鐵路成本預(yù)控實行方案措施C

1、玉磨鐵路12標(biāo)成本預(yù)控實施方案鐵建中鐵十八局集團第五工程有限公司經(jīng)濟管理部二O一六年六月-、工程概況11. 工程范圍12. 本項目主要工程數(shù)量13. 工程地質(zhì)特征24. 氣象特征35. 水文地質(zhì)特征36. 工期要求3二、項目組織管理機構(gòu)設(shè)置41. 施工組織機構(gòu)及管理模式42. 總體施工組織53. 施工區(qū)段劃分6三、項目作業(yè)層管理模式選擇8四、施工組織設(shè)計確定101. 總體施工方案102. 控制工程和重難點工程施工方案133. 各主要專業(yè)工程施工方案38五、工程數(shù)量預(yù)控方案441. 工程量清理442. 主要材料用量443. 隧道圍巖劃分情況44六、勞務(wù)分包隊伍選擇45七、專業(yè)化分包選擇49八、物

2、資材料預(yù)控491. 從項目主要材料總用量控制入手：492. 物資采購預(yù)控533. 臨建工程（活動板房和料棚）544. 周轉(zhuǎn)材料預(yù)控555. 建立各項規(guī)章制度，規(guī)范物資管理行為56九、機械設(shè)備預(yù)控581. 機械設(shè)備配置及管理預(yù)控582. 施工供電配置方案及管理預(yù)控693. 攪拌站配置方案及管理預(yù)控724. 鋼筋加工廠配置方案72十、臨時設(shè)施預(yù)控731. 駐地選擇732. 駐地建設(shè)743. 主要辦公設(shè)施的配置744. 汽車運輸便道及便橋745. 混凝土集中拌和站766. 鋼構(gòu)件集中加工廠設(shè)置777. 施工供電788. 施工供水799. 辦公及生產(chǎn)用房7910. 中心試驗室7911. 油料庫8012

3、. 火工品庫8013. 棄碴場設(shè)置8014. 消防設(shè)施、垃圾及污水處理設(shè)施8115. 衛(wèi)生防疫室8116. 信息化監(jiān)控系統(tǒng)8217.臨時工程數(shù)量表82十一、征地拆遷預(yù)控821臨時用地復(fù)墾方案822. 復(fù)墾場地標(biāo)準(zhǔn)833. 棄渣場施工及恢復(fù)84十二、現(xiàn)場管理費預(yù)控86十三、零星工程成本預(yù)控90十四、安全文明施工預(yù)控941. 安全生產(chǎn)費使用項目942. 安全生產(chǎn)費費用組成94十五、稅務(wù)籌戈U9595十六、附件:玉磨鐵路12標(biāo)成本預(yù)控實施方案一、工程概況1. 工程范圍線路位于云南省南部地區(qū)，以昆玉鐵路玉溪西站為起點，自北向南經(jīng)研和、峨山、化念、楊武、羅里、銅廠沖和甘莊至元江；出玉溪地市后，線路路過界

4、址坡、小能科、安定、墨江、他郎河、阿墨江、過堯、通關(guān)、把邊江、磨黑至寧洱，再經(jīng)同心、佛臺山、蓮花寺至思茅；出普洱地市后，線路穿越普文、大渡崗、勐滿、曼掌，一跨瀾滄江進(jìn)入西雙版納州景洪市，最后在橄欖壩二跨瀾滄江后，過勐罕、關(guān)累、勐遠(yuǎn)、勐臘到達(dá)磨憨。新建玉溪至磨憨鐵路正線長508.533km,其中玉溪至西雙版納為雙線，正線長364.142km，西雙版納至磨憨為單線，正線長144.391km。玉溪南至研和上行聯(lián)絡(luò)線，長1.833km,玉溪南至研和下行聯(lián)絡(luò)線，長2.534km。調(diào)整昆玉線（昆玉線玉溪西至玉溪南疏解線）上行疏解線3.268km，下行疏解線2.491km。2. 本項目主要工程數(shù)量YMZQ-

5、12標(biāo)工程范圍為太達(dá)村隧道進(jìn)口至三家村隧道出口，DK239+800-DK265+085正線長度25.285km;其中正線隧道6座，長24301m正線橋梁5座，長765.17m,正線路基218.83m,無砟道床28314m1）隧道工程序號隧道名稱起訖里程長度（m）1#斜井2#斜井3#斜井備注1太達(dá)村隧道DK239+810-DK245+6255815單向掘進(jìn)DK243+450，長265m/2大尖山隧道DK246+026-DK260+22314197雙向掘進(jìn)DK249+200，長1189m雙向掘進(jìn)DK251+700，長1570m雙向掘進(jìn)DK257+00Q長676m3松香1#隧道DK260+345-D

6、K260+607262/4松香2#隧道DK260+792-DK261+129337/5松香3#隧道DK261+335-DK261+555220/6三家村隧道DK261+615-DK265+0853470/2）橋梁、涵洞工程序號橋梁名稱起訖里程橋、涵長（m孔跨樣式備注1那蘇河雙線大橋DK245+684.69-DK246+014.2329.512*32+(60+104+60)+1*24掛籃懸臂澆筑施工2蓮花寺1號雙線中橋DK260+234.49-DK260+336.99102.52*32+1*243蓋板涵DK260+63663.931-2.0m4蓮花寺2號雙線中橋DK260+693.39-DK26

7、0+785.61992.221*24+1*32+1*245思茅河雙線大橋DK261+129.41-DK261+327.65198.242(3*32+1*24+2*32)6植物園雙線中橋DK261+571.15-DK261+613.8542.71*323）路基工程序號起訖里程長度（m）1DK245+631-DK245+684.6953.692DK260+607-DK260+693.3986.393DK261+550-DK261+571.1511.53. 工程地質(zhì)特征(1) 地層巖性線路所經(jīng)地區(qū)地層巖性復(fù)雜，沿線地層主要為中生界紅色砂泥巖地層(俗稱滇中、滇西紅層)，其次為古生界、前震旦系古老的結(jié)晶

8、巖系、哀牢山變質(zhì)巖系及覆于基巖上的第四系各種成因堆積物；局部分布有侵入巖體。(2) 地質(zhì)構(gòu)造本線地處印度板塊與歐亞板塊碰撞縫合帶附近之揚子亞板塊、印支亞板塊、滇緬泰亞板塊，三大亞板塊以金沙江-紅河斷裂帶和瀾滄江深大斷裂為分界，線路地跨揚子亞板塊之康滇古隆起、印支亞板塊蘭坪-思茅拗陷與哀牢山褶皺帶、滇緬泰亞板塊保山褶皺帶。4. 氣象特征本線所經(jīng)地區(qū)為亞熱帶和熱帶，受季風(fēng)、地形、低緯的影響，形成垂直氣候、低緯氣候、季風(fēng)氣候三大氣候特征。普洱市境內(nèi)，具有熱帶、亞熱帶氣候特征，日照充足，雨量充沛，年平均氣溫在18C左右。5. 水文地質(zhì)特征(1) 主要河流水系特征沿線地表水系發(fā)育，多呈格狀、羽狀水系。線

9、路經(jīng)過的水系主要是紅河水系上游元江段、紅河水系支流阿墨江和把邊江、瀾滄江水系下游景洪段，河流水系發(fā)達(dá)，主干流及其支流上水電站眾多。(2) 地下水類型沿線地下水類型主要分為第四系松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水、斷裂帶水及巖溶水。6. 工期要求總工期：52.1個月;計劃開工日期：2016年4月15日；計劃竣工日期：2020年8月19日。二、項目組織管理機構(gòu)設(shè)置1. 施工組織機構(gòu)及管理模式（1）施工組織機構(gòu)針對本項目特點，設(shè)立“中鐵十八局集團玉磨鐵路項目經(jīng)理部”，經(jīng)理部設(shè)工程、安全、質(zhì)量、計劃合同、財務(wù)、物資設(shè)備、征拆環(huán)保、綜合管理部和中心試驗室等八部一室；設(shè)置一分部和二分部兩個分部，項目部、各分部主

10、要管理人員均已到位。組織機構(gòu)見后附圖。（2）項目管理模式執(zhí)行集團公司在玉磨鐵路項目上推行代局指管理模式。根據(jù)集團公司的項目管理辦法制定本項目的主要人員及部門管理職責(zé)和項目管理制度及相關(guān)的項目管理辦法。附圖玉磨鐵路12標(biāo)項目組織機構(gòu)圖項目昶；到豐頂目書記；菠軍副麴；昵、儺嘯項目虹:竊碼安鐺苗：3WR緒醐龍t對安隼騙工鬍醐中嵋蛋設(shè)副調(diào)謝哈調(diào)財舸征抵倆分懿寵：間光第吊記：朝儲魏工：邸廻二牆分帥記：M分鷄：L：盼2. 總體施工組織(1) 總體施工組織安排施工組織安排以大尖山隧道為控制點。以太達(dá)村隧道、那蘇河大橋為重點，確保重難點和控制工程工期目標(biāo)。以位于關(guān)鍵線路上的工程為重點,確定主要工程節(jié)點工期目標(biāo)

11、。以架子隊為施工組織基礎(chǔ)，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐手段，確保工期目標(biāo)可控。(2) 總體施工流程總體施工流程：施工準(zhǔn)備-路基、橋涵、隧道工程施工-沉降觀測-無砟道床施工-竣工。(3) 路基工程施工安排本標(biāo)段路基較少，主要為橋隧結(jié)構(gòu)物之間段路基，現(xiàn)場在具備施工條件后，首先安排路基地基處理、涵洞及與路基相接的橋臺施工，為橋隧結(jié)構(gòu)物施工創(chuàng)造條件。為保證施工進(jìn)度，各施工區(qū)段地基處理全面展開，路基填筑緊跟地基處理進(jìn)行。路基附屬工程隨路基填筑施工逐步展開。雨季根據(jù)路基填料情況安排施工，路基預(yù)制構(gòu)件就近在附近拌和站集中生產(chǎn)。路基填筑及預(yù)制構(gòu)件施工以機械化、專業(yè)化、工廠化來確保質(zhì)量(4) 橋涵工程

12、施工安排根據(jù)總體施工組織安排，橋梁工程的施工組織以滿足架梁作業(yè)為重點，堅持分單元流水作業(yè)、重點突出的總體原則。每座橋梁按照先下部后上部的順序組織施工，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆梁、需要獨立組織施工的墩臺優(yōu)先施工。橋梁附屬工程在主體工程完成后及時施工。對大跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)部分，在開工后將其作為整座橋梁的重點部分優(yōu)先作業(yè)周期較易控制的一般結(jié)構(gòu)橋梁基礎(chǔ)和墩身工程，可根據(jù)架梁先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行流水方式組織橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工。（4）隧道工程施工安排本標(biāo)段共6座隧道，其中大尖山隧道通過進(jìn)出口和三座斜井五個工區(qū)組織施工，共8個工作面；太達(dá)村隧道通過進(jìn)口、斜井、出口組織施工，共3個工區(qū)3個工作面；三家村隧道

13、采用進(jìn)出口兩個工區(qū)組織施工；松香1號、2號、3號隧道采用流水作業(yè)施工。各隧道先進(jìn)行臨時工程的施工，調(diào)查隧道區(qū)內(nèi)的已有構(gòu)造物及地質(zhì)構(gòu)造，進(jìn)行洞口段排水設(shè)施及坡面防護施工，施工準(zhǔn)備期內(nèi)完成棄碴場排水設(shè)施的施工，準(zhǔn)備完畢后進(jìn)行洞身掘進(jìn)，二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果安排施作。（5）軌道工程施工安排本標(biāo)段軌道工程為大尖山隧道28.31km無砟道床。根據(jù)總體組織，隧道貫通并沉降觀測達(dá)到設(shè)計要求后開工，通過進(jìn)口、出口分左右線共4個作業(yè)面組織施工。3. 施工區(qū)段劃分根據(jù)實際情況，全標(biāo)段暫時劃分為2個分部進(jìn)行組織施工：一分部管轄范圍為標(biāo)段起點DK239+80C至DK258+601組織管理橋涵施工架子一隊、隧道施工架

14、子一隊七隊、綜合施工架子隊、無砟道床施工架子隊等10個施工架子隊施工。二分部管轄范圍為DK258+601至DK265+085組織管理隧道施工架子八隊隊、路基施工架子隊、橋涵施工架子二隊等5個施工架子隊施工。12標(biāo)施工區(qū)段劃分見附圖580+562KD點終段標(biāo)本580+562KD口出道隧村家三、區(qū)工$道隧0香-松、區(qū)工穆獨豕部一二工口9出蛋尖大S包要王，4X6全-部分二516+162KD口進(jìn)道隧村家106+852KD程里通貫322+062KD口出道隧山尖大區(qū)工橋4大河蘇、區(qū)工井斜0、區(qū)工井翁、區(qū)工一住工口®道累尖<、井括包要王mo®-長全：部分620+642KD口進(jìn)道隧山

15、尖大018+932KD口進(jìn)道隧村達(dá)太008+932K點起段標(biāo)本附圖12標(biāo)施工區(qū)段劃分圖三、項目作業(yè)層管理模式選擇按照“經(jīng)濟高效、科學(xué)制衡、合同規(guī)范、管控有力”的原則，構(gòu)建以勞務(wù)分包和工序分包為主體、以自有作業(yè)隊和“架子隊”為支撐、以合法專業(yè)分包相配合、積極組建模擬股份作業(yè)隊、嚴(yán)禁“大包”（工程轉(zhuǎn)包、違法分包）的作業(yè)層管理模式。主體工程勞務(wù)工序分包、降低減少分包層次，專業(yè)性較強或?qū)κ┕べY質(zhì)有特殊要求的，進(jìn)行專業(yè)分包。根據(jù)本項目各分項工程的特點編制附件1工程分包策劃表，對整個工程的后期分包做一個指導(dǎo)性文件。附件1分包策劃表序號分項工程名稱標(biāo)段劃分單位總工程量每標(biāo)段工程量控制性單價每標(biāo)段分包預(yù)計總金

16、額（萬元）承包方式根據(jù)施組工期擬上場設(shè)備或模板擬分包工作內(nèi)容1隧道開挖支護擬劃分為6個標(biāo)段每個標(biāo)段約39.5萬方每個標(biāo)段約3.3公里m32397174399529正洞開挖V級31正洞開挖IV級32.242超前導(dǎo)管11.825中空錨桿9.8支護掛網(wǎng)400/T噴射混凝土238勞務(wù)分包合同指定段隧道的正洞、斜井及各種道、交通安全避險段、加寬斷面以及斜井的爆破開挖土石方、超前小導(dǎo)管、超前長支錨桿、鎖腳鋼管、鋼筋網(wǎng)鋪掛、噴射混作業(yè)（含圍巖監(jiān)控量測點布設(shè)、超前鉆孔時排水等）及合同文件規(guī)定的設(shè)計圖紙未達(dá)到施工規(guī)范要求而完成的與本工程有關(guān)示或暗示的輔助工作內(nèi)容。2隧道襯砌排水?dāng)M劃分為5個標(biāo)段圬工方680429

17、136085.8鋪地填充36襯砌仰拱45有架拱襯砌68襯砌鋼筋335復(fù)合防水8襯砌背后注漿50勞務(wù)分包承包人指定隧道的設(shè)計范圍內(nèi)的工程要包括*隧道*段正洞及各種洞室、通道填充、拱墻襯砌以及附屬洞室的混凝土施管布設(shè)安裝、防水板及土工布鋪掛、止水襯砌鋼筋安裝綁扎成型、接茬鋼筋安裝、槽澆筑、配合襯砌臺車安裝調(diào)試、臺車及配合防水板及襯砌敲擊臺車加工、輸送泵場清理、配合第三方檢測等合同文件規(guī)定紙未明確但為達(dá)到施工規(guī)范要求而完成的有關(guān)的所有明示或暗示的輔助工作內(nèi)容四、施工組織設(shè)計確定1.總體施工方案施工安排按照“開工T施工準(zhǔn)備T隧道、路基、橋涵T無砟道床T竣工”的總體施工順序科學(xué)組織施工，施工準(zhǔn)備階段加強

18、征地拆遷、道路運輸及電力和臨建工程工作，縮短施工準(zhǔn)備時間，為施工隊伍上場創(chuàng)造必要地條件，以隧道、橋梁施工安全有序推進(jìn)為重點。根據(jù)實際情況，全標(biāo)段暫時劃分為2個分部進(jìn)行組織施工：一分部管轄范圍為標(biāo)段起點DK239+80C至DK258+601組織管理橋涵施工架子一隊、隧道施工架子一隊七隊、綜合施工架子隊、無砟道床施工架子隊等10個施工架子隊施工。二分部管轄范圍為DK258+601至DK265+085組織管理隧道施工架子八隊隊、路基施工架子隊、橋涵施工架子二隊等5個施工架子隊施工。本標(biāo)段以關(guān)鍵項目控制為主線，以大尖山隧道、那蘇河大橋、太達(dá)村隧道施工為主要控制點，突出主線，兼顧其它。整個標(biāo)段施工組織擬

19、分以下三個階段組織實施：(1) 準(zhǔn)備階段 成立組織機構(gòu)和機械、材料、人員上場接到中標(biāo)通知書后，立即按照招標(biāo)文件的要求和投標(biāo)文件的承諾成立項目經(jīng)理部，并立即組織機械、材料、人員上場。 施工便道修建根據(jù)本工程實際情況，汽車運輸便道主要沿既有道路整修后引入至工作面。 施工用電電源線、開關(guān)站及供電干線為大臨工程，由臨電施工單位負(fù)責(zé)施工，項目部負(fù)責(zé)供電干線至施工點的引接施工，共設(shè)25臺變壓器以滿足現(xiàn)場施工需要，并配備足夠的內(nèi)燃發(fā)電機作為移動電源和備用電源。本工程全線施工用電設(shè)置35kV臨時集中變電（開關(guān)）站9座；10kV臨時集中變電（開關(guān)）站3座；接取地方10kV電源3處。隧道進(jìn)洞超過1公里后，高壓進(jìn)洞

20、，采用移動式箱變供電。 混凝土拌和站、鋼結(jié)構(gòu)加工廠修建混凝土集中拌和站5座，鋼結(jié)構(gòu)加工廠3座。 其它臨時設(shè)施辦公及生產(chǎn)用房、試驗室、油料庫、火工品庫、消防設(shè)施、垃圾及污水處理設(shè)施、衛(wèi)生防疫室、施工用水、視頻監(jiān)視系統(tǒng)等的建設(shè)。（2）主體工程施工階段 大尖山隧道為本工程的控制性工程，需早準(zhǔn)備，早開工；太達(dá)村隧道為本工程的難點工程且施工工期較長，也須盡早開工；其他隧道可以適當(dāng)延遲一段時間開工，小于1km隧道參照架梁要求順序展開施工。 那蘇河雙線大橋為本工程重點工程，需早準(zhǔn)備，早開工；其他橋梁可以適當(dāng)延遲一段時間開工，根據(jù)架梁要求順序展開施工；涵洞工程必須盡早開工，以便為路基填筑創(chuàng)造有利條件。 路基土

21、石方工程在施工準(zhǔn)備完成后即可開工，其完成工期應(yīng)滿足該區(qū)段鋪軌工程進(jìn)度的要求，路塹地段路基在鋪軌工程開工前半個月完成，路堤地段路基基床表層以下自然沉降時間不得少于6個月，在鋪架工程開工前半個月完成全部工程，對有軟土地層的地質(zhì)地段，應(yīng)在施工準(zhǔn)備完成后盡早開工。 完善準(zhǔn)備階段未能完成的個別臨時設(shè)施的建設(shè)(3) 收尾階段 項目完工后，項目部先行自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查，針對自查問題進(jìn)行整改。全部工程按建設(shè)方要求完工后，將各類資料分別整理齊全、完整、歸檔，竣工文件的整理、移交應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的規(guī)定。 配合站后單位施工前對接口工程進(jìn)行的驗收?？傮w施工方案見下表。表總體施工方案序號項目主要方案1拆遷及征

22、地工程本標(biāo)段遷改工程主要包括改移道路，擬安排路基施工架子隊負(fù)責(zé)施工。2路基工程本標(biāo)段有路基218.83m，擬安排1個路基施工架子隊施工。路基工程段落較短、工程量較小，路基工程采用機械化作業(yè)。土方路塹開挖米用全層縱向開挖法施工；石方開挖米用潛孔鉆機鉆孔，預(yù)裂爆破，分層、分段開挖；路基填筑分層作業(yè)，一次成型。3橋涵工程本標(biāo)段本標(biāo)段橋梁5座，那蘇河大橋懸灌梁(60+104+60),蓋板涵1座/63.93橫延米，擬安排2個橋涵施工架子隊。單位橋梁施工順序：基礎(chǔ)t承臺t墩臺身t梁體t橋面系?；A(chǔ)下部施工：按照先橋臺后橋墩、先水中墩后陸地墩、先連續(xù)梁墩后簡支梁墩的原則，每個施工隊安排多個施工作業(yè)面平行施工

23、，各作業(yè)面均分樁基礎(chǔ)、承臺、墩臺身流水線進(jìn)行流水作業(yè)。上部結(jié)構(gòu)有懸臂澆筑。涵洞：涵洞工程必須盡早開工，以便為路基填筑創(chuàng)造有利條件。4隧道工程本標(biāo)段有隧道6座/24.301km，根據(jù)隧道分布情況，擬安排10個隧道施工架子隊進(jìn)行施工。根據(jù)噴錨構(gòu)筑法原理，隧道特殊襯砌段采用三臺階法，V級圍巖采用三臺階加臨時施工措施法，"級圍巖采用臺階法，川級圍巖采用全斷面法施工；特殊地段根據(jù)圍巖情況進(jìn)行處理。隧道開挖采用光面爆破，鑿巖臺車或風(fēng)動鑿巖機鉆孔，出渣采用挖裝機或裝載機裝渣，自卸車出渣，嚴(yán)格控制超欠挖，初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝，出碴采用無軌運輸。二次襯砌采用整體式模板臺車、泵送混凝土澆筑，仰

24、拱先期施作并整體灌注。通風(fēng)方案：本線隧道施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，利用大功率射流風(fēng)機經(jīng)風(fēng)管吹至掌子面，使掌子面附近的空氣指標(biāo)滿足施工作業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。排水：洞內(nèi)采取順坡及反坡排水方式，可根據(jù)坡度、水量和設(shè)備情況布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容積應(yīng)按實際排水量確定，其位置確疋應(yīng)考慮減少施工干擾。配備抽水機的能力應(yīng)大于預(yù)計排水量20%以序號項目主要方案上，并應(yīng)有備用臺數(shù)。上坡地段通過邊溝自然排水。5軌道本標(biāo)段軌道工程只包含無砟道床施工（28.31公里），擬安排1個軌道施工架子隊負(fù)責(zé)全標(biāo)段的無砟道床施工。無砟道床施工通過進(jìn)出口分左右線共4個工作面組織施工，采用軌排支架法，加強專業(yè)施工隊伍

25、和設(shè)備的投入。2.控制工程和重難點工程施工方案根據(jù)本標(biāo)段的工程內(nèi)容與工程特點，大尖山隧道為本標(biāo)段的線下控制工程，重難點工程為那蘇河雙線大橋和太達(dá)村隧道。2.1控制工程施工方案2.1.1 大尖山隧道工程概況大尖山隧道為本標(biāo)段的控制工程，隧道全長14197m起訖里程為DK246+02&DK260+223本隧道為雙線隧道，為滿足工期、施工排水及通風(fēng)、防災(zāi)救援與棄碴需要并兼顧地質(zhì)探測，本隧道設(shè)置3座無軌雙車道斜井輔助施工。洞身圍巖為山級圍巖9430mIV級圍巖3700mV級圍巖1067m本隧道設(shè)進(jìn)口、出口、1#斜井,2#斜井，3#斜井，5個施工單元。2.1.2 施工方案大尖山隧道全長14197

26、m起訖里程為DK246+026-DK260+223本隧道為雙線隧道，洞身圍巖為山級圍巖9430mIV級圍巖3700mV級圍巖1067mIII級圍巖采用全斷面法施工，IV級圍巖采用臺階法施工，V級圍巖采用三臺階法加臨時橫撐（或臨時仰拱）施工。本隧道設(shè)進(jìn)口、出口、1#斜井（里程：DK249+200斜井長為：1189m）,2#斜井（里程：DK251+700斜井長為：1570m）,3#斜井（里程：DK257+00Q斜井長為：676m）,5個施工單元，按8個工作面掘進(jìn)，擬安排5個隧道施工架子隊分別進(jìn)行8個工作面的施工，各施工單元間平行作業(yè)。隧道貫通后經(jīng)過沉降監(jiān)測后施工無砟道床。大尖山隧道分區(qū)劃分見下圖6

27、2u+6x/2j口進(jìn)道隧山尖大1#斜井DK249+2000O22+Q60/BL口出道隧山尖犬hr2#斜井DK251+700程里通貫XO+Q5K程里通貫程里通貫3#斜井DK257+000U6+OQ52PL程里通貫大尖山隧道進(jìn)口工區(qū)，長度171米。大尖山隧道1#斜井施工工區(qū)，小里程正洞長度1455:米大里程正洞長度1400米；1#斜井長度1189米。大尖山隧道2#斜井施工工區(qū)，小里程正洞長度1100米；大里程正洞長度2360米；2#斜井長度1570米。大尖山隧道3#斜井施工工區(qū)，小里程正洞長度2940米；大里程正洞長度1601米；3#斜井長度676米。大尖山隧道出口工區(qū)，長度1622米。圖大尖山隧

28、道分區(qū)劃分示意圖全隧除明洞段采用明挖法施工外，其余各段按新奧法原理組織施工，光面爆破，噴錨網(wǎng)初期支護，仰拱超前，拱墻一次襯砌。（1）洞口掘進(jìn)方案洞口采用挖掘機開挖，自卸車運土，人工配合刷坡。（2）洞身掘進(jìn)方案本線隧道開挖采用鑿巖臺車或鑿巖機鉆眼，光面爆破，軟弱圍巖段采用機械配合人工開挖或人工持風(fēng)鎬開挖。根據(jù)隧道的圍巖條件，不同的圍巖等級采用不同的施工方法，隧道進(jìn)、出口各10米范圍內(nèi)采用明挖法施工，后25米采用©108大管棚+三臺階法+臨時仰拱，后95米采用©76中管棚+三臺階法+臨時仰拱，其余采用©42小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護，臺階法施工。W級圍巖采取

29、69;42超前小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護，臺階法施工。V級圍巖采取©42超前小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護三臺階法加臨時橫撐(或臨時仰拱)施工。(3) 超前支護本線隧道進(jìn)、出口地段進(jìn)洞之前設(shè)一排長15mO108大管棚超前支護,確保進(jìn)洞安全。"、V級圍巖拱部設(shè)置超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固；采用型鋼鋼架，并適當(dāng)縮短鋼架間距。施工中結(jié)合超前鉆孔限量排水，降低圍巖含水率，并對圍巖進(jìn)行注漿加固處理。(4) 襯砌支護方案本隧道按噴錨構(gòu)筑法設(shè)計與施工，隧底結(jié)構(gòu)超前施作，拱墻襯砌一次性立模灌注，混凝土為氣密性混凝土，襯砌采用10m液壓鋼模整體襯砌臺車，仰拱施工采用仰拱棧橋。(5) 施工排水方案進(jìn)口工區(qū)DK246

30、+02&DK247+745段1719m出口工區(qū)DK258+601-DK260+22段1622m為順坡施工，擬采用排水溝順坡排出；其余工區(qū)共計10856m均為反坡施工，擬采用抽水泵排至洞外。(6) 通風(fēng)方案大尖山隧道通風(fēng)示意圖見下圖。!_T11兀9-»|i:一旦:1'£1;X._1L上*z1大尖山隧道通風(fēng)示意圖本隧道分進(jìn)口、1#斜井、2#斜井、3#斜井、出口5個工區(qū)，5個工區(qū)均采用壓入式通風(fēng)，各工區(qū)施工過程中均采用不間斷通風(fēng)，加強風(fēng)機維護保養(yǎng)和風(fēng)管檢測，保障通風(fēng)質(zhì)量。（7）不良地質(zhì)處理方案根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，對本隧道影響較大的不良地質(zhì)為那蘇河1號滑坡，該滑坡分布于進(jìn)

31、口端DK245+856-DK246+02C段，滑坡呈舌狀，滑坡主軸軸向9°,長軸長約160m橫向?qū)捈s170m據(jù)勘探揭示，滑體厚515m滑體主要物質(zhì)為塊石土和硬塑粉質(zhì)黏土，局部含碎石及角礫土，下伏基巖為泥巖、砂巖，體積約27X104m3屬于中型覆蓋層滑坡，滑坡軸線與沿線路方向基本一致，并向小里程方向滑動。目前處于穩(wěn)定，施工擾動后可能產(chǎn)生再次滑坡，視對工程影響程度進(jìn)行錨桿加固處理，必要時采用加固樁進(jìn)行坡體加固，確保工程安全。（8）供水方案洞內(nèi)高壓水采取在洞口山腰設(shè)高位水池，設(shè)置地點高差滿足施工用水壓力的要求，容量依據(jù)施工需要修建。當(dāng)隧道洞頂標(biāo)高不足時，采用變頻恒壓供水方式。洞內(nèi)高壓水管采

32、用©80©100的無縫鋼管。（9）供電方案本標(biāo)段隧道供電由附近的變電所引入高壓電，并接入隧道洞口的高壓配電站，變壓后供洞內(nèi)施工用電。另配發(fā)電機作為應(yīng)急電源。（10）運輸出碴方案隧道出碴采用無軌運輸方式。臺階法施工采用挖掘機扒碴至下部，再用裝載機裝碴。（11）棄碴場方案全隧道共棄碴約185.1萬方（實方），其中井口工區(qū)棄碴約21.7萬方（實方），棄于DK247+80C線路前進(jìn)方向左側(cè)1200m處，1號斜井工區(qū)棄碴約38.3萬方（實方），棄于DK248+10C線路前進(jìn)方向左側(cè)約1600m處，2號斜井工區(qū)棄碴約47.7萬方（實方），棄于DK252+00C線路前進(jìn)方向左側(cè)約1900

33、m處，3號斜井工區(qū)棄碴約56.3萬方（實方），棄于257+300線路前進(jìn)方向右側(cè)約1200m處，出口工區(qū)棄碴約21.1萬方（實方），棄于260+240線路前進(jìn)方向右側(cè)1400m處。棄碴坡腳采用C20砼攔碴墻擋護，壩身混凝土優(yōu)先選用礦渣硅酸鹽水泥。攔碴墻基底置于同一地層中，避免產(chǎn)生不均勻沉降；若攔碴墻基礎(chǔ)承載力不滿足要求，根據(jù)情況采取注漿加固等措施對地基進(jìn)行加固。攔碴墻壩高小于8m時，攔碴墻基底設(shè)置為0.1:1的倒坡；壩高在8m及以上時，攔碴墻基底設(shè)置為水平并在基礎(chǔ)下設(shè)兩排鋼軌樁，樁長4m尺寸1.2*1.2m,橫向間距3.0m,縱向間距3.0m,采取挖孔樁，樁內(nèi)布置鋼軌，布置與堆碴一側(cè)，鋼軌的兩

34、側(cè)采用22鋼筋焊接連為整體，22鋼筋間距為25cm兩側(cè)交錯布置。同時攔碴墻預(yù)留泄水孔。為了防止棄碴流失，污染環(huán)境，需做好碴場排水系統(tǒng)。碴場端部設(shè)置引水渠、泄洪渠和截水天溝以保證碴場水流及時歸槽排泄。施工中產(chǎn)生的廢碴按照環(huán)保要求進(jìn)行處理，避免隨意棄置、排放，施工完畢后，碴場按照相關(guān)要求進(jìn)行綠化或復(fù)墾。2.1.3施工進(jìn)度安排本隧道按進(jìn)口、出口、斜井組織施工，共5個作業(yè)區(qū)8個工作面。進(jìn)、出口施工準(zhǔn)備3個月，1#斜井施工準(zhǔn)備4個月，2#斜井施工準(zhǔn)備3個月，3#斜井施工準(zhǔn)備2個月。主體工程貫通工期46.7個月（含二次襯砌及相關(guān)工程1個月），貫通里程DK254+060具體見綜合進(jìn)度指標(biāo)見下表。綜合進(jìn)度指標(biāo)

35、表（m/月）項目施工進(jìn)度川級"級V級（m/月）（m/月）（m/月）隧道正洞905535各工序施工持續(xù)時間見下表。各工區(qū)施工持續(xù)時間表工區(qū)名稱長度（m）施工工期（月）準(zhǔn)備工期正洞工期斜井工期總工期進(jìn)口工區(qū)施工1719330.946.71#斜井工區(qū)施工1455/1400420.8/19.19.12#斜井工區(qū)施工1100/2360318.3/32.810.93#斜井工區(qū)施工2940/1601237.9/26.76.8出口工區(qū)施工1622332.5沉降觀測/3無砟道床施工28314/2.5大尖山隧道施工進(jìn)度計劃橫道圖見下圖2020/3/63016/4/152Q19/Z/L12QL6/V15g

36、仃Fa->%.rtCi*Rt,ZI<N、ooo2019/2/112017/5/13JOID；1/122017/5/132OHJ/2/112017/6/12&卜二、t-易gg"a-,'WtClE0、oo詩畐卜二HpPpppo««RBRppPpppQOOP§p隹gPgP§ml0p窩cQp£pIQPf-gpg呂pp口mt"rlrpM1spP£w-«PaJPOsiPgp崔pPgP1CTpp呈生K蔑I17?r?*u?i£lE6亙二irt9000o窩料rt丁*J9Clr-

37、7;eiE3>n*-F'大尖山隧道施工進(jìn)度計劃橫道圖2.1.4主要機械設(shè)備配備大尖山隧道全隧分為進(jìn)口、1#、2#、3#斜井、出口五個工區(qū)，進(jìn)、出口工區(qū)包含一個工作面，其余三個斜井工區(qū)各包含兩個工作面，根據(jù)設(shè)計文件要求本隧道進(jìn)口、1#斜井、出口工區(qū)為無軌運輸雙線段機械設(shè)備III型配置，2#斜井工區(qū)為無軌運輸雙線段機械設(shè)備II型配置，3#斜井工區(qū)為無軌運輸雙線段機械設(shè)備I型配置。主要機械設(shè)備配備詳見表1無軌運輸雙線段機械設(shè)備I型配置表（一個工作面）、表2無軌運輸雙線段機械設(shè)備II型配置表（一個工作面）和3無軌運輸雙線段機械設(shè)備III型配置表（一個工作面）。表1無軌運輸雙線段機械設(shè)備I

38、型配置表（一個工作面）序號機械名稱規(guī)格數(shù)量（臺套）備注一、超前地質(zhì)預(yù)?報1地震波反射法（TSP、HSPTSP2001可調(diào)配使用2紅外探水儀HW-3051與其他隧道共用3地質(zhì)雷達(dá)SIR-30001與其他隧道共用4常規(guī)超前探孔MQ52與管棚、注漿鉆孔共用C6多功能鉆機1二、開挖11-口&、/trr/、z_.二臂鑿巖臺車353E22多功能作業(yè)臺架12挖掘機PC2201.2m3)23風(fēng)鉆YT28134移動式空壓機4L-22/7(185m3/min)75炮泥機PNJ-11三、出碴運輸1裝載機ZLC50(26mb2備用1臺2自卸汽車斯太爾10根據(jù)需要(1540T)、超前支護、初期支護及二襯1錨桿臺

39、車912m22鉆注一體多功能鉆機C61與超前地質(zhì)預(yù)報共用3注漿泵單、雙液漿34錨孔注漿泵砂漿泵35濕噴機械手CHP25AO20m3/h)26拱架拼裝機17攪拌機5001000L18配料機3060m/h19全自動拌和站120m3/h110混凝土輸送泵HBT60211模板臺車912m212仰拱模板臺架213自行式仰拱棧橋有效工作長度20m以上214溝槽滑移模板315混凝土輸送車8mi8攪拌式16混凝土養(yǎng)護設(shè)備1五、通風(fēng)設(shè)備1軸流風(fēng)機SDF(C)NO13(2X110kW32射流風(fēng)機45kw1與其他隧道共用3降塵設(shè)備ZPC1271六、防排水設(shè)備1防水板作業(yè)臺架移動式12焊接機自動調(diào)溫13抽水機200Q

40、J20-100根據(jù)涌水量配置七、監(jiān)控量測1全站儀GTS1可調(diào)配使用2應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測振弦式、光纖光柵傳感器1與其他隧道共用八、其他1發(fā)電機250500KW1表2無軌運輸雙線段機械設(shè)備II型配置表（一個工作面）序號機械名稱規(guī)格數(shù)量（臺套）備注一、超前地質(zhì)預(yù)報1地震波反射法（TSP、HSPTSP2001可調(diào)配使用2紅外探水儀HW-3051與其他隧道共用3地質(zhì)雷達(dá)SIR-30001與其他隧道共用4常規(guī)超前探孔MK-51與管棚鉆孔共用二、開挖11-口&、/trr/、z_.三臂鑿巖臺車353E12多功能作業(yè)臺架12挖掘機PC220(1.2m3)23風(fēng)鉆YT28134移動式空壓機4L-22/7(18

41、25m3/min)75炮泥機PNJ-11三、出碴運輸1裝載機ZLC50(26m)2備用1臺2自卸汽車斯太爾（1540T）8四、超前支護、初期支護及二襯1全液壓錨桿鉆機MYT-125202管棚、注漿鉆機53注漿泵單、雙液漿24錨孔注漿泵砂漿泵25濕噴機械手CHP25AO20m3/h)26拱架拼裝機17攪拌機5001000L1序號機械名稱規(guī)格數(shù)量（臺套）8配料機3060帛巾19全自動拌和站120m3/h110混凝土輸送泵HBT60211模板臺車912m212仰拱模板臺架213自行式仰拱棧橋有效工作長度20m以上114溝槽滑移模板215混凝土輸送車-8nT8攪拌式16混凝土養(yǎng)護設(shè)備1五、通風(fēng)設(shè)備1軸

42、流風(fēng)機SDF(C)NO13(2x110kW32射流風(fēng)機45kw1與其他隧道共用3降塵設(shè)備ZPC1271六、防排水設(shè)備1防水板作業(yè)臺架移動式12焊接機自動調(diào)溫13抽水機根據(jù)涌水量配置七、監(jiān)控量測1全站儀GTS1可調(diào)配使用2應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測振弦式、光纖光柵傳感器1與其他隧道共用八、其他1發(fā)電機250500KW1表3無軌運輸雙線段機械設(shè)備III型配置表（一個工作面）序號機械名稱規(guī)格數(shù)量（臺套）備注一、超前地質(zhì)預(yù)報1地震波反射法（TSPHSPTSP2001可調(diào)配使用序號機械名稱規(guī)格數(shù)量（臺套）備注2紅外探水儀HW-3051與其他隧道共用3地質(zhì)雷達(dá)SIR-30001與其他隧道共用4常規(guī)超前探孔MQ51與管

43、棚鉆孔共用二、開挖1多功能作業(yè)臺架12挖掘機PC220(1.2m)23風(fēng)鉆YT28254移動式空壓機4L-22/7(1825m3/min)65炮泥機PNJ-11三、出碴運輸1裝載機ZLC50(26ni)2備用1臺2自卸汽車斯太爾（1540T）8四、超前支護、初期支護及二襯1全液壓錨桿鉆機MYT-125202注漿泵單、雙液漿23錨孔注漿泵砂漿泵24濕噴機械手CHP25AO20m3/h)15攪拌機5001000L16配料機3060卅巾17全自動拌和站120m3/h18混凝土輸送泵HBT6029模板臺車912m110仰拱模板臺架111仰拱棧橋912m212溝槽滑移模板213混凝土輸送車38m7攪拌式

44、14管棚、注漿鉆機1與其他隧道共用15混凝土養(yǎng)護設(shè)備1序號機械名稱規(guī)格數(shù)量（臺套）備注五、通風(fēng)設(shè)備1軸流風(fēng)機SDF(C)N013(2X110kW22射流風(fēng)機45kw1與其他隧道共用3降塵設(shè)備ZPC1271六、防排水設(shè)備1防水板作業(yè)臺架移動式12焊接機自動調(diào)溫13抽水機200QJ20-100根據(jù)涌水量配置七、監(jiān)控量測1全站儀GTS可調(diào)配使用八、其他1發(fā)電機250500Kw12.1.5勞動力安排大尖山隧道勞動力安排詳見下表。表大尖山隧道勞動力安排表序號工種人數(shù)備注1爆破工642掘進(jìn)工963司機1124鋼筋工1285模板工656砼工657木工658電焊工609電工1510修理工1511其他工種751

45、2普工14013合計9002.1.6主要保證措施（1）選派專業(yè)化的具有特長隧道施工經(jīng)驗的隊伍。（2）根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報成果并結(jié)合施工開挖揭示情況預(yù)測可能發(fā)生大變形，做好施工調(diào)查，編制切實可行的施工組織設(shè)計，優(yōu)化施工方案，合理安排工期。（3）施工階段進(jìn)行風(fēng)險評估，據(jù)此提出相應(yīng)的處理措施，及時進(jìn)行信息反饋。（4）將超前地質(zhì)預(yù)報納入正常施工工序。做好洞內(nèi)施工通風(fēng)、施工排水及有害氣體排放工作。（5）洞口采用控制爆破施工，開挖前的安全防護，爆破期間應(yīng)派專人值守。對敏感段落編制專項施工方案，認(rèn)真組織實施。（6）根據(jù)開挖揭示情況及并行情況，判定變形等級，確定相應(yīng)等級的預(yù)設(shè)計支護措施，開展現(xiàn)場試驗。根據(jù)圍巖

46、條件、地應(yīng)力情況，及時優(yōu)化隧道斷面形狀、加大預(yù)留變形量、加強隧道支護結(jié)構(gòu)、選用合適的工法等有效控制大變形的工程措施。（7）加強設(shè)備配置，提高機械化施工水平。（8）按設(shè)計施工開挖及初支，控制開挖進(jìn)尺，加強支護。采用長錨桿（中空注漿錨桿或錨管）加固圍巖，必要時對圍巖進(jìn)行徑向注漿加固；改善洞形，增加仰拱或邊墻矢跨比來適應(yīng)地層壓力；底部支護應(yīng)及時施作,防止隧底隆起。（9）開挖后及時封閉成環(huán)，逐步限制變形。噴混凝土封閉掌子面、注漿加固等穩(wěn)定掌子面輔助措施，確保施工安全（10）及時施做仰拱，防止底部隆起。加強施工過程中的大變形地段監(jiān)控量測要求進(jìn)行監(jiān)控量測。（11）施工中應(yīng)在可控條件下釋放圍巖壓力，當(dāng)支護變

47、形過大、支護發(fā)生破壞且無補強空間時，應(yīng)對初期支護進(jìn)行拆除重建。二襯施做時機應(yīng)合理確定，須在初期支護變形穩(wěn)定且不發(fā)生破壞的一定時期后施做。2.2重難點工程施工方案根據(jù)本標(biāo)段的實際情況，那蘇河大橋雙線（60+104+60）m連續(xù)梁及高墩施工、太達(dá)村隧道V級圍巖及不良地質(zhì)地段正洞開挖為本標(biāo)段重點工程。221那蘇河雙線大橋221.1工程概況那蘇河雙線大橋全長329.51m。防護工程采用抗滑樁及錨桿框架梁進(jìn)行防護，其中在1#墩小里程側(cè)設(shè)置一排5根抗滑樁，在2#墩小里程側(cè)設(shè)置一排6根抗滑樁，在3#墩小里程側(cè)設(shè)置一排6根抗滑樁，在3#墩大里程側(cè)設(shè)置一排8根抗滑樁，在4#墩大里程側(cè)設(shè)置一排8根抗滑樁，在5#墩

48、大里程側(cè)設(shè)置一排6根抗滑樁，砼等級均為C4O本橋有1聯(lián)（60+104+60m連續(xù)梁，采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工，上部梁結(jié)構(gòu)連續(xù)梁施工施工工藝復(fù)雜，技術(shù)難度大，連續(xù)梁的線型控制和工后變形是重難點之一；本橋最大墩高74m地處高邊坡山體，地形復(fù)雜，施工條件困難，高墩施工模板的校立比較困難，安全隱患多，因此高墩及梁部高空作業(yè)安全也是本橋的重要控制點之一。2.2.1.2那蘇河大橋施工方案（1）抗滑樁和鉆孔樁施工本橋1#5#墩采用抗滑樁進(jìn)行防護，共有防護抗滑樁40根。擬采用人工挖孔施工為防止塌孔和雜物落入井內(nèi)，孔口設(shè)置鎖口，高出地面線30cm鎖口四周設(shè)排水溝。護壁采用內(nèi)撐式組合鋼模，護壁砼現(xiàn)場拌合機拌合，混凝

49、土灌車運輸，鋼制串筒入模，插入式振搗棒搗固。護壁混凝土厚度150mnr200mm上下護壁間搭接50mm護壁采用C25細(xì)石混凝土澆注。鉆孔灌注樁采用旋挖鉆或沖擊鉆機鉆進(jìn)(根據(jù)設(shè)計地質(zhì)情況優(yōu)先采用旋挖鉆機)，泥漿護壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。(2) 空心墩施工空心墩最大墩高74m采用翻模法施工，材料垂直運輸采用塔吊，砼采用泵送，人員上下乘坐電梯。墩內(nèi)支架采用預(yù)埋托架搭設(shè)，分節(jié)提升輔助施工，墩內(nèi)施工時采用通風(fēng)機通風(fēng)。為了預(yù)防高空施工帶來危害，高空施工平臺采用內(nèi)設(shè)安全網(wǎng)、外置防眩網(wǎng)進(jìn)行防護。(3) 懸灌梁施工那蘇河雙線大橋60+104+60m懸灌梁施工采用掛籃施工。具體詳見懸(MCO灌梁施工順序圖1)h寺1、施工I-IV號墩，安裝II、山號主墩上的球形支座，臨時鎖定活動支座，并注意活動支座應(yīng)按要求設(shè)置支座縱向預(yù)偏量。2、澆筑主墩上臨時支座。臨時支座的構(gòu)造及鋼筋等見另圖。3、在澆筑前必須檢查墩頂標(biāo)高及中線，不得超出誤差允許值4、在II、III號墩側(cè)安裝托架，并進(jìn)行預(yù)壓消除非彈性變形后立模灌注0號梁塊混凝土（混凝土應(yīng)一次灌注），待混凝土強度達(dá)到設(shè)計值的95%彈性模量達(dá)到設(shè)計值的100%并滿足不小于5天齡期后，方可張拉縱向育英路鋼束2N186N1,并急性管道壓漿。張拉錨固應(yīng)從靠近腹板的鋼束開始對稱進(jìn)行。預(yù)