運用時間差異常法偵破交通肇事逃逸案件教學文案

1、運用時間差異常法偵破交通肇事逃逸案件 這類案件逃逸的，一般都是被追尾車輛，特別是被追尾的大型貨車，其尾部損壞一般不大，或者不明顯?？谕慌臄z過往車輛前部而不拍攝后部，辦案民警無法從肇事車輛逃逸方向的卡口上發(fā)現(xiàn)肇事逃逸車輛；又因為無法確定肇事逃逸車輛在肇事前是從哪條路上過來的，什么時間過來的，停了多長時間，致使案件無從下手，難于偵破。近期我縣就發(fā)生一起這類案件： 2018年6月6日早晨，在濟微公路寧陽縣伏山鎮(zhèn)中心小學南側，一輛由北向南行駛的面包車追尾在道路西側停放的一輛紅色半掛貨車上，面包車上一人當場死亡，另一人經搶救無效死亡。事故發(fā)生后，肇事半掛車輛逃逸。辦案民警經現(xiàn)場訪問最先發(fā)現(xiàn)事故的環(huán)

2、衛(wèi)工人，結合接警時間，只能確定事故發(fā)生時間應當在3：20以前。 如何盡快破案，是擺在辦案人員面前的一個重要問題。這類事故發(fā)生了不是一次兩次了，根據(jù)以往的經驗，破案絕非易事。以前的案件，往往是耗費了大量的人力、物力、財力之后，經過幾天，十幾天，甚至一兩個月的時間才將案件破獲，有的案件甚至費了這么大的勁也沒有破獲，難度之大可見一斑。 這一次，民警通過認真分析，發(fā)現(xiàn)了這類事故的突出特點，即肇事逃逸車輛在現(xiàn)場有過明顯的停留時間，因此，其通過事故地點前后兩個相鄰卡口的時間必然與正常行駛的車輛通行時間有明顯的異常。理清了工作思路后，獨創(chuàng)了一套運用時間差異常法偵破交通肇事逃逸案件的工作方法，足不出戶，僅僅用

3、了不到兩個小時的時間，便將這一起看似無頭無緒的交通肇事逃逸案件偵破。事故現(xiàn)場示意圖 時間差異常偵破法的適用范圍：肇事逃逸車輛在事故現(xiàn)場有過較為明顯的停留。這種停留，無論是在交通事故發(fā)生前就已經在路上停放，還是發(fā)生事故后在現(xiàn)場有過較為明顯的停留時段。同時，在肇事逃逸車輛經過的事故地點前后路段，還應有能夠記錄或者看清車輛號牌的或者能分辨出逃逸車輛特征的監(jiān)控系統(tǒng)或者卡口抓拍系統(tǒng)。 時間差異常偵破法的工作原理：人們的出行，一般都帶有很強的目的性，除非有特殊情況，如住宿、吃飯、加油、上廁所等，中途一般不會作較長時間的停留。同時，我們查找的卡口，都是距離事故發(fā)生路段最近的，發(fā)生上述非正常停留的可能性就更低

4、。因此，能做較長時間停留的，往往是有某種意外原因，這就為我們大大縮小偵查范圍提供了依據(jù)。 時間差異常偵破法的工作步驟： 第一步：確定發(fā)生事故的較為準確的北京時間。確定的方法多種多樣，一是可以由未逃逸一方提供；二是可以通過附近的民用監(jiān)控確定，需要注意的是，很多民用監(jiān)控的主機時間往往與北京標準時間有較大差異，要轉換成標準北京時間；三是可以通過未逃逸一方經過最近卡口的時間，加上經過卡口至事故地點的時間確定；四是可以結合報警時間以及見證人提供的時間確定等等。 本案中，我們根據(jù)肇事面包車號牌，通過天網工程查找該車通過伏山卡口的時間是3：01分。又根據(jù)伏山卡口至事故地點的距離大約一公里，推算出事故發(fā)生較為

5、準確的時間大致是3：02分左右。 第二步，確定肇事逃逸車輛的車型、顏色、逃逸方向等。這個問題不難做到，一般的現(xiàn)場勘查員經過充分的勘查后，都能比較輕松地做出結論。 第三步，查找肇事逃逸車輛逃逸方向上最近的卡口（以下稱后卡口），以及事故地點距離后卡口的實際距離，估算肇事逃逸車輛到達后卡口的時間。 本案中，民警根據(jù)事故發(fā)生地點到魯騰卡口（后卡口）之間的距離，推算正常車程應當在四分鐘之內?？紤]到事故發(fā)生后，人的一般反應是下車看看怎么回事，事情的大小，經過一番思想搏斗，才會做出逃逸的決定。如果是兩個駕駛人，可能還會商議對策，訂立攻守同盟，有時還要和車老板打電話進行溝通。因此，為保證把肇事逃逸車輛包括進來

6、，民警把肇事逃逸車輛經過魯騰卡口的時間定在了3：00至3：30分之間。 第四步，以估算的肇事逃逸車輛到達后卡口的時間為標準，導出上下一定時間段內通過后卡口逃逸方向上的所有車輛照片、通過時間、車號、車型、車速等基本信息。 本案中，從天網系統(tǒng)中查找到所有在3：00至3：30分之間經過魯騰卡口的車輛，并把車號及車輛照片導出來，包含轎車、小貨車、農用車待，共29輛，如下圖。 第五步，根據(jù)現(xiàn)場勘查確定的車型、顏色等關鍵資料，初步排除部分車輛嫌疑。 本案中，根據(jù)現(xiàn)場勘查情況，可以確定肇事逃逸車輛為帶有紅色貨車車廂的半掛車。因此，以上車輛中可以明確排除的車輛為轎車、小型貨車，農用車、貨車單車，根據(jù)以上原則排

7、除后，僅剩余14輛車，如圖： 第六步，對剩余車輛，通過天網工程反查其通過事故地點前最近的卡口（以下稱前卡口）時間。（注意，這個前卡口可能不在發(fā)生道路交通事故的路上，而在其他道路上，只要嫌疑車輛從該前卡口處通過并能查到其通行信息，確定通行軌跡，就不影響我們的案件偵破，這正是時間差異常偵破法的厲害之處?。┤缦聢D：第七步，計算車輛通過前后卡口之間的實際時間。同時，通過實際測量或者在警用地圖上進行測量，得到前后卡口之間的距離，按照逃逸車輛通過前卡口（或者后卡口）時的速度得到車輛通過前后卡口之間的估算時間。如下圖，先把I3:I16單元格設置成時間格式中的“h:mm:ss”形式，再在I3單元格內輸入“=E

8、3-H3”，然后雙擊填充，得到車輛通過前后卡口的實際時間。把時間設為h:mm:ss格式車輛通過前后卡口的實際時間進一步計算車輛通過前后卡口的理論時間。經過實際測量，兩個卡口之間的距離約為3.3公里，以車輛通過后卡口的速度為標準，在J3單元格內錄入“=TIME(0,0,3.3/D3*3600)”，然后雙擊得到車輛通過前后卡口之間的理論時間。當然，在錄入公式之前，一定記得要先把J3:J16單元格設置為時間格式中的“h:mm:ss”形式。在J3單元格內錄入“= TIME(0,0,3.3/D3*3600)”得到車輛通過前后卡口時的理論通過時間第八步，將車輛通過前后卡口的實際時間與理論時間進行對比，找出

9、時間差明顯異常的，就是肇事逃逸嫌疑車輛。前面我們已經得到了車輛通過前后卡口的實際時間和理論時間，現(xiàn)在就要找出兩者的時間差，時間差明顯異常的，必定是肇事逃逸嫌疑車輛。 在K3單元格內錄入“= ABS(J3-I3)”，然后雙擊得到車輛通過前后卡口的理論時間和實際時間之間的時間差，找出時間差明顯異常的車輛。當然，和前面一樣，在錄入公式之前，一定記得要先把K3:K16單元格設置為時間格式中的“h:mm:ss”形式。 為了方便查找，我們把時間差這一列做一個排序，可以快速發(fā)現(xiàn)，前兩車時間差明顯異常，不像其他車輛一樣，時間差都在一分鐘之內。在K3單元格內錄入“= ABS(J3-I3)”得到車輛通過前后卡口的理論時間和實際時間之間的時間差為方便查找，對時間差列進行排序時間差明顯異常 通過以上八步，我們非常方便快捷地找到了嫌疑車輛，接下來的事情就是通過公安交通管理平臺，查找肇事逃逸嫌疑車有關信息，快速開展追捕了。本案中，我們又通過天網工程，擴大時間范圍，發(fā)現(xiàn)魯JE09* 車輛掛車不是紅色，自然又排除了其嫌疑。但是，其時間差異常，說明該車很可能和肇事車輛駕駛員認識，事故發(fā)生后，該