車聯(lián)網(wǎng)與智能交通信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用..講解學(xué)習(xí)

1、Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院車聯(lián)網(wǎng)與智能交通信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用.Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析June 20111 1、營運車輛安全管理需求分析營運車輛安全管理需求分析 京珠高速“722”特別重大道路交通事故造成41人死亡、6人受傷，溫家寶總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視，作出重要批示，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門高度重視，切實加強(qiáng)道路交通運輸安全生產(chǎn)工作。Fuj

2、ian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院June 2011項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析 2011年4月，交通運輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知（交運發(fā)201180號），要求切實加強(qiáng)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作，預(yù)防和減少道路交通運輸事故。1 1、營運車輛安全管理需求分析營運車輛安全管理需求分析Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院June 2011項目目標(biāo)與

3、任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析1 1、營運車輛安全管理需求分析營運車輛安全管理需求分析 2011年5月，交通部發(fā)布關(guān)于認(rèn)真貫徹道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求和道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求兩項標(biāo)準(zhǔn)的通知（交運發(fā)2011158號），要求認(rèn)真執(zhí)行這兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實加強(qiáng)道路運輸車輛安全管理工作。Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院June 2011項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析1 1、營運車輛安全管理需求分析營運車輛安全管理需求分析本項目組是這系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位Fuj

4、ian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院-行業(yè)管理應(yīng)用水平行業(yè)管理應(yīng)用水平大幅提升大幅提升項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析2007年交通事故下降8.6%死亡下降8.6%2008年交通事故下降19.2%死亡下降13.2%2009年交通事故下降17.8%死亡下降4.1%2009年受傷人數(shù)同比下降36.23%2007至2009年，經(jīng)濟(jì)效益總額達(dá)到了6.29億元 我省是全國第一個應(yīng)用省級平臺推進(jìn)營運車輛衛(wèi)星定位安全管理的省份，自07年投入運行以來1 1、營運車輛安全管理需求分析營運車輛安全管理需求分析Fujia

5、n University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析June 2011任務(wù)一：任務(wù)一：建設(shè)營運車輛安全管理示范系統(tǒng)建設(shè)營運車輛安全管理示范系統(tǒng)根據(jù)交通運輸部等四部委關(guān)于加強(qiáng)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知等文件要求，本項目組將以福建省汽車運輸總公司的營運車輛安全管理為示范，研發(fā)相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)平臺、終端及其底層芯片，建設(shè)營運車輛安全管理示范系統(tǒng)，使道路交通運輸交通事故率和死亡率進(jìn)一步下降。Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建

6、工程學(xué)院福建工程學(xué)院June 2011項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析1 1、營運車輛安全管理需求分析營運車輛安全管理需求分析 福建省汽車運輸有限公司是我省道路運輸骨干企業(yè)，也是交通運輸部重點聯(lián)系企業(yè)，根據(jù)實際管理需求，已正式啟動下一代營運車輛安全管理示范系統(tǒng)建設(shè)工作Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析June 20112 2、公眾出行、公眾出行交通信息服務(wù)需求分析交通信息服務(wù)需求分析福建省通過省級公路交通信息資源整合與服務(wù)工程等項目建設(shè)，以動態(tài)交通

7、信息為例，已實現(xiàn)了包括10類近10萬輛浮動車的數(shù)據(jù)、6000多個點的交通安全視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、覆蓋全省國省道路主要路段的實時交通流量數(shù)據(jù)、以及交通災(zāi)害和阻斷等多源動態(tài)交通信息資源。Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析June 20112 2、公眾出行、公眾出行交通信息服務(wù)需求分析交通信息服務(wù)需求分析目前國內(nèi)外對于動態(tài)交通信息服務(wù)存在的主要問題：1、需要用戶手動操作，影響行車安全；2、泛洪式服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容與用戶需求存在巨大差距。Fujian University of

8、 Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院June 2011項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析3 3、公眾出行、公眾出行交通信息服務(wù)需求分析交通信息服務(wù)需求分析Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析June 2011任務(wù)二：任務(wù)二：建設(shè)建設(shè)主動交通主動交通信息服務(wù)示范系統(tǒng)信息服務(wù)示范系統(tǒng) 根據(jù)福建省交通信息化“十二五”專項規(guī)劃等文件要求，本項目組將以福建省交通信息通信中心的主動交通信息服務(wù)為示范，研究人、車、路

9、、環(huán)境四元交通要素之間的協(xié)同駕駛（簡稱X-Drive）信息服務(wù)，開發(fā)海量動態(tài)交通數(shù)據(jù)云挖掘等技術(shù)，建設(shè)主動交通信息服務(wù)示范系統(tǒng)，為用戶提供基于需求挖掘的主動交通信息服務(wù)，大幅提高交通信息服務(wù)水平。Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析June 20113 3、專題目標(biāo)專題目標(biāo)1）研發(fā)一顆車聯(lián)網(wǎng)信息采集與處理專用芯片，可支持危險駕駛行為智能識別軟件系統(tǒng)，具備CAN總線接口和不少于20路的外部傳感信息采集接口，為終端標(biāo)準(zhǔn)提供一個高集成度、高可靠性和低成本的芯片級技術(shù)實

10、現(xiàn)方案,主要技術(shù)指標(biāo)包括： 采用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的32位 RISC CPU，兼容ARM指令集； 采用哈佛架構(gòu)指令總線和數(shù)據(jù)總線，支持指令和數(shù)據(jù)Cache，支持MMU； 支持CAN總線接口，可采集汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、ABS等關(guān)鍵信息； 支持I2C總線和低速總線； 支持31個中斷，包括16個外部中斷； 支持2路ADC，用于電源電壓檢測； 支持11組，共83個GPIO口； 支持6個UART，其中3個全功能和3個切換UART； 支持2個USB接口、2個SPI 接口和SD接口； 支持4路以上PWM接口，用于ADDA轉(zhuǎn)換； 支持RFID讀卡器、智能IC卡、熱敏打印機(jī)接口和以太網(wǎng)接口； 支持FTNTFT L

11、CD 接口； 內(nèi)置SRAM 128K，內(nèi)置Flash 512k； 固化自主知識產(chǎn)權(quán)軟件處理系統(tǒng)。該芯片將填補國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)芯片相關(guān)領(lǐng)域空白。 Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析June 20113 3、專題目標(biāo)專題目標(biāo)2）設(shè)計并構(gòu)建面向海量多源交通信息的動態(tài)交通數(shù)據(jù)云挖掘平臺，實現(xiàn)多源動態(tài)交通信息的實時濾波去噪、融合與挖掘處理，可根據(jù)用戶需求實時挖掘出實時路況信息、危險駕駛信息、油耗成本計劃及車輛工況等服務(wù)信息。主要技術(shù)指標(biāo)包括： 支持百萬級用戶數(shù)實時路況數(shù)據(jù)挖

12、掘； 可實現(xiàn)多源動態(tài)交通信息的實時聚類處理，包括：10類以上浮動車數(shù)據(jù)、地感線圈數(shù)據(jù)、交通流視頻檢測數(shù)據(jù)等； 支持人流量、車流量、道路養(yǎng)護(hù)信息及天氣信息等人、車、路和環(huán)境四元交通要素信息的實時融合處理； 可根據(jù)用戶需求進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，包括：實時路況信息、危險駕駛信息、油耗成本計劃及車輛工況等； 支持頻繁模式與關(guān)聯(lián)規(guī)則的自動動態(tài)發(fā)現(xiàn)，及其模式興趣度的動態(tài)調(diào)整； 實現(xiàn)系統(tǒng)的WEB在線管理及可視化的系統(tǒng)報告。該技術(shù)將開創(chuàng)基于需求挖掘的主動交通信息服務(wù)新模式，填補國內(nèi)相關(guān)空白。 Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院

13、項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析June 20113 3、專題目標(biāo)專題目標(biāo)3）研發(fā)車載導(dǎo)航和通信一體化模塊，兼容GPS-北斗雙模導(dǎo)航；研發(fā)車輛遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)及其車聯(lián)網(wǎng)智能終端，支持一鍵導(dǎo)航、緊急救援、實時路況等功能。車載導(dǎo)航和通信一體化模塊的主要技術(shù)參數(shù)包括： 接收信號：BD2 B1，GPS L1 C/A 跟蹤通道：12顆BD-2 + 12顆GPS 定位方式：BD2、GPS單模，BD2+GPS組合 定位精度：10m；速度精度：0.1m/s；更新率：1/s連續(xù)；首次定位時間（冷啟動）：小于40秒，輔助定位時間：小于10秒； 終端功耗（工作電壓3.3V）：待機(jī)電流（定位、TD、MCU

14、均待機(jī)）25mA定位電流（雙定位，TD待機(jī)）200mA最大工作電流（雙定位、MCU全速、TD數(shù)據(jù)傳輸）專利-芯片-系列產(chǎn)品-應(yīng)用的完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，占據(jù)行業(yè)制高點；目前，項目成員單位研發(fā)生產(chǎn)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)與車載終端在全國行業(yè)車輛監(jiān)管市場的市場份額20%、出租車市場33%，通過本重大專項研究，有望進(jìn)一步增強(qiáng)我省在營運車輛安全管理等主要方向的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在項目執(zhí)行期內(nèi)，可望新增年產(chǎn)值1億以上、新增利潤2千萬以上、新增稅金1千萬以上。Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院社會經(jīng)濟(jì)效益分析社會經(jīng)濟(jì)效益分析Ju

15、ne 2011本項目實施完成后，預(yù)計：主動交通信息服務(wù)預(yù)計每天將服務(wù)超過100萬人次，可為廣大市民提供一個安全、暢通、便捷、舒適的出行環(huán)境；示范系統(tǒng)的應(yīng)用推廣可望使道路交通運輸交通事故率和死亡率進(jìn)一步下降，路網(wǎng)綜合通行能力和載運工具使用效率進(jìn)一步提高，道路交通運輸油耗和碳排放將顯著降低，社會經(jīng)濟(jì)效益顯著；Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院June 2011匯匯 報報 提提 綱綱 二、研究內(nèi)容與考核指標(biāo)二、研究內(nèi)容與考核指標(biāo) 四、現(xiàn)有工作基礎(chǔ)與優(yōu)勢四、現(xiàn)有工作基礎(chǔ)與優(yōu)勢 五、社會經(jīng)濟(jì)效益分析五、社會經(jīng)濟(jì)效

16、益分析 一、項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析一、項目目標(biāo)與任務(wù)需求分析 六、技術(shù)路線與經(jīng)費預(yù)算六、技術(shù)路線與經(jīng)費預(yù)算 二、主要技術(shù)創(chuàng)新點二、主要技術(shù)創(chuàng)新點Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院技術(shù)路線技術(shù)路線June 2011Fujian University of Technology Copyright FJUT 2011福建工程學(xué)院福建工程學(xué)院經(jīng)費預(yù)算經(jīng)費預(yù)算June 2011重大專題所需經(jīng)費共1500萬，申請科技廳資助500萬，自籌1000萬元。 課題一車聯(lián)網(wǎng)信息采集與處理專用芯片研發(fā)經(jīng)費預(yù)算310萬，申請科技廳資助85萬 課題二海量多源交通信息的動態(tài)交通數(shù)據(jù)云挖掘技術(shù)部分經(jīng)費預(yù)算290萬，申請科技廳資助115萬 子課題3.1車載導(dǎo)航和通信一體化模塊及其車載終端經(jīng)費預(yù)算200萬，申請科技廳資助60萬 子課題3.2車輛遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)及其車載終端經(jīng)費預(yù)算100萬，申請科技廳資助50萬 課題四營運車輛安全管理服務(wù)示范系統(tǒng)經(jīng)費預(yù)算300萬，申請科技廳資助100萬 課題五實時路