某小區(qū)停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 課題名稱 某小區(qū)停車場管理系統(tǒng) 某小區(qū)停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國汽車擁有量急劇增加。停車場作為交通設(shè)施的組成部分，隨著交通運(yùn)輸?shù)姆泵筒粩喟l(fā)展，人們對其管理的要求也不斷提高，都希望管理能夠達(dá)到方便、快捷以及安全的效果。停車場的規(guī)模各不相同，對其進(jìn)行管理的模式也有不同之處，管理者需要根據(jù)自身的條件，選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統(tǒng)。本論文旨在設(shè)計(jì)一個(gè)簡潔、穩(wěn)定、實(shí)用的停車場管理信息系統(tǒng)，希望在容錯(cuò)性、實(shí)用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可擴(kuò)展性，以滿足不同停車場的信息管理需求。關(guān)鍵詞：交通設(shè)施、管

2、理模式、信息管理。AbstractWith the rapid development of automobile industry, China's car ownership has risen sharply. Car parks, as an integral part of transport facilities, with the transportation of heavy and continuous development, people management requirements of their rising, hope the managemen

3、t can be achieved easily, fast and secure results. Vary the size of the car park of its management of the model also has differences, managers need to consider its own conditions, choose the application of economic, stable management procedures, so as not to chose the high-cost management system. Th

4、is paper aims to design a simple, stable, practical car park management information systems, like fault tolerance, practicality, ease and so has its own characteristics, and to maintain a certain degree of scalability to meet the different car parks information management needs. Key words：Transport

5、facilities, management, information management- 15 -目錄某小區(qū)停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)- 0 -引言- 0 -第一章 系統(tǒng)綜述- 0 -1.1系統(tǒng)概述- 0 -1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則概述- 0 -1.3停車場車輛管理系統(tǒng)的功能及組成- 0 -1.3.1停車場車輛管理系統(tǒng)功能- 0 -1.3.2停車場車輛管理系統(tǒng)的組成- 0 -1.4、停車場管理系統(tǒng)的主要設(shè)備- 1 -1.4.1出入口票據(jù)驗(yàn)讀器- 1 -1.4.2電動(dòng)欄桿- 1 -1.4.3自動(dòng)計(jì)價(jià)收銀機(jī)- 1 -1.4.4車牌圖象識(shí)別器- 1 -1.4.5管理中心- 1 -第二章 停車場車輛管理設(shè)計(jì)方

6、案- 0 -2.1車輛出入檢測與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)- 0 -2.1.1車輛出入檢測方式- 0 -2.1.2信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)- 0 -2.1.3車滿顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)- 1 -2.1.4停車場進(jìn)口系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案- 1 -2.1.5停車場出口系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案- 1 -2.2系統(tǒng)功能需求分析- 2 -2.2.1停車場車位劃分- 2 -2.2.2車輛進(jìn)出管理及收費(fèi)功能- 2 -2.2.3停車場信息查詢功能- 3 -2.2.4系統(tǒng)管理功能- 3 -第三章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)- 3 -3.1、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)- 3 -3.2、系統(tǒng)開發(fā)工具選擇- 3 -3.3、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)- 4 -3.4、系統(tǒng)表單設(shè)計(jì)- 6 -3.4.1

7、、車輛進(jìn)出管理表單- 6 -3.4.2、信息查詢表單- 7 -3.4.3、系統(tǒng)管理表單- 7 -3.5系統(tǒng)特色及幾個(gè)相關(guān)問題的說明- 8 -3.6系統(tǒng)的設(shè)備功能及特點(diǎn)- 10 -3.6.1微動(dòng)力自動(dòng)道閘功能特點(diǎn)- 10 -3.6.2車輛檢測器- 11 -3.6.3出入口控制主機(jī)概況- 11 -3.6.4出入口控制主機(jī)主要機(jī)型及技術(shù)參數(shù)- 12 -3.6.5道閘機(jī)- 13 -四、結(jié)束語- 0 -五、參考文獻(xiàn)- 0 -六、致謝- 0 -引言隨著中國現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，各停車場車流量日漸增多，其日常保安與管理工作也日漸繁重。為更好地配合各停車場的保安與管理工作，我們專門研制了這一套停車場智能管理控制系

8、統(tǒng)。 停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)利用了高度自動(dòng)化的機(jī)電和微機(jī)設(shè)備對停車場進(jìn)行安全、有效的管理，包括收費(fèi)、保安、監(jiān)控、防盜等。本系統(tǒng)專門針對于高級商住樓、高檔寫字樓與高級公寓與酒店的停車場機(jī)動(dòng)車輛的自動(dòng)識(shí)別與計(jì)費(fèi)，是一種較好地將讀感識(shí)別技術(shù)、大規(guī)模集成技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合于一體的新型保安管理系統(tǒng)。它利用讀感技術(shù)對持卡駕駛員進(jìn)行自動(dòng)遙測識(shí)別，通過擋車閘與專門軟件技術(shù)的配合，給停車場的保安與計(jì)費(fèi)管理提供了自動(dòng)化手段與商業(yè)監(jiān)督。該系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，操作簡單，可靠性與保密性高，是目前最現(xiàn)代化的車輛智能管理控制系統(tǒng)。 根據(jù)使用對象的不同，停車場可以劃分為內(nèi)部停車場和公用停車場兩大類。 內(nèi)部停車場主要面向固定

9、的車主，一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區(qū)配套停車場、寫字樓及辦公樓的地下車庫等。這類停車場的特點(diǎn)是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設(shè)施使用的時(shí)間長，對車場管理的安全性要求嚴(yán)格，在上下班高峰期出入密度較大，對停車場設(shè)備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場主要為臨時(shí)性散客提供服務(wù)，有收費(fèi)和免費(fèi)之分。這類停車場常見于大型公共場所，如車站、機(jī)場、體育場館等地方。車場設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短。要求車場管理系統(tǒng)運(yùn)營成本低廉，使用簡便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。鑒于以上特點(diǎn)，停車場管理系統(tǒng)是為既有內(nèi)部車輛又有臨時(shí)收費(fèi)車輛的綜合停車場而設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有

10、模塊化功能，這樣，對于具體工程的項(xiàng)目而言，方案選擇，可根據(jù)樓宇的檔次、車輛的多少、車庫出入口的數(shù)量、車庫的性質(zhì)、固定車輛與臨時(shí)車輛的比例、費(fèi)用支出的多少等因素，綜合考慮各子系統(tǒng)的增減，靈活方便。第一章 系統(tǒng)綜述1.1系統(tǒng)概述感應(yīng)IC/ID卡停車場管理系統(tǒng)是一種高效快捷、公正準(zhǔn)確、科學(xué)經(jīng)濟(jì)的停車場管理手段，是停車場對于車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)管理的綜合。從用戶的角度看，其服務(wù)高效、收費(fèi)透明度高、準(zhǔn)確無誤；從管理者的角度看，其易于操作維護(hù)、動(dòng)化程度高、大大減輕管理者的勞動(dòng)強(qiáng)度；從投資者角度看，徹底杜絕失誤及任何形式的作弊，防止停車費(fèi)用流失，使投資者的回報(bào)有了可靠的保證。系統(tǒng)以感應(yīng)IC/ID卡為信息載體，

11、通過感應(yīng)卡記錄車輛進(jìn)出信息，利用計(jì)算機(jī)管理手段確定停車計(jì)費(fèi)金額，結(jié)合工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)控制機(jī)電一體化外圍設(shè)備，從而控制進(jìn)出停車場的各種車輛。1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則概述1.先進(jìn)成熟的技術(shù)和設(shè)備，保證系統(tǒng)運(yùn)作安全、可靠與穩(wěn)定； 2.完善的管理系統(tǒng)，最大限度防止收費(fèi)流失； 3.合理布局，提高系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，縮短服務(wù)時(shí)間，增加場內(nèi)停車流量和收入。4.實(shí)用性、實(shí)時(shí)性、完整性原則；可擴(kuò)展性及易維護(hù)性原則。1.3停車場車輛管理系統(tǒng)的功能及組成 1.3.1停車場車輛管理系統(tǒng)功能 1、車輛駛近入口時(shí)，可看到停車場指示信息標(biāo)志，標(biāo)志顯示入口方向與停車場內(nèi)空余車位的情況。 2、車輛駛過欄桿門后，欄桿自動(dòng)放下，阻擋后續(xù)車

12、輛進(jìn)入。 3、進(jìn)場的車輛在停車引導(dǎo)燈指引下，停在規(guī)定的位置上。 4、車輛離場時(shí)，汽車駛近出口電動(dòng)欄桿處，出事停車憑證并經(jīng)驗(yàn)度器識(shí)別出行的車輛的停車編號與出場時(shí)間，出口車輛攝像識(shí)別器提供的車牌數(shù)據(jù)也驗(yàn)讀器讀出的數(shù)據(jù)一起送如管理系統(tǒng)，進(jìn)行計(jì)費(fèi)。1.3.2停車場車輛管理系統(tǒng)的組成1、車輛出如的檢測與控制 2、車位和車滿的顯示與管理 3、計(jì)時(shí)收費(fèi)管理 1.4、停車場管理系統(tǒng)的主要設(shè)備停車場管理系統(tǒng)的主要設(shè)備有：出入口票據(jù)驗(yàn)讀器、電動(dòng)欄桿、自動(dòng)計(jì)價(jià)收銀機(jī)、車牌圖象識(shí)別器、管理中心等。 1.4.1出入口票據(jù)驗(yàn)讀器由于停車人有臨時(shí)停車人、短期租用停車位人與停車位租用權(quán)三種情況，因而對停車人持有的票據(jù)卡上的信

13、息要作相應(yīng)的區(qū)分。 停車廠的票據(jù)卡有條形碼卡、磁卡與IC卡三種類型，因此，出入口票據(jù)驗(yàn)讀器的停車信息閱讀方式可以有條形碼讀出、磁卡讀寫和IC卡讀寫三類。無論采用哪種票據(jù)卡，票據(jù)驗(yàn)讀器的功能都是相似的。 1.4.2電動(dòng)欄桿電動(dòng)欄桿由票據(jù)驗(yàn)讀器控制。如果遇到?jīng)_撞，立即發(fā)出報(bào)警信號，欄桿受汽車碰撞后會(huì)自動(dòng)落下，不會(huì)損壞電動(dòng)欄桿機(jī)與欄桿。 1.4.3自動(dòng)計(jì)價(jià)收銀機(jī)自動(dòng)計(jì)價(jià)收銀機(jī)根據(jù)停車票卡上的信息自動(dòng)計(jì)價(jià)或向管理中心取得計(jì)價(jià)信息，并向停車人顯示。停車人則按照顯示價(jià)格投入錢幣或信用卡，支付停車費(fèi)。停車費(fèi)結(jié)清后，則自動(dòng)在票據(jù)卡上打入停車費(fèi)收訖的信息。 1.4.4車牌圖象識(shí)別器車牌識(shí)別器是防止偷車事故的保安

14、系統(tǒng)。當(dāng)車輛駛?cè)胪＼噲鋈肟冢瑪z象機(jī)將車輛外形、色彩與車牌號送入電腦保存起來，有些系統(tǒng)還可將車牌圖象識(shí)別為數(shù)據(jù)。車輛出場前，攝象機(jī)再次將車輛外形、顏色與車牌號送入電腦，與駕車人所持有的票據(jù)編號的車輛在入口時(shí)的信息相比，若兩者相符合即可放行。 1.4.5管理中心管理中心主要由功能較強(qiáng)的PC機(jī)和打印機(jī)等外圍設(shè)備組成。第二章 停車場車輛管理設(shè)計(jì)方案2.1車輛出入檢測與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)2.1.1車輛出入檢測方式為了檢測出入車庫的車輛，目前有兩種典型的檢測方式：紅外線方式和環(huán)形線圈方式 （1）紅外線檢測方式。在水平方向上相對設(shè)置紅外線收、發(fā)裝置，當(dāng)車輛通過時(shí)，紅外線被遮斷，接收端即發(fā)出檢測信號。一組檢測器使

15、用兩套收發(fā)裝置，是為了區(qū)分通過是人還是汽車。而采用兩組檢測器是利用兩組的遮光順序，來同時(shí)檢測車輛進(jìn)行方向。 除了收、發(fā)裝置相互對準(zhǔn)外，還應(yīng)注意接收裝置（受光器）不可讓太陽光線直射到。 （2）環(huán)形線圈檢測方式。將電纜或絕緣電線作成環(huán)形，埋在車路地下，當(dāng)車輛（金屬）駛過時(shí)，其金屬車體使線圈發(fā)生短路效應(yīng)而形成檢測信號。所以線圈埋入車路時(shí)，應(yīng)特別注意有否碰觸周圍金屬，環(huán)形線圈周圍0.5m平面范圍內(nèi)不可有其他金屬物。2.1.2信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)停車場管理系統(tǒng)的一個(gè)重要用途是檢測車輛的進(jìn)出。但是停車場的各種各樣的，有的進(jìn)出為同一口同一車道，有的為同一口不同車道，有的為不同出口。進(jìn)出同口的，如引車道足夠長

16、則可進(jìn)出各計(jì)一次；如以車道較短，又不用環(huán)形線圈式，則只能檢測“出”或“進(jìn)”，通常只管“出”。 信號燈（或紅綠燈）控制系統(tǒng)，根據(jù)前述兩種車輛檢測方式和三種不同出口形式，可有如下幾種配置的設(shè)計(jì)： （1）環(huán)形線圈檢測方式·出入不同口。 （2）環(huán)形線圈檢測方式·出入口同口且車道較短。 （3）環(huán)形線圈檢測方式·出入口同口且車道較長。 （4）紅外線檢測方式·出入口不同。 （5）紅外線檢測方式·出入口同口且車道較短。 （6）紅外線檢測方式·出入口同口且車道較長。 以上所敘環(huán)形線圈和紅外線兩種檢測方式各有所長，但從檢測的準(zhǔn)確性來說，環(huán)形線圈方式更為人

17、們所采用，尤其對于計(jì)費(fèi)系統(tǒng)相結(jié)合的場合，大多采用環(huán)形線圈方式。不過，還應(yīng)注意的是： （1）信號燈與環(huán)形線圈或紅外裝置距離至少在5m以上，最好有1015m。 （2）在積雪地區(qū)，若車道下設(shè)有融雪電熱器，則不可使用環(huán)形線圈方式；對于車道兩側(cè)沒有墻壁時(shí)，歲可用豎桿來安裝紅外收發(fā)裝置，但不美觀，此時(shí)宜用環(huán)形線圈方式。2.1.3車滿顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)車輛顯示系統(tǒng)的原理不外乎兩種：一是按車輛計(jì)數(shù)，二是按車位上檢測車輛是否存在計(jì)數(shù)。 按車輛計(jì)數(shù)的方式，是利用車道上的檢測器來加減進(jìn)出車輛數(shù)（即利用信號燈系統(tǒng)的檢測信號），或是通過入口開票處和出口付款處的進(jìn)出車庫信號而加減車輛數(shù)。當(dāng)計(jì)數(shù)達(dá)到某一設(shè)定值時(shí)，就自動(dòng)地顯示車

18、輛已占滿，“車輛”燈亮。 按檢測車位車輛與否的方式，是在每個(gè)車位設(shè)置探測器。探測器的探測原理有光反射法和超聲波反射法兩種，由于超聲波探測便于維護(hù)，故常用。2.1.4停車場進(jìn)口系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案2.1.5停車場出口系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案2.2系統(tǒng)功能需求分析一個(gè)典型的停車場管理信息系統(tǒng)需要包括車輛進(jìn)出管理及收費(fèi)功能、停車場車位及車主信息查詢功能和系統(tǒng)設(shè)置及管理功能。2.2.1停車場車位劃分首先將停車場劃分為固定車位和自由車位兩部分。固定車位又可以稱為專用車位或內(nèi)部車位，它的特點(diǎn)是使用者固定，交費(fèi)采用包月制或包年制，平時(shí)進(jìn)出停車場時(shí)不再交費(fèi)。對于固定車位的車輛，系統(tǒng)有著詳細(xì)的信息記錄，包括車輛信息和車主信息。自由

19、車位又可以稱為公用車位或公共車位，它的特點(diǎn)是使用者不固定，針對臨時(shí)性散客服務(wù)，車輛每次出停車場時(shí)，根據(jù)停車時(shí)間和停車費(fèi)率交納停車費(fèi)用。固定車位的車輛總是停放在自己的車位上，而不停放在自由車位上。不同類型停車場的固定車位和自由車位數(shù)目比例是不同的，比如商場、車站、機(jī)場類停車場的自由車位數(shù)目相對較多，而住宅小區(qū)、單位自用類停車場的固定車位數(shù)目相對較多。停車場的固定車位和自由車位數(shù)目一般情況下是固定不變的，但有時(shí)根據(jù)停車場規(guī)劃改變也需要調(diào)整，系統(tǒng)可以在系統(tǒng)管理功能里對這兩類車位的數(shù)目進(jìn)行設(shè)定和修改。2.2.2車輛進(jìn)出管理及收費(fèi)功能車輛進(jìn)入停車場時(shí)，系統(tǒng)記錄車輛的車牌號碼和進(jìn)入時(shí)間。車輛離開停車場時(shí)，

20、根據(jù)車輛車牌號碼判斷是否為固定車位車輛，如果為固定車位車輛則不收費(fèi)，只記錄車輛離開停車場時(shí)間；如果為自由車位車輛則根據(jù)進(jìn)入時(shí)間和離開時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)用進(jìn)行收取。所有進(jìn)出停車場的信息（包括車牌號碼、進(jìn)入時(shí)間、離開時(shí)間、停車費(fèi)用）都記入一個(gè)進(jìn)出記錄表以備查詢和統(tǒng)計(jì)使用。2.2.3停車場信息查詢功能系統(tǒng)的查詢功能可以查詢包括自由車位空閑數(shù)目、自由車位停車情況、固定車位使用情況、固定車位車主信息、自由車位使用率等多種信息。將自由車位空閑數(shù)目或自由車位使用率顯示在停車場入口處，可以提示即將進(jìn)入停車場的車主；如果自由車位已滿，更可以給出指示，并不允許繼續(xù)進(jìn)行車輛進(jìn)入自由車位停車場的操作。2.2.4系統(tǒng)管理

21、功能系統(tǒng)的管理功能可以查看一定時(shí)間內(nèi)總收取費(fèi)用情況，也可以查看一定時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)收費(fèi)情況，可以查看所有車輛進(jìn)出停車場的記錄，也可以查詢指定車輛（包括固定車位車輛與自由車位車輛）所有進(jìn)出停車場的記錄，可以設(shè)定和修改固定車位和自由車位數(shù)目以及停車費(fèi)用的費(fèi)率，而且可以做系統(tǒng)初始化的工作。第三章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)3.1、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)根據(jù)系統(tǒng)的需求分析，將系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能分為三大模塊：車輛進(jìn)出管理模塊、信息查詢模塊和系統(tǒng)管理模塊。其中車輛進(jìn)出管理模塊包括進(jìn)入停車場和離開停車場費(fèi)用結(jié)算，信息查詢模塊包括自由車位空閑數(shù)目指示、固定車位停車情況查詢、固定車位車主信息查詢、自由車位停車情況查詢，系統(tǒng)管理模塊包括總

22、收取費(fèi)用顯示、停車費(fèi)率設(shè)定及修改、詳細(xì)收費(fèi)情況查詢、指定車輛進(jìn)出記錄查詢、系統(tǒng)初始化功能。系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖見圖1。3.2、系統(tǒng)開發(fā)工具選擇系統(tǒng)的開發(fā)軟件工具選擇了Microsoft Visual FoxPro 6.0。從目前市場上比較流行的數(shù)據(jù)庫開發(fā)、管理軟件來看，對于比較簡單的中小型數(shù)據(jù)庫，XBase數(shù)據(jù)庫家族的新成員，也就是FoxPro 與可視化程序設(shè)計(jì)相結(jié)合的產(chǎn)物Microsoft Visual FoxPro 6.0不失為開發(fā)的好工具。Microsoft Visual FoxPro 6.0有如下的主要特點(diǎn)：大的查詢與管理功能入了數(shù)據(jù)表的新概念擴(kuò)大了對SQL語言的支持大量使用可視化的界面操作

23、工具支持面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)通過OLE實(shí)現(xiàn)應(yīng)用集成支持網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用結(jié)合本系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用需求可以設(shè)計(jì)出符合實(shí)際需求、易于理解、易于操作、易于維護(hù)的數(shù)據(jù)庫和操作系統(tǒng)。對于Microsoft Visual FoxPro 6.0而言，管理這種規(guī)模和復(fù)雜程度的數(shù)據(jù)庫是游刃有余的，且對數(shù)量較少的表和期間的關(guān)系進(jìn)行比較簡單的操作正是其擅長的功能，無論是查詢還是統(tǒng)計(jì)都能順利完成。當(dāng)然系統(tǒng)可以采用的開發(fā)工具還有VB、Delphi、SQL Server等。圖1 停車場管理信息系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖3.3、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)系統(tǒng)建立三個(gè)基本數(shù)據(jù)庫（表）：固定車位表、自由車位表和進(jìn)出記錄表，分別存放固定車位車輛及車主信息、自由車位停車信息

24、和所有車輛進(jìn)出記錄信息。下面列出了各表的結(jié)構(gòu)。表1 固定車位表結(jié)構(gòu)字段名類型寬度(字節(jié))車位編號數(shù)值型3車牌號碼字符型12車輛顏色字符型6車主姓名字符型10聯(lián)系電話字符型12聯(lián)系地址字符型20車輛照片通用型4是否在位邏輯型1進(jìn)入時(shí)間日期時(shí)間型8離開時(shí)間日期時(shí)間型8表2 自由車位表結(jié)構(gòu)字段名類型寬度(字節(jié))車牌號碼字符型12進(jìn)入時(shí)間日期時(shí)間型8表3 進(jìn)出記錄表結(jié)構(gòu)字段名類型寬度(字節(jié))車牌號碼字符型12進(jìn)入時(shí)間日期時(shí)間型8離開時(shí)間日期時(shí)間型8停車費(fèi)用數(shù)值型6免費(fèi)車輛邏輯型1在固定車位表中包含了車位編號、車牌號碼和有關(guān)車主信息的字段，其中的邏輯字段“是否在位”用來記錄該車輛現(xiàn)在是否停放在自己車位的

25、信息，而“進(jìn)入時(shí)間”和“離開時(shí)間”則記錄了該車輛最近一次進(jìn)入和離開停車場的時(shí)間。自由車位表中只記錄當(dāng)前情況下自由車位停車場所停放的車輛信息，當(dāng)車輛離開停車場時(shí)則刪除相應(yīng)記錄。進(jìn)出記錄表中記錄了包括固定車位車輛和自由車位車輛的所有進(jìn)出信息和收費(fèi)情況，每車每次離開停車場時(shí)增加一條記錄，非常方便日后查詢和統(tǒng)計(jì)工作的需要。其中設(shè)定的“免費(fèi)車輛”字段用來記錄免費(fèi)停車的特殊車輛的進(jìn)出信息，使該車停車費(fèi)用記零，不影響總停車費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)。3.4、系統(tǒng)表單設(shè)計(jì)根據(jù)功能需求編寫了系統(tǒng)主界面表單、車輛進(jìn)出管理表單、信息查詢表單、系統(tǒng)管理表單以及子功能中的多個(gè)表單。3.4.1、車輛進(jìn)出管理表單車輛進(jìn)入和離開停車場使用同

26、一個(gè)表單界面，在車牌號碼框內(nèi)輸入車牌號碼然后可以根據(jù)需要分別點(diǎn)擊“進(jìn)入停車場”或“離開費(fèi)用結(jié)算”按鈕。這樣設(shè)計(jì)表單的目的是統(tǒng)一進(jìn)、出操作的界面，提高工作效率，對于統(tǒng)一出入口的小型、簡單停車場十分方便。對于出入口分離或多個(gè)出入口的停車場，本系統(tǒng)也可以方便的擴(kuò)充其功能，在本論文第3部分中將做說明。進(jìn)行車輛進(jìn)入停車場操作時(shí)，根據(jù)輸入的車牌號碼在固定車位表中查找以判斷是否為固定車位車輛，固定車位車輛信息和自由車位車輛信息將分別記入不同表中。固定車位車輛記入固定車位表時(shí)，只需要記錄車輛的進(jìn)入時(shí)間和修改車輛是否在位字段值為“真”；自由車位車輛記入自由車位表，記錄車牌號碼和進(jìn)入時(shí)間，同時(shí)統(tǒng)計(jì)空閑車位數(shù)目。進(jìn)

27、行“離開費(fèi)用結(jié)算”操作時(shí)，再次根據(jù)車牌號碼進(jìn)行判斷，如果為固定車位車輛，記錄車輛的離開時(shí)間和修改車輛是否在位字段值為“假”，并且將該車輛此次進(jìn)出信息記入進(jìn)出記錄表中，停車費(fèi)用字段值記為0。如果為自由車位車輛，根據(jù)此時(shí)時(shí)間即離開時(shí)間和該車進(jìn)入時(shí)間計(jì)算出該車停車時(shí)間，并根據(jù)停車費(fèi)率計(jì)算出停車費(fèi)用，收取費(fèi)用后將該車信息記入進(jìn)出記錄表中，并且將該車記錄從自由車位表中刪除，同時(shí)統(tǒng)計(jì)空閑車位數(shù)目。如果該車輛為特殊車輛（免費(fèi)車輛，如正在執(zhí)行任務(wù)的警車、軍車等），在離開停車場費(fèi)用結(jié)算表單中選中“免費(fèi)車輛”復(fù)選框然后確認(rèn)，則停車費(fèi)用自動(dòng)記錄為0，并記入出入記錄表中。系統(tǒng)采用這樣的設(shè)計(jì)使自由車位表中只記錄了當(dāng)前情

28、況下的停車情況，該表中記錄的個(gè)數(shù)即為自由車位停車數(shù)目。每進(jìn)行完一次進(jìn)出操作時(shí)，系統(tǒng)可以很方便的統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前自由車位停車場空閑車位數(shù)目，也很容易計(jì)算出自由車位停車場當(dāng)前使用率。將空閑車位數(shù)目及使用率隨時(shí)顯示在進(jìn)出管理表單上以做提示，空閑車位數(shù)目為0時(shí)禁止繼續(xù)進(jìn)行進(jìn)入停車場操作?？臻e車位數(shù)目和使用率也可輸出到停車場入口處提示牌上，以提示即將進(jìn)入停車場的汽車駕駛員。車輛進(jìn)出記錄表中則記錄了所有車輛的進(jìn)出記錄及收費(fèi)情況，在不進(jìn)行系統(tǒng)初始化或清空車輛進(jìn)出記錄的操作以前，這些信息將得到長期保存。因?yàn)檫M(jìn)出記錄表的結(jié)構(gòu)很簡單，每條記錄所占用的數(shù)據(jù)量極小，不會(huì)因?yàn)樵摫碛涗浀脑龆喽绊懻麄€(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量。3.4.2、

29、信息查詢表單系統(tǒng)設(shè)計(jì)的信息查詢表單中隨時(shí)顯示自由車位停車場總車位數(shù)目和空閑車位數(shù)目以及自由車位停車場當(dāng)前使用率。需要查詢固定車位停車情況時(shí)只需要使用瀏覽命令顯示出此時(shí)固定車位表中車位編號、車牌號碼、是否在位等信息即可，選中某條記錄時(shí)點(diǎn)擊“詳細(xì)信息”按鈕可以查詢該車輛的詳細(xì)信息。在該界面中既可以瀏覽固定車位車輛及車主詳細(xì)信息，也可以對固定車位表中的記錄進(jìn)行增加、刪除以及修改的工作。通過瀏覽自由車位表的命令可以實(shí)現(xiàn)自由車位停車場當(dāng)前停車情況的信息查詢功能。3.4.3、系統(tǒng)管理表單系統(tǒng)管理表單中顯示自由車位停車場車位數(shù)目、空閑車位數(shù)目、固定車位數(shù)目、停車費(fèi)率等信息，對于其中的自由車位停車場總車位數(shù)目

30、、固定車位數(shù)目、停車費(fèi)率可以進(jìn)行修改。點(diǎn)擊“收費(fèi)情況”按鈕，系統(tǒng)將顯示最近一段時(shí)間內(nèi)（包括起始時(shí)間和終止時(shí)間）的總收費(fèi)，點(diǎn)擊“詳細(xì)收費(fèi)情況”則可以進(jìn)一步查看該時(shí)間段內(nèi)的詳細(xì)出入記錄及收費(fèi)情況。在“指定車輛進(jìn)出記錄查詢”中輸入車牌號碼并點(diǎn)擊“查詢”，系統(tǒng)將顯示指定車輛的詳細(xì)進(jìn)出記錄以及交費(fèi)情況。系統(tǒng)的初始化功能包括兩部分：一個(gè)是清空進(jìn)出記錄的功能，可以清空進(jìn)出記錄表，包括其中的詳細(xì)出入記錄和詳細(xì)收費(fèi)情況，此操作可以在一定時(shí)間段（例如一年）做好財(cái)務(wù)管理工作后進(jìn)行，最近一段時(shí)間的總收費(fèi)也清零。另一個(gè)是初始化整個(gè)系統(tǒng)，此功能可以清空所有表中的記錄，將系統(tǒng)恢復(fù)為初裝系統(tǒng)時(shí)狀態(tài)，相當(dāng)于重新安裝了本系統(tǒng)。3

31、.5系統(tǒng)特色及幾個(gè)相關(guān)問題的說明根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要解決的一些問題，本系統(tǒng)做了較為細(xì)致的工作，使本系統(tǒng)在容錯(cuò)性、實(shí)用性、易操作性等方面有一定的特色，并且使本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)。1、設(shè)計(jì)的車輛進(jìn)出管理表單使車輛進(jìn)入和駛出停車場的管理工作使用同一個(gè)界面表單，適用于統(tǒng)一出入口的小型停車場，提高了管理者的工作效率。其中對于進(jìn)入停車場的操作，管理者輸入車牌號碼后只需要點(diǎn)擊“進(jìn)入停車場”即可，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)車牌號碼判斷是固定車位車輛還是自由車位車輛然后進(jìn)行分別記錄。2、在設(shè)計(jì)車輛進(jìn)出管理表單時(shí)，并沒有直接加入數(shù)據(jù)環(huán)境，而是只有在點(diǎn)擊相應(yīng)按鈕時(shí)瞬間執(zhí)行“打開表-操作-關(guān)閉表”的步驟，這樣的設(shè)計(jì)方便了系統(tǒng)的擴(kuò)充。當(dāng)

32、停車場擴(kuò)充為出入口分離或多個(gè)出入口時(shí)，多個(gè)管理員可以通過局域網(wǎng)同時(shí)進(jìn)行進(jìn)出管理工作，這種設(shè)計(jì)基本避免了進(jìn)行進(jìn)入停車場操作和離開停車場費(fèi)用結(jié)算操作時(shí)可能同時(shí)打開同一個(gè)表的沖突問題。3、為提高系統(tǒng)的容錯(cuò)性，防止管理員輸入車牌號碼有誤或者人為故意行為造成的問題，特別設(shè)計(jì)了檢測程序。當(dāng)進(jìn)行進(jìn)出操作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先根據(jù)車牌號碼檢測停車場表內(nèi)是否已有該車輛相應(yīng)信息，如果已經(jīng)存在相應(yīng)信息（例如進(jìn)入停車場操作時(shí)發(fā)現(xiàn)停車場內(nèi)已經(jīng)存在該車進(jìn)入記錄，或離開停車場操作時(shí)發(fā)現(xiàn)停車場內(nèi)無該車進(jìn)入記錄），則系統(tǒng)會(huì)給出錯(cuò)誤提示，并重新進(jìn)行記錄（重新進(jìn)入停車場操作或重新設(shè)定固定車位是否在位標(biāo)志或人工收取停車費(fèi)用），這時(shí)也需要進(jìn)行實(shí)

33、際情況的核實(shí)調(diào)查。這種檢測對于一些智能停車場管理系統(tǒng)采用了IC卡進(jìn)行車輛管理時(shí)，管理員手工輸入號碼錯(cuò)誤的問題可以避免，但仍可以檢測到人為故意行為（如故意將IC卡帶出停車場并重新帶車進(jìn)入停車場等）造成的錯(cuò)誤問題。在系統(tǒng)擴(kuò)展功能設(shè)計(jì)時(shí)考慮再建立一個(gè)錯(cuò)誤信息記錄表，將錯(cuò)誤信息記錄下來，以便于進(jìn)行統(tǒng)計(jì)問題和處理解決。4、系統(tǒng)將停車費(fèi)率的設(shè)定分為兩種不同的可選方案，以適應(yīng)不同停車場管理工作的需要。一種是根據(jù)停車時(shí)間的長短，前一段規(guī)定時(shí)間與之后的延長時(shí)間分別設(shè)定不同單位時(shí)間停車費(fèi)用（如前2小時(shí)內(nèi)5元/小時(shí)，之后3元/小時(shí)），這樣設(shè)計(jì)可以使停車場管理者根據(jù)實(shí)際停車場的使用效率來設(shè)定和更改停車費(fèi)率，達(dá)到鼓勵(lì)長

34、時(shí)間停車或鼓勵(lì)短時(shí)間停車的目的（延長時(shí)間費(fèi)率相對低則鼓勵(lì)長時(shí)間停車，反之則鼓勵(lì)短時(shí)間停車）。另一種是根據(jù)停車的時(shí)間段分別設(shè)定停車費(fèi)率，如白天（8：00-18：00）為5元/小時(shí)，夜間（18：00-次日8：00）為2元/小時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)車輛的進(jìn)入時(shí)間和離開時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)用，跨時(shí)間段的停車費(fèi)用也能準(zhǔn)確計(jì)算得出。停車場管理者可以通過設(shè)定及修改停車規(guī)定時(shí)間和費(fèi)率來達(dá)到停車場的最佳使用效率和最高經(jīng)濟(jì)效益。5、本系統(tǒng)適用于小型的停車場管理使用，即使只有一個(gè)管理人員也可以很方便的使用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行停車場的管理工作。本系統(tǒng)結(jié)合利用傳感器技術(shù)、IC卡技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高度自動(dòng)化的機(jī)電和微機(jī)設(shè)備對停車場進(jìn)行安全、有

35、效的管理的應(yīng)用，可以建設(shè)智能停車場管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)、保安、監(jiān)控、防盜等功能。比如車牌號碼的記錄采用智能IC卡技術(shù)，即省去了手工輸入車牌號碼的工作以及可能出現(xiàn)的手工輸入錯(cuò)誤，并增加進(jìn)出停車場操作的管理工作效率。6、系統(tǒng)的管理功能里不僅包括查詢所有車輛進(jìn)出記錄及詳細(xì)收費(fèi)情況查詢的功能，還包括了按指定車牌號碼進(jìn)行查詢的功能，輸入車牌號碼即可查詢該車輛近一段時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)出入記錄。本功能雖然只需要使用非常簡單的查詢語句即可實(shí)現(xiàn)，卻有一定的實(shí)用價(jià)值，例如警方可以對嫌疑車輛的出入該停車場記錄進(jìn)行查詢等。7、本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)，通過一定的改進(jìn)工作可以獲得更多的停車管理信息和增強(qiáng)系統(tǒng)的功能。可以考慮的系統(tǒng)

36、修改有以下幾點(diǎn)：表增加管理員編號的字段，設(shè)定不同的管理員用戶名及口令，可以記錄不同管理員的工作，也可以使系統(tǒng)方便的擴(kuò)展到多出入口停車場系統(tǒng)的管理需要。定兩種不同權(quán)限級別的管理員用戶，普通管理員只能進(jìn)行進(jìn)出管理和一些信息查詢的操作，而高級管理員可以進(jìn)行包括停車費(fèi)率修改、詳細(xì)收費(fèi)情況查詢、固定車位信息修改和系統(tǒng)初始化等的全部操作。固定車位表增加停車費(fèi)有效日期字段，在每次進(jìn)出停車場時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前日期及時(shí)給出提示，提醒駕駛員及時(shí)交費(fèi)。如果到期沒有交納停車費(fèi)用的車輛將按照自由車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。增加停車費(fèi)用結(jié)算報(bào)表的打印功能，可以給每次停車打印收費(fèi)單據(jù)。3.6系統(tǒng)的設(shè)備功能及特點(diǎn)3.6.1微動(dòng)力自

37、動(dòng)道閘功能特點(diǎn)具有雙向自鎖功能；道閘在開、關(guān)到位時(shí)，外力不能使道閘桿上升、下降。 具有時(shí)間保護(hù)功能；當(dāng)限位開關(guān)失效時(shí)，（線路斷或磁敏開關(guān)損壞），通過精確設(shè)定的運(yùn)行時(shí)間，使閘桿正好運(yùn)行到終點(diǎn)時(shí)停止。 具有軟啟動(dòng)功能及過流、過熱保護(hù)，有效保護(hù)道閘的核心部位電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 具有感應(yīng)和按鈕控制等多種方式。 其主要組成部分：      機(jī)箱：結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)牢固，做防雨水和噴濺水保護(hù)，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下。     閘桿：采用鋁合金材料的八角桿，桿體內(nèi)加了整條的加強(qiáng)筋，質(zhì)量可靠。

38、60;   電動(dòng)機(jī)：電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、免皮帶傳動(dòng)，免維護(hù)，終身保修。     傳動(dòng)部分：四連桿平衡設(shè)計(jì)，確保閘桿運(yùn)行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)巧妙御載到機(jī)箱上。     電子控制部分：感應(yīng)接近開關(guān)、機(jī)械行程開關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在減速機(jī)上的限位開關(guān)、遙控器等組成，并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設(shè)備實(shí)行開、停、關(guān)控制的遠(yuǎn)程控制接口。   

39、0; 微動(dòng)力自動(dòng)道閘的品種及規(guī)格齊全，能滿足各種環(huán)境與場合的需要，其種類按車流量分標(biāo)準(zhǔn)型和快速型；按方向又有左右之分；按閘桿形狀分有直桿型、曲桿型、折疊桿型和柵欄型。同時(shí)用戶還可選配遙控裝置、紅外線檢測保護(hù)裝置或地感檢測保護(hù)裝置、IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。 3.6.2車輛檢測器工作電源：AC22OV     功 率：2.5W     頻率范圍：20KHZ170KHZ     靈 敏 度：三級可調(diào)     響應(yīng)時(shí)間：100ms   

40、  環(huán)境補(bǔ)償：自動(dòng)漂移補(bǔ)償     線圈電感：80-300微亨（包含連接線）     存儲(chǔ)條件：-4085 相對濕度<90%     外形尺寸：112*74*38mm(含安裝座)     工作條件：-4065 相對濕度<90%     使用電線：BVR2.0導(dǎo)線，     總 電 阻：（含線圈與引線）9     此檢測器由一組環(huán)繞線圈和電流感應(yīng)數(shù)字電路板組成與道閘或

41、控制機(jī)配合使用，線圈埋于地下3050cm處，只要車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處理后發(fā)出控制信號控制出入口控制機(jī)或道閘。3.6.3出入口控制主機(jī)概況控制機(jī)箱：密封設(shè)計(jì);防雨、防塵，表面采用室外粉噴涂處理，抗腐蝕、耐老化，適合室外環(huán)境使用，正常情況下十年不褪色。大面板門設(shè)計(jì)，方便打開檢查及維護(hù)。具有多項(xiàng)新概念設(shè)計(jì)。     IC卡讀寫系統(tǒng)：推薦系統(tǒng)采用MF-1卡，卡片有16個(gè)分區(qū)，可擴(kuò)展 為門禁、考勤、收費(fèi)、通道管理、巡更等一卡通系統(tǒng)?？ㄆＣ苄詮?qiáng)，具有三重相互認(rèn)證。在停車場系統(tǒng)中使用的感應(yīng)距離為10公分。    背景夜

42、光系統(tǒng)：背景夜光系統(tǒng)使控制機(jī)實(shí)現(xiàn)光電集成控制，夜間發(fā)光更明顯，方便用戶辨別使用。     面板信號系統(tǒng)：通過面板提示燈紅藍(lán)之間的轉(zhuǎn)換，可分辨道閘、IC卡讀寫器、 數(shù)字式車輛檢測器的工作狀態(tài)是否正常。     中英文信息顯示屏（可選項(xiàng)）：滾動(dòng)顯示停車時(shí)間、收費(fèi)金額、卡上余額、卡的有效期等信，若系統(tǒng)不予入場或出場，則顯示相關(guān)原因，直觀明了。在空閑時(shí)顯示時(shí)間日期、歡迎用語、或其他系統(tǒng)相關(guān)提示信息。    特點(diǎn)：    1. 采用露天超高亮LED發(fā)光管，白天顯示明了；  &

43、#160;  2. 采用超載規(guī)模集成電路和高性能單片機(jī)，系統(tǒng)穩(wěn)定，升級方便；     3. 中英文滾動(dòng)顯示，內(nèi)容豐富；     4. 防雨式設(shè)計(jì)，確保全天候可靠運(yùn)行；     5. 外觀設(shè)計(jì)新穎，系統(tǒng)分級運(yùn)行且不影響系統(tǒng)整體性能；     語音提示（可選項(xiàng)）：與中英文電子顯示屏功能配套，以語音的形式同步進(jìn)行提示，指導(dǎo)用戶科學(xué)使用停車場。向車主報(bào)告停車時(shí)間、繳費(fèi)金額及人性化語言（如“歡迎光臨”、“一路順風(fēng)”）等，提高系統(tǒng)收繳費(fèi)透明度。     對講系統(tǒng)（可選項(xiàng)）：工作人員通過對講系統(tǒng)提示、指導(dǎo)用戶使用停車場，用戶也可詢問有關(guān)情況，方便兩者之間的及時(shí)聯(lián)系。     自動(dòng)出卡機(jī)（可選項(xiàng)）：用于臨時(shí)停車者取卡進(jìn)場。泊車者駕車至入口控制機(jī)前，數(shù)字車輛檢測器自動(dòng)檢測車輛的存在，泊車者按鍵取卡（憑車取卡、一車一