園林工程2—2園路的線型

1、一、平面線形設(shè)計一、平面線形設(shè)計1.1.線形種類線形種類 平面線形的種類包括平面線形的種類包括直線、圓弧曲直線、圓弧曲線、自由曲線線、自由曲線三種。三種。 (1)(1)直線直線在規(guī)則式在規(guī)則式綠地中常用綠地中常用 (2)(2)圓弧曲圓弧曲 線線常用常用在道路轉(zhuǎn)彎或交匯處在道路轉(zhuǎn)彎或交匯處， 并有相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑。并有相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑。 (3)(3)自由曲線自由曲線是曲率不等且隨意變化的是曲率不等且隨意變化的 自然曲線自然曲線在自然式在自然式布局的園林中常用。布局的園林中常用。2.2.設(shè)計要點：設(shè)計要點： (1)核實園路平面位置及寬度，做到主次分核實園路平面位置及寬度，做到主次分明。在滿足交通要求的

2、前提下，道路寬度明。在滿足交通要求的前提下，道路寬度應(yīng)趨于下限值，以擴大綠地面積的比例。應(yīng)趨于下限值，以擴大綠地面積的比例。 游人及各種車輛的最小運動寬度表游人及各種車輛的最小運動寬度表 m 交通種類交通種類 最小寬度最小寬度 交通種類交通種類 最小寬度最小寬度 單人單人 0.75 小轎車小轎車 2.00 自行車自行車 0.60 消防車消防車 2.06 三輪車三輪車 1.24 卡車卡車 2.50 手扶拖拉機手扶拖拉機 0.841.50 大轎車大轎車 2.66（2）行車道路半徑在滿足機動車最）行車道路半徑在滿足機動車最小轉(zhuǎn)彎半徑條件下，可結(jié)合地形、景小轉(zhuǎn)彎半徑條件下，可結(jié)合地形、景物靈活處置。物

3、靈活處置。（3）園路的曲折迂回要有目的性。）園路的曲折迂回要有目的性。 概念概念：當?shù)缆酚僧數(shù)缆酚梢欢沃本€轉(zhuǎn)到另一段直線轉(zhuǎn)到另一段直線上去時，一段直線上去時，其轉(zhuǎn)角的連接部其轉(zhuǎn)角的連接部分均采用圓弧曲分均采用圓弧曲線，這種圓弧的線，這種圓弧的半徑稱為半徑稱為平曲線平曲線半徑。半徑。自然式園路的曲折迂回，平曲線變化自然式園路的曲折迂回，平曲線變化主要由下列因素決定：主要由下列因素決定：園林造景的需要。園林造景的需要。當?shù)氐匦?、地物條件的要求。當?shù)氐匦?、地物條件的要求。在通行機動車的地段上，要注意行車安全。在通行機動車的地段上，要注意行車安全。一般為了滿足通行需求，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于一般為了滿足通行

4、需求，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于1212米；米；在條件因難的個別地段上，在園內(nèi)可以不考慮行在條件因難的個別地段上，在園內(nèi)可以不考慮行車速度，只要滿足汽車本身的最小轉(zhuǎn)彎半徑就行。車速度，只要滿足汽車本身的最小轉(zhuǎn)彎半徑就行。因此其轉(zhuǎn)彎半徑不得小于因此其轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6 6米。米。 概念概念: :汽車在彎道上行駛時，前輪的轉(zhuǎn)汽車在彎道上行駛時，前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪大。所以彎道內(nèi)側(cè)的路彎半徑比后輪大。所以彎道內(nèi)側(cè)的路 面要適當加寬。面要適當加寬。 （1 1）曲線加寬值與車體）曲線加寬值與車體長的平方成正比，與彎長的平方成正比，與彎道半徑成反比。道半徑成反比。（2 2）當彎道中心線平曲）當彎道中心線平曲線半徑線

5、半徑R200mR200m時可時可不必加寬。不必加寬。（3 3）為了美觀和方便，）為了美觀和方便，使直線路段上的寬度逐使直線路段上的寬度逐漸過渡到彎道上的加寬漸過渡到彎道上的加寬值，需設(shè)置加寬緩和帶。值，需設(shè)置加寬緩和帶。1.1.線性的種類線性的種類 豎向線性有豎向線性有直線直線和和豎曲線豎曲線兩種兩種(1)(1)直線直線表示該路段中縱坡度均勻一致表示該路段中縱坡度均勻一致, ,是是最常見的縱斷面線形；最常見的縱斷面線形；(2)豎曲線豎曲線是豎直面內(nèi)連接相鄰兩個是豎直面內(nèi)連接相鄰兩個直線縱坡路段的圓弧曲線。一般位于邊直線縱坡路段的圓弧曲線。一般位于邊坡處。坡處。 圓心位于豎曲線下方的為圓心位于豎

6、曲線下方的為凸形豎凸形豎曲線；曲線； 圓心位于豎曲線上方的為圓心位于豎曲線上方的為凹形豎凹形豎曲線。曲線。（1 1）隨行就勢；）隨行就勢；（2 2）利用原地形，保證路基的穩(wěn)定，）利用原地形，保證路基的穩(wěn)定，減少土方量；減少土方量；（3 3）與相連的城市道路、廣場、建筑）與相連的城市道路、廣場、建筑在高程上合理銜接；在高程上合理銜接；（4 4）組織園內(nèi)地面水的排除。）組織園內(nèi)地面水的排除。 縱斷面控制點應(yīng)與平面控制點一并考慮，縱斷面控制點應(yīng)與平面控制點一并考慮，使平豎曲線盡量錯開。使平豎曲線盡量錯開。 行車道路的豎曲線應(yīng)滿足車輛通行的基行車道路的豎曲線應(yīng)滿足車輛通行的基本要求，并考慮會車安全的要

7、求。本要求，并考慮會車安全的要求。 縱斷面的設(shè)計標高應(yīng)保持地下管線的最縱斷面的設(shè)計標高應(yīng)保持地下管線的最小覆土深度，保證交通及其他設(shè)施的安小覆土深度，保證交通及其他設(shè)施的安全。全。（1）縱向坡度）縱向坡度縱斷面上每兩個變坡縱斷面上每兩個變坡點點 之間連線的坡度叫縱向坡度。之間連線的坡度叫縱向坡度。 坡度為：坡度為：0.3%8%（2）橫向坡度）橫向坡度垂直于道路中心線方垂直于道路中心線方 向的坡度。向的坡度。 坡度為：坡度為：1%4% 各種類型路面的縱橫坡度表（各種類型路面的縱橫坡度表（5-2） 汽車在彎道上行駛時，產(chǎn)生橫向推力叫汽車在彎道上行駛時，產(chǎn)生橫向推力叫離心力。這種離心力的大小與車行速

8、度的離心力。這種離心力的大小與車行速度的平方成正比。為了防止車輛向外側(cè)滑移，平方成正比。為了防止車輛向外側(cè)滑移，抵銷離心力的作用，就要把路的外側(cè)抬高。抵銷離心力的作用，就要把路的外側(cè)抬高。1.1.路面寬度不宜小于路面寬度不宜小于1.21.2米，回車路段路面寬米，回車路段路面寬度不宜小于度不宜小于2.52.5米。米。2.2.若為坡道，道路縱坡一般不宜超過若為坡道，道路縱坡一般不宜超過4%4%，且，且坡長不宜過長，在適當距離應(yīng)設(shè)水平路段，坡長不宜過長，在適當距離應(yīng)設(shè)水平路段，并不應(yīng)有階梯。并不應(yīng)有階梯。其盡頭應(yīng)有其盡頭應(yīng)有1.81.8米的休息平臺，米的休息平臺，以便回車和休息。輪椅要求坡面的最大斜

9、率以便回車和休息。輪椅要求坡面的最大斜率為為1 1：1212，即為，即為5 5度。坡道的最長距離為度。坡道的最長距離為1010米。米。三三 、無障礙鋪裝設(shè)計、無障礙鋪裝設(shè)計3.3.應(yīng)盡可能減少橫坡。應(yīng)盡可能減少橫坡。4.4.坡道一側(cè)為陡坡時，為防止輪椅坡道一側(cè)為陡坡時，為防止輪椅從邊側(cè)滑落，應(yīng)設(shè)從邊側(cè)滑落，應(yīng)設(shè)1010厘米以上的擋厘米以上的擋石并設(shè)扶手欄桿石并設(shè)扶手欄桿5.5.排水溝蓖子等，不得突出路面，排水溝蓖子等，不得突出路面，并注意蓖孔尺度小于拐杖或手杖的并注意蓖孔尺度小于拐杖或手杖的端頭直徑，柵桿最小就等于端頭直徑，柵桿最小就等于1313厘米厘米寬。寬。6.6.鋪地中要保留的古樹、遺跡等，應(yīng)鋪地中要保留的古樹、遺跡等，應(yīng)采取防護措施便于視力殘疾人用手杖采取防護措施便于視力殘疾人用手杖探測到?？?/p>