項目認識新能源汽車學習教案

1、會計學1第一頁，共49頁。目錄(ml) CONTENTS 任務一 新能源汽車概述 任務二 發(fā)展(fzhn)新能源汽車的必要性 任務三 新能源汽車發(fā)展(fzhn)現狀及趨勢第1頁/共48頁第二頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概述概述u新能源汽車的定義：u新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(liyun)（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。u新能源汽車的類型u新能源汽車包括燃氣汽車（液化天然氣LNG、液化石油氣汽車、壓縮天然氣CNG）、燃料電池電動汽車（FCEV）、純電

2、動汽車（BEV）、氫能源動力汽車、混合動力汽車HEV（油氣混合、油電混合）太陽能汽車和其他新能源（如高效儲能器）汽車等，其廢氣(fiq)排放量比較低。第2頁/共48頁第三頁，共49頁。1.混合混合(hnh)動力汽車動力汽車任務任務(rn wu)一一 新能源汽車新能源汽車概述概述混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料(rnlio)的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按電池-電機和內燃機動力搭配比例區(qū)分，混合動力車輛可劃分為微混、輕度混合、全混合和插電式混合(PHEV)四種類型。按系統(tǒng)能量流和功率流配置結構關系，HEV可分為串聯式、并聯式、混聯式三種。按照燃料種類的不同，主要又可以

3、分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。第3頁/共48頁第四頁，共49頁。任務任務(rn wu)一一 新能源汽車新能源汽車概述概述1.混合動力混合動力(dngl)汽車汽車混合動力汽車的優(yōu)勢在于：采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于(yuy)內燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。另一方面可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。在繁華市區(qū)，通過啟停技術可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現零排放。內燃機的存在可以十分方便地解決耗

4、能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。還可以利用現有的加油站加油，不必再投資。并且可以使電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。第4頁/共48頁第五頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概述概述1.混合混合(hnh)動力汽動力汽車車混合動力汽車也存在著一定(ydng)的缺陷：由于采用了兩套動力，再加上兩套動力的管理控制系統(tǒng)，結構復雜，技術較難，價格較高。另外與傳統(tǒng)動力汽車相比，長距離高速行駛基本不省油。因此從長遠角度講，混合動力汽車是新能源汽車發(fā)展的過度，必將被其它排放更低，能源利用效率更高的產品替代。第5頁/共48頁第六頁，共49頁。

5、任務任務(rn wu)一一 新能源新能源汽車概述汽車概述2.純電動汽車純電動汽車純電動汽車就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為(zuwi)四臺電動機的轉子。 純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成(zo chn)的污染也少于傳統(tǒng)汽車。電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統(tǒng)內燃機。在城市的擁堵環(huán)境里，電動汽車的節(jié)能優(yōu)勢會進一步放大。電動汽車的運行費用是要遠小于傳統(tǒng)汽車的。第6頁/共48頁第七頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qc

6、h)概述概述2.純電動汽車純電動汽車使用純電動汽車(qch)目前還是存在很多不利的因素。在國內充電設施建設滯后的情況下，充電是電動汽車(qch)所面臨的的一大難題。受限于電池的容量，目前大多數的純電動汽車(qch)續(xù)航里程都在100-200公里。在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統(tǒng)汽車(qch)，但是缺少電器方面的知識。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車(qch)生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。第7頁/共48頁第八頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概述概述3.燃料電池燃料電池(rn lio din ch)汽

7、車汽車燃料電池電動汽車是利用氫氣等燃料和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生(chnshng)的電能，并作為主要動力源驅動的汽車。由于其電池的能量是通過燃料和氧氣的化學作用，直接變成電能的。燃料可以是氫氣（H2）、甲烷（CH4）、甲醇（CH3OH）等，氧化劑一般是氧氣或空氣，電解質可為酸堿溶液（H2SO4、H3PO4、NaOH等）、熔融鹽（NaCO3、K2CO3）、固體聚合物、固體氧化物等。只要能保證燃料和氧化劑的供給，燃料電池就可以連續(xù)不斷地產生電能。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車第8頁/共48頁第九頁，共49頁。任務任務(rn wu)

8、一一 新能源新能源汽車概述汽車概述3.燃料電池燃料電池(rn lio din ch)汽車汽車燃料電池電動汽車實質上是電動汽車的一種，在車身、動力傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面，燃料電池電動汽車與普通電動汽車基本相同，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。燃料電池的反應不經過熱機過程，因此其能量轉換效率不受卡諾循環(huán)的限制(xinzh)，能量轉化效率高；它的排放主要是水非常清潔，不產生任何有害物質。因此，燃料電池技術的研究和開發(fā)備受各國政府與大公司的重視，被認為是21世紀的潔凈、高效的發(fā)電技術之一。第9頁/共48頁第十頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概述概述3.燃料電池燃料電池(

9、rn lio din ch)汽車汽車依據其工作溫度、燃料種類、電解質類型進行分類。按工作溫度，燃料電池可分為高、中、低溫型三類。工作溫度從常溫(chngwn)至100為低溫燃料電池；工作溫度100300為中溫燃料電池；工作溫度在500以上為高溫燃料電池。按燃料來源，燃料電池可分為兩類，第一類是直接式燃料電池，即燃料直接使用氫氣；第二類是間接式燃料電池，其燃料是通過某種方法把氫氣（H2）、甲烷（CH4）、甲醇（CH3OH）或其他烴類化合物轉變成氫或富含氫的混合氣供給燃料電池。第10頁/共48頁第十一頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概述概述3.燃料電池燃料電池(rn li

10、o din ch)汽車汽車按電解質劃分，燃料電池大致上可分為五類：堿性燃料電池（AFC）。磷酸型燃料電池（PAFC）。固體氧化物燃料電池（SOFC）。熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）。質子(zhz)交換膜燃料電池（PEMFC）。氫燃料電池在氫燃料制取、儲存及攜帶等方面以及非氫燃料電池的重整系統(tǒng)的效率、體積、質量大小及反應速度等方面的技術還需進一步提高。第11頁/共48頁第十二頁，共49頁。任務任務(rn wu)一一 新能源新能源汽車概述汽車概述4.氫動力氫動力(dngl)汽車汽車氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此(ync)，氫動

11、力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機運轉，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學反應只生成水，沒有污染。第12頁/共48頁第十三頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概述概述氫動力汽車優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說 非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過(tnggu)電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源， 除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。4.氫動力氫動力(dngl)汽車

12、汽車第13頁/共48頁第十四頁，共49頁。任務任務(rn wu)一一 新能源汽車新能源汽車概述概述5.燃氣汽車燃氣汽車(qch)燃氣汽車又稱為天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。燃氣汽車主要以天然氣為燃料。它的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實用的低排放汽車。燃氣汽車已在世界和中國(zhn u)得到了推廣應用。燃氣汽車的燃料存儲大多是使用的是天然氣或者壓縮天然氣，車用壓縮天然氣一般被壓縮為20-25MPa左右。第14頁/共48頁第十五頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概述概述5.燃氣

13、汽車燃氣汽車(qch)當天然氣汽車發(fā)動機啟動后，天然氣從儲氣瓶通過軟管導入燃料，在發(fā)動機附近，天然氣將進入壓力調節(jié)器從而實現降壓。將高壓氣瓶中儲存的天然氣經過減壓后送到混合器中，燃料在四沖程發(fā)動機的混合器中與空氣混合。傳感器和計算機將對燃料和空氣的混合氣體進行調節(jié)，以便火花塞點燃天然氣時，燃燒更有效。然后(rnhu)，天然氣將進入多點順序噴射噴軌，該噴軌會將氣體引入氣缸中，仍然使用原汽油機的點火系統(tǒng)中的火花塞點火。第15頁/共48頁第十六頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概述概述5.燃氣汽車燃氣汽車(qch)按照燃料狀態(tài)可分為：壓縮天然氣（CNG）汽車 壓縮天然氣是指壓

14、縮到20.724.8 MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。液化天然氣（LNG）汽車 液化天然氣是指常壓下、溫度為-162度的液體天然氣，儲存于車載絕熱氣瓶中。液化石油氣（LPG）汽車 液化石油氣是一種在常溫常壓下為氣態(tài)的烴類混合物，比空氣重，有較高的辛烷值，具有混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋(xsh)潤滑油等優(yōu)點，而且一次載氣量大、行駛里程長。 第16頁/共48頁第十七頁，共49頁。任務任務(rn wu)一一 新能源汽車新能源汽車概述概述按照燃料燃燒方式可分為：專用燃料天然氣汽車：又叫純CNG或LPG汽車，單獨燃燒CNG或LPG；發(fā)動機只使用天然氣作為(zuwi)燃料。兩用燃料天然氣汽車

15、：既可以使用天然氣也可以使用汽油作為(zuwi)燃料。汽油與LPG或CNG之間互相轉換，互不影響。 雙燃料天然氣汽車：柴油與CNG或LPG可以摻混燃燒，也可單獨燃用柴油?？梢酝瑫r使用液體燃料和天然氣。具有兩套獨立的燃料系統(tǒng)，允許汽車或者使用代用燃料，或者使用普通燃料，在同一時刻只能使用其中一種。5.燃氣汽車燃氣汽車(qch)第17頁/共48頁第十八頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概述概述6.其他其他(qt)新能源汽車新能源汽車u空氣動力汽車u空氣動力汽車是利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來

16、驅動啟動馬達行駛。優(yōu)點是無排放、維護少，缺點(qudin)是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。第18頁/共48頁第十九頁，共49頁。任務一任務一 新能源汽車新能源汽車(qch)概概述述6.其他其他(qt)新能源汽車新能源汽車u飛輪儲能汽車u飛輪儲能汽車是利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負載時發(fā)動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發(fā)電機上發(fā)電，再而驅動或加速飛輪旋轉。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速(o s)下旋轉。在混合動力汽車上作為輔助，優(yōu)點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應快、維護少壽命長，缺點是成本高、機

17、動車轉向會受飛輪陀螺效應的影響。第19頁/共48頁第二十頁，共49頁。任務任務(rn wu)一一 新能源汽車新能源汽車概述概述6.其他其他(qt)新能源汽車新能源汽車u超級電容汽車u超級電容汽車采用超級電容器作為充放電裝置，其過程是物理變化，充放電時間短，循環(huán)使用(shyng)壽命長，具有很高的可靠性和安全性，使用(shyng)這種電容器的電動車無污染、零排放、低溫特性好，一次只需充電15分鐘便能連續(xù)行駛25公里，最高時速可達52公里。適合北方寒冷地區(qū)，具有良好的市場前景和社會效益。第20頁/共48頁第二十一頁，共49頁。任務二任務二 發(fā)展發(fā)展(fzhn)新能源汽車的必新能源汽車的必要性要性1

18、.能源危機迫在眉睫能源危機迫在眉睫(p zi mi ji)u石油儲量的綜合估算，可支配的化石能源(nngyun)的極限，大約為11801510億噸，以1995年世界石油的年開采量33.2億噸計算，石油儲量大約在2050年左右宣告枯竭。u天然氣儲備估計在131800152900兆立方米。年開采量維持在2300兆立方米，將在5765年內枯竭。 煤的儲量約為5600億噸。u1995年煤炭開采量為33億噸，可以供應169年。鈾的年開采量目前為每年6萬噸，估計可維持到21世紀30年代中期。第21頁/共48頁第二十二頁，共49頁。任務任務(rn wu)二二 發(fā)展新能源汽車的必要性發(fā)展新能源汽車的必要性化石

19、能源與原料鏈條的中斷，必將導致世界經濟危機和沖突的加劇，最終葬送現代市場經濟。事實上，近10年來，中東及海灣地區(qū)與非洲的戰(zhàn)爭都是由化石能源的重新配置與分配而引發(fā)。這種軍事沖突，今后還將更猛烈、更頻繁；在國內，也可能出現由于(yuy)能源基地工人下崗而引發(fā)的許多新的矛盾和沖突。總之，能源危機遲早會爆發(fā)；1.能源危機迫在眉睫能源危機迫在眉睫(p zi mi ji)它的爆發(fā)將具有爆炸性！它的爆發(fā)將具有爆炸性！第22頁/共48頁第二十三頁，共49頁。任務任務(rn wu)二二 發(fā)展新能源汽車的必要性發(fā)展新能源汽車的必要性我國是一個能源生產大國和消費大國，人均能源資源擁有量較低，煤炭和水力資源(shu

20、l z yun)人均擁有量僅相當于世界平均水平的50%，石油、天然氣人均資源擁有量僅為世界平均水平的1/15左右。能源資源賦存不均衡，開發(fā)難度較大，已探明石油、天然氣等優(yōu)質能源儲量嚴重不足。再加上能源利用技術落后，利用低下，在經濟高速增長的條件下，我國能源的消耗速度比其他國家更快，能源枯竭的威脅可能來得更早、更嚴重。因而，日益增長的對外能源需求造成的能源壓力迫使我們不得不尋找解決能源危機的突圍之路。1.能源危機迫在眉睫能源危機迫在眉睫(p zi mi ji)第23頁/共48頁第二十四頁，共49頁。任務二任務二 發(fā)展發(fā)展(fzhn)新能源汽車的必要新能源汽車的必要性性2汽車汽車(qch)對環(huán)境的

21、影響對環(huán)境的影響汽車是依靠發(fā)動機燃燒燃料產生驅動力而行駛的，在發(fā)動機燃燒燃料做功后排放的尾氣中，含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物以及對人體產生不良影響的其他一些固體細微顆粒物。一氧化碳是無色、無刺激的有毒氣體，是汽車有害排放物中濃度最高的一種(y zhn)成分。城市大氣中的一氧化碳大部分都來自汽車尾氣，它是燃油燃燒不充分的產物，車速越慢，交通堵塞越嚴重，排放量就越多。第24頁/共48頁第二十五頁，共49頁。任務任務(rn wu)二二 發(fā)展新能源汽車的必要性發(fā)展新能源汽車的必要性2汽車汽車(qch)對環(huán)境的影響對環(huán)境的影響u二氧化碳是大氣主要的溫室氣體之一。目前，全世界二氧化碳的排放

22、量已超過200億噸，其中(qzhng)汽車的排放量約占1015。u汽車尾氣排放物中的氮氧化物與空氣中的水分和其他物質反應形成酸雨、酸霧等u汽車尾氣中所含的各種碳氫化合物總稱為烴類，碳氫化合物中含有少部分醛類(甲醛、丙烯醛)和多環(huán)芳烴(苯并芘等)。u汽車尾氣中含有的細微顆粒物，當人們吸入這種有害物并積累到一定程度時對人體健康十分有害。第25頁/共48頁第二十六頁，共49頁。任務二任務二 發(fā)展發(fā)展(fzhn)新能源汽車的必要新能源汽車的必要性性3.發(fā)展新能源汽車產業(yè)是推動經濟發(fā)展方向發(fā)展新能源汽車產業(yè)是推動經濟發(fā)展方向(fngxing)轉變轉變電動汽車產業(yè)化和運營商業(yè)化的發(fā)展，也為發(fā)展電動汽車關鍵

23、零部件產業(yè)、電池和材料產業(yè)以及電力資源的合理利用提供(tgng)了發(fā)展機會。另外，電動汽車的生產和推廣使用將提供(tgng)數以萬計的就業(yè)機會，為城市帶來新的經濟增長點同時還能推進下游行業(yè)的轉型，帶動一大批相關行業(yè)的快速發(fā)展，進而推動整個經濟實現發(fā)展模式的轉變，促進國民經濟的可持續(xù)發(fā)展。第26頁/共48頁第二十七頁，共49頁。任務二任務二 發(fā)展發(fā)展(fzhn)新能源汽車的必要新能源汽車的必要性性3.發(fā)展新能源汽車產業(yè)是推動經濟發(fā)展新能源汽車產業(yè)是推動經濟(jngj)發(fā)展方向轉變發(fā)展方向轉變u新能源汽車的引進使整個汽車的價值鏈發(fā)生變化，電動汽車產業(yè)鏈的建設的3個環(huán)節(jié)：研發(fā)、汽車制造和利用（包括充

24、電基站）。u新能源汽車占主導地位的價值鏈是發(fā)生變化的，主要的利潤是在下游，是在汽車還有汽車部件，還有電力供應，另外還有很多圍繞著新能源汽車而服務的那些產業(yè)發(fā)展，它的增值是在下游。u新能源汽車是一個生態(tài)系統(tǒng)，因為是一個新的產品，它的生態(tài)系統(tǒng)不僅僅是原始設備制造商和消費者，它還有很多其他角色。u新能源汽車產業(yè)在推進的時候，也是一個推進其上下游產業(yè)鏈發(fā)展的過程，產生協同、輻射效應(xioyng)進一步來帶動地區(qū)經濟的發(fā)展。第27頁/共48頁第二十八頁，共49頁。任務二任務二 發(fā)展發(fā)展(fzhn)新能源汽車的必新能源汽車的必要性要性3.發(fā)展新能源汽車產業(yè)是推動發(fā)展新能源汽車產業(yè)是推動(tu dng)經

25、濟發(fā)展方向轉經濟發(fā)展方向轉變變車用燃料電池、蓄電池和電機是適應高效、清潔、經濟、安全的新能源(nngyun)體系要求的技術，它們的發(fā)展將帶動相關能耗設備的高效化和清潔化，加快我國新能源(nngyun)技術的發(fā)展步伐。新能源(nngyun)汽車同時為我國的能源(nngyun)安全和環(huán)境的改善作出貢獻，由于電動汽車的電力可以從多種一次能源(nngyun)獲得，解除人們對石油資源日漸枯竭的擔心。在常規(guī)能源(nngyun)發(fā)電的基礎上，隨著電動汽車產業(yè)的發(fā)展，必然會帶動相關新能源(nngyun)發(fā)電產業(yè)的發(fā)展，我們預計充電站未來將更多采用光伏屋頂發(fā)電系統(tǒng)作為補充, 為解決國內光伏產業(yè)產能過剩和促進國內

26、光伏產業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場，進一步帶動地方就業(yè)，促進當地經濟發(fā)展。第28頁/共48頁第二十九頁，共49頁。任務二任務二 發(fā)展發(fā)展(fzhn)新能源汽車的必要性新能源汽車的必要性4.發(fā)展新能源汽車產業(yè)是智能電網建設發(fā)展新能源汽車產業(yè)是智能電網建設(jinsh)的重要內的重要內容容u傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)，實際用電負荷的波動性與發(fā)電機組額定工況下所要求的用電負荷穩(wěn)定性之間存在固有矛盾，如何(rh)處理電力系統(tǒng)的峰谷差一直是電網企業(yè)頭疼的問題。u電動汽車作為分布式的儲能裝置，可以通過協調控制其充放電過程，電動車不僅能通過電網充電，還能將電反饋給電網，提高新能源發(fā)電的利用效益和電網接納新能源發(fā)電接入的能力

27、。第29頁/共48頁第三十頁，共49頁。任務任務(rn wu)二二 發(fā)展新能源汽車的必發(fā)展新能源汽車的必要性要性5.5.發(fā)展發(fā)展(fzhn)(fzhn)新能源汽車產業(yè)是降低環(huán)境污染的有效途徑新能源汽車產業(yè)是降低環(huán)境污染的有效途徑電動汽車在本質上是一種零排放汽車，無論是從直接還是間接污染來看，電動汽車都是現階段最理想的“清潔車輛”。電動汽車能大幅度節(jié)約石油資源，甚至可以采用電網(dinwng)電力補充車載能源，夜間充電，減少電能浪費。電動汽車既可達到節(jié)能減排目的，又可減少石油消耗。第30頁/共48頁第三十一頁，共49頁。任務任務(rn wu)二二 發(fā)展新能源汽車的必發(fā)展新能源汽車的必要性要性6.

28、6.發(fā)展新能源汽車發(fā)展新能源汽車(qch)(qch)產業(yè)是汽車產業(yè)是汽車(qch)(qch)工業(yè)發(fā)展的必由之路工業(yè)發(fā)展的必由之路我國汽車產業(yè)的整體技術水平距世界先進水平還有很大的差距，整車企業(yè)缺少關鍵技術等不利因素嚴重制約了中國(zhn u)的汽車強國之夢。相對于傳統(tǒng)汽車技術，我國在新能源汽車領域與發(fā)達國家的差距較小。我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨著能源環(huán)境和核心技術缺失的雙重制約，也面臨著能源動力系統(tǒng)轉型和傳統(tǒng)汽車技術快速提升的雙重挑戰(zhàn)。積極開發(fā)新能源汽車，加速能源動力系統(tǒng)轉型進程。重點突破動力電池、驅動電機、電控等核心技術，推動純電動汽車、插電式混合動力汽車的產業(yè)化，實現我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。第

29、31頁/共48頁第三十二頁，共49頁。任務任務(rn wu)二二 發(fā)展新能源汽車的必要性發(fā)展新能源汽車的必要性6.6.發(fā)展新能源汽車發(fā)展新能源汽車(qch)(qch)產業(yè)是汽車產業(yè)是汽車(qch)(qch)工業(yè)發(fā)展的必由之路工業(yè)發(fā)展的必由之路 汽車產業(yè)是國民經濟重要的支柱產業(yè)，也是體現國家競爭力的標志性產業(yè)。新能源汽車基于驅動技術的重大升級和轉型(zhun xn)，是汽車產業(yè)應對能源安全、氣候變化和結構升級問題的重要突破口，將成為推動世界經濟增長的重要新興產業(yè)之一。我國已成為世界第一汽車產銷國，在今后較長一段時期我國汽車產銷量還將保持快速增長勢頭。大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，加快推進新能源汽車的

30、產業(yè)化進程，既是有效應對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實現中國汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是把握戰(zhàn)略機遇，縮短與先進國家差距，實現汽車產業(yè)跨越式發(fā)展的重要舉措。第32頁/共48頁第三十三頁，共49頁。任務三任務三 新能源汽車新能源汽車(qch)發(fā)展現狀及發(fā)展現狀及趨勢趨勢1.當前新能源汽車發(fā)展當前新能源汽車發(fā)展(fzhn)狀況及規(guī)劃狀況及規(guī)劃2015 年累計生產新能源汽車 37.90 萬輛同比增長(zngzhng) 4 倍，銷售 33.11 萬輛，同比增長(zngzhng) 3.4 倍，在全球新能源汽車超過 50 萬輛的年銷量中，中國市場的貢獻超過一半，中汽協2016 年 1-2 月數據顯示，新能源汽車

31、銷量 3.57 萬輛，同比增長(zngzhng) 1.7 倍，全年預計 60-70 萬輛，新能源汽車加速步入高速成長期。我國已經超越美國成為全球最大的新能源汽車生產國和消費國。政策規(guī)劃 2020 年累計銷量達 500 萬輛第33頁/共48頁第三十四頁，共49頁。任務三任務三 新能源汽車發(fā)展新能源汽車發(fā)展(fzhn)現狀及趨現狀及趨勢勢1.當前新能源汽車發(fā)展當前新能源汽車發(fā)展(fzhn)狀況及規(guī)劃狀況及規(guī)劃2009-2013年是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的導入期，新能源汽車產銷量從零開始。在國家政策的大力扶持下，2014年我國新能源汽車年產量接近10萬輛，行業(yè)正式進入高速發(fā)展期。到2015年，我國新

32、能源汽車年產銷34.05萬輛和33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產銷25.46萬輛和24.75萬輛，同比增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產銷8.58萬輛和8.36萬輛，同比增長1.9倍和1.8倍。在國家政策扶持和產業(yè)良性發(fā)展的環(huán)境(hunjng)下，預計2016年，我國新能源汽車年產量有望突破70萬輛。 第34頁/共48頁第三十五頁，共49頁。任務三任務三 新能源汽車新能源汽車(qch)發(fā)展現狀及發(fā)展現狀及趨勢趨勢1.當前新能源汽車發(fā)展狀況當前新能源汽車發(fā)展狀況(zhungkung)及規(guī)劃及規(guī)劃2015年全球新能源乘用車銷量54.82萬輛，其中中國銷售20

33、.74萬輛，位居全球第一，占比37.83%。排名第二的美國新能源乘用車銷量11.54萬輛。2015年中國新能源乘用車銷量基本是美國的2倍。銷量前十的國家分別是中國、美國、荷蘭、挪威、英國、法國、日本(r bn)、德國、瑞典和加拿大，總共銷售52.09萬輛，占全球市場的95.02%。第35頁/共48頁第三十六頁，共49頁。任務三任務三 新能源汽車新能源汽車(qch)發(fā)展現狀及趨發(fā)展現狀及趨勢勢2.新能源汽車品牌銷售新能源汽車品牌銷售(xioshu)狀況狀況2015年全球新能源車銷量排名前20的車企中，國內的比亞迪、康迪、眾泰、北汽新能源、奇瑞、上汽榮威、江淮和沃爾沃等8個車企上榜，快占據了半壁江

34、山。這個(zh ge)8個車企共銷售17.72萬輛，占據全球新能源乘用車市場份額的32.32%。另外，比亞迪2015年新能源乘用車銷量達到6.17萬輛，躍升為全球第一。第36頁/共48頁第三十七頁，共49頁。排名排名公司公司20152015年銷量年銷量市場份額市場份額20142014年排名年排名1 1比亞迪比亞迪61,72661,72611.26%11.26%7 72 2特斯拉特斯拉50,57450,5749.23%9.23%3 33 3三菱三菱48,20448,2048.79%8.79%2 24 4日產日產47,67147,6718.70%8.70%1 15 5大眾大眾40,14840,14

35、87.32%7.32%11116 6寶馬寶馬33,41233,4126.09%6.09%9 97 7康迪康迪28,05528,0555.12%5.12%10108 8雷諾雷諾27,28227,2824.98%4.98%8 89 9眾泰眾泰24,51624,5164.47%4.47%13131010福特福特21,32621,3263.89%3.89%5 51111雪佛蘭雪佛蘭20,23320,2333.69%3.69%4 41212北汽新能源北汽新能源17,04017,0403.11%3.11%15151313奇瑞奇瑞14,16214,1622.58%2.58%12121414奧迪奧迪12,12

36、312,1232.21%2.21%25251515上汽榮威上汽榮威11,12311,1232.03%2.03%22221616奔馳奔馳10,87010,8701.98%1.98%24241717江淮江淮10,42010,4201.90%1.90%23231818沃爾沃沃爾沃10,16110,1611.85%1.85%16161919起亞起亞7,6267,6261.39%1.39%20202015年年全球全球(qunqi)新能源新能源乘用車乘用車車企銷車企銷量排名量排名第37頁/共48頁第三十八頁，共49頁。 從全球新能源乘用車暢銷車型排行來看， 在前20款車型中， 比亞迪秦、 康迪K11熊貓E

37、V、比亞迪唐、北汽E系列EV、眾泰Z100/云EV、榮威550 PHEV、江淮i EV和康迪K10 EV等8款車型上榜。銷量排行第一位被特斯拉 Model S 奪得，2015年共銷售50366輛，而比亞迪秦和唐共銷售50273輛，與榜首差距不到100輛。2015年特斯拉在多個國家和地區(qū)奪得新能源乘用車銷量榜首，比如在我國香港、美國、澳大利亞(o d l y)、瑞士、芬蘭、丹麥等。任務三任務三 新能源汽車發(fā)展新能源汽車發(fā)展(fzhn)現狀及趨現狀及趨勢勢2.新能源汽車品牌銷售新能源汽車品牌銷售(xioshu)狀況狀況第38頁/共48頁第三十九頁，共49頁。排名排名車型車型2015 2015 年銷

38、量年銷量 市場份額市場份額 20142014年排名年排名類型類型1 1特斯拉特斯拉 Model S50,36650,3669.19%9.19%3 3純電動純電動2 2日產聆風日產聆風43,87043,8708.00%8.00%1 1純電動純電動3 3歐藍德歐藍德 PHEV43,25943,2597.89%7.89%2 2插電式混合動力插電式混合動力4 4比亞迪秦比亞迪秦31,89831,8985.82%5.82%7 7插電式混合動力插電式混合動力5 5寶馬寶馬 i324,08324,0834.39%4.39%6 6純電動純電動6 6康迪康迪 K11 熊貓熊貓 EV20,39020,3903.7

39、2%3.72%2626純電動純電動7 7雷諾雷諾 Zoe18,84618,8463.44%3.44%9 9純電動純電動8 8比亞迪唐比亞迪唐18,37518,3753.35%3.35%N/AN/A插電式混合動力插電式混合動力9 9雪佛蘭沃藍達雪佛蘭沃藍達17,50817,5083.19%3.19%4 4插電式混合動力插電式混合動力1010高爾夫高爾夫 GTE17,28217,2823.15%3.15%3333插電式混合動力插電式混合動力1111北汽北汽 E 系列系列 EV16,48816,4883.01%3.01%1616純電動純電動1212眾泰眾泰 Z100/云云 EV15,46715,46

40、72.82%2.82%N/AN/A純電動純電動1313大眾大眾 e-高爾夫高爾夫15,35615,3562.80%2.80%2121純電動純電動1414奧迪奧迪 A3 e-Tron11,96211,9622.18%2.18%3737插電式混合動力插電式混合動力1515榮威榮威 550 PHEV10,71110,7111.95%1.95%3434插電式混合動力插電式混合動力1616江淮江淮 iEV10,42010,4201.90%1.90%3535純電動純電動1717福特福特9,8949,8941.80%1.80%9 9插電式混合動力插電式混合動力1818福特福特9,6439,6431.76%1

41、.76%1111插電式混合動力插電式混合動力1919康迪康迪 k10 EV7,6657,6651.40%1.40%1010純電動純電動2015年全球(qunqi)暢銷新能源乘用車車型第39頁/共48頁第四十頁，共49頁。任務三任務三 新能源汽車發(fā)展新能源汽車發(fā)展(fzhn)現狀及現狀及趨勢趨勢3.新能源汽車發(fā)展新能源汽車發(fā)展(fzhn)的政策支持的政策支持2015年四部門印發(fā)關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知 ，明確了2016年的補貼標準，以及20172020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：20172018年補助標準在2016年基礎(jch)上下降20

42、%，20192020年補助標準在2016年基礎(jch)上下降40%。第40頁/共48頁第四十一頁，共49頁。任務三任務三 新能源汽車發(fā)展新能源汽車發(fā)展(fzhn)現狀及趨勢現狀及趨勢3.新能源汽車發(fā)展的政策新能源汽車發(fā)展的政策(zhngc)支持支持車型車型續(xù)航里程續(xù)航里程201320132014201420152015 201620162017201720182018 20192019 20202020純電動乘用車純電動乘用車8080R1503.53.53.3253.3253.153.15100100R1502.52.52 22 21.51.51.51.5150150R2505 54.754

43、.754.54.54.54.53.63.63.63.62.72.72.72.7R R2506 65.75.75.45.45.55.54.44.44.44.43.33.33.33.3插電混動乘用插電混動乘用車車R R2503.53.53.3253.3253.153.153 32.42.42.42.41.81.81.81.82013-2020新能源乘用車國家補貼標準新能源乘用車國家補貼標準(biozhn)（萬元）（萬元）第41頁/共48頁第四十二頁，共49頁。任務任務(rn wu)三三 新能源汽車發(fā)展現狀及新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢趨勢3.新能源汽車發(fā)展新能源汽車發(fā)展(fzhn)的政策支持的政策支持純電動、插電式混合動力等客車純電動、插電式混合動力等客車(kch)推廣應用補助標準推廣應用補