接觸網(wǎng)檢修多選題

1、三、多選題1 .能用來確定腕臂支柱所承受的垂直負荷的有（）。（A）支持裝置的自重負荷（B）接觸懸掛的自重負荷（C）覆冰時的冰負荷（D）支柱本身的風負荷2 .吸上線安裝有何要求（）。（A）吸上線一端與回流線，另一端與鋼軌（或軻流線圈中點）連接良好（B）吸上線埋深不小于300mm（C）復線區(qū)段兩組吸上線間至少需間隔一架信號機（D）吸上線不得有接頭3 .半年檢測1次的項目有（）。（A）補償裝置（B）非常動隔離開關(guān)（C）線岔（D）分段、器件式分相絕緣器4 .下列關(guān)于橋梁、隧道內(nèi)埋入桿件的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足的要求說法正確的有（）。（A）橋梁、隧道內(nèi)的埋入桿件（包括立柱）其填充物不得剝落和裂紋（B）隧道內(nèi)“V

2、”形、“人”字形簡單懸掛滑動環(huán)與滑動桿不卡滯（C）隧道立柱應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜角不得大于3（D）立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm調(diào)整立柱用的墊片不得超3片5 .下列說法正確的是（）。（A）受電弓滑板的允許工作范圍為950mm（B）受電弓滑板的大工作范圍為過950mm（C）接觸網(wǎng)額定電壓為27.5KV（D）采用電力牽引的鐵道稱為電氣化鐵道6 .接觸網(wǎng)的主要組成部分是（）。（A）接觸懸掛（B）定位裝置（C）支持裝置（D）承力索7 .表示絕緣子的電氣性能的指標有（）。（A）干閃電壓（B）安全系數(shù)（C）泄漏距離（D）濕閃電壓8 .軟橫跨的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合的要求有（）。（

3、A）雙橫承力索兩條線的張力應(yīng)相等，V形連接鉞應(yīng)垂直于橫向承力索；（B）橫向承力索的弛度應(yīng)符合規(guī)定，短吊弦的長度為400mm,允許誤差+50mm-200mm（C）上、下部定位索應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負弛度，5股道及以下者負弛度不超過100mm5股道以上者不超過200mni（D）橫向承力索和上、下部定位索允許有接頭、斷股和補強9 .下列關(guān)于接觸線中心錨結(jié)繩的技術(shù)狀態(tài)要求中說法正確的是（）。（A）中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補強（B）中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器（C）中心錨結(jié)繩不應(yīng)松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，兩邊的長度和張力力求相等。（D）中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)

4、置和間距符合設(shè)計要求10 .遇有（）惡劣天氣時，一般不進行V形天窗作業(yè)。（A）雨（B）雪（C）霜（D）風力在5級及以上11 .下列工作中須開具接觸網(wǎng)第三種工作票的是（）。（A）安裝或更換火花間隙和地線（B）安裝或更換補償裝置（C）開挖和爆破支柱基坑（D）未接觸帶電設(shè)備的測量12 .下列工作中可以不開工作票的是（）。（A）接觸網(wǎng)的巡視（B）支柱培土（C）清掃基礎(chǔ)帽（D）未接觸帶電部分的測量13 .V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用的工作票中要有針對V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要是（）。（A）寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機具不得侵入下行（上行）限界（B）防止誤觸有電設(shè)備

5、的安全措施（C）防止感應(yīng)電傷害的安全措施（D）防止電力機車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施14 .使用驗電器驗電的規(guī)定有（）。（A）驗電器的電壓等級為25kV（B）驗電器具有自檢和抗干擾功能。自檢時具有聲、光信號顯（C）驗電前自檢良好后，先在同等電壓等級有電設(shè)備檢查其性能，確認聲、光信號顯示正常，然后方可在停電設(shè)備上驗電（D）在運輸和使用過程中，應(yīng)確保驗電器良好15 .停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：（）（A）220kV為3000mm（B）110kV為2500mm；（C）110kV為1500mm；（D）25kV和35kV為1000mm;16

6、 .下列關(guān)于絕緣工具試驗要求中正確的做法是：（）（A）新購、制作（或大修）后，在第一次投入使用前進行機械和電氣強度試驗（B）使用中的絕緣工具要定期進行試驗（C）絕緣工具的機、電性能發(fā)生損傷或?qū)ζ鋺岩蓵r，進行相應(yīng)的試驗（D）絕緣工具的機械強度試驗應(yīng)在組裝狀態(tài)下進行17 .各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：（）（A）通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過3.5m,超過時，應(yīng)繞行立交道口或進行貨物倒裝（B）通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人（C）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應(yīng)與牽引

7、供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離（D）通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m,超過時，應(yīng)繞行立交道口或進行貨物倒裝18.供電部門各單位應(yīng)對全體職工進行安全生產(chǎn)教育和培訓，使其（）（A）具備必要的安全生產(chǎn)知識（B）熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度（C）熟悉有關(guān)安全操作規(guī)程（D）掌握本崗位安全操作技能19 .在高壓設(shè)備進行作業(yè)時對作業(yè)人員的要求有（）（A）切斷電源（B）雙人作業(yè)（C）需停電進行檢修作業(yè)時，應(yīng)指派專人負責斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌（D）恢復供電時，應(yīng)確認全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌20 .在電氣化鐵路上，車輛和行人通過道口的規(guī)定有（）

8、（A）通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m,超過時，應(yīng)繞行立交道口或進行貨物倒裝（B）通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人（C）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動（D）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離21 .橫越停有機車、車輛的線路時應(yīng)當（）（A）確認機車、車輛暫不移動（B）在該機車、車輛較遠處通過（C）嚴禁在運行中的機車，車輛前面搶越（D）鉆車底22 .使用安全帶時應(yīng)當（）。（A）配帶時不得有損壞、斷裂、燒痕，無保險環(huán)或霉爛（B）扣在牢固的結(jié)構(gòu)件上

9、（C）使用時應(yīng)高做低掛（D）使用時應(yīng)高掛低做23 .禁止在具有火災(zāi)、爆炸危險的場所（）。（A）聊天（B）吸煙（C）使用明火（D）辦公24 .鐵路交通事故責任分為（）。（A）全部責（B）主要責任（C）重要責任（D）次要責任25 .（）人員必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓，考試合格，方可上崗。（A）新職工（B）轉(zhuǎn)崗（C）復工（D）改職26 .任何單位或者個人不得實施下列（）危害電氣化鐵路設(shè)施的行為。（A）向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品（B）攀登桿塔、鐵路機車車輛（C）在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施（D）觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)27 .行人在道路通行的安全規(guī)定有（）。（A）行人應(yīng)當在人行道內(nèi)行走，沒有人

10、行道的靠路邊行走（B）行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當走人行橫道或者過街設(shè)施（C）行人可以跨越、倚坐道路隔離設(shè)施（D）行人通過鐵路道口時，應(yīng)當按照交通信號或者管理人員的指揮通行28 .設(shè)備管理單位要建立接觸網(wǎng)（）和診斷分析制度。（A）監(jiān)測（B）檢查（C）檢測（D）試驗29 .接觸網(wǎng)巡視分為（）。（A）步行巡視（B）登乘車輛巡視（C）添乘（D）觀測點檢查30 .添乘動車組巡視檢查接觸網(wǎng)設(shè)備有無明顯的（）情況。（A）松（B）脫（C）斷（D）裂31 .一個供電臂內(nèi)累計發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下，對該供電臂的（）進行重點檢查。（A）接觸網(wǎng)（B）回流系統(tǒng)（C）接地設(shè)備（D）重點設(shè)備32 .接觸網(wǎng)（）要落

11、實“記名”制度（A）監(jiān)測（B）檢測（C）檢查（D）維修33 .錨段長度800m以下時接頭數(shù)量2個，錨段長度800m以上時接頭數(shù)量4個，其中不包括（）。接頭距懸掛點應(yīng)不小于2m,同一跨距內(nèi)不允許有兩個接頭。（A）分段（B）分相（C）下錨接頭（D）中間接頭34 .承力索中心錨結(jié):（）。（A）中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補強。（B）中心錨結(jié)繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計要求。（C）中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度，承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線300mm以上。（D）中心錨結(jié)繩的張力符合設(shè)計要求。35 .滑輪補償裝置補償繩不得有（）。（A）松股（B）

12、斷股（C）接頭（D）不得與其它部件、線索相摩擦36 .良好接觸”的概念包括的內(nèi)容有：（）。（A）弓網(wǎng)震動?。˙）相互沖擊小（C）離線次數(shù)和時間少（D）導線和滑板磨耗小37 .視覺信號基本顏色有（）。（A）紅色（B）黃色（C）綠色（D）白色38 .下列對牽引網(wǎng)供電方式描述正確的是（）（A）牽引網(wǎng)供電方式主要有直接供電、BT供電、帶回流線的直接供電和AT供電四種方式（B）直接供電方式具有對鄰近通訊線路干擾小的優(yōu)點（C）BT供電方式要在接觸網(wǎng)和回流線間串接入吸流變壓器（D）AT供電方式中自耦變壓器是串接入接觸網(wǎng)與正饋線中的39 .接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程適用于既有線（）接觸網(wǎng)的運行和檢修。（A）工頻（B）

13、單相（C）25KV交流（D）提速200250km/h40 .在進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須按規(guī)定穿戴（）。作業(yè)組有關(guān)人員應(yīng)攜帶通訊工具并確保聯(lián)系暢通。（A）工作服（B）絕緣鞋（C）安全帽（D）絕緣手套41 .絕緣工具要放在專用的工具室內(nèi)；室內(nèi)要保持（）良好。對絕緣工具要有防潮措施。（A）整齊（B）干燥（C）通風（D）清潔42 .下面關(guān)于進行高空作業(yè)時的注意事項正確的是:（）（A）人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施（B）人員不宜位于線索受力方向的同側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施（C）在曲線區(qū)段進行接觸網(wǎng)懸掛的調(diào)整工作時，要有防止線索滑跑的后備保護措施（D）梯車作業(yè)時高空

14、作業(yè)人員應(yīng)將安全帶系在梯車框架上。43 .在變電所、分區(qū)亭、AT所處進行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。（A）站場（B）變電所（C）分區(qū)亭（D）AT所44 .接觸網(wǎng)的運行維護按照“（）”的原則（A）定期檢測（B）定期維修（C）壽命管理（D）周期檢測45 .屬下列情況之一者，設(shè)備管理單位報集團公司審批后并由集團公司報鐵路總公司核備：（）（A）變更接觸網(wǎng)局界（B）永久改變供電方式（C）高鐵重要設(shè)備變更（D）拆除或長期停用接觸網(wǎng)46 .各設(shè)備管理單位要制定（）等常見故障應(yīng)急預(yù)案，并備齊應(yīng)急搶修機具。（A）接觸網(wǎng)斷線（B）弓網(wǎng)故障（C）絕緣故障（D）汽車故障47 .設(shè)備管理單位應(yīng)根據(jù)管內(nèi)天氣和環(huán)境情況制

15、訂（）、防雷、防污（霧）閃、防冰、防銹蝕、防異物、防倒樹、防鳥害等“九防”工作措施，做好季節(jié)性安全工作。（A）防火（B）防盜（C）防風（D）防洪（雨）48 .周期監(jiān)測的數(shù)據(jù)按照先重點、后一般的原則分類檢索分析。一類設(shè)備主要有：（）、中心錨結(jié)、電連接、分段絕緣器、定位裝置、電分相、絕緣子等關(guān)鍵部件和處所（A）線岔（B）錨段關(guān)節(jié)（C）隔離開關(guān)（D）避雷器49 .遇接觸網(wǎng)跳閘或大風、大雨、大雪、大霧、覆冰等惡劣天氣時，要適當增加步行、登乘機車（動車組）及視頻監(jiān)測巡視的次數(shù)。（A）大雪（B）大霧（C）風力在5級以上（D）覆冰50.3年1次的檢測項目：（）（A）承力索相對于線路中心的位置（B）接觸線重點

16、磨耗測量（C）接地電阻（D）軟（硬）橫跨51 .新產(chǎn)品試運行地點的選擇應(yīng)遵循“（）”的原則，盡量不選擇在樞紐站咽喉區(qū)進行新產(chǎn)品試運行。（A）先站線后正線（B）先正線后站線（C）先次要線路后主要線路（D）先主要線路后次要線路52 .鑒定后的質(zhì)量等級分為以下三種：（）（A）優(yōu)良（B）合格（C）不合格（D）良好53 .牽引供電能力查定主要從以下幾個方面：（）（A）牽引主變壓器容量及有關(guān)設(shè)備是否滿足要求（B）接觸網(wǎng)末端電壓是否滿足鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路客運專線技術(shù)管理辦法（試行）中的要求（C）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)（支柱承載容量）是否滿足要求，懸掛方式、導線和承力索張力是否滿足速度要求（D）主導電回路載流能力（接

17、觸線、承力索、電連接器）是否滿足負荷電流和運輸?shù)囊?4 .接觸網(wǎng)設(shè)備檢修周期為12個月的設(shè)備有：（）（A）線岔（B）錨段關(guān)節(jié)（C）避雷器（D）接觸懸掛55 .（）污穢等級區(qū)域，接觸網(wǎng)絕緣爬電距離不小于1600mm；（A）I（B）n（C）m（D）W56 .設(shè)備管理單位要結(jié)合變電所跳閘及（），每年12月份組織對接觸網(wǎng)絕緣防霧（污）閃治理措施效果進行總結(jié)分析，及時改進、完善防治措施。（A）設(shè)備運行環(huán)境（B）絕緣部件閃絡(luò)分布特性（C）與電力機車（動車組）絕緣配合等信息（D）故障統(tǒng)計57 .申報接觸網(wǎng)檢修天窗日計劃包括以下內(nèi)容：（）（A）停電范圍、作業(yè)時間、地點、項目（B）需封鎖的區(qū)間、站場股道（C）

18、停電作業(yè)停電單元（或行車限制卡）（D）接觸網(wǎng)作業(yè)車、檢修列等車輛運行徑路58 .一個錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量為:(A)錨段長度800m以上時3個(B)錨段長度800m以下時2個(C)錨段長度800m以上時2個(D)錨段長度800m以下時1個59 .下面關(guān)于軟橫跨維護技術(shù)標準正確的有：()(A)軟橫跨橫向承力索(雙橫承力索為其中心線)和上、下部固定繩應(yīng)布置在同一個鉛垂面內(nèi)(B)上、下部固定繩應(yīng)水平，允許有平緩的負馳度，5股道及以下負馳度不超過100mm,5股道以上的不超過200mmo(C)上、下部固定繩彈簧補償器處于受力狀態(tài)，張力符合設(shè)計規(guī)定。(D)雙橫承力索兩條線的張力應(yīng)相等，V形連

19、接板應(yīng)垂直于橫向承力索，雙橫承力索線夾應(yīng)垂直于橫向承力索，上、下部固定繩處于拉緊狀態(tài)。60 .承力索中心錨結(jié)技術(shù)標準有哪些：()(A)中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補強(B)中心錨結(jié)繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計要求(C)中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度，承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線300mm以上(D)中心錨結(jié)繩的張力符合設(shè)計要求61 .下面關(guān)于交叉線岔維護技術(shù)標準正確的有：()(A)道岔定位支柱應(yīng)按設(shè)計的定位支柱布置，定位支柱間跨距誤差土2s(B)線岔交叉點兩側(cè)定位點拉出值滿足設(shè)計要求(C)兩接觸線相距500mm處的高差標準值：當兩支均為工

20、作支時，正線線岔的側(cè)線接觸線比正線接觸線高20mm側(cè)線線岔兩接觸線等高。(D)當一支為非工作支時，非工作支接觸線比工作支接觸線高80100mm并按設(shè)計要求延長一跨抬高350500mm后下錨。62 .下面關(guān)于電聯(lián)結(jié)(含引線)維護技術(shù)標準正確的有：()(A)電聯(lián)結(jié)線應(yīng)伸出線夾外510mm(B)接觸線電聯(lián)結(jié)線夾在直線處應(yīng)處于鉛垂狀態(tài)，在曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致(C)工作支接觸線電聯(lián)結(jié)線夾處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點03mm(D)電聯(lián)結(jié)線均要用多股軟銅絞線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭、散股、斷股，允許有小范圍壓傷現(xiàn)象。63 .下面

21、關(guān)于吊柱維護技術(shù)標準正確的有：()(A)吊柱應(yīng)保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜角度不大于1,側(cè)面限界滿足設(shè)計要求(B)吊柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm；調(diào)整吊柱用的墊片不得超過3片。(C)吊柱梁銹蝕面積不超過20%(D)隧道槽道應(yīng)與混凝土鋼筋焊接牢固，槽道整體無變形，銹蝕面積不得超過5%,槽道與混凝土應(yīng)結(jié)合密貼，無裂縫。64 .下面關(guān)于棘輪補償裝置維護技術(shù)標準正確的有：()（A）大、小輪纏繞時少纏繞半圈，多纏繞三圈半，小輪纏繞時必須兩邊對稱B）承力索、接觸線兩下錨絕緣子串應(yīng)對齊，允許偏差為土150mm下錨補償裝置平衡輪應(yīng)水平，偏斜不超過20C）棘輪完整無損、轉(zhuǎn)動靈活，沒有卡

22、滯現(xiàn)象。對需要加注潤滑油的補償棘輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤滑油D）a、b值及補償繩纏繞圈數(shù)符合安裝曲線的要求，a、b值不得大于安裝曲線值土300mm65 .下面關(guān)于附加導線接頭和補強說法正確的有：（）（A）一個跨距內(nèi)一根導線的接頭不得超過1個8） 一個跨距內(nèi)一根導線的接頭不得超過2個C）一個耐張段內(nèi)附加導線接頭和補強線段的總數(shù)量不得超過4個D）接頭距懸掛點的距離大于500mm66 .H型鋼支柱本體不得（），各焊接部分不得有裂紋、開焊（A）彎曲（B）破損（C）扭轉(zhuǎn)（D）變形67 .下面關(guān)于吸上線維護技術(shù)標準正確的有：（）（A）電纜截面應(yīng)滿足回流要求，外露部分電纜護管應(yīng)無損傷（B）吸上線埋入地下

23、時，埋深不少于350mm（C）穿過鋼軌、橋臺時應(yīng)采取防護措施（D）吸上線電纜沿地面、支柱的敷設(shè)必須密貼、牢固68.0.1Hz交流耐壓試驗標準：（）（A）交接試驗：試驗電壓3U0（峰值），耐壓時間60分鐘（B）預(yù)防性試驗：試驗電壓2.1U0（峰值），耐壓時間30分鐘（C）交流串聯(lián)諧振耐壓試驗標準：試驗電壓3U0（峰值），耐壓時間60分鐘（D）預(yù)防性試驗：試驗電壓2.1U0（峰值），耐壓時間20分鐘69 .下面關(guān)于27.5kV供電電纜接地保護說法正確的有：（）（A）單根上網(wǎng)電纜長度100m,則每根電纜保護層采用單點（即僅一端）接地（B）單根上網(wǎng)電纜長度100m,則每根電纜保護層采用單點（即僅一端）

24、接地（C）單根上網(wǎng)電纜長度v100m,則每隔500m分段設(shè)置中間接頭，每段電纜保護層采用一端接地，另一端保護層通過保安器接地（D）單根上網(wǎng)電纜長度100m,則每隔500m分段設(shè)置中間接頭，每段電纜保護層采用一端接地，另一端保護層通過保安器接地70 .不得在（）的天氣下安裝絕緣護套（A）雨（B）雪（C）霧（D）氣溫低于071 .接觸網(wǎng)搶修要遵循“（）”的基本原則（A）先通后復（B）預(yù)防為主（C）重檢慎修（D）先通一線72 .牽引供電運行各級主管部門要加強接觸網(wǎng)故障搶修工作的領(lǐng)導，建立健全各級責任制。鐵路局應(yīng)成立接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修領(lǐng)導小組，建立健全應(yīng)急搶修機制，加強（）等基礎(chǔ)管理工作。（A）人員培訓（

25、B）裝備配置（C）物資儲備（D）預(yù)案演練73 .（）應(yīng)備有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導小組有關(guān)人員和供電段車間主任及以上人員的固定、移動電話號碼。供電段生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導小組有關(guān)人員、段接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導小組及有關(guān)機構(gòu)、人員的固定、移動電話號碼。（A）鐵路局供電調(diào)度（B）安監(jiān)室（C）供電專業(yè)管理部門（D）鐵路局行車調(diào)度74 .變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后，為避免擴大故障范圍，在未確認符合（），作業(yè)人員未撤至安全地帶時，不準盲目強送電。（A）供電條件（B）降弓條件（C）行車條件（D）限速條件75 .故障查找人員找到故障點后，應(yīng)立即報告現(xiàn)場指揮，說明故障的（）等情況。（A）環(huán)境（B）位置（C）性質(zhì)（D

26、）破壞范圍76 .搶修過程中要堅持設(shè)置行車防護，防護人員要（），及時、準確地傳遞信號。（A）思想集中（B）堅守崗位（C）履行職責（D）必要時參與作業(yè)77 .為保證搶修工作的順利進行，所在（）必須做好后勤服務(wù)工作，保證搶修人員的飲食供應(yīng)，必要的御寒衣物等并及時送到故障現(xiàn)場。（A）鐵路總公司（B）鐵路局（C）供電段（D）供電車間78 .供電段、供電車間、接觸網(wǎng)工區(qū)均應(yīng)配置夜間故障搶修用照明燈具，照度及數(shù)量應(yīng)分別滿足搶修線路（）的充足照明需要（平均照度達到100勒克斯以上，4個小時內(nèi)連續(xù)使用）。（A）2000m（B）1500m（C）1000m（D）200m79 .任何單位和個人不得干擾、阻礙（A）事

27、故應(yīng)急救援（B）鐵路線路開通（C）列車運行（D）事故調(diào)查處理80 .有下列情形之一的，為特別重大事故：（）（A）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（B）5000萬元以上直接經(jīng)濟損失的（C）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的（D）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的81 .有下列情形之一的，為較大事故：（）（A）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷（B）1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的（C）客運列車脫軌2輛以上18輛以下的（D）造成10人以上30人以下死亡82 .事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其

28、他人員應(yīng)當立即報告（）。（A）鄰近車站（B）列車調(diào)度員（C）供電調(diào)度員（D）公安機關(guān)83 .事故報告應(yīng)當包括下列內(nèi)容正確的有：（）（A）事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、事故相關(guān)單位和人員（B）發(fā)生事故的列車種類、車次、部位、計長、機車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)（C）承運旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況（D）人員傷亡情況，機車車輛、線路設(shè)施、道路車輛的損壞情況，對鐵路行車的影響情況84 .事故發(fā)生后，（）應(yīng)當根據(jù)事故等級啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；必要時，成立現(xiàn)場應(yīng)急救援機構(gòu)。（A）國務(wù)院鐵路主管部門（B）鐵路管理機構(gòu)（C）事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府（D）鐵路運輸企業(yè)85 .下面關(guān)于事故調(diào)查說

29、法正確的有：（）（A）特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查（B）特別重大事故由縣級以上人民政府（C）重大事故由國務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查（D）較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路管理機構(gòu)組織事故調(diào)查組進行調(diào)查86 .事故調(diào)查組應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者鐵路管理機構(gòu)提交事故調(diào)查報告：（）（A）特別重大事故的調(diào)查期限為60日（B）重大事故的調(diào)查期限為30日日（C）較大事故的調(diào)查期限為20日（D）一般事故的調(diào)查期限為10日87 .事故的處理情況，除依法應(yīng)當保密的外，應(yīng)當由（）向社會公布。（A）國務(wù)院鐵路主管部門

30、（B）鐵路管理機構(gòu)（C）事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府（D）組織事故調(diào)查組的機關(guān)88 .事故造成鐵路運輸企業(yè)承運的（）損失的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當依照中華人民共和國鐵路法的規(guī)定承擔賠償責任。（A）貨物（B）包裹（C）行李（D）現(xiàn)金89 .下面對于違反鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例的規(guī)定處理方法正確的有：（）（A）鐵路運輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)處10萬元以上50萬元以下的罰款（B）對個人，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)處4000元以上2萬元以下的罰款（C）屬于國家工作人員的，依法給予處分（D）構(gòu)成犯罪的，依

31、法追究刑事責任90 .鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則適用于下列哪些范圍：（）（A）國家鐵路（B）地方鐵路（C）合資鐵路（D）鐵路專用線91 .下面屬于一般B類事故的有：（）（A）造成1人死亡（B）造成2人死亡（C）造成5人以上10人以下重傷（D）造成5人以下重傷92 .下面不屬于一般C類事故的有：（）（A）客運列車耽誤本列4小時以上（B）列車相撞（C）其他線路行車中斷2小時以上（D）造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失93 .下面屬于一般D類事故的有：（）（A）擠道岔（B）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車（C）濫用緊急制動閥耽誤列車（D）客運列車分離94 .鐵路交通事故調(diào)查報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：（

32、）（A）事故概況（B）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失（C）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)（D）事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議95 .事故責任分為（）責任。(A)全部(B)主要(C)重要(D)次要及同等96 .下列說法正確的是()。(A)負有事故全部責任的，承擔事故直接經(jīng)濟損失費用的100%(B)負有主要責任的，承擔損失費用的50%以上(C)負有重要責任的，承擔損失費用的30%以上、50%以下(D)負有次要責任的，承擔損失費用的30%以下97 .()數(shù)統(tǒng)計在發(fā)生單位。(A)責任事故(B)非責任事故(C)待定責任事故(D)已定責任事故98 .()等主要設(shè)備的報廢、調(diào)撥及其重大改變須經(jīng)鐵路總公

33、司批準。(A)貨車(B)客車(C)動車組(D)機車99 .區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的小距離直線部分規(guī)定錯誤的有：()(A)三線及四線區(qū)間的第二線與第三線為5300mm(B)站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線為5200mm(C)到發(fā)線與相鄰到發(fā)線為5000mm(D)安全線與其他線路為4600mm100 .鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應(yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設(shè)施和警小標志。(A)鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路(B)鐵路線路路塹上的道路(C)跨越鐵路線路的道路橋梁(D)跨越鐵路線路的隧道101 .鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按

34、規(guī)定組織專項檢查，下面說法正確的有：()(A)對線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每五年不少于一次(B)技術(shù)復雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次(C)登乘機車、動車組列車或其他旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次(D)對接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次102 .鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)實現(xiàn)信息共享，為運輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。(A)行車指揮(B)設(shè)備檢修(C)救援(D)事故分析103 .下面關(guān)于鐵路區(qū)間線路小曲線半徑規(guī)定正確的有：()(A)200km/h客運專線一般情況下為2200m(B)200km/h客運專線困難情況下為2000m(C)250km

35、/h有柞軌道困難情況下為2500m(D)250km/h有柞軌道一般情況下為3500m104 .下面關(guān)于路肩寬度說法正確的有：()(A)線路設(shè)計速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于1.0m(B)250km/h及以上區(qū)段雙線不應(yīng)小于1.4m(C)250km/h及以上區(qū)段單線不應(yīng)小于1.5m(D)無柞軌道路肩寬度：根據(jù)無柞軌道形式、電纜槽和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)類型等確定105 .直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距:（A）200km/h以上鐵路無柞軌道橋面應(yīng)不小于3.45m（B）200km/h以上鐵路有柞軌道橋面應(yīng)不小于3.75m（C）200km/h及以下鐵路應(yīng)不小于3.25m（D）作業(yè)通道寬度應(yīng)

36、不小于0.8m106 .雙線區(qū)段自動閉塞設(shè)備應(yīng)具備（）的功能。（A）正方向自動閉塞（B）反方向自動閉塞（C）正方向自動站間閉塞（D）反方向自動站間閉塞107 .牽引變電所須具備（）受電。（A）雙電源（B）雙接地（C）雙回路（D）雙饋線108 .下面關(guān)于高鐵接觸網(wǎng)導高說法正確的有：（）（A）接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm（B）接觸線懸掛點高度不宜小于5300mm（C）接觸線低點高度不小于5150mm（D）站場和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應(yīng)一致109 .鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持（）的原則。（A）高度集中（B）統(tǒng)一領(lǐng)導（C）分級管理（D）逐級管理110 .維修計劃內(nèi)容主要包括作

37、業(yè)項目、地點、時間、作業(yè)單位、（）等。（A）配合作業(yè)單位（B）作業(yè)負責人（C）影響范圍（D）路用列車進出區(qū)間方案111 .確認列車應(yīng)由（）部門各指派專業(yè)技術(shù)人員隨車添乘，但有相應(yīng)地面、車載監(jiān)測設(shè)備的電務(wù)、供電部門根據(jù)需要添乘。（A）機務(wù)（B）工務(wù)（C）電務(wù)（D）供電112 .設(shè)備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員），報告（），并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，積極設(shè)法修復（A）車站值班員（B）工長（C）車間主任（D）設(shè)備管理單位調(diào)度113 .視覺信號的基本顏色：（）（A）紅色（B）黃色（C）白色（D）綠色114 .下面關(guān)于安全電壓說法正確的有：（）（A）安

38、全電壓是指不會引起生命危險的電壓（B）人體安全電壓應(yīng)小于40V（C）我國規(guī)定36V以下為安全電壓（D）在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓115 .下面關(guān)于安全用電說法正確的是：（）（A）零線必須進開關(guān)（B）火線必須進開關(guān)（C）合理選擇導線和熔絲（D）電氣設(shè)備要有一定的絕緣電阻116 .電氣線路往往由于（）等原因，產(chǎn)生火花、電弧或引起電線、電纜過熱，都極易造成火災(zāi)。（A）短路（B）過載運行（C）接觸電阻過大（D）電壓過高117 .交流牽引供電系統(tǒng)可采用的供電方式主要有（）。（A）直接供電方式（B）BT供電方式（C）AT供電方式（D）CC供電方式118 .列車調(diào)度臺、車站應(yīng)設(shè)置（）、（）。具備條件

39、時，可通過施工維修登銷記信息系統(tǒng)進行行車設(shè)備施工、維修及設(shè)備故障的登記和銷記。（A）行車設(shè)備施工登記簿（B）行車設(shè)備檢查登記簿（C）行車設(shè)備維修登記簿119 .普速鐵路分為（）（A）繁忙干線（B）其他線路（C）干線120 .高速鐵路和普速鐵路按照作業(yè)復雜程度和設(shè)備影響范圍，維修項目分為（）（A）I級維修（B）n級維修（C）出級維修（D）以上都是121 .駐站聯(lián)絡(luò)員在班前必須同（）核對鐘表時分。（A）施工負責人（B）現(xiàn)場防護員（C）車站值班員（D）行車室122 .遇（）情況之一，需停工整頓。（A）線路施工未按規(guī)定設(shè)置防護或減速（移動）信號牌（B）施工中發(fā)生事故（C）施工延時或擴大施工范圍對運輸造

40、成嚴重影響（D）施工協(xié)調(diào)小組、安監(jiān)、監(jiān)理及運營、設(shè)備管理部門檢查認為須停工整頓123 .在電氣化鐵路上，車輛和行人通過道口的規(guī)定有（）（A）通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m,超過時，應(yīng)繞行立交道口或進行貨物倒裝B）通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人（C）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動（D）行人持有長大、飄動等物件通過道口時，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離124 .屬于供電普速維修天窗作業(yè)H級維修項目（）（A）更換接觸網(wǎng)零部件（B）接觸網(wǎng)絕緣部件清掃維護（C）欄柵內(nèi)電力貫通線

41、電纜檢修（D）在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目125 .以下屬于營業(yè)線設(shè)備安全限界外的有（）（A）電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（B）下錨拉線外2米（C）非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米（D）機車建筑限界126 .屬于鄰近營業(yè)線施工有（）（A）影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定（B）使用和行車安全（C）營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的施工（D）可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用127 .維修計劃按對行車影響程度分類有（）（A）A類計劃（B）B類計劃（C）C類計劃（D）D類計劃128 .集中修五固化包括（）、固化質(zhì)量控制（A）固化檢修規(guī)模（B）固化人員崗位（C）固化作業(yè)流程（D）固化檢修記錄129 .剛體只受兩個力作用而處于平衡

42、狀態(tài)時，必須也只需這兩個力的（）（A）大小相等（B）方向相反（C）作用在同一直線上（D）作用力平行130 .平面任意力系的平衡條件是：（）（A）力系中所有各力在兩個相互垂直的坐標軸上投影的代數(shù)和都等于零（B）力系中所有各力對平面內(nèi)任意點的力矩的代數(shù)和等于零（C）力系中所有各力在兩個相互垂直的坐標軸上投影的和都等于零（D）力系中所有各力對平面內(nèi)任意點的力矩的和等于零131 .主視圖反應(yīng)物體的（）（A）上下（B）前后（C）左右（D）正反132 .電氣化鐵道由（）三大元件組成。（A）牽引變電所（B）供電線（C）接觸網(wǎng)（D）電力機車133 .XWP2-70表示什么意義：（）（A）XWP2表示懸式絕緣子

43、（B）XWP2表示防污懸式絕緣子（C）70表示機械破壞負荷（D）杵頭式134 .QBN2-25D表示什么意義：（）（A）QB表示腕臂用棒式絕緣子（B）N表示耐污型（C）2表示產(chǎn)品序號（D）D表示大口徑135 .土壤一般分為哪幾種：（）（A）巖石（B）碎石塊（C）沙土（D）黏性土136 .定位方式有正定位、（）等。（A）反定位（B）軟定位（C）雙定位（D）單拉手定位137 .電連接的作用是：（）（A）保證各線索間、分段間或懸掛間電流的暢通（B）將線索并聯(lián)，實行并聯(lián)供電（C）承載（D）避免燒壞吊弦138 .緊固雙螺栓、多螺栓應(yīng)：（）（A）使用力矩扳手（B）按標準力矩進行緊固（C）緊固要注意對稱性（D）緊固要注意交替性139 .銅承力索的缺點是:（）（A）價格昂貴（B）機械強度較低（C）馳度變化較大（D）抗腐蝕性能差140 .固定端約束反力為（）兩種分量。（A）力（B）力矩（C）力偶（D）力系141 .力偶的三要素為：（）（A）力偶矩的大小（B）力偶的轉(zhuǎn)向（C）力偶作用面的方位（D）力偶的大小142 .鏈形懸掛按線索的相對位置分為（）幾種。（A）直鏈形（B）斜鏈形（C）半斜鏈形（D）多鏈形143 .站場軟橫跨桿位測量方法有：（）（A）等腰三角形法（B）經(jīng)緯儀測量法（C）直角三角形法（D）平行四