模塊5 國(guó)貿(mào)貿(mào)易合同中價(jià)格條款-上

1、模塊五 國(guó)際貿(mào)易合同中的價(jià)格條款上 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課 主要內(nèi)容主要內(nèi)容n重點(diǎn)：了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)重點(diǎn)：了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任義務(wù)；賣(mài)雙方的責(zé)任義務(wù)；n難點(diǎn)：不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)難點(diǎn)：不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 1）貨物面臨的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)）貨物面臨的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方？方？ 2）主要費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？）主要費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？ 3）通關(guān)手續(xù)由誰(shuí)來(lái)辦理？）通關(guān)手續(xù)由誰(shuí)來(lái)辦理？ 4）適用于何種運(yùn)輸方式？）適用于何種運(yùn)輸方式？一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)n導(dǎo)入案例導(dǎo)入案例思考：思考：1 1、A A公司在深圳內(nèi)地交貨物，還是在深圳港口，還是在紐約港口，還是公司在深圳內(nèi)地交貨物

2、，還是在深圳港口，還是在紐約港口，還是在紐約內(nèi)地？在紐約內(nèi)地？2 2、如貨物發(fā)生損壞，誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任？、如貨物發(fā)生損壞，誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任？A A公司何時(shí)將貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給公司何時(shí)將貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給B B公司？公司？3 3、用什么運(yùn)輸工具運(yùn)輸？運(yùn)輸工具由哪個(gè)公司租？運(yùn)輸費(fèi)用由哪個(gè)公司出？、用什么運(yùn)輸工具運(yùn)輸？運(yùn)輸工具由哪個(gè)公司租？運(yùn)輸費(fèi)用由哪個(gè)公司出？4 4、由哪個(gè)公司辦理出口手續(xù)？哪個(gè)公司辦理進(jìn)口手續(xù)？、由哪個(gè)公司辦理出口手續(xù)？哪個(gè)公司辦理進(jìn)口手續(xù)？5 5、貨物運(yùn)輸途中的保險(xiǎn)由哪個(gè)公司來(lái)辦理？、貨物運(yùn)輸途中的保險(xiǎn)由哪個(gè)公司來(lái)辦理？6 6、交接貨物的時(shí)候，同時(shí)需要交接哪些單據(jù)？、交接貨物的時(shí)候，同

3、時(shí)需要交接哪些單據(jù)？紐約港紐約B公司深圳港中國(guó)A公司n貨物價(jià)格的構(gòu)成：貨物價(jià)格的構(gòu)成： 售價(jià)售價(jià)= =實(shí)際成本實(shí)際成本+ +各種費(fèi)用各種費(fèi)用+ +預(yù)期利潤(rùn)預(yù)期利潤(rùn) 為了更好的劃分風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用歸誰(shuí)承擔(dān)，國(guó)際商為了更好的劃分風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用歸誰(shuí)承擔(dān)，國(guó)際商會(huì)經(jīng)幾次修訂和補(bǔ)充后，形成了會(huì)經(jīng)幾次修訂和補(bǔ)充后，形成了國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則釋通則，其中最新版為，其中最新版為20102010年版，另外年版，另外20002000年版年版也使用得比較頻繁。也使用得比較頻繁。一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)花出去的錢(qián)花出去的錢(qián)收入的錢(qián)收入的錢(qián)*國(guó)內(nèi)費(fèi)用：加工整理費(fèi)、包裝費(fèi)、保管費(fèi)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、出口證件費(fèi)、銀行國(guó)內(nèi)費(fèi)

4、用：加工整理費(fèi)、包裝費(fèi)、保管費(fèi)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、出口證件費(fèi)、銀行 費(fèi)用、郵電費(fèi)等等；費(fèi)用、郵電費(fèi)等等；*國(guó)外費(fèi)用：國(guó)外運(yùn)費(fèi)、國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)、中間商傭金、商品折扣等國(guó)外費(fèi)用：國(guó)外運(yùn)費(fèi)、國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)、中間商傭金、商品折扣等n貨物價(jià)格的表達(dá)方式：貨物價(jià)格的表達(dá)方式： * *價(jià)格條款由單價(jià)和總值構(gòu)成。一般所說(shuō)的貨物價(jià)格條款由單價(jià)和總值構(gòu)成。一般所說(shuō)的貨物價(jià)格，指的是單價(jià)。價(jià)格，指的是單價(jià)。 * *國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)易中，貿(mào)易中， 例：雞蛋例：雞蛋 500500克克 4.54.5 人民幣人民幣 計(jì)量單位計(jì)量單位 金額金額 計(jì)價(jià)貨幣計(jì)價(jià)貨幣 * *國(guó)國(guó)際際貿(mào)易中，貿(mào)易中， 例：例：EggEgg USDUSD 1.001.0

5、0 Half a kiloHalf a kilo F0B HKF0B HK 計(jì)價(jià)貨幣計(jì)價(jià)貨幣 金額金額 計(jì)量單位計(jì)量單位 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)n貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用： 例：某人在商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)例：某人在商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)2929寸彩電，標(biāo)價(jià)寸彩電，標(biāo)價(jià)“人民幣人民幣18881888元，送貨上門(mén)元，送貨上門(mén)” 解讀解讀“送貨上門(mén)送貨上門(mén)”： （1 1）商場(chǎng)負(fù)責(zé)安排市內(nèi)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛）商場(chǎng)負(fù)責(zé)安排市內(nèi)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛責(zé)任責(zé)任 （2 2）商場(chǎng)承擔(dān)彩電上門(mén)以前的風(fēng)險(xiǎn)）商場(chǎng)承擔(dān)彩電上門(mén)以前的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn) （3 3）商場(chǎng)負(fù)責(zé)市內(nèi)運(yùn)費(fèi)）商場(chǎng)負(fù)責(zé)市內(nèi)運(yùn)費(fèi)費(fèi)用費(fèi)用 所以，所以，“送貨上門(mén)送貨上門(mén)”是針對(duì)是

6、針對(duì)“18881888元元”這項(xiàng)價(jià)格，這項(xiàng)價(jià)格，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分。對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分。一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)n貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)n貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義： 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Trade Terms)Trade Terms)又稱(chēng)為價(jià)格術(shù)語(yǔ)。它具又稱(chēng)為價(jià)格術(shù)語(yǔ)。它具有兩重性：即一方面表示交貨條件；另一方面表示有兩重性：即一方面表示交貨條件；另一方面表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素。成交價(jià)格的構(gòu)成因素。 國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)際貿(mào)易慣例內(nèi)容內(nèi)容制定者制定者1932年華沙牛津規(guī)則該規(guī)則只對(duì)CIF作了解釋?zhuān)浣忉層幸欢?/p>

7、的代表性 國(guó)際法協(xié)會(huì)1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本共有六個(gè)術(shù)語(yǔ)，在美洲有影響2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則有十三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，影響范圍最廣國(guó)際商會(huì)一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)n20002000通則通則中定義了哪幾種術(shù)語(yǔ)？中定義了哪幾種術(shù)語(yǔ)？ 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)n20002000通則通則中定義了哪幾種術(shù)語(yǔ)？中定義了哪幾種術(shù)語(yǔ)？ 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式類(lèi)（Any Mode of Transport）EXWFCACPTCIPDAFDDUDDPEx WorksFree CarrierCarriage Paid ToCarriage and Insurance Paid To

8、Delivered At Frontier Delivered Duty UnpaidDelivered Duty Paid工廠交貨工廠交貨貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至邊境交貨邊境交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨僅適用于水運(yùn)類(lèi)（Sea and Inland Waterway Transport Only）FASFOBCFRCIFDESDEQFree Alongside ShipFree On BoardCost and FreightCost, Insurance and FreightDelivered Ex ShipDelivered Ex Quay

9、裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨n六種常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：六種常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： 二、二、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適合水上運(yùn)輸方式適合水上運(yùn)輸方式適合各種運(yùn)輸方式適合各種運(yùn)輸方式FOBFCACFRCPTCIFCIPnFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口方出口方碼頭碼頭

10、進(jìn)口方進(jìn)口方FOB FOB 也稱(chēng)也稱(chēng)“離岸價(jià)離岸價(jià)”，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。該術(shù)語(yǔ)適用于水上運(yùn)輸，包括內(nèi)河和海洋。方。該術(shù)語(yǔ)適用于水上運(yùn)輸，包括內(nèi)河和海洋。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment

11、)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)賣(mài) 方方買(mǎi)買(mǎi) 方方交貨(按合同規(guī)定)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： FOB FOB價(jià)格價(jià)格= =

12、生產(chǎn)成本生產(chǎn)成本+ +國(guó)內(nèi)費(fèi)用國(guó)內(nèi)費(fèi)用+ +預(yù)期利潤(rùn)預(yù)期利潤(rùn)一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方風(fēng)險(xiǎn)劃分風(fēng)險(xiǎn)劃分船舷為界船舷為界nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)“船上交貨船上交貨”與與“船舷為界船舷為界”的含義的含義1船貨銜接問(wèn)題船貨銜接問(wèn)題2充分通知問(wèn)題充分通知問(wèn)題3美國(guó)對(duì)美國(guó)對(duì)FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋與通則的差異貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋與通則的差

13、異4FOB術(shù)語(yǔ)的變形術(shù)語(yǔ)的變形5裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題(FOB變形變形)FOB Liner Terms (班輪條件班輪條件) （買(mǎi)方）（買(mǎi)方）FOB Under Tackle (吊鉤下交貨吊鉤下交貨) （買(mǎi)方）（買(mǎi)方）FOB Stowed (理艙費(fèi)在內(nèi)理艙費(fèi)在內(nèi)) （賣(mài)方）（賣(mài)方）FOB Trimmed (平艙費(fèi)在內(nèi)平艙費(fèi)在內(nèi)) （賣(mài)方）（賣(mài)方）FOB S&T (理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)) （賣(mài)方）（賣(mài)方）“定義定義”關(guān)于關(guān)于FOB的解釋有的解釋有六種，六種， FOB的交貨地點(diǎn)為的交貨地點(diǎn)為任何運(yùn)輸工具上，其中只有任何運(yùn)輸工具上，其中只有第五種第五種“FOB Ve

14、ssel ”與與“通則通則”的的FOB意思接近。意思接近。裝船通知裝船通知已裝船通知已裝船通知風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)滯期費(fèi)滯期費(fèi)空倉(cāng)費(fèi)空倉(cāng)費(fèi)速遣費(fèi)速遣費(fèi)nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 例：由歐洲公司向非洲公司以例：由歐洲公司向非洲公司以FOBFOB條件出口一批條件出口一批貨物。在賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人用吊裝機(jī)貨物。在賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人用吊裝機(jī)械裝運(yùn)貨物的過(guò)程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，械

15、裝運(yùn)貨物的過(guò)程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，貨物損壞。貨到目的港后，買(mǎi)方發(fā)現(xiàn)并向賣(mài)方索賠。貨物損壞。貨到目的港后，買(mǎi)方發(fā)現(xiàn)并向賣(mài)方索賠。賣(mài)方答復(fù)買(mǎi)方，對(duì)該損失概不負(fù)責(zé)，該損失應(yīng)該由賣(mài)方答復(fù)買(mǎi)方，對(duì)該損失概不負(fù)責(zé)，該損失應(yīng)該由裝運(yùn)港的裝運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)賠償。賣(mài)方主張是否合理？裝運(yùn)港的裝運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)賠償。賣(mài)方主張是否合理？一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)方主張是不合理的，損失應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。因?yàn)樵谫u(mài)方主張是不合理的，損失應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。因?yàn)樵贔OBFOB項(xiàng)下，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移的項(xiàng)下，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移的時(shí)間為裝運(yùn)港船舷，貨物在越過(guò)船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，之后由買(mǎi)方承時(shí)間為裝運(yùn)港船舷，貨物在越過(guò)船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，之后

16、由買(mǎi)方承擔(dān)。本案中的貨物的損失發(fā)生在吊裝過(guò)程中，是越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，所以擔(dān)。本案中的貨物的損失發(fā)生在吊裝過(guò)程中，是越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 例：賣(mài)方例：賣(mài)方A A與買(mǎi)方與買(mǎi)方B B之間按之間按FOBFOB條件簽訂了一筆檸條件簽訂了一筆檸檬酸買(mǎi)賣(mài)合同。合同規(guī)定采用兩層包裝，內(nèi)層為不檬酸買(mǎi)賣(mài)合同。合同規(guī)定采用兩層包裝，內(nèi)層為不透氣的塑料袋，外層為

17、編織袋。賣(mài)方在裝運(yùn)期內(nèi)按透氣的塑料袋，外層為編織袋。賣(mài)方在裝運(yùn)期內(nèi)按質(zhì)、按量備妥了貨物，取得合格商檢證書(shū)，并按時(shí)質(zhì)、按量備妥了貨物，取得合格商檢證書(shū)，并按時(shí)裝上買(mǎi)方安排的船。貨到后，買(mǎi)方卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分裝上買(mǎi)方安排的船。貨到后，買(mǎi)方卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分貨物已結(jié)成硬塊，質(zhì)量發(fā)生變化，隨即提出索賠。貨物已結(jié)成硬塊，質(zhì)量發(fā)生變化，隨即提出索賠。賣(mài)方以檢驗(yàn)證書(shū)為由拒絕索賠。經(jīng)仲裁庭仲裁，支賣(mài)方以檢驗(yàn)證書(shū)為由拒絕索賠。經(jīng)仲裁庭仲裁，支持買(mǎi)方主張，賣(mài)方需賠償損失。持買(mǎi)方主張，賣(mài)方需賠償損失。一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Boar

18、d(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 例：賣(mài)方例：賣(mài)方A A與買(mǎi)方與買(mǎi)方B B之間按之間按FOBFOB條件簽訂了一筆蔥條件簽訂了一筆蔥頭的買(mǎi)賣(mài)合同。賣(mài)方備妥貨物，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合頭的買(mǎi)賣(mài)合同。賣(mài)方備妥貨物，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，將貨物裝上買(mǎi)方安排的船只。貨物抵達(dá)目的格后，將貨物裝上買(mǎi)方安排的船只。貨物抵達(dá)目的港，買(mǎi)方收貨后，經(jīng)檢驗(yàn)卻發(fā)現(xiàn)一部分蔥頭已經(jīng)腐港，買(mǎi)方收貨后，經(jīng)檢驗(yàn)卻發(fā)現(xiàn)一部分蔥頭已經(jīng)腐爛變質(zhì)，無(wú)法使用。于是買(mǎi)方就貨物質(zhì)量問(wèn)題向賣(mài)爛變質(zhì)，無(wú)法使用。于是買(mǎi)方就貨物質(zhì)量問(wèn)題向賣(mài)方索賠。賣(mài)方以裝船前檢

19、驗(yàn)證書(shū)為據(jù)，拒絕索賠。方索賠。賣(mài)方以裝船前檢驗(yàn)證書(shū)為據(jù)，拒絕索賠。經(jīng)仲裁庭審理，作出判決，駁回買(mǎi)方索賠請(qǐng)求。經(jīng)仲裁庭審理，作出判決，駁回買(mǎi)方索賠請(qǐng)求。一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)兩個(gè)案子都有裝船前檢驗(yàn)證書(shū)，都是貨到目的港后品質(zhì)發(fā)生變化。為什么最終兩個(gè)案子都有裝船前檢驗(yàn)證書(shū)，都是貨到目的港后品質(zhì)發(fā)生變化。為什么最終的裁決結(jié)果不一樣？的裁決結(jié)果不一樣？nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)

20、語(yǔ)判定判定FOBFOB條件下，賣(mài)方是否要對(duì)貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，主要條件下，賣(mài)方是否要對(duì)貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，主要是看導(dǎo)致?lián)p失的原因出現(xiàn)在越過(guò)船舷之后還是之前。但有是看導(dǎo)致?lián)p失的原因出現(xiàn)在越過(guò)船舷之后還是之前。但有些貨損雖然出現(xiàn)在越過(guò)船舷之后的運(yùn)輸途中，但只要是致些貨損雖然出現(xiàn)在越過(guò)船舷之后的運(yùn)輸途中，但只要是致?lián)p原因在裝船前已經(jīng)存在，即貨物損失已經(jīng)帶有必然性。損原因在裝船前已經(jīng)存在，即貨物損失已經(jīng)帶有必然性。那么賣(mài)方就不能以損失發(fā)生在越過(guò)船舷之后作為理由擺脫那么賣(mài)方就不能以損失發(fā)生在越過(guò)船舷之后作為理由擺脫責(zé)任。責(zé)任。如檸檬酸案例的原因是由于袋口密封不到位導(dǎo)致，而蔥頭如檸檬酸案例的原因是由于袋口

21、密封不到位導(dǎo)致，而蔥頭案例的原因是由于運(yùn)輸船只在運(yùn)輸途中發(fā)生事故導(dǎo)致。所案例的原因是由于運(yùn)輸船只在運(yùn)輸途中發(fā)生事故導(dǎo)致。所以，他們最終的結(jié)果會(huì)完全不同。以，他們最終的結(jié)果會(huì)完全不同。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 例：印尼某公司與非洲某國(guó)某公司簽訂一份例：印尼某公司與非洲某國(guó)某公司簽訂一份FOBFOB出口合同，合同規(guī)定交貨期是出口合同，合同規(guī)定交貨期是6 6月月1010日。日。6 6月月1010日，日

22、，印尼貨源全部準(zhǔn)備妥當(dāng)。但非洲公司未能按期派船印尼貨源全部準(zhǔn)備妥當(dāng)。但非洲公司未能按期派船到裝運(yùn)港接收貨物，接貨船舶而是于到裝運(yùn)港接收貨物，接貨船舶而是于6 6月月3030日到達(dá)日到達(dá)裝運(yùn)港。但此時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經(jīng)丟失。對(duì)此，裝運(yùn)港。但此時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經(jīng)丟失。對(duì)此，非洲公司向印尼公司提出索賠。合理否？非洲公司向印尼公司提出索賠。合理否？二、二、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在在FOBFOB項(xiàng)下，保險(xiǎn)和運(yùn)輸由買(mǎi)方負(fù)責(zé)和承擔(dān)，所以，如果買(mǎi)方未向賣(mài)方提供關(guān)于項(xiàng)下，保險(xiǎn)和運(yùn)輸由買(mǎi)方負(fù)責(zé)和承擔(dān)，所以，如果買(mǎi)方未向賣(mài)方提供關(guān)于船名，裝貨地點(diǎn)以及時(shí)間的充分通知，或指定的船只未能及時(shí)到來(lái)，或者買(mǎi)方船名，裝貨地點(diǎn)

23、以及時(shí)間的充分通知，或指定的船只未能及時(shí)到來(lái)，或者買(mǎi)方拒絕接受貨物，則自規(guī)定的交貨時(shí)間起由買(mǎi)方承擔(dān)貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。此案中買(mǎi)拒絕接受貨物，則自規(guī)定的交貨時(shí)間起由買(mǎi)方承擔(dān)貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。此案中買(mǎi)方未能及時(shí)裝貨，又未給予賣(mài)方充分通知，所以貨物發(fā)生的損失應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。方未能及時(shí)裝貨，又未給予賣(mài)方充分通知，所以貨物發(fā)生的損失應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 例：買(mǎi)賣(mài)雙方按照例：買(mǎi)賣(mài)雙方按照FOBFO

24、B安特衛(wèi)普達(dá)成交易，合同安特衛(wèi)普達(dá)成交易，合同要求賣(mài)方代為租船訂艙。合同簽訂后，賣(mài)方按時(shí)發(fā)要求賣(mài)方代為租船訂艙。合同簽訂后，賣(mài)方按時(shí)發(fā)運(yùn)了貨物，但沒(méi)有及時(shí)發(fā)送裝船通知。買(mǎi)方收到裝運(yùn)了貨物，但沒(méi)有及時(shí)發(fā)送裝船通知。買(mǎi)方收到裝運(yùn)通知時(shí)，貨物已經(jīng)在海上發(fā)生了全損。買(mǎi)方拒絕運(yùn)通知時(shí)，貨物已經(jīng)在海上發(fā)生了全損。買(mǎi)方拒絕支付貨款，合理否？支付貨款，合理否？一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)本案中，賣(mài)方雖未能及時(shí)發(fā)出通知，但因買(mǎi)方負(fù)責(zé)付款的緣故，承運(yùn)人將裝船本案中，賣(mài)方雖未能及時(shí)發(fā)出通知，但因買(mǎi)方負(fù)責(zé)付款的緣故，承運(yùn)人將裝船有關(guān)信息已通知買(mǎi)方。故可視為買(mǎi)方已獲得了足夠的信息，能有效辦理保險(xiǎn)。有關(guān)信息已通知買(mǎi)方。故可

25、視為買(mǎi)方已獲得了足夠的信息，能有效辦理保險(xiǎn)。所以貨物滅失的責(zé)任不應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)，買(mǎi)方需支付貨款。所以貨物滅失的責(zé)任不應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)，買(mǎi)方需支付貨款。故在故在FOBFOB條件下，買(mǎi)方未能辦理保險(xiǎn)導(dǎo)致的損失，如能直接歸咎于賣(mài)方?jīng)]有及條件下，買(mǎi)方未能辦理保險(xiǎn)導(dǎo)致的損失，如能直接歸咎于賣(mài)方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知的，那么賣(mài)方要承擔(dān)責(zé)任。否則，賣(mài)方不必承擔(dān)責(zé)任。時(shí)發(fā)出裝船通知的，那么賣(mài)方要承擔(dān)責(zé)任。否則，賣(mài)方不必承擔(dān)責(zé)任。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上

26、交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 例：曼切斯特例：曼切斯特A A公司與美國(guó)公司與美國(guó)B B公司簽訂一份公司簽訂一份FOBFOB出出口合同，購(gòu)買(mǎi)口合同，購(gòu)買(mǎi)6060噸苯胺油。在合同簽訂后，英國(guó)政噸苯胺油。在合同簽訂后，英國(guó)政府發(fā)布了一項(xiàng)規(guī)定：除非取得許可證，否則禁止苯府發(fā)布了一項(xiàng)規(guī)定：除非取得許可證，否則禁止苯胺油出口。胺油出口。B B公司讓公司讓A A公司去申請(qǐng)?jiān)S可證，公司去申請(qǐng)?jiān)S可證，A A公司經(jīng)公司經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)申請(qǐng)下許可證后，合同已過(guò)期。過(guò)漫長(zhǎng)申請(qǐng)下許可證后，合同已過(guò)期。B B公司提起公司提起索賠。責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？索賠。責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在在FOBFOB項(xiàng)下，申領(lǐng)許可

27、證的工作應(yīng)該由賣(mài)方負(fù)責(zé)。但本案發(fā)生在英美之間，適用項(xiàng)下，申領(lǐng)許可證的工作應(yīng)該由賣(mài)方負(fù)責(zé)。但本案發(fā)生在英美之間，適用于于美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義。根據(jù)。根據(jù)定義定義，申領(lǐng)許可證和辦理出口通關(guān)手續(xù)由，申領(lǐng)許可證和辦理出口通關(guān)手續(xù)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，因此改違約責(zé)任由買(mǎi)方承擔(dān)，與賣(mài)方無(wú)關(guān)。買(mǎi)方負(fù)責(zé)，因此改違約責(zé)任由買(mǎi)方承擔(dān)，與賣(mài)方無(wú)關(guān)。由此可見(jiàn)，和英美客戶交易時(shí)，一定要注明適用由此可見(jiàn)，和英美客戶交易時(shí)，一定要注明適用通則通則還是還是定義定義。nFOB Free On Board(named port of FOB Free On Board(named port of shipment)shipme

28、nt)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）：指定裝運(yùn)港）： 例：有一船在日本裝貨時(shí)，貨物只裝了一半就遇例：有一船在日本裝貨時(shí)，貨物只裝了一半就遇到臺(tái)風(fēng)來(lái)襲。為了避免船在港口碰撞，港務(wù)局要求到臺(tái)風(fēng)來(lái)襲。為了避免船在港口碰撞，港務(wù)局要求船離開(kāi)泊位。由于匆忙，已上船的貨物沒(méi)有固定好，船離開(kāi)泊位。由于匆忙，已上船的貨物沒(méi)有固定好，在外錨地遭受了損失。合同使用在外錨地遭受了損失。合同使用FOB StowedFOB Stowed，風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)轉(zhuǎn)移？已裝船未理貨的貨物損失有誰(shuí)承擔(dān)？何時(shí)轉(zhuǎn)移？已裝船未理貨的貨物損失有誰(shuí)承擔(dān)？一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)除非特別注明，術(shù)語(yǔ)的變形只用于解決裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)

29、題，并不改變交貨地除非特別注明，術(shù)語(yǔ)的變形只用于解決裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并不改變交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。本案中，合同規(guī)定貨物交付適用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。本案中，合同規(guī)定貨物交付適用FOB StowedFOB Stowed，即賣(mài)方需，即賣(mài)方需負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。但并未因此規(guī)定，風(fēng)負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。但并未因此規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限也隨之轉(zhuǎn)移。因此，仍然以裝運(yùn)港船舷為界劃分買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限也隨之轉(zhuǎn)移。因此，仍然以裝運(yùn)港船舷為界劃分買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)由于受損貨物已越過(guò)船舷，因此一切風(fēng)險(xiǎn)和損失應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。由于受損貨物已越過(guò)船舷，因此一

30、切風(fēng)險(xiǎn)和損失應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方CFRCFR，賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi), ,在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上指定目的港的船上, ,負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)失或損壞的風(fēng)險(xiǎn), ,并

31、負(fù)責(zé)租船或訂艙并負(fù)責(zé)租船或訂艙, ,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi) nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)賣(mài) 方方買(mǎi)買(mǎi) 方方交貨(按合同規(guī)定)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)

32、和費(fèi)用 nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） ： CFR CFR價(jià)格價(jià)格= =生產(chǎn)成本生產(chǎn)成本+ +國(guó)內(nèi)費(fèi)用國(guó)內(nèi)費(fèi)用+ +海運(yùn)費(fèi)用海運(yùn)費(fèi)用+ +預(yù)期利潤(rùn)預(yù)期利潤(rùn)一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方風(fēng)險(xiǎn)劃分風(fēng)險(xiǎn)劃分船舷為界船舷為界nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of des

33、tination)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） ： * *CFRCFR條件下，賣(mài)方在貨物裝船后一定要及時(shí)向買(mǎi)條件下，賣(mài)方在貨物裝船后一定要及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保與接貨手續(xù)。方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保與接貨手續(xù)。如果是由于賣(mài)方?jīng)]有及時(shí)發(fā)裝船通知而遭遇風(fēng)險(xiǎn)使如果是由于賣(mài)方?jīng)]有及時(shí)發(fā)裝船通知而遭遇風(fēng)險(xiǎn)使買(mǎi)方?jīng)]能及時(shí)收貨，因此產(chǎn)生的損失由賣(mài)方承擔(dān)。買(mǎi)方?jīng)]能及時(shí)收貨，因此產(chǎn)生的損失由賣(mài)方承擔(dān)。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方除了注意在裝船后及時(shí)發(fā)在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方除了注意在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知外，還應(yīng)注意所發(fā)信息的準(zhǔn)確性，否則，出裝船通知外，還應(yīng)

34、注意所發(fā)信息的準(zhǔn)確性，否則，也會(huì)帶來(lái)難以挽回的后果。也會(huì)帶來(lái)難以挽回的后果。一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） ： 例：我國(guó)出口商按例：我國(guó)出口商按CFRCFR與法國(guó)進(jìn)口商簽訂一價(jià)值與法國(guó)進(jìn)口商簽訂一價(jià)值8 8萬(wàn)美元的合同。貨物于萬(wàn)美元的合同。貨物于8 8日上午裝船完畢，當(dāng)天因日上午裝船完畢，當(dāng)天因業(yè)務(wù)員工作繁忙，待到業(yè)務(wù)員工作繁忙，待到9 9日上班時(shí)才想起給買(mǎi)方發(fā)日

35、上班時(shí)才想起給買(mǎi)方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司以該船已于請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司以該船已于9 9日凌晨在海上日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。應(yīng)如何處理？遇難而拒絕承擔(dān)。應(yīng)如何處理？一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通則通則規(guī)定，按規(guī)定，按CFRCFR條件成交，賣(mài)方必須給與買(mǎi)方貨物已裝船的充分通知。條件成交，賣(mài)方必須給與買(mǎi)方貨物已裝船的充分通知?！俺浞殖浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時(shí)間上的充分，即賣(mài)方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知，既指內(nèi)容上的充分，也指時(shí)間上的充分，即賣(mài)方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方有充分的時(shí)間為風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方的貨物投保。如

36、賣(mài)方未盡到此義務(wù)，以便買(mǎi)方有充分的時(shí)間為風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方的貨物投保。如賣(mài)方未盡到此義務(wù)，則應(yīng)對(duì)由此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。此時(shí)，貨物雖越過(guò)船舷，損失仍應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。則應(yīng)對(duì)由此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。此時(shí)，貨物雖越過(guò)船舷，損失仍應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） ： 例：例：中國(guó)中國(guó)A A公司與澳大利亞公司與澳大利亞B B公司訂立了羊毛買(mǎi)賣(mài)合公司訂立了羊毛買(mǎi)賣(mài)合同。同。7 7月月9 9日賣(mài)方傳真我

37、方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港船名為船，香港船名為SafetySafety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8 8月月1010日。但直到日。但直到8 8月月1818日日SafetySafety輪才到港，我方去辦理提輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7 7月月2020日由另一條船日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)

38、金人民幣關(guān)征收滯報(bào)金人民幣1600016000元。我方向出口方提出索賠。元。我方向出口方提出索賠。請(qǐng)判斷賣(mài)方是否應(yīng)該負(fù)此違約責(zé)任，為什么？請(qǐng)判斷賣(mài)方是否應(yīng)該負(fù)此違約責(zé)任，為什么？一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） ： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在船名、船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方在船名、船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)是不容置疑的。因?yàn)楦?/p>

39、據(jù)CFRCFR的規(guī)定，賣(mài)方有的規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物。可是本案的能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物。可是本案的賣(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物賣(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destinatio

40、n)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） ： * *賣(mài)方應(yīng)按規(guī)定期限發(fā)運(yùn)貨物，延遲裝運(yùn)或提前裝賣(mài)方應(yīng)按規(guī)定期限發(fā)運(yùn)貨物，延遲裝運(yùn)或提前裝運(yùn)都屬違法行為，買(mǎi)方有權(quán)拒收或提出索賠。運(yùn)都屬違法行為，買(mǎi)方有權(quán)拒收或提出索賠。 * *另外還需注意，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與費(fèi)用轉(zhuǎn)移相分離這一另外還需注意，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與費(fèi)用轉(zhuǎn)移相分離這一點(diǎn)。賣(mài)方在訂艙時(shí)，應(yīng)本著誠(chéng)實(shí)信用的原則，合理點(diǎn)。賣(mài)方在訂艙時(shí)，應(yīng)本著誠(chéng)實(shí)信用的原則，合理安排運(yùn)輸事項(xiàng)。安排運(yùn)輸事項(xiàng)。 * *根據(jù)卸貨承擔(dān)方式的不同產(chǎn)生了以下變形術(shù)語(yǔ)根據(jù)卸貨承擔(dān)方式的不同產(chǎn)生了以下變形術(shù)語(yǔ)CFR Liner TermsCFR Liner T

41、erms（CFRCFR班輪條件）、班輪條件）、CFR LandedCFR Landed（CFRCFR卸卸至碼頭）、至碼頭）、CFR Ex-Ships HoldCFR Ex-Ships Hold（CFRCFR艙底交接）等。艙底交接）等。一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） ： 例：中國(guó)出口商與德國(guó)進(jìn)口商按例：中國(guó)出口商與德國(guó)進(jìn)口商按CFRCFR達(dá)成鋼材買(mǎi)達(dá)成鋼材買(mǎi)賣(mài)合同。

42、中國(guó)出口商通過(guò)香港某二船東租了一條船賣(mài)合同。中國(guó)出口商通過(guò)香港某二船東租了一條船裝運(yùn)鋼材。該船在運(yùn)輸中途加油時(shí)被船東的債權(quán)人裝運(yùn)鋼材。該船在運(yùn)輸中途加油時(shí)被船東的債權(quán)人扣押，最后法院將船拍賣(mài)還債，船公司倒閉。而鋼扣押，最后法院將船拍賣(mài)還債，船公司倒閉。而鋼材滯留在中途港倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)口商向出口商施壓，要求材滯留在中途港倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)口商向出口商施壓，要求出口商完成貨運(yùn)責(zé)任，將鋼材運(yùn)到目的港。出口商出口商完成貨運(yùn)責(zé)任，將鋼材運(yùn)到目的港。出口商無(wú)法，只好又付了運(yùn)費(fèi)，另外租了一條船運(yùn)貨。事無(wú)法，只好又付了運(yùn)費(fèi)，另外租了一條船運(yùn)貨。事后出口商起訴二船東沒(méi)完成運(yùn)輸任務(wù)造成損失。二后出口商起訴二船東沒(méi)完成運(yùn)輸任務(wù)造成

43、損失。二船東反駁說(shuō)出口商沒(méi)義務(wù)繼續(xù)送貨。何方有理？船東反駁說(shuō)出口商沒(méi)義務(wù)繼續(xù)送貨。何方有理？一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)nCFR Cost and Freight(named port of CFR Cost and Freight(named port of destination)destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） ： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)根據(jù)根據(jù)CFRCFR條件，賣(mài)方完成裝運(yùn)義務(wù)后，風(fēng)險(xiǎn)于裝船條件，賣(mài)方完成裝運(yùn)義務(wù)后，風(fēng)險(xiǎn)于裝船時(shí)越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方時(shí)越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。因此運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)因此運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，其中包括運(yùn)輸途中船東倒

44、閉的風(fēng)險(xiǎn)。由買(mǎi)方承擔(dān)，其中包括運(yùn)輸途中船東倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。因此賣(mài)方確實(shí)沒(méi)有義務(wù)再租船完成運(yùn)輸。因此賣(mài)方確實(shí)沒(méi)有義務(wù)再租船完成運(yùn)輸。除非賣(mài)方在辦理第一次租船時(shí)，已經(jīng)知道承運(yùn)人瀕除非賣(mài)方在辦理第一次租船時(shí)，已經(jīng)知道承運(yùn)人瀕臨破產(chǎn)但仍然為了個(gè)人私利簽訂運(yùn)輸合同，違反了臨破產(chǎn)但仍然為了個(gè)人私利簽訂運(yùn)輸合同，違反了誠(chéng)實(shí)守信原則。所以，賣(mài)方在租船時(shí)，應(yīng)出于誠(chéng)信誠(chéng)實(shí)守信原則。所以，賣(mài)方在租船時(shí)，應(yīng)出于誠(chéng)信盡可能的了解承運(yùn)人的資信情況，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。盡可能的了解承運(yùn)人的資信情況，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insur

45、ance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方CIFCIF，賣(mài)方須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)，此外，賣(mài)方還，賣(mài)方須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)，此外，賣(mài)方還必須辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于必須辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的額外費(fèi)用即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。各種事件造成的額外費(fèi)用即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。nCIF CIF Cost Insuranc

46、e and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)賣(mài) 方方買(mǎi)買(mǎi) 方方交貨(按合同規(guī)定)、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 nCIF CIF Cost Insurance and

47、Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： CIFCIF價(jià)格價(jià)格= =生產(chǎn)成本生產(chǎn)成本+ +國(guó)內(nèi)費(fèi)用國(guó)內(nèi)費(fèi)用+ +海運(yùn)費(fèi)用海運(yùn)費(fèi)用+ +保險(xiǎn)費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)用+ +預(yù)期利潤(rùn)預(yù)期利潤(rùn)一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口方出口方碼頭碼頭進(jìn)口方進(jìn)口方風(fēng)險(xiǎn)劃分風(fēng)險(xiǎn)劃分船舷為界船舷為界nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insuranc

48、e and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： * *CIFCIF合同屬于合同屬于“裝運(yùn)合同裝運(yùn)合同”。賣(mài)方按照合同將貨物。賣(mài)方按照合同將貨物在裝運(yùn)港裝船后，對(duì)貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)任在裝運(yùn)港裝船后，對(duì)貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)任何責(zé)任。何責(zé)任。 * *從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸合同由賣(mài)方負(fù)責(zé)簽訂，但從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸合同由賣(mài)方負(fù)責(zé)簽訂，但有時(shí)，買(mǎi)方為了減少自身風(fēng)險(xiǎn)，也可對(duì)船齡、船籍、有時(shí)，買(mǎi)方為了減少自身風(fēng)險(xiǎn)，也可對(duì)船齡、船籍、船級(jí)、船型、航運(yùn)公司等提出限制

49、條件。賣(mài)方應(yīng)慎重船級(jí)、船型、航運(yùn)公司等提出限制條件。賣(mài)方應(yīng)慎重考慮買(mǎi)方的要求，可以辦到又不增添麻煩和額外開(kāi)支考慮買(mǎi)方的要求，可以辦到又不增添麻煩和額外開(kāi)支的，可以接受。否則，可以拒絕。的，可以接受。否則，可以拒絕。 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： 例：例：某出口公司對(duì)加拿大某進(jìn)口商按某出口公司對(duì)加

50、拿大某進(jìn)口商按CIFCIF出口出口500500噸核桃仁，噸核桃仁，合同規(guī)定裝運(yùn)期不得晚于合同規(guī)定裝運(yùn)期不得晚于1010月月3131日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于物應(yīng)于1111月月3030日前到達(dá)目的地，否則買(mǎi)方有權(quán)拒收。出口方按日前到達(dá)目的地，否則買(mǎi)方有權(quán)拒收。出口方按時(shí)裝運(yùn)貨物，但船到加拿大東岸時(shí)已是時(shí)裝運(yùn)貨物，但船到加拿大東岸時(shí)已是1111月月2525日，此時(shí)魁北克日，此時(shí)魁北克已開(kāi)始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái)，便根據(jù)自已開(kāi)始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái)，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物

51、全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車(chē)運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是改裝火車(chē)運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是1212月月2 2日。日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%20%以彌以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以賣(mài)方降價(jià)補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以賣(mài)方降價(jià)15%15%結(jié)案，賣(mài)方共損失結(jié)案，賣(mài)方共損失3636萬(wàn)加元。有何啟示？萬(wàn)加元。有何啟示？一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (

52、Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)本案中的合同已非真正的本案中的合同已非真正的 CIF CIF 合同。合同。 CIF CIF 合同是裝運(yùn)合合同是裝運(yùn)合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過(guò)船舷之后的同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。本案在合同中規(guī)定一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變

53、成了到達(dá)合同，即賣(mài)方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣(mài)方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。目的港的風(fēng)險(xiǎn)。nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： 例：我某外貿(mào)公司按例：我某外貿(mào)公司按CIFCIF條件向國(guó)外出口一批化工條件向國(guó)外出口一批化工產(chǎn)品。該產(chǎn)品遇高溫會(huì)發(fā)生變質(zhì)。簽訂合同后，買(mǎi)方產(chǎn)品。該產(chǎn)品遇高溫會(huì)發(fā)生變質(zhì)。簽訂

54、合同后，買(mǎi)方曾發(fā)函提醒賣(mài)方注意裝船問(wèn)題，并要求用集裝箱直達(dá)曾發(fā)函提醒賣(mài)方注意裝船問(wèn)題，并要求用集裝箱直達(dá)運(yùn)輸，中途不能轉(zhuǎn)船。賣(mài)方同意。結(jié)果到裝運(yùn)時(shí)，賣(mài)運(yùn)輸，中途不能轉(zhuǎn)船。賣(mài)方同意。結(jié)果到裝運(yùn)時(shí)，賣(mài)方租用了集裝箱，但未能找到直航船，只能在香港中方租用了集裝箱，但未能找到直航船，只能在香港中轉(zhuǎn)。在中轉(zhuǎn)時(shí)遭遇高溫天氣。貨到目的港后發(fā)現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)。在中轉(zhuǎn)時(shí)遭遇高溫天氣。貨到目的港后發(fā)現(xiàn)貨物變質(zhì)。買(mǎi)方提出索賠。賣(mài)方拒絕索賠，理由是合同和變質(zhì)。買(mǎi)方提出索賠。賣(mài)方拒絕索賠，理由是合同和信用證都未對(duì)此有明確規(guī)定。誰(shuí)更有理？信用證都未對(duì)此有明確規(guī)定。誰(shuí)更有理？ 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)nCIF CIF Cost

55、Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)本案中對(duì)于直航和防高溫問(wèn)題，雖然合同和信用證未作出本案中對(duì)于直航和防高溫問(wèn)題，雖然合同和信用證未作出明確規(guī)定，但在交易雙方往來(lái)函電中，買(mǎi)方已提出具體要明確規(guī)定，但在交易雙方往來(lái)函電中，買(mǎi)方已提出具體要求，且賣(mài)方也已同意。這就說(shuō)明雙方在此問(wèn)題上已達(dá)成了求，且賣(mài)方也已同意。這就說(shuō)明雙方在此問(wèn)題上已

56、達(dá)成了合意，視為對(duì)合同條款做了增添，賣(mài)方應(yīng)該照辦。合意，視為對(duì)合同條款做了增添，賣(mài)方應(yīng)該照辦。故后來(lái)賣(mài)方?jīng)]按照約定辦理裝運(yùn)，而是在高溫天氣下在中故后來(lái)賣(mài)方?jīng)]按照約定辦理裝運(yùn)，而是在高溫天氣下在中途港轉(zhuǎn)船，導(dǎo)致了買(mǎi)方的損失，屬于違約行為，應(yīng)該承擔(dān)途港轉(zhuǎn)船，導(dǎo)致了買(mǎi)方的損失，屬于違約行為，應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。賠償責(zé)任。nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的

57、港）：指定目的港）： 例：買(mǎi)賣(mài)雙方按例：買(mǎi)賣(mài)雙方按CIFCIF條件達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定條件達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定的裝運(yùn)港是新加坡，目的港是美國(guó)紐約。裝運(yùn)條款中的裝運(yùn)港是新加坡，目的港是美國(guó)紐約。裝運(yùn)條款中還規(guī)定，貨物通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往紐約。從新加坡到紐約海還規(guī)定，貨物通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往紐約。從新加坡到紐約海上航線通常是橫跨太平洋，經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，過(guò)加勒比上航線通常是橫跨太平洋，經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，過(guò)加勒比海向北沿美國(guó)東海岸到紐約。但船只到中美洲海域時(shí)海向北沿美國(guó)東海岸到紐約。但船只到中美洲海域時(shí)巴拿馬運(yùn)河臨時(shí)封閉。于是將貨物卸在美國(guó)西海岸一巴拿馬運(yùn)河臨時(shí)封閉。于是將貨物卸在美國(guó)西海岸一港口，后通過(guò)美國(guó)東西大鐵路

58、，用火車(chē)將貨物運(yùn)到紐港口，后通過(guò)美國(guó)東西大鐵路，用火車(chē)將貨物運(yùn)到紐約。但買(mǎi)方對(duì)改變航行路線提出異議，雙方為此發(fā)生約。但買(mǎi)方對(duì)改變航行路線提出異議，雙方為此發(fā)生爭(zhēng)議。應(yīng)如何解決？爭(zhēng)議。應(yīng)如何解決？ 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： 一、一、 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際貿(mào)易中，如合同未規(guī)定具體航線，賣(mài)方應(yīng)按照

59、國(guó)際貿(mào)易中，如合同未規(guī)定具體航線，賣(mài)方應(yīng)按照“慣常慣常航線航線”安排運(yùn)輸。但本案中，由于意外發(fā)生，致使安排運(yùn)輸。但本案中，由于意外發(fā)生，致使“慣常慣常航線航線”受阻。如堅(jiān)持按海運(yùn)方式將貨物運(yùn)往紐約，則需繞受阻。如堅(jiān)持按海運(yùn)方式將貨物運(yùn)往紐約，則需繞航到南美洲的最南端，使得航行距離大大延長(zhǎng)，成本大大航到南美洲的最南端，使得航行距離大大延長(zhǎng)，成本大大增加，且延誤到貨時(shí)間。所以在西海岸卸下貨物，再用鐵增加，且延誤到貨時(shí)間。所以在西海岸卸下貨物，再用鐵路將貨物運(yùn)往東部，應(yīng)該說(shuō)是一條商業(yè)上切實(shí)可行的路線，路將貨物運(yùn)往東部，應(yīng)該說(shuō)是一條商業(yè)上切實(shí)可行的路線，也是經(jīng)濟(jì)適用的做法。因此，賣(mài)方的做法無(wú)可指責(zé)。也

60、是經(jīng)濟(jì)適用的做法。因此，賣(mài)方的做法無(wú)可指責(zé)。nCIF CIF Cost Insurance and Freight (Named port of Cost Insurance and Freight (Named port of destination ) destination ) 成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）：指定目的港）： * *保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)公司訂立。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)公司訂立。 * *在無(wú)相反明示協(xié)議時(shí)，賣(mài)方只需按保險(xiǎn)條款中最在無(wú)相反明示協(xié)議時(shí)，賣(mài)方只需按保險(xiǎn)條款中最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合