城智慧交通總體設(shè)計概述

1、智慧交通產(chǎn)品解決方案【面向城市交通】1. 概述3.1.1. 建設(shè)目標(biāo)3.1.1.1. 面向公安交管和信息服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)目標(biāo)41.1.2. 面向交通信息資源的建設(shè)目標(biāo)61.2. 建設(shè)思路7.1.3. 建設(shè)原則8.1.4. 系統(tǒng)效益9.1.4.1. 系統(tǒng)效益9.1.4.2. 社會效益9.1.4.3. 經(jīng)濟效益10第II頁1 .概述隨著中國城市化進程快速推進，城市人口與機動車保有量激增，經(jīng)濟往來、社會活動密集，出行需求旺盛，交通資源有限，交通文化尚待積淀，行車難、停車難等已經(jīng)成為大中城市普遍存在的現(xiàn)象，交通資源與交通需求失衡突顯。城市公安交通指揮系統(tǒng)以交通物聯(lián)網(wǎng)感知、視頻智能分析、大數(shù)據(jù)分析、云服務(wù)

2、、移動互聯(lián)為技術(shù)手段，全面物聯(lián)、充分整合，協(xié)同運作人、車、路、環(huán)境多方面資源，建設(shè)城市交通信息融合處理中心和智能管控業(yè)務(wù)中心，強化交通信息匯集、融合、處理和服務(wù)功能，構(gòu)建交通實時感知、資源充分整合、系統(tǒng)協(xié)同運作、信息全面服務(wù)、交通管控智能疏導(dǎo)的智能交通管控和服務(wù)體系。實現(xiàn)優(yōu)化主干路網(wǎng)交通組織，規(guī)范道路通行秩序，減小交通事件通行擾動，提開交通信息服務(wù)能力，提高主干路網(wǎng)利用效率，減少道路交通擁堵程度，讓城市交通更加安全、有序、高效、智能、綠色。1.1. 建設(shè)目標(biāo)高效智慧交通系統(tǒng)通過建設(shè)城市交通信息融合處理中心和智能管控業(yè)務(wù)中心，構(gòu)建交通實時感知、資源充分整合、系統(tǒng)協(xié)同運作、信息全面服務(wù)、交通管控智

3、能疏導(dǎo)的智能交通管控和服務(wù)體系。全民提升面向交通管理者的智能管控能力，加強面向交通參與者的交通信息服務(wù)能力，改善面向運營維護者的監(jiān)測保障能力。高效智慧交通系統(tǒng)借助布設(shè)于關(guān)鍵路段路口節(jié)點的感知控制設(shè)備和穿行于路網(wǎng)的移動智能終端，構(gòu)建交通物聯(lián)網(wǎng)，采集、匯聚、融合各種動靜態(tài)交通信息資源；采用大數(shù)據(jù)分析引擎，驅(qū)動交通信息資源云中心，形成數(shù)據(jù)挖掘和信息研判能力，支撐面向交通管理者、交通參與者及運維管理者的業(yè)務(wù)綜合應(yīng)用。通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、智能化的智能管控平臺以向各級公安交通指揮中心及關(guān)聯(lián)機構(gòu)展現(xiàn)整體/重點路網(wǎng)運行態(tài)勢，為交通事件快速處置提供管控工具，支撐扁平化、協(xié)同化的管理模式；通過交通信息服務(wù)

4、平臺向交通參與者提供及時準(zhǔn)確的出行信息，提升主動出行能力，改善出行體驗；通過交通運維管理平臺，向運維管理機構(gòu)提供系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷排查、維護管理跟蹤和運維分析工具，保障大規(guī)模復(fù)雜交通系統(tǒng)的健康運行。1.1.1. 面向公安交管和信息服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)目標(biāo)1、提升路網(wǎng)交通組織優(yōu)化管控能力在城市交通運行中，快速路、主干路、次干路等城市主干路網(wǎng)承擔(dān)主要通行負(fù)載，機動車流是交通管理的主要對象。從宏觀、整體的角度觀察，城市主干路網(wǎng)有其基本的時空規(guī)律?；诔鞘谢韭肪W(wǎng)通行規(guī)律，動態(tài)規(guī)劃路網(wǎng)通達性與約束，充分發(fā)揮“人”在交通系統(tǒng)中的能動性，是確保交通系統(tǒng)有序、有效、自運行的基礎(chǔ)性工作，也就是說：基于交通流

5、信息采集分析進行的交通組織規(guī)劃（路網(wǎng)渠化、路面隔離、標(biāo)志標(biāo)牌、交通信號優(yōu)化控制）是交通管控的基礎(chǔ)性工作。2、提升警力資源的科學(xué)布排能力，加強重點時段、點段的疏導(dǎo)管控在早晚高峰、節(jié)假日出行時段，干線主要交叉口、出入口及學(xué)校/商圈/行政機關(guān)/醫(yī)院等所在地周邊道路的交通狀況對整體交通態(tài)勢有顯著影響，早晚高峰、節(jié)假日等高峰出行是考驗交通管控系統(tǒng)滿負(fù)荷運行能力的時刻?；诠潭z測、移動終端實時數(shù)據(jù)，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，通過交通流信息研判，預(yù)知早晚高峰時段、交通沖突多發(fā)點段，合理排兵布陣，做到未堵先疏，確保關(guān)鍵節(jié)點有序通行和突發(fā)事件快處尤為重要，是實現(xiàn)平穩(wěn)度峰的重要手段。3、提升突發(fā)交通事件的快速處置能力，減小

6、對局部道路通行產(chǎn)生的顯著擾動交通事件的發(fā)生具有不確定性?？焖侔l(fā)現(xiàn)、快速處置、迅速消解由此產(chǎn)生的交通擾動是公安交通勤務(wù)調(diào)度的重點工作。結(jié)合多種監(jiān)測手段，采用大數(shù)據(jù)研判分析模型，利用中心及路面相結(jié)合的方式，將被動接報與主動發(fā)現(xiàn)兩種方式均做為指揮調(diào)度的重要手段，實現(xiàn)交通事件的快速發(fā)現(xiàn)、快速處置任務(wù)，減小由此造成的道路擁塞。4、提升交通違法行為行為的取證執(zhí)法能力，規(guī)范道路交通秩序交通違法行為是導(dǎo)致交通秩序混亂、引發(fā)交通事故的主要因素。在城市機動車通行行為中，擁堵路段并線搶行、交叉路口不按信號規(guī)定通行、快速路出入口臨時停車、商圈/學(xué)校/醫(yī)院路段隨意停車等給交通安全帶來巨大危害，打擊交通違法行為是交通安全

7、管理防患于未然的重要工作內(nèi)容。5、提升交通安保特勤任務(wù)組織執(zhí)行能力，保障城市大型活動交通安全有序在社會運行活動中，大型重要經(jīng)濟、政治、文化、外事等活動承擔(dān)著重要的功能。在遵循全民共享通行路權(quán)的原則下，公安交通管理機關(guān)需為此類活動提供優(yōu)先、安全、臨時的交通通道，同時減少對社會車輛通行秩序的干擾。公安交通管理機關(guān)將根據(jù)活動級別高低、預(yù)知時刻早晚、占用道路范圍、活動持續(xù)時間等因素，提供特勤線路、警衛(wèi)線路和大型活動三種模式。6、提升交通信息服務(wù)水平，為交通出行者提供及時、準(zhǔn)確、個性化的交通信息城市交通管理者掌控整體路網(wǎng)交通態(tài)勢，但出行者個體關(guān)注其個性化的路徑規(guī)劃和交通信息需求。依托互聯(lián)網(wǎng)資源，向出行者

8、提供個性化的實時路況、交通事件、施工占道、交通管制、交通氣象、節(jié)假日出行預(yù)警等交通信息，提供個性化的交通業(yè)務(wù)辦理通知、業(yè)務(wù)進程信息查詢，通過互聯(lián)網(wǎng)站/智能終端APP/微博/微信/短信等形式與交通參與者互動，在提供出行信息的同時，將信息消費者變成信息提供者，將從根本上改變傳統(tǒng)交通信息服務(wù)模式。7、加強對交通安全有重大影響的重點企業(yè)/車輛/駕駛?cè)说谋O(jiān)管能力公路客運車輛、?；愤\輸車輛、校車由于承載主體具有特殊性，具安全問題一直是社會關(guān)注的焦點，更是交通安全源頭監(jiān)管的重中之重。加強對這些重點企業(yè)/車輛/駕駛?cè)说墓芸?，是遏制重特大道路交通事故的有效手段。在管控模式上，首先需完善公安交管、交通運輸?shù)榷嗖?/p>

9、門聯(lián)合管理組織機制，同時借助信息化手段，掌握重點對象及其事故、違法動態(tài)。在安全教育的同時，可借助卡口系統(tǒng)開展交通執(zhí)法專項行動。8、提升機動車查控分析能力，加強面向社會治安管控的信息支撐能力路網(wǎng)川流不息，其間混雜各色違法犯罪嫌疑車輛。借助遍布城市主干路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點的卡口系統(tǒng)，獲取通行車輛身份特征；匯聚大范圍、長時段的個體通行車輛信息，基于多種業(yè)務(wù)模型，利用大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，形成事前事中預(yù)警、事后分析篩查能力，將為社會治安管控提供強大的支撐能力。1.1.2.面向交通信息資源的建設(shè)目標(biāo)1、提升交通通行狀態(tài)感知能力通過布設(shè)于路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點的固定交通流檢測設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、違法監(jiān)測取證設(shè)備、卡口通行車輛

10、監(jiān)測設(shè)備、交通事件檢測器等，以及規(guī)模巨大的各類移動智能終端，全面感知城市路網(wǎng)運行狀態(tài)。2、提升系統(tǒng)集成對接能力隨著城市交通管理需求的不斷增長，對業(yè)務(wù)平臺提出了持續(xù)的規(guī)模擴建、功能提升、性能優(yōu)化等建設(shè)需求，包括接入性能更高的不同廠牌型號的設(shè)備、不同廠家的技術(shù)子系統(tǒng)。系統(tǒng)集成對接框架應(yīng)采用基于系統(tǒng)驅(qū)動的軟件集成思想，面向分布式異構(gòu)環(huán)境下的各類在用系統(tǒng)和新增系統(tǒng)，將每個基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)看作一個相對完整和獨立的簡單設(shè)備進行集成，屏蔽掉單個系統(tǒng)內(nèi)部不同的部件間繁雜的設(shè)備驅(qū)動程序或底層通信協(xié)議；屏蔽掉不同開發(fā)商之間的在不同操作系統(tǒng)、不同開發(fā)工具方面的技術(shù)差異，使得不同開發(fā)商所開發(fā)的功能子系統(tǒng)之間能夠互連互通。

11、3、提升數(shù)據(jù)融合研判能力實時感知可以提供各單個地域、當(dāng)前時段和特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的感知信息。各類原始集成匯聚的已經(jīng)由交通信息資源池完成，但要透徹感知城市交通運行的主體特征、關(guān)鍵問題及趨勢預(yù)測，必須構(gòu)建基于交通信息資源云中心提供的強大的數(shù)據(jù)分析處理能力，通過多種業(yè)務(wù)模型，合縱連橫各領(lǐng)域、各地域、各時段交通信息，結(jié)合實時數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)，分析研判城市交通規(guī)律，從信息研判的角度“智能透視”城市交通態(tài)勢。4、信息共享服務(wù)能力城市交通問題的破解思路已由以“重管理的單一模式”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮芾砼c服務(wù)并重的多維模式”。隨之而來的是面向管理部門、企業(yè)、個人提供強大的、細(xì)分化的信息共享服務(wù)能力。信息共享服務(wù)能力表現(xiàn)在以下

12、個方面：需要開放共享更多領(lǐng)域的交通信息；需要分類提供更加細(xì)化的交通信息；需要支撐伸縮性和并發(fā)性能更佳的信息消費場景。5、系統(tǒng)運行維護監(jiān)測管理能力在近十年的建設(shè)過程中，從外場路網(wǎng)路面感知設(shè)備/崗勤單警裝備，到分控中心/指揮中心、機房/大廳、IT設(shè)備，到各業(yè)務(wù)科室/業(yè)務(wù)大廳辦公設(shè)備，信息化設(shè)備設(shè)施分布廣泛、種類繁多、系統(tǒng)日益復(fù)雜，各級交通管理機關(guān)對管控工具的依賴性增強。建設(shè)系統(tǒng)運維平臺，降低運維成本，提高運維效率，保障信息系統(tǒng)健康運行成為一項重要的工作內(nèi)容。1.2. 建設(shè)思路系統(tǒng)遵循以下建設(shè)思路：1、總體規(guī)劃、分步實施建立統(tǒng)一的實施規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保證系統(tǒng)的完整性、科學(xué)性、合理性，保障系統(tǒng)建設(shè)的綜

13、合效益。2、實事求是，因地制宜選擇“適用技術(shù)”，符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟狀況、交通特點，滿足城市公安交通管理業(yè)務(wù)需求，制定階段性目標(biāo)，合理配置資源，防止盲目攀比而忽視實際應(yīng)用效果。3、理實結(jié)合，宣教并舉加強交通工程基礎(chǔ)理論和軟科學(xué)研究，做好道路功能與渠化設(shè)計；完善道路交通標(biāo)志、標(biāo)線和各種交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強路面交通秩序管理和交通安全宣傳教育，提高交通參與者現(xiàn)代交通意識，為系統(tǒng)正常運行創(chuàng)造良好條件。4、長效運行，持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)近期目標(biāo)與長遠發(fā)展相結(jié)合，留有充分的發(fā)展余地，保持系統(tǒng)的先進性、安全性、開放性和可擴展性，使系統(tǒng)在一定時期內(nèi)能滿足城市公安交通管理業(yè)務(wù)發(fā)展對信息技術(shù)的需要。1.3. 建設(shè)原則系統(tǒng)遵循

14、以下設(shè)計原則：1、整體、系統(tǒng)性系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)充分考慮與一期項目的連貫性，同時考慮城市的交通、治安特點、管理需求、基礎(chǔ)條件、限制條件和發(fā)展趨勢。要整體貫通全盤考慮，注重系統(tǒng)工程，科學(xué)構(gòu)建指揮交通體系，使智慧交通能夠統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合集成資源，總體效果能夠最好，并且使“大交通”下的產(chǎn)業(yè)、管理、民生、資源、環(huán)境和技術(shù)能夠得到高度智慧管理和協(xié)同。2、互聯(lián)、協(xié)同性要全面的互聯(lián)互通，有效的協(xié)同運作，最大限度的整合和共享。以最大限度的開發(fā)整合和利用“大交通”下各類信息資源為核心，推進實體技術(shù)設(shè)施和“大交通”下各類信息設(shè)施的整合共享，實現(xiàn)人、車、路、場的協(xié)同運作，從而提升城市道路交通管理領(lǐng)域智慧環(huán)境的充分應(yīng)用。3

15、、先進、實用性既采用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動化控制等先進的概念、技術(shù)和方法，又注意到結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟，不但能反映當(dāng)今的先進水平,而且具有發(fā)展?jié)摿?，使得整個體系符合未來的技術(shù)發(fā)展趨勢，能保證在未來若干年4、開放、安全性開放通信協(xié)議，使接口透明；開放數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，使用戶可以很方便地抽取所需要的各種數(shù)據(jù)和信息，從而實現(xiàn)信息交換與共享。但隨之帶來的安全問題需要積極有效的應(yīng)對。5、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟性設(shè)計要符合有關(guān)國家通用標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議和規(guī)范，符合國家與部頒標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范的要求以及“智慧城市”相關(guān)概念；保證系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠、數(shù)據(jù)安全；系統(tǒng)接口規(guī)范統(tǒng)一。設(shè)計同時能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的系統(tǒng)性價比，充分利用

16、已經(jīng)建好的各類系統(tǒng)，創(chuàng)造巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。1.4. 系統(tǒng)效益建設(shè)城市公安交通指揮系統(tǒng)，將發(fā)揮信息化系統(tǒng)在路網(wǎng)交通組織方面的效力，通過感知、控制、服務(wù)，為提升整體/區(qū)域/干線/路段/交叉口通行效率發(fā)揮重要作用；主干路網(wǎng)、核心功能區(qū)通行能力的提升將為城市經(jīng)濟、社會活動帶來顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。1.4.1.系統(tǒng)效益通過公安交通指揮系統(tǒng)的建設(shè)，所帶來的系統(tǒng)效益主要包括：1）城市路網(wǎng)交通組織優(yōu)化能力將得到明顯提升；2）交通秩序?qū)⒌玫斤@著改善；3）交通事故將得到有效控制；4）突發(fā)交通事件協(xié)同指揮調(diào)度能力將得到明顯提升；5）特勤任務(wù)指揮調(diào)度能力將得到有力保障；6）路網(wǎng)通行車輛查控防范能力將明顯改善；7）交通信息互動服務(wù)能力將顯著提升；8）系統(tǒng)集成聯(lián)動能力將顯著改善；9）信息資源共享、數(shù)據(jù)挖掘和深度應(yīng)用能力將顯著增強；10）系統(tǒng)運維管理能力將得到有力保障。1.4.2.社會效益通過公安交通指揮系統(tǒng)的建設(shè)所帶來的社會效益主要包括：1）城市主干路網(wǎng)、核心區(qū)通行效率將得到改善，總體出行時間將縮短，增強了城市的運行活力，提升城市競爭力；2）交通事故將得到控制，提升出行交通安全性；3）為社會活動