地鐵通信系統(tǒng)總介紹2

1、鄭州地鐵一號線通信系統(tǒng)技術交流鄭州地鐵一號線通信系統(tǒng)技術交流許繼昌南通信設備有限公司許繼昌南通信設備有限公司許許 繼繼 集集 團團分類介紹分類介紹閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 6 閉路電視（閉路電視（CCTV）監(jiān)視系統(tǒng)作為軌道交通運監(jiān)視系統(tǒng)作為軌道交通運營的重要工具，主要用于營的重要工具，主要用于控制中心調度員、車站值控制中心調度員、車站值班員、列車司機實時監(jiān)視班員、列車司機實時監(jiān)視站臺、站廳、扶梯等主要站臺、站廳、扶梯等主要區(qū)域情況，輔助指揮機車區(qū)域情況，輔助指揮機車安全進站出站及當發(fā)生災安全進站出站及當發(fā)生災情或突發(fā)事件時監(jiān)視疏導情或突發(fā)事件時監(jiān)視疏導客流?？土?。 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路

2、電視監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能v監(jiān)視功能 v攝像范圍控制及圖像選擇功能 v圖像漢字疊加功能 v錄像/回放功能 v系統(tǒng)擴展功能v時鐘同步功能 v系統(tǒng)安全功能 v優(yōu)先級功能 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)構成系統(tǒng)構成v車站設備 44部攝像機（含公安10部）、視頻分配器、2套監(jiān)控終端連接設備和界面（綜合監(jiān)控集成）、1套錄像服務器、1套流媒體服務器、44路編碼器、2臺站臺端頭32監(jiān)視器、1臺數(shù)據(jù)交換機及4100M傳輸通道（其中100M通道為錄像回放通道）等 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)安安 裝裝位位 置置攝像機類型及數(shù)量攝像機類型及數(shù)量備注備注固定焦距式固定焦距式一體化球機一體化球機上行站臺上

3、行站臺2與警用通信共享與警用通信共享下行站臺下行站臺2與警用通信共享與警用通信共享站廳售票區(qū)站廳售票區(qū)42與警用通信共享與警用通信共享站廳自動扶梯站廳自動扶梯2與警用通信共享與警用通信共享出入口及自動扶梯出入口及自動扶梯43與警用通信共享與警用通信共享廂式電梯監(jiān)視點廂式電梯監(jiān)視點3與警用通信共享與警用通信共享變電站開關柜變電站開關柜2與警用通信共享與警用通信共享AFC補票室補票室1與警用通信共享與警用通信共享閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)票務室票務室1與警用通信共享與警用通信共享通信機房通信機房1與警用通信共享與警用通信共享信號機房信號機房1與警用通信共享與警用通信共享環(huán)控機房環(huán)控機房1與警

4、用通信共享與警用通信共享綜合監(jiān)控綜合監(jiān)控1與警用通信共享與警用通信共享車站出口車站出口4警用警用公廁門口公廁門口1警用警用站臺站臺2警用警用車廂車廂2由車輛專業(yè)提供由車輛專業(yè)提供合計合計341044閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)v控制中心設備 主要是由：5套監(jiān)控終端連接設備和界面（綜合監(jiān)控終端集成）、1套數(shù)字錄像回放終端、1套中心控制設備、1臺核心數(shù)據(jù)交換機、1套系統(tǒng)網(wǎng)絡管理終端、1套流媒體服務器，解碼器，專用通信提供的4100M傳輸通道等組成。 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)v車輛段、停車場設備 v電源的供給 在段/場變電所、通信機房、信號機房、綜合監(jiān)控機房設置攝像機，其圖像可上傳至控制

5、中心；在通信設備室設置錄像服務器及磁盤陣列、編碼器、數(shù)據(jù)交換機 。 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的車站室外設備如攝象機的電源等均引自車站/段/場通信設備房的閉路電視機柜，采用獨立敷設方式。 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)鄭州地鐵一號線通信系統(tǒng)技術交流鄭州地鐵一號線通信系統(tǒng)技術交流許繼昌南通信設備有限公司許繼昌南通信設備有限公司 郭愛中郭愛中 分類介紹分類介紹7乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng) 乘客信息系統(tǒng)（乘客信息系統(tǒng)（PIS）是依托多媒體網(wǎng)絡技術，以計算機系）是依托多媒體網(wǎng)絡技術，以計算機系統(tǒng)為核心，通過設置在站廳、站臺、列車客室的顯示終端，讓統(tǒng)

6、為核心，通過設置在站廳、站臺、列車客室的顯示終端，讓乘客及時準確地了解列車運營信息和公共媒體信息的多媒體綜乘客及時準確地了解列車運營信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統(tǒng)?？蔀榈罔F乘客提供全面的導乘服務。合信息系統(tǒng)。可為地鐵乘客提供全面的導乘服務。乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)v利用計算機網(wǎng)絡傳輸技術傳輸分發(fā)數(shù)據(jù)利用計算機網(wǎng)絡傳輸技術傳輸分發(fā)數(shù)據(jù)，采用中央調度系統(tǒng)集中控制采用中央調度系統(tǒng)集中控制管理管理。v以文字、圖表、圖像、聲音等多媒體形式形式以文字、圖表、圖像、聲音等多媒體形式形式，可發(fā)布運營信息、緊可發(fā)布運營信息、緊急信息、公眾服務信息和商業(yè)廣告急信息、公眾服務信息和商業(yè)廣告。v可全面覆蓋地鐵

7、運營區(qū)域：站臺、站廳、車輛、通道?？扇娓采w地鐵運營區(qū)域：站臺、站廳、車輛、通道。PIS系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能v在正常情況下，提供乘車須知、服務時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、運營公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息 v在火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示 v包括車站顯示部分和車載顯示部分 v列車運行中車載設備要實時接收來自地面運營中心的節(jié)目，在列車車廂顯示屏上播出音視頻v提供客車車廂視頻監(jiān)控實時上傳乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)主干網(wǎng)絡（光纖主干網(wǎng)絡（光纖/無線）無線） PIS系統(tǒng)構成系統(tǒng)構成乘客

8、信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)隧道區(qū)間無線覆蓋隧道區(qū)間無線覆蓋v采用AP定向天線覆蓋vAP間隔200米（彎道以可視距離為準） vAP與車站交換機用單模光纖構成星/環(huán)形網(wǎng)vAP間漫游切換時間小于50ms上行隧道下行隧道單模光纖五類雙絞線車站交換機光電轉換器AP和定向天線光纖環(huán)光纖環(huán)到核心交換機光纖環(huán)光纖環(huán)到核心交換機乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)系統(tǒng)運作模式系統(tǒng)運作模式v車站系統(tǒng)正常模式降級模式（應急模式）單點故障模式v車載系統(tǒng)實時模式準實時模式錄播模式單點故障模式 乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)運

9、行圖示運行圖示鄭州地鐵一號線通信系統(tǒng)技術交流鄭州地鐵一號線通信系統(tǒng)技術交流許繼昌南通信設備有限公司許繼昌南通信設備有限公司 郭愛中郭愛中 分類介紹分類介紹辦公自動化系統(tǒng)（辦公自動化系統(tǒng)（OA） 8 為了滿足地鐵的各類辦公需要，協(xié)調各項工作程序，為了滿足地鐵的各類辦公需要，協(xié)調各項工作程序，為領導決策提供支持，進而提高工作質量和辦事效率，地為領導決策提供支持，進而提高工作質量和辦事效率，地鐵鐵OA 系統(tǒng)應需而生。系統(tǒng)應需而生。 OA 系統(tǒng)作為地鐵信息化的框架基礎，是地鐵的內當家，系統(tǒng)作為地鐵信息化的框架基礎，是地鐵的內當家，承擔著利用現(xiàn)代信息技術改造傳統(tǒng)的手工辦公模式的重任，承擔著利用現(xiàn)代信息技術改造傳統(tǒng)的手工辦公模式的重任，其建設和應用的好壞直接影響地鐵信息化的成敗。其建設和應用的好壞直接影響地鐵信息化的成敗。辦公自動化系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)v數(shù)據(jù)處理 v文檔管理 v信息通信 v日程管理 v具有實現(xiàn)分布式辦公的功能 v具有輔助辦公