《交通運輸方式和布局》課

1、第五章第五章一、主要交通運輸方式一、主要交通運輸方式1 1現(xiàn)代交通運輸方式：現(xiàn)代交通運輸方式： 、公路運輸、公路運輸、 、 航空運輸、管道運輸。航空運輸、管道運輸。鐵路運輸鐵路運輸水路運輸水路運輸自主學(xué)習(xí)區(qū)大好高大強小貴本課時欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)低水文狀況運輸效率技術(shù)線路強大本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)2014四川卷 下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答34題。3、圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在A700900km B.600800km C.500700km D.400600km4.甲運輸方式應(yīng)該是A高速公路 B.普通鐵路 C.航空

2、D.水路BC 特別提醒特別提醒 交通運輸方式的選擇還應(yīng)考慮運輸起點與終交通運輸方式的選擇還應(yīng)考慮運輸起點與終點之間的實際交通狀況點之間的實際交通狀況( (即現(xiàn)有交通條件即現(xiàn)有交通條件) )；盡量減少調(diào)運；盡量減少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運輸。過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運輸。自主學(xué)習(xí)區(qū)本課時欄目開關(guān)重點難點突破重點難點突破第五章第五章重點難點突破重點難點突破第五章第五章本課欄目開關(guān)本課欄目開關(guān)互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)公路鐵路鐵路公路空運鐵路公路本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)航空鐵路管道本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)磁懸浮列車磁懸浮列車世界交通運輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？世界交通運

3、輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？中國高速鐵路中國高速鐵路高速化高速化 提高速度，縮提高速度，縮短時間，增加通過能力短時間，增加通過能力 世界交通運輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？世界交通運輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？海上巨型油輪：日本于海上巨型油輪：日本于1979年建成年建成世界上最大的運油船舶（諾克世界上最大的運油船舶（諾克耐耐維斯號）維斯號） ，其載重量達(dá)，其載重量達(dá)56萬噸。萬噸。我國我國3030萬噸級油輪萬噸級油輪大型化大型化大型運輸工大型運輸工具的裝載量提高具的裝載量提高 世界交通運輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？世界交通運輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？集裝箱運輸集裝箱運輸冷藏車專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運輸，可發(fā)展集裝箱運輸，可節(jié)省包裝

4、和倉庫費用，便于實現(xiàn)作業(yè)節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)作業(yè) 機械化，保證貨物在運輸過程中的機械化，保證貨物在運輸過程中的安全安全 世界交通運輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？世界交通運輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？中國交通圖中國交通圖北京立交橋北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化不同運輸方式各不同運輸方式各有長處和不足，由此形成了多有長處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運輸種形式和不同層次的交通運輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運輸方網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運輸方式的優(yōu)勢。式的優(yōu)勢。3 3發(fā)展方向：發(fā)展方向： 、大型化和、大型化和 。高速化高速化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化二二. 交通運輸布局交通運輸布局 在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟在

5、特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。交通運輸網(wǎng)中的線：交通運輸網(wǎng)中的線： 如鐵路、公路、水運航線等如鐵路、公路、水運航線等港口港口車站車站碼頭碼頭 交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、碼頭、交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、碼頭、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)過程的重要環(huán)節(jié) 北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明

6、貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線京包線京包線包蘭線包蘭線隴海線隴海線蘭新線蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線全國主要鐵路干線全國主要鐵路干線交通運輸網(wǎng)中的交通運輸網(wǎng)中的線線和和點點是交通運輸發(fā)生的是交通運輸發(fā)生的基本要素基本要素西寧拉薩青藏線青藏線 蘭青線蘭青線南寧南昆線南昆線滿洲里濱洲線濱洲線五橫七縱五橫七縱各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)大大例例. .南昆鐵路為例南昆鐵路為例概況概況南昆鐵路東起南寧，南昆鐵路東起南寧，西至昆

7、明，北接紅果，西至昆明，北接紅果，全長全長898898公里，公里，19971997年年建成為國家建成為國家1 1級干線電級干線電氣化鐵路。氣化鐵路。2.影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)重點難點突破重點難點突破第五章第五章互動探究區(qū)耕地等高線之背斜本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)直達(dá)國防本課時欄目開關(guān) 例：例：20122012年年1212月月2626日，北京日，北京武武( (漢漢)廣廣( (州州) )高速鐵路正式高速鐵路正式投入運營。其中武漢投入運營。其中武漢- -廣州高鐵它有廣州高鐵它有望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)濟版

8、圖、塑望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)濟版圖、塑造沿線經(jīng)濟新生活的黃金大動脈。讀造沿線經(jīng)濟新生活的黃金大動脈。讀圖，完成圖，完成3 35 5題。題。3 3武廣高速鐵路客運專線建設(shè)反映了交通運輸方式朝著哪個方武廣高速鐵路客運專線建設(shè)反映了交通運輸方式朝著哪個方向發(fā)展向發(fā)展 ( () )A A大型化和自動化大型化和自動化B B高速化和專業(yè)化高速化和專業(yè)化C C大型化和專業(yè)化大型化和專業(yè)化D D高速化和大型化高速化和大型化4 4影響武廣高鐵走向的主要因素有影響武廣高鐵走向的主要因素有 ( () )城市分布城市分布地形地勢地形地勢科學(xué)技術(shù)科學(xué)技術(shù)礦產(chǎn)分布礦產(chǎn)分布A A B B C C D D5 5武廣高速鐵路建

9、設(shè)的重要意義是武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是( () )A A緩解人地矛盾，分散大城市職能緩解人地矛盾，分散大城市職能B B改善改善“武廣沿線都市圈武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境C C加強區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件加強區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件D D促進沿線資源的開發(fā)促進沿線資源的開發(fā)ABC 在分析影響河流航運價值大小的因素時在分析影響河流航運價值大小的因素時 應(yīng)主要考慮以下幾點：應(yīng)主要考慮以下幾點：(1)(1)地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運。地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運。(2) (2) 流量流量 大而穩(wěn)定利于航運（主要受大而穩(wěn)定利于航運（主要受氣候影響）氣候影響） （3 3）無結(jié)冰

10、期或結(jié)冰期短，利于航運。）無結(jié)冰期或結(jié)冰期短，利于航運。(4)(4)河道：河道寬而深、平直，利于航運。河道：河道寬而深、平直，利于航運。（5）經(jīng)濟（發(fā)達(dá)）人口（稠密）運輸需求才大（市場）經(jīng)濟（發(fā)達(dá)）人口（稠密）運輸需求才大（市場）（6）成交通網(wǎng)）成交通網(wǎng) 如黃河中下游、長江中下游、萊茵河、如黃河中下游、長江中下游、萊茵河、亞馬遜河等航運價值的比較亞馬遜河等航運價值的比較(2).內(nèi)河航道的區(qū)位因素分析 例例 (2010(2010全國卷全國卷)分析圖文資料，完成下列各題。分析圖文資料，完成下列各題。材料：材料：中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中

11、國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。近年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了近年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了5億噸。我億噸。我國糧食保障能力不斷增強，以世界國糧食保障能力不斷增強，以世界7%的耕地，保證了世的耕地，保證了世界界20%以上人口的糧食需求。以上人口的糧食需求。(1)(1)讀上圖，指出從揚州通過水路運輸糧食到長安依次讀上圖，指出從揚州通過水路運輸糧食到長安依次經(jīng)過經(jīng)過_河、黃河、河、黃河、_河。河。(2)(2)運糧

12、經(jīng)過的黃河以孟津為界分東西兩段，試分析這運糧經(jīng)過的黃河以孟津為界分東西兩段，試分析這兩河段的水運條件對糧食運輸?shù)挠绊?。兩河段的水運條件對糧食運輸?shù)挠绊憽?1)隋隋(大大)運運渭渭 答案答案 (1)(1)隋隋( (大大) )運渭運渭(2)(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運糧孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時河道淺窄，大船船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時河道淺窄，大船難行，甚至停運。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落難行，甚至停運。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險灘，運糧船航行困難。差大，水流湍急，

13、河道狹窄，多險灘，運糧船航行困難。重點難點突破重點難點突破第五章第五章2.交通運輸站點的區(qū)位選擇交通運輸站點的區(qū)位選擇重點難點突破重點難點突破第五章第五章重點難點突破重點難點突破第五章第五章重點難點突破重點難點突破第五章第五章本課欄目開關(guān)本課欄目開關(guān)重點難點突破重點難點突破第五章第五章橋梁建設(shè)的區(qū)位因素橋梁建設(shè)的區(qū)位因素例題例題7 7讀我國四大跨海大橋示意圖，回答下列問題。讀我國四大跨海大橋示意圖，回答下列問題。(1)(1)圖中四座已建或擬建的大橋分別為：圖中四座已建或擬建的大橋分別為：粵海大橋粵海大橋_；杭州灣大橋；杭州灣大橋_；港珠澳大橋；港珠澳大橋_；金廈大橋；金廈大橋_。( (填代號填

14、代號) )(2)(2)填出圖丙、丁中，字母代號所對應(yīng)的城市名稱：填出圖丙、丁中，字母代號所對應(yīng)的城市名稱：A_A_，B_B_，C_C_，D_D_，E_E_，F(xiàn)_F_。甲丙丁乙甲丙丁乙上海杭州寧波廣州上海杭州寧波廣州澳門香港澳門香港(3)(3)圖中丁大橋規(guī)劃時，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮圖中丁大橋規(guī)劃時，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮_因素因素 ( () )A A成本成本 B B航運航運C C技術(shù)技術(shù) D D潮汐潮汐(4)(4)我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？(5)(5)試從試從甲、丙、丁、乙甲、丙、丁、乙座跨海大橋中舉一例分析其修建的座跨

15、海大橋中舉一例分析其修建的意義。意義。B4)海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強，運海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強，運動性強；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到動性強；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺風(fēng)的侵襲。臺風(fēng)的侵襲。(5)粵海大橋：將海南島變成粵海大橋：將海南島變成“半島半島”，加強海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，加強海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟圈。杭州灣大橋：縮短杭州使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟圈。杭州灣大橋：縮短杭州灣南北兩岸之間的交通距離，加強區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升灣南北兩岸之間的交通距離，加強區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升競爭力；實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟發(fā)展；加快城市競爭力；實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟發(fā)展；加快城市化