物流系統(tǒng)優(yōu)化與診斷

1、情景四 物流系統(tǒng)優(yōu)化與診斷情境4：物流診斷與優(yōu)化學(xué)習(xí)領(lǐng)域：現(xiàn)代物流管理 總課時(shí)：72情景主題：診斷、優(yōu)化課 時(shí)：20學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1熟悉常見的運(yùn)輸方式和合理運(yùn)輸原則； 2掌握出入庫流程中常見的問題并能解決； 3掌握包裝的合理化； 4掌握裝卸搬運(yùn)過程中注意的原則；5診斷配送實(shí)例流程并能優(yōu)化，進(jìn)行有效評(píng)價(jià)；6在操作過程中進(jìn)行合理的裝卸搬運(yùn)：7掌握包裝與流通加工的合理化8掌握各種信息技術(shù)的應(yīng)用學(xué)習(xí)主要內(nèi)容 教學(xué)方法： 1各種常見的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)2合理運(yùn)輸與運(yùn)輸合理化的途徑3庫存商品的質(zhì)量管理4包裝合理化5運(yùn)輸作業(yè)流程的設(shè)計(jì)及配送路線的選擇6裝卸搬運(yùn)的概念與意義、合理化7配送的一般流程及要素8流通加工

2、的地位及作用、流通加工合理化9信息技術(shù)的內(nèi)容1項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)法2小組討論法3案例分析法4校外參觀5多媒體影視資料演示教學(xué)材料 使用場地 及工具 學(xué)生知識(shí)與 能力準(zhǔn)備 教師知識(shí)與 能力要求 考核與評(píng)價(jià) 1項(xiàng)目任務(wù)書2現(xiàn)代物流管理教材3典型物流企業(yè)運(yùn)作的影視資料4佳怡物流公司的運(yùn)作流程1多媒體教室2本校的物流實(shí)訓(xùn)室3本校的超市4佳怡物流公司5.蓋世物流中心1掌握不同類型運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2對(duì)物流流程的分析能力3配送的作業(yè)流程4運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程1熟悉出入庫管理作業(yè)流程2有物流流程設(shè)計(jì)能力3熟悉不同物流設(shè)備的使用及技術(shù)指標(biāo)并能操縱4能熟練使用教學(xué)媒介 5對(duì)案例分析、歸納總結(jié)的能力1基本知識(shí)評(píng)價(jià)(如基本庫存管理策略,最

3、優(yōu)運(yùn)輸成本,最短運(yùn)輸線路等)2問題解決能力評(píng)價(jià)3團(tuán)隊(duì)合作能力評(píng)價(jià)4工作態(tài)度評(píng)價(jià)5職業(yè)道德評(píng)價(jià) 單元概述    本單元包含教材中的所學(xué)主要內(nèi)容，主要根據(jù)已掌握內(nèi)容能進(jìn)行流程設(shè)計(jì)、組織架構(gòu)的設(shè)計(jì)、功能模塊的選擇、物流設(shè)備設(shè)施的選擇及人員配備 、主要單證的填寫及處理、信息系統(tǒng)的選型等，學(xué)生學(xué)習(xí)本節(jié)的知識(shí)目標(biāo)有：1熟悉常見的運(yùn)輸方式和合理運(yùn)輸原則； 2掌握出入庫流程中常見的問題并能解決； 3掌握包裝的合理化； 4掌握裝卸搬運(yùn)過程中注意的原則；5診斷配送實(shí)例流程并能優(yōu)化，進(jìn)行有效評(píng)價(jià)；6在操作過程中進(jìn)行合理的裝卸搬運(yùn)：7掌握包裝與流通加工的合理化8掌握各種信息技術(shù)的應(yīng)用教學(xué)

4、方式1、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)法 2、小組討論法 3、案例分析法4、校外參觀 5、多媒體影視資料演示教學(xué)資源推薦本單元的教學(xué)資源有：（1）孫秋菊等編物流管理概論教材  高等教育出版社;（2）劉秋平等編物流管理基礎(chǔ)教材    北京大學(xué)出版社;（3）中國物流與采購聯(lián)合協(xié)會(huì)網(wǎng)頁：（4）山東英才學(xué)院物流管理實(shí)訓(xùn)中心（5）教學(xué)內(nèi)容綱要第一部分  物流的優(yōu)化與診斷目標(biāo)本單元主要根據(jù)已掌握的內(nèi)容能對(duì)物流流程的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化、能對(duì)基本組織架構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)各個(gè)功能模塊能進(jìn)行合理選擇、對(duì)物流實(shí)例能進(jìn)行分析并診斷出缺點(diǎn)、 選擇及人員配備 、對(duì)信息系統(tǒng)能進(jìn)行操作等。學(xué)生學(xué)習(xí)本節(jié)

5、的知識(shí)目標(biāo)有：1熟悉常見的運(yùn)輸方式和合理運(yùn)輸原則； 2掌握出入庫流程中常見的問題并能解決； 3掌握包裝的合理化； 4掌握裝卸搬運(yùn)過程中注意的原則；5診斷配送實(shí)例流程并能優(yōu)化，進(jìn)行有效評(píng)價(jià)；6在操作過程中進(jìn)行合理的裝卸搬運(yùn)：7掌握包裝與流通加工的合理化8掌握各種信息技術(shù)的應(yīng)用第二部分 物流的優(yōu)化與診斷原則要求1各種常見的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)2合理運(yùn)輸與運(yùn)輸合理化的途徑3庫存商品的質(zhì)量管理4包裝合理化5運(yùn)輸作業(yè)流程的設(shè)計(jì)及配送路線的選擇6裝卸搬運(yùn)的概念與意義、合理化7配送的一般流程及要素8流通加工的地位及作用、流通加工合理化9信息技術(shù)的內(nèi)容。第三部分 物流的優(yōu)化與診斷學(xué)習(xí)內(nèi)容一、物流的概念物流概念從1

6、915年提出，經(jīng)過了70多年的時(shí)間才逐漸發(fā)展完善。目前國內(nèi)外對(duì)物流的定義很多，一般說來有以下幾個(gè)： "物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。" "物流是從供應(yīng)開始，經(jīng)過各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達(dá)到最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，并以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。" "物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。" "物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是

7、這些活動(dòng)的統(tǒng)一。"物流的基本職能1、 包裝。包裝具有保護(hù)產(chǎn)品、便利儲(chǔ)存運(yùn)輸、促進(jìn)銷售等功能。2、 裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。它是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。3、 運(yùn)輸。運(yùn)輸職能主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。運(yùn)輸功能本身就是為了解決物質(zhì)資料在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間差異的，進(jìn)而創(chuàng)造物品的空間效用，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的使用價(jià)值。4、 儲(chǔ)存。儲(chǔ)存保管是物流的重要職能，它與運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中也是處于中心地位，其他物流活動(dòng)都是圍繞著儲(chǔ)存保管與運(yùn)輸進(jìn)行的。

8、5、 流通加工。在流通過程或生產(chǎn)過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補(bǔ)加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需矛盾，往往需要在物流過程中進(jìn)行一些輔助性的生產(chǎn)加工活動(dòng)，這些加工活動(dòng)，通常稱之為流通加工。6、 配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個(gè)縮影或在某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸于一體，并通過這些活動(dòng)完成將物品送達(dá)的目的。7、 信息。情報(bào)信息的基本職能在于如何對(duì)情報(bào)信息的收集、加工、傳遞、存儲(chǔ)、檢索、使用（包括其方式的研究），以及管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用研究等，目的在于保證情報(bào)信息的

9、可靠性和及時(shí)性，以達(dá)到促進(jìn)物流整體功能的發(fā)揮。一、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指勞動(dòng)者通過使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人與貨物在空間、場所等的有目的的位移。它是在不同地域范圍間，以改變"物"的空間位置為目的的活動(dòng)，也即對(duì)"物"進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于，運(yùn)輸是較大范圍的活動(dòng)，而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。合理運(yùn)輸與運(yùn)輸合理化的途徑1、合理運(yùn)輸?shù)母拍詈侠磉\(yùn)輸，是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程的原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)。2、運(yùn)輸合

10、理化的意義：（1）合理組織貨物的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。（2）合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。（3）合理運(yùn)輸，可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快物流速度，提高物流效率。（4）運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。3、影響合理化運(yùn)輸?shù)囊蛩剡\(yùn)輸合理化的影響因素有很多，起決定作用的有五個(gè)方面：運(yùn)輸距離： 在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、貨損、運(yùn)費(fèi)率、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)距有一定的比例關(guān)系，運(yùn)距長短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本的因素。運(yùn)輸環(huán)節(jié)：每增加一次運(yùn)輸，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必須要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)

11、，如裝卸搬運(yùn)、包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)因此下降。運(yùn)輸工具： 各種運(yùn)輸工具都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大限度發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。運(yùn)輸時(shí)間： 運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性作用。運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)高低在很大程度上決定整個(gè)物流系統(tǒng)的競爭能力。實(shí)際上，運(yùn)輸費(fèi)用的降低，無論對(duì)企業(yè)來講還是對(duì)運(yùn)輸公司來講，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。4、不合理運(yùn)輸（1）返程或起程空駛（2）對(duì)流運(yùn)輸（煤炭 山西 河

12、南）（3）迂回運(yùn)輸（4）重復(fù)運(yùn)輸（5）倒流運(yùn)輸（6）過遠(yuǎn)運(yùn)輸（煤炭 河南 山西）（7）運(yùn)力選擇不當(dāng)（8）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)5、運(yùn)輸合理化的途徑（1）充分利用運(yùn)輸能力（2）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系（3）鐵路公路合理分流（4）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（5）合理配載（6）“四就”直撥運(yùn)輸（7）發(fā)展運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，提高運(yùn)輸信息化（8）通過流通加工，使運(yùn)輸更趨合理化一 倉儲(chǔ)（一）.儲(chǔ)存的意義和功能庫在物流體系中是唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，也有人稱之為“時(shí)速為零的運(yùn)輸”，儲(chǔ)存相當(dāng)于物流體系的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。在這里，物質(zhì)實(shí)體在化解其供求之間的時(shí)間上的矛盾的同時(shí)，也創(chuàng)造了新的時(shí)間上的效益（如時(shí)令上的差值等）。儲(chǔ)存功能相對(duì)于物流體系來說，既有

13、緩沖調(diào)節(jié)的作用，也有增值與增效的功能。一個(gè)好的倉庫管理應(yīng)做到哪幾點(diǎn) 倉庫位置選擇較為合理，離生產(chǎn)車間較為適當(dāng)。 平面規(guī)劃得當(dāng)。 儲(chǔ)放立體化，節(jié)約儲(chǔ)存空間。 注意通道、照明、防水、防火、防盜等措施。 物料包裝、物料標(biāo)示合乎規(guī)范。 物料依序整齊擺放。 保持整齊、清潔，5S工作慣例化。 建立完整的物料賬及物料卡。 當(dāng)日料賬，當(dāng)日完成。 依發(fā)料規(guī)定發(fā)料。 呆廢料及時(shí)處理。 能做好定期盤點(diǎn)工作。 做好生產(chǎn)的后勤服務(wù)。2 倉庫管理安全性倉庫管理首先應(yīng)該考慮其安全性，這里的安全性是指： 物料處理過程中可能帶來的對(duì)環(huán)境的危害。 物料周轉(zhuǎn)/儲(chǔ)存過程中對(duì)物料本身的安全。 物料處理可能涉及的人身安全。a 使用手推車

14、運(yùn)送物料時(shí)要注意產(chǎn)品或物料堆放的高度不能超過送貨員的視線，速度要適中，迎面有人來或在拐角處要提前減速b 儲(chǔ)存或使用手推車/拖車運(yùn)送產(chǎn)品或其他物料時(shí)堆放過高會(huì)存在危險(xiǎn)。c 使用手推車運(yùn)送物品、太重或員工視線被阻，有機(jī)會(huì)導(dǎo)致員工跌倒或發(fā)生撞擊，從而引發(fā)安全事故。d 手推車只能在平穩(wěn)地面上運(yùn)行，任何高于2厘米臺(tái)階都是不可以接受的。二.包裝（三）包裝合理化1.從物流總體角度出發(fā)，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝2.防止包裝過弱或包裝過剩3.不斷改進(jìn)包裝，實(shí)現(xiàn)物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化4.包裝大型化5.包裝機(jī)械化6. 綠色包裝三.裝卸搬運(yùn)（二）裝卸搬運(yùn)合理化提高貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性1.利用重力作用，減少能量消耗2.合

15、理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械，充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸3.合理選擇裝卸搬運(yùn)方式4.改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法5.創(chuàng)建"復(fù)合終端"6.防止無效裝卸過多的裝卸次數(shù) 、過大的包裝裝卸、無效物質(zhì)的裝卸四.配送（三）配送合理化1.配送合理化的標(biāo)志1）庫存標(biāo)志具體指標(biāo)有以下兩方面：庫存總量。庫存總量是指在一個(gè)配送系統(tǒng)中，庫存從各個(gè)分散用戶轉(zhuǎn)移到配送中心，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實(shí)行配送后庫存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫存量之和。庫存周轉(zhuǎn)。由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高供應(yīng)能力，庫存周轉(zhuǎn)總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。2）資金標(biāo)志資金總量。資金周轉(zhuǎn)。從資金運(yùn)用來講，由于整個(gè)節(jié)奏加快，資金充分

16、發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過去需要較長時(shí)期才能滿足一定供應(yīng)要求，配送之后，在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的。資金投向的改變。資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。3）成本和效益總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。4）供應(yīng)保證標(biāo)志實(shí)行配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力，這樣才算實(shí)現(xiàn)了合理。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：（1） 缺貨的次數(shù)。（2） 配送企業(yè)集中庫存量。（3） 即時(shí)配送的能力及速度2.社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志3.用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志4.物流合理化標(biāo)志 五流通加工（二）流通加工合理化實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾

17、方面：1、加工和配送結(jié)合2、加工和配套結(jié)合3、加工和合理運(yùn)輸結(jié)合4、加工和合理商流相結(jié)合5、加工和節(jié)約相結(jié)合案例美國人山姆沃爾頓于1962年創(chuàng)立沃爾瑪百貨有限公司。在短短幾十年間，它由一家小型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)。在沃爾瑪實(shí)現(xiàn)短時(shí)間發(fā)展壯大、超越對(duì)手，坐上世界零售企業(yè)的頭把交椅的各種因素中，強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。依靠自身的信息系統(tǒng)，沃爾瑪每年能夠滿足全球4000多家連鎖店對(duì)8萬多種商品的配送需要，每年的運(yùn)輸總量超過78億箱，總行程達(dá)6.5億km。所有這一切，如果沒有完善的物流信息系統(tǒng)是根本不可能實(shí)現(xiàn)的。 早在20世紀(jì)80年代初期，沃爾瑪就擁有了自己的一個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)

18、。沃爾瑪在建立衛(wèi)星系統(tǒng)后，利用一種統(tǒng)一的產(chǎn)品代碼UPC代碼（UNIVERSAL PRODUCT CODE）對(duì)貨品進(jìn)行管理。經(jīng)理們選擇一件商品，掃描一下該商品的UPC代碼，不僅可以知道商場目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運(yùn)輸?shù)缴痰甑耐局校瑫?huì)在什么時(shí)候運(yùn)到。這些數(shù)據(jù)都通過主干網(wǎng)和通信衛(wèi)星傳遞到數(shù)據(jù)中心。管理人員不但能實(shí)時(shí)地對(duì)銷售情況、物流情況等進(jìn)行監(jiān)控，還可知道當(dāng)天回收多少張失竊的信用卡，信息卡認(rèn)可體系是否正常工作，并監(jiān)督每日做成的交易數(shù)目。沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心也與供應(yīng)商建立了聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)了快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理。廠商通過運(yùn)營系統(tǒng)可以進(jìn)入沃爾瑪?shù)碾娔X分銷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心，直接從POS得到某供應(yīng)商的商品流通動(dòng)態(tài)信息