汽車駕駛技師考試試題DOC

1、一、填空題1前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種2主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用3企業(yè)開(kāi)設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心來(lái)學(xué)習(xí)，教育效果較好。4確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。7教育難點(diǎn)就是指安全教育課程

2、中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。8駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過(guò)某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9.OBDII標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，P0118表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高10轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。11. 車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。12. 制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。13.要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎(jiǎng)

3、金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14.在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考15 .物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。16 .實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開(kāi)支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)。17 .系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國(guó)水平和安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。18.提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)

4、載率，二是提高托運(yùn)率19.汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量也各不相同。20.電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題21.汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（D）CmA、1030B、2040C、3050D、406022.在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（B）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺(jué)性。A、換位思考B、實(shí)事求是C、競(jìng)爭(zhēng)D、和平共處23前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與(A)相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、離合器D、轉(zhuǎn)向軸24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡

5、量(C)的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施B、教師學(xué)歷C、教育質(zhì)量D、駕駛員技術(shù)25成本全面管理是企業(yè)(A)參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理A、全員B、領(lǐng)導(dǎo)者C、組織者D、技術(shù)人員26目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為(C)度A、510B、1015C、1520D、202527對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的(B)A、60B、50C、40D、3028企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和(C)費(fèi)用。A、計(jì)劃B、修車C、業(yè)務(wù)D、其它29運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的(D)%上

6、下。A、20B、30C、10D、5030(B)是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠B、汽車檢測(cè)站C、汽車保養(yǎng)廠D、汽車制造廠三、判斷題31. (7)整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32. (7)慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。33. (7)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。34. (7)駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。35. (x)差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路

7、程不等的需要，使汽車能直線行駛。36. (7)汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開(kāi)啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。37. (7)為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。38. (x)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。39. (7)為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。40. (x)企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要

8、目標(biāo)。四、簡(jiǎn)答題41. 職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？P107答：1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。2. 建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3因地制宜，廣開(kāi)學(xué)路，多種形式辦學(xué)。4既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42. 汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？P89答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。1. 車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過(guò)程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保

9、持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2. 車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。3. 車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于10輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。43. 在安全行車知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會(huì)車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安

10、全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺(jué)安排好生活和工作，保持旺盛的精力。44. 汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些？P69、P79答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題45. 試述燃油噴射裝置維修的注意事項(xiàng)。P137答：1。電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒(méi)有機(jī)械故障，方能對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。2. 檢查電子控制系

11、統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。3. 對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。4. 進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。5. 噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。6. 電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。46. 試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類答；車輛

12、檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備1.外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀攝像機(jī)，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。2側(cè)滑，制動(dòng)，車速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。3燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤(pán)測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。4資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào)，外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。5綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行

13、綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。二、綜合檢測(cè)設(shè)備1外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀，輪胎充氣機(jī)等。2制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等。3底盤(pán)測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)分析儀，電器綜合測(cè)試儀，氣缸泄漏檢測(cè)儀，氣缸壓力表，真空表，油耗儀，廢氣分析儀，煙度計(jì)，聲級(jí)計(jì)，機(jī)油分析儀，前照燈檢驗(yàn)儀，傳動(dòng)系異響分析儀等設(shè)備廠。47. 試述車輛安全環(huán)保檢測(cè)站必須有具備的條件。P69答：1。具有檢測(cè)車輛側(cè)滑，軸重，制動(dòng)，排放，噪聲，燈光的設(shè)備及其他必要設(shè)備。2. 每條檢測(cè)線至少配備一名工程師或工人

14、技師的主任檢驗(yàn)員；能熟練使用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)車輛并作出正確判斷的檢驗(yàn)員數(shù)名。3. 具有和檢測(cè)能力相當(dāng)?shù)耐＼噲?chǎng)，試車跑道，布局合理；按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)，標(biāo)線，出入口視線良好，不妨礙交通。4. 檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)照明，通風(fēng)，排水，防火，防雨，安全防護(hù)設(shè)施良好，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，警示標(biāo)識(shí)齊全，各檢測(cè)工位有相應(yīng)的工作面積；檢測(cè)工藝布局合理，便于檢測(cè)流水作業(yè)成績(jī)。5. 必須配備設(shè)備保修人員，保持檢測(cè)設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)和應(yīng)有的精度。汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料(3)評(píng)論:26條查看:12772次yiren0510發(fā)表于2008-01-2511:55一、填空題1、帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),在啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是

15、和。2、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器離合器工作缸、分離叉、3、機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、4、無(wú)觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成發(fā)器、等。、儲(chǔ)液室、管、和。一般有直流升壓器,可控硅及其觸、點(diǎn)火線圈、分電器及5、按照我國(guó)法定計(jì)量單位規(guī)定,功率的單位名稱是它同日常俗稱的功率單位馬力(用符號(hào)ps表示),1ps=6、柴油牌號(hào)是按其度。7、汽車制動(dòng)的基本形式有剎)。8、小客車空調(diào)主要由風(fēng)機(jī)和、離心機(jī)等組成。9、汽油牌號(hào)(90#、93#)是按其性能,潤(rùn)滑油的牌號(hào)是按其滴點(diǎn)來(lái)劃分的10、汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為低壓線路和等。,用符號(hào)W表示,來(lái)劃分的，0號(hào)柴油即表示其腳剎)和蒸發(fā)器、W。低于

16、0儲(chǔ)液干燥器及高低壓連接管道冷凝來(lái)劃分的,它決定汽油的兩部分,其中分是經(jīng)過(guò)點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的,供火花塞點(diǎn)火。二、選擇題：1. 柴油機(jī)的()Pe有效轉(zhuǎn)矩Me,每小時(shí)燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特性。(A) 指示功率(B)瞬時(shí)功率(C)升功率(D)有效功率2. 用來(lái)比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是()。(A) 每公里燃耗量(B)百公里燃耗量(C)每噸公里燃耗量(D)百噸公里燃耗量3. 經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作,這一段時(shí)間稱為()。(A) 反應(yīng)時(shí)間(B)簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間(C)選擇反應(yīng)時(shí)間(D)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間4. 年平均日交通量大于2500輛的道路

17、是屬()。(A) 一級(jí)道路(B)二級(jí)道路(C)三級(jí)道路(D)四級(jí)道路5. 把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對(duì)比，可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果是()。(A)交通警執(zhí)法的依據(jù)(C)探求發(fā)展趨勢(shì)6. 實(shí)際通行能力是小于()(A)基本通行能力(C)設(shè)計(jì)通行能力(B) 檢驗(yàn)交通控制的效果(D)評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益(B) 可能通行能力(D)臨時(shí)通行能力7. 所謂死亡事故通常是指因道路交通事故()內(nèi)搶救無(wú)效死亡的。(C)10天(D)15天(B)汽車外貌臟、差(D)違章操作(A)1天(B)7天8. ()屬于公害之一。(A)汽車排出廢氣(C) 駕駛?cè)藛T不文明行為9. 液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒

18、輪泵、螺桿泵、葉片泵和()。(A)渦輪泵(B)轉(zhuǎn)子泵(C)柱塞泵(D)活塞泵10. 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場(chǎng)()和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。(A)電動(dòng)機(jī)(B)發(fā)電機(jī)(C)磁電機(jī)(D)起動(dòng)機(jī)11. 試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨調(diào)節(jié)拉桿位置而變化的規(guī)律稱為()。(A)汽油機(jī)速度特性(B)柴油機(jī)速度特性(C) 汽油機(jī)負(fù)荷特性(D)柴油機(jī)負(fù)荷特性12. 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是提高燃燒()。(A)速度(B)效率(C)熱值(D)成分13. 汽車左右車輪制動(dòng)力矩一般允許差()左右,太大會(huì)造成跑偏。(A)1(B)5(C)

19、10(D)5014. 影響汽車通過(guò)性的使用因素有()、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術(shù)等。(A)輪胎結(jié)構(gòu)(B)輪胎氣壓(C)輪胎彈性(D)輪胎規(guī)格15. 避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之()大于路面附著系數(shù)。(A)乘積(B)比值(C)和值(D)差值16. 影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車()、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。(A)懸架(B)彈簧(C)減振器(D)導(dǎo)向桿17. 車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，()。(A)減小充電電壓(B)增大充電電壓(C)減小充電電流(D)增大充電電流18. 駕駛員安全教育的基本內(nèi)容

20、：技術(shù)安全知識(shí)教育、()教育、針對(duì)性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。(A)思想道德(B)職業(yè)道德(C)政治道德(D)駕駛道德19. 一條管路除與前輪制動(dòng)器中輪缸連接外還與后輪制動(dòng)器中的一個(gè)輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動(dòng)器的另一輪缸相連的是()雙管路系統(tǒng)。(A)一軸對(duì)一軸(B)半軸對(duì)半軸(C)一軸半對(duì)半軸(D)半軸一輪對(duì)半軸一輪20. 由傳感器，電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成的制動(dòng)稱()。(A)單管路(B)雙管路(C)自動(dòng)增力式(D)ABS21. 如果在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入()并做急加速試驗(yàn),如有異響出現(xiàn),即表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。(A)空擋(B)倒檔(C)低速檔(D

21、)高速檔22. 胎冠由外側(cè)(或相反)呈鋸齒形磨損的原因是()。(A)氣壓過(guò)高(B)氣壓不足(C)前束不準(zhǔn)(D)超載23. 汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過(guò)大則故障可能由()引起。(A)斷電器常閉(B)斷電器常開(kāi)(C)斷電器間隙大(D)斷電器間隙小24. 汽車運(yùn)輸成本：是指完成每()工作量所需的費(fèi)用。(A)單位時(shí)間(B)單位運(yùn)輸(C)單位生產(chǎn)(D)單位裝卸25. 基本運(yùn)行條件是指汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在528°C海拔高度不高于()m的運(yùn)行條件。(A)100(B)500(C)1000(D)500026拔下點(diǎn)火線圈低壓火線在缸體上試火，若有火，說(shuō)明()無(wú)故障。(A)

22、低壓線圈(B)分電器(C)火花塞(D)斷電器27.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，可能是由于()引起的(A)飛輪齒圈有故障(B)蓄電池存電不足(C)起動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞(D)導(dǎo)線接觸不良28由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是()。(A)中間大兩頭小(B)中間小兩頭大(C)上小下大(D)上大下小29()調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使汽車產(chǎn)生制動(dòng)跑偏故障。(A)方向器自由行程過(guò)大(B)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小(C)前軸軸承間隙過(guò)松(D)左右制動(dòng)蹄與鼓間隙大小30汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過(guò)大則故障可能由()引起。(A)斷電器常閉(C)斷電器間隙大31離合器分離不徹底，可能由(A)離合器踏板自由行程太小(C)

23、摩擦片摩損變薄32齒輪式機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有(A)1(B)2(C)3(B) 斷電器常開(kāi)(D) 斷電器間隙小)引起。(B) 離合器踏板自由行程過(guò)大(D) 摩擦片沾有油污)各齒輪。(D)433. 離合器從動(dòng)盤(pán)在使用過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)是()。(A)既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有平動(dòng)(B)只有轉(zhuǎn)動(dòng)(C)只有平動(dòng)(D)勻速運(yùn)動(dòng)34. 鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C,其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為()。(A)0-25%(B)0.25%-0.50%(C) 0.25%-0.60%(D)0.25%-0.70%35. 汽油機(jī)在正常啟動(dòng)時(shí)，化油器不工作的裝置為()。(A)主供油(B)怠速系統(tǒng)(C)加速系統(tǒng)(D)控制系統(tǒng)36.

24、制動(dòng)片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的()(A)1/3(B)2/3(C)1/2(D)3/437尺寸公差為80+0.23，其最大尺寸為()。(A)80mm(B)80.23mm(C)79.77mm(D)80.46mm38離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐()。(A)變速器輸入軸(B)離合器分離套筒(C) 自動(dòng)定心式離合器分離軸承(D)變速器中間軸39計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器所使用的自動(dòng)變速器油的型號(hào)通常為()。(A)DEXRONIIE(B)DEXRONIID(C)DEXRON(D)以上都正確40汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在()中氣體變?yōu)橐后w。(A)蒸發(fā)器(B)壓縮機(jī)(C)膨脹閥(D)冷凝器三、判斷題()1

25、汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)加速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。()2.交通管理就是國(guó)家機(jī)關(guān)依據(jù)國(guó)家所頒布的法規(guī)，規(guī)范采取科學(xué)措施和強(qiáng)制手段對(duì)“車輛運(yùn)用安全技術(shù)條件”及“城市道路管理?xiàng)l例”的綜合管理。()3.驅(qū)動(dòng)力是傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上的有效轉(zhuǎn)矩對(duì)車輪半徑之比。()4.制動(dòng)的全過(guò)程包括駕駛員見(jiàn)到信號(hào)做出行動(dòng)的反應(yīng)、制動(dòng)器起作用、產(chǎn)生制動(dòng)和制動(dòng)釋放四個(gè)階段。()5.膨脹水箱在機(jī)組的最高處，所以增加了水泵進(jìn)口壓力，提高了水泵效、人益。()6.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的主要原因是潤(rùn)滑和溫度。()7.汽車輪輞變形會(huì)使方向盤(pán)不穩(wěn)。()8.汽車走合期使用規(guī)定，大型車車速不得超過(guò)50Km/h。()9.油機(jī)工作不穩(wěn)定主要是

26、燃油系對(duì)各缸供油不均和調(diào)速器故障造成的。()10.氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。()11.若發(fā)動(dòng)機(jī)振抖嚴(yán)重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象，可能是由于分電器蓋裂損竄電引起的。()12.火花塞積炭、過(guò)熱會(huì)引起化油器回火。()13.同步器的作用是為了避免在換檔過(guò)程中齒輪間的沖擊，以實(shí)現(xiàn)平順地進(jìn)行嚙合。()14.更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能更換。()15.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該以4kg/cm2的壓力持續(xù)5分鐘。()16.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率Pe有效力矩Me和每小時(shí)耗油量隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。()17汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有頻率、振幅、位移、線速度等振動(dòng)

27、參數(shù)。()18液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓傳動(dòng)元件、液壓控制元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。()19.提高燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平。()20.汽車后輪驅(qū)動(dòng)避免橫向翻傾、側(cè)滑的條件為：汽車橫向穩(wěn)定性系數(shù)大于路面附著系數(shù)。四、簡(jiǎn)答題1、運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是什么？2、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是什么？五、計(jì)算題：（每題5分，共10分）1. 解放CA1091型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)M=372Nm/1200r/min，變速器一檔emaxi=6.24,主減速器i=7.63，機(jī)械效率=0.9,車輪滾動(dòng)半徑r=0.5m,求該g0t車的最大牽引力?2、載貨汽車同一運(yùn)行條件下的

28、汽車運(yùn)行燃料消耗量的計(jì)算公式？08年汽車駕駛員技師試題align=centercolor=Magentasize=6b08年汽車駕駛員技師試題/b/size/color/align、填空題1駕駛員處理突顯信息的靈敏性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是衡量駕駛員我u警覺(jué)性/u的重要指標(biāo)。2. 汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)有利u轉(zhuǎn)速/u范圍內(nèi),保持車速恒定的自動(dòng)行駛裝置。3. 主銷內(nèi)傾角使轉(zhuǎn)向輪具有u穩(wěn)定效應(yīng)/u。4. 液力傳動(dòng)油也稱自動(dòng)變速器油，是汽車液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的u工作介質(zhì)/u。5. 汽車上的電控系統(tǒng)的故障內(nèi)容多以代碼形式儲(chǔ)存于自診系統(tǒng)電控單元的存儲(chǔ)器中，讀取故障代碼時(shí)可利用隨車自診系統(tǒng)或u車外自診系

29、統(tǒng)/u。6. 在不計(jì)光源體積大小的情況下，照度與離開(kāi)光源距離的平方成反比，與u發(fā)光強(qiáng)度/u成正比。7. 運(yùn)輸成本是以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的，運(yùn)輸價(jià)值具體反映在u勞動(dòng)價(jià)值/u上。8. u物資儲(chǔ)備定額/u是編制物資供應(yīng)計(jì)劃、組織采購(gòu)訂貨、核定流動(dòng)資金、確定企業(yè)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和倉(cāng)庫(kù)定員的重要依據(jù)。9. u運(yùn)輸成本控制/u是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)動(dòng)中，采用一定的控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品形成的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取措施，消除失誤。10. 每次安全教育的目的、內(nèi)容不同，受教育的u對(duì)象/u不同，具體步驟也必然不同。11. 電子控制懸架的彈性元件，可選擇空氣彈簧或u油氣彈簧/u。12. 柴油機(jī)排除的炭煙是燃料不完全燃燒的產(chǎn)

30、物，主要由直徑u0.110/u微米的多孔性炭組成。13. 集中統(tǒng)一管理就是統(tǒng)一計(jì)劃、u統(tǒng)一定購(gòu)/u、統(tǒng)一分配、統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一管理。14. 企業(yè)開(kāi)設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，就是企業(yè)按駕駛員的一定比例抽調(diào)人員u脫崗/u集中進(jìn)行培訓(xùn)。15. 為測(cè)定汽車尾氣成分，必須規(guī)定廢氣的取樣方法，常用的取樣方法有:u定容取樣法/u、全樣氣袋取樣法、直接取樣法和比例取樣法。16. 通過(guò)教育，可以消除駕駛員在遵守交通法規(guī)方面普遍存在的僥幸心理、u麻痹思想/u和與已無(wú)關(guān)的思想，幫助駕駛員養(yǎng)成良好的、自覺(jué)遵守交通法規(guī)和各項(xiàng)企業(yè)規(guī)定的習(xí)慣。17. 安全管理的重點(diǎn)是預(yù)防為主，最大限度地減少u行車事故/u。18企業(yè)費(fèi)用支出種類繁多，費(fèi)用來(lái)源和用途不同，為了加強(qiáng)u成本管理/u，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開(kāi)支范圍和標(biāo)準(zhǔn)支出。19. 在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持u實(shí)事求是/u的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)。20. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的u工作容積/u之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。二、選擇題21. 前輪定位值的正確設(shè)計(jì)能使汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性和（A）。A、駕駛舒適性B、轉(zhuǎn)向輕便性C、方向正確性D、轉(zhuǎn)向靈活性22. 柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（A）倍