赴江浙地區(qū)公路港考察準備資料

1、目 錄一 陸上貨運交易中心2一、上海陸上貨運交易中心2二、會員管理及合作方式4二 56135物流交易平臺5一、56135平臺中心概況5一、56135主要服務產(chǎn)品5(一) 56135物流公共資訊平臺5(二) 56135物流供求發(fā)布系統(tǒng)6(三) 56135物流運價行情和運價指數(shù)6(四) 56易搜物流專業(yè)搜索引擎6(五) 56135物流會員社區(qū)6(六) 56135撮合交易服務產(chǎn)品7(七) 56135擔保交易服務產(chǎn)品7(八) 56135 “e管通”系列物流軟件產(chǎn)品7二、56135平臺優(yōu)勢7三、56135平臺經(jīng)營和發(fā)展的目標7三 公路港聚集物流需求 整合物流資源8一、傳化公路港8二、三明公路港10一、主

2、要做法10三、華威公路港13一、打造華威“公路港”物流模式14二、創(chuàng)新華威“公路港”運作模式14三、推進華威“公路港”可持續(xù)發(fā)展16四 物流港17附：北京錦繡大地物流港整體介紹17五 物流園區(qū)19一、杭州市貨管中心物流園區(qū)（基地）19一、模式實踐19二、物流園區(qū)發(fā)展方向探索201、積極推進物流基地市場化運作202、增強物流服務技術含量，提供多樣化增值和延伸服務213、加大物流信息系統(tǒng)建設投入，進一步整合物流資源224、進行基地連鎖復制，發(fā)揮基地的協(xié)同效應23二、杭州市蕭山區(qū)傳化物流基地24一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況24二、采取有力措施，促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展241、出臺優(yōu)惠政策，鼓勵物流企業(yè)入園發(fā)

3、展242、加強園區(qū)建設，為物流業(yè)快速發(fā)展提供平臺253、加強信息化建設，大力提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平26三、完善服務手段，優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境26赴江浙地區(qū)公路港考察準備資料一 陸上貨運交易中心一、上海陸上貨運交易中心所謂陸上貨運交易中心，被定位為全國的物流交易中心、貨物中轉(zhuǎn)平臺、信息服務平臺，主要由貨物中轉(zhuǎn)中心和信息服務中心組成。 上海市商務委副主任楊國強在近期一次內(nèi)部會議上就表示，要以上海市陸上貨運交易中心為載體，加快建設中國物流資源交易中心，形成“大物流、大流通、大市場”。上海陸上貨運交易中心是上海市“十一五規(guī)劃”中“現(xiàn)代物流業(yè)”和“現(xiàn)代服務”業(yè)的重點培養(yǎng)和發(fā)展項目之一。本項目

4、地處西北物流園區(qū)槎浦基地內(nèi)， 上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要指出，“十一五”期間，上海將堅持“叁二一”產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)，其中現(xiàn)代物流業(yè)被列為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，上海陸上貨運交易中心是上海市政府唯一授權負責建設上海市道路貨運公共信息平臺的企業(yè)。 上海陸上貨運交易中心于2002年由上海市城市交通管理局和普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)發(fā)起成立。2005年7月根據(jù)上海陸上貨運行業(yè)發(fā)展要求，長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份與上海西北物流園區(qū)集團，按“政府推動、政策配套、市場運作、企業(yè)經(jīng)營”的原則聯(lián)合組建。上海陸上貨運物流發(fā)展領域目前由于進入門檻和組織化程度低、配套發(fā)展相對滯后，上海陸上貨運交

5、易中心的成立能有效解決“物流服務供應商”和“物流服務需求商”之間信息不對稱的矛盾，進一步提高上海陸上貨運發(fā)展水平、降低上海綜合物流成本和提高現(xiàn)代物流水平，優(yōu)化物流資源配置、提高物流企業(yè)的整體服務能力、降低全社會物流成本，其獨有的“公開、公平、公正”網(wǎng)上交易模式，有利于合理配置貨運資源，規(guī)避了市場風險；有利于保障貨運交易各方的合法權益，規(guī)范道路貨運市場秩序；有利于提升傳統(tǒng)貨運業(yè)態(tài)，促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 上海陸上貨運交易中心一期投資3億人民幣，建有道路貨運公共信息平臺、貨物公共中轉(zhuǎn)配送中心、貨運集中交易及辦理中心、上海市內(nèi)公共貨物配送網(wǎng)絡等一系列配套設施，以信息技術和創(chuàng)新的理念，引導和促進社會

6、優(yōu)質(zhì)物流和運輸資源泉的集聚與整合，從而形成一個多元化的陸運市場公共平臺。 （一）公共型的物流信息：平臺匯集物流企業(yè)信息，提供物流企業(yè)營銷宣傳的渠道。提供完善的物流咨詢、業(yè)務交易、作業(yè)管理、支付管理、網(wǎng)上協(xié)同辦公等系統(tǒng)，提升行業(yè)服務品質(zhì)。匯集物流有效供求信息，發(fā)布運價行情和運價指數(shù)。建立物流行業(yè)誠信認證體系。行業(yè)數(shù)據(jù)的匯總發(fā)布，行業(yè)標準的推廣實施，為行政管理部門提供決策支持。發(fā)布物流資訊、法規(guī)，成為行業(yè)動態(tài)風向標。 （二）專線交易平臺：吸收全國各地150家大中型物流運輸企業(yè)入駐陸交中心，承攬上海始發(fā)到全國的道路運輸貨物，主導外省市到滬運輸車輛資源的整合，實現(xiàn)提前預配，到滬快配的整體優(yōu)勢，形成相應

7、的標準化服務產(chǎn)品；入駐專線企業(yè)可利用場內(nèi)交易席位動態(tài)刷新專線運價行情，場外會員企業(yè)公開網(wǎng)上競價，形成運價發(fā)布的制約機制；通過系統(tǒng)自動提取省際運輸和市內(nèi)配送數(shù)據(jù)，發(fā)布運價行情和運價指數(shù)，搭建陸交中心專線聯(lián)盟的要素市場并向長叁角和全國輻射。 （三）公共型的貨運中轉(zhuǎn)操作平臺：公共配送中心作為上海陸上貨運交易中心服務網(wǎng)絡的重要組成部分，建有二層共80個裝卸口的快速公共中轉(zhuǎn)平臺，總建筑面積34000平方米，底層凈高6米，上層凈高11米，可容納7000-10000個托盤位的貨物中轉(zhuǎn)。公共配送中心的設計從供應鏈優(yōu)化的角度出發(fā)，為進出上海市的貨物以及華南華北到華東城市的區(qū)域中轉(zhuǎn)和配送提供集拼、集運服務；并利用

8、先進的IT技術，使中轉(zhuǎn)貨物實現(xiàn)快速流動和交換，成為物流資源整合的平臺，物流企業(yè)增值的服務中心。 （四）公共型城市配送平臺：陸交中心的城市配送項目是以建立上海市“貨運公交”配送網(wǎng)絡區(qū)域中轉(zhuǎn)平臺為中心，通過建立50個市內(nèi)配送分撥中心、數(shù)百個市內(nèi)配送網(wǎng)點，根據(jù)各網(wǎng)點的情況設計城市“貨運公交”線路，一期投放1000輛“城市公交貨運巴士”，采用“全城一價”的標準計價方式公開交易，開展上海市內(nèi)的貨物“站到站”、“門到門”的分級式遞送服務方式，實現(xiàn)與海、空、鐵的無縫連接。 二、會員管理及合作方式合作、加盟陸交中心以會員制的形式構(gòu)建市場合作機制。會員分為：區(qū)域合作會員、專線聯(lián)盟會員、場內(nèi)交易會員、場外注冊會員

9、及網(wǎng)上注冊會員，并在此前提下，制定以下4種具體的合作方式：區(qū)域合作、專線合作、代理合作、特許合作。 公司致力于建設現(xiàn)代化陸港基地，開創(chuàng)新型陸上物流的服務理念和管理模式，得到了廣大物流供應商企業(yè)和物流需求企業(yè)的關注和響應，并與陸交中心建立信息對接，更在政府的大力支持和協(xié)調(diào)下，陸交中心已經(jīng)與上?？诎洞笸P平臺建立了數(shù)據(jù)接口，上海陸交中心將繼海港、空港后，成為上海唯的一信息陸港。同時要打破區(qū)域觀念，樹立服務長叁角、服務全國的觀念，使陸交中心成為全國的陸交中心。 現(xiàn)因業(yè)務發(fā)展需要，誠邀專業(yè)人才加盟，公司將提供具有競爭力的福利待遇和良好的職業(yè)發(fā)展前景。  二 56135物流交易平臺一

10、、56135平臺中心概況56135物流交易平臺成立來，致力于建設一個統(tǒng)一的物流平臺，通過“公開、公平、公正”的網(wǎng)上交易模式，規(guī)范物流市場，規(guī)避市場風險；通過資源整合，降低整個社會物流成本，提高社會綜合效益，為政府對陸運市場的監(jiān)管提供可靠有效的決策依據(jù)，從而促進整個物流行業(yè)的健康發(fā)展。 自2009年年底以來，平臺在物流公共信息平臺的基礎上向物流公共交易平臺發(fā)展，經(jīng)過一年的發(fā)展，通過平臺撮合交易成功的運費達到了6.5億，貨值總額達到了70億，成功完成了從物流公共信息平臺到物流公共交易平臺的轉(zhuǎn)變和升級，已經(jīng)成為行業(yè)公認的全國領先的物流商務門戶。 一、56135主要服務產(chǎn)品(一) 56135物流公共資

11、訊平臺56135平臺營運至今已經(jīng)成為信息最全的物流公共資訊平臺，并建立了國內(nèi)規(guī)模最大的物流企業(yè)數(shù)據(jù)庫，企業(yè)范圍包括海運、空運、倉儲、貨代、專線等。 (二) 56135物流供求發(fā)布系統(tǒng)56135平臺通過提供大量物流供應和需求信息，解決了物流服務交易中的信息不對稱矛盾，并降低了物流交易信息發(fā)布和獲取成本，從而降低了社會整體物流成本。 (三) 56135物流運價行情和運價指數(shù)56135擬依托平臺的資源集成優(yōu)勢和物流交易數(shù)據(jù)，研發(fā)獨家發(fā)布對政府部門、研究機構(gòu)、投資者和相關企業(yè)提供有參考價值的運價指數(shù)和運價指數(shù)研究報告。 (四) 56易搜物流專業(yè)搜索引擎56135平臺于2010年6月在海量信息的基礎上，

12、推出了物流行業(yè)速度最快、查詢資源最豐富的物流資源搜索引擎“物流易搜”，為用戶提供包括物流商機、交易、運價、企業(yè)誠信及物流資訊在內(nèi)的專業(yè)物流搜索服務。 (五) 56135物流會員社區(qū)物流會員社區(qū)是56135物流交易平臺于2010年7月推出的又一大核心服務產(chǎn)品。 物流會員社區(qū)具有海量資訊，能及時反映社區(qū)熱點、行業(yè)新聞和會員動態(tài)，是為56135會員提供的一個互動性強、方便及時的大型物流行業(yè)交互平臺。 (六) 56135撮合交易服務產(chǎn)品56135撮合交易為交易雙方提供貨盤確認、在線詢盤、運力資源整合、誠信咨詢、交易撮合以及交易跟蹤等交易服務。 (七) 56135擔保交易服務產(chǎn)品56135擔保交易（也稱

13、合同交易）為交易雙方在撮合交易的基礎上，提供第三方結(jié)算監(jiān)管平臺服務、物流保險和交易后跟蹤服務，為交易雙方提供貨物運輸安全和交易風險擔保。 (八) 56135 “e管通”系列物流軟件產(chǎn)品“e管通”系列物流軟件產(chǎn)品是經(jīng)過長期需求分析和市場調(diào)研，由專業(yè)研發(fā)團隊經(jīng)過多年的系統(tǒng)研發(fā)和實際測試通過的專業(yè)物流管理軟件。 “e管通”系列是為物流企業(yè)量身定制的物流管理信息系統(tǒng)，在規(guī)范操作流程的基礎上，合理利用資源，從根本上控制運輸成本，創(chuàng)造效益。極大的提高管理過程中的效率。從而全面提升企業(yè)的核心競爭力。 主要包括：物流e管通、專線e管通、倉儲e管通、配送e管通等一系列產(chǎn)品。 二、56135平臺優(yōu)勢56135平臺

14、的優(yōu)勢：服務、模式、專業(yè)、規(guī)模、誠信 三、56135平臺經(jīng)營和發(fā)展的目標物流管理信息化，物流服務標準化，物流交易網(wǎng)絡化，物流資源社會化。三 公路港聚集物流需求 整合物流資源一、傳化公路港公路港又稱公路港模式，通過建設大型公路港平臺集聚與整合物流資源，成功實現(xiàn)了物流企業(yè)和社會車輛這兩大物流主體在平臺內(nèi)“集約化經(jīng)營、信息化管理”的目標。經(jīng)營理念：集約化經(jīng)營 信息化管理 標準化服務一是交易中心功能。來自制造業(yè)、工商企業(yè)以及第三方物流企業(yè)的貨源、運輸、倉儲等信息經(jīng)系統(tǒng)整合處理后在交易中心通過大屏幕發(fā)布，客戶還可以通過互聯(lián)網(wǎng)在物流基地網(wǎng)站上發(fā)布和查詢交易信息，也可以通過 委托交易。二是信息中心功能。傳化

15、物流基地的信息系統(tǒng)由貨運交易系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成，為入駐的物流企業(yè)提供信息平臺，引導他們利用現(xiàn)代技術進行業(yè)務運作，實現(xiàn)業(yè)務流程管理、數(shù)據(jù)安全管理和傳輸管理，直接促進物流企業(yè)的業(yè)務拓展和運營成本的降低。三是專業(yè)運輸中心功能。包括水路、鐵路、公路和聯(lián)運等多種運輸方式和大件、散貨、冷鏈等多種需求的運輸服務。87000平方米的停車場，可同時停放1200輛專業(yè)車輛，能夠提供各種專業(yè)的運輸服務。四是專業(yè)倉儲中心功能。物流基地內(nèi)倉儲總面積達12萬平方米，包括一般倉庫、零擔倉庫和根據(jù)用戶需求定制的個性化倉庫，可為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到的倉儲保管服務。五是流通配送中心功能。物流基

16、地采用標準化作業(yè)體系，充分利用現(xiàn)有物流設施，為連鎖超市等流通企業(yè)提供專業(yè)化的商品批發(fā)、配送、儲存、運輸、展示與交易等物流服務。六是轉(zhuǎn)運中心功能。即：利用物流基地的海、陸、空立體交通位置，以支持物流基地內(nèi)物流企業(yè)、工商企業(yè)海、陸、空中轉(zhuǎn)業(yè)務的有效執(zhí)行。此外，傳化物流基地還提供工商、稅務、運管等政府職能部門的現(xiàn)場監(jiān)管服務；提供銀行、保險、商務、通信、網(wǎng)絡等各項技術支持服務；提供汽配、汽修、餐飲、購物、住宿、娛樂、通信、后勤、物業(yè)等生活服務，形成了物流為進駐單位服務，進駐單位為貨主企業(yè)服務，貨主企業(yè)為最終客戶服務的服務鏈條和相互依托關系。經(jīng)過一年多運營，物流基地吸引了各類專業(yè)物流企業(yè)，形成了一個綜合

17、性的物流信息交易市場，物流需求方既可以進行“一對一”的談判，也可以進行“一對多”的談判，還可以采取“基地總包”的方式。480多家入住企業(yè)在經(jīng)營范圍、線路、網(wǎng)點、方式各方面都有不同，在“物流基地”這個統(tǒng)一的平臺上，每家每戶的“小專業(yè)”變成了整個“物流基地”的“大綜合”，使資源得到優(yōu)化配置，服務功能趨于完善，物流效率得以提高。傳化物流基地有10多家進駐企業(yè)主要從事鐵路專線運輸，與杭州和蕭山的鐵路部門進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分整合利用周邊鐵路運輸?shù)木W(wǎng)絡資源?！拔锪骰亍眱?nèi)有6家企業(yè)專業(yè)從事水運業(yè)務，開展水陸聯(lián)運，每天可保證有2000噸貨物從水路運出?！拔锪骰亍钡牧銚爝\市場在打破壟斷的基礎上，整合了100

18、多條專線資源，形成了通往全國各地的專線網(wǎng)絡。這樣，不同物流企業(yè)在同一線路上的貨物可以整合，不同運輸方式可以銜接，回程車輛空駛率大大降低。2004年被評為“交通部重點聯(lián)系企業(yè)”；2006年被評為中國物流示范基地、被授予“國內(nèi)首家ITC師資培訓基地”；2007年被評為“國家5A級綜合服務型物流企業(yè)”、名列“中國物流企業(yè)50強”第十六位；2008年，被授予”中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”，“公路港物流”模式獲得了8項國家自主知識產(chǎn)權證書，基地被譽為“最佳物流平臺模式創(chuàng)新企業(yè)”，先后被評為“中國物流示范基地”、“國家5A級物流企業(yè)”、“國家高新技術企業(yè)”等，2009年成為浙江省“部省共建”項目重點扶

19、持示范物流園區(qū)，并參與了物流園區(qū)分類與基本要求、社會物流統(tǒng)計指標體系等國家標準的制定。 傳化公路港物流模式在全國企業(yè)管理創(chuàng)新成果31項一等獎中排名第二，在現(xiàn)代物流與價值鏈管理類中排名第一。二、三明公路港一、主要做法通過十年的交通物流發(fā)展積累和“三明公路港”項目，主要堅持抓了“一、二、三”的基本做法。即：圍繞“一個目標”、采取“兩種模式”、突出“三項功能”?！耙粋€目標”：就是誠信為本、服務至上，圍繞大物流、建設“公路港”。提出 “三大建設”，即“大港口、大通道、大物流”建設，三明市提出了“培育三產(chǎn)、搞活三產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，地方政府積極扶持物流業(yè)發(fā)展。所以把目標放在融入“大物流”方面，依據(jù)三明在

20、海西發(fā)展中處于腹地的區(qū)位優(yōu)勢及物流園區(qū)、重點項目、生產(chǎn)基地、特色產(chǎn)業(yè)和專業(yè)市場多的顯著特點，著力籌劃建設“三明公路港”項目?！皟煞N模式”：就是采取公司化聯(lián)營與專業(yè)化合作相結(jié)合，建立市場化運作平臺與形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展相配套。在共建共贏理念指導下，我們通過專業(yè)化合作，龍頭企業(yè)帶動，引領形成了規(guī)?；?，集約化發(fā)展。在“公路港”內(nèi)，不僅以運輸為紐帶，開展了倉儲、配送、搬運、裝卸服務為主。同時，還配套有維修、計量、包裝、燃料補給、配件供應、車輛代管及提供裝配、吊裝等設備和中介等相關服務。目前入駐港區(qū)企業(yè)已達103家，趨向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，也基本實現(xiàn)了交通主管部門當初提出的“引企入園、安心發(fā)展，整合資源、做大做強”的

21、預期目標?！叭椆δ堋保壕褪菄@建立運輸與倉儲、裝卸、配送、中介為一體，整車運輸和零擔快運相結(jié)合，運力調(diào)配和貨源信息提供相配套的功能。由于突出這“三個功能”，實現(xiàn)了交通物流運輸?shù)摹叭齻€轉(zhuǎn)變”，即“從分散到集中，從無序到有序，從低端到高端”發(fā)展轉(zhuǎn)變。目前，“三明公路港”區(qū)第一期已建成并為100多家相關企業(yè)提供倉儲總面積4萬多平方米，日進出貨車2000多輛（次），日貨物配送量1.1萬噸，年貨運量或達400多萬噸；整車貨物和零擔運輸、貨物快遞運輸除有進出本市的，還幅射到國內(nèi)十七個省（市）；并開展了公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運和甩掛運輸、集裝箱專業(yè)化運輸，形成了專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；⑿畔⒒奈锪鬟\輸體系。公司

22、也逐步從傳統(tǒng)的運輸向現(xiàn)代交通物流轉(zhuǎn)變，從單一的運輸向綜合服務轉(zhuǎn)變。下一步，要突出“三個重點”（完善功能、拓展服務、提升水平），推動“三明公路港”發(fā)揮更大的社會效益和經(jīng)濟效益，更好地為地方經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。一是完善功能。為了提高綜合運輸服務功能，建立便捷高效的服務平臺，公司擬再投入2000萬元，建立一座16層集政務、商務為一體的“公路港”綜合服務大樓。既要為工商、稅務、質(zhì)監(jiān)、海關、交通運輸、檢驗檢役、銀行、保險等部門的方便進駐；又要增加駕駛停車、餐飲住宿及娛樂等商務服務，積極為行政部門的“一站式”服務、商務經(jīng)營的 “一條龍”服務提供場所，進一步配套完善“公路港”的整體功能，形成定位高、功能全、

23、規(guī)模大的物流專業(yè)市場，包括完善的電子信息商務中心、大型倉儲中心、貨運配載中心、零擔快運中心、車輛維修中心、附屬服務中心等功能區(qū)。完善后可容150家企業(yè)入駐，年產(chǎn)值可超5億元，稅利可達1200萬元。二是拓展服務。為擴大倉儲面積、增加專業(yè)運輸車輛，提高配送效率，拓展服務網(wǎng)點，今年計劃再投入1億元，同時再開工建設占地141畝的沙縣金谷物流園和占地130畝的三明大坂物流園項目，形成服務功能完善綜合的“三明公路港”項目。進一步提高“三明公路港”與省內(nèi)外的生產(chǎn)企業(yè)和鐵路、水路、航空、“陸地港”的多式聯(lián)運能力，向整車運輸、貨運快捷及甩掛運輸規(guī)?；?、專業(yè)化運輸延伸，形成安全、優(yōu)質(zhì)、快捷服務體系。三是提升水平。

24、今年計劃再投入2000萬元，用于購置一批國內(nèi)外高端物流裝備及車輛，尤其要著力提升科技水平，完善電子商務系統(tǒng)，建立貨運信息平臺，為開展電子調(diào)度、電子報關、電子交易服務及提供貨源信息提供平臺，使運輸車輛提高實載、減少空駛、節(jié)能減排，全面實現(xiàn)從低端到高端轉(zhuǎn)變。三、華威公路港海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃指出，要大力實施“大港口、大通道、大物流”發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃建設一批現(xiàn)代物流園區(qū)、綜合性現(xiàn)代物流中心。福建省交通運輸廳提出重點把“公路港”建設作為推進交通物流發(fā)展的切入點，整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，形成“公路港”網(wǎng)絡，全面推進海西“大物流”建設。2009年3月，福建華威現(xiàn)代物流通過建設大型公路港平臺集聚與整合

25、物流資源，定位于“物流平臺整合運營商”，打造獨具魅力的華威“公路港”。華威“公路港”，按照“科學規(guī)劃、提升檔次、引企入港、整合資源、規(guī)范管理、互利共贏”的思路，以現(xiàn)代信息技術為核心，集物流信息交易、零擔快運、倉儲分揀、最后“一公里”物流配送、后勤保障服務為一體的“物流綜合體”。通過構(gòu)建全新物流平臺，有效解決制造業(yè)和物流業(yè)供需雙方的矛盾，對集聚大型貨運車輛，提升物流組織化程度，改善城市交通狀況，規(guī)范物流交易市場，降低物流成本，優(yōu)化區(qū)域投資環(huán)境，推動綠色物流發(fā)展具有巨大的現(xiàn)實意義。一、打造華威“公路港”物流模式華威 “公路港” 位于福州市倉山區(qū)福灣路南側(cè)，占地200畝，總投資達5億元人民幣，地處福

26、州南高速公路出口灣邊大橋北側(cè)，毗鄰金山工業(yè)集中區(qū)和福灣工業(yè)園，經(jīng)灣邊互通立交可直通福銀高速、沈海高速，交通便利、路網(wǎng)發(fā)達?！肮犯邸爆F(xiàn)已入住各類型物流企業(yè)、貨代營業(yè)部220家、零擔專線物流公司150余家、國內(nèi)外知名物流企業(yè)分支機構(gòu)50余家入駐，日進出車輛達1000輛以上，年貨物運輸周轉(zhuǎn)量達1200萬噸以上。日交易額達250多萬元人民幣，每年可為地方創(chuàng)造財稅收入達3000萬元以上，新增各類就業(yè)人員1000人以上，形成福州市公路物流的重要樞紐，更是省會城市的閃亮名片。二、創(chuàng)新華威“公路港”運作模式華威“公路港”圍繞建立“兩個平臺”、“五大中心”的運營模式，以信息技術為核心，形成集約化、規(guī)范化、信息

27、化管理的格局，通過構(gòu)建全新的公路港物流平臺，提供“一站式”的服務。 “兩個平臺”即華威公路港“配貨通物流電子商務平臺”、“968555電召調(diào)度平臺”。華威公路港“配貨通”物流電子商務平臺（ 968555 ）是利用互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代科技手段，整合車流、物流、信息流，與有形物流交易市場相結(jié)合，實現(xiàn)全國物流配貨信息的網(wǎng)上網(wǎng)下立體交易，改變傳統(tǒng)物流及公路貨運交易模式下的信息不對稱、交易成本高、效率低下的現(xiàn)狀。華威“配貨通”物流電子商務平臺共投資200余萬元，已開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權的華威公路港“配貨通”物流電子商務系統(tǒng)，全面整合提升公路港物流運輸資源，實現(xiàn)物流信息互通共享，立體式提升物流運輸業(yè)務的的信息化、

28、智能化、專業(yè)化水平。 “968555”智能調(diào)度平臺打破傳統(tǒng)物流運輸業(yè)務交易模式，實現(xiàn) 、短信聯(lián)系的方式，實現(xiàn)物流運輸業(yè)務交易服務功能，極大方便外省入閩司機尋求貨源信息，市民、企事業(yè)單位貨物配送及托運需求服務。同時，對整合物流資源、減少車輛返空率、提高車輛使用效率發(fā)揮巨大作用。“五大中心”即“物流信息交易中心、零擔快運中心、倉儲分揀中心、城市物流配送中心、后勤保障服務中心”。物流信息交易中心：通過 “配貨通”網(wǎng)站或信息發(fā)布大廳的電子顯示屏輕松找到所需車源或貨源，并經(jīng)交易平臺進行磋合競價或投標等，打造“貨運信息超市”，實現(xiàn)車主、貨主進行自主、便捷、安全交易。零擔快運中心：“讓物流也可以像人的出行一

29、樣按時出發(fā)、按時到達。這是華威公路港的一大創(chuàng)新?！蓖ㄟ^在物流信息交易中心基礎之上，以科學合理調(diào)度入港車輛，按專線流向和區(qū)域分布，建立專線聯(lián)盟，以整車運輸與零擔貨運相結(jié)合，大幅度提高車輛實載率，實現(xiàn)低碳物流的目標。倉儲分揀中心：華威“公路港”現(xiàn)有倉儲面積達40000平方米。倉儲分揀中心的建立，一是為入港的物流、貨運企業(yè)提供倉儲服務；二是建立自營的倉儲服務體系，為知名連鎖商超、高端奢侈品、電子商務物流提供倉儲及配送服務。實現(xiàn)倉儲配送及物流增值業(yè)務的雙向發(fā)展。同時利用集團旗下的擔保公司，開展倉單質(zhì)押等物流金融業(yè)務，協(xié)助入港企業(yè)解決融資難的問題。城市物流配送中心：城市配送中心的建立，為入港企業(yè)提供最后

30、“一公里”的終端配送服務，全省率先推出200輛華威貨的定位為“城市貨運出租汽車”，實行打表計費，計價公平透明；24小時不受高峰期限制全城均可通行；GPS定位跟蹤攝像頭全程監(jiān)控，保證貨物配送更加安全，以專業(yè)的配送隊伍、規(guī)范的運營模式和安全便捷的服務理念贏得了廣大市民的信賴。后勤保障服務中心：建立大型停車場、提供車輛檢測維修、車輛加油、生活配套和客戶服務中心等多種業(yè)務于一體，提供“一站式”系統(tǒng)的服務。華威“公路港”經(jīng)過成功的運營實踐，實現(xiàn)公路運輸“從零亂到規(guī)范、從分散到集中、從低端到高端”的三大轉(zhuǎn)變，成為福州乃至全省“公路港”物流模式的一面旗幟，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。三、推進華威“公路港”

31、可持續(xù)發(fā)展華威“公路港”將致力于打造成中國“公路港”物流模式的創(chuàng)新者和領跑者，融合現(xiàn)代物流運輸理念和先進的物流信息技術，完善標準，創(chuàng)新模式，突出亮點，立足福州、面向海西、輻射全國，不斷尋求異地復制，構(gòu)筑起高效的物流網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)在更大范圍內(nèi)整合物流資源，培育物流企業(yè)，承擔更多的社會責任，為打造綠色物流、低碳交通作出應有的努力。四 物流港附：北京錦繡大地物流港整體介紹借助旗下農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場旺盛的人氣和商氣，匯集國內(nèi)外品牌廠商，全面提升交易商品的品質(zhì)，增強區(qū)域內(nèi)的商業(yè)聚集效應，錦繡大地物流港已經(jīng)成為集商貿(mào)與物流運作為一體的黃金寶地。錦繡大地物流港還將是中國最大的樓宇裝備信息與展示交易中心，華北最

32、大的酒店用品、名優(yōu)酒水、進出口食品交易平臺，北京地區(qū)最大的綠色安全食品、水產(chǎn)品交易市場。兩三年之內(nèi)錦繡大地物流港必將發(fā)展成為中國乃至亞洲超大規(guī)模的綠色產(chǎn)業(yè)物流基地。提供倉儲庫存、儲運代理、商訊發(fā)布、電子商務、金融、保險、結(jié)算、展覽交流、商務會議、質(zhì)量認證、產(chǎn)品檢測等全方位服務。與物流港相配套的設施有：商務公寓、商務酒店、休閑公園、體育中心、銀行、郵政、幼兒園等。并可以提供相關的綜合服務，有超大型停車場、倉儲庫存、保鮮冷凍倉儲、加工分揀、新聞發(fā)布、自有廣告媒體為商戶傳遞商訊；電子商務，寬帶入網(wǎng)，獨立網(wǎng)站，信息分析與發(fā)布；金融保險，結(jié)算服務、郵政服務；展覽交流中心、商務中心、會議中心；質(zhì)量認證，產(chǎn)

33、品檢測；進出口代理，代理分銷，物流配送，專業(yè)培訓等多種綜合服務功能，為您營造商流、物流、資金流、信息流高度集中的智能化物流中心。會展服務：定期舉辦各種采購會、展銷會、展覽會、拍賣會、品酒會、評酒會、研討會、培訓、會議、聯(lián)誼等等活動；幫助商戶找到更好更多的產(chǎn)品和買家。促進整個物流港的人氣和商氣；提供物流港的知名度和美譽度。 物流服務：整合錦繡大地資源，發(fā)揮其優(yōu)勢創(chuàng)辦大型采購加工配送中心，整合社會資源，搭建大型的真正意義的第三方物流平臺；拉動整個市場的銷售，增強市場的核心競爭力，使商戶掙更多的錢 。 金融服務 ：聯(lián)合銀行為商戶提供貨物質(zhì)押融資服務，幫助商戶減少因存貨占用資金而造成的流動資金不足的壓

34、力，促進商戶的可持續(xù)發(fā)展。商戶可利用倉單向銀行申請承兌匯票，獲得承兌匯票后再來采購貨物，抓住投資機會，有效提高資金的周轉(zhuǎn)率 。 信息服務 ：華北地區(qū)最及時快速的食品及相關行業(yè)商業(yè)信息交匯中心、商業(yè)指數(shù)發(fā)布中心；華北最大的食品虛擬交易平臺；實現(xiàn)全面電子化管理的批發(fā)市場； 物流港的商家可以通過網(wǎng)絡管理自己的商品進銷存，可以銷售商品，洽談業(yè)務； 國際買家賣家可以直接通過互聯(lián)網(wǎng)與物流港內(nèi)商戶進行買賣洽談，詢還盤。五 物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。物流園區(qū)是指在物

35、流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。其包括8個功能綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務功能、停車場功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。一、杭州市貨管中心物流園區(qū)（基地）一、模式實踐杭州市貨運管理服務中心隸屬于杭州市交通投資集團，是一家集運輸、倉儲、配送、停車、市場交易、運費結(jié)算、信息服務等一體的綜合型物流企業(yè)。系

36、國家物流標準4A級綜合服務型物流企業(yè)，省物流辦現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點聯(lián)系企業(yè)之一、省交通廳交通物流重點聯(lián)系企業(yè)之一，也是杭州市委、市政府確定的杭州市大企業(yè)大集團重點培育對象，名列“2009年杭州市最大規(guī)模服務業(yè)企業(yè)百強榜”。中心主要職責是承擔杭州市貨運市場的建設與管理、公路運費結(jié)算與聯(lián)運業(yè)務。隨著市場競爭日益激烈，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式難以適應急速變革的時代需要，轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整經(jīng)營思路勢在必行。正是在這種形勢下，貨管中心結(jié)合本行業(yè)、本企業(yè)的特點和實際，以及順應傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變升級的需要，積極尋求企業(yè)發(fā)展的新途徑。經(jīng)過認真地調(diào)查研究和分析，以及結(jié)合中央和地方大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，以發(fā)展物流園區(qū)作為重點工

37、程的精神，確立了“以貨運市場為依托，發(fā)展現(xiàn)代物流以物流園區(qū)為切入點”的業(yè)務發(fā)展模式。07年7月，貨管中心投資3000多萬元，建成占地90余畝、倉儲面積2萬多平方米的交通物流基地?；刂铝τ跒槿腭v的物流企業(yè)提供“基礎性物流設備設施”、“物流信息交易服務”、“工商稅務運管服務”和“商務配套服務”等的一個綜合性物流運營平臺。經(jīng)過兩年多時間的積極探索和實踐，初步形成了一種適應現(xiàn)代物流發(fā)展需要，較具特色的物流基地（園區(qū)）運營模式，現(xiàn)代化物流基地的雛形已基本形成，而且取得了一定的經(jīng)濟和社會效益。二、物流園區(qū)發(fā)展方向探索物流基地建設還存在一些不足和需要改進的地方，現(xiàn)有的發(fā)展模式還只是現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展的一個雛

38、形?，F(xiàn)代物流的系統(tǒng)化、集成化、信息化、網(wǎng)絡化的特點，使得中心的物流基地建設需要在以后的發(fā)展過程中不斷的改進和提升。1、積極推進物流基地市場化運作物流業(yè)作為一項為其他產(chǎn)業(yè)提供輔助性服務的行業(yè)，具有以區(qū)域其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎的特性，物流基地作為為各種物流設備設施和物流企業(yè)提供綜合性物流服務的集聚區(qū)，它的規(guī)劃與建設必須以市場需求為導向，以入駐物流企業(yè)為主體，要緊緊依托并服務于區(qū)域的物流需求。同時物流基地的建設是一項大型的基礎設施工程，通常投資額度大，回收期長。因此，物流基地的建設既要由政府統(tǒng)一規(guī)劃和指導協(xié)調(diào)，又要堅持市場化運作規(guī)則。按照“由政府搭臺、企業(yè)運作、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、完善配套、搞好服務”的

39、運作模式進行規(guī)劃。通過進一步優(yōu)化基地的基礎設備設施、提高生活配套設施條件，提升物流功能服務，吸引物流企業(yè)進駐，真正使物流基地成為物流企業(yè)公平、公開和公正地經(jīng)營和競爭的舞臺。2、增強物流服務技術含量，提供多樣化增值和延伸服務作為主要為入駐物流企業(yè)提供綜合性物流服務的平臺運營商，服務質(zhì)量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的因素，成為爭取客源，提高競爭力的關鍵要素之一。因此，發(fā)展多種增值服務方式，豐富服務內(nèi)容成為促進基地更好更快發(fā)展的有效途徑之一。結(jié)合基地目前的實際情況，可進一步引進銀行、保險、金融等機構(gòu)。目前中小企業(yè)融資難逐漸成為制約其發(fā)展的瓶頸之一，因此，發(fā)展物流金融，為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)

40、算、保險等服務正逐步成為物流基地新型的一種服務方式。發(fā)展物流金融既可有效支持中小企業(yè)的融資活動；又可使物流企業(yè)在已有業(yè)務收益的基礎上，還可獲得物流金融業(yè)務帶來的信息費、中介費等收益，從而提升自身的競爭力；銀行等金融機構(gòu)又可降低貸款風險，培育新的經(jīng)濟增長點?；貞闷脚_功能，可通過以下兩種方式促進物流金融業(yè)務的開展。第一，引進銀行等金融機構(gòu)，通過媒介的作用促進入駐物流企業(yè)和銀行等金融機構(gòu)合作，發(fā)展物流金融，物流企業(yè)通過倉單質(zhì)押、提單質(zhì)押等方式提供擔保，有效促進中小企業(yè)的融資和銀行的放貸，從而達到“三贏”的運作效果。第二，利用中心品牌優(yōu)勢和市場競爭力，通過和銀行、保險等金融機構(gòu)合作，結(jié)合入駐物流企

41、業(yè)多是一些中小型物流企業(yè)以及中小物流企業(yè)融資難的困境，發(fā)展為入駐物流企業(yè)提供融資服務的增值業(yè)務。可通過貨物、運單擔保等方式，為物流企業(yè)融資和銀行貸款提供有效的平臺，一方面解決了物流企業(yè)融資瓶頸，促進其進一步壯大發(fā)展；另一方面又能拓展銀行的業(yè)務渠道。另外，可通過提升基地的物流業(yè)務方案設計能力，為入駐物流企業(yè)提供供應鏈物流解決方案咨詢服務，通過為入駐物流企業(yè)提供整個物流一體化運作優(yōu)化方案，可協(xié)助物流企業(yè)優(yōu)化物流流程，提高物流運作效率，降低物流運作成本，從而提升整個物流基地的市場競3、加大物流信息系統(tǒng)建設投入，進一步整合物流資源信息化作為現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。同時物流基地提

42、供的服務不僅包含各種專業(yè)化的服務，同時還包含各種復雜的綜合性的廣泛性的服務，因此，物流基地的建設必須利用先進的信息技術，以提升物流服務水平，為入駐的物流企業(yè)提供一體化、系統(tǒng)化、信息化的供應鏈集成服務。物流基地的建設要以物流信息平臺為重點，以第三方物流企業(yè)為主體，成為先進物流技術的集中應用的平臺。對現(xiàn)階段交通物流基地來說，需要加大物流信息系統(tǒng)建設投入，重點是完成升級硬件信息設施，進一步完善優(yōu)化內(nèi)部管理系統(tǒng)，搭建物流業(yè)務交易網(wǎng)絡平臺。通過物流信息平臺，可以有效整合貨源、車源、物流設備設施等信息，以形成各種資源和信息的有效利用和整合，降低物流企業(yè)的貨源搜索成本，提高車輛的回程率，以提高物流運作效率和

43、降低物流運作成本，從而提升區(qū)域物流的服務水平。同時，由于信息平臺的建設離不開實體物流的運作，物流信息平臺的搭建需要貨源、車源等信息，沒有實體物流的運作，物流信息平臺所需要的貨源、車源就成了無源之水，無本之木。而沒有擁有企業(yè)自身獨有的貨源、車源等信息，這樣的物流信息平臺也就失去了競爭力。因此，需要將第三方物流運作和物流信息平臺建設全面結(jié)合起來，使兩者相輔相成，相互促進。4、進行基地連鎖復制，發(fā)揮基地的協(xié)同效應按照網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)形成物流基地的連鎖，是物流基地進一步發(fā)展壯大的有效途徑。單個的物流基地，服務范圍和服務能力有限，一旦形成連鎖，服務能力和服務范圍就可以大幅度提高。因此，連鎖是打造現(xiàn)代物流基地平臺

44、的重要方法之一。因此，可利用已有的客戶、資源信息和建設物流基地的經(jīng)驗，在遵循物流基地的建設立足經(jīng)濟圈、交通圈兩個基本條件下，將已有基地的建設經(jīng)驗推廣，進行基地的異地連鎖復制，從而擴充平臺功能，形成平臺網(wǎng)絡化經(jīng)營，更好地實現(xiàn)基地內(nèi)各種資源的有效整合與互補，提高經(jīng)營規(guī)模，在經(jīng)營上產(chǎn)生協(xié)同效應，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟綜合競爭能力，使現(xiàn)代物流對經(jīng)濟的推動作用得到更充分、更快速地發(fā)揮。二、杭州市蕭山區(qū)傳化物流基地 一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況錫山區(qū)利用高速道口優(yōu)勢，發(fā)展商貿(mào)物流服務業(yè)經(jīng)濟，逐步形成了華東地區(qū)最具規(guī)模的物流中心市場。目前，錫山區(qū)有三大現(xiàn)代物流園區(qū)，今年上半年，全區(qū)159家重點商貿(mào)物

45、流企業(yè)實現(xiàn)開票銷售收入141.5億元，其中，實現(xiàn)開票銷售超億元企業(yè)19家，開票銷售收入109.8億元，占重點商貿(mào)物流企業(yè)開票銷售收入的77.6%。通江物流園區(qū)是主要為先進制造業(yè)配供的生產(chǎn)性服務物流園區(qū)，其中不銹鋼加工貿(mào)易和現(xiàn)代物流已成為發(fā)展主導產(chǎn)業(yè)。今年上半年通江物流園區(qū)實現(xiàn)服務業(yè)增加值3.78億元，園區(qū)內(nèi)重點商貿(mào)物流企業(yè)實現(xiàn)服務業(yè)國稅開票銷售59.6億元。錫山三大物流園區(qū)基本上屬于政府主導型的，而蕭山的傳化物流基地則是企業(yè)主導型的。二、采取有力措施，促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展1、出臺優(yōu)惠政策，鼓勵物流企業(yè)入園發(fā)展為推動現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，錫山區(qū)政府先后出臺了關于加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的意見、關于加快培

46、育重點企業(yè)市場現(xiàn)代物流企業(yè)的意見、關于加快服務業(yè)品牌建設的意見等一系列文件，從建設用地、規(guī)費征收、財政支持等各方面給予優(yōu)惠。如市場管理費2年內(nèi)免征，后3年減半征收。入園企業(yè)繳納的增值稅、營業(yè)稅、在前2年，就其同級財政地方留成部分，實行先征收，后由財政獎勵的辦法，在年終結(jié)算全額獎勵給企業(yè)，后3年獎勵50%。所得稅地方留成部分以財政獎勵形式，一年全額即征即返，第二年減半。對城鎮(zhèn)土地使用稅、房產(chǎn)稅地方留成部分也實行同樣的獎勵。錫山區(qū)還建立了區(qū)服務業(yè)發(fā)展引導資金，去年和今年分別在財政預算中安排500萬元，其中用于扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的資金，就達300萬元。蕭山區(qū)政府出臺了關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見以及

47、蕭山區(qū)扶持商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的政策細則。設立了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展資金。區(qū)財政從2000年起每年安排商貿(mào)、物流業(yè)發(fā)展資金1000萬元，其中，商貿(mào)、物流發(fā)展中項目建設，創(chuàng)建品牌、規(guī)模貢獻等獎勵資金800萬元。由于政策優(yōu)惠，吸引了一批著名企業(yè)入園。如德國麥德龍、歐倍德、印尼金光紙業(yè)、中國海爾物流中心、紅星美凱龍家具、無錫友誼鋼材市場、中鐵快運、無錫常隆汽車服務等國內(nèi)外大型企業(yè)集團入園，開辟商貿(mào)物流企業(yè)或?qū)I(yè)市場。2、加強園區(qū)建設，為物流業(yè)快速發(fā)展提供平臺錫山區(qū)已初步形成了東亭道口商貿(mào)物流園區(qū)，東北塘通江物流園區(qū)，安鎮(zhèn)商貿(mào)物流園區(qū)三大商貿(mào)物流園區(qū)，建成商貿(mào)物流企業(yè)和專業(yè)市場20多家，規(guī)模型商貿(mào)物流服務業(yè)企業(yè)1

48、00多家。規(guī)模最大的東亭中心商貿(mào)物流園區(qū)，位于錫山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，規(guī)劃面積6平方公里，已建成3平方公里。江南商貿(mào)物流城錫山片區(qū)，是江南商貿(mào)物流城中產(chǎn)出體量大、項目多的主要支撐區(qū)，主要發(fā)展以生活資料和現(xiàn)代物流、服務外包產(chǎn)業(yè)為主，片區(qū)基礎設施累計投入超20億元，擁有各類專業(yè)市場和商貿(mào)物流企業(yè)100多家。今年上半年，江南商貿(mào)物流城錫山片區(qū)實現(xiàn)服務業(yè)增加值13.7億元，增長38.4%，片內(nèi)重點商貿(mào)物流企業(yè)實現(xiàn)服務國稅開票銷售65.3億元，增長13.4%。通江物流園區(qū)以不銹鋼加工貿(mào)易和現(xiàn)代物流為發(fā)展主導，其代表企業(yè)有東方鋼材城，大明物流、光大不銹鋼等。傳化物流基地由管理服務中心、信息交易中心、運輸中心，零

49、擔快運中心、倉儲中心、配送中心、配套服務區(qū)構(gòu)成。運輸中心提供87000平方米的停車場，可同時停放1200輛車，日整合社會車輛2000輛以上。倉儲中心為工商企業(yè)提供完全個性化的專業(yè)倉儲服務。該基地還為大型物流公司“接單定制”了10萬平方米倉庫，并實行自動化管理，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到的倉儲保管服務。該基地的零擔快運中心總建筑面積1萬平方米。3、加強信息化建設，大力提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平錫山區(qū)采取措施，引導入園企業(yè)向規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化轉(zhuǎn)型，使信息技術在物流領域及時得到推廣應用?，F(xiàn)在一個現(xiàn)代物流公共信息服務平臺已經(jīng)建成。座落在通江物流園區(qū)的東方鋼材城致力于打造“四個中心”，即進出口專營

50、中心、信息中心、物流中心、培訓及檢測中心，電子交易信息平臺即將正式投入運營。大明物流正在加速建設全球采購分銷電子信息平臺。浙江傳化物流基地的信息交易中心將來自制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會、政府及其它物流基地、終點的資源、運輸、倉儲等信息，經(jīng)信息系統(tǒng)整合處理后，在電子大屏幕及時發(fā)布交易，日成交量5000條以上。三、完善服務手段，優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境錫山區(qū)成立了區(qū)服務業(yè)發(fā)展局，將發(fā)改局的現(xiàn)代服務業(yè)、經(jīng)貿(mào)局的商貿(mào)服務業(yè)和旅游職能進行了歸并。區(qū)政府還成立了由區(qū)級相關職能部門參加的區(qū)服務業(yè)發(fā)展領導小組。開發(fā)區(qū)和各鎮(zhèn)（街道）都建了現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展辦公室。有一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領導直接主持工作。通過加

51、強區(qū)鎮(zhèn)聯(lián)動，部門聯(lián)動，形成合力，協(xié)調(diào)解決了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中遇到的困難和問題。江南商貿(mào)物流城錫山片和通江物流園區(qū)先后成立了園區(qū)管委會，開展規(guī)劃建設、招商引資、項目審批、內(nèi)外協(xié)調(diào)和與之相關的工作。園區(qū)按照優(yōu)質(zhì)、高效、共享的原則，實行一站式服務。根據(jù)重點專業(yè)市場發(fā)展需要，錫山區(qū)成立重點專業(yè)市場服務管理辦公室，在工商、稅務等業(yè)務辦理上提供一站式服務。目前全區(qū)初步形成了橫向到邊、縱向到底、職能集中的服務業(yè)工作機制，為現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展提供了組織保障。傳化物流基地的管理服務中心由工商、公安、稅務、金融等職能部門、中介機構(gòu)和企業(yè)組成，并在傳化物流基地設立服務窗口，專為入駐基地的物流企業(yè)提供工商、稅務、治安、

52、運管、銀行、保險、通信、網(wǎng)絡、商務、培訓、咨詢等一條龍服務。江浙地區(qū)物流園區(qū)一、上海物流園區(qū)（一）浦東空港物流園區(qū)浦東空港物流園區(qū)是上海重點培育和發(fā)展的大型化、綜合性現(xiàn)代物流園區(qū)之一，規(guī)劃面積16.8平方公里，含物流倉儲、公共服務等設施，主要功能定位為國際中轉(zhuǎn)、國際分撥配送、國際采購、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易，并進行相關增值加工業(yè)務，是具有航空快遞特色的物流園區(qū)。（二）外高橋保稅物流園區(qū)外高橋保稅物流園區(qū)是國務院批準的首家區(qū)港聯(lián)動試點項目，享受保稅區(qū)和出口開發(fā)區(qū)的相關政策，是上海外高橋保稅區(qū)10平方公里的重要組成部分。園區(qū)緊靠上海外高橋集裝箱三期碼頭，開發(fā)面積1.03平方公里；包括現(xiàn)代化倉庫、集裝箱轉(zhuǎn)運區(qū)

53、、商務中心、政府監(jiān)管服務平臺以及先進的硬件和軟件配套設施。具備國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大功能。外高橋保稅區(qū)物流園區(qū)憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢，依托海港、航空港和信息港，利用優(yōu)惠政策，通過區(qū)（保稅區(qū)）、港（海港、航空港）、鎮(zhèn)（高橋鎮(zhèn)、機場鎮(zhèn)）聯(lián)動，大量集聚物流企業(yè)，重點發(fā)展第三方物流，形成合理的物流產(chǎn)業(yè)布局，將成為世界經(jīng)濟供應鏈中具有競爭力的物流節(jié)點之一。（三）西北物流（江橋）園區(qū)西北物流（江橋）園區(qū)位于江橋鎮(zhèn)，是由上海市經(jīng)委、嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)人民政府共同組建的上海市“十五”期間重點建設的四大物流園區(qū)之一，園區(qū)是以產(chǎn)品的采購和一級分銷為核心，以現(xiàn)代物流為支撐，集展示、貨運采購、儲存、加工

54、、配送、轉(zhuǎn)運、商貿(mào)、信息等七大功能為一體的現(xiàn)代物流園區(qū)，是提供公路、鐵路、水路及航空多式聯(lián)運一體化的內(nèi)陸口岸與加工輻射性的第三方公共綜合物流樞紐園區(qū)。江橋園區(qū)位置選擇在204、312國道和滬寧高速公路的匯集處，是上海通往江浙及長江三角洲腹地的咽喉要道。（四）洋山深水港物流園區(qū)洋山深水港物流園區(qū)從廣義上包括：洋山深水港港區(qū)、東海大橋以及與之配套的港口物流園區(qū)。從狹義上單指配套的蘆潮港輔助園區(qū)。洋山港區(qū)依托大小洋山島鏈形成南、北港區(qū)。規(guī)劃至2020年，可建成深水泊位30余個，集裝箱吞吐能力達1300萬TEU 。東海大橋總長32公里 ，橋?qū)?1.5米 ，按雙向六車道高速公路標準設計，設計車速為80公

55、里/小時。大橋通航標準為5000噸級，主通航孔凈高度為45米 。園區(qū)規(guī)劃面積13.8平方公里，并預留8平方公里做為備用發(fā)展地，建成后將逐步發(fā)展成為東北亞國際物流的樞紐中心。洋山深水港物流園區(qū)具有倉儲、運輸、加工、貿(mào)易、保稅、臨港工業(yè)、分撥、增值和國際商貿(mào)等綜合功能，是提供物流服務和國際交流的中心。二、上海其他物流園區(qū)三、江蘇張家港物流園區(qū)優(yōu)勢： 1、節(jié)省物流費用： 空運節(jié)省80-90%； 海運節(jié)省70-80%。 2、節(jié)省物流時間： 空運節(jié)省7天； 海運節(jié)省20天。 3、加快資金周轉(zhuǎn)。 4、減少物流操作環(huán)節(jié)，降低因運輸產(chǎn)生的風險。 可以為您提供以下服務： 1、國內(nèi)貨物進張家港保稅港區(qū)即視同出口，

56、實行退稅，“園區(qū)一日游”代替出口復進口和加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)的“香港一日游”，企業(yè)通過園區(qū)可節(jié)省大量物流成本； 2、張家港保稅港區(qū)內(nèi)可以開展 國際中轉(zhuǎn)，國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國際采購、國際配送，可整入散出或散入整出； 3、張家港保稅港區(qū)可以檢測、維修和商品展示； 4、對從國外運入的貨物予以保稅（免關稅、免增值稅和免批文），貨主只需付運費、碼頭費、裝卸費和倉租等物流費用； 5、張家港保稅港區(qū) 可轉(zhuǎn)運至國外其他國家或地區(qū)（免關稅、免增值稅和免批文）； 6、可申報進口運入國內(nèi)（如是一般貿(mào)易則需交納關稅和增值稅，如是加工貿(mào)易則免關稅和免增值稅）； 7、園區(qū)倉庫租金、裝卸費等物流費用遠低于國外，可將確定或有意要銷

57、往中國貨物的庫存轉(zhuǎn)移到張家港保稅港區(qū)倉庫； 8、張家港保稅港區(qū)可進行商業(yè)性簡單加工，如貨物分類、分裝、包裝、挑選、貼商標、刷麥頭等； 9、貨物在張家港保稅港區(qū)存儲期沒有限制。 優(yōu)勢：減少貨物流通積壓的資金；縮短資金流通的周期；降低經(jīng)營成本和風險；便于國際和國內(nèi)配送；降低物流成本。四、浙江省內(nèi)主要物流園區(qū)重點園區(qū)介紹：傳化物流（蕭山）一、物流基地發(fā)展傳化物流（蕭山）基地成立于2002年，2003年4月正式投入運營，占地400畝，投資3億，目前約有480家物流企業(yè)入駐傳化物流基地，約60%企業(yè)為本地企業(yè)；成都物流基地2009年開業(yè)，占地1150畝，投資10億，約800家企業(yè)入駐；2010年蘇州基地

58、正式投入運營，占地約600畝，政府另送100畝商住用地。在擴展傳化物流基地時，傳化為何會選擇成都以及蘇州這兩個城市，一是這兩個城市良好的區(qū)位條件，另一個主要原因是基于這兩個城市在發(fā)展公路港上的意識比較鮮明，也比較贊同傳化的發(fā)展模式，因此傳化選擇了這兩個城市。二、公路港模式 公路運輸作為承擔我國絕大部分物流任務的最重要板塊，長期以來表現(xiàn)出松散、低效、高資源浪費率的狀態(tài)，嚴重制約著中國物流的整體效率的提升，妨礙了現(xiàn)代物流對經(jīng)濟發(fā)展推動效應的發(fā)揮。針對這一行業(yè)現(xiàn)狀，浙江傳化物流基地創(chuàng)造性地扮演“物流平臺整合運營商”角色的實踐，搭建了高效的物流運營平臺，建立了物流企業(yè)資源聚集區(qū)，賦予了公路運輸板塊高效低耗、集成化、信息化管理的時代特征，從而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流