單元七 汽車事故車輛損傷評定

1、汽車事故車輛損傷評定汽車事故車輛損傷評定汽車保險與理賠 單元七 任務(wù)一任務(wù)一 車身定損車身定損 任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)了解車身的組成及分類，掌握車身不同部位、不同材質(zhì)部件的定損了解車身的組成及分類，掌握車身不同部位、不同材質(zhì)部件的定損7.1.17.1.1車身的基本結(jié)構(gòu)車身的基本結(jié)構(gòu)1.1.車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu) 汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上來說，主要分為非承載式和承載汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上來說，主要分為非承載式和承載式兩種。式兩種。（1 1）非承載式車身）非承載式車身（2 2）承載式車身）承載式車身2.2.車身構(gòu)成車身構(gòu)成 轎車普遍采用承載式車身結(jié)構(gòu)，其車身主要由車身前部、轎車普遍采用承載式車身結(jié)構(gòu)，其車身主要由車

2、身前部、車身底部、車身側(cè)部、車身后部及其他相關(guān)附件組成，如圖車身底部、車身側(cè)部、車身后部及其他相關(guān)附件組成，如圖7-17-1所示。所示。圖圖7-1 7-1 轎車車身構(gòu)造轎車車身構(gòu)造1-1-擋泥板和前縱梁擋泥板和前縱梁 2-2-發(fā)動機(jī)罩發(fā)動機(jī)罩 3-3-地板地板 4-4-頂蓋頂蓋 5-5-行李箱蓋行李箱蓋 6-6-后翼子板后翼子板 7-7-后車后車門門 8-8-中柱中柱“B B柱柱” ” 9-9-前車門前車門 10-10-前柱前柱“A A柱柱”11-11-前翼子板前翼子板（1 1）車身前部）車身前部（2 2）車身底部）車身底部 （3 3）車身側(cè)部）車身側(cè)部（4 4）車身后部）車身后部上述四大構(gòu)件

3、焊接在一起構(gòu)成了車身殼體，車身殼體內(nèi)部一般都設(shè)置上述四大構(gòu)件焊接在一起構(gòu)成了車身殼體，車身殼體內(nèi)部一般都設(shè)置隔音隔熱和防振材料或涂層。車身除了這四大構(gòu)件以外，還包括有：隔音隔熱和防振材料或涂層。車身除了這四大構(gòu)件以外，還包括有：車身外部裝飾件，主要有裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志等。此外，散熱車身外部裝飾件，主要有裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志等。此外，散熱器面罩、保險杠等也具有明顯的裝飾作用。器面罩、保險杠等也具有明顯的裝飾作用。車身內(nèi)部裝飾件，包括儀表板、頂棚、側(cè)壁內(nèi)襯、車門內(nèi)襯等。車身內(nèi)部裝飾件，包括儀表板、頂棚、側(cè)壁內(nèi)襯、車門內(nèi)襯等。車身附件，包括車門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、扶手及車身

4、附件，包括車門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、扶手及輔助車身電器元件。為增加行車安全性，現(xiàn)代汽車上還配備有安全帶、輔助車身電器元件。為增加行車安全性，現(xiàn)代汽車上還配備有安全帶、安全氣囊及座椅頭枕等。安全氣囊及座椅頭枕等。7.1.27.1.2車身修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容車身修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容碰撞事故造成車身損壞的特點主要是骨架扭曲變形、斷裂和板面的刮裂、凹碰撞事故造成車身損壞的特點主要是骨架扭曲變形、斷裂和板面的刮裂、凹陷、皺褶等。車身修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容有兩大項，即鈑金修復(fù)和噴涂修復(fù)。陷、皺褶等。車身修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容有兩大項，即鈑金修復(fù)和噴涂修復(fù)。1.1.鈑金修復(fù)的主要內(nèi)容鈑金修復(fù)的主要內(nèi)容 車

5、身鈑金修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括鑒定、拆卸、修車身鈑金修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括鑒定、拆卸、修整與裝配等。整與裝配等。（1 1）鑒定（）鑒定（2 2）拆卸）拆卸 （3 3）修整）修整 （4 4）裝配）裝配 2.2.車身噴涂修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容車身噴涂修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容 車身進(jìn)行鈑金整形后的工序就是噴涂工序。車身進(jìn)行鈑金整形后的工序就是噴涂工序。工藝過程包括脫漆、表面預(yù)處理、涂料選擇和調(diào)色、涂裝工序。工藝過程包括脫漆、表面預(yù)處理、涂料選擇和調(diào)色、涂裝工序。（1 1）脫漆）脫漆 （2 2）表面預(yù)處理）表面預(yù)處理 （3 3）涂料選擇和調(diào)色）涂料選擇和調(diào)色 （4 4）涂裝工序）涂裝工序 頭道底漆為防銹底漆，目的

6、是防銹和增加泥子與基體金屬的附著力。泥子至頭道底漆為防銹底漆，目的是防銹和增加泥子與基體金屬的附著力。泥子至少要刮涂二三遍，并進(jìn)行打磨。刮涂泥子的目的是將修整時留下的不平找平。少要刮涂二三遍，并進(jìn)行打磨。刮涂泥子的目的是將修整時留下的不平找平。整形效果越好，泥子的使用量越小。整形效果越好，泥子的使用量越小。7.1.37.1.3車身定損分析車身定損分析1.1.碰撞對不同車身結(jié)構(gòu)的影響碰撞對不同車身結(jié)構(gòu)的影響 汽車車身既要經(jīng)受行駛中的振動，還汽車車身既要經(jīng)受行駛中的振動，還要在碰撞時能給乘員提供安全。因而，現(xiàn)代汽車的車身被設(shè)計成在碰要在碰撞時能給乘員提供安全。因而，現(xiàn)代汽車的車身被設(shè)計成在碰撞時能

7、最大限度地吸收能量，以減少對乘員的傷害。乘用車碰撞時，撞時能最大限度地吸收能量，以減少對乘員的傷害。乘用車碰撞時，前部、后部形成吸收能量的結(jié)構(gòu)，使中部形成一個相對安全的區(qū)域，前部、后部形成吸收能量的結(jié)構(gòu)，使中部形成一個相對安全的區(qū)域，假如汽車以假如汽車以48k/h48k/h的速度碰撞堅固障礙物時，發(fā)動機(jī)室的長度會被壓的速度碰撞堅固障礙物時，發(fā)動機(jī)室的長度會被壓縮縮3030-40-40，但乘員室的長度僅被壓縮，但乘員室的長度僅被壓縮1 1-2-2（圖（圖7-27-2）。）。圖圖7-2 7-2 轎車的碰撞變形區(qū)域轎車的碰撞變形區(qū)域（1 1）碰撞造成的非承載式車身變形種類）碰撞造成的非承載式車身變形

8、種類 1 1）左右彎曲）左右彎曲 2 2）上下彎曲）上下彎曲 3 3）皺折與斷裂損傷）皺折與斷裂損傷 4 4）平行四邊形變形）平行四邊形變形 5 5）扭曲變形）扭曲變形（2 2）不同碰撞部位對承載式車身的影響）不同碰撞部位對承載式車身的影響 1 1）前端碰撞）前端碰撞 2 2）后端碰撞）后端碰撞 3 3）側(cè)面碰撞）側(cè)面碰撞 4 4）底部碰撞）底部碰撞 5 5）頂部碰中）頂部碰中2.2.車身碰撞損傷的目測車身碰撞損傷的目測 （1 1）鈑金件截面變形）鈑金件截面變形 （2 2）零部件支架斷裂、脫落及遺失）零部件支架斷裂、脫落及遺失（3 3）檢查車身各部位的間隙和配合）檢查車身各部位的間隙和配合 （

9、4 4）檢查汽車本身的慣性損傷）檢查汽車本身的慣性損傷（5 5）檢查來自乘員及行李的損傷）檢查來自乘員及行李的損傷3.3.車身零部件定損分析車身零部件定損分析 （1 1）結(jié)構(gòu)鈑金件的定損）結(jié)構(gòu)鈑金件的定損（2 2）非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損）非結(jié)構(gòu)鈑金件的定損 1 1）發(fā)動機(jī)蓋及附件）發(fā)動機(jī)蓋及附件 2 2）行李箱蓋）行李箱蓋 3 3）前翼子板）前翼子板 4 4）車門）車門 5 5）后擱板及飾件）后擱板及飾件 6 6）后圍及銘牌）后圍及銘牌7 7）不可拆卸件）不可拆卸件8 8）后視鏡）后視鏡（3 3）塑料件的定損）塑料件的定損1 1）前、后保險杠及附件）前、后保險杠及附件 2 2）前護(hù)柵及附件）前護(hù)柵

10、及附件 （4 4）玻璃制品的定損）玻璃制品的定損 1 1）前、后風(fēng)窗玻璃及附件風(fēng)窗玻璃因撞擊而損壞時基本以更換為主。）前、后風(fēng)窗玻璃及附件風(fēng)窗玻璃因撞擊而損壞時基本以更換為主。2 2）天窗玻璃天窗玻璃3 3）前照燈及角燈）前照燈及角燈 4 4）尾燈）尾燈 尾燈的損壞按照處理前照燈的方尾燈的損壞按照處理前照燈的方法處理。法處理。4.4.車身內(nèi)外裝飾的檢測認(rèn)定車身內(nèi)外裝飾的檢測認(rèn)定（1 1）儀表板及中央操縱飾件）儀表板及中央操縱飾件 （2 2）前座椅及附件、安全帶）前座椅及附件、安全帶 （3 3）A A 柱及飾件、前圍、暖風(fēng)系統(tǒng)、集雨柵等柱及飾件、前圍、暖風(fēng)系統(tǒng)、集雨柵等 （4 4）側(cè)車身、）側(cè)車

11、身、B B柱及飾件、門檻及飾件等柱及飾件、門檻及飾件等 B B柱的整修與更換同柱的整修與更換同A A柱。柱。車身側(cè)面內(nèi)飾的破損以更換為主。車身側(cè)面內(nèi)飾的破損以更換為主。（5 5）車身地板）車身地板 （6 6）車頂及內(nèi)外飾件）車頂及內(nèi)外飾件任務(wù)訓(xùn)練任務(wù)訓(xùn)練一輛桑塔納轎車，在行駛過程中被后面的車追尾，造成保險杠骨架變一輛桑塔納轎車，在行駛過程中被后面的車追尾，造成保險杠骨架變形，后擋板、后備箱蓋和右后翼子板嚴(yán)重變形，右后尾燈損壞如圖形，后擋板、后備箱蓋和右后翼子板嚴(yán)重變形，右后尾燈損壞如圖7-37-3。思考題：思考題：（1 1）如何制訂該車的維修方案？）如何制訂該車的維修方案？（2 2）該車的更換

12、件有哪些？）該車的更換件有哪些？（3 3）該車的拆裝項目有哪些？）該車的拆裝項目有哪些？ （4 4）該車的噴漆項目有哪些？）該車的噴漆項目有哪些？圖圖7-3 7-3 被追尾的桑塔納轎車被追尾的桑塔納轎車任務(wù)二任務(wù)二 發(fā)動機(jī)、底盤定損發(fā)動機(jī)、底盤定損 任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)掌握發(fā)動機(jī)、底盤的定損方法，對不同事故的原因分析和處理方法。掌握發(fā)動機(jī)、底盤的定損方法，對不同事故的原因分析和處理方法。7.2.17.2.1發(fā)動機(jī)定損分析發(fā)動機(jī)定損分析汽車發(fā)生一般事故時，大多不會使發(fā)動機(jī)受到損傷。只有比較嚴(yán)重的汽車發(fā)生一般事故時，大多不會使發(fā)動機(jī)受到損傷。只有比較嚴(yán)重的碰撞、發(fā)動機(jī)進(jìn)水、發(fā)動機(jī)拖底時，才可能導(dǎo)致其損

13、壞。碰撞、發(fā)動機(jī)進(jìn)水、發(fā)動機(jī)拖底時，才可能導(dǎo)致其損壞。1.1.發(fā)動機(jī)及附件碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)發(fā)動機(jī)及附件碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)（1 1）發(fā)動機(jī)附件）發(fā)動機(jī)附件（2 2）散熱器及附件）散熱器及附件 （3 3）散熱器框架）散熱器框架 （4 4）鑄造基礎(chǔ)件）鑄造基礎(chǔ)件2.2.發(fā)動機(jī)的拖底發(fā)動機(jī)的拖底（1 1）發(fā)動機(jī)拖底的形成原因）發(fā)動機(jī)拖底的形成原因 汽車發(fā)動機(jī)在以下幾種情況下易拖底：汽車發(fā)動機(jī)在以下幾種情況下易拖底：1 1）通過性能較差的汽車通過坑洼路段時，可能會因顛簸而使位于較低）通過性能較差的汽車通過坑洼路段時，可能會因顛簸而使位于較低部位的發(fā)動機(jī)油底殼與路面相接觸，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拖底。部位的發(fā)動

14、機(jī)油底殼與路面相接觸，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拖底。2 2）汽車在坑洼程度并不嚴(yán)重的路段行駛，由于速度偏高，遇到坑洼時）汽車在坑洼程度并不嚴(yán)重的路段行駛，由于速度偏高，遇到坑洼時上下顛簸厲害，也可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拖底。上下顛簸厲害，也可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拖底。3 3）汽車在路面狀況良好的路段行駛，沒有察覺前車墜落的石塊，有可）汽車在路面狀況良好的路段行駛，沒有察覺前車墜落的石塊，有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拖底。能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拖底。4 4）汽車不慎駛?cè)肼菲碌忍帟r，被石頭墊起，造成）汽車不慎駛?cè)肼菲碌忍帟r，被石頭墊起，造成拖底。拖底。（2 2）發(fā)動機(jī)拖底后的損壞范圍）發(fā)動機(jī)拖底后的損壞范圍 發(fā)動機(jī)拖底后，往往會對機(jī)件造成一發(fā)動機(jī)

15、拖底后，往往會對機(jī)件造成一些損失，這些損失可以劃分為直接損失和間接損失。些損失，這些損失可以劃分為直接損失和間接損失。1 1）直接損失）直接損失 2 2）間接損失）間接損失 （3 3）非保險責(zé)任的發(fā)動機(jī)損壞）非保險責(zé)任的發(fā)動機(jī)損壞3.3.發(fā)動機(jī)進(jìn)水后的損壞分析發(fā)動機(jī)進(jìn)水后的損壞分析四沖程工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)，包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。四沖程工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)，包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。如果汽車進(jìn)了水，水就有可能通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。由于發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)已經(jīng)進(jìn)如果汽車進(jìn)了水，水就有可能通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。由于發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)已經(jīng)進(jìn)了水，在發(fā)動機(jī)的壓縮沖程，活塞在上行壓縮時，所

16、遇到的不再只是混和氣，了水，在發(fā)動機(jī)的壓縮沖程，活塞在上行壓縮時，所遇到的不再只是混和氣，還有水。由于水是不可壓縮的，那么曲軸和連桿所承受的負(fù)荷就要極大地增加，還有水。由于水是不可壓縮的，那么曲軸和連桿所承受的負(fù)荷就要極大地增加，有可能造成彎曲，在隨后的持續(xù)運轉(zhuǎn)過程中就有可能導(dǎo)致進(jìn)一步的彎曲、斷裂，有可能造成彎曲，在隨后的持續(xù)運轉(zhuǎn)過程中就有可能導(dǎo)致進(jìn)一步的彎曲、斷裂，甚至搗壞氣缸。甚至搗壞氣缸。需要說明的是，同樣是動態(tài)條件下的損壞，由于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同、轉(zhuǎn)速高低需要說明的是，同樣是動態(tài)條件下的損壞，由于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同、轉(zhuǎn)速高低不同、車速快慢不等、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管口安裝位置不一、吸入水量多少不一樣

17、等，不同、車速快慢不等、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管口安裝位置不一、吸入水量多少不一樣等，所造成的損壞程度自然也就有所不同。有時候，發(fā)動機(jī)因進(jìn)水導(dǎo)致自然熄火，所造成的損壞程度自然也就有所不同。有時候，發(fā)動機(jī)因進(jìn)水導(dǎo)致自然熄火，機(jī)件經(jīng)清洗后可以繼續(xù)使用，但有個別的汽車經(jīng)一段時間的使用后，造成連桿機(jī)件經(jīng)清洗后可以繼續(xù)使用，但有個別的汽車經(jīng)一段時間的使用后，造成連桿折斷搗壞缸體，這是因為：當(dāng)時的進(jìn)水導(dǎo)致了連桿的輕微彎曲，為日后的故障折斷搗壞缸體，這是因為：當(dāng)時的進(jìn)水導(dǎo)致了連桿的輕微彎曲，為日后的故障留下了隱患。留下了隱患。7.2.27.2.2底盤定損分析底盤定損分析1.1.機(jī)械零部件的定損機(jī)械零部件的定損（1 1）

18、鑄造基礎(chǔ)件）鑄造基礎(chǔ)件 （2 2）懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件）懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件 （3 3）車輪）車輪 輪輞遭撞擊后輪輞遭撞擊后以變形損傷為主，應(yīng)更換。輪胎遭撞擊后會出現(xiàn)爆胎，應(yīng)更換。輪罩遭撞擊后常以變形損傷為主，應(yīng)更換。輪胎遭撞擊后會出現(xiàn)爆胎，應(yīng)更換。輪罩遭撞擊后常會產(chǎn)生破損，應(yīng)更換。（會產(chǎn)生破損，應(yīng)更換。（4 4）前懸架零件）前懸架零件 1 1）前縱梁及懸架座）前縱梁及懸架座 承載式車身的汽承載式車身的汽車前縱梁及懸架座屬于結(jié)構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)件方法處理。車前縱梁及懸架座屬于結(jié)構(gòu)件，按結(jié)構(gòu)件方法處理。2 2）前懸架系統(tǒng)及相關(guān)部件）前懸架系統(tǒng)及相關(guān)部件 制動盤、懸架臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿和發(fā)動機(jī)托架均

19、為安全部件，變形后均應(yīng)更換。制動盤、懸架臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿和發(fā)動機(jī)托架均為安全部件，變形后均應(yīng)更換。對于減振器，主要鑒定是否在碰撞前已損壞。減振器是易損件，正常使用到一定對于減振器，主要鑒定是否在碰撞前已損壞。減振器是易損件，正常使用到一定程度后會漏油，如果外表已有油泥，說明在碰撞前已損壞；如果外表無油跡，碰程度后會漏油，如果外表已有油泥，說明在碰撞前已損壞；如果外表無油跡，碰撞造成了彎曲變形，應(yīng)更換。撞造成了彎曲變形，應(yīng)更換。（5 5）方向機(jī)及制動系統(tǒng)）方向機(jī)及制動系統(tǒng) 遭到撞擊損傷后，從安全角度出發(fā)應(yīng)該更換。安遭到撞擊損傷后，從安全角度出發(fā)應(yīng)該更換。安裝有安全氣囊的汽車，駕駛員氣囊都安裝在

20、轉(zhuǎn)向盤上，當(dāng)氣囊因碰撞引爆后，裝有安全氣囊的汽車，駕駛員氣囊都安裝在轉(zhuǎn)向盤上，當(dāng)氣囊因碰撞引爆后，不僅要更換氣囊，通常還要更換氣囊傳感器與控制模塊等。需要注意的是：不僅要更換氣囊，通常還要更換氣囊傳感器與控制模塊等。需要注意的是：有些車型的碰撞傳感器是與有些車型的碰撞傳感器是與SRS/ECUSRS/ECU裝在一體的，要避免維修廠重復(fù)報價。裝在一體的，要避免維修廠重復(fù)報價。變速操縱系統(tǒng)遭撞擊變形后，輕度的常以整修修復(fù)為主，中度以上的以更換變速操縱系統(tǒng)遭撞擊變形后，輕度的常以整修修復(fù)為主，中度以上的以更換為主。為主。（6 6）后橋及懸架）后橋及懸架1 1）后橋及后懸架）后橋及后懸架 后懸架按前懸架

21、方法處理；后橋按副梁方法處理。后懸架按前懸架方法處理；后橋按副梁方法處理。2 2）后部地板、后縱梁及附件）后部地板、后縱梁及附件 后縱梁損壞時按前縱梁方法處理，其他同車后縱梁損壞時按前縱梁方法處理，其他同車身底板處理方法相似。備胎蓋在嚴(yán)重的追尾碰撞中會破損，以更換為主。身底板處理方法相似。備胎蓋在嚴(yán)重的追尾碰撞中會破損，以更換為主。（7 7）變速器及傳動軸）變速器及傳動軸1 1）傳動軸及附件）傳動軸及附件 中低檔轎車多為前輪驅(qū)動，碰撞常會造成外側(cè)等角中低檔轎車多為前輪驅(qū)動，碰撞常會造成外側(cè)等角速萬向節(jié)破損，需更換。有時還會造成半軸彎曲，也以更換為主。速萬向節(jié)破損，需更換。有時還會造成半軸彎曲，

22、也以更換為主。2 2）變速器）變速器 變速器損壞后，內(nèi)部機(jī)件基本都可獨立更換，對齒輪、同變速器損壞后，內(nèi)部機(jī)件基本都可獨立更換，對齒輪、同步器、軸承等的鑒定，碰撞后只有斷裂、掉牙才屬于保險責(zé)任，正常磨步器、軸承等的鑒定，碰撞后只有斷裂、掉牙才屬于保險責(zé)任，正常磨損不屬于保險責(zé)任，在定損中要注意界定和區(qū)分。損不屬于保險責(zé)任，在定損中要注意界定和區(qū)分。從保險角度來看，變速器的損失主要是拖底，其他類型的損失極小。從保險角度來看，變速器的損失主要是拖底，其他類型的損失極小。2.2.自動變速器拖底后的處理流程自動變速器拖底后的處理流程（1 1）報案）報案 接到自動變速器拖底碰撞的報案后，立即通知受損車輛

23、，就地接到自動變速器拖底碰撞的報案后，立即通知受損車輛，就地熄火停放，請現(xiàn)場人員觀察自動變速器下面是否有紅色的液壓油漏出（大熄火停放，請現(xiàn)場人員觀察自動變速器下面是否有紅色的液壓油漏出（大部分自動變速器液壓油為紅色）。不允許現(xiàn)場人員移動車輛，更不允許任部分自動變速器液壓油為紅色）。不允許現(xiàn)場人員移動車輛，更不允許任何人擅自起動發(fā)動機(jī)。何人擅自起動發(fā)動機(jī)。（2 2）根據(jù)查勘結(jié)果救援）根據(jù)查勘結(jié)果救援 根據(jù)現(xiàn)場查勘結(jié)果，分別采取不同的救援處理方根據(jù)現(xiàn)場查勘結(jié)果，分別采取不同的救援處理方案：假如自動變速器油底殼只有變形而沒有漏油，可將受損車輛拖到附近案：假如自動變速器油底殼只有變形而沒有漏油，可將受

24、損車輛拖到附近修理廠。進(jìn)行受損汽車的牽引時，原則上距離不要超出修理廠。進(jìn)行受損汽車的牽引時，原則上距離不要超出3km 3km ，變速器應(yīng)置，變速器應(yīng)置于空檔，車速不得大于于空檔，車速不得大于10km/h 10km/h 。假如認(rèn)定自動變速器油底殼已經(jīng)漏油或雖。假如認(rèn)定自動變速器油底殼已經(jīng)漏油或雖然沒有漏油但離汽車修理廠路途較遠(yuǎn)時，不允許直接牽引，要采用可以將然沒有漏油但離汽車修理廠路途較遠(yuǎn)時，不允許直接牽引，要采用可以將受損車輛拖走的拖車，將其拖運到汽車修理廠。受損車輛拖走的拖車，將其拖運到汽車修理廠。（3 3）修復(fù)處理）修復(fù)處理 將屬于保險責(zé)任的受損車輛運到汽車修理廠修復(fù)。將屬于保險責(zé)任的受損

25、車輛運到汽車修理廠修復(fù)。自動變速器殼體損壞后，一般情況下，只需更換殼體就可以了。但有時候，自動變速器殼體損壞后，一般情況下，只需更換殼體就可以了。但有時候，汽車配件市場上可能只有自動變速器總成而沒有單獨的殼體。汽車配件市場上可能只有自動變速器總成而沒有單獨的殼體。任務(wù)訓(xùn)練任務(wù)訓(xùn)練某車主報案稱其投保的轎車行駛時不慎與路面上的石頭相撞，造成發(fā)動某車主報案稱其投保的轎車行駛時不慎與路面上的石頭相撞，造成發(fā)動潤滑油底殼破裂，潤滑油泄漏，車輛就在事故現(xiàn)場的路邊，請求保險公潤滑油底殼破裂，潤滑油泄漏，車輛就在事故現(xiàn)場的路邊，請求保險公司速來查勘。司速來查勘。查勘定損人員及時趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)道路中間有幾塊夜間

26、拉石料的車輛散查勘定損人員及時趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)道路中間有幾塊夜間拉石料的車輛散落的石頭，其中一塊被潤滑油侵蝕，石頭周圍也有一片油污。經(jīng)仔細(xì)檢落的石頭，其中一塊被潤滑油侵蝕，石頭周圍也有一片油污。經(jīng)仔細(xì)檢查，轎車的發(fā)動潤滑油底殼有一孔洞，洞口向內(nèi)凹，潤滑油已漏盡，經(jīng)查，轎車的發(fā)動潤滑油底殼有一孔洞，洞口向內(nèi)凹，潤滑油已漏盡，經(jīng)與碰撞的石頭比對，形狀相吻合，汽車的停車位置距離所碰撞的石頭不與碰撞的石頭比對，形狀相吻合，汽車的停車位置距離所碰撞的石頭不足足5050米。米。事故車輛拖到維修廠以后，維修人員將其用舉升機(jī)舉起，對發(fā)動事故車輛拖到維修廠以后，維修人員將其用舉升機(jī)舉起，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面檢查。搬動

27、曲軸皮帶輪時，曲軸運轉(zhuǎn)自如，拆檢之后，機(jī)進(jìn)行全面檢查。搬動曲軸皮帶輪時，曲軸運轉(zhuǎn)自如，拆檢之后，發(fā)現(xiàn)潤滑油集濾器、潤滑油泵均無損壞。分別揭下曲軸軸瓦和連發(fā)現(xiàn)潤滑油集濾器、潤滑油泵均無損壞。分別揭下曲軸軸瓦和連桿軸瓦檢查，沒有發(fā)現(xiàn)燒蝕、磨損現(xiàn)象。此次事故只造成了發(fā)動桿軸瓦檢查，沒有發(fā)現(xiàn)燒蝕、磨損現(xiàn)象。此次事故只造成了發(fā)動潤滑油底殼的變形與斷裂，沒有引起其它機(jī)件的損壞。潤滑油底殼的變形與斷裂，沒有引起其它機(jī)件的損壞。思考題：（思考題：（1 1）該起事故是否屬于保險責(zé)任？）該起事故是否屬于保險責(zé)任？ （2 2）針對該起事故，應(yīng)該如何制定維修方案？）針對該起事故，應(yīng)該如何制定維修方案？ （3 3）該起

28、事故需要更換哪些零部件？）該起事故需要更換哪些零部件？任務(wù)三任務(wù)三 汽車火災(zāi)、水災(zāi)、盜搶定損與評估汽車火災(zāi)、水災(zāi)、盜搶定損與評估 任務(wù)目標(biāo)掌握汽車火災(zāi)、水災(zāi)、盜搶損失的認(rèn)定及相關(guān)的原因分析和保險賠償。7.3.17.3.1汽車火災(zāi)定損汽車火災(zāi)定損1.1.汽車起火的分類汽車起火的分類汽車起火分自燃、引燃、碰撞起火、爆炸和雷擊等五類。汽車起火分自燃、引燃、碰撞起火、爆炸和雷擊等五類。（1 1）自燃）自燃 根據(jù)保險條款的解釋，所謂自燃，是指機(jī)動車在沒有外界火源根據(jù)保險條款的解釋，所謂自燃，是指機(jī)動車在沒有外界火源的情況下，由于本車電器、線路和供油系統(tǒng)等車輛自身原因發(fā)生故障或所的情況下，由于本車電器、線

29、路和供油系統(tǒng)等車輛自身原因發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒的現(xiàn)象。載貨物自身原因起火燃燒的現(xiàn)象。（2 2）引燃）引燃 引燃是指機(jī)動車在停放或者行駛過程中，因為外部物體起火燃引燃是指機(jī)動車在停放或者行駛過程中，因為外部物體起火燃燒，使車體乃至全車被火引著，導(dǎo)致部分或全面燃燒。燒，使車體乃至全車被火引著，導(dǎo)致部分或全面燃燒。（3 3）碰撞起火）碰撞起火 碰撞起火是指機(jī)動車在行駛過程中，因為發(fā)生意外事故而碰撞起火是指機(jī)動車在行駛過程中，因為發(fā)生意外事故而與固定物體或者移動物體相碰撞，假如機(jī)動車采用汽油發(fā)動機(jī)，碰撞程度與固定物體或者移動物體相碰撞，假如機(jī)動車采用汽油發(fā)動機(jī)，碰撞程度又較為嚴(yán)重，引起部

30、分機(jī)件的位移，擠裂了汽油管，噴射而出的汽又較為嚴(yán)重，引起部分機(jī)件的位移，擠裂了汽油管，噴射而出的汽油，遇到了運轉(zhuǎn)著的發(fā)動機(jī)所發(fā)出的電火花，導(dǎo)致起火燃燒。油，遇到了運轉(zhuǎn)著的發(fā)動機(jī)所發(fā)出的電火花，導(dǎo)致起火燃燒。 （4 4）爆炸）爆炸 爆炸起火就是因為車內(nèi)、車外的爆炸物起爆所引發(fā)的爆炸起火就是因為車內(nèi)、車外的爆炸物起爆所引發(fā)的機(jī)動車起火燃燒。包括車內(nèi)安置的爆炸物爆炸引爆；車外爆炸物爆機(jī)動車起火燃燒。包括車內(nèi)安置的爆炸物爆炸引爆；車外爆炸物爆炸引爆；車內(nèi)放置的打火機(jī)、香水、摩絲等被曬爆引爆；車載易爆炸引爆；車內(nèi)放置的打火機(jī)、香水、摩絲等被曬爆引爆；車載易爆物爆炸引爆等多種形式。物爆炸引爆等多種形式。（

31、5 5）雷擊起火）雷擊起火 雷擊起火就是機(jī)動車在雷雨天氣被雷擊中而起火雷擊起火就是機(jī)動車在雷雨天氣被雷擊中而起火燃燒的現(xiàn)象。燃燒的現(xiàn)象。2.2.汽車自燃的原因汽車自燃的原因 汽車起火盡管原因復(fù)雜，但就其實質(zhì)而言，不外乎汽車起火盡管原因復(fù)雜，但就其實質(zhì)而言，不外乎火源火源( (著火點著火點) )、可燃物和氧氣、可燃物和氧氣( (或空氣或空氣) )這三大因素。圍繞這幾點，結(jié)合這三大因素。圍繞這幾點，結(jié)合汽車結(jié)構(gòu)，基本可以分析出汽車起火的真實原因。汽車結(jié)構(gòu)，基本可以分析出汽車起火的真實原因。在汽車起火原因的分析中，碰撞、引燃、爆炸和雷擊等不難識別，理賠在汽車起火原因的分析中，碰撞、引燃、爆炸和雷擊等

32、不難識別，理賠處理也基本包含在車損險的范圍之內(nèi)。但是，自燃的理賠屬于單獨列出，處理也基本包含在車損險的范圍之內(nèi)。但是，自燃的理賠屬于單獨列出，其識別也存在著一定的難度。其識別也存在著一定的難度。據(jù)消防部門和車險理賠專家的統(tǒng)計分析，在汽車自燃事故中，存在著據(jù)消防部門和車險理賠專家的統(tǒng)計分析，在汽車自燃事故中，存在著“五多五多”現(xiàn)象：小轎車多；私家車多；行駛狀態(tài)發(fā)生火災(zāi)者多現(xiàn)象：小轎車多；私家車多；行駛狀態(tài)發(fā)生火災(zāi)者多( (約占約占7070) )；使用；使用5 5年年( (或或1010萬萬km)km)以上者多以上者多( (約占約占7070) )；火災(zāi)原因以漏油和導(dǎo)線；火災(zāi)原因以漏油和導(dǎo)線短路居多短

33、路居多( (占占6060以上以上) )。汽車自燃的主要原因為：。汽車自燃的主要原因為：（1 1）漏油）漏油 （2 2）漏電）漏電 （3 3）接觸電阻過大）接觸電阻過大 （4 4）人工直流供油）人工直流供油 （5 5）明火烘烤柴油油箱明火烘烤柴油油箱 （6 6）車載易燃物引發(fā)火災(zāi)）車載易燃物引發(fā)火災(zāi) （7 7）超載）超載 （8 8）停車）停車位置不當(dāng)位置不當(dāng)3.3.汽車火險的查勘與定損汽車火險的查勘與定損（1 1）火險查勘的基本要求）火險查勘的基本要求 在查勘汽車火險現(xiàn)場，分析起火原因時，在查勘汽車火險現(xiàn)場，分析起火原因時，需掌握構(gòu)成燃燒的三大基本要素：需掌握構(gòu)成燃燒的三大基本要素：1 1）導(dǎo)致

34、汽車起火的火源）導(dǎo)致汽車起火的火源( (火花或電火花火花或電火花) )在哪兒在哪兒? ?2 2）周圍是否存在易燃物品）周圍是否存在易燃物品( (如：汽油、柴油、潤滑油和易燃物等如：汽油、柴油、潤滑油和易燃物等)?)?3 3）火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的空氣可供燃燒）火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的空氣可供燃燒? ?（2 2）與汽車自燃相關(guān)的幾個問題）與汽車自燃相關(guān)的幾個問題1 1）發(fā)動機(jī)熄火后的自燃）發(fā)動機(jī)熄火后的自燃 2 2）汽車上的主要易燃物）汽車上的主要易燃物3 3）曬爆的打火機(jī)與自燃）曬爆的打火機(jī)與自燃 4 4）車廂內(nèi)部是否會自行起火）車廂內(nèi)部是否會自行起火5 5）防盜

35、報警器與自燃）防盜報警器與自燃 6 6）拆卸油管可能引起自燃）拆卸油管可能引起自燃7 7）自燃后的輪胎）自燃后的輪胎 8 8）自燃與油箱爆炸）自燃與油箱爆炸（3 3）保險責(zé)任）保險責(zé)任 根據(jù)保險條款的解釋，當(dāng)發(fā)生根據(jù)保險條款的解釋，當(dāng)發(fā)生“在時間或空間上失去控制在時間或空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害，主要是指外界火源以及其他保險事故造成的火災(zāi)導(dǎo)的燃燒所造成的災(zāi)害，主要是指外界火源以及其他保險事故造成的火災(zāi)導(dǎo)致保險車輛的損失致保險車輛的損失”時，保險公司可以在車輛損失險范圍內(nèi)承擔(dān)保險責(zé)任。時，保險公司可以在車輛損失險范圍內(nèi)承擔(dān)保險責(zé)任。對于因本車電器、線路和供油系統(tǒng)等發(fā)生問題產(chǎn)生自身起火，造成

36、保險車對于因本車電器、線路和供油系統(tǒng)等發(fā)生問題產(chǎn)生自身起火，造成保險車輛損失以及違反車輛安全操作原則，用有火焰的火，如噴燈、火把烘烤車輛損失以及違反車輛安全操作原則，用有火焰的火，如噴燈、火把烘烤車輛造成保險車輛損失的均屬車輛損失險的除外責(zé)任。在對因火災(zāi)造成保險輛造成保險車輛損失的均屬車輛損失險的除外責(zé)任。在對因火災(zāi)造成保險車輛損失的查勘定損處理中，應(yīng)嚴(yán)格掌握保險責(zé)任與除外責(zé)任的區(qū)分，研車輛損失的查勘定損處理中，應(yīng)嚴(yán)格掌握保險責(zé)任與除外責(zé)任的區(qū)分，研究、分析著火原因。究、分析著火原因。（4 4）火損汽車的定損）火損汽車的定損1 1）火災(zāi)對車輛損壞情況的分析）火災(zāi)對車輛損壞情況的分析 整體燃燒整

37、體燃燒 局部燒毀局部燒毀a.a.發(fā)動機(jī)室著火，造成發(fā)動機(jī)前部線路、發(fā)動機(jī)附件、部分電器、塑料件發(fā)動機(jī)室著火，造成發(fā)動機(jī)前部線路、發(fā)動機(jī)附件、部分電器、塑料件燒損。燒損。b.b.轎車的外殼或客車、貨車駕駛室著火，造成儀表板、部分電器、轎車的外殼或客車、貨車駕駛室著火，造成儀表板、部分電器、裝飾件燒損。裝飾件燒損。c.c.貨運車輛貨廂內(nèi)著火，造成貨廂、運載貨物的燒損。貨運車輛貨廂內(nèi)著火，造成貨廂、運載貨物的燒損。2 2）火災(zāi)車輛的定損處理方法）火災(zāi)車輛的定損處理方法對明顯燒損的零部件進(jìn)行分類登記。對明顯燒損的零部件進(jìn)行分類登記。對機(jī)械類零部件進(jìn)行測試、分解檢查。特別注意轉(zhuǎn)向、制動、傳動部對機(jī)械類零

38、部件進(jìn)行測試、分解檢查。特別注意轉(zhuǎn)向、制動、傳動部分的密封橡膠件。分的密封橡膠件。對金屬件對金屬件( (特別是車架，前、后橋，殼體類等特別是車架，前、后橋，殼體類等) )考慮是否因燃燒而退火、考慮是否因燃燒而退火、變形。變形。對于因火災(zāi)使保險車輛遭受損害的，分解檢查工作量很大，且檢查、對于因火災(zāi)使保險車輛遭受損害的，分解檢查工作量很大，且檢查、維修工期較長，一般很難在短時期內(nèi)拿出準(zhǔn)確估價單，只能是邊檢查、維修工期較長，一般很難在短時期內(nèi)拿出準(zhǔn)確估價單，只能是邊檢查、邊定損，反復(fù)進(jìn)行。邊定損，反復(fù)進(jìn)行。3 3）火災(zāi)汽車的定損）火災(zāi)汽車的定損汽車起火燃燒以后，其損失評估的難度相對大些。汽車起火燃燒

39、以后，其損失評估的難度相對大些。如果汽車的自燃沒有蔓延開來，只是涉及到線路、管路被燒壞，根據(jù)如果汽車的自燃沒有蔓延開來，只是涉及到線路、管路被燒壞，根據(jù)條款，無需理賠。條款，無需理賠。如果汽車的起火燃燒被及時撲滅了，可能只會導(dǎo)致一些局部的損失，如果汽車的起火燃燒被及時撲滅了，可能只會導(dǎo)致一些局部的損失，損失范圍僅限于過火部分的車體油漆、相關(guān)導(dǎo)線及非金屬管路、過火損失范圍僅限于過火部分的車體油漆、相關(guān)導(dǎo)線及非金屬管路、過火部分的汽車內(nèi)飾。只要參照相關(guān)部件的市場價格，并考慮相應(yīng)工時費，部分的汽車內(nèi)飾。只要參照相關(guān)部件的市場價格，并考慮相應(yīng)工時費，即可確定出損失金額。即可確定出損失金額。如果燃燒持續(xù)

40、一段時間之后才被撲滅，雖然沒有對整車造成毀滅性破壞，如果燃燒持續(xù)一段時間之后才被撲滅，雖然沒有對整車造成毀滅性破壞，但也可能造成比較嚴(yán)重?fù)p失。凡被火但也可能造成比較嚴(yán)重?fù)p失。凡被火“光顧光顧”過的車身外殼、汽車輪胎、過的車身外殼、汽車輪胎、導(dǎo)線線束、相關(guān)管路、汽車內(nèi)飾、儀器儀表、塑料制品、外露件的美化導(dǎo)線線束、相關(guān)管路、汽車內(nèi)飾、儀器儀表、塑料制品、外露件的美化裝飾等可能都會報廢，定損時需考慮相關(guān)更換件的市場價格、工時費用裝飾等可能都會報廢，定損時需考慮相關(guān)更換件的市場價格、工時費用等。等。如果燃燒程度嚴(yán)重，轎車外殼、客貨車駕駛室、輪胎、線束、相關(guān)管路、如果燃燒程度嚴(yán)重，轎車外殼、客貨車駕駛室

41、、輪胎、線束、相關(guān)管路、汽車內(nèi)飾、儀器儀表、塑料制品、外露件的美化裝飾等肯定會被完全燒汽車內(nèi)飾、儀器儀表、塑料制品、外露件的美化裝飾等肯定會被完全燒毀。部分零部件，如控制電腦、傳感器、鋁合金鑄造件等，可能會被燒毀。部分零部件，如控制電腦、傳感器、鋁合金鑄造件等，可能會被燒化，失去使用價值。一些看似化，失去使用價值。一些看似“堅固堅固”的基礎(chǔ)件，如發(fā)動機(jī)、變速器、的基礎(chǔ)件，如發(fā)動機(jī)、變速器、離合器、車架、懸架、車輪輪轂、前橋、后橋等，在長時間的高溫烘烤離合器、車架、懸架、車輪輪轂、前橋、后橋等，在長時間的高溫烘烤下，也會因下，也會因“退火退火”而失去應(yīng)有精度，無法繼續(xù)使用，此時，汽車離完而失去應(yīng)

42、有精度，無法繼續(xù)使用，此時，汽車離完全報廢不遠(yuǎn)了。全報廢不遠(yuǎn)了。7.3.27.3.2汽車水災(zāi)定損汽車水災(zāi)定損對于倉儲式的停車被淹，由于所造成的損失通常是眾多標(biāo)的同時受損，在對于倉儲式的停車被淹，由于所造成的損失通常是眾多標(biāo)的同時受損，在短時間內(nèi)要對眾多車型、不同受損程度的車進(jìn)行較科學(xué)的損失評估，往往短時間內(nèi)要對眾多車型、不同受損程度的車進(jìn)行較科學(xué)的損失評估，往往會使車險評估人員感覺非常棘手。會使車險評估人員感覺非常棘手。對于海水造成的損失，要考慮到海水的強(qiáng)腐蝕性對汽車有可能造成毀滅性對于海水造成的損失，要考慮到海水的強(qiáng)腐蝕性對汽車有可能造成毀滅性的損失。的損失。從大量的水災(zāi)案例實踐中分析得出，

43、做好汽車水災(zāi)理賠工作必須從以下幾從大量的水災(zāi)案例實踐中分析得出，做好汽車水災(zāi)理賠工作必須從以下幾個方面人手：第一，迅速到達(dá)出險現(xiàn)場；認(rèn)真、細(xì)致進(jìn)行現(xiàn)場查勘。第二，個方面人手：第一，迅速到達(dá)出險現(xiàn)場；認(rèn)真、細(xì)致進(jìn)行現(xiàn)場查勘。第二，詳細(xì)了解汽車在水中浸泡時間的長短。第三，區(qū)分車型對不同受損程度的詳細(xì)了解汽車在水中浸泡時間的長短。第三，區(qū)分車型對不同受損程度的標(biāo)的車進(jìn)行抽樣，評定損失。第四，對同一地區(qū)、同一車型、受損程度相標(biāo)的車進(jìn)行抽樣，評定損失。第四，對同一地區(qū)、同一車型、受損程度相似的標(biāo)的車制定相對一致的損失評定標(biāo)準(zhǔn)。似的標(biāo)的車制定相對一致的損失評定標(biāo)準(zhǔn)。1.1.水災(zāi)損失的施救與保養(yǎng)水災(zāi)損失的施

44、救與保養(yǎng) 在遇到暴雨或洪水時，一些經(jīng)驗不夠豐富的在遇到暴雨或洪水時，一些經(jīng)驗不夠豐富的駕駛員，一些處理水災(zāi)受損汽車經(jīng)驗不多的查勘人員、維修人員，往往不駕駛員，一些處理水災(zāi)受損汽車經(jīng)驗不多的查勘人員、維修人員，往往不知所措或措施不當(dāng)，擴(kuò)大了汽車損失。如果查勘人員到達(dá)現(xiàn)場時，汽車仍知所措或措施不當(dāng)，擴(kuò)大了汽車損失。如果查勘人員到達(dá)現(xiàn)場時，汽車仍在水中，則必須對其進(jìn)行施救。施救時一定要遵循在水中，則必須對其進(jìn)行施救。施救時一定要遵循“及時、科學(xué)及時、科學(xué)”的原則，的原則，既要保證進(jìn)水汽車能夠得到及時救援，又要避免汽車損失進(jìn)一步擴(kuò)大。施既要保證進(jìn)水汽車能夠得到及時救援，又要避免汽車損失進(jìn)一步擴(kuò)大。施救

45、進(jìn)水汽車時，應(yīng)該注意如下事項：救進(jìn)水汽車時，應(yīng)該注意如下事項：（1 1）嚴(yán)禁水中起動汽車）嚴(yán)禁水中起動汽車 （2 2）科學(xué)拖車）科學(xué)拖車 （3 3）及時告知車主和承修廠）及時告知車主和承修廠商商 （4 4）及時檢修電氣元器件）及時檢修電氣元器件 （5 5）及時檢查相關(guān)機(jī)械零部件）及時檢查相關(guān)機(jī)械零部件 1 1）檢查發(fā)動機(jī)）檢查發(fā)動機(jī) 2 2）檢查變速器）檢查變速器 3 3）檢查制動系統(tǒng)）檢查制動系統(tǒng) 4 4）檢查排氣管）檢查排氣管（6 6）清洗、脫水、晾曬、消毒及美容內(nèi)飾）清洗、脫水、晾曬、消毒及美容內(nèi)飾 （7 7）保養(yǎng)汽車）保養(yǎng)汽車 （8 8）謹(jǐn)慎）謹(jǐn)慎起動起動 2.2.水淹基本情況水淹基本

46、情況（1 1）水的種類）水的種類 評估汽車水淹損失時，通常將水分為淡水和海水。本書只評估汽車水淹損失時，通常將水分為淡水和海水。本書只對淡水造成的損失進(jìn)行評估。對淡水造成的損失進(jìn)行評估。在對淡水水淹汽車的損失評估中，應(yīng)充分注意淡水的混濁情況。多數(shù)水淹損在對淡水水淹汽車的損失評估中，應(yīng)充分注意淡水的混濁情況。多數(shù)水淹損失中的水為雨水和山洪形成的泥水，但也有下水道倒灌形成的濁水，這種城失中的水為雨水和山洪形成的泥水，但也有下水道倒灌形成的濁水，這種城市下水道溢出的濁水中含有油、酸性物質(zhì)和各種有機(jī)物質(zhì)。油、酸性物質(zhì)和市下水道溢出的濁水中含有油、酸性物質(zhì)和各種有機(jī)物質(zhì)。油、酸性物質(zhì)和其他有機(jī)物質(zhì)對汽車

47、的損傷各不相同，現(xiàn)場查勘時需充分注意，并作出明確其他有機(jī)物質(zhì)對汽車的損傷各不相同，現(xiàn)場查勘時需充分注意，并作出明確記錄。記錄。（2 2）汽車的配置）汽車的配置 （3 3）水淹高度）水淹高度 水對汽車的淹沒高度是確定水損程度非常重要的一個參數(shù)。水對汽車的淹沒高度是確定水損程度非常重要的一個參數(shù)。一般說來，針對不同的車型，一般說來，針對不同的車型，“水淹高度水淹高度”通常不以具體的高度值作為計量通常不以具體的高度值作為計量單位，而是以汽車上某個重要的位置作為參數(shù)，轎車的水淹高度可分為六級。單位，而是以汽車上某個重要的位置作為參數(shù)，轎車的水淹高度可分為六級。 1 1）為制動盤和制動轂下沿以上，車身地

48、板以下，乘員艙未進(jìn)水；）為制動盤和制動轂下沿以上，車身地板以下，乘員艙未進(jìn)水；2 2）為車身地板以上，乘員艙進(jìn)水，而水面在駕駛員座椅座墊以下；）為車身地板以上，乘員艙進(jìn)水，而水面在駕駛員座椅座墊以下；3 3）為乘員艙進(jìn)水，水面在駕駛員座椅座墊面以上，儀表工作臺以下；）為乘員艙進(jìn)水，水面在駕駛員座椅座墊面以上，儀表工作臺以下；4 4）為乘員艙進(jìn)水，儀表工作臺中部；）為乘員艙進(jìn)水，儀表工作臺中部；5 5）為乘員艙進(jìn)水，儀表工作臺面以上，頂蓬以下；）為乘員艙進(jìn)水，儀表工作臺面以上，頂蓬以下；6 6）為水面超過車頂，汽車被淹沒頂部。）為水面超過車頂，汽車被淹沒頂部。（4 4）水淹時間）水淹時間 汽車被

49、水淹的時間長短，是評價水淹損失程度的另外一個重汽車被水淹的時間長短，是評價水淹損失程度的另外一個重要參數(shù)。水淹時間長短對汽車所造成的損傷差異很大。現(xiàn)場查勘時，在第一時要參數(shù)。水淹時間長短對汽車所造成的損傷差異很大?，F(xiàn)場查勘時，在第一時間通過詢問來確定水淹時間是一項重要的工作。水淹時間的計量單位一般以小間通過詢問來確定水淹時間是一項重要的工作。水淹時間的計量單位一般以小時時(h)(h)為單位，通常分為為單位，通常分為6 6級，見表級，見表7-17-1。3 3水淹級別水淹時間/h水淹級別水淹時間/h1t1412t2421t4524t4834t126t48表7-1 水淹級別與時間對應(yīng)表. .水災(zāi)損失

50、評估水災(zāi)損失評估汽車種類繁多，各類別之間略有差異。本書以社會保有量較大的乘用車為汽車種類繁多，各類別之間略有差異。本書以社會保有量較大的乘用車為例，闡述汽車的水災(zāi)損失評估。例，闡述汽車的水災(zāi)損失評估。（1 1）水淹汽車的損壞形式）水淹汽車的損壞形式1 1）靜態(tài)進(jìn)水損壞）靜態(tài)進(jìn)水損壞 汽車在停放過程中被暴雨或洪水侵入甚至淹沒屬于靜汽車在停放過程中被暴雨或洪水侵入甚至淹沒屬于靜態(tài)進(jìn)水，圖態(tài)進(jìn)水，圖7-47-4所示為停車場被淹圖，屬于典型的靜態(tài)進(jìn)水。所示為停車場被淹圖，屬于典型的靜態(tài)進(jìn)水。 圖圖7-4 7-4 汽車靜態(tài)進(jìn)水圖汽車靜態(tài)進(jìn)水圖汽車在靜態(tài)條件下進(jìn)水，會造成內(nèi)飾、電路、空汽車在靜態(tài)條件下進(jìn)水

51、，會造成內(nèi)飾、電路、空氣濾清器和排氣管等部位受損，有時氣缸也會進(jìn)氣濾清器和排氣管等部位受損，有時氣缸也會進(jìn)水。在這種情況下，即使發(fā)動機(jī)不起動，也可能水。在這種情況下，即使發(fā)動機(jī)不起動，也可能造成內(nèi)飾浸水、電路短路、電腦芯片損壞、空氣造成內(nèi)飾浸水、電路短路、電腦芯片損壞、空氣濾清器、排氣管和發(fā)動機(jī)泡水生銹等；濾清器、排氣管和發(fā)動機(jī)泡水生銹等；2 2）動態(tài)進(jìn)水損壞）動態(tài)進(jìn)水損壞 汽車行駛過程中，發(fā)動機(jī)氣缸汽車行駛過程中，發(fā)動機(jī)氣缸因吸入水而熄火，或在強(qiáng)行涉水未果、發(fā)動機(jī)熄因吸入水而熄火，或在強(qiáng)行涉水未果、發(fā)動機(jī)熄火后被水淹沒。動態(tài)條件下，由于發(fā)動機(jī)仍在運火后被水淹沒。動態(tài)條件下，由于發(fā)動機(jī)仍在運轉(zhuǎn)

52、，氣缸內(nèi)因吸入了水會迫使發(fā)動機(jī)熄火。在這轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)因吸入了水會迫使發(fā)動機(jī)熄火。在這種情況下除了靜態(tài)條件下可能造成的全部損失種情況下除了靜態(tài)條件下可能造成的全部損失外，還有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)直接損壞。外，還有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)直接損壞。（2 2）汽車水險的理賠分類）汽車水險的理賠分類 從保險公司的業(yè)務(wù)劃從保險公司的業(yè)務(wù)劃分看，因暴雨造成的汽車損失，主要分分看，因暴雨造成的汽車損失，主要分5 5種：種：1 1）由于暴雨淹及車身而進(jìn)水，導(dǎo)致金屬零部件生銹、電子電器）由于暴雨淹及車身而進(jìn)水，導(dǎo)致金屬零部件生銹、電子電器件及內(nèi)飾損壞。件及內(nèi)飾損壞。2 2）發(fā)動機(jī)進(jìn)水后，駕駛員未經(jīng)排水處理，甚至直接就在水中激）發(fā)

53、動機(jī)進(jìn)水后，駕駛員未經(jīng)排水處理，甚至直接就在水中激活發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致內(nèi)部機(jī)件損壞?；畎l(fā)動機(jī)，導(dǎo)致內(nèi)部機(jī)件損壞。3 3）水中漂游物或其他原因?qū)嚿?、玻璃等發(fā)生擦撞、碰傷等損）水中漂游物或其他原因?qū)嚿?、玻璃等發(fā)生擦撞、碰傷等損失，或因其他相關(guān)原因造成汽車損失。失，或因其他相關(guān)原因造成汽車損失。4 4）落水后，為搶救汽車，或者為了將受損汽車拖到修理廠而支）落水后，為搶救汽車，或者為了將受損汽車拖到修理廠而支付的施救、拖車等費用。付的施救、拖車等費用。5 5）汽車被水沖失所造成的全車損失。）汽車被水沖失所造成的全車損失。水淹高度特征可能造成的損失損失率1水淹高度在制動盤和制動轂下沿以上，車身地板以下，乘

54、員艙未進(jìn)水制動盤和制動轂。損壞形式主要是生銹，生銹的程度主要取決于水淹時間的長短以及水質(zhì)。通常情況下，無論制動盤和制動轂的生銹程度如何，所采取的補救措施主要是四輪的保養(yǎng)約為：0.12水淹高度在地板以上，乘員艙進(jìn)水，但水面在駕駛員座墊以下四輪軸承進(jìn)水；全車懸架下部連接處因進(jìn)水而生銹；配有ABS的汽車輪速傳感器磁通量傳感失準(zhǔn)；地板進(jìn)水后車身地板如果防腐層和油漆層本身有損傷就會造成銹蝕0.52.53水淹高度在駕駛員座椅墊面以上，儀表工作臺以下座椅、部分內(nèi)飾潮濕和污染；真皮座椅、真皮內(nèi)飾損傷嚴(yán)重，若水淹時間超過24h，還會造成：桃木內(nèi)飾板分層開裂；車門電動機(jī)進(jìn)水；變速器、主減速器及差速器可能進(jìn)水；部分

55、控制模塊、起動機(jī)、音響被水淹154水淹高度在儀表工作臺中部發(fā)動機(jī)進(jìn)水；儀表板中部音響控制設(shè)備、CD機(jī)、空調(diào)控制面板受損；蓄電池放電、進(jìn)水；大部分座椅及內(nèi)飾被水淹；音響的揚聲器全損；各種繼電器、熔絲盒可能進(jìn)水；所有控制模塊被水淹3155乘員艙進(jìn)水，水淹高度在儀表工作臺面以上，頂蓬以下全部電器裝置被水泡；發(fā)動機(jī)嚴(yán)重進(jìn)水；離合器、變速器、后橋也可能進(jìn)水；絕大部分內(nèi)飾被泡；車架大部分被泡10306水淹高度超過車頂，汽車被淹沒頂部汽車所有零部件都受到損失25一60（3 3）水淹后的損失評估）水淹后的損失評估 不同水淹高度對應(yīng)的損失見表不同水淹高度對應(yīng)的損失見表7-27-2。駕駛員是否指定駕駛員是否駕駛證

56、是否有效是否車牌號碼廠牌車型行駛證是否有效是否車架號（VIN）發(fā)動機(jī)號出險原因碰撞 傾覆 盜搶 火災(zāi) 爆炸 臺風(fēng) 自燃 暴雨 其他查勘地點第一現(xiàn)場 保險公司 交警扣車場 特約服務(wù)站 非特約修理廠其他委托狀態(tài)查勘 核損 立案 繕制 核賠 結(jié)案 支付查勘意見： 查勘員（簽字）： 查勘時間： 年 月 日項目金額項目金額工時費合計： 材料費合計：雙方同意受損車輛修理工料費合計為：人民幣 仟 佰 拾 元 角 分（￥ ）定損員（簽章）： 保險人（簽章）： 被保險人（簽章）：（4 4）水災(zāi)損失現(xiàn)場查勘報告）水災(zāi)損失現(xiàn)場查勘報告 事先準(zhǔn)備格式化的現(xiàn)場查勘報告，這是查勘定損事先準(zhǔn)備格式化的現(xiàn)場查勘報告，這是查勘

57、定損人員實施快捷、準(zhǔn)確查勘的前提。汽車水災(zāi)損失的現(xiàn)場查勘報告單參照下表。人員實施快捷、準(zhǔn)確查勘的前提。汽車水災(zāi)損失的現(xiàn)場查勘報告單參照下表。4.4.某保險公司水災(zāi)定損過程某保險公司水災(zāi)定損過程（1 1）現(xiàn)場查勘）現(xiàn)場查勘 。做好調(diào)查筆錄，請保戶詳細(xì)描寫車輛的出險及救援經(jīng)過，確認(rèn)保險責(zé)任及除做好調(diào)查筆錄，請保戶詳細(xì)描寫車輛的出險及救援經(jīng)過，確認(rèn)保險責(zé)任及除外責(zé)任。外責(zé)任。（2 2）拆檢定損）拆檢定損 水淹車的處理關(guān)鍵在于及時，快速清洗、快速拆檢、快速水淹車的處理關(guān)鍵在于及時，快速清洗、快速拆檢、快速定損、快速烘干修理。定損、快速烘干修理。（3 3）處理方式）處理方式 外觀部件和懸掛部件外觀部件和

58、懸掛部件-清水清洗，特別要注意懸掛連接位清水清洗，特別要注意懸掛連接位置的泥沙和污物，有的話，則要清洗，重新潤滑。置的泥沙和污物，有的話，則要清洗，重新潤滑。（4 4）溝通）溝通 與客戶的溝通。對于除外責(zé)任的損失要注意耐心細(xì)致的解釋；與客戶的溝通。對于除外責(zé)任的損失要注意耐心細(xì)致的解釋；對于可以恢復(fù)正常使用的部件不予更換時要做出必要解釋。對于可以恢復(fù)正常使用的部件不予更換時要做出必要解釋。修理廠的溝通。與修理廠做好協(xié)調(diào)，及時處理，避免損失的擴(kuò)大。修理廠的溝通。與修理廠做好協(xié)調(diào)，及時處理，避免損失的擴(kuò)大。7.3.37.3.3汽車盜搶損失評估汽車盜搶損失評估 1.1.汽車盜搶險條款解讀汽車盜搶險條

59、款解讀（1 1）保險責(zé)任）保險責(zé)任1 1）保險車輛）保險車輛( (含投保的掛車含投保的掛車) )全車被盜竊、被搶劫、被搶奪，經(jīng)縣級以上公全車被盜竊、被搶劫、被搶奪，經(jīng)縣級以上公安刑偵部門立案證實，滿三個月未查明下落。安刑偵部門立案證實，滿三個月未查明下落。2 2）保險車輛全車被搶劫、被搶奪過程中發(fā)生事故造成保險車輛損失需要修）保險車輛全車被搶劫、被搶奪過程中發(fā)生事故造成保險車輛損失需要修復(fù)的合理費用。復(fù)的合理費用。3 3）保險車輛在被盜竊、搶劫、搶奪后受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟）保險車輛在被盜竊、搶劫、搶奪后受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費用。失需要修復(fù)的合理費用。（2

60、 2）責(zé)任免除）責(zé)任免除1 1）非全車遭盜搶，僅車上零部件或附屬設(shè)備被盜竊、被搶劫、被搶奪。）非全車遭盜搶，僅車上零部件或附屬設(shè)備被盜竊、被搶劫、被搶奪。2 2）保險車輛被盜竊未遂，造成保險車輛的損失。）保險車輛被盜竊未遂，造成保險車輛的損失。3 3）保險車輛被詐騙、罰沒、扣押造成的全車或部分損失。）保險車輛被詐騙、罰沒、扣押造成的全車或部分損失。4 4）全車被盜竊、被搶劫、被搶奪后，保險車輛肇事導(dǎo)致第三者人員傷亡）全車被盜竊、被搶劫、被搶奪后，保險車輛肇事導(dǎo)致第三者人員傷亡或財產(chǎn)損失?；蜇敭a(chǎn)損失。5 5）保險車輛與駕駛員同時失蹤。）保險車輛與駕駛員同時失蹤。6 6）被保險人因民事、經(jīng)濟(jì)糾紛而