第7章鐵路運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃-副本

1、第第7 7章章 鐵路運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃鐵路運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃7-1 7-1 概述概述7-2 7-2 貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃7-3 7-3 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃7-4 7-4 運用車保有量計劃運用車保有量計劃7-5 7-5 機(jī)車運用指標(biāo)計劃機(jī)車運用指標(biāo)計劃一、技術(shù)計劃的定義：一、技術(shù)計劃的定義： 為了完成為了完成月度貨運計劃月度貨運計劃而制定的而制定的機(jī)車車輛運機(jī)車車輛運用計劃用計劃。技術(shù)計劃。技術(shù)計劃每月每月編制一次。編制一次。二、技術(shù)計劃的內(nèi)容：二、技術(shù)計劃的內(nèi)容：p 貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃p 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃第第1

2、節(jié)節(jié) 概述概述內(nèi)內(nèi)容容概概要要技術(shù)計劃的定義技術(shù)計劃的定義技術(shù)計劃的內(nèi)容技術(shù)計劃的內(nèi)容技術(shù)計劃的作用技術(shù)計劃的作用二、技術(shù)計劃的內(nèi)容：二、技術(shù)計劃的內(nèi)容：p 運用車保有量計劃運用車保有量計劃p 機(jī)車運用指標(biāo)計劃機(jī)車運用指標(biāo)計劃三、技術(shù)計劃的作用三、技術(shù)計劃的作用 技術(shù)計劃規(guī)定了月度技術(shù)計劃規(guī)定了月度裝、卸、排裝、卸、排等運輸任務(wù)，等運輸任務(wù)，提出了完成任務(wù)的提出了完成任務(wù)的質(zhì)量質(zhì)量要求，提供了要求，提供了機(jī)車車輛機(jī)車車輛保保證。對于經(jīng)濟(jì)合理的使用鐵路運輸設(shè)備，加速機(jī)證。對于經(jīng)濟(jì)合理的使用鐵路運輸設(shè)備，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，保證完成貨物運輸任務(wù)具有重要作車車輛周轉(zhuǎn)，保證完成貨物運輸任務(wù)具有重要作用用

3、第第1節(jié)節(jié) 概述概述內(nèi)內(nèi)容容概概要要技術(shù)計劃的定義技術(shù)計劃的定義技術(shù)計劃的內(nèi)容技術(shù)計劃的內(nèi)容技術(shù)計劃的作用技術(shù)計劃的作用一、重車流計劃一、重車流計劃p使用車計劃使用車計劃p卸空車計劃卸空車計劃p重車車流表重車車流表 p工作量工作量第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃（一）使用車計劃（一）使用車計劃1 1、使用車的定義、使用車的定義 鐵路裝運鐵路裝運貨物貨物或或貨車用具貨車用具（如：空集裝箱、篷（如：空集裝箱、篷布等）而實際使用的全部貨車。布等）而實際使用

4、的全部貨車。2 2、使用車數(shù)的確定、使用車數(shù)的確定（1 1）使用車按）使用車按產(chǎn)生原因分為裝車數(shù)和增加使用車數(shù)產(chǎn)生原因分為裝車數(shù)和增加使用車數(shù)使裝使uuu裝車數(shù)，車；裝u的裝車）運用車途中倒裝而增加增加使用車數(shù)，車（使u內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（一）使用車計劃（一）使用車計劃2 2、使用車數(shù)的確定、使用車數(shù)的確定（2 2）使用車按去向）使用車按去向分為自裝自卸和自裝交出分為自裝自卸和自裝交出自裝交出自裝自卸使uuu自裝自卸車數(shù)，車；自裝自卸u

5、自裝交出車數(shù)，車自裝交出u內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（一）使用車計劃（一）使用車計劃3 3、使用車計劃的編制：、使用車計劃的編制： 根據(jù)月間貨運計劃批準(zhǔn)的要車計劃表，把全根據(jù)月間貨運計劃批準(zhǔn)的要車計劃表，把全月車流量折合成日均車數(shù)月車流量折合成日均車數(shù)，按去向、分車種按去向、分車種編編制。制。 它是形成它是形成重車流重車流的基礎(chǔ)，又是確定的基礎(chǔ)，又是確定空車空車調(diào)整調(diào)整計劃、各區(qū)段行車量、分界站出入車數(shù)和機(jī)車計劃、各區(qū)段行車量、分界站出入車數(shù)和

6、機(jī)車車輛配備的依據(jù)。車輛配備的依據(jù)。內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（一）使用車計劃（一）使用車計劃3 3、使用車計劃的編制：、使用車計劃的編制：例：丙局管轄范圍如圖所示例：丙局管轄范圍如圖所示內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流

7、計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃（一）使用車計劃（一）使用車計劃3 3、使用車計劃的編制：、使用車計劃的編制：例：丙局去向別、車種別使用車計劃如表所示例：丙局去向別、車種別使用車計劃如表所示自裝交出自裝自卸使uuu630455175（二）卸空車計劃（二）卸空車計劃1 1、卸空車的定義：、卸空車的定義： 鐵路卸下鐵路卸下貨物貨物或或貨車用具貨車用具（如：空集裝箱、篷（如：空集裝箱、篷布等）而實際卸空的全部貨車。布等）而實際卸空的全部貨車。2 2、卸空車數(shù)的確定、卸空車數(shù)的確定（1 1）卸空車數(shù)按）卸空車數(shù)按產(chǎn)生原因分為卸車數(shù)和增加卸

8、空車數(shù)產(chǎn)生原因分為卸車數(shù)和增加卸空車數(shù)卸車數(shù)，車；卸u的卸車）運用車途中倒裝而增加增加卸空車數(shù)，車（卸空u卸空卸卸空uuu內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（二）卸空車計劃（二）卸空車計劃2 2、卸空車數(shù)的確定、卸空車數(shù)的確定（2 2）使用車按來源）使用車按來源分為自裝自卸和接入自卸分為自裝自卸和接入自卸自裝自卸車數(shù)，車；自裝自卸u接入自卸車數(shù)，車接入自卸u接入自卸自裝自卸卸空uuu內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車

9、出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（二）卸空車計劃（二）卸空車計劃3 3、卸空車計劃的編制：、卸空車計劃的編制： 應(yīng)應(yīng)按發(fā)站、分車種按發(fā)站、分車種編制。編制。 自裝自卸部分自裝自卸部分根據(jù)去向別使用車計劃確定根據(jù)去向別使用車計劃確定 接入自卸部分接入自卸部分由外局提供的由外局提供的重車車流資料重車車流資料確確定定重車車流表重車車流表內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃4 4、卸空車

10、計劃編制、卸空車計劃編制 根據(jù)使用車計劃和重車車流表編制根據(jù)使用車計劃和重車車流表編制（三）重車車流表（三）重車車流表p 外局交換的到達(dá)及通過重車車流資料外局交換的到達(dá)及通過重車車流資料根據(jù)使用車計劃和根據(jù)使用車計劃和外局接運重車車流資料外局接運重車車流資料編制。編制。自裝自卸自裝自卸接入自卸接入自卸自裝交出自裝交出接運通過接運通過1225合計卸空合計使用車數(shù)自裝自卸u自裝交出u接入自卸u接運通過u交重u接重u卸空u使u交出計交出計（四）工作量：（四）工作量：1 1、含義、含義一輛運用貨車完成一次周轉(zhuǎn)，鐵路就完成一輛運用貨車完成一次周轉(zhuǎn)，鐵路就完成了一個工作量。由于貨車周轉(zhuǎn)一次出現(xiàn)一次重車狀了

11、一個工作量。由于貨車周轉(zhuǎn)一次出現(xiàn)一次重車狀態(tài)，則通常用每天新產(chǎn)生的重車數(shù)代表工作量。態(tài)，則通常用每天新產(chǎn)生的重車數(shù)代表工作量。2 2、工作量、工作量 的確定：的確定： 就就全路全路而言：而言： 就就鐵路局鐵路局而言：而言：3 3、關(guān)系、關(guān)系 使uu 接重使uuuu全路工作量全路工作量 各局工作量各局工作量交重卸空uu內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃合計卸空合計使用車數(shù)自裝自卸u自裝交出u接入自卸u接運通過u交重u接重u卸空u使u交出計交出計（四）工作

12、量：（四）工作量：3 3、關(guān)系、關(guān)系（四）工作量（四）工作量4 4、舉例：、舉例：計算丙局的貨車工作量。計算丙局的貨車工作量。 接重使uuup數(shù)據(jù)源于重車車流表數(shù)據(jù)源于重車車流表=630+1058=1688交重卸空uu=433+1255=1688內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃5 5、三種工作量、三種工作量由于運用車尚需按由于運用車尚需按狀態(tài)和去向狀態(tài)和去向控制，因而將運用車控制，因而將運用車分為分為重重車運用車和車運用車和空空車運用車，重車運用車按

13、車運用車，重車運用車按去向又分為達(dá)到本局管內(nèi)卸的，成為去向又分為達(dá)到本局管內(nèi)卸的，成為管內(nèi)管內(nèi)工作工作車，達(dá)到外局的，稱為車，達(dá)到外局的，稱為移交移交重車重車 運用車重車空車管內(nèi)工作車移交車內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃5 5、三種工作量、三種工作量（1 1）管內(nèi)工作車工作量）管內(nèi)工作車工作量 用到達(dá)鐵路局管內(nèi)卸車的重車車數(shù)表示用到達(dá)鐵路局管內(nèi)卸車的重車車數(shù)表示 接入自卸自裝自卸卸空管內(nèi)uuuu運用車重車空車管內(nèi)工作車移交車=175+258=433

14、p數(shù)據(jù)源于重車車流表數(shù)據(jù)源于重車車流表內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃5 5、三種工作量、三種工作量（2 2）移交車工作量）移交車工作量 用鐵路局經(jīng)各分界站交出的重車表示用鐵路局經(jīng)各分界站交出的重車表示 接運通過自裝交出交重移交uuuu運用車重車空車管內(nèi)工作車移交車p數(shù)據(jù)源于重車車流表數(shù)據(jù)源于重車車流表=455+800=1255內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)

15、計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃5 5、三種工作量、三種工作量（3 3）空車工作量空車工作量 通常用通常用每天消失的空車數(shù)每天消失的空車數(shù)來代表來代表空車工作量空車工作量。 就就全路全路而言：而言： 就就鐵路局鐵路局而言：而言： uu空交空使空uuup數(shù)據(jù)源于重車車流表數(shù)據(jù)源于重車車流表=630+123=753p數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（三）空車調(diào)整計劃（三）空車調(diào)整計劃1 1、進(jìn)行空

16、車調(diào)整的原因：、進(jìn)行空車調(diào)整的原因： 為了保證不間斷地按日均衡完成裝車任務(wù)，為了保證不間斷地按日均衡完成裝車任務(wù)，把空車把空車從多余地點送往需要地從多余地點送往需要地的空車調(diào)配工作稱的空車調(diào)配工作稱為空車調(diào)整。為空車調(diào)整。2 2、空車調(diào)整的優(yōu)化目標(biāo)：、空車調(diào)整的優(yōu)化目標(biāo)： 盡量減少空車走行公里。盡量減少空車走行公里。內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（三）空車調(diào)整計劃（三）空車調(diào)整計劃3 3、空車調(diào)整的原則：、空車調(diào)整的原則：p除特殊要求外，必須消滅同

17、種空車在同一徑路上除特殊要求外，必須消滅同種空車在同一徑路上的對流；的對流；方案二：方案一：內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃p空車由卸車地至裝車地，一般必須經(jīng)由最短徑路；空車由卸車地至裝車地，一般必須經(jīng)由最短徑路；p在環(huán)狀線路上，應(yīng)根據(jù)空車走行公里最少的原則在環(huán)狀線路上，應(yīng)根據(jù)空車走行公里最少的原則制定空車調(diào)整計劃；制定空車調(diào)整計劃；（三）空車調(diào)整計劃（三）空車調(diào)整計劃3 3、空車調(diào)整的原則：、空車調(diào)整的原則：內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車

18、調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃p在在保證貨物和行車安全保證貨物和行車安全的條件下，可采取車種代的條件下，可采取車種代用，以減少空車走行公里用，以減少空車走行公里（例如，用（例如，用C C替代替代P P車）車）4 4、進(jìn)行空車調(diào)整的特殊情況：、進(jìn)行空車調(diào)整的特殊情況：p 為了保證重點物資（如：軍需物資）和大宗貨為了保證重點物資（如：軍需物資）和大宗貨物（如：煤炭）的裝車需要，往往需采取硬性調(diào)物（如：煤炭）的裝車需要，往往需采取硬性調(diào)整措施，指定某站必須向某站輸送一定車種和數(shù)整措施，指定某站

19、必須向某站輸送一定車種和數(shù)量的空車；量的空車；內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃p當(dāng)車流的最短徑路為通過能力緊張的區(qū)段時，車當(dāng)車流的最短徑路為通過能力緊張的區(qū)段時，車流可經(jīng)由特定徑路輸送。流可經(jīng)由特定徑路輸送。內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（三）（三）空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃5 5、編制工具、編制工具空車調(diào)

20、整圖空車調(diào)整圖6 6、編制依據(jù)、編制依據(jù) 各鐵路局車種別使用車計劃各鐵路局車種別使用車計劃 各鐵路局車種別卸空車計劃各鐵路局車種別卸空車計劃內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（三）（三）空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃7 7、計劃編制、計劃編制(1)(1)分別統(tǒng)計出甲局、丙局、戊局按車種別的使用車數(shù)分別統(tǒng)計出甲局、丙局、戊局按車種別的使用車數(shù)和卸空車數(shù)。和卸空車數(shù)。甲局甲局丙局丙局戊局戊局車種車種 使用車使用車卸空車卸空車 余缺余缺車種車種 使用車使用車卸空車

21、卸空車 余缺余缺車種車種 使用車使用車卸空車卸空車 余缺余缺P110130+20PP10078-22C100350+250CC331230-101N4545NNGGG1060+50BBB計計255525+270計計計計441368-73120122+2410256-1545055+550-50630433-197p數(shù)據(jù)源于使用車計劃數(shù)據(jù)源于使用車計劃p數(shù)據(jù)源于卸空車計劃數(shù)據(jù)源于卸空車計劃（三）（三）空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃7 7、計劃編制、計劃編制(2)(2)確定出各局間分界站按車種別的接交空車數(shù)。確定出各局間分界站按車種別的接交空車數(shù)。內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整

22、計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃（三）（三）空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃7 7、計劃編制、計劃編制(3)(3)確定出丙確定出丙鐵路局管內(nèi)各主要站和各區(qū)段鐵路局管內(nèi)各主要站和各區(qū)段按車種別的按車種別的接交空車數(shù)；接交空車數(shù)；內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃乙站乙站裝裝卸卸差差PCNGB計計乙乙丙丙裝裝卸卸差差PCNGB計計丙丙丁站丁站裝裝卸卸差差PCNGB計計丙站丙站

23、裝裝卸卸差差PCNGB計計27025020CP17415024CP0000250250C001141104CP0012310122CP5050G丙丙M裝裝卸卸差差PCNGB計計M站站裝裝卸卸差差PCNGB計計954NP169169C55N1551505CP以以N5代代C51842 +24115 15 -10010100143 67-7656 36-2021 16-5510+582 62-204016-2425 154 +1292015-585 185 +100119 +182011-950-507130-419+92910-192919-105-5200 50-1501520+5220 70-

24、150p數(shù)據(jù)源于使用車計劃數(shù)據(jù)源于使用車計劃p數(shù)據(jù)源于卸空車計劃數(shù)據(jù)源于卸空車計劃分子為重車，分子為重車，+ +表掛車，表掛車，- -為摘車為摘車p數(shù)據(jù)源于重車車流表數(shù)據(jù)源于重車車流表（三）（三）空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃8 8、重空車車流圖的編制；重空車車流圖的編制；乙分界口乙站乙丙丙丙丁丁分界口丙MM站丙丙甲方向戊方向M方向甲方向戊方向M方向0726114565174520169890711924927036306652703630707250425174520072604100129441298520160114360050661045920024020529185522015570522

25、01557092491698914194290711114565312156567572051182544762350695123590950215052550695123590400150665分母為空車，分母為空車，+ +表余車，表余車，- -為差車為差車p空車調(diào)整圖空車調(diào)整圖三、分界站貨車出入計劃三、分界站貨車出入計劃1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 重車車流表和空車調(diào)整圖重車車流表和空車調(diào)整圖2 2、計劃編制、計劃編制 出或入出或入分界站分界站交出交出接入接入合計合計 重車重車空車空車合計合計 重車重車空車空車計計PCN G B計計PCN G B乙乙丁丁局計局計p數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖數(shù)據(jù)源于空

26、車調(diào)整圖p數(shù)據(jù)源于重車車流表數(shù)據(jù)源于重車車流表665665633363270 20 250713590123 22 10174569550501378 1255 123 22 1011378 1058 320 20 25050p重空車車流圖重空車車流圖內(nèi)內(nèi)容容概概要要重車流計劃重車流計劃空車調(diào)整計劃空車調(diào)整計劃分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃貨物列車列數(shù)計劃貨物列車列數(shù)計劃第第2節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃節(jié)貨車運用數(shù)量指標(biāo)計劃四、貨物列車列數(shù)計劃四、貨物列車列數(shù)計劃（- -）分界站交接貨物列車數(shù)）分界站交接貨物列車數(shù)1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃, ,空重混編

27、貨物列車編成輛數(shù)空重混編貨物列車編成輛數(shù)(50)(50)2 2、計劃編制、計劃編制 乙分界站：乙分界站：p數(shù)據(jù)源于分界站貨車出入計劃數(shù)據(jù)源于分界站貨車出入計劃編成輛數(shù)交出貨車數(shù)交出列車數(shù)編成輛數(shù)接入貨車數(shù)接入列車數(shù) 列143 .1350665列137 .1250633四、貨物列車列數(shù)計劃四、貨物列車列數(shù)計劃（- -）分界站交接貨物列車數(shù)）分界站交接貨物列車數(shù)1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 分界站貨車出入計劃分界站貨車出入計劃, ,空重混編貨物列車編成輛數(shù)空重混編貨物列車編成輛數(shù)(50)(50)2 2、計劃編制、計劃編制 丁分界站：丁分界站：p數(shù)據(jù)源于分界站貨車出入計劃數(shù)據(jù)源于分界站貨車出入計劃編成

28、輛數(shù)交出貨車數(shù)交出列車數(shù)編成輛數(shù)接入貨車數(shù)接入列車數(shù)列153 .1450713列159 .1450745四、貨物列車列數(shù)計劃四、貨物列車列數(shù)計劃（二）區(qū)段別貨物列車數(shù)（二）區(qū)段別貨物列車數(shù)1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 重車車流表、空車調(diào)整圖、重空車車流圖重車車流表、空車調(diào)整圖、重空車車流圖2 2、計劃編制、計劃編制通過列車數(shù)通過列車數(shù)的計算：的計算：如果區(qū)段內(nèi)通過重空車流分別編組重空列車時如果區(qū)段內(nèi)通過重空車流分別編組重空列車時空空重重mumun不混編：不混編：空重空重mmuun上行或下行貨物列車數(shù)，列；上行或下行重車流或空車流，車；重、空貨物列車編成輛數(shù)，車/列。四、貨物列車列數(shù)計劃四、貨物列

29、車列數(shù)計劃（二）區(qū)段別貨物列車數(shù)（二）區(qū)段別貨物列車數(shù)1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 重車車流表、空車調(diào)整圖、重空車車流圖重車車流表、空車調(diào)整圖、重空車車流圖2 2、計劃編制、計劃編制通過列車數(shù)通過列車數(shù)的計算：的計算：如果區(qū)段內(nèi)通過空車流較小，不單獨編開空車列車如果區(qū)段內(nèi)通過空車流較小，不單獨編開空車列車時，則空重混編時，則空重混編混混mn空重混編貨物列車數(shù)，列；空重混編貨物列車編成輛數(shù)，車/列?；炀帲夯炀帲夯炜罩豰uun四、貨物列車列數(shù)計劃四、貨物列車列數(shù)計劃（二）區(qū)段別貨物列車數(shù)（二）區(qū)段別貨物列車數(shù)1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 重車車流表、空車調(diào)整圖、重空車車流圖重車車流表、空車調(diào)整圖、重空

30、車車流圖2 2、計劃編制、計劃編制混掛空掛重摘空摘重摘，muuuun)()(max摘掛列車數(shù)摘掛列車數(shù)的計算的計算： 一個方向（上行或下行）摘掛列車的摘車及掛車的車數(shù)并一個方向（上行或下行）摘掛列車的摘車及掛車的車數(shù)并不一定相等。在確定摘掛列車所運送的車數(shù)時，取其摘車或不一定相等。在確定摘掛列車所運送的車數(shù)時，取其摘車或掛車數(shù)中掛車數(shù)中較大值較大值四、貨物列車列數(shù)計劃四、貨物列車列數(shù)計劃2 2、計劃編制、計劃編制 方向方向行行下行下行 車車量量區(qū)段區(qū)段車流車流至裝車至裝車站站 由由裝車裝車站始發(fā)站始發(fā)列車列車編成編成列數(shù)列數(shù)通過通過摘掛摘掛通過通過 摘掛摘掛至裝車至裝車站站 由由裝車裝車站始發(fā)

31、站始發(fā)合計合計重重空空重重空空乙乙丙丙 丙丙丁丁 丙丙Mp數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖p數(shù)據(jù)源于重車車流表數(shù)據(jù)源于重車車流表p重空車車流圖重空車車流圖41254070150105150-23+18-25+0-19+0-0+24-9+18-19+5空空C100100 油油505050501213511122 油油115156 假設(shè)甲至乙假設(shè)甲至乙丙間丙間E站的空站的空C100輛（由丁分界口接入的空輛（由丁分界口接入的空G50輛）輛）已編入空直達(dá)列車，乙已編入空直達(dá)列車，乙丙間裝至丁分界站交出的丙間裝至丁分界站交出的100輛（丙輛（丙丁間丁間裝至丁分界站交出的裝至丁分界站交出的50輛）已編

32、入始發(fā)直達(dá)列車。輛）已編入始發(fā)直達(dá)列車。四、貨物列車列數(shù)計劃四、貨物列車列數(shù)計劃1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 重車車流表和空車調(diào)整圖重車車流表和空車調(diào)整圖2 2、計劃編制、計劃編制 方向方向行行上行上行 車車量量區(qū)段區(qū)段車流車流至裝車至裝車站站 由由裝車裝車站始發(fā)站始發(fā)列車列車編成編成列數(shù)列數(shù)通過通過摘掛摘掛通過通過 摘掛摘掛至裝車至裝車站站 由由裝車裝車站始發(fā)站始發(fā)合計合計重重空空重重空空乙乙丙丙丙丙丁丁丙丙M682-44+255014115690-5+21空空G50 50141空空G1 162205-0+29-0+450516p數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖數(shù)據(jù)源于空車調(diào)整圖p數(shù)據(jù)源于重車車流表數(shù)據(jù)源于

33、重車車流表p重空車車流圖重空車車流圖一一. .貨車周轉(zhuǎn)時間（貨車周轉(zhuǎn)時間（ ）：）：1 1、概念：、概念： 貨車從貨車從第一次第一次裝車完了時起，至裝車完了時起，至下一次下一次裝車完了時裝車完了時止，所平均消耗的時間。止，所平均消耗的時間。 即貨車完成一個即貨車完成一個工作量工作量所平均消耗的時間。所平均消耗的時間。2 2、注意：、注意： 鐵路局的貨車周轉(zhuǎn)時間：貨車完成一次周轉(zhuǎn)鐵路局的貨車周轉(zhuǎn)時間：貨車完成一次周轉(zhuǎn)( (一個一個工工作量作量) )的過程中的過程中在該局內(nèi)在該局內(nèi)平均消耗的時間。平均消耗的時間。第第3節(jié)節(jié) 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃內(nèi)內(nèi)容容概概要要貨車周轉(zhuǎn)時間貨車周

34、轉(zhuǎn)時間貨車日車公里貨車日車公里3 3、貨車周轉(zhuǎn)時間的計算方法：、貨車周轉(zhuǎn)時間的計算方法：（1 1）車輛相關(guān)法：）車輛相關(guān)法： 公式：公式： 注意：注意： 對全路而言：對全路而言： 對鐵路局而言：對鐵路局而言：（天）uN使uN接重使uuN運用車數(shù)N第第3節(jié)節(jié) 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃內(nèi)內(nèi)容容概概要要貨車周轉(zhuǎn)時間貨車周轉(zhuǎn)時間貨車日車公里貨車日車公里 優(yōu)、缺點：優(yōu)、缺點： 優(yōu)點：優(yōu)點： 算簡便易行；算簡便易行； 缺點：缺點：p 計算結(jié)果不精確；計算結(jié)果不精確；p 不便于分析影響貨車周轉(zhuǎn)時間的各環(huán)節(jié)，不便于分析影響貨車周轉(zhuǎn)時間的各環(huán)節(jié)， 擬定改進(jìn)措施。擬定改進(jìn)措施。 適用范圍：適用范圍

35、： 日常統(tǒng)計、考核實績時用。日常統(tǒng)計、考核實績時用。內(nèi)內(nèi)容容概概要要貨車周轉(zhuǎn)時間貨車周轉(zhuǎn)時間貨車日車公里貨車日車公里第第3節(jié)節(jié) 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃裝裝車車有有調(diào)調(diào)中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)無無調(diào)調(diào)中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)有有調(diào)調(diào)中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)卸卸車車有有調(diào)調(diào)中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)裝裝車車EDCABFabc重重 車車 運運 行行空車運行空車運行貨車周轉(zhuǎn)過程示意圖貨車周轉(zhuǎn)過程示意圖（2 2）時間相關(guān)法）時間相關(guān)法 貨車周轉(zhuǎn)時間的組成：貨車周轉(zhuǎn)時間的組成：p 在貨物裝卸站的停留時間在貨物裝卸站的停留時間 ；p 在各區(qū)段的旅行時間在各區(qū)段的旅行時間 ；p 在各技術(shù)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)的停留時間在各技術(shù)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)的停留時間 旅T技T貨T

36、 公式：公式：式中：式中： （天）技貨旅)(241TTT旅旅vlT中技技tLlT貨管貨tkT貨車全周轉(zhuǎn)距離貨車全周轉(zhuǎn)距離(全周距全周距)，貨車平均周轉(zhuǎn)一次所走行的距離，貨車平均周轉(zhuǎn)一次所走行的距離，km貨車在技術(shù)站的平均中轉(zhuǎn)時間，中時貨車在技術(shù)站的平均中轉(zhuǎn)時間，中時貨車平均中轉(zhuǎn)距離貨車平均中轉(zhuǎn)距離(中距中距),貨車平均走行多少公里中轉(zhuǎn)一次，貨車平均走行多少公里中轉(zhuǎn)一次，km管內(nèi)裝卸率，貨車平均周轉(zhuǎn)一次完成的貨物作業(yè)次數(shù)管內(nèi)裝卸率，貨車平均周轉(zhuǎn)一次完成的貨物作業(yè)次數(shù)貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間，停時貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間，停時（天）中技貨管旅)(241tLltkvl 貨車周轉(zhuǎn)時間中各項因素

37、的確定：貨車周轉(zhuǎn)時間中各項因素的確定：p 貨車周轉(zhuǎn)距離貨車周轉(zhuǎn)距離 將在將在區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生或消失區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生或消失的車流按區(qū)段距離的一半計算的車流按區(qū)段距離的一半計算( (半半段段) ) 將將通過全區(qū)段通過全區(qū)段的車流：按區(qū)段實際里程計算（的車流：按區(qū)段實際里程計算（全段全段）；）；uNSluNSuNS空重)1 (重l空重lluNSNS空重)(241中技貨管旅tLltkvl之比行公里與重車走行公里空車走行率，空車走貨車空周距，貨車重周距，空重km km;ll)(空重或NSNS丙鐵路局重走行公里計算表丙鐵路局重走行公里計算表區(qū)段區(qū)段車輛行程車輛行程 重車流量重車流量( (車車) ) 走行距離走行距離(

38、Km)(Km) 重車走行公里重車走行公里( (車車.km).km)乙乙丙丙全區(qū)段全區(qū)段半?yún)^(qū)段半?yún)^(qū)段丙丙丁丁全區(qū)段全區(qū)段半?yún)^(qū)段半?yún)^(qū)段丙丙MM全區(qū)段全區(qū)段半?yún)^(qū)段半?yún)^(qū)段合計合計p丙局管轄范圍丙局管轄范圍p區(qū)段別貨物列車數(shù)區(qū)段別貨物列車數(shù)12301230101101290290484815015075751401407070606030301641001641001575015750172201722070707070174001740014401440222980222980p區(qū)段別貨物列車區(qū)段別貨物列車)(空重或NSNS10941094210210丙鐵路局空走行公里計算表丙鐵路局空走行公里計算表區(qū)

39、段區(qū)段車輛行程車輛行程 空車流量空車流量( (車車) ) 走行距離走行距離(Km)(Km) 空車走行公里空車走行公里( (車車.km).km)乙乙丙丙全區(qū)段全區(qū)段半?yún)^(qū)段半?yún)^(qū)段丙丙丁丁全區(qū)段全區(qū)段半?yún)^(qū)段半?yún)^(qū)段丙丙MM全區(qū)段全區(qū)段半?yún)^(qū)段半?yún)^(qū)段合計合計150150150150225002250012412475759300930010510514014014700147007777707053905390155155606093009300282830308408406203062030p丙局管轄范圍丙局管轄范圍p區(qū)段別貨物列車數(shù)區(qū)段別貨物列車數(shù)p區(qū)段別貨物列車區(qū)段別貨物列車uNSluNSNS空重k

40、m169168862030222980)(空重或NSNS 貨車周轉(zhuǎn)時間中各項因素的確定：貨車周轉(zhuǎn)時間中各項因素的確定：p貨車中轉(zhuǎn)距離貨車中轉(zhuǎn)距離技技NNSL技術(shù)站技術(shù)站重車重車空車空車合計合計乙乙丙丙合計合計km1052707285010p重空車車流圖重空車車流圖100810081295129523032303250250154154404404125812581449144927072707)(241中技貨管旅tLltkvl丙局中轉(zhuǎn)車數(shù)表丙局中轉(zhuǎn)車數(shù)表 貨車周轉(zhuǎn)時間中各項因素的確定：貨車周轉(zhuǎn)時間中各項因素的確定：p 管內(nèi)裝卸率：管內(nèi)裝卸率：p注意：注意： 對全路而言：對全路而言： 對鐵路局而

41、言對鐵路局而言：uuuk卸空使管2管k管k：02之間；63. 01688433630p數(shù)據(jù)源于重車車流表數(shù)據(jù)源于重車車流表)(241中技貨管旅tLltkvl內(nèi)內(nèi)容容概概要要貨車周轉(zhuǎn)時間貨車周轉(zhuǎn)時間貨車日車公里貨車日車公里第第3節(jié)節(jié) 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃計算計算)(241中技貨管旅tLltkvl已知丙局已知丙局hththkmv9.9,0.5,/5.30貨中旅)9.963.051051695.30169(241)(83.0d內(nèi)內(nèi)容容概概要要貨車周轉(zhuǎn)時間貨車周轉(zhuǎn)時間貨車日車公里貨車日車公里第第3節(jié)節(jié) 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃 優(yōu)、缺點：優(yōu)、缺點： 優(yōu)點：優(yōu)點：p

42、計算結(jié)果精確；計算結(jié)果精確；p 便于分析影響貨車周轉(zhuǎn)時間的各環(huán)便于分析影響貨車周轉(zhuǎn)時間的各環(huán)節(jié)，擬定改進(jìn)措施。節(jié)，擬定改進(jìn)措施。 缺點：缺點： 計算復(fù)雜。計算復(fù)雜。 適用范圍：適用范圍：專題分析、定期分析時用。專題分析、定期分析時用。 內(nèi)內(nèi)容容概概要要貨車周轉(zhuǎn)時間貨車周轉(zhuǎn)時間貨車日車公里貨車日車公里第第3節(jié)節(jié) 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃4. 4. 三種貨車周轉(zhuǎn)時間：三種貨車周轉(zhuǎn)時間：（1 1）管內(nèi)工作車周轉(zhuǎn)時間（）管內(nèi)工作車周轉(zhuǎn)時間（ ）：）： 概念：概念： 管內(nèi)工作車從產(chǎn)生至消失時止所平均消耗的時管內(nèi)工作車從產(chǎn)生至消失時止所平均消耗的時間。間。 公式：公式： p 車輛相關(guān)法：車

43、輛相關(guān)法：管內(nèi)卸空管內(nèi)管內(nèi)uN內(nèi)內(nèi)容容概概要要貨車周轉(zhuǎn)時間貨車周轉(zhuǎn)時間貨車日車公里貨車日車公里第第3節(jié)節(jié) 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃4. 4. 三種貨車周轉(zhuǎn)時間：三種貨車周轉(zhuǎn)時間：（1 1）管內(nèi)工作車周轉(zhuǎn)時間（）管內(nèi)工作車周轉(zhuǎn)時間（ ）：）： 公式：公式：p 時間相關(guān)法：時間相關(guān)法：管內(nèi))1 (241中技管內(nèi)貨管旅管內(nèi)管內(nèi)tLltkvl卸空接入自卸自裝自卸管內(nèi)管內(nèi)管內(nèi)uNSNSuNSl管內(nèi)卸空自裝自卸管uuuk 空態(tài)系數(shù)，貨車在一次貨物作業(yè)停留時間內(nèi) 空狀態(tài)時間所占比重一般取0.30.5內(nèi)內(nèi)容容概概要要貨車周轉(zhuǎn)時間貨車周轉(zhuǎn)時間貨車日車公里貨車日車公里第第3節(jié)節(jié) 貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃貨車運用質(zhì)量指標(biāo)計劃（2 2）移交車周轉(zhuǎn)時間（）移交車周轉(zhuǎn)時間（ ）：）： 概念：概念： 移交工作車從產(chǎn)生至消失時止所平均消耗的時間。移交工作車從產(chǎn)生至消失時止所平均消耗的時間。 公式：公式：p 車輛相關(guān)法：車輛相關(guān)法：移交移交移交移交uN內(nèi)內(nèi)容容概概要要貨車