途觀全系列發(fā)動機(jī)動力全解

1、途觀1.4、1.8、2.0的系列動力比較（詳盡解讀途觀全系列動力、負(fù)載、拖檔、油耗等問題）作者：sphynxyu 歡迎轉(zhuǎn)載 無版權(quán)費(fèi)開始之前，本人先為本文定位，本文是詳盡分析途觀3系列動力系統(tǒng)的一篇文章，通過閱讀本文，能夠讓很多對汽車發(fā)動機(jī)參數(shù)不懂的朋友懂得看出發(fā)動機(jī)參數(shù)里的隱藏含義，將會知道原來簡單的數(shù)字能夠代表如此多的意義。文章比較專業(yè)和冗長，無耐心者莫看，但耐心看到尾后，一定能夠?qū)﹂喿x今后的品車、選車、用車產(chǎn)生正面影響。但本文需要讀者有高中以上的物理知識和初中以上的數(shù)學(xué)知識，否則也別看了。途觀1.8T和2.0T的動力差別到底在哪里？很多人都人云亦云，有人說2.0T的就是比1.8T的厲害很

2、多，還有人說買2.0的就是錢多人傻，但大多數(shù)人實(shí)際上是沒有詳細(xì)比較2.0和1.8的條件的，這個問題，一會給大家解開。途觀1.4T出來以后，各種流言就更多了。很多人都在質(zhì)疑1.4T途觀的動力是小馬拉大車，還有些開過的人則一口咬定1.4的動力完全足夠，但因?yàn)?.4T實(shí)在太少，大家也都是云里霧里，這個問題，一會也給大家解開。首先，給大家列上3個系列的發(fā)動機(jī)主要參數(shù)及車重：一、發(fā)動機(jī)參數(shù)數(shù)據(jù)分析途觀1.4T參數(shù)：（EA111系列）最大功率96kW （5000r）最大扭矩220 （1500-4500 ）車重：1480KG途觀1.8T參數(shù)：（EA888系列)最大功率118 （4500-6200r）數(shù)據(jù)高于

3、1.8T的23%最大扭矩250 （1500-4500r）數(shù)據(jù)高于1.4T的13%車重：1580KG車重：1680KG（四驅(qū)）途觀2.0參數(shù)（EA888系列)最大功率147 （5100-6000rr）數(shù)據(jù)高于1.8T的25%最大扭矩280 （1700-5000 ）數(shù)據(jù)高于1.4T的12%車重：1705KG 最大功率越大，車的高速加速持久性越好，持續(xù)加速能力越強(qiáng)；最高車速越高。但是前提是要在發(fā)動機(jī)這個轉(zhuǎn)速內(nèi)才能提供最大功率。最大扭矩是發(fā)動機(jī)的輸出扭力，扭矩越大提速越快，爬坡能力越好，負(fù)荷能力越強(qiáng)。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也是要符合要求的。一句話簡單的說，一般就是扭矩跟加速相關(guān)，最高速跟功率有關(guān)。當(dāng)然，百公

4、里加速數(shù)據(jù)更直接，但手動車不能用這個數(shù)據(jù)，因?yàn)閾Q擋技術(shù)相差數(shù)據(jù)波動很大。在這里給你們上第一課，就是最大功率和最大扭矩的關(guān)系。我打個比方，能夠很形象的說明最大功率和最大扭矩的關(guān)系。動物界要舉行一場跑步比賽，規(guī)定大家跑30分鐘，共有2個獎項(xiàng)：誰跑的最遠(yuǎn)，誰就是距離勝利者；誰瞬間加速的最快，誰就是速度勝利者；于是梅花鹿獲得了距離勝利者；獵豹獲得了速度勝利者；梅花鹿那個指標(biāo)，就叫做最大功率；獵豹的那個指標(biāo)，就叫做最大扭矩。最大功率和最大扭矩是有關(guān)系的。在同一臺發(fā)動機(jī)性能調(diào)校的前提下，這兩個指標(biāo)是有所沖突的。還是剛才那個例子，想要30分鐘拿到距離勝利者，勢必是拿不到速度勝利者的，因?yàn)椴荒芑沓鋈_刺，否則

5、體力沒了；而要拿速度勝利者的，那你距離勝利者也就別想了。這里還有一個更重要的關(guān)系，這是很多人都不知道的，就是最大功率實(shí)際上影響了最大扭矩。最大功率是最大的體力，最大扭矩則是爆發(fā)力，如果你的爆發(fā)力不好，但你依然有可能最大體力很好，但是如果你最大體力都很低，那你瞬間爆發(fā)力肯定好不到哪里去。這里要跟大家說第1個公式,本文是專業(yè)文章，不用公式那是不可能的，但為了閱讀，只用3個公式，現(xiàn)在就說第一個公式：功率扭矩*轉(zhuǎn)速9550公式怎么來的我們不用管，我只告訴你這個公式說明的一個問題：就是扭矩和轉(zhuǎn)速之積決定了功率。怎么理解？很簡單，還是說跑步。如果你想要跑的塊，那么步伐的速度一定要快，否則速度快不了；如果你

6、想要加速，那必須蹬地的力量必須遞增，否則無法持續(xù)加速，但是蹬地的力量遞增，必然導(dǎo)致每步動作和距離加大，步伐的速度一定就會減下來。所以人跑步就這道理，你速度越快，越接近自己的最大功率，加速就越困難。人的極限就是功率，步伐就是轉(zhuǎn)速，蹬地力就是扭矩。也就說，功率就那么點(diǎn)，你的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越快，扭矩就越小，加速能力就越差；速度越慢，扭矩越大，加速能力就越強(qiáng)。 說完了這些，再跟跟大家說下怎么看參數(shù)，現(xiàn)在大家知道了，參數(shù)不是看數(shù)字大小就行了的，這里更進(jìn)一步，再結(jié)合發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速要求，我們能看到很多潛在的內(nèi)容：1、從發(fā)動機(jī)參數(shù)設(shè)定可以看出來，途觀系列發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)是按照功率提升25%、扭矩提升12%左右的構(gòu)想來設(shè)計(jì)

7、的，所以分析到這里，我就決定簡化本文，只分析1.4T和1.8T的區(qū)別，至于1.8和2.0的區(qū)別，跟1.4T和1.8T的相似程度高達(dá)90%以上，不予贅述。 2、從車最大扭矩車速轉(zhuǎn)動條件中可以看到，1.4T和1.8T的最大扭矩都是在（1500-4500 ）范圍內(nèi)得到的，說明這兩個發(fā)動機(jī)都是1500轉(zhuǎn)渦輪介入的（最大扭矩肯定是渦輪介入后才能得到的），而不是大家所說的1.4T1500r跟1.8T1700r，2.0T的發(fā)動機(jī)最大扭矩參數(shù)是280N（1700-5000r) ，所以2.0才是1700r介入的。3、 從車的最大功率中可以看出這1.4T和1.8T兩個發(fā)動機(jī)最大的區(qū)別，兩部車最大功率參數(shù)相差四分之

8、一，特別要注意轉(zhuǎn)速匹配要求有區(qū)別，1.4的只有在5K時才是最大功率，而1.8T則在4500-6200都能夠有上佳的表現(xiàn)。所以可以判斷出，這兩個發(fā)動機(jī)的高速參數(shù)差異是較大的，1.8T的高速性要顯著好于1.4的高速性能。發(fā)動機(jī)在5000轉(zhuǎn)以上時，1.8的發(fā)動機(jī)能保持最大功率狀態(tài)，而1.4的已經(jīng)開始走下坡路了，簡單的理解：1.8的發(fā)動機(jī)在高負(fù)載或者5000轉(zhuǎn)以上的加速性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于1.4的發(fā)動機(jī)，這就是這兩個發(fā)動機(jī)真正區(qū)別所在，不過貌似5000轉(zhuǎn)6檔位空載車速要198公里了，因此，高負(fù)載下的區(qū)別才是真正有意義的區(qū)別。4、 1.8T跟2.0T相比較，最大功率有提升（25%），但必須限于4500R以上才

9、能發(fā)揮，最大扭矩提升很有限，（12%）并且特別要說的是1.8T的渦輪介入晚了一些，又把提升的區(qū)區(qū)12%的優(yōu)勢喪失了不少（這里跟1.4T和1.8T的比較有所區(qū)別），考慮到大部分1.8T和2.0T都是自動的，換擋的轉(zhuǎn)速駕駛員根本無法控制，所以加速性能根本好不了多少，從百公里加速也能看出來，2.0t比1.8t只好了0.9秒?？赡芨咚傩阅芎靡恍?，但是兄弟，那要在4500轉(zhuǎn)以上才能體現(xiàn)，搞清楚，那可是140公里以上的事情了。如果2.0T自動檔的對上1.8T手動檔的，對不起，加速絕對只有輸?shù)姆輧骸?5、自動檔的問題，很多人都以為自動擋手自動一體，能手動也能自多，不錯，是能手動，但那是假手動，因?yàn)樽詣訐蹩隙?/p>

10、安裝了液力變矩器，所以功率損耗是必然的，一般液力變矩器的效率為85%以下，我們按照最高的85%算，也就是說，起碼有15%的功率損耗。1.8T的118經(jīng)過折損后，只有100了（只比1.4的高4）；2.0T的147功率經(jīng)過折損后，只有124了。液力變矩器倒是可以提高最大扭矩，但是必須在犧牲轉(zhuǎn)速的前提下達(dá)到，這樣實(shí)際提升的是車的負(fù)載能力，而不是加速能力，因?yàn)樗俣纫簧先?，扭矩就下來了。所以一句話，自動擋的汽車低速?fù)載能力高于手排擋車，但是加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都要低10%-15%。更況且，自動擋不能控制換擋的轉(zhuǎn)速，這使得自動擋的車提速依賴于發(fā)動機(jī)ECU的設(shè)計(jì)，除非是跑車會把ECU設(shè)計(jì)偏重于加速性，途觀當(dāng)

11、然不會這么設(shè)計(jì)，所以說，自動擋的車提速性能肯定低于手動擋很多，如果你開過手動擋飆車，你就會知道油門踩到底到5000+在換擋和自動擋的加速有多么的不同。6、 途觀拖檔問題。很多人反映說途觀的自動擋拖檔。是的，真的是拖檔，但我真的要說句公道話，這個拖檔是有目的的，并不能算作是設(shè)計(jì)失誤。你可以注意下，1.8T最大扭矩250（1500-4500r），2.0T最大扭矩280 （1700-5000r）就可以看出，途觀發(fā)動機(jī)為什么要轉(zhuǎn)速較高才換擋了，因?yàn)樽畲笈ぞ氐霓D(zhuǎn)速比本就偏高。特別是2.0的。打個比方說，如果剛上2000轉(zhuǎn)就從1檔換到2檔，那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速跌到1056轉(zhuǎn)，這時候別說最大扭矩了，渦輪已經(jīng)

12、不介入了。要想渦輪在換擋后介入，轉(zhuǎn)速必須在2734以上，這還是理論值，真正的話，要到2900比較保險。所以各位，實(shí)話實(shí)話，所謂的拖檔是發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和駕駛員的適應(yīng)問題，帶T的發(fā)動機(jī)跟不帶T的發(fā)動機(jī)相比，本就應(yīng)該晚換擋，這樣能夠獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能，尤其是2.0，因?yàn)闇u輪1700介入的原因，拖檔會更明顯，但這所謂的“拖檔”不過是跟不同發(fā)動機(jī)相比駕駛員的感覺而已，所以并不客觀，如果你自學(xué)車開始就一直接觸3000r再換擋的車子，你倒會決定換擋早了，不是嗎？不過我知道關(guān)于這個問題我跟很多人說了也是白說，反正信不信由你吧。 對了，順便給途觀1.4T、1.8T的朋友一個參數(shù)，因?yàn)?.0T的車沒有手動

13、的，我就不貼出數(shù)據(jù)了，現(xiàn)在給你們1.8T的理論最經(jīng)濟(jì)加檔轉(zhuǎn)速，供1.4T/1.8T手動朋友參考： 1換2,精確值2413r'建議2500r換擋；2換3,精確值2134r建議2200r換擋；3換4，精確值1913r建議2000r換擋；4換5，精確值1846r建議1900r換擋；5換6，精確值1836r建議1900r換擋。不過說了也是白說，基本上儀表盤也就是這么提示的，一句話，別換早了，大忌。 這里說明的是，按照這個方法換擋達(dá)到的效果是“理論最省油效果”，但是后備驅(qū)動力會差點(diǎn)，加速也會慢點(diǎn)，其實(shí)這是普通駕駛員開車應(yīng)該遵循的換擋時機(jī)。 如果是追求“最高加速效果”，那很簡單，油門踩到底，到45

14、00再加檔，這樣能獲得最高加速度（檔越低加速度越高，剛才已經(jīng)解釋過了，等會也算給你們看，但是前提是要能獲得最高扭矩，1.4T和1.8T的發(fā)動機(jī)超過4500扭矩就下來了，所以必須要加檔了）。二、1.8T和1.4T的動力差異為了有利于大家分析，我們就按照最有利1.8的條件開始分析計(jì)算，只計(jì)算1.8T手動都會的動力和1.4T的差別。 1、1.4T和1.8T的加速性能差別。加速性是所謂的“小馬拉大車”的最重要指標(biāo)，其實(shí)加速性主要就是衡量加速度，加速度的單位是牛每秒平方，如果是1牛每秒平方的加速度，那么在10秒時，車能夠提速到10公里。下面給出途觀途觀1.8T和途觀2.0T的百公里參數(shù)，用的是汽車之家的

15、測試參數(shù)，這數(shù)據(jù)沒有定數(shù)（每部車都不一樣，就算一部車，環(huán)境不同也不一樣），但是誤差不會很大。途觀1.4T，無相關(guān)數(shù)據(jù)，可能和產(chǎn)量少有關(guān)，有測試條件的可以測試下，因?yàn)橹挥惺謩?，換擋技術(shù)不過關(guān)的就別試了，測出來也不準(zhǔn)。途觀1.8T，百公里加速時間8-9秒之間（手動差異），自動10.2秒 （自動S檔）。途觀2.0T，百公里加速時間自動9.6秒（自動S檔）。法拉利458 Spider百公里加速3.4秒布加迪威龍GT版 百公里加速2.4秒由此可知，途觀1.8t加速度約為10牛每秒平方，法拉利約為30牛每秒平方，布加迪威龍GT版約為41牛每秒平方。大致概念有了，我們開始計(jì)算。這里我們要用到第二個公式，牛頓

16、第二定理（我知道中國總是有大仙覺得自己的車不受牛頓定理約束，那我無話可說，大仙自顯神通即可）F=MA。這里，F(xiàn)為發(fā)動機(jī)給輪轂邊線的切線力，M為車的質(zhì)量，A為車的加速度。F的計(jì)算比較麻煩，數(shù)據(jù)提供的是發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，還要考慮變速箱的傳動比和齒比，還有尾牙比，再加上輪胎的半徑。當(dāng)然，這是假設(shè)汽車滾動摩擦無阻力的前提下，真實(shí)數(shù)據(jù)會一些差異。大家都知道1.8的有大小腳的區(qū)別，這里按1.8T有利原則，算加速能力強(qiáng)的，就是按小腳計(jì)算。都按照輪胎235 55 R17外徑690.3mm計(jì)算。計(jì)算公式為：（這是最第3個公式，也是最后一個公式。）發(fā)動機(jī)輪轂邊線最大切線力=發(fā)動機(jī)最大扭矩*尾牙比*齒比*減速比/輪

17、胎半徑先說下途觀的變速箱參數(shù)：擋位 速比 尾牙 終傳 齒比 齒比*減速比 車速（3000R）車速（6000R） 1 47/14 71/18 3.944 3.357 13.24 27 54 2 48/23 71/18 3.944 2.087 8.231 44 88 3 47/32 71/18 3.944 1.469 5.786 62 124 4 46/40 71/18 3.944 1.15 4.536 79 158 5 43/36 71/23 3.087 1.194 3.684 97 194 6 39/40 71/23 3.087 0.975 3.009 119 238 先算1.4T的6檔最大切

18、線力：1檔 F=220*(71/18)*13.24*/*0.345M=33265N2檔 F=220*(71/18)*8.231*/*0.345M=20689N3檔 F=220*(71/18)*5.786*/*0.345M=14537N4檔 F=220*(71/18)*4.536*/*0.345M=11396N5檔 F=220*(71/18)*3.684*/*0.345M=9256N6檔 F=220*(71/18)*3.009*/*0.345M=7560N再算1.84T的6檔最大切線力：1檔 F=250*(71/18)*13.24*/*0.345M=37801N2檔 F=250*(71/18)*

19、8.231*/*0.345M=23500N3檔 F=250*(71/18)*5.786*/*0.345M=16519N4檔 F=250*(71/18)*4.536*/*0.345M=12950N5檔 F=250*(71/18)*3.684*/*0.345M=10518N6檔 F=250*(71/18)*3.009*/*0.345M=8591N 這由于這只是力，沒有實(shí)際比較意義，所以我們根據(jù)牛頓第二定理，直接算出加速度A=F/M，我把每個檔位下的加速放在一起便于比較： 1.4T 1.8T 1.8T（四驅(qū)）1檔加速度 22.48 23.92 22.52檔加速度 13.97 14.87 13.993

20、檔加速度 9.82 10.46 9.834檔加速度 7.7 8.20 7.71 5檔加速度 6.25 6.66 6.266檔加速度 5.11 5.44 5.11看出來了嗎？1.4T跟1.8T到底加速度差多少？我在轉(zhuǎn)換下，以1.4T的加速度為1表示，1.8T的以1.4的倍數(shù)表示，這樣更直觀： 1.4T 1.8T 1.8T（四驅(qū)）1檔加速度 1 1.064 1.0012檔加速度 1 1.064 1.0013檔加速度 1 1.064 1.0014檔加速度 1 1.064 1.0015檔加速度 1 1.064 1.0016檔加速度 1 1.064 1.001OK數(shù)據(jù)出來了，空載狀態(tài)下,1.8T兩驅(qū)加速

21、度只比1.4T高6.4%，1.8T四驅(qū)加速度只比1.4T高千分之1。6.4%是什么意義？是有一定意義，相當(dāng)于兩部車，油門踩到底啟動，1.8T比1.4T加速快6.4%，當(dāng)1.8的10秒加速100公里時，1.4才93.6公里。轉(zhuǎn)換成百公里加速的話，比最快加速，1.4T約比1.8T慢0.8秒左右。如果是1.8T四驅(qū)手動，那數(shù)據(jù)和1.4T基本一樣，相差千分之一，基本無意義。現(xiàn)在問題來了，且不說0.9秒的百公里加速有何意義，剛才的分析根本是建立在最快速度的前提下的，有幾個人馬路上開途觀啟動時油門踩到底的？如果不踩到底，1.4的油門深個10%肯定就能達(dá)到或者超過1.8的效果了。所以，說1.4T的動力比1.

22、8T差很多，小馬拉大車的朋友們，數(shù)據(jù)是完全不支持這種說法的當(dāng)然，如果你開過，就更不會有這個想法了。更何況，1.8T要是多坐2個人，基本就跟1.4一樣了，你可以吧1.4理解為負(fù)載多100公斤的1.8，數(shù)據(jù)只差千分之一。更何況，這只是跟最強(qiáng)的1.8比，比起自動變速的1.8，百公里內(nèi)的最高加速性能肯定只有贏沒有輸?shù)摹，F(xiàn)在的問題倒是很多人不會開手動的渦輪發(fā)動機(jī)車，剛才強(qiáng)調(diào)過了換擋的時機(jī)，不贅述了，如果你一定要2000轉(zhuǎn)就1檔加2檔，然后說這車加速性能真肉，那我無話可說。 2、1.4T和1.8T的負(fù)載性能差別。1.4T的1.8T的負(fù)載能力差別很大。這里還是用到第1個公式：功率扭矩*轉(zhuǎn)速9550以1.4為

23、例，我們知道，1.4T發(fā)動機(jī)最大功率96kW （1750-3500 r）最大扭矩220 （1500-4500 ）那么，我們可以知道：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1750時，可以發(fā)揮最大功率96kW，如果是滿載全加速狀態(tài)（最大扭矩220），那么實(shí)際功率是：220*1750/9500=40.5KW發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速滿載全加速，轉(zhuǎn)速3500r時，實(shí)際功率是：220*3500/9500=81KW由此可知，發(fā)動機(jī)到3500時，已經(jīng)接近最大功率了。我們還可以算出，最大扭矩下的最高轉(zhuǎn)速：N=96*9550/220=4167也就是說，再發(fā)動力發(fā)揮最大扭矩時，轉(zhuǎn)速到4167時，1.4T的發(fā)動機(jī)已經(jīng)無力在提高轉(zhuǎn)速了。相反，我們在算出1.8

24、T的發(fā)動機(jī)在最大扭矩下的最高轉(zhuǎn)速（最大扭矩我們按照1.4的計(jì)算，因?yàn)樨?fù)載一樣才能比較，否則1.8的用250的最大扭矩比較等于負(fù)載比1.4的重了13%）：N=118*9550/220=5096.基本是1.4的125%左右，這根設(shè)計(jì)參數(shù)一樣的。綜上所述，1.8T的負(fù)載能力是1.4T的1.25倍，如果1.4帶4個人，1.8就能帶5個人，并且表現(xiàn)還是好于1.4.。如果是低速負(fù)載能力，特別是自動擋的，區(qū)別應(yīng)該更高。所以，如果你買了途觀拉貨，1.8的真的比1.4的牛很多，尤其是滿載開空調(diào)爬坡時，效果更明顯。 3、1.4T和1.8T的高速性能差別。 1.4T和1.8T的高速性能相差非常大，到底有多大？我們來

25、算算。方法主要是比較2者在高轉(zhuǎn)速下能夠提供的扭矩，扭矩決定了加速性能。我找到了EA111的功率曲線，查了下3000轉(zhuǎn)、4000轉(zhuǎn)、5000轉(zhuǎn)和6000轉(zhuǎn)時EA111的功率，分別為65Kw、85Kw、96kw、85Kw。 可以算出，1.4T發(fā)動機(jī)3000轉(zhuǎn)、4000轉(zhuǎn)、5000轉(zhuǎn)和6000轉(zhuǎn)能夠提供的扭矩分別為：3000轉(zhuǎn)：206N*M4000轉(zhuǎn)：202N*M5000轉(zhuǎn)：183N*M6000轉(zhuǎn)：101N*M同樣，1.8的功率曲線：可以算出，1.8T發(fā)動機(jī)3000轉(zhuǎn)、4000轉(zhuǎn)、5000轉(zhuǎn)和6000轉(zhuǎn)能夠提供的扭矩分別為：3000轉(zhuǎn)：250N*M4000轉(zhuǎn)：250N*M5000轉(zhuǎn)：225N*M60

26、00轉(zhuǎn)：188N*M算出了扭矩，我們在算下加速度，直觀的看待下，因?yàn)榉€(wěn)定3000轉(zhuǎn)以上的加速都在6檔了，所以只算6檔的即可。 1.4T 1.8T 1.8T(四驅(qū))3000轉(zhuǎn)： 4.48 5.43 5.114000轉(zhuǎn)： 4.69 5.43 5.115000轉(zhuǎn)： 4.23 4.89 4.606000轉(zhuǎn)： 2.35 4.09 4.85同樣，我把兩個放在一起對比下，還是以1.4的為標(biāo)準(zhǔn)1,1.8的按照倍數(shù)計(jì)算： 1.4T 1.8T 1.8T(四驅(qū))3000轉(zhuǎn)： 1 1.21 1.144000轉(zhuǎn)： 1 1.16 1.095000轉(zhuǎn)： 1 1.16 4.096000轉(zhuǎn)： 1 1.74 1.64比較結(jié)果出來

27、了，在3000轉(zhuǎn)時（車速約為120）1.8T的加速是1.4的1.21倍，在6000轉(zhuǎn)時（車速約為240），此時1.8T的加速是1.4的1.74倍！的確有差距，并且差距很大，就算是一直表現(xiàn)跟1.4T差不多的四驅(qū)1.8T，也好過1.4t很多。不過你要開到120以上區(qū)別才明顯。 4、1.4T和1.8T的燃油經(jīng)濟(jì)性差別。很多人都有一個誤區(qū)，認(rèn)為同一款車型，發(fā)動機(jī)排量小的一定比發(fā)動機(jī)排量大的省油。這其實(shí)是非常不科學(xué)的，這等于說一個人騎自行車，輪胎大的就比的省力一個道理。其實(shí)略略一想就知道了，燃油都是用來推動車前進(jìn)的，如果一部車一樣重，在同樣的環(huán)境下和速度下行駛同一段距離，那么1.4T和1.8T在不浪費(fèi)油

28、的前提下，消耗的燃油經(jīng)濟(jì)性是沒有任何差別的，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)所需要做的功都一樣。但是很多人也都說，事實(shí)上1.4T是比1.8T省油啊，這是為什么呢？這里給你們講最后一個道理，叫后備驅(qū)動力。這個道理就比較復(fù)雜，我們還是用計(jì)算說明。這里還是要用到第一個公式：功率扭矩*轉(zhuǎn)速9550我們還是拿1.4跟1.8的比較，先拿出他們的功率和扭矩參數(shù)：一、發(fā)動機(jī)參數(shù)數(shù)據(jù)分析最大功率 96kW （5000r） 118 （4500-6200r）最大扭矩220 （1500-4500r） 250 （1500-4500r）Ok，我們抽幾個轉(zhuǎn)速點(diǎn)出來算算：1500轉(zhuǎn)時的功率，選1500是因?yàn)?500起扭矩都達(dá)到最大了，不用去查表了

29、：1.4T功率=220*1500/9500=31.4KW1.8T功率=250*1500/9500=39.3KW我們再去上面的功率表查下1500時的發(fā)動機(jī)功率：分別是1.4T 30左右；1.8T40左右； 你們自己查也行，到上面那張表去看?；竞陀?jì)算出來的差不多。這說明什么？說明汽車在滿負(fù)載或者滿油門的情況下，功率才是這條曲線，這也正是這條曲線叫最大功率的原因。而實(shí)際行駛中，我們的不會滿載并且油門踩到底，那就是說，實(shí)際的扭矩達(dá)不到220和250。這樣，功率也打不到這個值。例如：如果我們算個半負(fù)載狀態(tài)：1.4T功率=220*1500/9500=15.7KW1.8T功率=250*1500/9500=19.7KW那么，多余出來的功率到哪里去了呢？那部分功率就叫后備驅(qū)動力，正常情況下是被浪費(fèi)的。后備驅(qū)動力直接體現(xiàn)了車子下一