第四章第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)課件

1、義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)教科書義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)教科書八年級(jí)上冊(cè)八年級(jí)上冊(cè)第一章 中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸方式種類：交通運(yùn)輸方式種類：交通運(yùn)輸業(yè)的作用：交通運(yùn)輸業(yè)的作用：鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸 我國(guó)西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費(fèi)用高；我國(guó)西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費(fèi)用高；而東部，平原地區(qū)地勢(shì)低平，工程建設(shè)受自然條件影響小，有利而東部，平原地區(qū)地勢(shì)低平，工程建設(shè)受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。從氣候來看，多霧、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)沙等天氣則不利于交于發(fā)展交通。從氣候來看，多霧、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)沙等天氣則不利于交通事業(yè)的發(fā)展。通事業(yè)的發(fā)展。交通事業(yè)

2、的發(fā)展交通事業(yè)的發(fā)展 新中國(guó)成立后，我國(guó)交通交通運(yùn)輸業(yè)在新中國(guó)成立后，我國(guó)交通交通運(yùn)輸業(yè)在通車?yán)锍?、通車范圍、運(yùn)輸能力等方面有了通車?yán)锍?、通車范圍、運(yùn)輸能力等方面有了相當(dāng)大的發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。但是與相當(dāng)大的發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，交通運(yùn)輸業(yè)仍是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)仍是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。因此為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我節(jié)。因此為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。國(guó)已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。國(guó)慶交通運(yùn)輸方陣國(guó)慶交通運(yùn)輸方陣四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)四

3、通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京哈線京京廣廣線線京京九九線線京京滬滬線線焦焦柳柳線線寶成線寶成線成成昆昆線線京包線京包線包包蘭蘭線線隴海線隴海線蘭新線蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴貴昆昆線線全國(guó)主要鐵路干線全國(guó)主要鐵路干線:五縱三橫五縱三橫北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線南北向主要鐵路干線南北向主要鐵路干線五縱五縱北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線京包線包蘭線包蘭線蘭新線蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線

4、湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線東西向主要鐵路干線東西向主要鐵路干線隴海線隴海線上海三橫三橫京九鐵路：江西的脊梁我國(guó)的交通樞紐城市我國(guó)的交通樞紐城市查看地圖查看地圖我國(guó)的鐵路運(yùn)輸我國(guó)的鐵路運(yùn)輸我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的增長(zhǎng)我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的增長(zhǎng)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇我國(guó)的高速鐵路我國(guó)的高速鐵路 高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)（也有公里的鐵路系統(tǒng)（也有250公里的說法）。公里的說法）。1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路

5、除了在公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。高速鐵路技術(shù)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的重要體現(xiàn)升。高速鐵路技術(shù)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的重要體現(xiàn) 2008年年3月月31日，時(shí)速日，時(shí)速350公里的首列國(guó)產(chǎn)化公里的首列國(guó)產(chǎn)化CRH3高速動(dòng)車組高速動(dòng)車組下線，進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行。下線，進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行。是目前全世界投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高速度事實(shí)上，中國(guó)的高鐵速是目前全世界投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高速度事實(shí)上，中國(guó)的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國(guó)第一條真正意義上的高速度代表了目前世界的高鐵速度。

6、作為中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)量、鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個(gè)世界第一。中國(guó)僅僅用了節(jié)能環(huán)保、舒適度四個(gè)世界第一。中國(guó)僅僅用了5年時(shí)間，就跨越年時(shí)間，就跨越了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程。了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程。 我國(guó)目前在運(yùn)營(yíng)的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武我國(guó)目前在運(yùn)營(yíng)的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到線等，到2

7、020年，計(jì)劃用年，計(jì)劃用6萬億修建萬億修建5萬公里高速鐵路。萬公里高速鐵路。我國(guó)的公路運(yùn)輸我國(guó)的公路運(yùn)輸新中國(guó)公路建設(shè)的成就我國(guó)主要公路干線分布我國(guó)主要公路干線分布 高速公路，一般是指雙向高速公路，一般是指雙向2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較高的行駛道路。高速公路的特點(diǎn)是高速、交通量大和有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效高的行駛道路。高速公路的特點(diǎn)是高速、交通量大和有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。益及社會(huì)效益。 高速公路對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎

8、樣的促進(jìn)作用？高速公路對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的促進(jìn)作用？隨著我國(guó)汽車工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，將來汽車大量進(jìn)入家庭、人們出行隨著我國(guó)汽車工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，將來汽車大量進(jìn)入家庭、人們出行就會(huì)首先乘車走公路，那是高速公路會(huì)完全取代鐵路，你怎樣看待這種說法。就會(huì)首先乘車走公路，那是高速公路會(huì)完全取代鐵路，你怎樣看待這種說法。 我國(guó)河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過萬千米。主要通航河流大多分我國(guó)河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過萬千米。主要通航河流大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海匯流入海，便于河海通航聯(lián)

9、運(yùn)。支通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我國(guó)具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆國(guó)具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為重要內(nèi)河航線。為重要內(nèi)河航線。 水運(yùn)運(yùn)輸主要包括水運(yùn)運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是兩大類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低，缺點(diǎn)是，缺點(diǎn)是速度慢、受到自然條件的限制速度慢、受到自然條件的限制。是一種。是一種適宜適宜運(yùn)輸量大、距離長(zhǎng)、時(shí)效性不很強(qiáng)運(yùn)輸量大、距離

10、長(zhǎng)、時(shí)效性不很強(qiáng)的大宗貨物的運(yùn)輸方式的大宗貨物的運(yùn)輸方式 。 沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我國(guó)大陸東南，是國(guó)大陸東南，是聯(lián)系南北聯(lián)系南北的海運(yùn)的海運(yùn)干線，一般以福建廈門為界，分干線，一般以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。為中心。 我國(guó)遠(yuǎn)洋航線以我國(guó)遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上為據(jù)點(diǎn)，同世界上多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的許多港口建多個(gè)國(guó)家和

11、地區(qū)的許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸船隊(duì)。我國(guó)已成為航運(yùn)大國(guó)，商船隊(duì)。我國(guó)已成為航運(yùn)大國(guó)，商船噸位居世界前列。船噸位居世界前列。航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：速度快、舒適、安全速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要小時(shí)。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要小時(shí)。航空運(yùn)輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無法修建公路和鐵路的航空運(yùn)輸還

12、可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無法修建公路和鐵路的問題。在自然災(zāi)害救助時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。問題。在自然災(zāi)害救助時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低發(fā)展水平的高低，也是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。，也是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。 目前，我國(guó)許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來。目前，我國(guó)許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來。北京、北京、上海、香港、廣州上海、香港、廣州等地，有國(guó)際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大等地，有國(guó)際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國(guó)家的重要城市。北京、上海等洋洲許多國(guó)家的重要城市。北京、上海等20多

13、個(gè)航空港，能在復(fù)多個(gè)航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。我國(guó)機(jī)場(chǎng)和重要航線我國(guó)機(jī)場(chǎng)和重要航線不該被忽略的運(yùn)輸方式管道運(yùn)輸 管道是適宜于運(yùn)輸管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)是 、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，我國(guó)管道運(yùn)輸投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，我國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶大連、大慶大連、大慶秦皇島秦皇島北京、任丘北京、任丘北京、北京、東營(yíng)（勝利油田）東營(yíng)（勝利油田）南京、東營(yíng)南京、東營(yíng)青島、格爾木青島、格爾木拉薩等石油運(yùn)輸管道干拉薩等石油運(yùn)輸管道干線。目前，我國(guó)正在建設(shè)長(zhǎng)達(dá)線。目前，我國(guó)正在建設(shè)長(zhǎng)達(dá)4000多千米的多千米的“西氣東輸西氣東輸”管道。管道。 選擇合適的交通運(yùn)輸方式：選擇合適的交通運(yùn)輸方式：1.