港口節(jié)能減排現(xiàn)狀及措施淺談

1、港口節(jié)能減排現(xiàn)狀及措施淺談惡辿下畫切巷口節(jié)能減排現(xiàn)狀及措施淺談作者：鄭又新馬韻馨所在機(jī)構(gòu)：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東工業(yè)大學(xué)摘要：推進(jìn)巷口節(jié)能減排、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是國(guó)家的重大發(fā)展戰(zhàn)略，也是每個(gè)企業(yè)自身發(fā)展的需要，節(jié)約能源、減少污染物排放、實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用是巷口可持續(xù)發(fā)展的重大舉措。本文首先分析了巷口節(jié)能減排的必要性，接著介紹了國(guó)內(nèi)外巷口的節(jié)能減排情況，繼而提出了巷口節(jié)能減排的措施與建議。最后進(jìn)行總結(jié)。一、引言人類進(jìn)入21世紀(jì)，和諧與發(fā)展已是永恒的主題，能源與環(huán)境也已成為全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)。能源是經(jīng)濟(jì)命脈，與人類的生存環(huán)境和人民的生活密切相關(guān)，在社會(huì)可持續(xù)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，關(guān)系著社會(huì)的安定

2、、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。黨中央、國(guó)務(wù)院提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，在第十一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃綱要中，明確提出了單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%2個(gè)約束性指標(biāo)，即節(jié)能減排，并進(jìn)行了相關(guān)戰(zhàn)略部署。這是從我國(guó)基本國(guó)情出發(fā)，立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展做出的重大戰(zhàn)略決策。二、巷口節(jié)能減排的必要性巷口作為我國(guó)對(duì)外開放的窗口和現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，日益成為集運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、增值服務(wù)等功能于一體的綜合性物流平臺(tái)，其能源消耗在整個(gè)交通行業(yè)中占有一定的比重，抓好港口行業(yè)的節(jié)能降耗工作是我國(guó)交通行

3、業(yè)節(jié)能工作的重點(diǎn)之一。我國(guó)是港口大國(guó)，各種生產(chǎn)性碼頭泊位數(shù)量超過3.5萬個(gè)。超過億噸的綜合性大型樞紐港口達(dá)到14個(gè)。因此港口開展節(jié)能減排工作，不僅是國(guó)家完成十一五規(guī)劃中節(jié)能目標(biāo)、改善港城環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量的需要，也是港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代交通業(yè)轉(zhuǎn)型和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的需要。港口節(jié)能管理措施包括港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)期的裝卸設(shè)備選型、工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施，以及工作人員操作技術(shù)水平、節(jié)能理念和意識(shí)等方面。而港口的裝卸設(shè)備生產(chǎn)能耗是影響港口能耗的最大因素，據(jù)統(tǒng)計(jì)，集裝箱碼頭的生產(chǎn)用能占港口總能耗的80%以上，而主要裝卸設(shè)備，如岸橋、場(chǎng)橋等用能最大。因此，優(yōu)化裝卸工藝流程、合理匹配裝卸機(jī)械，對(duì)于降低港口裝卸作業(yè)的

4、能源消耗有著直接關(guān)系。輔助生產(chǎn)涉及到港口設(shè)備維修、港口輔助生產(chǎn)建筑物、道路及室內(nèi)照明、給排水、供熱及通風(fēng)空調(diào)等多方面內(nèi)容，忽略這些方面的節(jié)能管理也會(huì)給港口企業(yè)造成很大的能源浪費(fèi)。因此，做好港口的節(jié)能工作，降低港口能源消耗勢(shì)在必行。三、國(guó)內(nèi)外港口的節(jié)能減排情況美國(guó)港口：洛杉磯港通過啟用岸上供電系統(tǒng)達(dá)到節(jié)能的目的，并大大減少空氣污染。長(zhǎng)灘港則在港口外限速12kn,解決港口擁堵問題并減少含氮?dú)怏w的排放。西雅圖港、塔科馬港與加拿大的溫哥華港進(jìn)行合作，在拖船上采用新型智能發(fā)動(dòng)機(jī),在車輛上采用柴油催化轉(zhuǎn)換器及新型柴油燃料。3港還確定節(jié)能減排的具體目標(biāo)：到2010年,船舶在各泊位使用餾分燃油，貨物裝卸設(shè)備采

5、用第2級(jí)或更高級(jí)的非道路用引擎，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是80%的設(shè)備使用第4級(jí)非道路用引擎，并在其余設(shè)備上安裝排放控制裝置。荷蘭港口：鹿特丹港配煤中心利用6個(gè)大型筒倉(cāng)多次混配，最多可以混配15種不同規(guī)格的煤炭，將煤炭加工成10-50mm直徑的顆粒，并在45m高的簡(jiǎn)倉(cāng)里充分?jǐn)嚢?，擺脫傳統(tǒng)的露天作業(yè)方法，混配好的潔凈煤通過封閉式的皮帶機(jī)自動(dòng)控制輸出并有序堆放。整個(gè)配煤過程被有效控制，實(shí)現(xiàn)煤炭的清潔利用，達(dá)到科學(xué)、精確混配的目的。這種技術(shù)對(duì)煤炭原料的選擇面很寬，在某種煤炭原料稀缺或價(jià)格上漲時(shí)，可以使用其他的替代原料。半空式配煤技術(shù)比地下隧道式技術(shù)的投資低，占地面積小，環(huán)境污染也小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，精確配煤技術(shù)每年為荷蘭節(jié)

6、約約1億歐元。中國(guó)港口：大連港采用海水源熱泵技術(shù)，利用海水作為熱泵的冷熱源進(jìn)行冷熱交換，達(dá)到冬季供熱和夏季制冷的目的。這種技術(shù)不消耗一次性能源，沒有有害物質(zhì)排放，是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的綠色環(huán)保技術(shù)。對(duì)于同時(shí)有供熱和供冷要求的獨(dú)立建筑物，海水源熱泵具有明顯優(yōu)點(diǎn)：不僅節(jié)省大量能源，而且可以同時(shí)滿足供熱和供冷的要求，減少設(shè)備投資。在港區(qū)部分單位距離熱源較遠(yuǎn)，集中供熱投資需求較大的情況下，大連港集團(tuán)結(jié)合國(guó)內(nèi)外可再生能源技術(shù)，利用海水源熱泵技術(shù)實(shí)現(xiàn)地溫空調(diào)，獲得較好的效果。上海港使用港口移動(dòng)式岸基船用供電系統(tǒng)，上港集團(tuán)和中海集團(tuán)于2010年7月5日在上海港外高橋港區(qū)聯(lián)合宣布，中國(guó)首個(gè)港口移動(dòng)式岸基船用變

7、頻變壓供電系統(tǒng)正式啟動(dòng)。該系統(tǒng)將由港口岸基供電取代船舶油料發(fā)電，有效減輕港口地區(qū)的空氣污染，實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)。根據(jù)協(xié)議，上港集團(tuán)和中海將對(duì)船舶和碼頭相關(guān)設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，為在上海各公共碼頭推廣使用岸基供電創(chuàng)造有利條件。作為世界上最大的集裝箱貨運(yùn)港口，上海港每年由靠港大型船舶油料發(fā)電帶來的污染物和含碳物質(zhì)排放量驚人，而此變頻變壓供電系統(tǒng)將解決中國(guó)港口實(shí)現(xiàn)岸基供電的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果該項(xiàng)科技成果推廣至全國(guó)港口，以1000噸級(jí)以上的各類船舶在我國(guó)港口靠泊裝卸物期間消耗的燃油統(tǒng)計(jì)，每年相當(dāng)于減少二氧化碳排放917萬噸，減少二氧化硫排放量12.6萬噸，減少氮氧化物19.5萬噸，效果顯著。四、港口節(jié)能減排的措

8、施與建議1. 健全監(jiān)督管理體系，加大政策扶持力度港口主管部門應(yīng)健全節(jié)能減排監(jiān)督管理體系，充分利用信息管理系統(tǒng)等現(xiàn)代化手段，加強(qiáng)節(jié)能統(tǒng)籌工作，以提高作業(yè)效率、減少能源浪費(fèi)，進(jìn)一步完善節(jié)能減排監(jiān)察制度，加大行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)耗能設(shè)備和運(yùn)輸裝備的抽查檢測(cè)力度，對(duì)達(dá)不到節(jié)能減排指標(biāo)的設(shè)備要堅(jiān)決淘汰。港口主管部門還應(yīng)加大節(jié)能減排政策扶持力度，對(duì)節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品推廣、重點(diǎn)行業(yè)的節(jié)能技術(shù)改造、重大節(jié)能技術(shù)示范工程、節(jié)能宣傳培訓(xùn)、節(jié)能信息服務(wù)、節(jié)能表彰獎(jiǎng)勵(lì)以及節(jié)能監(jiān)督管理體系建設(shè)等給予政策支持。2. 從布局規(guī)劃著手，實(shí)現(xiàn)大節(jié)能首先從整個(gè)港口行業(yè)大節(jié)能的角度考慮，港口首先應(yīng)該做好布局規(guī)劃工作并認(rèn)真落實(shí)，合理選擇港址，構(gòu)建

9、綜合性運(yùn)輸樞紐。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的無縫銜接和零換乘，盡量減少中間環(huán)節(jié)，充分利用港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)、自然條件、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和發(fā)展?jié)摿ΓㄔO(shè)層次分明、分工合理、大中小結(jié)合的港口體系，提高碼頭泊位專業(yè)化、規(guī)?；剑岣吒劭谕ㄟ^能力和效率。各地政府應(yīng)該按照全國(guó)港口布局規(guī)劃做好本區(qū)域內(nèi)的港口布局規(guī)劃，以提高碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在新碼頭建設(shè)和老港區(qū)的功能調(diào)整中，應(yīng)優(yōu)化港區(qū)布局和碼頭設(shè)計(jì)，利用信息技術(shù)加強(qiáng)港口科學(xué)生產(chǎn)調(diào)度，減少單車單放空駛現(xiàn)象，降低設(shè)備空駛率，提高運(yùn)輸效率，合理配備裝卸機(jī)械和工具，使工藝流程先進(jìn)、合理、科學(xué)，從而降低裝卸能耗。港口平面布置、裝卸工藝、主要裝卸設(shè)備的配置及選型等是在港口工程設(shè)計(jì)階段確

10、定的。對(duì)于新建港口工程項(xiàng)目，應(yīng)優(yōu)化裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計(jì)，選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備，優(yōu)先選用以電能作為動(dòng)力源的裝卸設(shè)備。改進(jìn)各類碼頭裝卸工藝系統(tǒng)，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)能力匹配，提高裝卸效率，降低能耗。加快對(duì)集裝箱碼頭設(shè)備和散貨碼頭設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)的研究，優(yōu)先采用輕型、高效、變頻控制的設(shè)備。3. 分貨種、貨類引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，有針對(duì)地進(jìn)行(1) 集裝箱堆場(chǎng)輪胎龍門吊油改電技術(shù)在集裝箱碼頭，采用計(jì)算機(jī)輔助智能堆場(chǎng)系統(tǒng)，將原來單純由人工進(jìn)行的堆場(chǎng)管理轉(zhuǎn)為智能化堆場(chǎng)管理，能減少翻箱量，從而減少翻箱能耗；采用智能配載系統(tǒng)，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，能提高裝船效率和裝船準(zhǔn)確率。輪胎式集裝箱門式起重機(jī)(即RTG)是現(xiàn)代化集裝箱

11、港口堆場(chǎng)中使用非常廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。這些移動(dòng)式裝卸和搬運(yùn)設(shè)備一般以柴油發(fā)電機(jī)組作為設(shè)備的動(dòng)力源，而這些龐大的柴油發(fā)電機(jī)組不僅油耗高，而且噪聲大、污染物排放多。油改電式目前油改電式在各碼頭使用也不盡相同，有高空電車滑線式、低空電車滑線式和電纜卷筒式等幾種形式。在作業(yè)時(shí)采用外接電源供電，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，再啟用柴油發(fā)電機(jī)組。該方式能夠起到很好的節(jié)能效果。不足是將柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期閑置不用，平時(shí)也需要定期的運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)，否則會(huì)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，而且一次性的投入改造費(fèi)用較大。(2) 散貨堆場(chǎng)的節(jié)能減排技術(shù)帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)：帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)目前帶式輸送機(jī)節(jié)能改造技術(shù)主要包括：帶式輸送機(jī)電機(jī)運(yùn)行數(shù)量

12、控制技術(shù)，堆、取料機(jī)位置檢測(cè)技術(shù)，電機(jī)電流檢測(cè)技術(shù)，帶式輸送機(jī)降電壓技術(shù)等。帶式輸送機(jī)的各種節(jié)能改造技術(shù)，都可以達(dá)到降低能耗和提高電機(jī)利用率的目的。底開門卸車工藝：與翻車機(jī)卸車工藝系統(tǒng)相比，底開門卸車工藝系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，每套系統(tǒng)僅包括地面開關(guān)碰頭、電控系統(tǒng)設(shè)備一套；卸車棚、維修起重設(shè)備及除塵設(shè)備、給排水設(shè)備等。底開門卸車工藝底開門卸車工藝系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量少，列車邊行走邊自動(dòng)卸貨，調(diào)度生產(chǎn)管理簡(jiǎn)單，僅需要對(duì)地面開關(guān)碰頭進(jìn)行操作。港口散貨堆場(chǎng)防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)：目前港口主要除塵措施有噴灑水、噴灑抑塵劑、覆蓋防塵網(wǎng)等，具有一定的抑塵效果，但仍不能很好地解決粉塵對(duì)環(huán)境的污染問題。防風(fēng)網(wǎng)是一種多孔障礙物，在其背面可形

13、成低風(fēng)速區(qū)，從而減少粉塵運(yùn)動(dòng)。(3) 裝卸船時(shí)主要耗能來自于儲(chǔ)罐及輸油管道的加熱和溫度維持，耗能量巨大。在設(shè)計(jì)此類碼頭時(shí)，應(yīng)考慮管線順暢，盡量縮短管線長(zhǎng)度，最重要的是考慮儲(chǔ)罐及管線加熱和溫度維持時(shí)的節(jié)能。對(duì)于蒸汽消耗量較大的碼頭鍋爐的選型，應(yīng)考慮熱電聯(lián)產(chǎn)，以提高能源利用率。同時(shí)，在油氣碼頭及碼頭加油站點(diǎn)，采用先進(jìn)的油氣回收技術(shù)，收集油氣碼頭和碼頭加油站點(diǎn)儲(chǔ)運(yùn)過程中蒸發(fā)的油氣，消除油氣揮發(fā)造成的安全隱患，減少空氣污染。4. 應(yīng)用可再生能源港口的輔助生產(chǎn)生活建筑能耗在港口企業(yè)能耗方面占有一定的比重，尤其是建筑物的供熱及供冷方面能耗尤為明顯，因此如何采用節(jié)能新技術(shù)實(shí)現(xiàn)港口輔助生產(chǎn)生活建筑物能源供應(yīng)是港口企業(yè)節(jié)能工作的重點(diǎn)之一。港口應(yīng)大力開展可再生能源的推廣利用工作，將太陽(yáng)能、地源熱泵及海水源熱泵技術(shù)用于采暖、制冷等方面在港區(qū)內(nèi)的建筑工