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1、就在幾個月前，“特斯拉中國區(qū)高層”的頭銜在中國仍是無比顯赫、讓人心生景仰;短短幾個月后，這個身份卻成了燙手的山芋。在今天早晨，特斯拉發(fā)布了最新的財報;數(shù)據(jù)顯示，該公司該季度總營收9.57億美元，去年同期為6.15億美元，同比增長56%;凈虧損1.08億美元，去年同期為凈虧損1630萬美元，同比擴(kuò)大562%。而在一天前，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊離職，這已是特斯拉中國一年來離開的第三位高管：前兩位分別是第一任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景，以及前特斯拉全球副總裁、中國區(qū)總裁吳碧瑄。在昨晚，金俊回復(fù)網(wǎng)易科技稱，近期很累，想要休息一段時間。為何離職?相比之下，鄭順景的離職已無需多談，業(yè)內(nèi)已有諸多

2、“揭秘”類文章談及了其中緣由;而對于吳碧瑄和金俊的離職，據(jù)外部人士透露，都與近期中國區(qū)銷售疲軟相關(guān)。在特斯拉入華后，馬斯克曾感受到中國市場對特斯拉的追捧;當(dāng)然，在眼下已被Pingwest等媒體形容為皇帝的新衣：其當(dāng)時所感受到的狂熱，并非是其所認(rèn)為的中國粉絲的“冰山一角”，而是全部。因而在馬斯克認(rèn)知中，中國將是特斯拉一個足以媲美美國的市場，這引發(fā)了此后的一系列悲劇：特斯拉總部拼命增加2014年中國區(qū)的銷售目標(biāo)，可中國市場上的銷量卻開始因種種原因回落。這是因為，關(guān)注特斯拉的群體多為互聯(lián)網(wǎng)公司高管，在他們看來，擁有特斯拉更多是為了體驗這款被稱為“超級智能電動車”的玩具。據(jù)Pingwest報道，投資研究公司JL Warren Capital近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示：特斯拉2014年12月對中國的發(fā)貨量為444輛，較11月環(huán)比下降了近40%。而來自中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫、中國進(jìn)口汽車信息聯(lián)系會(AAK)的數(shù)據(jù)顯示：2014年1-11月，特斯拉累計進(jìn)口4362輛，同一時期的上牌量2057輛。更令人吃驚的數(shù)據(jù)隨后出現(xiàn)，有消息人士告訴媒體：在2015年1月，特斯拉在華銷量僅為120輛!據(jù)網(wǎng)易科技了解，近期有些特斯拉的經(jīng)銷商采取了傳統(tǒng)的促銷來消耗庫存，這或許并不是特斯拉、馬斯克所愿意看到的。因而，在中國區(qū)的目標(biāo)沒有達(dá)成的情況下，中國區(qū)的管理層就進(jìn)行了調(diào)整，“我們

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