停車設(shè)施規(guī)劃

1、城市中心區(qū)的停車設(shè)施規(guī)劃城市中心區(qū)的停車設(shè)施規(guī)劃 停車難問題城市化進程的加快, 城市經(jīng)濟的快速發(fā)展, 人民生活水平的提高, 機動車保有量和增長量遠遠超出了城市交通設(shè)施建設(shè)的發(fā)展, 由此引發(fā)了停車難問題停車空間不足、用地緊張加劇了停車難問題 停車難問題產(chǎn)生的原因分析1停車設(shè)施規(guī)劃滯后，停車業(yè)發(fā)展無序2配建標準推行過晚，“自備車位”政策不明確3停車系統(tǒng)管理體制多頭，難以形成合力4缺乏引導(dǎo)停車設(shè)施開發(fā)的配套政策和法律保障5建設(shè)上缺乏先進技術(shù)的應(yīng)用, 影響了已有資源的充分利用 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過交通信息顯示板、無線通信設(shè)備等方式向駕駛?cè)颂峁┩＼噲鑫恢玫奈恢?、使用狀況、誘導(dǎo)線路、

2、停車場周圍交通管制和交通擁堵狀況的服務(wù)。城市中停車泊位供應(yīng)不足與停車泊位未充分使用現(xiàn)象對于提高停車設(shè)施使用率，減少由于尋找停車場而產(chǎn)生的道路交通量，減少因為停車造成的等待時間，提高整個交通系統(tǒng)的效率有重要作用動力作用提高停車者的使用方便 促進交通順暢、確保交通安全提高停車場使用率、經(jīng)營效率 增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟活力 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)組成停車誘導(dǎo)系統(tǒng)由信息采集、信息處理、信息傳輸、信息發(fā)布等部分組成。工作原理:通過一定的設(shè)備采集停車場內(nèi)所有剩余車位數(shù)、周邊道路交通狀況信息，經(jīng)由控制中心計算，處理后，形成便于駕駛?cè)耸褂玫男畔?，通過數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備發(fā)布到路邊動態(tài)顯示板或是互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫，供使用者接收或是查詢。

3、誘導(dǎo)信息分級一級誘導(dǎo)信息顯示屏：主要設(shè)置在誘導(dǎo)區(qū)域的四周主干道上，對要進入?yún)^(qū)域 停車的車輛進行誘導(dǎo)；或者設(shè)置在道路復(fù)雜、停車眾多需要進行分區(qū)誘導(dǎo)區(qū) 域的對外直接通道上。二級誘導(dǎo)信息顯示屏：主要在停車場所沿線道路上，對于沿線各停車場空位 信息進行發(fā)布，告訴駕駛員道路沿線各停車場的剩余泊位及進口方向。三級誘導(dǎo)信息顯示屏：在停車場附近入口附近設(shè)置，顯示該停車場的名稱、收費標準及剩余泊位信息。 關(guān)宏志，劉蘭輝，廖明軍.公路交通科技J.2003 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計方法初探 從停車誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃設(shè)計的角度，結(jié)合智能交通系統(tǒng)，討論停車誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及各部分的功能，提出停車誘導(dǎo)的策略。就停車誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃時

4、將遇到的對象區(qū)域分區(qū)的必要性、分區(qū)的基本原則、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)停車場規(guī)模和停車誘導(dǎo)信息的設(shè)置標準等基本問題，提出自己的見解。然后，討論誘導(dǎo)信息分層以及誘導(dǎo)信息板設(shè)計的有關(guān)問題。結(jié)合國內(nèi)外調(diào)查，提出停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的評價指標。最后提出了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)有待于深入研究的課題。 葛紅，余啟壯.上海船舶運輸科學研究所學報J.2015 城市商圈停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 為減少駕駛員尋找車位的時間，提高泊車效率和交通管理效率，緩解城市道路擁堵狀況，依據(jù)相關(guān)標準，分析城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的組成、業(yè)務(wù)流程、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、停車誘導(dǎo)策略及停車誘導(dǎo)設(shè)施布設(shè)等。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實際福州市三坊七巷案例進行停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計并定

5、性分析。 智能立體停車場立體車庫管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進的圖像對比功能實時監(jiān)控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)車 主尋找其所分配的車庫車位，以穩(wěn)定的通訊和強大的數(shù)據(jù)庫管理每一輛車及車位信息，以先進的電子地圖實時監(jiān)控現(xiàn)場車輛停放的動態(tài)信息；完全解決了現(xiàn)有停車場 存在的安全隱患問題。智能車庫以如何利用有限的土地資源擴大車位量，并保證安全，便捷的存取車為切入點，將傳統(tǒng)的地面/地下單層車庫改裝為多層存車庫，每層采用環(huán)繞式結(jié)構(gòu)，充分利用空間，擴展了車位。智能車庫設(shè)計識別讀卡器，實現(xiàn)了一車一位一卡，自動化程度高，保證了安全便捷的存取車。立體停車1立體停車2立體停車

6、3 林學華.中國機械J.2014 機械式立體停車場的應(yīng)用規(guī)劃研究 機械式立體停車場具有空間利用率高、減少對道路的占用、便于管理等優(yōu)勢，對于解決我國城市停車問題具有現(xiàn)實指導(dǎo)價值，具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景，是城市現(xiàn)代化建設(shè)的內(nèi)容之一。重點分析了巷道堆垛式、垂直循環(huán)式、升降橫移式、垂直提升式的工作形式和主要優(yōu)缺點。 劉兆噱，郭福雁，高 瑞.工業(yè)控制計算機J.2015 基于P LC控制的多層圓盤旋轉(zhuǎn)立體停車場的設(shè)計 主要介紹了多層圓盤旋轉(zhuǎn)立體停車場的結(jié)構(gòu)模型設(shè)計，采用PLC控制與組態(tài)監(jiān)控、智能刷卡、短信預(yù)約等系統(tǒng)相結(jié)合，對立體停車場內(nèi)的車輛存取實現(xiàn)自動控制和智能化管理。從而實現(xiàn)節(jié)約占地面積、增加容車量

7、，提高車庫管理智能化的目的，對城市交通及建設(shè)具有重要意義。 停車共享停車共享是一種通過使相鄰?fù)恋厥褂谜吖灿猛＼噲龅匾越档兔總€土地使用者單獨擁有停車場所提供的停車泊位總量的手段。停車共享意味著單個停車設(shè)施服務(wù)于多個土地使用者，這些獨立的土地使用者處于同一建筑物或相鄰近的建筑物內(nèi)。他們之間通過訂立停車共享協(xié)議達到共同開發(fā)或使用相同停車設(shè)施的目的。停車共享體現(xiàn)出來的是一種區(qū)域資源協(xié)調(diào)優(yōu)化的思想。 停車共享的優(yōu)越性1.提高既有停車設(shè)施供給能力：在停車共享的條件下，每個停車泊位被多個使用者利用，而不是分配或租用給某一個特定的使用者，通過合理調(diào)配不同停放時間特性的車輛，可以減少停車泊位空閑的時間，提高停車

8、設(shè)施的利用效率，實現(xiàn)相同停車空間內(nèi)停放更多車輛的目的。2.減少停車空間需求：停車泊位對外共享使具有不同停車高峰時段的建筑物共用停車場，提高了停車設(shè)施供給能力，減少了停車設(shè)施的投資，同時也使更多的土地被用來綠化或進行商業(yè)開發(fā)。3.提高停車泊位收益：實施停車共享后，由于每個停車泊位閑置時間的減少，增加了停車泊位的使用頻率；以計時或計次的方式進行收費，能夠提高每個停車泊位的平均收益，有利于促進停車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，并提高實施停車設(shè)施共享的積極性。 停車共享實施的條件1.停車共享的實施有一定的范圍。實施停車共享的區(qū)域應(yīng)該是是步行可達區(qū)，共享停車場到各共享區(qū)域的步行距離控制在250米以內(nèi)2.停車共享應(yīng)實施

9、在不同用地類型的地塊上，且每個用地類型的停車需求隨時間分布不斷變化，即能產(chǎn)生完全不同的高峰需求時段3.實施停車共享的區(qū)域應(yīng)保證總停車位滿足停車高峰時段內(nèi)的停車需求4.鑒于不同用地類型的停車場可能不在一起，應(yīng)采用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)對不同類型用地的停車共享進行誘導(dǎo) 劉 斌 ，張曄.交通標志化J.2014 城市中心區(qū)停車資源共享配置方法研究 綜合考慮停車需求時空資源分布的不均衡性及管理中挖潛的必要性，理清了停車資源共享實施的四個方面：單個建筑物范圍內(nèi)停車資源的規(guī)范化和挖潛、相鄰建筑物間配建停車位的共享、路內(nèi)停車資源的利用和路外公共停車場的建設(shè)，由此提出基于共享理念的停車資源配置框架體系，分別從現(xiàn)狀調(diào)查、停

10、車供需矛盾分析、方案配置以及預(yù)測模型等方面對停車資源共享配置理念進行了全面闡述，并結(jié)合實際算例對停車共享效率進行了分析評價，為解決我國停車問題提供了指導(dǎo)和借鑒。 安 筱，李克平，孫 劍.交通標志化J.2010 上 海CBD共享停車方法研究 上海市CBD停車設(shè)施規(guī)劃須遵從“低供給”的發(fā)展戰(zhàn)略， 然而上海市停車場(庫)配建標準卻有可能導(dǎo)致停車供給的多余。為解決這一問題，對實行CBD共享停車的方法進行研究，提出實行共享停車的條件及步驟，并進行實例分析， 以達到 降低停車用地使用量、減少工程建設(shè)總成本、提高整個停車系統(tǒng)使用效率的目的。 冉江宇.2014年中國城市規(guī)劃年會論文 大城市中心城區(qū)停車共享策略

11、實施保障對策 在城市快速機動化發(fā)展的背景下，停車共享策略的實施對既有停車系統(tǒng)的規(guī)劃管理制度提出了更高的要求。本文在界定停車共享策略內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，總結(jié)了該策略的五種主要實施途徑，分析了配建停車泊位共享配置措施、相鄰用地配建共享和分享措施、路內(nèi)停車泊位和路外公共停車場布設(shè)措施在實施過程中面臨的主要問題，進而對停車場管理辦法、城市建筑物停車配建標準、城市停車收費標準、城市停車規(guī)劃設(shè)計規(guī)范和停車場建設(shè)鼓勵政策等制度進行關(guān)聯(lián)性思考，探索改善對策，以期為停車共享策略有效合理的實施提供保障。 冉江宇，過秀成.交通信息與安全J.2015 基于停車共享的已建成區(qū)停車需求分析方法 在大城市中心城區(qū)提倡實施停車共享策略的背景下，著重考慮多種停車共享措施組合實施因素，在區(qū)域?qū)用嫣岢鐾＼嚥次恍枨蠓治龇椒?。?gòu)建停車規(guī)劃平衡區(qū)，依據(jù)地塊間的步行距離和動態(tài)停車需求互補性，將區(qū)內(nèi)各地塊間的共享拓撲關(guān)系抽象為兩地塊共享結(jié)構(gòu)和鏈式結(jié)構(gòu)、環(huán)式結(jié)構(gòu)、混合結(jié)構(gòu)等多地塊共享結(jié)構(gòu)。針對各類結(jié)構(gòu)的特點提出共享條件下總泊位需求的分析流程，并重點面向鏈式結(jié)構(gòu)和環(huán)式結(jié)構(gòu)建立