有效提高滯期費回收率之路徑.docx

1、有效提高滯期費回收率之路徑倪藝丹在船舶大型化、船東集中度增加的背景下，滯期費收入 不容小覷。因此，建立強(qiáng)有力的滯期費管理機(jī)制是現(xiàn)代油輪 船東不得不思索的問題。通常油輪租約條款對滯期費結(jié)算時間沒有明確商定，許 多船東往往被迫面對滯期費等商務(wù)理算項目催收困難這一 痛點。滯期費拖延結(jié)算會導(dǎo)致船東收益被租家長期占用而產(chǎn) 生資金成本；另外由于船東機(jī)構(gòu)改革、人員變動等產(chǎn)生的證 據(jù)流失將直接導(dǎo)致理賠失敗，給船東利益造成損失。在船舶 大型化、船東集中度增加的背景下，滯期費收入不容小覷。 因此，建立強(qiáng)有力的滯期費管理機(jī)制是現(xiàn)代油輪船東不得不 思索的問題。熟識合同條款和航線特征快速精確地在時效內(nèi)遞交滯期費等商務(wù)理

2、算項目，是催 收的第一步。如何做到這一點？ 一是理算人員須熟識不同租 家的商務(wù)理算條款，并對不同航線可能涉及的商務(wù)理算項目, 以及航次中發(fā)生的租家費用的事實都相對敏感，因此常態(tài)化 學(xué)習(xí)和踏實嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)是理算人員必備的素養(yǎng)；二是強(qiáng)化前 臺的提示功能，對航次跟蹤檢查理算狀況僅通過人工排查難 免疏忽，可通過信息化系統(tǒng)以時效為要素增加提示功能，既 降低人力消耗、提高工作效率，又可將錯過時效的風(fēng)險降低 為零；三是商務(wù)理算中相當(dāng)一部分支持單據(jù)來源于航次賬單, 委托牢靠高效的代理并加強(qiáng)溝通，是避免因賬單延誤導(dǎo)致理 賠錯過時效的重要途徑。采取專人負(fù)責(zé)制根據(jù)滯期費結(jié)算習(xí)慣對租家進(jìn)行分類，從引用條款、企 業(yè)文化以

3、及管理規(guī)定，到詳細(xì)負(fù)責(zé)人的做事風(fēng)格，踏準(zhǔn)了 “節(jié) 奏"，才能提高催收的效益。有些大租家對狂轟濫炸式的催 收郵件較為反感，這樣反而不利于結(jié)算。為此，由專人負(fù)責(zé) 固定的租家，保證案子跟進(jìn)的連續(xù)性，對租家的意見作出快 速反應(yīng)，保持較高的執(zhí)行力，比“一刀切''的催收方式更有 利于收回滯期費。如有些租家的內(nèi)部理算流程是一定要等時 效過了才開頭啟動；有些租家對航次中費用預(yù)估的精確度要 求較高等。設(shè)立“熔斷點"在企業(yè)內(nèi)部建立滯期費管理機(jī)制，以時間為截點進(jìn)行把 控。如通過信息化系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，以航次結(jié)束/時效到期為 開頭時間，一年內(nèi)為理算人員催收階段，在此期間，理算人 員須做

4、到有效遞交并盡職催收；假如前期沒有成功收回，到 期后半年內(nèi)，在有證據(jù)“盡職催收''的前提下，由租船合同 簽訂人員介入，與租家進(jìn)行溝通；假如之前的工作都沒有效 果，可將案子移交法務(wù)部，必要時考慮使用法律手段，確保 滯期費在兩年內(nèi)全部收回。通過時間點的把控，對滯期費回收的區(qū)間分布狀況進(jìn)行 分析，可清楚看到各租家的滯期費結(jié)算狀況。接下來，設(shè)立 “熔斷點”，在信息系統(tǒng)中，對長期拖欠滯期費到一定金額 的租家進(jìn)行警示、停止新租船合同的簽訂。同理，將租家的 滯期費結(jié)算狀況納入其將來的資信評估中，將“事后處理" 變成“事前防范”，做好商務(wù)風(fēng)險管控。如有些租家雖然業(yè) 務(wù)量不小，但長期拖欠的滯期費已占用了船東大量的租金， 這時就要充分考慮到這一點。總之，顛覆傳統(tǒng)的被動局面，采取主動的科學(xué)管理，可 以有效提高滯期費回收的效率，加快資金回籠速度，防止壞 賬產(chǎn)生。