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1、Made By miaojizei汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè) 汽車車身檢測與校正技術(shù)汽車車身檢測與校正技術(shù) 車身損傷分析車身損傷分析 學(xué)習(xí)任務(wù)1 車身整體碰撞分析前言汽車碰撞損壞的情況很復(fù)雜，這是因為碰撞損壞會與碰撞障礙物、環(huán)境、車型、車速、碰撞部位、駕駛員應(yīng)變能力和汽車防碰撞性能等因素有關(guān)。所以在做車身整體碰撞分析時，一定要了解影響碰撞變形的各種因素，還要了解汽車車身在碰撞后會產(chǎn)生哪些變形和損傷。C o n t e n t目 錄目目 錄錄一、碰撞因素對汽車損壞的影響一、碰撞因素對汽車損壞的影響二、非承載式車身的碰撞變形二、非承載式車身的碰撞變形三、承載式車身的碰

2、撞變形三、承載式車身的碰撞變形1課時主講人：XX 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 碰撞因素對汽車損壞的影響碰撞因素對汽車損壞的影響汽車整形專業(yè)1.1.影響碰撞變形的因素影響碰撞變形的因素2.2.損傷類型損傷類型3.3.碰撞的位置高低對碰撞損傷的影響碰撞的位置高低對碰撞損傷的影響4.4.碰撞物不同對變形的影響碰撞物不同對變形的影響5.5.行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響6. 6. 不同的車輛對碰撞損傷的影響不同的車輛對碰撞損傷的影響7.7.碰撞力的方向的影響碰撞力的方向的影響汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 碰撞因素對汽車損壞的影響碰撞因素對汽車損

3、壞的影響1.影響碰撞變形的因素 汽車碰撞時，受損程度取決于事故發(fā)生時的狀況。通過了解碰撞的過程，能夠部分地確定出汽車損傷狀況。定損評估人員可以從顧客處得到關(guān)于事故狀況的信息。這種損傷評估的方法是極為必要的，它便于估算出修理的費(fèi)用。因此，車身維修人員還應(yīng)與定損人員加強(qiáng)交流。車身維修人員應(yīng)當(dāng)考慮以下因素對碰撞變形的影響： 被碰撞汽車的車型、碰撞位置； 碰撞時汽車行駛的速度和方向； 碰撞物的差異； 碰撞時汽車上乘員、貨物的數(shù)量及位置。 一個優(yōu)秀的車身維修人員在深入掌握事故信息后，通常能夠分析確定碰撞引起損傷的情況，從而可制定出更加合理的維修方案。汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - -

4、 碰撞因素對汽車損壞的影響碰撞因素對汽車損壞的影響2.損傷類型 由于碰撞發(fā)生前駕駛?cè)藭蓄A(yù)先反應(yīng)，某些類型的撞傷多數(shù)會以一定的形式和次序發(fā)生。當(dāng)前方發(fā)現(xiàn)障礙物，如果駕駛?cè)说牡谝环磻?yīng)是要繞離危險區(qū)，出于本能，駕駛者多為向左打方向，從而將副駕駛位置暴露于危險境地，汽車副駕駛一側(cè)的側(cè)面可能會被碰撞蹭傷，如圖1-1所示，嚴(yán)重時會引起汽車前部、中部或后部的凹陷或彎曲變形。所以從安全角度而言，駕駛者后面的座位是全車中最安全的位置。 圖1-1 汽車側(cè)面碰撞蹭傷汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 碰撞因素對汽車損壞的影響碰撞因素對汽車損壞的影響3.碰撞的位置高低對碰撞損傷的影響當(dāng)發(fā)生正面碰

5、撞時，由于慣性導(dǎo)致車頭前傾下沉，所以損傷是汽車的前部。圖1-2 車身前部高點位置的碰撞 圖1-3 車身前部低點位置的碰撞汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 碰撞因素對汽車損壞的影響碰撞因素對汽車損壞的影響4.碰撞物不同對變形的影響相同的車以相同的車速碰撞，當(dāng)撞擊對象不同時，撞傷結(jié)果差異就很大。如圖1-4所示圖1-4 碰撞不同物體的碰撞結(jié)果汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 碰撞因素對汽車損壞的影響碰撞因素對汽車損壞的影響5.行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響當(dāng)橫向行駛的汽車撞擊縱向行駛汽車的側(cè)面時(圖1-5)圖1-5 車輛側(cè)部碰撞汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身

6、整體碰撞分析 - - 碰撞因素對汽車損壞的影響碰撞因素對汽車損壞的影響6. 不同的車輛對碰撞損傷的影響不同類型的車輛碰撞時，產(chǎn)生的變形也不一樣。由圖1-6和圖1-7可以看出碰撞車輛質(zhì)量越大，被碰撞車輛的變形和損害也越大。圖1-6 兩輛普通轎車碰撞 圖1-7 一輛普通轎車和一輛SUV車碰撞汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 碰撞因素對汽車損壞的影響碰撞因素對汽車損壞的影響7.碰撞力的方向的影響碰撞力的損壞程度還取決于碰撞力與汽車質(zhì)心相對應(yīng)的方向。圖1-8 碰撞力的方向?qū)p傷程度的影響汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 非承載式車身的碰撞變形非承載式車身的碰

7、撞變形 非承載式車身由車架及圍接在其周圍的覆蓋件組成，車身的前部和后部具有上彎的結(jié)構(gòu)，碰撞時會變形，但可保持車架中部結(jié)構(gòu)的完整。圖1-9 非承載式車身碰撞變形部位汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 非承載式車身的碰撞變形非承載式車身的碰撞變形（1）左右彎曲變形當(dāng)汽車一側(cè)被碰撞時應(yīng)觀察：被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)是否有皺曲，車門長邊上有無裂縫和短邊上是否有皺折，或汽車被撞一側(cè)是否有明顯的碰撞損傷，車身和車頂蓋的錯位等情況，可確定左右彎曲變形。圖1-10為車架前部、中部和后部的左右彎曲變形。 圖1-10 車架前、中、后部的左右彎曲變形汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身

8、整體碰撞分析 - - 非承載式車身的碰撞變形非承載式車身的碰撞變形（2）上下彎曲變形當(dāng)汽車被撞后，車身外殼表面會比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了上下彎曲變形(圖1-11)。 圖1-11 車架前部和后部的上下彎曲變形汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 非承載式車身的碰撞變形非承載式車身的碰撞變形（3）斷裂變形汽車發(fā)生碰撞后，當(dāng)觀察到：發(fā)動機(jī)罩前移或后車窗后移；車身上的某些部件或車架元件的尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸；車門可能吻合得很好，但擋板、車殼或車架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重的變形；車架在車輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞和保險杠會有一個非常微小的垂直位移，這些都表明

9、車身上發(fā)生了斷裂變形(圖1-12)。 圖1-12 車架的斷裂變形汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 非承載式車身的碰撞變形非承載式車身的碰撞變形（4）菱形變形當(dāng)車輛前部(或后部)的任一側(cè)角或偏心點受到撞擊時，車架的一側(cè)向后(或向前)移動，車架或車身歪斜近似平行四邊形的形狀，這種變形稱作菱形變形(圖1-13)。圖1-13 車架的菱形變形汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 非承載式車身的碰撞變形非承載式車身的碰撞變形（5）扭轉(zhuǎn)變形當(dāng)汽車高速撞擊到路緣石或路中隔離欄或車身后側(cè)角端發(fā)生碰撞時，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形(圖1-14)。圖1-14 車架的扭轉(zhuǎn)變形汽車整形專

10、業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 承載式車身的碰撞變形承載式車身的碰撞變形承載式車身結(jié)構(gòu)的碰撞損傷是按彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形的順序進(jìn)行的。 圖1-15 承載式車身的彎曲變形示意圖 圖1-16 承載式車身的斷裂變形示意圖汽車整形專業(yè) 車身整體碰撞分析車身整體碰撞分析 - - 承載式車身的碰撞變形承載式車身的碰撞變形 圖1-17 承載式車身的增寬變形示意圖 圖1-18 承載式車身的扭轉(zhuǎn)變形示意圖1 1、【影響碰撞變形的因素】、【影響碰撞變形的因素】2 2、【碰撞點位置的影響】、【碰撞點位置的影響】3 3、【碰撞對象的影響】、【碰撞對象的影響】4 4、【車輛質(zhì)量對碰撞的影

11、響】、【車輛質(zhì)量對碰撞的影響】5 5、【碰撞力是否通過汽車質(zhì)心】、【碰撞力是否通過汽車質(zhì)心】6 6、【非承載式車身變形】、【非承載式車身變形】7 7、【承載式車身變形】、【承載式車身變形】8 8、【車身校正的順序】、【車身校正的順序】課后小結(jié)課后小結(jié)1.1.影響碰撞變形的因素有哪些？影響碰撞變形的因素有哪些？2.2.非承載式車身碰撞時，變形發(fā)生的順序是非承載式車身碰撞時，變形發(fā)生的順序是什么？維修順序是什么？什么？維修順序是什么？3.3.承載式車身碰撞時，變形發(fā)生的順序是什承載式車身碰撞時，變形發(fā)生的順序是什么？維修順序是什么？么？維修順序是什么？汽車整形專業(yè)課后作業(yè)課后作業(yè)汽車專業(yè)教學(xué)課程汽

12、車專業(yè)教學(xué)課程汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè) 汽車車身檢測與校正技術(shù) 車身損傷分析 學(xué)習(xí)任務(wù)2 車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析前言前言汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)要分析汽車碰撞后車身結(jié)構(gòu)件的變形情況，我們首先要了解一下承載式車身上碰撞力的傳遞路徑和某些結(jié)構(gòu)件上存在的吸能區(qū)，然后我們按照前部碰撞、中部碰撞和后部碰撞等幾種情況來分析車身結(jié)構(gòu)件在碰撞中的變形情況。當(dāng)然，碰撞情況是多種且復(fù)雜的，無論是方向、角度、碰撞物等都是不確定的，我們對汽車前部、中部和后部碰撞的分析只是針對一些常見的情況，從專業(yè)知識角度進(jìn)行的分析，在實際的維修過程中還是要具體問題具體對待，而不可能完全一致。目錄目錄 一、承載式車身碰撞力的傳遞路徑二、承

13、載式車身碰撞吸能區(qū) 三、承載式車身的碰撞分析汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)1課時主講人：主講人：XXXX汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身碰撞力的傳遞路徑承載式車身碰撞力的傳遞路徑1.承載式車身正面碰撞時的力傳遞路徑 正面碰撞時力通過防撞梁傳遞到車輛上。固定在防撞梁支架上的防撞元件繼續(xù)將力傳遞到前縱梁及發(fā)動機(jī)支架內(nèi)。前防撞梁與前縱梁共同作用有目的地實現(xiàn)變形吸能性能。即使車輛的碰撞接觸面很小，碰撞力也能通過防撞梁、前縱梁和前圍分散到車輛左右兩側(cè)。如圖1-21所示。 圖1-21 正面碰撞時的力傳遞路徑 圖1-22 正面碰撞時底板上的力傳遞路徑汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車

14、身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身碰撞力的傳遞路徑承載式車身碰撞力的傳遞路徑2.承載式車身側(cè)面碰撞時的力傳遞路徑如果可移動障礙物從側(cè)面碰撞到車輛上，那么碰撞力首先從側(cè)面防撞保護(hù)件和車門鎖傳遞到 A、B 和 C 柱。此外，車門內(nèi)板也會支撐在車門檻上（通過結(jié)構(gòu)上的重疊實現(xiàn)）。這樣整個側(cè)圍即可非常牢固地連接在一起。這表示從這個階段起，碰撞力通過整體式的側(cè)框架結(jié)構(gòu)作用在車廂上。如圖1-23所示。 圖1-23 側(cè)面碰撞時的力傳遞路徑汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身碰撞力的傳遞路徑承載式車身碰撞力的傳遞路徑3.承載式車身尾部碰撞時的力傳遞路徑 發(fā)生尾部碰撞時

15、，碰撞力通過保險杠支架及變形元件傳遞到車輛兩側(cè)，如圖1-24所示。碰撞速度低于約 15 km/h 時，這些元件作為變形吸能區(qū)可以更換。碰撞速度較高時，各縱梁才會出現(xiàn)變形現(xiàn)象。通過后橋架梁和車輪，作用在車輛整個寬度上的負(fù)荷由后部底板和整個車門檻承受。在上部區(qū)域力主要由后部側(cè)圍吸收及傳遞。側(cè)圍將力傳遞至 C 柱和車頂，同時將一部分力通過車門向前傳遞。 圖1-24 車尾碰撞時側(cè)圍內(nèi)的力傳遞路徑 圖1-25 車尾碰撞時底板上的力傳遞路徑汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身碰撞吸能區(qū)承載式車身碰撞吸能區(qū) 為了控制二次損傷變形，汽車在前部和后部設(shè)計了吸能區(qū)(抗擠壓區(qū)域)如

16、圖1-26所示。 前保險杠支撐、前縱梁、擋泥板、發(fā)動機(jī)蓋、后保險杠支撐、后縱梁、擋泥板、行李箱蓋等部位，都設(shè)計為波紋或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的局部弱化，如圖1-27所示。圖1-26 承載式車身的吸能區(qū)圖1-27 前部車身的吸能區(qū)設(shè)計汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身碰撞吸能區(qū)承載式車身碰撞吸能區(qū)在所有碰撞中，超過70的碰撞發(fā)生在汽車的前部。在碰撞力比較小時，由前部的保險杠、保險杠支撐等變形來吸收能量。碰撞劇烈時，前面的縱梁等能很好地吸收能量。如圖1-28所示。圖1-28 承載式車身的前部吸能區(qū)汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身碰撞吸能

17、區(qū)承載式車身碰撞吸能區(qū)當(dāng)碰撞發(fā)生在車身中部時，碰撞能量通過車門、門檻板、中柱等部件的變形來吸收。為了保證乘客室的完整及乘客的安全，車身中部是沒有吸能區(qū)的，在中部的區(qū)域如中柱、門檻板采用一些高強(qiáng)度鋼板甚至超高強(qiáng)度鋼板，在車門內(nèi)部采用超高強(qiáng)度鋼板制造加強(qiáng)防撞桿(板)來保護(hù)乘客安全，如圖1-29所示。 圖1-29 車門內(nèi)的高強(qiáng)度鋼板汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身碰撞吸能區(qū)承載式車身碰撞吸能區(qū)如果吸能區(qū)在設(shè)計中沒有很好的考慮吸能效果，或者修復(fù)后破壞了吸能區(qū)的結(jié)構(gòu)，那么吸能區(qū)將不能很好地吸收碰撞能量，會造成中部乘客室嚴(yán)重變形，威脅乘客的安全。圖1-30所示為吸能區(qū)

18、性能不同的兩輛車碰撞結(jié)果的對比。由于白色車輛吸能區(qū)性能差，碰撞后導(dǎo)致乘客室變形嚴(yán)重。圖1-30 吸能區(qū)性能不同碰撞結(jié)果的對比汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身的碰撞分析承載式車身的碰撞分析1.1.汽車前部碰撞變形汽車前部碰撞變形如圖1-31所示是一輛汽車發(fā)生前端碰撞時的變形情況。前端碰撞的沖擊力取決于汽車的質(zhì)量、速度、碰撞范圍及碰撞物。碰撞程度比較輕時，保險杠會被向后推，前縱梁、保險杠支撐、前翼子板、散熱器支座、散熱器上支撐和機(jī)罩鎖緊支撐等也會折曲。 圖1-31 汽車前部碰撞變形過程汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身的碰撞

19、分析承載式車身的碰撞分析如果從某一角度進(jìn)行正面碰撞，前縱梁的連接點就會成為旋轉(zhuǎn)中心。由于左面和右面的前側(cè)構(gòu)件是通過前橫向構(gòu)件連接在一起的，碰撞引起的振動就會從碰撞點一側(cè)傳遞至另一側(cè)的前部構(gòu)件并引起其變形，如圖1-32所示。圖1-32 前縱梁的彎曲及斷裂效應(yīng)汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身的碰撞分析承載式車身的碰撞分析2.2.汽車中部碰撞變形汽車中部碰撞變形當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時，車門、前部構(gòu)件、車身中立柱以及地板都會變形。如果中部側(cè)面碰撞比較嚴(yán)重，車門、中柱、車門檻板、頂蓋縱梁都會嚴(yán)重彎曲，甚至相反一側(cè)的中柱和頂蓋縱梁也朝碰撞相反方向變形。隨著碰撞力的增大，車輛

20、前部和后部會產(chǎn)生與碰撞相反方向的變形，整個車輛會變成彎曲的香蕉狀，如圖1-33所示。圖1-33 汽車中部碰撞變形過程汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身的碰撞分析承載式車身的碰撞分析3.3.汽車后部碰撞變形汽車后部碰撞變形 汽車后部碰撞時其受損程度取決于碰撞面的面積、碰撞時的車速、碰撞物及汽車的質(zhì)量等因素。如果碰撞力小，后保險杠、后地板、行李箱蓋及行李箱地板可能會變形。如果碰撞力大，相互垂直的鋼板會彎曲，后頂蓋頂板會塌陷至頂板底面。而對于四門汽車，車身中立柱也可能會彎曲，如圖1-34所示。 圖1-34 汽車后部碰撞力不同時受損情況汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)車身結(jié)

21、構(gòu)件碰撞分析車身結(jié)構(gòu)件碰撞分析承載式車身的碰撞分析承載式車身的碰撞分析4.4.汽車頂部碰撞變形汽車頂部碰撞變形 當(dāng)墜落物體砸到汽車頂部時，除車頂鋼板受損外，車頂縱梁、后頂蓋側(cè)板和車窗也可能同時被損傷。在汽車發(fā)生翻滾時，車的頂部頂蓋、立柱，車下部的懸架會嚴(yán)重?fù)p傷，懸架固定點的部件也會受到損傷。如果車身立柱和車頂鋼板彎曲，那么相反一端的立柱同樣也會損壞。由于汽車傾翻的形式不同，車身的前部及后部部件的損傷也不同。就這些情況而言，汽車損傷程度可通過車窗及車門的變形狀況來確定，如圖1-35所示。 圖1-35 汽車翻滾碰撞變形過程微信公眾號：向天歌1、【二次損傷】2、【吸能區(qū)】3、【中部車身剛性】4、【車

22、身中部沒有吸能區(qū)】5、【前端碰撞】6、【側(cè)面碰撞】7、【后部碰撞】8、【車上頂部受損】課后小結(jié)課后小結(jié)微信公眾號：向天歌課后作業(yè)課后作業(yè)1.承載式車身中哪些結(jié)構(gòu)件上設(shè)計了吸能區(qū)？2.什么是二次損傷？3.汽車前部劇烈碰撞時，哪些板件可能會發(fā)生變形？4.汽車中部碰撞比較嚴(yán)重時，哪些板件可能會變形？微信公眾號：向天歌感謝您的聆聽與參與總顧問：總顧問：設(shè)計編導(dǎo)：設(shè)計編導(dǎo)：制作：制作：輔助：輔助：編審：編審：萬通汽車教育研究院 2017.安徽汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè) 汽車車身檢測與校正技術(shù) 車身損傷分析 學(xué)習(xí)任務(wù)3 碰撞損壞直觀分析前言碰撞損壞的直觀分析主要是通過目測判斷

23、出車身受到了哪些損傷，損傷大概波及到哪些范圍，然后我們才可以有的放矢的進(jìn)行一些具體的檢查，縮小了檢查的范圍，減小了工作量，從而提升了車身維修的工作效率。汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)一、損傷診斷的程序一、損傷診斷的程序二、目測確定碰撞損壞的程度二、目測確定碰撞損壞的程度1課時主講人：XX目目 錄錄 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析損傷診斷的程序損傷診斷的程序汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)1.碰撞修復(fù)的概念碰撞修復(fù)的概念汽車碰撞損傷修復(fù)的主要過程通常包括校正車身的彎曲、扭轉(zhuǎn)、偏斜等變形板件，更換嚴(yán)重?fù)p傷的板件和調(diào)整、裝配車身部件等。 在所有的修復(fù)程序進(jìn)行之前，先要對碰撞損壞的車輛進(jìn)行全面、細(xì)致的損傷評估。

24、圖1-36為損壞評估之后的主要修復(fù)步驟。圖1-36 汽車碰撞損壞的主要修復(fù)步驟 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析損傷診斷的程序損傷診斷的程序汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)2.汽車碰撞診斷的基本步驟汽車碰撞診斷的基本步驟汽車碰撞診斷的基本步驟如下。（1）了解汽車車身構(gòu)造的類型。（2）以目測確定碰撞的位置。（3）以目測確定碰撞的方向及碰撞力的大小，并檢查可能的損傷。（4）確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包括功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機(jī)等）。（5）沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。如通過檢查車身外部板件的配合間隙來確定立柱是否損壞（圖1-37）。圖1-37 觀察車身

25、外部板件的配合間隙來檢查立柱損壞 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析損傷診斷的程序損傷診斷的程序汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)（6）測量汽車的車身結(jié)構(gòu)尺寸，通過比較維修手冊車身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實際汽車的尺寸來檢查，簡單的測量可以用一個軌道式量規(guī)（圖1-38）或定心量規(guī)來比較車身上的尺寸。對于比較復(fù)雜的車身損壞，必須用三維測量系統(tǒng)檢查懸架和整個車身的損壞情況（圖1-39）。這些測量工具將會在模塊二（車身損傷的測量）中詳細(xì)介紹。 圖1-38 對車身的簡易測量 圖1-39 對整個車身進(jìn)行三維精確測量 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析損傷診斷的程序損傷診斷的程序汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè) 圖1-40 汽車

26、損壞診斷步驟 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析損傷診斷的程序損傷診斷的程序汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)3.汽車損壞評估時的安全注意事項汽車損壞評估時的安全注意事項（1）汽車進(jìn)入車間后，首先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊及鋸齒狀金屬。鋸齒狀的金屬刃口要貼上膠帶紙，但最好用砂輪機(jī)或銼刀將其磨平； （2）如有燃料（汽柴油）、變速箱油或潤滑油等泄漏，一定要放掉并將其擦凈； （3）拆除電氣系統(tǒng)時，先要卸下蓄電池負(fù)極電纜，切斷電路，以免突然點燃易燃?xì)怏w，同時也保護(hù)了電氣系統(tǒng)； （4）在開始焊接及切割之前，務(wù)必將貯氣罐移開，防止氣罐漏氣引起爆炸。焊接前要斷開車載電腦連接，防止焊接大電流損壞電腦； （5）在進(jìn)行碰

27、撞診斷時照明應(yīng)良好。如果功能件或機(jī)械部件損傷，需在舉升機(jī)或校正臺上進(jìn)行細(xì)致的檢查；（6）在車身修理車間進(jìn)行診斷修復(fù)時，還應(yīng)注意相關(guān)的安全規(guī)范。 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析目測確定碰撞損壞的程度目測確定碰撞損壞的程度汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)1.損傷評估采用目測法的意義損傷評估采用目測法的意義（1）利用目測法可以確定損傷波及范圍車輛損傷可分為直接損傷和間接損傷。直接損傷一般比較容易判斷，而間接損傷則往往會隱藏在一些構(gòu)件的內(nèi)部，只有將外部遮擋的鈑金件拆除后，才能發(fā)現(xiàn)具體的變形損傷部位。（2）利用目測法可以做出快速分析對于一些表面上看似不嚴(yán)重的受撞擊車輛，往往也會造成結(jié)構(gòu)部件的損傷，這點在損傷評

28、估時經(jīng)常會由于保險公司定損人員及鈑金維修技師缺乏經(jīng)驗而被遺漏。 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析目測確定碰撞損壞的程度目測確定碰撞損壞的程度汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)2.運(yùn)用目測法確定損壞的程度運(yùn)用目測法確定損壞的程度（1）檢查車身上容易識別的損壞變形部位 檢查中要特別仔細(xì)觀察板件連接點有沒有錯位斷裂，加固材料(如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板)上有沒有裂縫，各板件的連接焊點有沒有變形，油漆層、內(nèi)涂層及保護(hù)層有沒有裂縫和剝落，以及零件的棱角和邊緣有沒有異樣等。這樣，損傷部位就容易識別出來，如圖1-42所示。圖1-42 車身上容易識別的損壞部位 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析目測確定碰撞損壞的程度

29、目測確定碰撞損壞的程度汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)1）板件的連接部位加固材料(如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板)上的縫隙，各板件的連接焊點等部位在碰撞中容易發(fā)生變形，如圖1-43示。圖1-43 車身發(fā)生的變形部位 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析目測確定碰撞損壞的程度目測確定碰撞損壞的程度汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)2）零件的棱角和邊緣車架部件(如側(cè)邊構(gòu)件)的損傷程度，可以從其凹面上嚴(yán)重的凹痕或扭結(jié)形式來判斷，而不是以部件凹面的另一面出現(xiàn)瓢曲變形來確定。此外，還有一點要特別注意的是，同樣的碰撞力，若碰撞點部件剛性不同時，碰撞后的損傷情況不一樣。當(dāng)碰撞點部件的剛性較小時，碰撞點附近的損傷跡象比較顯著，當(dāng)能

30、量通過附近的結(jié)構(gòu)逐漸向后擴(kuò)散時，后面損傷跡象很小。反之，有時碰撞點上的損傷跡象雖然很小，而能量卻穿過碰撞點而傳遞至車身內(nèi)部很深的部位即產(chǎn)生“內(nèi)傷”，如圖1-44所示。圖1-44 同樣碰撞可能引起不同損傷 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析目測確定碰撞損壞的程度目測確定碰撞損壞的程度汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)（2）檢查車身部件的間隙和配合如圖1-45示，在車身上的車門、翼子板、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、車燈之間的配合間隙都有一定的尺寸要求，通過觀察和測量它們之間間隙的變化可以判定發(fā)生了哪些變形。圖1-45所示的圖片取自某款轎車的維修手冊，我們不必去關(guān)注上面的具體數(shù)值，因為每一款車型數(shù)據(jù)都是不一樣的，當(dāng)我們

31、維修某輛汽車的時候，找該車的維修手冊查閱其具體數(shù)據(jù)即可。圖1-45 車身上的標(biāo)準(zhǔn)配合間隙 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析目測確定碰撞損壞的程度目測確定碰撞損壞的程度汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)在前部碰撞事故中，了解損傷最重要的是檢查后車門與后頂側(cè)板之間的間隙及水平差異，另一個較好的方法是比較汽車發(fā)動機(jī)罩與翼子板左側(cè)與右側(cè)的間隙。如圖1-46示為對比左右翼子板與發(fā)動機(jī)罩的間隙情況。車門是以鉸鏈裝在車身立柱上的，這就可通過簡單地開關(guān)車門及觀察門的準(zhǔn)直來確定車身立柱是否受到損傷，如圖1-47通過測量和對比車門間隙來確定車門的損傷變形情況。 圖1-46 對比左右翼子板與發(fā)動機(jī)罩間隙 圖1-47 對比車門

32、配合間隙 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析目測確定碰撞損壞的程度目測確定碰撞損壞的程度汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)其實通過查看車身板件的配合間隙來判斷車身上到底發(fā)生了哪些損傷是很重要的，這可以讓我們對受損車輛的損傷情況先有個大概的判斷，對接下來的具體檢查有重要的指導(dǎo)作用。下面我們通過圖1-48來分析一些常見的板件間隙或位置發(fā)生改變的情況。 圖1-48 板件位置或間隙發(fā)生變化 碰撞損壞直觀分析碰撞損壞直觀分析目測確定碰撞損壞的程度目測確定碰撞損壞的程度汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)發(fā)動機(jī)蓋和左右翼子板間隙變化。翼子板和前后車門之間的間隙變化。后門和門框間隙變大。前門下垂。左右翼子板高度發(fā)生變化。（3）檢查

33、汽車慣性損傷 當(dāng)汽車受到碰撞時，一些質(zhì)量大的部件(如發(fā)動機(jī))的慣性會轉(zhuǎn)化成巨大的作用力，使其向與汽車運(yùn)動趨勢相反的方向移動而發(fā)生沖擊，產(chǎn)生損傷，這就需對固定件、周圍部件及鋼板進(jìn)行檢查。對于非承載式車身，車身安裝在橡膠隔離墊上以減小其慣性，但是劇烈的碰撞也會引起車身和車架的錯位，破壞車身上的隔離件。汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)1 1、【碰撞損傷修復(fù)過程】、【碰撞損傷修復(fù)過程】2 2、【碰撞診斷步驟】、【碰撞診斷步驟】3 3、【安全注意事項】、【安全注意事項】4 4、【目測法】、【目測法】5 5、【目測法的運(yùn)用】、【目測法的運(yùn)用】課后小結(jié)：課后小結(jié)：汽汽車車整整形形專專業(yè)業(yè)1.汽車碰撞診斷的基本步驟是

34、什么？汽車碰撞診斷的基本步驟是什么？2.汽車損傷評估時有哪些安全注意事項？汽車損傷評估時有哪些安全注意事項？3.如何運(yùn)用目測法確定損壞的程度？如何運(yùn)用目測法確定損壞的程度？課后作業(yè)：課后作業(yè)：汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)汽車車身檢測與校正技術(shù) 車身損傷的測量車身損傷的測量 學(xué)習(xí)任務(wù)1 車身數(shù)據(jù)圖識讀前言車身測量工作對于成功的損傷修復(fù)是非常重要的。在車身維修中，測量需要頻繁進(jìn)行，由于傳統(tǒng)測量工具比較簡陋，操作相對復(fù)雜，對維修效率有一定的影響。隨著測量系統(tǒng)不斷地改進(jìn)、發(fā)展，各種新型的測量系統(tǒng)都開始在汽車修理中得到應(yīng)用，現(xiàn)在的測量操作不再是一項繁瑣、低效的工作，它能夠既快

35、速又精確地測量出車身的所有數(shù)據(jù)，保證車身修理工作的高質(zhì)量和高效率。 現(xiàn)代車身的測量系統(tǒng)可以分為機(jī)械式車身測量系統(tǒng)和電子測量系統(tǒng)。修理中常用的機(jī)械式車身測量系統(tǒng)大致可分為三種基本類型：量規(guī)測量系統(tǒng)、專用測量系統(tǒng)和通用測量系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，各類傳感器和計算機(jī)的廣泛應(yīng)用，在各種機(jī)械測量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，發(fā)展出多種電子測量系統(tǒng)，使得車身測量工作變得更準(zhǔn)確、更高效。 不論非承載式車身還是承載式車身，在修理過程中，測量工作都是非常重要的。必須對受傷部位上的所有主要加工控制點對照車身的標(biāo)準(zhǔn)尺寸(生產(chǎn)商提供)進(jìn)行檢查。在對車身進(jìn)行修理前（目測、與當(dāng)事人或保險評估人溝通）、中（修理過程中）、后（修理完成

36、后的驗收）三個階段，都需要準(zhǔn)確、多次、反復(fù)核對的測量。以確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。目錄目錄 / / CONTENTS12一、車身三維測量原理圖紙的認(rèn)知二、車身數(shù)據(jù)圖的識讀主講人：XX1課時 車身損傷的測量車身損傷的測量車身數(shù)據(jù)圖識讀車身數(shù)據(jù)圖識讀-車身三維測量原理車身三維測量原理 1. 1.控制點的選擇控制點的選擇 車身測量的控制點，用于檢測車身損傷及變形的程度。車身設(shè)計與制造中設(shè)有多個控制點，檢測時可以測量車身上各個控制點之間的尺寸，如果測量值超出規(guī)定的極限尺寸時，就應(yīng)對其進(jìn)行矯正，使之達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍。承載式車身的控制點如圖2-1所示。第一個控制點通常是在前保險杠或前車身水箱支撐部位；第

37、二個控制點在發(fā)動機(jī)室的中部，相當(dāng)于前橫梁或前懸架支承點；第三個控制點在車身中部，相當(dāng)于后車門框部位；第四個控制點在車身后橫梁或后懸架支承點。 圖2-1 車身控制點的基本位置 車身損傷的測量車身損傷的測量車身數(shù)據(jù)圖識讀車身數(shù)據(jù)圖識讀-車身三維測量原理車身三維測量原理對車身進(jìn)行整體矯正時，可根據(jù)上述控制點的分布，將車身分為前、中、后三部分，如圖2-2所示。這種劃分方法主要基于車身殼體的剛度等級和區(qū)別損傷程度，分析并利用好各控制點在車身測量基準(zhǔn)中的作用和意義。 圖2-2 車身按吸收能量強(qiáng)弱的分段 車身損傷的測量車身損傷的測量車身數(shù)據(jù)圖識讀車身數(shù)據(jù)圖識讀-車身三維測量原理車身三維測量原理2.基準(zhǔn)面基準(zhǔn)

38、面 基準(zhǔn)面是一個假想的面，與車身底板平行并與之有固定的距離，如圖2-3所示?；鶞?zhǔn)面被用來作為車身所有垂直輪廓測量的參照面，汽車高度尺寸數(shù)據(jù)就是從基準(zhǔn)面得到的測量結(jié)果。 圖2-3 三維測量的高度基準(zhǔn)面 車身損傷的測量車身損傷的測量車身數(shù)據(jù)圖識讀車身數(shù)據(jù)圖識讀-車身三維測量原理車身三維測量原理3.中心面中心面 中心面是三維測量的寬度基準(zhǔn)，它將汽車分成左右對等的兩部分，如圖2-4所示。對稱的汽車的所有寬度尺寸都是以中心面為基準(zhǔn)測得的。大部分汽車都是對稱的，對稱意味著汽車右側(cè)尺寸與左側(cè)尺寸是完全相同的。車身結(jié)構(gòu)的一側(cè)是另一側(cè)完全對稱的鏡像。圖2-4 三維測量的寬度基準(zhǔn)面 車身損傷的測量車身損傷的測量車

39、身數(shù)據(jù)圖識讀車身數(shù)據(jù)圖識讀-車身三維測量原理車身三維測量原理 4.零平面零平面 為了正確分析汽車損傷，一般將汽車看作一個矩形結(jié)構(gòu)并將其分成前、中、后三部分，三部分的基準(zhǔn)面稱作零平面如圖2-5所示，這三部分在汽車的設(shè)計中已形成。不論非承載式車身還是承載式車身結(jié)構(gòu)，中部區(qū)域是一個具有相當(dāng)大強(qiáng)度的剛性平面區(qū)域，在碰撞時汽車中部受到的影響最小。這一剛性中部區(qū)域可用來作為觀測車身結(jié)構(gòu)對中情況的基礎(chǔ)，所有的測量及對中觀測結(jié)果都與中心零平面有關(guān)。在實際測量中，零平面也叫零點，是長度的基準(zhǔn)。圖2-5 三維測量的長度基準(zhǔn)面 車身損傷的測量車身損傷的測量車身數(shù)據(jù)圖識讀車身數(shù)據(jù)圖識讀-車身三維測量原理車身三維測量原

40、理5.車身測量基準(zhǔn)的選擇車身測量基準(zhǔn)的選擇在實際測量工作中，高度基準(zhǔn)面我們一般使用車身校正儀的平臺平面；寬度中心面是車輛的中心面與測量系統(tǒng)的中心面重合或平行；長度的基準(zhǔn)不在平臺或測量尺上，而是在車身上，可以找到前或后的零平面作為長度基準(zhǔn)，來測量其他測量點的長度數(shù)據(jù)。 車身損傷的測量車身損傷的測量車身數(shù)據(jù)圖識讀車身數(shù)據(jù)圖識讀-車身數(shù)據(jù)圖的識讀車身數(shù)據(jù)圖的識讀1.車身底部數(shù)據(jù)圖車身底部數(shù)據(jù)圖 不同公司提供的數(shù)據(jù)圖在形式上可能有所不同，但是基本的數(shù)據(jù)信息是相同的，都要反映出車身上測量點的長、寬、高的三維數(shù)據(jù)。下面以幾種常見的數(shù)據(jù)圖來解讀車身數(shù)據(jù)圖中的內(nèi)容。（1）圖2-6所示的數(shù)據(jù)圖的識讀。圖2-6

41、利用俯視圖和側(cè)視圖來表達(dá)的車身底部數(shù)據(jù)圖 車身損傷的測量車身損傷的測量車身數(shù)據(jù)圖識讀車身數(shù)據(jù)圖識讀-車身數(shù)據(jù)圖的識讀車身數(shù)據(jù)圖的識讀 2.車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖 車身上部數(shù)據(jù)圖主要顯示上部車身的測量點。包括發(fā)動機(jī)室部位翼子板安裝點、水箱 框架安裝點、減振器支座安裝點和其他一些測量點，還有前后風(fēng)窗的測量點，前后門測量點，前、中、后立柱鉸鏈和門鎖的測量點，行李箱的測量點等。 上部車身的這些測量點如發(fā)動機(jī)室的測量點對車身的性能影響很大，其他的測量點數(shù)據(jù)對車身的外觀尺寸調(diào)整非常重要。有些數(shù)據(jù)圖顯示的是車身上部測量點的點對點之間的數(shù)據(jù)，如圖2-8所示。另一些數(shù)據(jù)是顯示每個車身上部測量點的三維數(shù)據(jù)值

42、，如圖2-9所示。圖2-8 車身上部點對點的數(shù)據(jù)課后課后小結(jié)小結(jié)1、在實際維修中，一般不會刻意找車身上的基準(zhǔn)，而是利用車身對稱性來測量數(shù)據(jù)的。2、對車身上部的測量，一般準(zhǔn)確度難以精確控制，實際維修時可使用安裝新配件，用對比法來完成車身修復(fù)。3、車身修復(fù)是高級鈑金作業(yè)，專業(yè)難度較大，讀者不僅需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，同時還需要參考相關(guān)技術(shù)資料（如不同車型的車身數(shù)據(jù)圖和說明等）。課后課后作業(yè)作業(yè)1.1.車身三維測量的基準(zhǔn)面有哪幾車身三維測量的基準(zhǔn)面有哪幾個？個？2.2.車身三維測量時，長度的基準(zhǔn)車身三維測量時，長度的基準(zhǔn)面有幾個？面有幾個？3.3.不同的維修設(shè)備公司和廠家提不同的維修設(shè)備公司和廠家提供的數(shù)據(jù)圖

43、是否一樣？供的數(shù)據(jù)圖是否一樣？感謝您的聆聽與參與總顧問：總顧問：設(shè)計編導(dǎo)：設(shè)計編導(dǎo)：制作：制作：輔助：輔助：編審：編審：汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)汽車車身檢測與校正技術(shù) 車身損傷的測量車身損傷的測量 學(xué)習(xí)任務(wù)2 點對點方法測量車身尺寸前言點對點測量通常采用卷尺、軌道式量規(guī)進(jìn)行測量。在測量時要對照著車身數(shù)據(jù)圖，先看看數(shù)據(jù)圖中都標(biāo)注了哪些點之間的尺寸，我們在實際測量中也測這些點之間的尺寸，這樣就可以把測量得到的尺寸和數(shù)據(jù)圖中的尺寸對比，從而得出所測量的點出現(xiàn)了多少偏差。由于各種車型的數(shù)據(jù)圖都不一樣，本書中的數(shù)據(jù)圖并不針對某一款車型，在實際維修中需查看相關(guān)維修手冊即可。

44、目錄目錄 / / CONTENTS12一、卷尺二、軌道式量規(guī)（桿規(guī)）主講人：XX1課時3三、用點對點方法測量車身尺寸車身損傷的測量車身損傷的測量點對點方法測量車身尺寸點對點方法測量車身尺寸-卷尺卷尺維修技師在車身檢測時常用卷尺作為基本測量工具。用卷尺測量孔的中心距時，可從孔的同側(cè)邊緣起測量，以便于讀數(shù)，如圖2-10a所示。但應(yīng)注意：當(dāng)兩孔的直徑相等并且孔本身沒有變形時，才能以孔的邊緣間距代替中心距(圖2-10b)。但當(dāng)兩孔的直徑不同時(圖2-10c)，中心距應(yīng)按下式計算：A=B+(Rr)或A=C(Rr) 圖2-10 用鋼卷尺測距a-在孔的邊緣上測量；b-孔徑相等時；c-孔徑不等時車身損傷的測量

45、車身損傷的測量點對點方法測量車身尺寸點對點方法測量車身尺寸-卷尺卷尺將卷尺的前端進(jìn)行加工后，在插入控制孔測量時，會使測量結(jié)果更為精確，如圖2-11所示。 圖2-11 將卷尺頭部處理 圖2-12 桿規(guī)車身損傷的測量車身損傷的測量點對點方法測量車身尺寸點對點方法測量車身尺寸-軌道式量規(guī)（桿規(guī)）軌道式量規(guī)（桿規(guī)）軌道式量規(guī)（圖2-12）不僅每次能測量和記錄一對測量點，同時還可和另外兩個控制點進(jìn)行交叉測量和對比檢驗，其中至少有一個為對角線測定。用軌道式量規(guī)測量的最佳位置為懸架和機(jī)械元件上的焊點、測量孔等，它們對于部件的對中具有關(guān)鍵性作用。修理車身時，對關(guān)鍵控制點必須用軌道式量規(guī)反復(fù)測定并記錄，以監(jiān)測維

46、修進(jìn)度，防止過度拉伸。車身上部的測量可以大量使用軌道式量規(guī)來進(jìn)行，如圖2-13所示。在一些小的碰撞損傷中，用這種方法既快速又有效。 圖2-13 軌道式量規(guī)測量發(fā)動機(jī)室尺寸車身損傷的測量車身損傷的測量點對點方法測量車身尺寸點對點方法測量車身尺寸-軌道式量規(guī)（桿規(guī)）軌道式量規(guī)（桿規(guī)） 圖2-14 軌道式量規(guī)進(jìn)行點對點測量圖2-15 測量頭直徑小于測量 圖2-16 同緣測量法車身損傷的測量車身損傷的測量點對點方法測量車身尺寸點對點方法測量車身尺寸-軌道式量規(guī)（桿規(guī)）軌道式量規(guī)（桿規(guī)） 圖2-17 不同直徑孔的測量 圖2-18 軌道式量規(guī)正確測量方法車身損傷的測量車身損傷的測量點對點方法測量車身尺寸點

47、對點方法測量車身尺寸（1）參數(shù)法測量。是以車身圖紙或技術(shù)文件作為依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。汽車車身尺寸圖中，一般都注明了車身上特定的測量點。以此數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，對車身的定位尺寸測量，可以準(zhǔn)確地評估變形及其損傷的程度，是非常可靠也較為常用的方法。 車身前部尺寸的測量。前部車身損傷變形的程度也可用導(dǎo)軌式量規(guī)或卷尺來確定。每輛車都有汽車制造廠提供的說明書，上面標(biāo)出了車身上部最重要控制點的尺寸規(guī)格，可以通過測量這些點之間的尺寸檢驗車身是否有變形或者校正是否到位。 圖2-19 發(fā)動機(jī)艙尺寸車身損傷的測量車身損傷的測量點對點方法測量車身尺寸點對點方法測量車身尺寸 圖2-20 車身側(cè)面尺寸 圖2-21 車身后部的尺寸課后課后小

48、結(jié)小結(jié)1、卷尺和軌道式測量尺有什么不一樣，各有何特點。2、使用卷尺測量時要注意哪些，如何提高其測量精準(zhǔn)度。3、除了這兩種測量尺，在測量車身數(shù)據(jù)還有哪些測量工具。課后課后作業(yè)作業(yè)AB1.當(dāng)兩個孔直徑不同時，如何用卷尺測量？2.用軌道式量規(guī)測量，有哪些注意事項？3.什么情況可以用對角線法測量，什么情況不可以？c感謝您的聆聽與參與總顧問：總顧問：設(shè)計編導(dǎo)：設(shè)計編導(dǎo)：制作：制作：輔助：輔助：編審：編審：汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車專業(yè)教學(xué)課程汽車整形專業(yè)汽車整形專業(yè)汽車車身檢測與校正技術(shù) 車身損傷的測量車身損傷的測量 學(xué)習(xí)任務(wù)3 機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用前言機(jī)械式測量系統(tǒng)包括量規(guī)測量系統(tǒng)、專用測量系統(tǒng)和機(jī)械式通

49、用測量系統(tǒng)。量規(guī)測量系統(tǒng)包括中心量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)，這兩種量規(guī)只能檢查出車輛是否發(fā)生變形，無法測量出具體數(shù)據(jù)。專用測量系統(tǒng)無法測量出具體數(shù)據(jù)，主要看測量控制點的位置與專用測量頭是否配合良好。機(jī)械式通用測量系統(tǒng)是一款三維測量系統(tǒng)，可以測量出車身上任意一點的三維尺寸。目錄目錄 / / CONTENTS12一、量規(guī)測量系統(tǒng)二、專用測量系統(tǒng)主講人：XX1課時3三、機(jī)械式通用測量系統(tǒng)車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-量規(guī)測量系統(tǒng)量規(guī)測量系統(tǒng) 1.中心量規(guī)中心量規(guī) 中心量規(guī)最常用的是自定心量規(guī)，自定心量規(guī)的結(jié)構(gòu)同軌道式量規(guī)很相似，但它不是用來測量。如圖2-2

50、3所示。中心量規(guī)可分為桿式和鏈?zhǔn)絻煞N。(1)桿式中心量規(guī)。自定心量規(guī)可安裝在汽車的不同位置，在量規(guī)上有兩個由里向外滑動時總保持平行的橫臂，可使量規(guī)在汽車不同測量孔上安裝。量規(guī)(通常為3或4個)懸掛在汽車上后，每一個橫臂相對于量規(guī)所附著的車身結(jié)構(gòu)都是平行的。將四個中心量規(guī)分別安置在汽車最前端、最后端、前輪的后部和后輪的前部。用肉眼通過投影就看出車身結(jié)構(gòu)是否準(zhǔn)直。如圖2-24所示。 圖2-23 桿式中心量規(guī) 圖2-24 桿式中心量規(guī)的懸掛方法車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-量規(guī)測量系統(tǒng)量規(guī)測量系統(tǒng) 通過檢查中心銷是否處于同一軸線上和量規(guī)桿是否互相平行，就可

51、 以很容易地判斷出車身是否有彎曲、翹曲或扭曲變形。如：如果量規(guī)沒有任何偏斜的跡象(圖2-25 a)，則可判定車身沒有變形損傷；當(dāng)量規(guī)桿不平行時(圖2-25b)，則說明車身產(chǎn)生扭曲變形；當(dāng)中心銷發(fā)生左右方向的偏離時(圖2-25 c)，可以判斷為左右方向上有彎曲；當(dāng)中心銷發(fā)生上下方向的偏離時(圖2-25 d)，說明車身上下方向有彎曲；另外，擠縮和菱形變形可以通過對基準(zhǔn)點距離和對角線長度的測量來進(jìn)行判定。 圖2-25 利用桿式中心量規(guī)檢查車身變形車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-量規(guī)測量系統(tǒng)量規(guī)測量系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)指出，想對垂直方向上的彎曲作精確診斷時，應(yīng)保證中心量規(guī)

52、的掛鉤長度符合要求。如圖2-26所示，當(dāng)其中一個中心量規(guī)的調(diào)試確定后，應(yīng)以參數(shù)表中的數(shù)據(jù)為依據(jù)，對其它中心量規(guī)掛鉤的長度，按高低差作增減調(diào)整，使吊掛高度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。圖2-26 吊掛高度應(yīng)按車身參數(shù)調(diào)定車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-量規(guī)測量系統(tǒng)量規(guī)測量系統(tǒng)(2）鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)。如圖2-27所示，鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)一般懸掛在車身殼體的基準(zhǔn)孔上，通過檢查中心銷、垂鏈及平行尺是否平行，以及中心銷是否對中，就可以十分容易地判斷出車身殼體是否有變形。圖2-27 鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)及車身殼體的檢查 圖2-28 變形的基準(zhǔn)孔只有在修復(fù)后才能使用車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式

53、車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-量規(guī)測量系統(tǒng)量規(guī)測量系統(tǒng) 圖2-29 基準(zhǔn)孔為不對稱結(jié)構(gòu)時，應(yīng)對量規(guī)的懸掛作適當(dāng)調(diào)整車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-量規(guī)測量系統(tǒng)量規(guī)測量系統(tǒng)2.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)麥弗遜撐桿式中心量規(guī) 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)的結(jié)構(gòu)如圖2-30所示。有一根上橫梁和一根下橫梁。下橫梁有個中心銷，上橫桿上有二個測量指針，指針的作用是將量規(guī)安裝到減振器拱形座或上部車身上。上橫梁一般是從中心向外標(biāo)定的。 測量指針有兩種類型：錐形和倒錐形。倒錐形量針帶有槽門，以方便在車身上安裝(如在未拆卸螺栓頭上安裝)。指針一般用蝶形螺釘固定在套管上。指針的

54、長度有很多種，以適用不同高度的測量。在使用不同高度的指針安裝量規(guī)時，標(biāo)尺的讀數(shù)是不一樣的。 圖2-30 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-專用測量系統(tǒng)專用測量系統(tǒng)1.專用測量系統(tǒng)的測量原理專用測量系統(tǒng)的測量原理 專用測量系統(tǒng)的設(shè)計原理來源于車身的制造過程，在制造焊接過程中車身板件都是固定在車身模具上，車身模具是根據(jù)車身尺寸制作的，通過模具可以對板件進(jìn)行快速定位、安裝、焊接等工作。專用測量工具根據(jù)車身上的主要測量點的三維空間尺寸。制作出套包含主要測量控制點的測量頭(也稱為定位器)。在車身變形后，可以通過車身上每個主要控制測量點與它專用的

55、測量頭的配合情況來確定測量點的數(shù)據(jù)是否變化，直到主要測量控制點的位置與專用測量頭完全配合后，就能夠確定測量點的尺寸已經(jīng)恢復(fù)到位。專用測量系統(tǒng)的測量是把注意力放在控制點與測量頭的配合上，而不是像其他測量系統(tǒng)那樣要測最出數(shù)據(jù)，然后與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比才能知道尺寸是否正確。 套標(biāo)準(zhǔn)的測量頭由1425個既可單獨(dú)使用又可一起使用的專用測量頭組成。很多測量頭既可以與固定不動的機(jī)械部件結(jié)合使用，也可以和能夠移動的部件結(jié)合使用。一套測量頭般可用來測量車身型號相同的汽車。車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-專用測量系統(tǒng)專用測量系統(tǒng)2.專用測量頭的功能專用測量頭的功能 能夠通過視覺

56、確定出應(yīng)該進(jìn)行檢測的測量控制點。如果測量控制點與專用測量頭不相配合，就必須對失常的控制點進(jìn)行校正。 可以同時對所有的控制點進(jìn)行測定。而不需進(jìn)行具體的測量。在所有的控制點都校正準(zhǔn)直之后，汽車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架及發(fā)動機(jī)裝置等也就在正確的位置上了。 再進(jìn)一步校正，將受損部件調(diào)整到正確位置，它們就會與測量頭正好吻合。這樣就打破了用中心量規(guī)、軌道式量規(guī)或通用測量系統(tǒng)必須遵照的測量順序。 專用測量頭測量系統(tǒng)可保證在對零件進(jìn)行焊接之前的定位。車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-專用測量系統(tǒng)專用測量系統(tǒng)3.專用測量頭測量的方法專用測量頭測量的方法承載式車身上，例如對車身下

57、部鋼板和撐桿支柱總成的校正，其工作順序如下： 將車身下部鋼梁鋼板固定在定位器上； 將撐桿支柱鋼板安置并固定在鋼梁上； 將鋼板鋼梁焊接在正確的位置上。 這類的專用測量頭最大的優(yōu)點是專用性，每一款汽車就有一套專用測量頭，可以快速精確的修復(fù)車身；但它最大的缺點也是專用性，由于一套專用測量頭只適用于一個車型，這就限制了它的應(yīng)用范圍。隨著現(xiàn)代汽車競爭的劇烈和車輛個性化的發(fā)展，車輛的品種越來越多，專用測量頭已經(jīng)不能滿足多樣性修理的需要，所以現(xiàn)在越來越廣泛地應(yīng)用通用測量系統(tǒng)。車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-機(jī)械式通用測量系統(tǒng)機(jī)械式通用測量系統(tǒng)通用測量系統(tǒng)如門式通用測

58、量系統(tǒng)(圖2-31)、米橋式通用測量系統(tǒng)等。在現(xiàn)代車身修理中被廣泛應(yīng)用。通用測量系統(tǒng)不僅能夠同時測量所有基準(zhǔn)點，而且又能使一部分測量更容易，更精確。 圖2-31 門式通用測量系統(tǒng)車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-機(jī)械式通用測量系統(tǒng)機(jī)械式通用測量系統(tǒng)米橋式通用測量系統(tǒng)主要由底部的米橋尺、橫尺及測量頭、門型立尺及上橫尺，此外還有許多輔助測量頭和安裝各種用途量尺的固定器(圖2-32)組成。對于機(jī)械式測量系統(tǒng)，它的測量精度達(dá)到1 mm15 mm才能作為一個合格的車身測量工具。 圖2-32 各種測量固定器車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身

59、測量系統(tǒng)應(yīng)用-機(jī)械式通用測量系統(tǒng)機(jī)械式通用測量系統(tǒng) (1)調(diào)整車輛基準(zhǔn)與測量系統(tǒng)基準(zhǔn) 事故車被安置在車身校正儀上時，盡量要把車輛放置在平臺的中部。調(diào)整四個主夾具的位置和鉗口開合程度，車身底部裙邊要完全落入主夾具的鉗口中。高度的基準(zhǔn)按照要求調(diào)整到這套測量系統(tǒng)所要求的高度(圖2-33)。 把測量橫尺放入到車身底部，在長梯上安裝固定座和量頭(按照圖紙選擇合適的量錐頭)，選擇車身中部四個測量基準(zhǔn)點(圖2-34)來進(jìn)行定位測量。圖2-33 調(diào)整基準(zhǔn)高度 圖2-34 安裝基準(zhǔn)點測量標(biāo)尺 車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-機(jī)械式通用測量系統(tǒng)機(jī)械式通用測量系統(tǒng)測量車身中

60、部前后基準(zhǔn)點的寬度尺寸，調(diào)整車身橫向位置，使得前后兩邊基準(zhǔn)點的寬度尺寸相等。這時說明測量系統(tǒng)的中心線和車輛的中心線是重合的(圖2-35)。 圖2-35 通過左右基準(zhǔn)找到寬度中心車身損傷的測量車身損傷的測量機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)械式車身測量系統(tǒng)應(yīng)用-機(jī)械式通用測量系統(tǒng)機(jī)械式通用測量系統(tǒng)根據(jù)車輛的損壞情況，選擇長度方向的基準(zhǔn)點(圖2-36)。如果汽車前部碰撞就選擇后面的基準(zhǔn)點作為長度基準(zhǔn)點；如果汽車后部碰撞就選擇前面的基準(zhǔn)點作為長度基準(zhǔn)點；如果汽車中部發(fā)生碰撞，就需要對車輛中部先進(jìn)行整修，直到中部四個基準(zhǔn)點有三個尺寸是準(zhǔn)確的，然后按照前后損壞的情形選擇前面或后面的基準(zhǔn)點作為長度基準(zhǔn)點。 圖2-3