發(fā)動機電控系統(tǒng)認(rèn)識

1、發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修交通學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)何琨何琨發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修12維修質(zhì)量檢驗員 汽車機電維修工3服務(wù)顧問等發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)故障檢修汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)故障檢修情境一 任務(wù)任務(wù)1 1 發(fā)動機電控系統(tǒng)的認(rèn)識發(fā)動機電控系統(tǒng)的認(rèn)識一、學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.區(qū)別電噴發(fā)動機與化油器發(fā)動機之間的不同 2.熟悉發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本工作原理 3.熟練電噴發(fā)動機的常規(guī)維護二、學(xué)習(xí)重難點 重點：發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本工作原理發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本工作原理 難點：區(qū)別電噴發(fā)動機控制與化油器發(fā)動機控制三

2、、教學(xué)工具 多媒體課件 教學(xué)視頻等四、教學(xué)課時 2學(xué)時任務(wù)任務(wù)1 發(fā)動機電控系統(tǒng)的認(rèn)識發(fā)動機電控系統(tǒng)的認(rèn)識電控系統(tǒng)任務(wù)任務(wù)1 發(fā)動機電控系統(tǒng)的認(rèn)識發(fā)動機電控系統(tǒng)的認(rèn)識1. 識別汽車電子控制系統(tǒng)識別汽車電子控制系統(tǒng) 最佳燃燒點火發(fā)動機電控發(fā)動機電控系統(tǒng)有什么系統(tǒng)有什么作用？作用？空氣燃油2. 識別發(fā)動機電控系統(tǒng)識別發(fā)動機電控系統(tǒng) 發(fā)動機電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖（1）發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能進氣控制系統(tǒng)進氣控制系統(tǒng)怠速控制怠速控制(ISC)系統(tǒng)系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)傳感器執(zhí)行器ECU信號輸入裝置信號輸入裝置（各種傳感器）（各種傳感器）電子控制單元電子控制單元(ECU)執(zhí)行元件執(zhí)行元件（2）電噴發(fā)

3、動機系統(tǒng)組成及相互關(guān)系（3）發(fā)動機電控系統(tǒng)工作原理（4）電噴發(fā)動機分類 按噴油器的噴油位置 進氣管噴射缸內(nèi)直噴發(fā)動機 進氣管噴射噴油器的噴油壓力低，只有進氣管噴射噴油器的噴油壓力低，只有200-300KPa200-300KPa（0.2-0.3MPa0.2-0.3MPa）。而）。而缸內(nèi)直噴發(fā)動機指的是噴油器直接將汽油噴入氣缸，這種方式噴油器的缸內(nèi)直噴發(fā)動機指的是噴油器直接將汽油噴入氣缸，這種方式噴油器的噴油壓較高，可達(dá)噴油壓較高，可達(dá)3 35MPa5MPa，噴油器的結(jié)構(gòu)比進氣管噴射復(fù)雜。現(xiàn)在奧，噴油器的結(jié)構(gòu)比進氣管噴射復(fù)雜?，F(xiàn)在奧迪迪A6LA6L的的2.0FSI2.0FSI發(fā)動機即是缸內(nèi)直缸發(fā)動

4、機。發(fā)動機即是缸內(nèi)直缸發(fā)動機。 按噴油器的數(shù)量SPI:單點噴射（single point injection） MPI：多點噴射（ multi point injection ） 多點噴射按噴油順序分為分組噴射同時噴射 （1）分類知識準(zhǔn)備：1.電控燃油噴射系統(tǒng)概述電控燃油噴射系統(tǒng)概述五五大大分分類類單點噴射單點噴射(SPI)、多點噴射、多點噴射(MPI)機械式、機電一體混合控制式機械式、機電一體混合控制式電子控制式電子控制式 連續(xù)噴射式、間歇噴射或脈沖噴射式連續(xù)噴射式、間歇噴射或脈沖噴射式進氣道噴射式、缸內(nèi)直接噴射式進氣道噴射式、缸內(nèi)直接噴射式速度密度控制法、質(zhì)量流量控制法速度密度控制法、質(zhì)量

5、流量控制法節(jié)流速度控制法節(jié)流速度控制法速度密度控制法速度密度控制法(D型型EFI系統(tǒng)系統(tǒng))圖圖2-1 D型燃油噴射系統(tǒng)型燃油噴射系統(tǒng)1燃油；燃油；2噴射；噴射；3空氣；空氣；4壓力信號；壓力信號；5轉(zhuǎn)速信號；轉(zhuǎn)速信號；6控制噴油量控制噴油量質(zhì)量流量控制法質(zhì)量流量控制法(L型型EFI系統(tǒng)系統(tǒng))圖圖2-2 L型燃油噴射系統(tǒng)型燃油噴射系統(tǒng)1燃油；燃油；2噴射；噴射；3空氣；空氣；4空氣流量計信號；空氣流量計信號；5轉(zhuǎn)速信號；轉(zhuǎn)速信號；6控制噴油量控制噴油量質(zhì)量流量控制法質(zhì)量流量控制法(L型型EFI系統(tǒng)系統(tǒng))1電動燃油泵；電動燃油泵；2燃油濾清器；燃油濾清器；3空氣流量計；空氣流量計；4燃油壓力調(diào)節(jié)器

6、；燃油壓力調(diào)節(jié)器；5怠速執(zhí)行器；怠速執(zhí)行器；6節(jié)氣門位置傳感器；節(jié)氣門位置傳感器；7噴油器；噴油器；8氧傳感器；氧傳感器；9水溫傳感器；水溫傳感器；10ECU圖圖2-3 熱線式電控汽油機燃油噴射系統(tǒng)熱線式電控汽油機燃油噴射系統(tǒng) （2）優(yōu)點 （1）組成2. 電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)圖圖2-4 進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)圖圖2-5 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)1燃油箱；燃油箱；2電動燃油泵；電動燃油泵；3燃油濾清器；燃油濾清器；4燃油分配管；燃油分配管；5燃油壓力調(diào)節(jié)器；燃油壓力調(diào)節(jié)器；6燃油脈動阻尼器；燃油脈動阻尼器；7噴油器噴油器 （2）工作原理工工作

7、作原原理理燃油壓力的建立與燃油噴射方式燃油壓力的建立與燃油噴射方式進氣量的控制與測量進氣量的控制與測量 噴油量與噴油時刻的確定噴油量與噴油時刻的確定不同工況下的控制模式不同工況下的控制模式 （3）燃油噴射控制燃燃油油噴噴射射控控制制同時噴射同時噴射分組噴射分組噴射 順序噴射順序噴射起動噴油控制起動噴油控制起動后的噴油控制起動后的噴油控制 斷油控制斷油控制異步噴油異步噴油圖圖2-6 同時噴射控制電路同時噴射控制電路 同時噴射同時噴射圖圖2-7 分組噴射控制電路分組噴射控制電路 分組噴射分組噴射圖圖2-8 順序噴射控制電路順序噴射控制電路 順序噴射順序噴射圖圖2-9 四缸發(fā)動機的順序噴射正時圖四缸

8、發(fā)動機的順序噴射正時圖 順序噴射順序噴射起動噴油控制起動噴油控制圖圖2-10 冷卻液溫度冷卻液溫度-噴油時間圖噴油時間圖圖圖2-11 起動時噴油持續(xù)時間起動時噴油持續(xù)時間起動噴油控制起動噴油控制起動噴油控制起動噴油控制圖圖2-12 噴油滯后噴油滯后1噴油器實際打開；噴油器實際打開；2噴油信號；噴油信號；3滯后滯后0.30.8ms起動后的噴油控制起動后的噴油控制起動后的噴油控制起動后的噴油控制圖圖2-13 基本噴油時間三維圖基本噴油時間三維圖起動后的噴油控制起動后的噴油控制圖圖2-14 暖機加濃修正曲線暖機加濃修正曲線圖圖2-15 進氣溫度修正曲線進氣溫度修正曲線起動后的噴油控制起動后的噴油控制

9、圖圖2-16 怠速穩(wěn)定修正曲線怠速穩(wěn)定修正曲線 斷油控制斷油控制圖圖2-17 減速斷油控制減速斷油控制 異步噴油異步噴油 （1）組成3. 電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)3.發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制方式發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制方式有有開環(huán)控制開環(huán)控制和和閉環(huán)控制閉環(huán)控制兩種，控制方式如下：兩種，控制方式如下：開環(huán)控制和閉環(huán)控制示意圖開環(huán)控制和閉環(huán)控制示意圖 （1）結(jié)構(gòu)有所不同 二者的結(jié)構(gòu)不同主要體現(xiàn)在四個方面，分別是進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)及排放控制氣系統(tǒng)。進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng) 如圖所示，化油器進氣量不可測量，但電噴發(fā)動機進氣量可用傳感器進行測量。另外對于怠速調(diào)整方式也有所不同。4. 區(qū)別電噴發(fā)動

10、機與化油器發(fā)動機區(qū)別電噴發(fā)動機與化油器發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 泵油和出油的方式均不同，化油器式的發(fā)動機供油系統(tǒng)是利用機械油泵進行泵油，而后有化油器喉管處形成的真空吸力將燃油吸出形成混合氣。電噴發(fā)動機則由油泵供油，噴油器根據(jù)空氣的量進行噴射。二者回油的調(diào)節(jié)方式也不同?；推魇饺加凸┙o系統(tǒng)電噴式燃油供給系統(tǒng)點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 傳統(tǒng)點火屬于觸點式點火系統(tǒng)，容易造成觸點燒蝕，另外對于點火時刻的調(diào)整屬于機械式的真空和離心調(diào)節(jié)，精度不高。電噴式采用霍爾式傳感器不僅取代了觸點，而且取代了離心調(diào)節(jié)，精度高。 排放控制系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)化油器式發(fā)動機排放控制系統(tǒng)比較簡單，無有效處理有害氣體的排放控制裝置。而

11、電噴發(fā)動機排放控制系統(tǒng)中包含了三元催化轉(zhuǎn)換器、EVAP、EGR、二次空氣噴射、PCV及氧傳感器等裝置，能夠?qū)ζ嚺欧诺挠泻ξ镞M行有效轉(zhuǎn)換和利用，不僅可以降低有害氣體的產(chǎn)生，也可以為廢氣渦輪增壓提供動力源。巡航控制系統(tǒng)（巡航控制系統(tǒng)（CCSCCS） 基本功能是根據(jù)駕駛員的指令，進入或退出自動行駛狀態(tài)。警告提示警告提示 基本功能是由ECU控制各種指示和報警裝置，一旦發(fā)現(xiàn)某系統(tǒng)工作不正常，及時發(fā)出信號以警告提示 。自我診斷系統(tǒng)（故障自診斷功能）自我診斷系統(tǒng)（故障自診斷功能） 基本功能是對電控系統(tǒng)進行監(jiān)測，確定有無故障發(fā)生，并在發(fā)現(xiàn)故障時提示警告。失效保護系統(tǒng)（失效保護功能）失效保護系統(tǒng)（失效保護功能

12、） 基本功能是當(dāng)電控系統(tǒng)發(fā)生故障時，提供預(yù)先設(shè)定的參考信號值，以便控制系統(tǒng)能維持工作。應(yīng)急備用系統(tǒng)（應(yīng)急備用功能）應(yīng)急備用系統(tǒng)（應(yīng)急備用功能） 基本功能是在ECU發(fā)生故障時，替代ECU維持發(fā)動機的基本運轉(zhuǎn)功能。（2）使用和維護的方式不同 起動電噴發(fā)動機時(包括冷車起動)，一般無需踩“油門”進行預(yù)熱。而起動化油器式發(fā)動機那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量。 在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動機不應(yīng)較長時間運轉(zhuǎn)。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的，故油泵會因過熱燒壞；當(dāng)儀表盤上的燃油警告燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油 。 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不能拔下任何傳感器插頭，否則會在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼，影響維

13、修人員正確地判斷和排除故障。 在汽油的選用方面，電噴車盡量選擇牌號高且無含鉛的汽油，避免氧傳感器受損及三元催化劑中毒，從而無法正常工作。（3）電噴式相對化油器式的優(yōu)缺點 優(yōu)點：優(yōu)點： 混合氣的濃度控制精度高省油、點火時刻控制好、充氣效率高及能夠很好的控制有害氣體的排放。 缺點：缺點： 電子控制系統(tǒng)復(fù)雜、使用及維護成本高。5.汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練1 電控汽油發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識電控汽油發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(1) 了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體組成。了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體組成。(2) 區(qū)分與識別發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器。區(qū)分與識別發(fā)動機電子

14、控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器。(3) 了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的工作原理。了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的工作原理。一、目的一、目的二、內(nèi)容二、內(nèi)容(1) 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成。(2) 傳感器傳感器(按順序按順序)、執(zhí)行器、執(zhí)行器(按順序按順序)、電控單元的名稱、電控單元的名稱 以及在實物發(fā)動機上的安裝部位。以及在實物發(fā)動機上的安裝部位。三、相關(guān)知識三、相關(guān)知識四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備(1) 常用工具一套。常用工具一套。(2) 豐田或大眾奧迪電噴發(fā)動機故障實驗臺一臺，動態(tài)或豐田或大眾奧迪電噴發(fā)動機故障實驗臺一臺，動態(tài)或 靜態(tài)解剖發(fā)動機臺架一臺，桑塔納靜態(tài)解剖發(fā)動機