CFD在列車空調(diào)方面的應(yīng)用

1、胡松濤胡松濤青島理工大學(xué)青島理工大學(xué)nCRH6城際動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)系列研究城際動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)系列研究n已完成的列車空調(diào)項(xiàng)目簡(jiǎn)介已完成的列車空調(diào)項(xiàng)目簡(jiǎn)介n列車領(lǐng)域其他工作列車領(lǐng)域其他工作2n孔板送風(fēng)特性孔板送風(fēng)特性n室內(nèi)氣流組織室內(nèi)氣流組織n送風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)及優(yōu)化送風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)及優(yōu)化n空調(diào)制冷能力測(cè)試空調(diào)制冷能力測(cè)試n牽引電機(jī)主風(fēng)道牽引電機(jī)主風(fēng)道n空調(diào)送風(fēng)防結(jié)露空調(diào)送風(fēng)防結(jié)露n配電柜防冷凝水配電柜防冷凝水n車體傳熱分析車體傳熱分析3456空態(tài)空態(tài)定員定員超員超員7n270km/h高速列車高速列車n動(dòng)車組系列動(dòng)車組系列n甲等公務(wù)車甲等公務(wù)車n軟臥車軟臥車n地鐵地鐵n160km/h伊拉克伊拉克DMUn高原列

2、車高原列車n健康列車健康列車n其它其它8n理論分析理論分析nCFD模擬模擬n1:1模型試驗(yàn)及實(shí)車測(cè)試模型試驗(yàn)及實(shí)車測(cè)試9n列車空調(diào)風(fēng)口性能實(shí)驗(yàn)（送、回風(fēng)口、散流器、百葉風(fēng)列車空調(diào)風(fēng)口性能實(shí)驗(yàn)（送、回風(fēng)口、散流器、百葉風(fēng)口、誘導(dǎo)器等）口、誘導(dǎo)器等）n列車風(fēng)道流體動(dòng)力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)列車風(fēng)道流體動(dòng)力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)n列車空調(diào)機(jī)組空調(diào)性能實(shí)驗(yàn)（需加恒濕控制）列車空調(diào)機(jī)組空調(diào)性能實(shí)驗(yàn)（需加恒濕控制）n車內(nèi)氣流組織實(shí)驗(yàn)（溫度場(chǎng)、流場(chǎng)及均勻性）車內(nèi)氣流組織實(shí)驗(yàn)（溫度場(chǎng)、流場(chǎng)及均勻性）n列車電地板采暖性能實(shí)驗(yàn)列車電地板采暖性能實(shí)驗(yàn)n變風(fēng)量系統(tǒng)特性實(shí)驗(yàn)變風(fēng)量系統(tǒng)特性實(shí)驗(yàn)n車內(nèi)熱舒適評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)車內(nèi)熱舒適評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)n電地板采暖空

3、調(diào)聯(lián)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)電地板采暖空調(diào)聯(lián)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)國(guó)內(nèi)第一個(gè)國(guó)內(nèi)第一個(gè)1:1列車空調(diào)通風(fēng)綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)列車空調(diào)通風(fēng)綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)10n可用的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)可用的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)青島、石家莊、江門青島、石家莊、江門n可進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目可進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目通風(fēng)、空調(diào)、傳熱、空氣質(zhì)量、噪聲通風(fēng)、空調(diào)、傳熱、空氣質(zhì)量、噪聲n可滿足的標(biāo)準(zhǔn)可滿足的標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)鐵標(biāo)中國(guó)鐵標(biāo)歐標(biāo)歐標(biāo)UIC55311送風(fēng)道阻力特性送風(fēng)道阻力特性靜壓送風(fēng)道的送風(fēng)均勻性及其實(shí)現(xiàn)靜壓送風(fēng)道的送風(fēng)均勻性及其實(shí)現(xiàn)風(fēng)口特性及優(yōu)化風(fēng)口特性及優(yōu)化客室內(nèi)氣流組織與熱舒適性客室內(nèi)氣流組織與熱舒適性12水平對(duì)送速度場(chǎng)水平對(duì)送速度場(chǎng)水平對(duì)送溫度場(chǎng)水平對(duì)送溫度場(chǎng)1314n四方四方-CRH2

4、200km/h250km/h300km/h500km/h臥鋪車臥鋪車nBST-CRH1觀光車觀光車380系列及改型（系列及改型（6個(gè)車型，含餐車）個(gè)車型，含餐車）1516n 環(huán)狀送風(fēng)系統(tǒng)研究環(huán)狀送風(fēng)系統(tǒng)研究 風(fēng)道的理論計(jì)算及設(shè)計(jì)方法研究風(fēng)道的理論計(jì)算及設(shè)計(jì)方法研究 風(fēng)道內(nèi)氣體流動(dòng)的風(fēng)道內(nèi)氣體流動(dòng)的CFD模擬模擬 實(shí)車測(cè)試與原型實(shí)驗(yàn)研究實(shí)車測(cè)試與原型實(shí)驗(yàn)研究n 車內(nèi)氣流組織及熱舒適性研究車內(nèi)氣流組織及熱舒適性研究 CFD模擬模擬 原型實(shí)驗(yàn)研究原型實(shí)驗(yàn)研究n 新風(fēng)裝置研究新風(fēng)裝置研究 新風(fēng)量控制新風(fēng)量控制 新風(fēng)過(guò)濾系統(tǒng)研制新風(fēng)過(guò)濾系統(tǒng)研制n 車外流場(chǎng)模擬車外流場(chǎng)模擬 車內(nèi)壓力波動(dòng)控制車內(nèi)壓力波動(dòng)控

5、制 車底流場(chǎng)優(yōu)化車底流場(chǎng)優(yōu)化n 濾塵裝置濾塵裝置 濾網(wǎng)特性濾網(wǎng)特性 設(shè)備艙通風(fēng)設(shè)備艙通風(fēng)n 運(yùn)行試驗(yàn)運(yùn)行試驗(yàn)17環(huán)狀送風(fēng)系統(tǒng)的改進(jìn)與評(píng)價(jià)環(huán)狀送風(fēng)系統(tǒng)的改進(jìn)與評(píng)價(jià)包廂內(nèi)氣流組織研究包廂內(nèi)氣流組織研究包廂內(nèi)風(fēng)道系統(tǒng)設(shè)計(jì)包廂內(nèi)風(fēng)道系統(tǒng)設(shè)計(jì)18n空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)概念及優(yōu)化設(shè)計(jì)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)概念及優(yōu)化設(shè)計(jì)n客室內(nèi)噪聲分析及消聲器開發(fā)客室內(nèi)噪聲分析及消聲器開發(fā)n煙氣模擬及探測(cè)器優(yōu)化設(shè)置煙氣模擬及探測(cè)器優(yōu)化設(shè)置n采光設(shè)計(jì)及照度測(cè)試采光設(shè)計(jì)及照度測(cè)試1920消音風(fēng)道消音片上層大孔板夏季主風(fēng)道入口2122煙霧發(fā)生器煙霧發(fā)生器光電探測(cè)器光電探測(cè)器中央單元中央單元側(cè)頂棚探測(cè)器布置側(cè)頂棚探測(cè)器布置兩代甲等公務(wù)車兩代甲等公務(wù)

6、車包廂內(nèi)的流場(chǎng)及溫度場(chǎng)特性包廂內(nèi)的流場(chǎng)及溫度場(chǎng)特性利用利用CFD仿真和實(shí)驗(yàn)對(duì)其特點(diǎn)加以分析仿真和實(shí)驗(yàn)對(duì)其特點(diǎn)加以分析提出如何進(jìn)一步對(duì)包廂內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)提出如何進(jìn)一步對(duì)包廂內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，以創(chuàng)造更加舒適的乘車環(huán)境行優(yōu)化，以創(chuàng)造更加舒適的乘車環(huán)境2324解決狹小空間內(nèi)的氣流組織問(wèn)題解決狹小空間內(nèi)的氣流組織問(wèn)題風(fēng)口附近風(fēng)速過(guò)高、溫度較低風(fēng)口附近風(fēng)速過(guò)高、溫度較低上下鋪溫度分層上下鋪溫度分層252627n沈陽(yáng)地鐵沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線號(hào)線n北京地鐵北京地鐵1、2號(hào)線號(hào)線n整車燃燒特性整車燃燒特性28風(fēng)道系統(tǒng)風(fēng)道系統(tǒng)CFD模擬模擬靜壓箱及風(fēng)口優(yōu)化與降噪分析靜壓箱及風(fēng)口優(yōu)化與降噪分析客室內(nèi)氣流組織與熱舒適性

7、研究客室內(nèi)氣流組織與熱舒適性研究2930313233n成都地鐵成都地鐵2號(hào)線號(hào)線n可燃材料的熱值及熱釋放速率測(cè)定可燃材料的熱值及熱釋放速率測(cè)定n整車燃燒模擬及分析整車燃燒模擬及分析n模型車燃燒實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛙嚾紵龑?shí)驗(yàn)3435n臥鋪車臥鋪車n二等座車二等座車36n 制氧補(bǔ)氧裝置研制制氧補(bǔ)氧裝置研制n 供氧與空調(diào)系統(tǒng)集成化供氧與空調(diào)系統(tǒng)集成化n 低壓傳熱研究低壓傳熱研究n 低壓環(huán)境下人體熱舒適性研究低壓環(huán)境下人體熱舒適性研究3738支干管接口處速度場(chǎng)支干管接口處速度場(chǎng) 支干管接口處?kù)o壓場(chǎng)支干管接口處?kù)o壓場(chǎng) 39n香港特區(qū)國(guó)慶獻(xiàn)禮車香港特區(qū)國(guó)慶獻(xiàn)禮車n眼科手術(shù)室眼科手術(shù)室n潔凈手術(shù)室氣流組織模擬潔凈手術(shù)室

8、氣流組織模擬40n車體傳熱分析及車體傳熱分析及K值計(jì)算軟件編制值計(jì)算軟件編制n車體部件隔熱隔聲性能分析車體部件隔熱隔聲性能分析n列車專用誘導(dǎo)器研制列車專用誘導(dǎo)器研制nVRV系統(tǒng)在列車中的應(yīng)用系統(tǒng)在列車中的應(yīng)用n空氣凈化空氣凈化4142空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)部件盡可能少空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)部件盡可能少空調(diào)裝置的安裝空間減小空調(diào)裝置的安裝空間減小空調(diào)部件的安裝位置降低空調(diào)部件的安裝位置降低空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行品質(zhì)提高空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行品質(zhì)提高高速列車對(duì)空調(diào)系統(tǒng)提出的要求：高速列車對(duì)空調(diào)系統(tǒng)提出的要求：43 風(fēng)量大，送風(fēng)溫差小，室內(nèi)的空氣品質(zhì)高，人體舒適感好風(fēng)量大，送風(fēng)溫差小，室內(nèi)的空氣品質(zhì)高，人體舒適感好 運(yùn)轉(zhuǎn)部件少，維

9、修量小，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性高運(yùn)轉(zhuǎn)部件少，維修量小，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性高 安裝在車體下部，整車的穩(wěn)定性加強(qiáng)安裝在車體下部，整車的穩(wěn)定性加強(qiáng) 布置靈活，占用體積少，節(jié)省安裝空間，提高了車廂空間布置靈活，占用體積少，節(jié)省安裝空間，提高了車廂空間利用率利用率 低誘導(dǎo)比誘導(dǎo)器，出口風(fēng)速小，噪音低。低誘導(dǎo)比誘導(dǎo)器，出口風(fēng)速小，噪音低。 可以采用車下機(jī)組，振動(dòng)小，噪音低，整車穩(wěn)定性提高可以采用車下機(jī)組，振動(dòng)小，噪音低，整車穩(wěn)定性提高誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：44單元式空調(diào)單元式空調(diào)VRV空調(diào)空調(diào)可行性分析可行性分析實(shí)驗(yàn)研究實(shí)驗(yàn)研究數(shù)值模擬數(shù)值模擬45軟臥車的特點(diǎn)軟臥車的特點(diǎn)各包廂尺寸相當(dāng)，空調(diào)負(fù)荷也相當(dāng)各包廂尺寸相當(dāng)，空調(diào)負(fù)荷也相當(dāng)車外環(huán)境變化大，冷熱負(fù)荷波動(dòng)明顯車外環(huán)境變化大，冷熱負(fù)荷波動(dòng)明顯車內(nèi)管道設(shè)備眾多，空間緊張車內(nèi)管道設(shè)備眾多，空間緊張VRV系統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用 每個(gè)包廂一臺(tái)室內(nèi)機(jī)，每節(jié)車廂安裝一臺(tái)室外機(jī)每個(gè)包廂一臺(tái)室內(nèi)機(jī)，每節(jié)車廂安裝一臺(tái)室外機(jī) 每節(jié)車廂安裝一臺(tái)新風(fēng)機(jī)，也可考慮熱回收裝置每節(jié)車廂安裝一臺(tái)新風(fēng)機(jī)，也可考慮熱回收裝置優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)各包廂獨(dú)立控制，個(gè)性化調(diào)節(jié)，相互不影響各包廂獨(dú)立控制，個(gè)性化調(diào)節(jié)，