國(guó)貨航 B747-200F 訓(xùn)練提綱

1、編號(hào):TGCA2OO301B747-200F飛機(jī)駕駛員訓(xùn)練提綱中國(guó)國(guó)際航空公司二零零三年四月目錄1主題內(nèi)容及適用范圍2目的3依據(jù)4定義51副駕駛初始訓(xùn)練提綱52副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練提綱54正駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練提綱56飛行教員訓(xùn)練提綱57定期復(fù)訓(xùn)提綱510飛行模擬機(jī)教員訓(xùn)練提綱511應(yīng)急生存訓(xùn)練提綱512重新獲得資格訓(xùn)練提綱附錄：1.定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練課程提綱2.飛行技術(shù)檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)3.國(guó)航機(jī)組訓(xùn)練記錄單1主題內(nèi)容及適用范圍本大綱規(guī)定了B747-200F機(jī)型駕駛員各種訓(xùn)練應(yīng)達(dá)到的要求。本大綱適用于B747-200F機(jī)型所有駕駛員的訓(xùn)練。2. 目的：本大綱作為B747-200F機(jī)型駕駛員訓(xùn)練的依據(jù)。3. 依

2、據(jù)：本大綱依據(jù)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR121FS,民用航空駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則CCAR61FS,中國(guó)民用航空飛行員訓(xùn)練管理規(guī)定-CCAR62FS制定。與公司飛行動(dòng)手術(shù)訓(xùn)練管理手冊(cè)一并使用。4. 定義：下列術(shù)語(yǔ)在用于本飛行訓(xùn)練大綱時(shí)，具有如下意義：飛行機(jī)組成員：指飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員和飛行機(jī)械員。機(jī)組成員：指飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行機(jī)組成員和乘務(wù)員。飛機(jī)組類：為方便機(jī)組成員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力裝置的區(qū)別對(duì)飛機(jī)劃分的種類。在本規(guī)則中，將飛機(jī)分為兩個(gè)組類：組類I, 以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力

3、和以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)；組類II,以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)。初始訓(xùn)練：未曾在相同組類其它飛機(jī)的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員需要進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練。轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練：曾在相同組類不同型別飛機(jī)的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員需要進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練。升級(jí)訓(xùn)練：已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并擔(dān)任副駕駛的機(jī)組成員,在該型別飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)之前需要進(jìn)行的訓(xùn)練。定期復(fù)訓(xùn)：是指已取得資格的機(jī)組成員,為了保持其資格和技術(shù)熟練水平,在規(guī)定的期限內(nèi)按規(guī)定的內(nèi)容所進(jìn)行訓(xùn)練。重新獲得資格訓(xùn)練：已在特定航空器型別和特定工作崗位上經(jīng)審定合格,但因某種原因失去資格的機(jī)組成員,為恢復(fù)這一資格所應(yīng)當(dāng)

4、進(jìn)行的訓(xùn)練。差異訓(xùn)練：對(duì)于已在某一特定型別的飛機(jī)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機(jī)組成員,當(dāng)局方認(rèn)為其使用的同型別飛機(jī)與原飛機(jī)在性能、設(shè)備或操作程序等方面存在差異,需要進(jìn)行補(bǔ)充性訓(xùn)練時(shí)應(yīng)當(dāng)完成的訓(xùn)練。日歷月：是指按世界協(xié)調(diào)時(shí)或當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分,從本月1日零點(diǎn)到下個(gè)月1日零點(diǎn)之間的時(shí)間段。飛行時(shí)間：指航空器為準(zhǔn)備起飛而借自身動(dòng)力開始移動(dòng)時(shí)起，直到飛行結(jié)束停止移動(dòng)為止的時(shí)間。飛行經(jīng)歷時(shí)間：指機(jī)組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛行時(shí)間，即在座飛行時(shí)間。決斷高度(DA)/決斷高(DH):精密進(jìn)近中，如不能建立繼續(xù)進(jìn)近所必需的目視參考，則應(yīng)當(dāng)開始復(fù)飛的特定高度或高。最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH):在非

5、精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中，如不能建立必需的目視參考，則不能繼續(xù)下降的特定高度或咼。公司升級(jí)訓(xùn)練：在公司飛機(jī)上經(jīng)審定合格并擔(dān)任第一副駕駛的機(jī)組成員，在該型別飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)之前所需進(jìn)行的訓(xùn)練訓(xùn)練/檢查月：機(jī)組成員接受要求的周期性訓(xùn)練，要求的資格檢查所在日歷月。訓(xùn)練適宜期：三個(gè)日歷月“訓(xùn)練/檢查月”前一個(gè)日歷月，“訓(xùn)練/檢查月”，“訓(xùn)練/檢查月”后一個(gè)日歷月)。在此期間，機(jī)組成員必須接受定期復(fù)訓(xùn)、飛行熟練檢查或資格檢查，以保持現(xiàn)有資格。在訓(xùn)練適宜期內(nèi)完成訓(xùn)練或檢查被視為有效。飛行模擬機(jī)(FFS)：指按規(guī)定的機(jī)型或構(gòu)造型號(hào)以及序號(hào)的飛機(jī),駕駛艙一比一對(duì)應(yīng)復(fù)制的，它包括組裝設(shè)備，用于表現(xiàn)飛機(jī)在地面和空中運(yùn)行

6、所必須的設(shè)備和支持這些設(shè)備運(yùn)行的計(jì)算程序，提供座艙外景象的視景系統(tǒng)以及能夠提供動(dòng)感的運(yùn)行系統(tǒng)。飛行訓(xùn)練器（FTD/FBS）：指在有機(jī)殼的封閉式座艙內(nèi)或無(wú)機(jī)殼的開放式座艙內(nèi)對(duì)飛機(jī)儀表設(shè)備系統(tǒng)，控制板，開關(guān)和控制器一比一對(duì)應(yīng)復(fù)制的，其中包括組裝設(shè)備以用于表現(xiàn)飛機(jī)在地面和空中運(yùn)行的計(jì)算程序，但不要求提供動(dòng)感的運(yùn)行系統(tǒng)和座艙外景的視景系統(tǒng)。第二副駕駛：按照公司副駕駛初始訓(xùn)練提綱和副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練提綱完成訓(xùn)練并達(dá)到要求，并取得副駕駛執(zhí)照授權(quán)的飛機(jī)駕駛員副駕駛：是指第二副駕駛按照公司機(jī)型訓(xùn)練大綱，完成本機(jī)型初始飛行運(yùn)行經(jīng)歷的駕駛員，經(jīng)飛行部門檢查合格后能夠在本機(jī)型上履行副駕駛職責(zé)的飛機(jī)駕駛員第一副駕駛：已

7、取得副駕駛執(zhí)照授權(quán)的駕駛員，在建立副駕駛飛行經(jīng)歷后，能在I類ILS天氣標(biāo)準(zhǔn)或非精密進(jìn)近到DA（H）/MDA（H）標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)操縱飛機(jī)起降，經(jīng)所屬公司（飛行總隊(duì)）飛行技術(shù)檢查員進(jìn)行模擬機(jī)檢查，檢查合格后由所屬公司（飛行總隊(duì)）總飛行師批準(zhǔn)轉(zhuǎn)為第一副駕駛，在飛行中履行第一副駕駛職責(zé)正駕駛：完成正駕駛訓(xùn)練，經(jīng)局方檢查批準(zhǔn)后取得正駕駛資格授權(quán)的飛機(jī)駕駛員機(jī)長(zhǎng)：是指經(jīng)合格證持有人指定，在飛行時(shí)間內(nèi)為航空器的運(yùn)行和安全負(fù)最終責(zé)任的正駕駛。航段：在航線飛行當(dāng)中，完成包括一次起飛、著陸的完整過程。航線監(jiān)視飛行：監(jiān)視飛行不屬于訓(xùn)練。是指副駕駛/正駕駛訓(xùn)練合格并取得執(zhí)照后，在飛行教員或檢查員的直接監(jiān)視下在副駕駛/正駕駛

8、座履行副駕駛/正駕駛職責(zé)的飛行。測(cè)驗(yàn)考試：理論訓(xùn)練的考試由筆試和口試組成。飛行訓(xùn)練的考試由口試和操作檢查組成。熟練檢查：CCAR-121FS附錄E規(guī)定的基本檢查單元為熟練檢查。航線檢查：駕駛員在擔(dān)任非監(jiān)視下的機(jī)長(zhǎng)以前，或正駕駛每12個(gè)日歷月在其所飛的型別飛機(jī)上進(jìn)行的能夠圓滿完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)的檢查。編號(hào)：TGCA01012003R00B747-200F飛機(jī)副駕駛初始訓(xùn)練提綱中國(guó)國(guó)際航空公司二零零三年四月51副駕駛初始訓(xùn)練提綱5.1.1進(jìn)入條件：根據(jù)中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定符合下列條件之一的駕駛員，可以進(jìn)入轉(zhuǎn)升重型飛機(jī)副駕駛的訓(xùn)練：5.1.1.1符合中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定第四十五條（

9、二）項(xiàng)要求的飛行院校畢業(yè)學(xué)員；畢業(yè)后擬轉(zhuǎn)入重型飛機(jī)擔(dān)任副駕駛從事公共航空運(yùn)輸?shù)娘w行學(xué)員，應(yīng)當(dāng)在民航總局認(rèn)可的高性能雙發(fā)飛機(jī)上增加50小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間（可以包括不超過25小時(shí)的飛行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練時(shí)間），其中包括不少于5小時(shí)的單飛時(shí)間和不少于5小時(shí)的監(jiān)視下轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛時(shí)間，達(dá)到儀表航路轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛水平。各機(jī)型總飛行訓(xùn)練時(shí)間不得少于280小時(shí)，其中可以包括不超過90小時(shí)的飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器的飛行訓(xùn)練時(shí)間，但飛行訓(xùn)練器時(shí)間不得超過55小時(shí)。本規(guī)定所稱高性能雙發(fā)飛機(jī)是指具有較復(fù)雜的系統(tǒng)、較現(xiàn)代化的儀表和導(dǎo)航設(shè)備，在飛行性能和操縱特性上接近現(xiàn)代噴氣運(yùn)輸飛機(jī)的訓(xùn)練飛機(jī)，具體機(jī)型由民航總局確定。5.1.1.2按

10、照中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定第四十八條（五）、（六）項(xiàng)要求取得資格的原軍用飛機(jī)駕駛員，可轉(zhuǎn)重型飛機(jī)進(jìn)行副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練；5.1.1.3具有商用駕駛員執(zhí)照和儀表、多發(fā)等級(jí)的駕駛員，且在民航總局認(rèn)可的高性能雙發(fā)飛機(jī)上單飛時(shí)間不少于5小時(shí)，監(jiān)視下轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛時(shí)間不少于5小時(shí)，達(dá)到儀表航路轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛水平，各機(jī)型的總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于300小時(shí)（不含飛行訓(xùn)練器和飛行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練時(shí)間）；5.1.1.4 持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員。512理論訓(xùn)練一、訓(xùn)練時(shí)間：計(jì)劃小時(shí)為120小時(shí)二、授課方式和內(nèi)容1飛機(jī)總體介紹及燈光設(shè)備3課時(shí)2空調(diào)與增壓力6課時(shí)3自動(dòng)飛行員10課時(shí)4APU1課時(shí)5通訊5課時(shí)6電

11、源5課時(shí)7緊急設(shè)備3課時(shí)8防火3課時(shí)9飛行操作7課時(shí)10飛行儀表6課時(shí)11燃油3課時(shí)12液壓3課時(shí)13防冰和排雨1課時(shí)14起落架5課時(shí)15氣源2課時(shí)16動(dòng)力裝置6課時(shí)17警告6課時(shí)18性能12課時(shí)19公司運(yùn)行規(guī)范和運(yùn)行手冊(cè)等4課時(shí)20.RVSM運(yùn)行知識(shí)介紹，程序和規(guī)定TCAS的性能和使用4課時(shí)三、訓(xùn)練后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：掌握公司有關(guān)B747-200運(yùn)行規(guī)章、簽派放行程序；掌握重量與平衡、起飛和著陸跑道限制睥基本原則與方法；掌握使用QRH；掌握飛機(jī)各系統(tǒng)的組成，功能及正常、不正常和應(yīng)急操作的方法，及其相應(yīng)的程序和限制；掌握駕駛艙設(shè)備的使用方法。四、考試和記錄：理論訓(xùn)練課程完成進(jìn)行考試，80分及格

12、，考試不及格30天內(nèi)，補(bǔ)考?？荚囃ㄟ^頒發(fā)理論學(xué)習(xí)結(jié)業(yè)證書。教員填寫“機(jī)組訓(xùn)練記錄單”。513駕駛艙資源管理訓(xùn)練5.1.3.1 訓(xùn)練時(shí)間：12小時(shí)5.1.3.2 方式和內(nèi)容1、課堂教學(xué)2、內(nèi)容駕駛艙資源管理原則，機(jī)組配合，人為差錯(cuò)，處境意識(shí)，交流，決策等;理論教材、錄像帶、光盤和有關(guān)的CRM資料5.1.3.3 記錄：訓(xùn)練結(jié)束后，由飛行訓(xùn)練中心統(tǒng)一填寫駕駛員飛行記錄簿5.1.4 機(jī)型應(yīng)急訓(xùn)練：參見5.10應(yīng)急生存訓(xùn)練提綱51.5活動(dòng)模擬機(jī)（FFS）的訓(xùn)練：一、訓(xùn)練時(shí)間：為12課/24小時(shí)。第十二課考試。二、訓(xùn)練內(nèi)容：1飛行前操作：（1）飛機(jī)內(nèi)外部檢查；（2）起動(dòng)前檢查單的使用，相應(yīng)操縱系統(tǒng)檢查，起

13、動(dòng)程序，無(wú)線電與電子設(shè)備檢查，導(dǎo)航與通信無(wú)線電設(shè)備及頻率的正確選擇；（3）按相應(yīng)的交通管制指令進(jìn)出停機(jī)位和滑行；（4）起飛前檢查，包括發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。2起飛：（1）正常起飛；（2）儀表?xiàng)l件下起飛（模擬云高不超過100英尺）；（3）側(cè)風(fēng)起飛；（4）模擬臨界發(fā)動(dòng)機(jī)停車后的起飛，在VI至V2之間停車；或如V1等于V2,或V1等于VR,在剛過V1時(shí)停車；（5）適當(dāng)速度上中斷起飛，速度的確定要考慮到飛機(jī)特性、跑道長(zhǎng)度、道面條件、風(fēng)向風(fēng)速、剎車熱能及其他影響安全因素。以上起飛應(yīng)至少有一次在夜間進(jìn)行。3飛行機(jī)動(dòng)動(dòng)作與程序：（1）使用和不使用擾流板的轉(zhuǎn)變；（2）高速和馬赫抖動(dòng)；（3）最大續(xù)航時(shí)間和最大巡航航程程序

14、；（4）水平安全面卡阻和失控；（5）下列系統(tǒng)的正常和不正常操作與程序：增壓；引氣；空調(diào)；燃油與滑油；電氣；液壓；飛行操縱；防冰與除冰；自動(dòng)駕駛；自動(dòng)進(jìn)近設(shè)備或其他進(jìn)近設(shè)備；失速警告裝置，失速避免裝置，增穩(wěn)裝置；機(jī)載雷達(dá)設(shè)備；其它系統(tǒng)、設(shè)備；電氣、液壓、飛行操縱、飛行儀表系統(tǒng)故障或失效；起落架和襟翼系統(tǒng)失效或故障；導(dǎo)航或通信系統(tǒng)故障；（6）必須包括下列各項(xiàng)的飛行應(yīng)急程序：發(fā)動(dòng)機(jī)、加溫設(shè)備貨艙、客艙、駕駛艙、機(jī)翼和電氣失火；煙霧控制；發(fā)動(dòng)機(jī)故障；應(yīng)急放油；相應(yīng)飛行手冊(cè)中的其他應(yīng)急程序；（7）以起飛形態(tài)、光潔形態(tài)、著陸形態(tài)接近失速，其中至少有一次以15°至30°之間的坡度轉(zhuǎn)彎中進(jìn)

15、入失速；（8）從該飛機(jī)特殊的飛行特性中改出；(9) 儀表程序，包括區(qū)域離場(chǎng)和進(jìn)場(chǎng)；尋航系統(tǒng)的使用，包括切入指定方位線；等待；(10) ILS儀表進(jìn)近，包括：正常ILS進(jìn)近；人工操縱ILS進(jìn)近，并在最后進(jìn)近前模擬一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，繼續(xù)進(jìn)近著陸或?qū)嵤┲袛噙M(jìn)近程序；(11) 除ILS外的儀表進(jìn)近和中斷進(jìn)近，包括ADF、VOR、無(wú)下滑道的ILS進(jìn)近等；(12) 進(jìn)近方向和著陸方向不一致時(shí)的轉(zhuǎn)變進(jìn)近，模擬儀表?xiàng)l件，進(jìn)近到規(guī)定的最低下降高度，目視轉(zhuǎn)變90°以上進(jìn)入著陸，不得超過飛機(jī)正常操作限制和沒有過大機(jī)動(dòng)動(dòng)作，坡度不超過30°；(13)中斷進(jìn)近，包括從ILS進(jìn)近和其他進(jìn)近中中斷進(jìn)近；完

16、成完整的中斷進(jìn)近程序；發(fā)動(dòng)力機(jī)故障后的中斷進(jìn)近；4著陸：(1) 正常著陸；(2) 水平安定面配平不正確時(shí)的著陸和復(fù)飛；(3) ILS儀表進(jìn)近后的著陸；(4) 側(cè)風(fēng)著陸；(5) 發(fā)動(dòng)機(jī)故障后的著陸；(6) 轉(zhuǎn)彎進(jìn)近后著陸；(7) 中斷著陸，在大約50英尺高度和過跑道頭時(shí)中斷著陸，完成中斷進(jìn)近程序；上述各種著陸訓(xùn)練中，應(yīng)的一次在夜間狀態(tài)進(jìn)行。5.RVSM空域飛行和特殊情況處理（1）TCAS出現(xiàn)TA/RA信息和處理（2）RVSM飛行高度層改變，緊急下降程序的練習(xí)（3）高度系統(tǒng)（部分或全部）失效時(shí)的處理.三、訓(xùn)練質(zhì)量要求：訓(xùn)練人員掌握右座副駕駛程序。必須符合公司飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊(cè)附錄五飛行訓(xùn)練要求，

17、滿足公司飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊(cè)附錄一正駕駛/副駕駛初始飛行訓(xùn)練動(dòng)作程序表、且學(xué)會(huì)飛機(jī)文件和各種記錄本的填寫；學(xué)會(huì)接收適航飛機(jī)，MEL/CDL使用；熟悉駕駛艙的安全檢查、飛行前駕駛艙通電檢查；熟悉重量與平衡、起飛和著陸跑道限制的基本原則與方法；熟悉機(jī)載設(shè)備使用，檢查單在正常，不正常和應(yīng)急情況下的正確使用；除冰/防冰程序；熟悉飛行程序，正常，不正常和應(yīng)急程序的操作方法；掌握機(jī)組配合，標(biāo)準(zhǔn)喊話，建立駕駛艙資源管理的概念；熟悉正常和應(yīng)急通訊程序；熟悉不操縱飛機(jī)駕駛員的職責(zé)；學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種啟動(dòng)/關(guān)停程序；各種復(fù)雜情況下的起飛和著陸；高低空風(fēng)切變改出動(dòng)作和程序。四、航線模擬訓(xùn)練：（LOFT）在模擬機(jī)訓(xùn)練提綱

18、中，建立航線模擬訓(xùn)練。訓(xùn)練時(shí)間不少于4小時(shí)。兩個(gè)典型航段，一為從某一機(jī)場(chǎng)推飛機(jī)開始至到達(dá)另一機(jī)場(chǎng)的嚴(yán)格的正常運(yùn)行程序；另一航段應(yīng)包含合適的不正常和應(yīng)急飛行操作訓(xùn)練。訓(xùn)練后應(yīng)達(dá)到的要求：掌握第二副駕駛/副駕駛職責(zé)。掌握飛機(jī)外部和駕駛艙檢查程序；掌握飛機(jī)文件和各種記錄本的填寫；掌握重量與平衡、起飛和著陸跑道限制的基本原則與方法；掌握接收適航飛機(jī)，MEL/CDL使用；熟悉不操縱飛機(jī)駕駛員的職責(zé)；掌握正常和應(yīng)急通訊程序；掌握機(jī)組配合，標(biāo)準(zhǔn)喊話，建立駕駛艙資源管理的概念；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/關(guān)停程序，各種飛行程序；能正確判斷處理飛行中遇到的各種特殊情況，緊急/非正常程序的操縱方法；檢查單QRH的使用，掌握要

19、求和限制。五、檢查與記錄完成模擬機(jī)訓(xùn)練課程后，進(jìn)行模擬機(jī)考試檢查，技術(shù)檢查4分及格，教員應(yīng)將學(xué)員的訓(xùn)練情況，綜合評(píng)語(yǔ)及考試成績(jī)填入飛行學(xué)員的飛行記錄本，并填寫“機(jī)組訓(xùn)練記錄單”。頒發(fā)全動(dòng)模擬機(jī)結(jié)業(yè)證書。516飛機(jī)（或模擬機(jī)）本場(chǎng)訓(xùn)練一、本場(chǎng)飛行科目：（在右座）科目次數(shù)時(shí)間ILS（復(fù)飛）2(1)0：30NDB（復(fù)飛）2(1)0：30能見起落航線20：20模擬單發(fā)10：10應(yīng)有三次在夜間狀態(tài)進(jìn)行。二、訓(xùn)練前的準(zhǔn)備明確B747SP/200飛機(jī)安全操縱規(guī)定和機(jī)組分工職責(zé)，飛行科目和機(jī)場(chǎng)細(xì)則要求，制定特殊情況處置予案，復(fù)習(xí)機(jī)上加油，加水/排水系統(tǒng)操縱方法，機(jī)上文件及使用，制定飛行計(jì)劃和載重平衡。三、訓(xùn)練

20、后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：能基本掌握飛機(jī)各階段的程序，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。熟悉機(jī)上設(shè)備的使用，能正確判斷處理飛行中遇到的各種特殊情況基本掌握自動(dòng)、人工、目視和儀表進(jìn)近和著陸方法。四、檢查和授權(quán)：由局方監(jiān)察員或授權(quán)的委任檢查代表、飛行檢查員實(shí)施本場(chǎng)訓(xùn)練的檢查。填寫駕駛員飛行記錄簿、“增加等級(jí)申請(qǐng)表”和“飛行員技術(shù)檢查報(bào)告表”，辦理副駕駛執(zhí)照授權(quán)。518建立飛行經(jīng)歷：一、第二副駕駛新進(jìn)入國(guó)航的飛行員在飛行教員或飛行檢查員的監(jiān)視下，首先，建立不少于300小時(shí)的第二副駕駛飛行經(jīng)歷，履行第二副駕駛職責(zé)。二、第二副駕駛職責(zé)第二副駕駛應(yīng)根據(jù)飛機(jī)使用手冊(cè)（0M）進(jìn)行外部和駕駛艙內(nèi)的飛行前檢查。（一）在機(jī)長(zhǎng)或第一副駕駛

21、的指導(dǎo)下,填寫飛機(jī)上的有關(guān)文件和記錄本。（二）飛機(jī)飛行在10000英尺以上或飛機(jī)下降至10000英尺之前，可以在右座，在機(jī)長(zhǎng)監(jiān)視下飛行。（三）在起飛和落地時(shí)做好兼職觀察員的工作，在飛行過程中，完成飛行報(bào)務(wù)員工作。（四）獲得民航總局要求的飛行人員英語(yǔ)合格證。519副駕駛的進(jìn)入和檢查一、副駕駛的進(jìn)入：第二副駕駛經(jīng)過建立不少于300小時(shí)的飛行經(jīng)歷，勝任副駕駛職責(zé)，飛行大隊(duì)對(duì)其進(jìn)行測(cè)驗(yàn)合格，安排本場(chǎng)訓(xùn)練和檢查。飛機(jī)本場(chǎng)訓(xùn)練檢查合格，飛行教員記入飛行記錄本，報(bào)公司備案。進(jìn)入建立副駕駛飛行經(jīng)歷。二、副駕駛建立飛行經(jīng)歷：經(jīng)飛行大隊(duì)檢查確定進(jìn)入本機(jī)型副駕駛，在左座為飛行教員或飛行檢查員的監(jiān)視下，履行副駕駛職責(zé)

22、。本場(chǎng)飛行時(shí)間計(jì)入飛行經(jīng)歷時(shí)間。三、副駕駛質(zhì)量要求：a）熟悉飛機(jī)外部檢查，飛機(jī)文件和各種記錄本的填寫，配合主動(dòng)，職責(zé)清楚，程序熟練，設(shè)備使用熟練、正確。能迅速準(zhǔn)確查閱檢查單，熟練使用FMS/CDU、和最低設(shè)備清單MEL、EICAS信息認(rèn)讀正確。b）能按機(jī)長(zhǎng)要求和ATC指令完成進(jìn)/離場(chǎng)程序，操縱飛機(jī)保持?jǐn)?shù)據(jù)在規(guī)定范圍內(nèi)，在特殊情況下，能夠代替正駕駛獨(dú)立操縱飛機(jī)著陸，無(wú)危險(xiǎn)動(dòng)作。c）能熟練完成國(guó)內(nèi)航線，國(guó)際英語(yǔ)航線單飛的陸空通訊工作，機(jī)上通訊，導(dǎo)航設(shè)備使用正確。5110副駕駛執(zhí)行運(yùn)行生產(chǎn)的要求一、CCAR62FS第二十四條：在需要兩名（含）以上飛行機(jī)組必需成員的商業(yè)飛行中，飛行機(jī)組任一必需成員因某

23、種原因不能勝任其工作或失去工作能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)有其他一名成員能夠應(yīng)急代替其工作。在這種情況下，替代的職責(zé)時(shí)，無(wú)需持有相應(yīng)的執(zhí)照。二、副駕駛作為操作駕駛員操縱飛機(jī)的條件副駕駛應(yīng)當(dāng)掌握所飛機(jī)型的飛行操作技術(shù)，在機(jī)長(zhǎng)不能履行其職責(zé)時(shí)能夠替代機(jī)長(zhǎng)完成任務(wù)，操縱飛機(jī)安全著陸。副駕駛在建立規(guī)定的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)歷，經(jīng)公司批準(zhǔn)后，可以與不具備飛行檢查員或飛行教員資格的機(jī)長(zhǎng)搭配，在執(zhí)行公共航空運(yùn)輸飛行任務(wù)時(shí)擔(dān)任操作駕駛員操作飛機(jī)，包括起飛和著陸。應(yīng)當(dāng)符合下列條件，方可由副駕駛作為操作飛機(jī)起飛和著陸。1所使用的機(jī)場(chǎng)不是民航總局、地區(qū)管理局或公司規(guī)定的特殊機(jī)場(chǎng)。2、所使用的機(jī)場(chǎng)的最新氣象報(bào)告中，有效能見度不小于為該機(jī)場(chǎng)確定

24、的NDB標(biāo)準(zhǔn)值。3、所使用的跑道無(wú)水、雪、雪槳或嚴(yán)重影響飛機(jī)性能的污染物。4、所使用的跑道的剎車效應(yīng)依據(jù)報(bào)告為不低于好'的水平。5、所使用的跑道的側(cè)風(fēng)分量不超過該機(jī)型最大值的60%。6、依據(jù)報(bào)告在機(jī)場(chǎng)附近無(wú)風(fēng)切變。7、機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為可由副駕駛操作。三、副駕駛在下列項(xiàng)目中不允許操縱飛機(jī)俯仰配平失誤條件下的進(jìn)近和著陸失去50%功率條件下的進(jìn)近和著陸襟翼，前緣縫翼故障情況下的進(jìn)近和著陸大坡度轉(zhuǎn)彎編號(hào)：TGCA01022003R00B747-200F飛機(jī)副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練提綱中國(guó)國(guó)際航空公司二零零三年四月52副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練提綱521進(jìn)入條件：1.持商用駕駛員執(zhí)照的駕駛員。各機(jī)型總駕駛員飛行經(jīng)歷不少于

25、300小時(shí)（不含飛行訓(xùn)練器和飛行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練時(shí)間）。2.持航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員。522理論訓(xùn)練：一、訓(xùn)練時(shí)間：計(jì)劃時(shí)間120小時(shí)。二、授課方式和內(nèi)容：1飛機(jī)總體介紹及燈光設(shè)備3課時(shí)2空調(diào)與增壓4課時(shí)3自動(dòng)飛行5課時(shí)4APU1課時(shí)5通訊3課時(shí)6電源3課時(shí)7緊急設(shè)備1課時(shí)8防火3課時(shí)9飛行操作7課時(shí)10飛行儀表3課時(shí)11燃油3課時(shí)12液壓3課時(shí)13防冰和排雨1課時(shí)14起落架5課時(shí)15氣源2課時(shí)16動(dòng)力裝置6課時(shí)17警告6課時(shí)18性能10課時(shí)19飛丁程序12課時(shí)20公司運(yùn)丁規(guī)范和運(yùn)丁手冊(cè)4課時(shí)21.RVSM運(yùn)行知識(shí)介紹、程序和規(guī)定TCAS的性能和使用4課時(shí)三、訓(xùn)練后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：掌握公司

26、有關(guān)B747-200運(yùn)彳丁規(guī)章、簽派放彳丁程序；掌握重量與平衡、起飛和著陸跑道限制的基本原則與方法；掌握使用QRH；掌握飛機(jī)各系統(tǒng)的組成，功能及正常、不正常和應(yīng)急操作方法，及其相應(yīng)的程序和限制；掌握駕駛艙設(shè)備的使用方法；四、考試和記錄：理論訓(xùn)練課程完成進(jìn)丁考試，80分及格，考試不及格30天內(nèi)可補(bǔ)考?？荚囃ㄟ^頒發(fā)理論學(xué)習(xí)結(jié)業(yè)證書。教員填寫“機(jī)組訓(xùn)練記錄單”。523駕駛艙資源管理訓(xùn)練5.2.3機(jī)組資源管理訓(xùn)練5.2.3.1 訓(xùn)練時(shí)間：12小時(shí)5.2.3.2方式和內(nèi)容：1、課堂教學(xué)2、內(nèi)容理論教材、錄像帶、光盤和有關(guān)的CRM資料5.2.3.3記錄：訓(xùn)練結(jié)束后，由飛行訓(xùn)練中心統(tǒng)一填寫駕駛員飛行記錄簿5

27、.2.4機(jī)型應(yīng)急訓(xùn)練：參見5.10應(yīng)急生存訓(xùn)練提綱525活動(dòng)模擬機(jī)（FFS）訓(xùn)練。一、訓(xùn)練時(shí)間：為12課/24小時(shí)。第十二課考試。如檢查考試不合格，延長(zhǎng)3課6小時(shí)，第三課為檢查考試，如檢查再不合格，中止訓(xùn)練，退回原機(jī)型，不得再進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。二、訓(xùn)練內(nèi)容：1.飛行前操作：（1）飛機(jī)內(nèi)外部檢查；（2）起動(dòng)前檢查單的使用，相應(yīng)操縱系統(tǒng)檢查，起動(dòng)程序，無(wú)線電與電子設(shè)備檢查，導(dǎo)航與通信無(wú)線電設(shè)備及頻率的正確選擇；（3）按相應(yīng)的交通管制指令進(jìn)出停機(jī)位和滑行；（4）起飛前檢查，包括發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。2起飛：（1）正常起飛；（2）儀表?xiàng)l件下起飛（模擬云高不超過100英尺）；（3）側(cè)風(fēng)起飛；（4）模擬臨界發(fā)動(dòng)機(jī)停車

28、后的起飛，在VI至V2之間停車；或如VI等于V2，或VI等于VR，在剛過VI時(shí)停車；（5）適當(dāng)速度上中斷起飛，速度的確定要考慮到飛機(jī)特性、跑道長(zhǎng)度、道面條件、風(fēng)向風(fēng)速、剎車熱能及其他影響安全因素。以上起飛應(yīng)至少有一次在夜間進(jìn)行。3飛行機(jī)動(dòng)動(dòng)作與程序：（1）使用和不使用擾流板的轉(zhuǎn)變；（2）高速和馬赫抖動(dòng)；（3）最大續(xù)航時(shí)間和最大巡航航程程序；（4）水平安全面卡阻和失控；（5）下列系統(tǒng)的正常和不正常操作與程序：增壓；引氣；空調(diào)；燃油與滑油；電氣；液壓；飛行操縱；防冰與除冰；自動(dòng)駕駛；自動(dòng)進(jìn)近設(shè)備或其他進(jìn)近設(shè)備；失速警告裝置，失速避免裝置，增穩(wěn)裝置；機(jī)載雷達(dá)設(shè)備；其它系統(tǒng)、設(shè)備；電氣、液壓、飛行操縱

29、、飛行儀表系統(tǒng)故障或失效；起落架和襟翼系統(tǒng)失效或故障；導(dǎo)航或通信系統(tǒng)故障；（6）必須包括下列各項(xiàng)的飛行應(yīng)急程序：發(fā)動(dòng)機(jī)、加溫設(shè)備、貨艙、客艙、駕駛艙、機(jī)翼和電氣失火；煙霧控制；發(fā)動(dòng)機(jī)故障；應(yīng)急放油；相應(yīng)飛行手冊(cè)中的其他應(yīng)急程序；(7) 以起飛形態(tài)、光潔形態(tài)、著陸形態(tài)接近失速，其中至少有一次以15°至30°之間的坡度轉(zhuǎn)彎中進(jìn)入失速；(8) 從該飛機(jī)特殊的飛行特性中改出；(9) 儀表程序，包括區(qū)域離場(chǎng)和進(jìn)場(chǎng)；導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，包括切入指定方位線；等待；(10) ILS儀表進(jìn)近，包括：正常ILS進(jìn)近；人工操縱ILS進(jìn)近，并在最后進(jìn)近前模擬一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，繼續(xù)進(jìn)近著陸或?qū)嵤┲袛噙M(jìn)近程

30、序；(11) 除ILS外的儀表進(jìn)近和中斷進(jìn)近，包括ADF、VOR、無(wú)下滑道的ILS進(jìn)近等；(12) 進(jìn)近方向和著陸方向不一致時(shí)的轉(zhuǎn)彎進(jìn)近，模擬儀表?xiàng)l件，進(jìn)近到規(guī)定的最低下降高度，目視轉(zhuǎn)彎90°以上進(jìn)入著陸，不得超過飛機(jī)正常操作限制和沒有過大機(jī)動(dòng)動(dòng)作，坡度不超過30°；(13)中斷進(jìn)近，包括從ILS進(jìn)近和其他進(jìn)近中中斷進(jìn)近；完成完整的中斷進(jìn)近程序；一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障后的中斷進(jìn)近；4著陸：(1) 正常著陸；(2) 水平安定面配平不正確的著陸和復(fù)飛；(3) ILS儀表進(jìn)近后的著陸；(4) 側(cè)風(fēng)著陸；(5) 發(fā)動(dòng)機(jī)故障后的著陸；(6) 轉(zhuǎn)彎進(jìn)近后著陸；7）中斷著陸，在大約50英尺高度和

31、過跑道頭時(shí)中斷著陸，完成中斷進(jìn)近程序；上述各種著陸訓(xùn)練中，應(yīng)有一次在夜間狀態(tài)進(jìn)行。5.RVSM空域飛行和特殊情況處理（1）TCAS出現(xiàn)TA/RA信息和處理（2）RVSM飛行高度層改變，緊急下降程序的練習(xí)（3）高度系統(tǒng)（部分或全部）失效時(shí)的處理。三、訓(xùn)練質(zhì)量要求：訓(xùn)練人員掌握右座副駕駛程序。必須符合公司飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊(cè)附錄五飛行訓(xùn)練要求，滿足公司飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊(cè)附錄二正駕駛/副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練動(dòng)作程序表的要求。且掌握飛機(jī)文件和各種記錄本的填寫；掌握接收適航飛機(jī)，MEL/CDL使用；熟悉駕駛艙的安全檢查、飛行前駕駛艙通電檢查；熟悉重量與平衡、起飛和著陸跑道限制的基本原則與方法；熟悉機(jī)載設(shè)

32、備使用，檢查單正常，不正常和應(yīng)急情況下的正確使用；掌握燃油裝載、管理和巡航控制；除冰/防冰程序；熟悉飛行程序，正常，不正常和應(yīng)急程序的操作方法；掌握機(jī)組配合，標(biāo)準(zhǔn)喊話，建立駕駛艙資源管理的概念；熟悉正常和應(yīng)急通訊程序；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各種啟動(dòng)/關(guān)停程序；各種復(fù)雜情況下的起飛和著陸以及要求和限制；高低空風(fēng)切變改出動(dòng)作和程序。三、航線模擬訓(xùn)練：（LOFT）在模擬機(jī)訓(xùn)練提綱中，建立航線模擬訓(xùn)練。訓(xùn)練時(shí)間不少于4小時(shí)。兩個(gè)典型航段，一為從某一機(jī)場(chǎng)推飛機(jī)開始至到達(dá)另一機(jī)場(chǎng)的嚴(yán)格的正常運(yùn)行程序；另一航段應(yīng)包含合適的不正常和應(yīng)急飛行操作訓(xùn)練。訓(xùn)練后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：掌握副駕駛職責(zé)。掌握飛機(jī)外部和駕駛艙檢查程序；掌

33、握飛機(jī)文件和各種記錄本的填寫；掌握重量與平衡、起飛和著陸跑道限制的基本原則與方法；掌握接收適航飛機(jī)，MEL/CDL使用；掌握正常和應(yīng)急通訊程序；掌握機(jī)組配合，標(biāo)準(zhǔn)喊話，建立駕駛艙資源管理的概念；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/關(guān)停程序，各種飛機(jī)程序，能正確判斷處理飛行中遇到的各種特殊情況，緊急/非正常程序的操縱方法和檢查單QRH的使用。四、檢查與記錄：完成模擬機(jī)訓(xùn)練課程后，進(jìn)行模擬機(jī)考試檢查，技術(shù)檢查4分及格，教員應(yīng)將學(xué)員的訓(xùn)練情況，綜合評(píng)語(yǔ)及考試成績(jī)填入飛行學(xué)員的飛行記錄本，并填寫“機(jī)組訓(xùn)練記錄單”。頒發(fā)全動(dòng)模擬機(jī)結(jié)業(yè)證書。526本場(chǎng)飛機(jī)訓(xùn)練一、本場(chǎng)飛行科目：（在右座）科目次數(shù)時(shí)間ILS（復(fù)飛）2(1)0：

34、30NDB（復(fù)飛）2(1)0：30能見起落航線20：20模擬單發(fā)10：10應(yīng)有三次在夜間狀態(tài)進(jìn)行。二、訓(xùn)練前的準(zhǔn)備內(nèi)容：明確B747-200安全操縱規(guī)定和機(jī)組分工職責(zé)，飛行科目和機(jī)場(chǎng)細(xì)則要求，制定特殊情況處置予案，復(fù)習(xí)機(jī)上加油，加水/排水系統(tǒng)操縱方法，機(jī)上文件及使用，制定飛行計(jì)劃和載重平衡。三、訓(xùn)練后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：能基本掌握飛機(jī)各階段的程序，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。熟悉機(jī)上設(shè)備的使用，能正確判斷處理飛行中遇到的各種特殊情況基本掌握自動(dòng)、人工、目視和儀表進(jìn)近和著陸方法。四、檢查和授權(quán)：由華北局授權(quán)的委任執(zhí)照飛行檢查員實(shí)施本場(chǎng)飛機(jī)訓(xùn)練和檢查，填寫“機(jī)組訓(xùn)練記錄單”和“技術(shù)審定批準(zhǔn)書”。辦理副駕駛執(zhí)照

35、授權(quán)參加航線監(jiān)視飛行。527建立飛行經(jīng)歷：建立副駕駛飛行經(jīng)歷，在左座為飛行教員或飛行檢查員的監(jiān)視下，飛行經(jīng)歷不少于25小時(shí)/4個(gè)航段的飛行。原則上不超過250小時(shí)，仍未達(dá)到副駕駛質(zhì)量要求者，中止訓(xùn)練，降低技術(shù)授權(quán)等級(jí)為第二副駕駛或退回原機(jī)型。一、質(zhì)量要求a）熟悉飛機(jī)外部檢查，飛機(jī)文件和各種記錄本的填寫，配合主動(dòng)，職責(zé)清楚，程序熟練，設(shè)備使用熟練、正確。能迅速準(zhǔn)確查閱檢查單，熟練使用電子檢查單ECL和最低設(shè)備清單MEL、EICAS信息認(rèn)讀正確。b）能按機(jī)長(zhǎng)要求和ATC指令完成進(jìn)/離場(chǎng)程序，操縱飛機(jī)保持?jǐn)?shù)據(jù)在規(guī)定范圍內(nèi)，在特殊情況下，能夠代替正駕駛獨(dú)立操縱飛機(jī)著陸，無(wú)危險(xiǎn)動(dòng)作。c）能熟練完成國(guó)內(nèi)航

36、線，國(guó)際英語(yǔ)航線單飛的陸空通訊工作，機(jī)上能通訊，導(dǎo)航設(shè)備使用正確。529副駕駛執(zhí)行運(yùn)行生產(chǎn)的要求一、CCAR-62FS第二十四條：在需要兩名（含）以上飛行機(jī)組必需成員的商業(yè)飛行中，飛行機(jī)組任一必需成員因某種原因不能勝任其工作或失去工作能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)有其他一名成員能夠應(yīng)急代替其工作。在這種情況下，替代的職責(zé)時(shí)，無(wú)需持有相應(yīng)的執(zhí)照。二、在下列各項(xiàng)目不要求操縱主要的航空器操縱裝置。副駕駛應(yīng)當(dāng)掌握所飛機(jī)型的飛行操作技術(shù)，在機(jī)長(zhǎng)不能履行其職責(zé)時(shí)能夠替代機(jī)長(zhǎng)完成任務(wù)，操縱飛機(jī)安全著陸。副駕駛在建立規(guī)定的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)歷，經(jīng)公司批準(zhǔn)后，可以與不具備飛行檢查員或飛行教員資格的機(jī)長(zhǎng)搭配，在執(zhí)行公共航空運(yùn)輸飛行任務(wù)時(shí)擔(dān)

37、任操作駕駛員操作飛機(jī)，包括起飛和著陸。應(yīng)當(dāng)符合下列條件，方可由副駕駛作為操作駕駛員操縱飛機(jī)起飛和著陸。1所使用的機(jī)場(chǎng)不是民航總局、地區(qū)管理局或公司規(guī)定的特殊機(jī)場(chǎng)。2所使用的機(jī)場(chǎng)的最新氣象報(bào)告中，有效能見度不小于為該機(jī)場(chǎng)確定的NDB標(biāo)準(zhǔn)值。3所使用的跑道無(wú)水、雪、雪漿或嚴(yán)重影響飛機(jī)性能的污染物。4所使用的跑道的剎車效應(yīng)依據(jù)報(bào)告為不低于好'的水平。5所使用的跑道的側(cè)風(fēng)分量不超過該機(jī)型最大值60%。6依據(jù)報(bào)告在機(jī)場(chǎng)附近無(wú)風(fēng)切變。7機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為可由副駕駛操作。三、副駕駛在下列項(xiàng)目中不允許操縱飛機(jī)俯仰配平失誤條件下的進(jìn)近和著陸失去50%功率條件下的進(jìn)近和著陸襟翼，前緣縫翼故障情況下的進(jìn)近和著陸大坡度

38、轉(zhuǎn)彎5210第一副駕駛的檢查授權(quán)：經(jīng)過建立不少于300小時(shí)的副駕駛飛行經(jīng)歷，達(dá)到第一副駕駛的質(zhì)量要求，根據(jù)公司需要，飛行大隊(duì)申請(qǐng)，公司飛行技術(shù)管理處派飛行檢查員檢查，成績(jī)記入飛行記錄本。公司簽發(fā)批復(fù)，批準(zhǔn)成為本機(jī)型第一副駕駛。編號(hào)：TGCA01042003R00B747-200F飛機(jī)正駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練提綱中國(guó)國(guó)際航空公司二零零三年四月54正駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練提綱541進(jìn)入條件：符合中國(guó)民用航空飛行員訓(xùn)練管理規(guī)定第五十三條第四款擔(dān)任大型機(jī)機(jī)長(zhǎng)安全飛行一年以上，相應(yīng)機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于500小時(shí)，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于4000小時(shí)的，可直接進(jìn)行轉(zhuǎn)起飛全重200噸（含）以上重型機(jī)正駕駛訓(xùn)練。542

39、理論訓(xùn)練一、計(jì)劃時(shí)間120小時(shí)。二、授課方式和內(nèi)容：1飛機(jī)總體介紹及燈光設(shè)備1課時(shí)2空調(diào)與增壓2課時(shí)3自動(dòng)飛行2課時(shí)4ARU1課時(shí)5通訊1課時(shí)6電源2課時(shí)7緊急設(shè)備1課時(shí)8防火1課時(shí)9飛行操作4課時(shí)10飛行儀表4課時(shí)11燃油1課時(shí)12液壓1課時(shí)13防冰和排雨1課時(shí)14起落架2課時(shí)15氣源2課時(shí)16動(dòng)力裝置4課時(shí)17警告4課時(shí)18性能5課時(shí)19飛丁程序12課時(shí)20運(yùn)丁規(guī)范和公司運(yùn)丁手冊(cè)等4課時(shí)三、訓(xùn)練后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：掌握公司有關(guān)B747SP/200運(yùn)彳丁規(guī)章、簽派放彳丁程序；掌握重量與平衡、起飛和著陸跑道限制的基本原則與方法；掌握使用QRH；掌握飛機(jī)各系統(tǒng)的組成，功能；正常、不正常和應(yīng)急的操

40、作方法，及其相應(yīng)的程序和限制；掌握駕駛艙設(shè)備的使用方法。四、考試和記錄：理論訓(xùn)練課程完成進(jìn)丁考試，80分及格，考試不及格30天內(nèi)補(bǔ)考?？荚囃ㄟ^頒發(fā)理論學(xué)習(xí)結(jié)業(yè)證書。教員填寫“機(jī)組訓(xùn)練記錄單”543駕駛艙資源管理訓(xùn)練5.2.3機(jī)組資源管理訓(xùn)練5.2.3.1 訓(xùn)練時(shí)間：12小時(shí)5.2.3.2方式和內(nèi)容：1、課堂教學(xué)2、內(nèi)容理論教材、錄像帶、光盤和有關(guān)的CRM資料5.2.3.3 記錄：訓(xùn)練結(jié)束后，由飛行訓(xùn)練中心統(tǒng)一填寫駕駛員飛行記錄簿5.2.4 機(jī)型應(yīng)急訓(xùn)練：參見5.10應(yīng)急生存訓(xùn)練提綱545全動(dòng)模擬機(jī)（FFS）的訓(xùn)練：一、訓(xùn)練時(shí)間：（左、右座各20小時(shí)）12課時(shí)/48小時(shí)，第十二課考試。二、訓(xùn)練質(zhì)

41、量要求：訓(xùn)練人員掌握左座正駕駛程序。必須符合公司飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊(cè)附錄五飛行訓(xùn)練要求，滿足公司飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊(cè)附錄二正駕駛/副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型飛行訓(xùn)練動(dòng)作程序表的要求。且掌握飛機(jī)文件和各種記錄本的填寫；掌握接收適航飛機(jī)，MEL/CDL使用；熟悉駕駛艙的安全檢查、飛行前駕駛艙通電檢查；熟悉重量與平衡、起飛和著陸跑道限制的基本原則與方法；熟悉機(jī)載設(shè)備使用，檢查單在正常，不正常和應(yīng)急情況下的正確使用；熟悉飛行程序，正常，不正常和應(yīng)急程序的操作方法；掌握機(jī)組配合，標(biāo)準(zhǔn)喊話，建立駕駛艙資源管理的概念；熟悉正常和應(yīng)急通訊程序；三、航線模擬訓(xùn)練：（LOFT）在模擬機(jī)訓(xùn)練提綱中，建立航線模擬訓(xùn)練。訓(xùn)練時(shí)間不少

42、于4小時(shí)。兩個(gè)典型航段，一為從某一機(jī)場(chǎng)推飛機(jī)開始至到達(dá)另一機(jī)場(chǎng)的嚴(yán)格的正常運(yùn)行程序；另一航段應(yīng)包含合適的不正常和應(yīng)急飛行操作訓(xùn)練。訓(xùn)練后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：掌握正駕駛職責(zé)；掌握飛機(jī)外部和駕駛艙檢查程序；掌握飛機(jī)文件和各種記錄本的填寫；掌握重量與平衡、起飛和著陸跑道限制的基本原則與查表方法；掌握接收適航飛機(jī)，MEL/CDL使用；掌握正常和應(yīng)急通訊程序；掌握機(jī)組配合，標(biāo)準(zhǔn)喊話，建立駕駛艙資源管理的概念；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)各種啟動(dòng)/關(guān)停程序；各種飛行程序，能正確判斷處理飛行中遇到的各種特殊情況，緊急/非正常程序的操縱方法和檢查單QRH的使用；運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)下的起飛和著陸及其要求/限制/程序；高低空風(fēng)切變改出程序和動(dòng)

43、作。四、檢查與記錄完成模擬機(jī)訓(xùn)練課程后，進(jìn)行模擬機(jī)考試檢查，技術(shù)檢查4分及格，教員應(yīng)將學(xué)員的訓(xùn)練情況，綜合評(píng)語(yǔ)及考試成績(jī)填入飛行學(xué)員的飛行記錄本。并填寫“機(jī)組訓(xùn)練記錄單”。頒發(fā)全動(dòng)模擬機(jī)結(jié)業(yè)證書。546本場(chǎng)訓(xùn)練：（在左座）一、本場(chǎng)飛行科目：（在左座）科目次數(shù)時(shí)間ILS（復(fù)飛）2(1)0：30NDB（復(fù)飛）2(1)0：30能見起落航線20：20模擬單發(fā)10：10應(yīng)有三次在夜間狀態(tài)進(jìn)行。二、訓(xùn)練前的準(zhǔn)備明確B747200F全操縱規(guī)定和機(jī)組分工職責(zé)；飛行科目和機(jī)場(chǎng)細(xì)則要求；制定特殊情況處置予案，復(fù)習(xí)機(jī)上加油，加水/排水系統(tǒng)操縱方法；機(jī)上文件及使用，制定飛行計(jì)劃和載重平衡。三、訓(xùn)練后應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：

44、同航線模擬訓(xùn)練，且熟悉飛機(jī)外部檢查程序，熟悉各類文件和各種記錄本的填寫，達(dá)到基本駕駛術(shù)良好，本場(chǎng)能見VFR,IFR（I類ILS）起落均具備單飛能力。四、檢查和授權(quán)：由華北局授權(quán)的委托執(zhí)照飛行檢查員實(shí)施本場(chǎng)飛機(jī)訓(xùn)練和檢查，填寫“機(jī)組訓(xùn)練記錄單”和“技術(shù)審定批準(zhǔn)書”。辦理見習(xí)正駕駛執(zhí)照授權(quán)參加航線監(jiān)視飛行。547建立正駕駛航線監(jiān)視下飛行經(jīng)歷一、經(jīng)歷要求：1在飛行教員和檢查員的監(jiān)視下在右座完成機(jī)組配合5-10個(gè)航段，經(jīng)大隊(duì)檢查符合機(jī)組配合要求，填寫飛行記錄本，轉(zhuǎn)入左座。2在飛行教員和飛行檢查員的監(jiān)視下，履行正駕駛職責(zé)的飛行不少于25小時(shí)/4個(gè)航段，不超過250小時(shí)。達(dá)不到質(zhì)量要求，將為第一副駕駛，辦

45、理副駕駛執(zhí)照。二、應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：掌握正駕駛職責(zé)。掌握飛機(jī)外部和駕駛艙檢查程序；掌握飛機(jī)文件和各種記錄本的填寫；掌握重量與平衡、起飛和著陸跑道限制的基本原則與方法；掌握接收適航飛機(jī)，MEL/CDL使用；掌握正常和應(yīng)急通訊程序；掌握機(jī)組配合，標(biāo)準(zhǔn)喊話；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/關(guān)停程序；各階段飛行程序，熟悉緊急/非正常程序操縱方法和檢查單QRH的使用；熟練使用機(jī)上導(dǎo)航設(shè)備，氣象雷達(dá)進(jìn)行飛行，熟練識(shí)別危險(xiǎn)天氣，正確避開。在公司各類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，掌握起飛、著陸的限制、程序。正確處理飛行中各種特殊情況，具備駕駛艙資源管理能力，具有帶領(lǐng)機(jī)組完成航班任務(wù)的能力。三、檢查和授權(quán)：在達(dá)到正駕駛的質(zhì)量要求后，經(jīng)飛行教員或

46、檢查員推薦，飛行大隊(duì)申請(qǐng)正駕駛檢查。公司飛行技術(shù)管理處指派檢查員進(jìn)行檢查。填寫飛行記錄本。報(bào)華北局飛標(biāo)處，經(jīng)華北局指派飛行檢查員進(jìn)行勝任檢查合格后，填寫“技術(shù)審定批準(zhǔn)書”，辦理正駕駛執(zhí)照授權(quán)。公司簽發(fā)批復(fù)，授權(quán)為公司本機(jī)型正駕駛。548正駕駛初始運(yùn)行進(jìn)近著陸的機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)：新批準(zhǔn)授權(quán)的機(jī)長(zhǎng)（正駕駛），在新機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的前100小時(shí)內(nèi)，進(jìn)近著陸的機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)在該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高或決斷高增加不少于30米，在規(guī)定的著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)值上增加不少于800米（或等效跑道視程）。編號(hào)：TGCA01062003R00B747-200F飛機(jī)飛行教員訓(xùn)練提綱中國(guó)國(guó)際航空公司二零零三年四月5.6飛行教

47、員訓(xùn)練提綱561進(jìn)入條件：（1）本機(jī)型正駕駛，在同類型級(jí)別上有教員經(jīng)歷的，飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于25小時(shí)/4個(gè)航段。（2）在大型機(jī)上有教員經(jīng)歷2年以上的，本機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于500小時(shí)；（3）其他經(jīng)歷的，本機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于1500小時(shí)。562理論訓(xùn)練：一、內(nèi)容及時(shí)間：（1）無(wú)教員經(jīng)歷者：學(xué)習(xí)飛行教員的職責(zé)，權(quán)利和義務(wù)。學(xué)習(xí)中國(guó)民用航空法規(guī)；學(xué)習(xí)公司運(yùn)行手冊(cè)和運(yùn)行規(guī)范；學(xué)習(xí)分析影響教學(xué)效果的主要因素；教學(xué)評(píng)估、提問和檢查的方法。學(xué)會(huì)并熟悉飛行教學(xué)提示、糾正偏差，放手原則的運(yùn)用。（2）有教員經(jīng)歷者復(fù)習(xí)上述內(nèi)容；（3）課時(shí)：不少于40小時(shí)。二、考試和記錄：理論考試，80分及格，發(fā)飛行教員理論培

48、訓(xùn)證書。三、質(zhì)量要求：掌握訓(xùn)練學(xué)員所需的飛行技術(shù)；熟悉教員的職責(zé)，權(quán)利和義務(wù)；掌握教學(xué)理論，包括教學(xué)原理，教授方法和程序，教員與學(xué)員的關(guān)系；掌握各種不正常/緊急操縱和處理方法，各種偏差的判斷和處理要領(lǐng)；563模擬機(jī)訓(xùn)練：一、內(nèi)容及時(shí)間：（1）內(nèi)容：在左、右座各種不正常/緊急操縱程序和方法，各種偏差的判斷和處理要領(lǐng)。（2）時(shí)間：有教員經(jīng)歷者不少于2課/4小時(shí)；無(wú)教員經(jīng)歷者不少于4課/8小時(shí)。二、應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求：掌握訓(xùn)練學(xué)員所需的飛行技術(shù)；熟悉教員的職責(zé)和義務(wù)；掌握在左、右座各種不正常/緊急操縱程序和方法，各種偏差的判斷和處理要領(lǐng)；掌握在監(jiān)視飛行中，對(duì)可能發(fā)生的各種情況，從任一駕駛員位上采取相應(yīng)

49、的安全措施。三、記錄：完成訓(xùn)練，飛行訓(xùn)練中心發(fā)飛行教員模擬機(jī)訓(xùn)練結(jié)業(yè)證書。564本場(chǎng)飛機(jī)訓(xùn)練一、內(nèi)容、時(shí)間及次數(shù)科目次數(shù)時(shí)間能見起落（含偏差修正）0：15ILS（含偏差修正）10：10NDB（含偏差修正）10：20VOR（含偏差修正）10：10二、檢查和授權(quán)經(jīng)飛行教員檢查，術(shù)課檢查5分。飛行教員將評(píng)語(yǔ)填寫飛行記錄本，公司報(bào)華北局，華北局指定檢查員進(jìn)行檢查考試，通過理論考試和技術(shù)檢查，獲得飛行教員證書，有效期二年。指定檢查員填寫技術(shù)審定批準(zhǔn)書。公司聘為機(jī)型飛行教員。編號(hào)：TGCA01072003R00B747-200F飛機(jī)定期復(fù)訓(xùn)提綱中國(guó)國(guó)際航空公司二零零三年四月57定期復(fù)訓(xùn)提綱571定期復(fù)訓(xùn)地

50、面訓(xùn)練：一、理論訓(xùn)練時(shí)間：全年不少于25小時(shí)航空理論和機(jī)型理論學(xué)習(xí)。各飛行大隊(duì)定期進(jìn)行夏季和冬季飛行技術(shù)研討；結(jié)合安全形勢(shì)進(jìn)行安全知識(shí)教育；利用生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)和技術(shù)支援進(jìn)行專題研討；組織學(xué)習(xí)飛行員雜志等專業(yè)技術(shù)資料。在進(jìn)行定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練前必須將在訓(xùn)練適宜期內(nèi)的理論訓(xùn)練時(shí)間報(bào)公司飛行技術(shù)管理處。二、訓(xùn)練質(zhì)量要求：提高對(duì)飛機(jī)操作，航空器各系統(tǒng)和各系統(tǒng)綜合的知識(shí)水平，保持機(jī)組成員的知識(shí)水平勝任其履行職責(zé)。572定期飛行復(fù)訓(xùn)一、訓(xùn)練時(shí)間：3課/6小時(shí)。每6日歷月完成一次，其中熟悉檢查一次。RVSM訓(xùn)練一課。二、訓(xùn)練質(zhì)量要求：通過復(fù)訓(xùn)達(dá)到需保持的熟練技術(shù)水平，能正確熟練處理各種不正常/緊急情況，對(duì)

51、檢查單中的記憶項(xiàng)目達(dá)到熟記程度，熟練使用檢查單，并按程序處理各種特殊情況，熟悉各種情況下的飛機(jī)動(dòng)態(tài)和性能限制。熟練檢查不合格按照重獲資格訓(xùn)練進(jìn)行訓(xùn)練。573定期應(yīng)急生存訓(xùn)練參見5.10應(yīng)急生存訓(xùn)練提綱編號(hào)：TGCA01102003R00B747-200F飛機(jī)模擬機(jī)教員訓(xùn)練提綱510飛行模擬機(jī)教員訓(xùn)練提綱5101訓(xùn)練目的通過訓(xùn)練培養(yǎng)能夠擔(dān)任和勝任飛行模擬機(jī)教學(xué)的飛行教員。5102條件符合中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定第三十九條擔(dān)任飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器教員在承擔(dān)飛行訓(xùn)練任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)通過下列訓(xùn)練：（一）在飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上，完成所承擔(dān)的訓(xùn)練的訓(xùn)練；（二）掌握該飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器教員操縱

52、臺(tái)及其他教員操縱設(shè)備的使用方法；（三）掌握在飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上進(jìn)行教學(xué)的方法；（四）符合第三十七條和第三十八條規(guī)定要求的飛行教員，停飛后通過上述訓(xùn)練并經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，可以在相應(yīng)機(jī)型的飛行模擬機(jī)和飛行練習(xí)器上擔(dān)任教員。該類教員應(yīng)當(dāng)每半年參加依次該型飛機(jī)的商業(yè)飛行，每半年有地區(qū)管理局對(duì)其教員資格進(jìn)行一次檢查認(rèn)可。（五）第三十七條擔(dān)任駕駛員基礎(chǔ)訓(xùn)練任務(wù)的飛行教員，應(yīng)當(dāng)按照CCAR-61FS的規(guī)定，持有適合于在所教學(xué)機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛執(zhí)照、等級(jí)和授權(quán)，并且持有相應(yīng)的飛行教員合格證。（六）第三十八條擔(dān)任駕駛員基礎(chǔ)訓(xùn)練以外其它飛行訓(xùn)練任務(wù)的飛行教員，包括為航空運(yùn)營(yíng)人進(jìn)行各種飛行訓(xùn)練的飛行教員，通常

53、應(yīng)當(dāng)從具有豐富航空理論知識(shí)和飛行經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)中選拔，按照CCAR-61FS的規(guī)定，持有適合于在所教學(xué)機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員執(zhí)照、等級(jí)和授權(quán)，并持有相應(yīng)的飛行教員合格證。5103地面訓(xùn)練一、訓(xùn)練內(nèi)容1）飛行訓(xùn)練課程，各課程的訓(xùn)練方法。2）飛行訓(xùn)練器、飛行模擬機(jī)教員操縱臺(tái)及其他操縱設(shè)備的使用方法。3）訓(xùn)練中可能發(fā)生的各種應(yīng)急情況及應(yīng)采取的安全措施。4）檢查評(píng)估學(xué)員的方法。5）講評(píng)及授課技巧。6）有關(guān)文件的填寫。二、訓(xùn)練時(shí)間：不少于40小時(shí)5104飛行模擬機(jī)訓(xùn)練一、訓(xùn)練時(shí)間：飛行模擬機(jī)教員的訓(xùn)練時(shí)間分為7課14小時(shí)。二、訓(xùn)練課程安排：第一課：全動(dòng)飛行模擬機(jī)基礎(chǔ)（1）飛行模擬機(jī)的起動(dòng)（2）飛行模擬機(jī)

54、基本參數(shù)設(shè)置（3）飛機(jī)位置設(shè)置（機(jī)場(chǎng)機(jī)坪為例）（4）飛行模擬機(jī)關(guān)機(jī)及填寫記錄本第二課：訓(xùn)練天氣設(shè)置1）云，風(fēng)，能見度的設(shè)置2）轉(zhuǎn)換機(jī)場(chǎng)3）凍結(jié)飛機(jī)第三課：飛機(jī)位置設(shè)置重復(fù)科目訓(xùn)練1）地面位置設(shè)置2）空中位置設(shè)置3）拖曳飛機(jī)4）凍結(jié)與解凍第四課：故障設(shè)置1）故障設(shè)置時(shí)機(jī)的掌握2）故障代碼的快速查找與使用3）故障的恢復(fù)4）飛行模擬機(jī)快速起動(dòng)第五課：輔導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練1）按照訓(xùn)練科目設(shè)置2）監(jiān)視學(xué)員飛行3）飛機(jī)軌跡分析4）飛行質(zhì)量分析第六課：飛行模擬機(jī)訓(xùn)練中發(fā)生緊急情況的處置1）飛行模擬機(jī)斷電處置2）飛行模擬機(jī)機(jī)艙失火處置3）飛行模擬機(jī)機(jī)艙煙霧籠罩處置（4）飛行模擬機(jī)故障的反映（5）填寫飛行模擬機(jī)飛行報(bào)告第七課：復(fù)習(xí)及考試5105訓(xùn)練后的質(zhì)量要求：熟悉飛行模擬機(jī)設(shè)備的功能并熟練地按程序操作能按提綱完成所有課目?jī)?nèi)容