道路施工組織設(shè)計(jì)模板

1、施工組織設(shè)計(jì)23開工日期:2004-03-03竣工日期:2004-03-03目錄目錄2第一章編制依據(jù)4第二章工程概況4第三章施工部署6第一節(jié)工程特點(diǎn)6第二節(jié)任務(wù)分工7第三節(jié)組織結(jié)構(gòu)7第四節(jié)總體施工順序及臨時(shí)交通組織7第四章施工技術(shù)13第一節(jié)現(xiàn)有設(shè)施及復(fù)雜地基的施工措施13第二節(jié)主要分項(xiàng)工程施工方法15第三節(jié)測(cè)量控制方法26第四節(jié)機(jī)械選擇進(jìn)場(chǎng)、時(shí)間和方法28第五節(jié)施工用電方案28第六節(jié)施工用水32第五章施工進(jìn)度計(jì)劃33第一節(jié)施工進(jìn)度總體計(jì)劃33第二節(jié)控制性施工進(jìn)度計(jì)劃33第三節(jié)勞動(dòng)力的動(dòng)態(tài)和部署以及需用量計(jì)劃34第四節(jié)資金、材料（鋼筋、水泥）計(jì)劃34第六章各項(xiàng)措施35第一節(jié)確保工程質(zhì)量技術(shù)措施3

2、5第二節(jié)保證安全技術(shù)措施45第三節(jié)文明施工及環(huán)境保護(hù)措施46第四節(jié)雨季施工技術(shù)措施48第五節(jié)保證工期技術(shù)措施49第六節(jié)施工消防保證措施50第七節(jié)降低成本技術(shù)措施50第七章施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃52第八章施工總平面布置5354第九章附圖表第一章編制依據(jù)1. XX市建設(shè)局編制的“XX市東環(huán)快速路工程（北段）項(xiàng)目施工招標(biāo)文件1-3卷”及“施工招標(biāo)補(bǔ)遺書”等文件。2. XX市市政工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的“東環(huán)快速路工程（北段）項(xiàng)目”中的K1+830K2+230以及K2+260K2+560樁號(hào)間的施工圖紙。3. XX市勘察測(cè)量公司1993年3月勘察階段工程地質(zhì)報(bào)告書。4. 國家建設(shè)部、交通部有關(guān)道路工程的施工規(guī)范、規(guī)

3、定、規(guī)則。第二章工程概況本標(biāo)段工程屬XX市東環(huán)快速路此段，位于市區(qū)東北部，設(shè)計(jì)里程樁號(hào)自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560兩段組成，全長630m。東環(huán)快速路是XX市北環(huán)快速干道與XX渡口岸連接的唯一貨運(yùn)干道。該工程屬現(xiàn)有XX路改造拓寬性質(zhì)的市政工程，原有路面為雙向六車道、砼結(jié)構(gòu)，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖示，拓寬后的泥崗路中心線基本與原路中心線相吻合，兩側(cè)拓寬，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖示。原有泥崗路標(biāo)準(zhǔn)路面圖拓寬后標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖根據(jù)實(shí)地勘查，沿線地形拓寬范圍內(nèi)比較平坦，只是在北側(cè)有部分山坡，南側(cè)部分路段的填方量及填方高度較大，既有的市政設(shè)施有：南側(cè)架高電力桿線、高壓電纜、2XDN2220現(xiàn)有原水

4、管、DN600給水管，北側(cè)通訊電纜、DN1220及DN1020砼給水管，兩旁綠化草地及大量樹木。地下市政管網(wǎng)中有雨、污水、照明等管線。沿線的主要路口是南側(cè)寶崗路口，K2+260K2+360段有鐵路跨線橋。拓寬道路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)及沿線設(shè)施：1、道路等級(jí)：城市快速道，雙向六車道。2、設(shè)計(jì)車速：快速路80km/h；輔助道35km/h。3、設(shè)計(jì)荷載：道路：快速道BZZ-100KN輔助道BZZ-60KN4、路面材料： 、快速道：采用35#水泥砼路面加鋪中?；?yàn)r青砼CH-20（I型）面層；水泥砼抗壓強(qiáng)度R=36MPa,抗折R=5MPa。 、輔助道：采用柔性路面R=0.48MM。5、平曲線最小半徑：R=500

5、米6、最小縱坡：2.12%7、土基： 、回彈模量E=30MPa 、壓實(shí)度要求：車行道路槽下080cm應(yīng)大于98%,80cm以下應(yīng)大于95%，人行道要求大于90%。8、6%水泥穩(wěn)定石粉渣基層回彈模量E=700Mpa4%水泥穩(wěn)定石粉渣基層回彈模E=350MPa9、路面結(jié)構(gòu)：原快速道改造在原砼路上加鋪一層土工布，后用5厘米瀝青砼罩面或7厘米中?；?yàn)r青砼（依圖規(guī)定）。拓寬快速道基層6%水泥穩(wěn)定石粉渣25厘米，路面為C35砼28厘米，后鋪一層土工布，再蓋中?；?yàn)r青砼5厘米輔助道底基層為4%水泥穩(wěn)定石粉渣20厘米，基層為6%水泥穩(wěn)定石粉渣20厘米，路面為瀝青碎石層8厘米，后加中粒式瀝青5厘米。非機(jī)運(yùn)車道底

6、基層為4%水泥穩(wěn)定石粉渣15厘米，基層為6%水泥穩(wěn)定石粉渣20厘米，路面為瀝青石碎石層5厘米，后加中?；?yàn)r青粒4厘米。10、沿線設(shè)施本工程沿線給排水、電纜、電訊、石油氣、煤氣、照明等配套設(shè)計(jì)也隨之安裝施工。照明、煤氣及路面工程中的瀝青砼路面、瀝青碎石分項(xiàng)工程均不由我公司施工，因此本次施工組織設(shè)計(jì)中不列此項(xiàng)目。在施工過程中，我公司積極協(xié)調(diào)配合，并辦好有關(guān)聯(lián)系資料手續(xù)。第三章施工部署第一節(jié)工程特點(diǎn)改建拓寬工程，在根本上不同于新建項(xiàng)目。一方面因?yàn)槭┕て陂g的現(xiàn)有交通不能封閉，還要維持現(xiàn)有道路的車輛通行能力；另一方面既有的地下設(shè)施不可能一次性全部遷移，特別是埋設(shè)的目前尚未查明的地下管線更是憑添了施工中的

7、巨大困難（在已完的改建項(xiàng)目中，我們對(duì)此已有了深刻的體會(huì)），這就要求在施工過程中采取保護(hù)和臨時(shí)過渡措施，大大地增加了施工組織和施工開展的難度，對(duì)施工隊(duì)伍的要求更高。本工程所在地位于市區(qū)交通繁忙地段，施工現(xiàn)場(chǎng)的利用地少，現(xiàn)場(chǎng)布置困難。同時(shí)，整體工程中的諸多分項(xiàng)如瀝青路面、燃?xì)?、照明及現(xiàn)有電力、電訊、給水、綠化的遷移工作，均由有關(guān)專業(yè)施工隊(duì)伍和對(duì)口部門承擔(dān)，多了一些協(xié)調(diào)、交接工作。整個(gè)施工過程中，無法避免地承受著XX地區(qū)即將來臨的雨季、臺(tái)風(fēng)全過程的影響。如何采取措施，保質(zhì)保量、保工期是施工單位必須認(rèn)真落實(shí)的問題。正如上面的分析，該標(biāo)段工程的特點(diǎn)為：交通干擾大。施工難度大。自然因素影響大。專業(yè)隊(duì)伍多，

8、牽涉到方方面面工作場(chǎng)地狹窄。第二節(jié)任務(wù)分工隨著社會(huì)的發(fā)展，建筑業(yè)的競爭是越來越激烈，市場(chǎng)的管理也走向嚴(yán)格化、科學(xué)化、規(guī)范化邁進(jìn)，所以要求施工企業(yè)必須提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)管理、科學(xué)施工。采取一切有力措施確保工程質(zhì)量、施工安全、工程工期，提高自身的競爭力，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公司在進(jìn)行任務(wù)分工時(shí)，認(rèn)真考慮工程要求、施工難度，選擇一支曾參加過以往多項(xiàng)市政工程施工，并完成任務(wù)較好的隊(duì)伍承擔(dān)此項(xiàng)施工任務(wù)。公司要求承擔(dān)本項(xiàng)目的施工隊(duì)伍并向建設(shè)方承諾，我們的施工控制目標(biāo)是：項(xiàng)目工程達(dá)優(yōu)良，爭創(chuàng)市樣板工程，工期保證9個(gè)月。第三節(jié)組織結(jié)構(gòu)高效運(yùn)作、管理有力的組織機(jī)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)我們目標(biāo)的根本保證。為了充分調(diào)

9、動(dòng)參與管理與施工者的積極性，減少中間的管理環(huán)節(jié)，提高管理的效率，增強(qiáng)參與者的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加大管理力度，本工程按“工程項(xiàng)目管理”組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)本工程的人、財(cái)、物等施工資源實(shí)行動(dòng)態(tài)管理?，F(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)詳見表B-1第四節(jié)總體施工順序及臨時(shí)交通組織本著加快工程進(jìn)度，保證交通組織方案的順利實(shí)施，充分利用能夠施工的工作面，我們采取二大措施：第一，整體工程分階段，明確分期目標(biāo)；第二，在平面上分區(qū)施工。施工程序組織原則為先清理后挖填，先地下后地上，先深后淺，先主體后附屬，實(shí)行平面分段，立體交叉，多專業(yè)平行同步流水的施工方法。一、工程的分期及施工區(qū)的劃分我們根據(jù)實(shí)際情況，將整體工程劃出三個(gè)

10、相對(duì)完整的施工期，讓每個(gè)參與者更加明白工程的進(jìn)度目標(biāo)，并為之而努力。第一期因?qū)嵤┙煌ńM織的需要，必須維持現(xiàn)有車行道不受影響，就應(yīng)將拓寬部分及輔道先行施，自然包括相應(yīng)的地下埋管工程和電力、電訊的遷移工作。第一期的時(shí)間區(qū)域?yàn)?月至7月。本期內(nèi)的工程任務(wù)最艱巨，施工難度最大，受雨季影響最大。如何保證在雨季來臨之前將地下工程土方工程完成，是本期工作的重點(diǎn)戲，只要順利實(shí)現(xiàn)了本期工程的目標(biāo)，那么就奠定了整體工程的順利完成的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第二期現(xiàn)有主路面的改造為8月至10月。第三期沿線設(shè)施及收尾工程。至從工程平面上分析，以泥崗中心為界分為南北兩側(cè)，東西向以鐵路跨線橋?yàn)榻绶謨啥?。綜合考慮工程量的平均，工期協(xié)調(diào)同步

11、，充分利用沿線縱向施工及材料設(shè)備調(diào)動(dòng)的便利條件。我們將劃分出三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的施工作業(yè)區(qū)，配備充足的施工力量，分南北兩側(cè)同時(shí)施工。第一施工區(qū)即南側(cè)K1+830至K2+260，全長430m；第二施工區(qū)即北側(cè)K1+830至K2+260，全長430m;第三施工區(qū)即K2+360至K2+560兩側(cè)，全長200m。二、施工順序各施工區(qū)內(nèi)的施工順序詳見框圖。在具體安排過程中，我們考慮到南側(cè)現(xiàn)有電力電纜，北側(cè)的通訊電纜位置均位于輔道和拓寬范圍，對(duì)作業(yè)面的展開有很大的影響，從節(jié)約投資的角度出發(fā)，我們擬采取如下措施：1、為使北側(cè)通信電纜具備一次性遷移至新設(shè)計(jì)的通信管道中的條件。因此新的通訊管道工程應(yīng)按排在先期施工。2

12、、南側(cè)電力、電纜在折除現(xiàn)狀電纜溝后，移至分隔帶位置臨時(shí)直埋。具體的方案詳后述。第一施工區(qū)施工程序框圖范圍：南側(cè)K1+830-K2+260全長430米第二施工區(qū)施工程序框圖范圍：北側(cè)K1+830-K2+260，全長430米1+830-2+030雨水管2+060-2+260雨水管1.1電訊管遷移1+830-2+260快速道拓寬1+830-2+260輔助車道路基1+903-2+220給水管1+830-3+260輔助車道路面1+830-2+260快速道拓寬砼1+830-2+260中間隔離帶路面1F1+830-2+2601+830-2+260人行道、沿線快速道路面設(shè)施1+830-2+260收尾工程第三施

13、工區(qū)施工程序框圖范圍：K2+360-K2+560兩側(cè)，全長200米。北三、交通組織方案:通過下面兩個(gè)方面的分析，可以充分地體現(xiàn)出，制定一個(gè)良好的臨時(shí)交通組織方案和保證其順利實(shí)施，對(duì)整個(gè)工程的施工和本企業(yè)的信譽(yù)有其特別的重要意義。第一方面，現(xiàn)狀的泥崗路在XX市的交通樞紐中是非常重要的組織部分，如何保證車輛在通過該段安全、順暢，將交通與施工之間的關(guān)系處理好，將其相互干擾的程度壓到最低限度，是組織施工的重點(diǎn)工作。第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至終都是圍繞著交通組織這個(gè)原則，并全面服從交通組織的需要。在肯定了交通組織工作的重要性前提下，我公司還向有關(guān)方面保證：1、保持現(xiàn)有運(yùn)行能力不變，維護(hù)現(xiàn)

14、有的交通設(shè)施是我們當(dāng)然的責(zé)任，并接受交通管理局等有關(guān)方面的管理和指揮。2、需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均應(yīng)認(rèn)真作好方案，提前報(bào)有關(guān)方面批準(zhǔn)，方可實(shí)施。不批不動(dòng)工。3、當(dāng)施工與交通有干擾時(shí)，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。具體的組織方案，分為二期實(shí)施：一期（4月至7月底）：維持現(xiàn)狀通車狀況，施工拓寬段和輔助車道?，F(xiàn)有的人行道要施工，行人與原非機(jī)道合并。過路管施工至機(jī)動(dòng)道處側(cè)，并做好K1+830以西，K2+560以東及K2+360區(qū)間的臨時(shí)道路的銜接。'二期（8月至11月底）:將車輛由中間引至兩側(cè)的輔道或拓寬的路面，施工（改造）原有泥崗路面及過路管接入。兩期交通

15、組織實(shí)施的平面圖見圖。在行車道與施工區(qū)的分界線上，應(yīng)安裝分隔欄柵，每5m放置一個(gè)雪糕筒標(biāo)志，筒頂帶信號(hào)燈。在進(jìn)入施工區(qū)或改線的路面前方50m及20m左右位置設(shè)置告示牌和交通標(biāo)志，方便車輛順利安全地通過該段路面。寶崗路口施工中，應(yīng)遵守分邊施工的原則。即先施工西側(cè)半幅路面（含管線），條件允許的條件下可施工2/3的路口，再將另一側(cè)（即東側(cè)）的原有路面拓寬一部分，修筑一條臨時(shí)路。保證所有右進(jìn)右出車輛通行。在全路段施工期間，投入專業(yè)的交通維護(hù)人員6名，佩戴袖章和指揮旗沿線（重點(diǎn)是路口和施工臨時(shí)通道口）巡邏管理第四章施工技術(shù)第一節(jié)現(xiàn)有設(shè)施及復(fù)雜地基的施工措施對(duì)于既有的地下管線（雨、污、給水、電力、電訊）的

16、處理，首先要有一個(gè)主要的先決條件，即必須掌握它們的平面位置、走向、用途、歸口管理的部門、標(biāo)高等詳細(xì)資料。一般是通過沿路范圍內(nèi)的各類檢查井的普查，人工開挖探坑、探槽，將它們的位置、標(biāo)高匯總到我們的設(shè)計(jì)圖上，進(jìn)行分析確定具體的措施。一、南側(cè)2XDN2220原水鋼質(zhì)管的保護(hù)措施。2XDN2220原水管位于現(xiàn)有人行道外側(cè)5m左右，相當(dāng)于拓寬后的人行道范圍。該原水管是市政給水系統(tǒng)中非常重要的工程，必須完好地保護(hù)起來。比較可行的方法就是找出該區(qū)間的閥門井，沿其連線方向每50m人工開挖探坑，暴露出管頂位置，測(cè)定H1、H2及平面位置，并在查明的位置上標(biāo)上白灰線。施工時(shí)，挖掘機(jī)、壓路機(jī)不宜置于兩管范圍上。特別是

17、橫過路管穿過該處時(shí)，應(yīng)小心開挖，專人指揮，至管邊時(shí)要鋪以人工開挖、南側(cè)現(xiàn)有電力電纜臨時(shí)遷移保護(hù)措施現(xiàn)有電纜溝位于人行道范圍內(nèi)有數(shù)條高壓電纜，要等待新建的電纜溝建好后將原電纜遷移，一是條件不成熟，二是工期不允許。經(jīng)分析，將現(xiàn)在電纜位置向北移至非機(jī)道路邊，即在新建的主輔道分隔帶內(nèi)。所以我們是將電纜人工平移至原非機(jī)道邊，采取直埋式遷移過渡。直埋的溝槽底寬0.7m，電纜線上敷土厚度必須大于0.8m，四周用0.25m厚細(xì)砂包裹上部填土，并設(shè)標(biāo)志牌（上書“高壓電纜”或“高壓危險(xiǎn)”）見斷面圖A。在路口段，因轉(zhuǎn)彎處的電纜受過路埋管的限制，不能平移（或幅度較小，仍不能滿足要求），即采取相應(yīng)位置降低標(biāo)高砼包封直埋

18、于路床里（埋深不應(yīng)小于1m）。當(dāng)電纜架空于開挖的溝槽上面時(shí)，應(yīng)用支架搭起，軟繩吊掛好。決不能隨意拖掛、碰撞、擠壓。當(dāng)有電纜橫穿開挖的，在處理這類高壓電纜時(shí)，也同樣需提前報(bào)方案經(jīng)監(jiān)理工程師和供電主管部批準(zhǔn)后，方準(zhǔn)實(shí)施。原則上供電部門應(yīng)有專人檢查指導(dǎo)，做到萬無一失。三、北側(cè)通訊管遷移方案意向北側(cè)電信通道遷移方案是考慮先將新建的訊管安裝好，一次性遷移完成。因此在一期施工的北側(cè)工作面施工程序上，將新建通信管安裝工作安排進(jìn)去，目的就是為盡早完成一次性遷移，為拓寬路面創(chuàng)造施工條件。四、新舊管線的銜接措施。新舊管線銜接措施是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，原則是先施工好新管線，接頭處突擊處理。在施工前，應(yīng)仔細(xì)校測(cè)新舊線

19、接界處的位置是否正確，坡度、高程、管徑是否滿足要求。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)提出方案并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表批準(zhǔn)。五、復(fù)雜地基的一般處理措施。1、植被土。均全部挖除外運(yùn)。2、淤泥質(zhì)土。埋深較淺層厚不大的淤泥層采取換填，全部挖運(yùn)外棄，換土分層碾壓。埋深較大，厚度較大的淤泥層一般換至構(gòu)筑基砼底下0.8m左右，回填開山石機(jī)械擠密，上部回填好土分層碾壓。3、含水量較豐富的松散填土。若有場(chǎng)地，則進(jìn)行翻曬。不具備翻曬條件時(shí)且工期安排上不允許，則要外運(yùn)進(jìn)行換土處理。若經(jīng)論證，還可以采取強(qiáng)夯手段進(jìn)行處理。4、地下水下的溝槽基底處理。為保證工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，當(dāng)靠常規(guī)的排水溝集水抽排仍不能滿足質(zhì)量要求時(shí)，可以局部鋪

20、筑小粒徑的毛石或級(jí)配碎石。在管兩側(cè)可適當(dāng)回填石粉等骨料。上述的工程措施，均應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，提出切合實(shí)際的方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師和業(yè)主、設(shè)計(jì)部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施。第二節(jié)主要分項(xiàng)工程施工方法當(dāng)整個(gè)工程施工方案經(jīng)反復(fù)論證落實(shí)以后，如何將人力、機(jī)具、投入的全部材料有效地科學(xué)合理地組織安排，確保每個(gè)施工工序，每分部分頂工程達(dá)到設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)及要求，而且符合施工安全要求，這就是我們?nèi)绾尾扇∈┕ぜ夹g(shù)的課題，使得施工企業(yè)在滿足上述條件的同時(shí)能高效快速地運(yùn)作。因此，制訂和采取施工技術(shù)的前提和指導(dǎo)思想，即為：保質(zhì)、保量，安全同時(shí)有利加快工程進(jìn)度，有利于提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在以下篇幅里，我們分別對(duì)路基（含

21、土方工程）、基層、砼路面、雨污水管道、給水管道、電力電訊等加以闡述。一、路基（土方工程、拆除工程），由于泥崗路屬城市規(guī)劃市政路，現(xiàn)正在通車運(yùn)行，兩側(cè)綠化帶（空?qǐng)觯┮喟丛?guī)劃要求基本成型，所以整個(gè)拓寬段內(nèi)地形起伏變化不突出，相對(duì)高差不大，不存在陡坡、高坎和溝谷。土方工程量不大，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的工程量為：挖方約2萬立米，填方約1萬立米，水泥路面拆除約8000平米。1、土方工程：根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，考慮工作面，排水、修整坡面需要現(xiàn)場(chǎng)確定開挖填方線，確定挖填深度。采用1.0m3反鏟液壓挖掘機(jī)配15T自卸汽車挖、運(yùn)土，120馬力推土機(jī)配合集土整平的機(jī)械化作業(yè)方案。余土外運(yùn)至堆土區(qū)，一部分土料就地利用回填?；靥钋?/p>

22、，應(yīng)將表面層的腐質(zhì)土、雜質(zhì)土、有機(jī)土，樹根草皮雜物等清理干凈。為了保證填筑的土基在強(qiáng)度和穩(wěn)定性方面的要求，必須正確選擇土料的種類和填筑方法。一般含有大量有機(jī)物的土料或水溶性硫酸鹽含量大于5%的土料，液化狀態(tài)的泥炭、粘土或粉狀砂質(zhì)黏等不能作為路基填料。當(dāng)滿足上述要求時(shí)，就近利用推土機(jī)推運(yùn)（運(yùn)距50米左右）或汽車調(diào)運(yùn)。填土應(yīng)分層進(jìn)行，其層厚應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，土壤的物理性質(zhì)，壓實(shí)等方面的因素而確定，一般0.3m適宜。要求盡量采用同類土填筑。如采用不同土料填筑時(shí)應(yīng)將透水系數(shù)較大的土層置于透水系數(shù)較小的土層之下，不能將各種土混雜在一起使用，以免填方內(nèi)形成水囊。當(dāng)填方邊界有坡面時(shí)，應(yīng)用人工將斜坡開挖成階梯狀

23、，以防填土橫向移動(dòng)，增加抗剪穩(wěn)定性。填土的壓實(shí)，采用機(jī)械（ZY-14或ZY-12）和人工夯實(shí)相結(jié)合的方法。填土要求達(dá)到密實(shí)、均勻，以免基床的沉陷變形。主要控制干容量，達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)系數(shù)。由于填土的壓實(shí)系數(shù)在豎向是分區(qū)控制的，所以每層填在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)采用核子密度儀檢測(cè)，以測(cè)定的壓實(shí)系數(shù)指導(dǎo)填土壓工作的進(jìn)行。同時(shí)應(yīng)對(duì)土料的含水量進(jìn)行測(cè)控，盡可能地使土料含水量接近最佳含水量，這樣，同樣的壓實(shí)，得到的干容量最大。若含水量過大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻曬，過小時(shí)應(yīng)噴灑滲水。在填土進(jìn)行到面層時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制其高程，根據(jù)其壓縮系數(shù)，確定最后一層找平層的松土厚度，保證碾壓后土路床的高程，坡度達(dá)到設(shè)計(jì)值，符合規(guī)范要求。大面積碾壓，一

24、般壓6-8遍，三輪壓路機(jī)以輪跡深度小于5mm為合格，再實(shí)地測(cè)定。對(duì)于零碎機(jī)構(gòu)筑物周邊應(yīng)采用小型的夯實(shí)機(jī)具，如：蛙式打夯機(jī)，以免影響或破壞構(gòu)筑物。回填土基的流水程序?yàn)椋呵逭雍厦孢M(jìn)料機(jī)械鋪平碾壓。2、拆除工程：原有剛性砼路面采用砼破壞機(jī)拆除為主，挖掘機(jī)輔助。拆除的廢渣利用汽車全部運(yùn)至廢土收集場(chǎng)。無論是挖填土方，還是拆除工程，均需對(duì)原有不需損壞的物進(jìn)行保護(hù)。運(yùn)土雜料的汽車進(jìn)出場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)，對(duì)出場(chǎng)車輛一律沖洗清理車輪車身。二、水泥石屑穩(wěn)定層碎石墊層驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行上層的水泥石屑穩(wěn)定層施工，采用的手段與碎石基層基本相同即集中機(jī)械拌和、平地機(jī)攤鋪、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓?；鶎邮堑缆?/p>

25、下部結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，具板體性良好。路基與基層共同保證道路堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、耐久性和安全性。道路的全部荷載通過基層使給路基，因此基層的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量直接影響面層的功能發(fā)揮，是一項(xiàng)關(guān)鍵的工程部位。1、材料及拌合要求石粉渣集料顆粒堅(jiān)硬，不含土塊等雜質(zhì)，一般松干容量1.5-1.6T/m3。細(xì)度模量3.3-3.5。超徑和遜徑含量不超過十分之一。（Dmax=40mm,Dmn=0.074mm）。水泥優(yōu)先選用終凝時(shí)間長的品種，而且以較低標(biāo)號(hào)（325#）為宜。石粉通過汽車運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，加入一定量的水、水泥攪拌制成?；旌狭系呐浜媳纫话悴捎弥亓勘龋酀?jì)量以石粉渣干重的百分?jǐn)?shù)表示。含水量的控制很關(guān)鍵，過大時(shí)，在

26、振動(dòng)碾壓過程會(huì)出現(xiàn)泌水液化現(xiàn)象，過小會(huì)碾后仍然松散，均達(dá)不到要求的密實(shí)度。一般最佳含水率應(yīng)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)而確定，也可參考在7-9%范圍內(nèi)施工。在天氣干熱時(shí)可采用最佳含水量的上限值8-9%，當(dāng)氣候潮濕時(shí)，可采用下限7-8%?，F(xiàn)場(chǎng)檢查以核子密實(shí)度儀快速測(cè)定，或以手握成團(tuán)，落地散開為宜。對(duì)于含水量過大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法進(jìn)行補(bǔ)救。2、攤鋪碾壓：攤鋪前，灑水濕潤下層墊層，布置好標(biāo)準(zhǔn)樁，控制松鋪高程和坡度。松鋪厚度是一個(gè)很關(guān)鍵的控制數(shù)據(jù)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的壓實(shí)厚度和石粉的物理性質(zhì)確定一個(gè)松鋪厚度。一般石粉的壓實(shí)系數(shù)可參考為1.3-1.35區(qū)間取值。在現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，實(shí)地測(cè)試實(shí)際的壓實(shí)

27、系數(shù)。按照測(cè)控的高程，讓平地機(jī)將水泥石粉渣混合料均勻地?cái)備侀_，平地機(jī)將混合料攤鋪后，立即用三輪式振動(dòng)壓路機(jī)（12T）在攤鋪好的路段上快速碾壓一遍，以暴露不平整之處。再用平地機(jī)進(jìn)行一遍整型，用壓路機(jī)再碾壓一遍，對(duì)于局部低洼處，輔以人工用齒耙和平口鍬將其表面層5cm內(nèi)耙松，并取新的水泥混合料填平補(bǔ)齊。最后再用平地機(jī)整形一次。這里所進(jìn)行補(bǔ)整工作非常重要的，效果也是非常顯著的。當(dāng)整形修補(bǔ)完畢后，測(cè)試含水量，應(yīng)該在最佳含水量的范圍內(nèi)開始?jí)簩?shí)。先用12T的進(jìn)行快壓數(shù)遍，原后用20T重型機(jī)振動(dòng)碾壓自兩側(cè)向中間進(jìn)行，壓路機(jī)的橫向移動(dòng)幅度控制在前輪的1/3-1/2間，一般壓至8-12遍即可達(dá)到要求，當(dāng)然要以核子

28、密實(shí)儀檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。在整個(gè)碾壓過程，仍會(huì)出現(xiàn)局部高低，此時(shí)應(yīng)由人工繼續(xù)配合進(jìn)行平整，特別在兩段接頭部位，應(yīng)鏟高補(bǔ)低。填補(bǔ)處仍然要先翻松后加料，避免出現(xiàn)填補(bǔ)簿層推移現(xiàn)象。壓路機(jī)在碾壓時(shí)，不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以免表面受破壞。壓實(shí)的整個(gè)過程應(yīng)在一定時(shí)間內(nèi)（一般為水泥終凝時(shí)間）完成，若在終凝時(shí)間后進(jìn)行的碾壓作功，實(shí)際上只會(huì)破壞基層的整體性和其強(qiáng)度。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使縱向順直，路拱和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，將局部高出部位除，并掃出路面，對(duì)局部低洼處不再進(jìn)行修補(bǔ)，留待面層施工前處理。接縫和調(diào)頭的處理措施：當(dāng)天工作段的銜接處，在前段碾壓的末端5-8

29、m不進(jìn)行碾壓，下段施工時(shí)，加部分水泥人工拌合重新碾壓。隔天工作段的銜接處，在前段末端，與路中心線方向垂直向挖寬為30cm的槽，放入兩根方木，保護(hù)邊緣。3、養(yǎng)生：壓完成型后的穩(wěn)定層，必須及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，禁止用高壓水沖曬，一般根據(jù)氣候狀況灑3-5次，原則是保持其表面潮濕，維持不少于7天時(shí)間。在此期間禁止一切會(huì)導(dǎo)致基層破壞的車輛在上面通行。同時(shí)要保持表面不受到污染，保持清潔。4、基層質(zhì)量控制程序圖三、水泥砼面層施工順序：測(cè)量定線T模板安裝T砼攪拌、運(yùn)輸T第一層攤鋪第一層砼振搗T拉桿、傳力桿安裝T第二層砼攤鋪T第二層砼振搗T振梁整平、提漿一滾洞滾壓揉漿一抹平一拉毛一切縫一養(yǎng)護(hù)一灌縫。（2）施工方法：砼施

30、工采用“貼邊法”進(jìn)行作業(yè)。先施工縱向中間板帶，然后再貼邊分兩側(cè)進(jìn)行施工。 、模板該工程水泥砼路面施工側(cè)模，必須全部采用定型鋼模板。側(cè)模的固定全部采用鐵撅（或鋼筋頭）打入基層的方法，打入時(shí)，模板內(nèi)側(cè)鐵撅必須緊靠模板，間隙可用木板嵌緊，嚴(yán)禁使用碎石子塞墊，以防掉落；側(cè)模與基層間的空隙，必須采用木塊墊平，并支立牢固，防止砼振搗時(shí)模板下沉而影響砼板厚度的均勻一致。側(cè)模支好后，必須選用廢機(jī)油等，在模內(nèi)側(cè)均勻一薄層，以方便脫模。 、砼攤鋪砼拌合料攤鋪時(shí)，必須按先模板邊緣、板角、接縫等處的順序進(jìn)行；粗骨料過于集中的部位，必須將其分散到質(zhì)量均勻的砼拌合料中去；用鐵鍬鏟運(yùn)砼拌合料時(shí)，必須采用“扣鍬”的方法。 、

31、振搗砼的振搗主要依靠插入式振搗器，輔以平板式振搗器。砼攤鋪找平后，先用插入式振搗器沿砼板四周滿振12遍，再采用“行列式”振搗法在板內(nèi)全幅滿振一遍（須注意：插入振搗器的作用范圍一般僅有3040厘米）。然后采用平板振搗器全幅滿振三遍以上，直至板面泛出砂漿為止，砼振實(shí)以后，用振梁沿模板頂面行走23遍，進(jìn)行板面振實(shí)整平，最后再用滾洞沿板面縱向滾壓揉漿找平。 、成活該工程道路水泥砼面層施工，全部采用“真空吸水工藝”進(jìn)行施工。砼振搗找平后，先將真空吸水膠墊鋪蓋在砼板面上，連接好吸水導(dǎo)管，然后開動(dòng)真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。真空吸水過程，必須嚴(yán)格控制好吸水時(shí)間，并做好吸水量記錄。真空吸水工藝完成后，即

32、可開始進(jìn)行做面施工。做面施工的各工序，必須在砼終凝前全部完成。抹面：第一遍采用抹光機(jī)抹光，并必須隨機(jī)進(jìn)行板面平整度的檢查；緊接著采用電機(jī)抹子，輔以手工鐵抹進(jìn)行第二遍的抹光，抹至表面整均勻一致為止；第三遍抹光在拉毛前進(jìn)行，與第二遍的間距時(shí)間，應(yīng)視氣候情況嚴(yán)格掌握，抹面時(shí)，操作人員必須在架設(shè)的“橫跳”上進(jìn)行作業(yè)，采用手工鐵抹子精細(xì)壓光，消滅砂眼。壓紋：采用專用鋼制壓紋滾輪進(jìn)行板面壓紋，壓紋時(shí)，必須設(shè)置壓紋滾輪導(dǎo)向桿，用力、輪速應(yīng)均勻一致，無重壓和脫皮等現(xiàn)象。 、切縫該工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切縫專用機(jī)進(jìn)行切縫，并選用厚5毫米的切縫刀片，切縫深度設(shè)計(jì)要求為1/3h。 、養(yǎng)生該工程水泥砼面層成

33、活后的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，必須分為初期養(yǎng)護(hù)和后期養(yǎng)護(hù)。初期養(yǎng)護(hù)為水泥砼成活后至板面可以上人而無明顯腳印為止，采用塑料薄膜三角罩進(jìn)行遮蓋的噴水養(yǎng)護(hù)法，以防風(fēng)吹，日光直射和雨淋。后期養(yǎng)護(hù)采用麻袋（或草袋）“魚鱗式”覆蓋的灑水養(yǎng)護(hù)法。四、雨污水工程要保證市政排水管工程結(jié)構(gòu)在長期使用中和外力作用下有足夠的剛度和穩(wěn)定性，就必須確保施工所用的材料和半成品能滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)還必須選擇合理的施工程序和施工方案，以確保質(zhì)量。管網(wǎng)施工的原則：1、是先深后淺，先主管后支管，自下而上依次施工；2、是先建后拆，不間斷使用；3、采取有力措施，保護(hù)既有的管線，作好新舊管線銜接工作。具體施工步驟為：1、放線定位：根據(jù)

34、設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)釘好中心線、開挖線、井位控制線。2、溝槽開挖：本次溝槽最深處發(fā)生在YN12附近，深度為4.0米左右，其它溝槽深均在24m以內(nèi)。故采用反鏟液壓挖掘機(jī)一次開挖到位。土方堆在2m處的一側(cè)。邊坡參照1:0.7-1:1現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地確定。槽底寬應(yīng)根據(jù)相應(yīng)構(gòu)筑物最大寬度加工作面，排水溝而定。為保證基槽底土體不被擾動(dòng)，機(jī)械開挖時(shí)應(yīng)預(yù)留0.2m厚的土層用人工清理修整。保持基槽平順整齊，邊坡整齊。有地下水段應(yīng)加強(qiáng)排水。雨季中槽底遭到浸泡，則采取如下工程措施處理，清除淤泥0.3-0.5m，回填手?jǐn)[石和碎石墊層。3、管道敷設(shè)：按要求在基槽底澆筑好砼墊層，采用平基法施工，就位時(shí)，根據(jù)管徑大小，采用人工下管，機(jī)

35、械吊裝下管方法。管子就位下入溝槽時(shí)，承口應(yīng)向上，并將承口內(nèi)部擦凈，并座漿承扦。應(yīng)在上口按標(biāo)高拉直線安裝校正墊穩(wěn)。經(jīng)校測(cè)無誤后按設(shè)計(jì)要求打口，砂漿接口在承口外端應(yīng)抹成45。斜坡。打口的砂漿應(yīng)飽滿、密實(shí)，不能撞擊造成松動(dòng)現(xiàn)象。再按要求澆灌密實(shí)，防止脫離并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。4、對(duì)于污水管按規(guī)定做閉水試驗(yàn)，其它各項(xiàng)均驗(yàn)收合格后進(jìn)行回填隱蔽。中間的檢查井穿插同步施工?；靥钔翍?yīng)在兩側(cè)管腔同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，用木夯人工夯實(shí)，管頂上50cm范圍內(nèi)也采用同樣的方法夯實(shí)。超出上述范圍后，配打夯機(jī)夯實(shí)，并滿足要求的壓實(shí)度。排水管工程質(zhì)量控制體系圖五、人行步道施工方法1. 人行步道水泥石粉碴基層因人行步道地下管線的井孔較多，橫

36、向尺寸較小，基層水泥石粉碴混合料采用機(jī)械拌和困難，故采用人工“條拌法”進(jìn)行施工。 、攤鋪按車行道水泥石粉碴層的攤鋪?zhàn)龇?，將石粉碴按要求的松鋪厚度攤鋪后，在上面按要求劑量擺放并倒出水泥，然后人工均勻地?cái)偲健?、拌和順人行道橫向進(jìn)行人工翻拌，邊翻拌邊前進(jìn)，從一側(cè)翻拌到另一側(cè)時(shí)視為一遍。拌和時(shí)，先往返干拌兩遍，再按接近混合料最佳含水量所需的加水量，順條把水均勻地灑入混合料，然后再濕拌兩遍以上，直到拌和均勻?yàn)橹??；旌狭习韬途鶆蚝?，采用人工進(jìn)行攤找平。 、碾壓成活混合料攤鋪找平后，立即采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并隨機(jī)檢測(cè)其平整度，人工緊跟鏟高補(bǔ)低，對(duì)于道牙和井、孔周邊等壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用打夯，具體

37、做法同車行道。2. 人行步道面層預(yù)制方磚的鋪砌 、方磚鋪砌前，按預(yù)先測(cè)量好的樁點(diǎn)拉線控制鋪砌位置和高程。為確保人行步道方磚的縱橫縫的直順美觀，鋪砌時(shí)，采用縱橫拉線的雙控辦法，對(duì)縱橫磚縫的直順進(jìn)行滿幅控制。 、方磚鋪砌時(shí)，先用人工將水泥石粉碴層面清掃干凈，用水泥砂漿按設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行找平，并立即在找平的砂漿上鋪砌步道方磚。 、方磚鋪砌后，隨時(shí)檢查方磚是否穩(wěn)固，層面是否平整，縱橫縫是否直順，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正。3. 人行步道養(yǎng)生人行步道水泥石粉碴基層和方磚面層的養(yǎng)均采用人工灑水養(yǎng)生，基層養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，方磚面層養(yǎng)生時(shí)間不得少于3天，在此期間，嚴(yán)禁行人、車輛等上板走動(dòng)和碰觸。六、給水工程1、給水工程概

38、況，此工程是XX市東環(huán)快道北段市政給水工程,給水主管徑為DN800,主管采用鋼筋混凝土管膠圈接口。主管管件、過路管及支干管采用鋼管焊接。本市政給水工程西連紅嶺泥崗立交橋DN800給水管，東止廣深鐵路橋西側(cè)泥崗路2+560樁號(hào)，主管道全長695米。2、現(xiàn)場(chǎng)情況分析：據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來看，施工難度較大。給水管位于泥崗路南側(cè)綠化帶上。管中心距路中心線35.6米，距南側(cè)DN400污水管2.6米，管溝槽平均深度在3米以上，最深處達(dá)5.1米。路兩側(cè)樓房工廠林林密布，施工場(chǎng)地狹窄，地下管線較多，給管溝開挖和管道安裝帶來很多不便。另外，給水管道安裝工程進(jìn)度受道路污水、管溝土方工程進(jìn)度影響，呈不均衡作業(yè)

39、，窩工趕工情況嚴(yán)重，導(dǎo)致工程成本加大。3、施工順序和施工方法的選擇 施工順序：施工準(zhǔn)備一測(cè)量放線-溝槽開挖一驗(yàn)槽一管道防腐安裝，井室砌筑一水壓試驗(yàn)回填土一閥門消火栓安裝一沖洗、消毒-現(xiàn)場(chǎng)清理一分項(xiàng)工程交工驗(yàn)收。 施工方法：由于施工場(chǎng)地有限，工期短，為了提高工作效率，保證工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，采用機(jī)械開挖管溝，人工清底整平，溝槽放坡系數(shù)根據(jù)土質(zhì)情況和溝槽深度而定。機(jī)械下管，人工對(duì)口安裝。先安主管后安支管，最后接通1+903處DN800過路干管?？紤]到地下水和下雨引起的積水塌方，除采取排水措施外，管溝開挖分段進(jìn)行，開挖一段，安裝一段。管溝開挖，管道安裝由低處向高處延伸，以便管溝排水。為了確保管道試壓

40、順利，不受閥門產(chǎn)品質(zhì)量的影響，管道閥門安裝安排在水壓試驗(yàn)后進(jìn)行，鋼筋混凝土管水壓試驗(yàn)時(shí)，管頂覆土50cm，管兩端頭做砼頂墩。在施工寶崗路口DN800給水管時(shí)，分兩段施工，并修好臨時(shí)路口，保證寶崗路車輛通行。路北側(cè)DN300支管與原有DN1000鋼筋混凝土管接駁時(shí)，為了防止接駁口兩端鋼筋混凝土管位移，保證鋼筋混凝土管與鋼管接口質(zhì)量，在接駁口兩側(cè)DN1000鋼筋混凝土管加設(shè)支墩。為了確?？燔嚨老陆o水管的使用壽命QN800過路給水管采取鋼筋混泥土加固措施。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況分四段進(jìn)行水壓試驗(yàn)。路北1+900-2+220為一試壓段、路南2+360-2+560為一試壓段路南1+830-2+260為一

41、試壓段、路北2+360-2+560為一試壓段 該路段給水主管為鋼筋混凝土管，鋼制管件，管道材質(zhì)不同，接口的施工方法不同，鋼筋混凝土管與鋼管件的連接采用膠圈接口，鋼管件與轉(zhuǎn)換件連接采用焊接。鋼管件焊接前焊縫進(jìn)行坡口，施焊四遍用3.2焊條打底，內(nèi)外圈各焊兩遍，焊完后用煤油作滲漏自檢。自檢合格后做內(nèi)外防腐。 鋼管防腐：管內(nèi)除無毒聚和水泥砂物漿。外壁采用一底二布四油環(huán)氧煤瀝青加強(qiáng)防腐。4、確保工程進(jìn)度及質(zhì)量的措施。該工程工期短，質(zhì)量要求高，為了配合好道路施工隊(duì)搞好整個(gè)工程的施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。我們?cè)谌藛T配備，組織施工上也采取了相應(yīng)的措施。 充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，把該工程做為重點(diǎn)工程，選拔精兵良

42、將，挑選技術(shù)熟練施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員安裝管道。從人員安排、機(jī)具配備到材料供應(yīng)等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，備足備好，為順利完成該工程任務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。 針對(duì)管道施工呈不均衡作業(yè)，窩工趕工的情況，將普工、管工、油化工、電焊工及機(jī)具分為3組分工合作，同時(shí)作業(yè)，確保道路施工不受影響。 采取趕上措施，分段承包，把任務(wù)分配到班組，責(zé)任到人，保質(zhì)保量完成工程任務(wù)。 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，設(shè)專職質(zhì)檢員。從原材料檢查驗(yàn)收，到各工序質(zhì)量的控制層層把關(guān)。遵守施工技術(shù)規(guī)范及圖紙要求，做到自檢、互檢、專檢，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)處理。 考慮到雨水和地下水對(duì)施工的影響，配備潛水泵4臺(tái)，為工程順利進(jìn)展創(chuàng)造條件。給水管道安裝質(zhì)量控制體系七、電力、電

43、訊工程（一）、電纜溝、人孔井、電纜接力井等的施工電纜溝開挖前，應(yīng)找準(zhǔn)坐標(biāo)和標(biāo)高、做好放線等工作。開挖時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)給出的尺寸大小、深度和土壤性質(zhì)認(rèn)真確定其底寬和邊坡，并按規(guī)定留出足夠的溝底工作面，便于溝底開挖積水井。當(dāng)采用機(jī)械開挖時(shí)，為防止機(jī)械振動(dòng)溝底原土結(jié)構(gòu)，溝底必須留出20cm左右的土層，待機(jī)械開挖后，再用人工清理溝底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，為作業(yè)方便，溝頂兩側(cè)不得同時(shí)堆放土方，必須留出運(yùn)輸和方便作業(yè)的道路。土方的堆置必須離開溝頂邊緣1.5m以上，考慮本工程是改造項(xiàng)目，一邊施工，一邊還有不少車輛行駛，如土方堆放過多，必會(huì)影響過往車輛和行人，因此，本工程開挖的土方采用二次倒運(yùn)的辦法，先將挖出的土方大部分

44、運(yùn)至較好堆放小場(chǎng)地，回填時(shí)再將部分拉回回填，再者，如果溝頂堆土方太多，勢(shì)必會(huì)使以開挖的溝塌方，也不利于下一步的砌筑工程，對(duì)于有地下水的溝開挖，必須首先會(huì)成標(biāo)高最低處的開挖，并在該處設(shè)置集水坑，以便排水。開挖完成后，應(yīng)對(duì)溝底原土夯實(shí)，特別是對(duì)埋管線的溝底（包括橫過管等），夯實(shí)密度應(yīng)達(dá)到95%,發(fā)現(xiàn)有淤泥的地方，應(yīng)去掉淤泥，回填實(shí)土并夯實(shí)，保證溝底的平整、密實(shí)度。電纜溝初步開挖完成后經(jīng)檢查無議后，方可進(jìn)行溝體砌筑工程，電纜溝體的砌筑，蓋板及人孔井、電纜接力井、支架的制作具體要求與尺寸見施工圖。要求：溝底平整、坡度與道路坡底一致，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與規(guī)范施工，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)有出入時(shí)，應(yīng)即時(shí)報(bào)知監(jiān)理工程師

45、，不盲目施工。（二）、管道（線）工程1、凡橫過管線處，溝底均需實(shí)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)95%以上。照明用過路管及電力電纜的過路管均為鍍鋅鋼管，埋深為0.7m左右，鋼管的連接采用絲扣套接，接口處做防水處理，兩端打喇叭口，管口打磨光滑，并做防腐防銹處理，其它具體要求及做法見施工圖。通訊過路管，過電纜溝向綠化帶甩頭處設(shè)置標(biāo)志井，具體做法等要求見施工圖。人行道上管束群每隔三米左右設(shè)置一付塑料支架固定管縫，用浮中砂填充。人孔井在施工時(shí)應(yīng)避開其它管線，并可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，井蓋頂標(biāo)高應(yīng)比該點(diǎn)的路面高出1公分，周圍作坡向與路面平，具體人孔井的施工見郵電部90年編制的“YDJ-101”標(biāo)準(zhǔn)圖。2、電纜溝排水此次電纜

46、排水，設(shè)計(jì)上并未作集水坑或排水溝，只在電纜底做一200塑料排水管至附近雨水井，具體距離，施工時(shí)與監(jiān)理工程師協(xié)商，但排水管的坡度應(yīng)大于1%,以利于排掉溝內(nèi)集水。第三節(jié)測(cè)量控制方法市政工程施工測(cè)量工作量大，點(diǎn)多線多，標(biāo)準(zhǔn)要求高。而且測(cè)量控制工作有其特別的系統(tǒng)嚴(yán)密性、連續(xù)性，來不得半點(diǎn)差錯(cuò)。在操作過程中，我們成立由2-4員工程師（道橋?qū)I(yè)）組成專業(yè)測(cè)量組，認(rèn)真鉆研圖紙，從每個(gè)點(diǎn)、每條線開始，扎實(shí)控制好局部的標(biāo)準(zhǔn)精度，再進(jìn)而組織好全局的施測(cè)工作，提高施測(cè)精度和施測(cè)效率。測(cè)點(diǎn)放樣前，認(rèn)真作好內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作，校正儀器設(shè)備，擬定施測(cè)方案?，F(xiàn)場(chǎng)精心操作，對(duì)不符合精度測(cè)量成果必須復(fù)測(cè)，決不馬虎了主要采用的儀器設(shè)置

47、及工具為：S3型水準(zhǔn)儀和J2經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺、錘球、花桿。一、水準(zhǔn)的控制方法將建設(shè)方移交給施工單位的水準(zhǔn)點(diǎn)(高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，需在工地所在地附近區(qū)域)做為整個(gè)工程水準(zhǔn)的基點(diǎn)，采取四等水準(zhǔn)將高程引測(cè)到施工路段的兩側(cè)比較合適的地方，設(shè)固定的水準(zhǔn)點(diǎn)(U級(jí)點(diǎn))。要求該點(diǎn)均布在全線兩側(cè)，兩點(diǎn)相間以不超出200米為宜，可以設(shè)置在固定的電桿或房屋的墻腳處，也可以設(shè)在高程樁上。當(dāng)進(jìn)行到施工測(cè)量時(shí)，就近利用(U級(jí)點(diǎn))，這樣大大提高工作效率，確保測(cè)量成果的精度。水準(zhǔn)點(diǎn)的平面布置：©11掃恥K1+B30ffils1基點(diǎn)四等水誰點(diǎn)H臨時(shí)H程水準(zhǔn)點(diǎn)I能工實(shí)測(cè)點(diǎn)二、平面控制方法：本段的東西兩端的道路中心點(diǎn)(X:

48、22497.97,丫:119923.768)(JD4X:22719.868,Y:120281.740)是控制點(diǎn)，保護(hù)和控制該點(diǎn)是關(guān)鍵工作。一般該點(diǎn)(A,B)應(yīng)由建設(shè)單位委托專業(yè)部門測(cè)放，交給施工單位。也可以由施工單位根據(jù)該地區(qū)的控制網(wǎng)自己測(cè)設(shè)，然后由專業(yè)部門校驗(yàn)。1.A、B點(diǎn)的控制保護(hù)。利用交會(huì)法，將A、B分別引出二個(gè)方向四個(gè)控制樁。如右圖示?？刂茦?、2、3、4應(yīng)設(shè)在施工過程中不被破壞或影響的通視條件良好的位置。交會(huì)線的夾角以90。為最佳。o1wy22.管線及井位的測(cè)定。在管道中心線方向的外端頭設(shè)2-3個(gè)點(diǎn)，如右圖。利用經(jīng)緯儀測(cè)定中心線。方向樁要求設(shè)置在不被破壞的位置。井位根據(jù)相應(yīng)里程樁，在

49、中心點(diǎn)上打出橫斷面線，在井位兩側(cè)定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點(diǎn)。有了若干個(gè)井位標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，附近上下游的井位還可用在中線上測(cè)距確定井位。3、基層面控制一般每10m在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中間拉線控制。高程標(biāo)志樁設(shè)在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。第四節(jié)機(jī)械選擇進(jìn)場(chǎng)、時(shí)間和方法土方機(jī)械一般均屬于大型機(jī)械，作業(yè)效率高、費(fèi)用大，進(jìn)出場(chǎng)條件比較特殊，因此，我們考慮時(shí)，增加一方面的要求，即盡可能發(fā)揮一機(jī)多用的功能。挖土、裝車、開槽、拆除舊路面方面工作選擇用1m3反鏟液壓挖掘機(jī)進(jìn)行，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間即是開工之時(shí)，大約4月中旬。利用平板拖車運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。場(chǎng)內(nèi)的表層雜土推除，舊路面拆除，平整土

50、基、收集土料、雜料選用帶松土器的履帶式120馬力推土機(jī)，進(jìn)場(chǎng)方法、時(shí)間同挖機(jī)。土雜料外運(yùn)，建材（砂、石、石粉）進(jìn)場(chǎng)采用15T自卸車，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間定在4月中旬。成品、半成品、工具、水泥等材料選擇10T汽車。碾壓機(jī)械選用12T、14T、20T振動(dòng)碾壓機(jī)各一臺(tái)。進(jìn)場(chǎng)時(shí)間4月底。用于平鋪工作選用平地機(jī)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間5月下旬。附表施工機(jī)械計(jì)劃表同E3第五節(jié)施工用電方案施工用電的供給，本著安全、經(jīng)濟(jì)的原則，采用總電源固定與作業(yè)面臨時(shí)線路、移動(dòng)配電箱相結(jié)合的措施，保障施工用電。施工用電的安全管理是市政工程施工安全的重要方面，因此我們必須按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范認(rèn)真合理布置，精心管理。三相五線制配電系統(tǒng)圖：施工

51、配電系統(tǒng)圖外線進(jìn)入電源總柜西段西段西段兩段兩段北側(cè)北側(cè)指揮*東段東段*東段南南南北北東西部南南南側(cè)側(cè)側(cè)側(cè)側(cè)段段昭八、側(cè)側(cè)側(cè)昭八、攪現(xiàn)昭八、現(xiàn)攪攪明現(xiàn)攪昭八、明拌場(chǎng)明場(chǎng)拌拌場(chǎng)拌明站動(dòng)動(dòng)站站動(dòng)站動(dòng)力力動(dòng)動(dòng)力動(dòng)力力力力一、施工臨時(shí)用電的現(xiàn)場(chǎng)布置道路東西向全長730米，南北方面工作面寬80米，而且要求施工期間現(xiàn)有道路部分壓縮后仍維護(hù)正常交通，無形之中將南北兩側(cè)分隔成兩個(gè)供電小區(qū)，供電設(shè)計(jì)因此而增加了工作量和難度。鑒于這種施工條件，我們采取從總電源出線后分東西兩路，相對(duì)道路縱向平行布設(shè)。平面安排在人行道外側(cè)約2m位置，臨時(shí)線路架立4m水泥桿和三相五線制，每隔100米設(shè)分電箱一只，該分電箱的供電范圍為南北

52、向100米，東西向40米，半徑約50米。臨時(shí)線路通過支路口保持凈高>4.5m。二、技術(shù)設(shè)計(jì)1、線路設(shè)計(jì)經(jīng)分析，施工現(xiàn)場(chǎng)用電負(fù)載主要由兩部分組成，一是施工機(jī)械設(shè)備用電，另一部分是生活區(qū)、工場(chǎng)的照明用電。由于是柔性路面結(jié)構(gòu)，砼工作量較小、用電機(jī)械主要由：拌合機(jī)、潛水泵、打夯機(jī)、振搗器、破壞機(jī)、電焊機(jī)等，累計(jì)總功率60KW,考慮綜合用電系數(shù)為0.7則P施=0.7X3KW/KM=8.4KW,貝UQ照=K2P內(nèi)+K3P外，K2、K3為綜合用電系數(shù)，分別取0.7、1.0，則：Q照=（0.7X7.2+1.0X8.4）=13.4KW。兩項(xiàng)之和最大用量Q=Q照+P施=42+13.4=55.4KW。取75K

53、W以策主動(dòng)。動(dòng)力用電最大電流l=P/（3Vcos）=42X1000/3X380X0.75=49安照明用最大電流I=P/（Vcos）=13.4X1000/220X0.75=82安。運(yùn)行過程中線載設(shè)計(jì)電流為131安，參照有關(guān)規(guī)定，選用線材為：主線采用25mm銅芯線。分支線路采用25mm鋁芯線。分支線路采用16mm銅芯線。架空過路線兩端立8m水泥桿，中間距離路面有高度5m。兩側(cè)立桿間距20m，采用4m水泥桿配合瓷瓶敷設(shè)。2、安全用電技術(shù)措施：為加強(qiáng)對(duì)施工用電的管理，促進(jìn)施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，預(yù)防各類觸電事故的發(fā)生，特制定本措施： 、市供電局接洽辦理一切用電申請(qǐng)、報(bào)批、報(bào)建、高壓接駁等有關(guān)事項(xiàng)。 、全面

54、負(fù)責(zé)從高壓鐵落開關(guān)以下的管理和維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)的操作規(guī)定，按高壓電操作程序進(jìn)行操作，不準(zhǔn)一人操作和違章操作。 、現(xiàn)場(chǎng)使用公用變壓器時(shí)，凡進(jìn)入本工程施工的各專業(yè)用電源都必須服從項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理和要求，按其提出的要求，安裝各種配電箱（柜），配電線路，計(jì)費(fèi)裝置，各種開關(guān)裝置，電器保護(hù)裝置，漏電保護(hù)裝置，由總包單位提供電源駁點(diǎn)，做到安全用電，凡不按要求進(jìn)行安裝接線，不符合安全要求，存在安全隱患，危及自身和他人安全的用電行為將視為違章用電，對(duì)違章用電項(xiàng)目經(jīng)理部有權(quán)令其整改，直至停電整改，合格后方能繼續(xù)用電。 、按施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)各類用電人員作明確而詳細(xì)的安全用電知識(shí)的教育和要求

55、，各類用電人員應(yīng)學(xué)會(huì)和掌握安全用電知識(shí)的基本要求，熟練和掌握自己所用機(jī)械設(shè)備的電氣性能，操作規(guī)程及安全防護(hù)知識(shí)等。 、現(xiàn)場(chǎng)配備能適應(yīng)本工程需要，操作技術(shù)需經(jīng)考核合格，有電工證并年審合格無妨礙從事電氣工作的電工負(fù)責(zé)本工程施工用電的安裝、拆除與維修，并建立拆除與維修記錄。 、施工現(xiàn)場(chǎng)的電工應(yīng)負(fù)責(zé)本工程的一切用電安裝、維修、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好施工用電的安全管理，保證施工及生活用電的正常，堅(jiān)決制止其它違章用電和他人私位亂接現(xiàn)象。 、施工現(xiàn)場(chǎng)的所有用電人員在用電過程中應(yīng)負(fù)責(zé)保護(hù)用機(jī)電設(shè)備的負(fù)荷線、保護(hù)零線、漏電保護(hù)器、開關(guān)箱及有關(guān)安全防護(hù)裝置。、各類配電箱，開關(guān)箱都要求用鐵箱，能防火、防水、防不是專人的誤

56、操作，每箱必須加鎖，凡固定安裝的開關(guān)箱高度要求都在1.3米以上，移動(dòng)式開關(guān)箱要有防雨措施有腳架，不得隨意亂掛亂放。所有的用電設(shè)備都必須安裝漏電保護(hù)器，按規(guī)定安裝使用專用保護(hù)接PE線。、在必要的設(shè)備上加裝連鎖裝置，控制保護(hù)裝置，如電氣連鎖、機(jī)械連鎖，其原理是漏電、誤操作、機(jī)械失靈等，能自動(dòng)斷電。、配制信號(hào)裝置、信號(hào)燈、指示燈、電鈴、各種標(biāo)志牌，如高壓危險(xiǎn)，禁止攀登此處工作，嚴(yán)禁合閘等，提醒人們遵守操作規(guī)程，防止事故的發(fā)生。(11) 、電氣設(shè)備檢修時(shí)，必須停電進(jìn)行，在不能停電的帶設(shè)備及線路上工作時(shí)，必須二人進(jìn)行，嚴(yán)禁一人操作和違章作業(yè)。(12) 、建立安全責(zé)任制，強(qiáng)化安全用電領(lǐng)導(dǎo)體制。(13) 、在使用搖表測(cè)量電陰時(shí)，應(yīng)防止有人觸及正在測(cè)試中的設(shè)備和線路，測(cè)量完畢應(yīng)立即放電。(14) 、總配電室、發(fā)電機(jī)房要有足夠的安全距離和操作通道，要有相應(yīng)的絕緣保護(hù)措施。(15) 、發(fā)電機(jī)房、總配電室等電氣設(shè)備附近應(yīng)配備12