第二章認(rèn)識(shí)汽車

1、第二章第二章 認(rèn)識(shí)汽車認(rèn)識(shí)汽車“十二五十二五”職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材第三節(jié)第三節(jié) 汽車分類編號(hào)汽車分類編號(hào) 第二節(jié)第二節(jié) 汽車總體組成及基本行駛原理汽車總體組成及基本行駛原理 第一節(jié)第一節(jié) 汽車定義汽車定義 第四節(jié)第四節(jié) 汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo) 第一節(jié)第一節(jié) 汽車定義汽車定義v （一）汽車的定義（一）汽車的定義v 世界上最早的汽車是蒸汽汽車、電動(dòng)汽車。以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力源，裝備齊全、性能較高的現(xiàn)代汽車才一百多年。v 通常人們所說(shuō)的汽車一般指內(nèi)燃機(jī)汽車。但從廣義上講，通常人們所說(shuō)的汽車一般指內(nèi)燃機(jī)汽車。但從廣義上講，汽車應(yīng)該包括蒸汽汽車、電動(dòng)汽車、內(nèi)燃機(jī)汽車和其它燃汽車應(yīng)

2、該包括蒸汽汽車、電動(dòng)汽車、內(nèi)燃機(jī)汽車和其它燃料汽車。料汽車。各國(guó)定義：各國(guó)定義： v 美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ687CSAEJ687C中對(duì)汽車的定義是中對(duì)汽車的定義是：v 由本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車輛的車輛。v 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISK0101JISK0101中對(duì)汽車的定義是：中對(duì)汽車的定義是：v 自身裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸地上行駛的車輛。v 英文中的英文中的“汽車汽車”即即“AutomobileAutomobile”是由是由“AutoAuto（自（自己）己）”和和“MobileMob

3、ile（會(huì)動(dòng)的）（會(huì)動(dòng)的）”構(gòu)成的，其意思是自己構(gòu)成的，其意思是自己會(huì)動(dòng)的，即自動(dòng)車。會(huì)動(dòng)的，即自動(dòng)車。 v 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車和半掛車的術(shù)語(yǔ)和定義車輛類型汽車和半掛車的術(shù)語(yǔ)和定義車輛類型 （GB 3730.1-2001GB 3730.1-2001）對(duì)汽車的定義是：）對(duì)汽車的定義是：v v 由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)和四個(gè)以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于牽引、載送人員或貨物，或作其他特殊用途。v 【無(wú)軌電車和整車整備質(zhì)量超過(guò)400kg的三輪車輛也屬于汽車?！?&汽車的整備質(zhì)量， 亦即我們以前慣稱的空車重量。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊

4、備)，各種油水添滿后的重量。 v （二）不同動(dòng)力的汽車（二）不同動(dòng)力的汽車 v 最早的汽車都是以汽油汽車為主，v 1898年法國(guó)人狄塞爾（Deisel）研制出柴油內(nèi)燃機(jī)后，使得汽油機(jī)的主導(dǎo)地位受到挑戰(zhàn)。同年，美國(guó)人阿爾道夫布什成功地制造出了世界上第一輛柴油汽車。v 隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)家們又研制出以天然氣、煤氣、甲醇為燃料和以電能、太陽(yáng)能為動(dòng)力的汽車。這些以不同燃料和以不同形式的能量為動(dòng)力的汽車的研制成功，打破了過(guò)去人們一直認(rèn)為汽車就是以汽油為燃料這一概念的框架，也打破了汽車就是以“內(nèi)燃機(jī)”為動(dòng)力源的觀點(diǎn)。第二節(jié)第二節(jié) 汽車總體組成及基本行駛原理汽車總體組成及基本行駛原理

5、v 一、一、汽車總體組成汽車總體組成v 不同型號(hào)、不同類型及不同廠家生產(chǎn)的汽車其基本構(gòu)造都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備和車身四大部分組成。v 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)v 發(fā)動(dòng)機(jī)如圖2-1所示，是為汽車行使提供動(dòng)力的裝置?，F(xiàn)代汽車廣泛采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。圖圖21 21 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) v 2 2汽車底盤汽車底盤 v 底盤如圖2-2所示，主要用來(lái)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。圖圖2-2 底盤底盤 v 3 3汽車車身汽車車身v 車身如圖2-3所示，是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條

6、件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。其他專用車輛還包括其他特殊裝備等。車身還包括車門、窗、車鎖、內(nèi)外飾件、附件、座椅及車前各鈑金件等。圖圖2-3 車身車身 v 4 4電氣設(shè)備電氣設(shè)備 v 電氣設(shè)備如圖2-4所示，由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。圖圖2-4 2-4 汽車電器設(shè)備汽車電器設(shè)備 v二、汽車的布置形式v 為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式有多種類型。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)

7、位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：v 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FRFR）v 2 2發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FFFF）v 3 3發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RRRR） v 4 4發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MRMR） v 5 5全輪驅(qū)動(dòng)（全輪驅(qū)動(dòng)（4WD4WD） v 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FRFR）v 這是傳統(tǒng)的布置型式，大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。v 2 2發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FFFF）：）：v 這是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降

8、低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。v 3 3發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RRRR）v 這是目前大中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。 HTML: HTML: 汽車驅(qū)動(dòng)方式比較及運(yùn)用汽車驅(qū)動(dòng)方式比較及運(yùn)用v 4 4發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MRMR）v 這是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面

9、。v 5 5全輪驅(qū)動(dòng)（全輪驅(qū)動(dòng)（4WD4WD）v 這是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將動(dòng)力分別輸送到全部車輪上。 v 三、三、汽車基本行駛原理汽車基本行駛原理v 1 1汽車的驅(qū)動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)力v 定義：汽車行駛時(shí)外界對(duì)汽車施加的推動(dòng)力，如圖2-5所示，用Ft表示。v 當(dāng)汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩Te，通過(guò)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪，此時(shí)作用于驅(qū)動(dòng)車輪上的轉(zhuǎn)矩Tt便產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力F0，根據(jù)作用力與反作用力原理，地面也對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)反作用力Ft，F(xiàn)t即是驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力。其大小為： rTFetTeTe作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩，NmNm r r 車

10、輪半徑車輪半徑m m； v 2 2汽車的行駛阻力汽車的行駛阻力v 汽車在行駛中會(huì)遇到各種阻力，主要有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。v （1 1）滾動(dòng)阻力）滾動(dòng)阻力 v 滾動(dòng)阻力主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面變形而產(chǎn)生。彈性車輪沿硬路面滾動(dòng)，路面變形很小，輪胎變形是主要的；車輪沿軟路面（如松軟土路、沙地、雪地等）滾動(dòng)，輪胎變形較小，路面變形較大。此外，輪胎與路面以及車輪軸承內(nèi)部都存在著摩擦。車輪滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的這些變形與摩擦都要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)一定的動(dòng)力，因而形成滾動(dòng)阻力，以Ff表示，其數(shù)值與汽車的總重力、輪胎的結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面性質(zhì)有關(guān)。 v （2 2）空氣阻力）空氣阻力 v 汽車行駛時(shí)，需要

11、擠開其周圍的空氣，汽車前面受氣流壓力并且后面形成真空，產(chǎn)生壓力差，此外還存在著各層空氣之間以及空氣與汽車表面的摩擦，再加上冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、室內(nèi)通風(fēng)以及汽車表面外凸零件引起的氣流干擾等，就形成空氣阻力，以Fw表示?？諝庾枇εc汽車的形狀、汽車的正面投影面積有關(guān)，特別是與汽車空氣的相對(duì)速度的平方成正比。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力的數(shù)值將顯著增加。 v （3 3）上坡阻力）上坡阻力v 汽車上坡時(shí)，其總重力沿路面方向的分力形成的阻力稱為上坡阻力，以Fi表示，其數(shù)值取決于汽車的總重力和路面的縱向坡度。上坡阻力只是在汽車上坡時(shí)才存在，但汽車克服坡度所做的功并未白白地耗掉，而是以位能的形式被貯存。當(dāng)汽車下坡時(shí)，所

12、貯存的位能又轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨墓δ埽偈蛊囆旭?。v （4 4）加速阻力）加速阻力v 汽車在加速行駛時(shí)，其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，以Fj表示。汽車質(zhì)量分為平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量（飛輪、車輪等）兩部分。加速時(shí)平移質(zhì)量要產(chǎn)生慣性力，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量要產(chǎn)生慣性力偶矩。旋轉(zhuǎn)質(zhì)量主要與飛輪、車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及傳動(dòng)系的傳動(dòng)比有關(guān)。 汽車行駛阻力汽車行駛阻力PPTPPT v 3 3汽車行駛中的附著作用與附著力汽車行駛中的附著作用與附著力v 在積雪或泥濘道路上行駛的汽車有時(shí)會(huì)打滑，這是因?yàn)槠嚨尿?qū)動(dòng)力受附著力的限制而不能克服較大的阻力，導(dǎo)致車輛減速甚至原地打滑。在汽車技術(shù)中，把車輪與路面的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互

13、作用綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值就稱為附著力。F F=G=G式中：式中：G G附著重力附著重力, ,即汽車總重力分配到驅(qū)動(dòng)輪上的那部分，它即汽車總重力分配到驅(qū)動(dòng)輪上的那部分，它形成對(duì)地面的法向壓力；形成對(duì)地面的法向壓力；附著系數(shù)附著系數(shù), ,其數(shù)值隨輪胎和路面性質(zhì)的不同而異，一般其數(shù)值隨輪胎和路面性質(zhì)的不同而異，一般由試驗(yàn)決定。由試驗(yàn)決定。 v 4 4汽車正常行駛的條件汽車正常行駛的條件v 汽車的行駛過(guò)程，是驅(qū)動(dòng)力能否克服各種阻力的交替變化過(guò)程。在汽車起步時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力增大至足以克服汽車靜止時(shí)所受的阻力，汽車開始行駛。汽車起步后，行駛情況取決于驅(qū)動(dòng)力

14、與總阻力的相互關(guān)系。v （1 1）汽車正常行駛的第一個(gè)條件）汽車正常行駛的第一個(gè)條件驅(qū)動(dòng)條件驅(qū)動(dòng)條件v FtFfFtFfFwFwFiFiFj Fj v 當(dāng)驅(qū)動(dòng)力超過(guò)行駛阻力時(shí)，汽車將加速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于行駛阻力時(shí)，汽車將勻速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力時(shí)，汽車將減速以至于停車。v * * 驅(qū)動(dòng)力的最大值固然取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比，但實(shí)驅(qū)動(dòng)力的最大值固然取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比，但實(shí)際發(fā)出的驅(qū)動(dòng)力還受到輪胎與路面之間的附著性能的限制。際發(fā)出的驅(qū)動(dòng)力還受到輪胎與路面之間的附著性能的限制。 v （2 2）汽車行駛的第二個(gè)條件）汽車行駛的第二個(gè)條件附著條件附著條件v Ft

15、 FFt Fv 當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于附著力時(shí)，汽車會(huì)滑轉(zhuǎn)。v 汽車在冰雪路面上行駛時(shí)，因?yàn)楦街π?，所以汽車很容易打滑。此時(shí)可以在驅(qū)動(dòng)輪上繞裝防滑鏈，使鏈條深嵌入冰雪中能使附著系數(shù)和附著力增加。v （3 3）汽車正常行駛的條件）汽車正常行駛的條件v FtFf FtFfFwFwFiFiFjFjv Ft FFt F第三節(jié)第三節(jié) 汽車分類編號(hào)汽車分類編號(hào) 第二節(jié)第二節(jié) 汽車總體組成及基本行駛原理汽車總體組成及基本行駛原理 第一節(jié)第一節(jié) 汽車定義汽車定義 第四節(jié)第四節(jié) 汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo) 第三節(jié)第三節(jié) 汽車分類編號(hào)汽車分類編號(hào) v 一、汽車分類一、汽車分類v 為了便于車輛的管理，許多國(guó)家會(huì)根據(jù)車

16、輛的種類以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)形式規(guī)定汽車的型號(hào)的編制規(guī)則。 v 1 1按按GBGBT 3730.12001T 3730.12001分類分類（重點(diǎn)）（重點(diǎn)）v 按按GBGBT 3730.1T 3730.120012001把汽車分為把汽車分為乘用車和商用車乘用車和商用車兩兩種，新標(biāo)準(zhǔn)已從種，新標(biāo)準(zhǔn)已從20022002年年3 3月月1 1日開始實(shí)施。日開始實(shí)施。 v 乘用車（乘用車（passenger carpassenger car）指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。而乘用車具體劃分為普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)

17、乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉(cāng)背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車共11種。 v （1 1）普通乘用車（）普通乘用車（saloonsaloon，sedansedan）v 普通乘用車如圖2-6所示，封閉式車身，固定式車頂（頂蓋），有的頂蓋一部分可開啟。4個(gè)或4個(gè)以上座位，至少兩排，后座椅可折疊或移動(dòng)形成裝載空間。2個(gè)或4個(gè)側(cè)門，可有一后開啟門。圖圖2-6 2-6 普通乘用車普通乘用車 v （2 2）活頂乘用車（）活頂乘用車（convertible saloonconvertible saloon）v 活頂乘用車如圖2-7所示，具有固定側(cè)圍框架可開啟式車身，車頂為硬頂

18、或軟頂。車頂至少有兩個(gè)位置：封閉和開啟或拆除。可開啟式車身可以通過(guò)使用一個(gè)或數(shù)個(gè)硬頂部件和或合攏軟頂將開啟的車身關(guān)閉。4個(gè)或4個(gè)以上座位，至少兩排。2個(gè)或4個(gè)側(cè)門。4個(gè)或4個(gè)以上側(cè)窗。圖圖2-7 2-7 活頂乘用車活頂乘用車 v （3 3）高級(jí)乘用車（）高級(jí)乘用車（pullman saloonpullman saloon）v 高級(jí)乘用車如圖2-8所示，封閉式車身，前后座之間可以設(shè)有隔板，固定式硬車頂，有的頂蓋一部分可開啟。4個(gè)或4個(gè)以上座位，至少兩排，后排座椅前可安裝折疊式座椅。4個(gè)或6個(gè)側(cè)門，也可有一個(gè)后開啟門。6個(gè)或6個(gè)以上側(cè)窗。圖圖2-8 2-8 高級(jí)乘用車高級(jí)乘用車 v （4 4）小型

19、乘用車（）小型乘用車（coupecoupe）v 小型乘用車如圖小型乘用車如圖2-92-9所示，封閉式車身，通常后部空所示，封閉式車身，通常后部空間較小。固定式硬車頂，有的頂蓋一部分可開啟。間較小。固定式硬車頂，有的頂蓋一部分可開啟。2 2個(gè)或個(gè)或2 2個(gè)以上的座位，至少一排。個(gè)以上的座位，至少一排。2 2個(gè)側(cè)門，也可有一個(gè)后開啟個(gè)側(cè)門，也可有一個(gè)后開啟門。門。2 2個(gè)或個(gè)或2 2個(gè)以上側(cè)窗。個(gè)以上側(cè)窗。 v （5 5）敞篷車（）敞篷車（convertibleconvertible，open toureropen tourer）v 敞篷車如圖敞篷車如圖2-102-10所示，可開啟式車身，車頂可為

20、軟頂或硬所示，可開啟式車身，車頂可為軟頂或硬頂。車頂至少有兩個(gè)位置：第一個(gè)位置遮覆車身；第二個(gè)頂。車頂至少有兩個(gè)位置：第一個(gè)位置遮覆車身；第二個(gè)位置車頂卷收或可拆除。位置車頂卷收或可拆除。2 2個(gè)或個(gè)或2 2個(gè)以上的座位，至少一排個(gè)以上的座位，至少一排。2 2個(gè)或個(gè)或4 4個(gè)側(cè)門。個(gè)側(cè)門。2 2個(gè)或個(gè)或2 2個(gè)以上側(cè)窗。個(gè)以上側(cè)窗。 v （6 6）倉(cāng)背乘用車（）倉(cāng)背乘用車（hatchbackhatchback）v 倉(cāng)背乘用車如圖倉(cāng)背乘用車如圖2-112-11所示，封閉式車身，固定式硬車頂，所示，封閉式車身，固定式硬車頂，有的頂蓋一部分可以開啟。有的頂蓋一部分可以開啟。4 4個(gè)或個(gè)或4 4個(gè)以上

21、的座位，至少兩個(gè)以上的座位，至少兩排。后座椅可折疊或可移動(dòng)，以形成一個(gè)裝載空間。排。后座椅可折疊或可移動(dòng)，以形成一個(gè)裝載空間。2 2個(gè)個(gè)或或4 4個(gè)側(cè)門，車身后部有一倉(cāng)門。個(gè)側(cè)門，車身后部有一倉(cāng)門。 v （7 7）旅行車（）旅行車（station wagonstation wagon）v 旅行車如圖2-12所示，封閉式車身，車尾外形可提供較大的內(nèi)部空間，固定式硬車頂，有的頂蓋一部分可以開啟。4個(gè)或4個(gè)以上的座位，至少兩排，座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺(tái)。2個(gè)或4個(gè)側(cè)門，并有一后開啟門。4個(gè)或4個(gè)以上側(cè)窗。 v （8 8）多用途乘用車（）多用途乘用車（multi

22、-purpose passenger carmulti-purpose passenger car）v 上述（1）（7）車輛以外的，只有單一車室載運(yùn)乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時(shí)具有下列兩個(gè)條件，則不屬于乘用車而屬于貨車：除駕駛員以外的座位數(shù)不超過(guò)除駕駛員以外的座位數(shù)不超過(guò)6 6個(gè)個(gè)；只要車輛具有可使用的座椅安裝點(diǎn)，就應(yīng)算座位存在。P（M+N68）N68。式中：P為最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量；M為整車裝備質(zhì)量與1位駕駛員質(zhì)量之和；N為除駕駛員以外的座位數(shù)。v （9 9）短頭乘用車（）短頭乘用車（forward control passenger carforward control p

23、assenger car）v 一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以后，并且方向盤的中心位于車輛總長(zhǎng)的前14部分內(nèi)。 v （1010）越野乘用車（）越野乘用車（off-road passenger caroff-road passenger car）v 越野乘用車如圖2-13所示，所有車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，或其幾何特性、技術(shù)特性和它的性能允許在非道路上行駛的一種乘用車。 （1111）專用乘用車（）專用乘用車（special purpose passenger carspecial purpose passenger car）v 運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊

24、車身和或裝備。例如，旅居車、防彈車、救護(hù)車、殯儀車等。v商用車（商用車（commercial vehiclecommercial vehicle）v 指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。商用車包括三部分：客車、半掛牽引車、貨車。其中客車又分為小型客車、城市客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車、鉸接客車、無(wú)軌電車、越野客車、專用客車8種。貨車包括普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車6種。 v 客車如圖2-14所示，在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò)9座?？蛙囉袉螌拥幕螂p層的，也可牽引一掛車。客車又分為小型客

25、車、城市客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車、鉸接客車、無(wú)軌電車、越野客車專用客車等。 v 2 2）半掛牽引車（）半掛牽引車（semitrailer towing vehiclesemitrailer towing vehicle）v 裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 v 3 3）貨車（）貨車（goods vehiclegoods vehicle）v 一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛。貨車又分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車等。v 4 4）掛車（）掛車（trailertrailer）v 就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車輛，用

26、于：載運(yùn)人員和或貨物；特殊用途。掛車又分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車等。v 5 5）汽車列車（）汽車列車（combination vehiclescombination vehicles）v 一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。汽車列車又分為乘用車列車、客車列車、貨車列車、牽引桿掛車列車、鉸接列車、雙掛列車、雙半掛列車和平板列車等。GB/T3730.1-2001GB/T3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義v 猜車型游戲猜車型游戲普通乘用車普通乘用車高級(jí)乘用車高級(jí)乘用車小型乘用車小型乘用車敞篷車敞篷車艙背乘用車艙背乘用車旅行車旅行車專用乘用車（旅居車）專用乘

27、用車（旅居車）越野乘用車越野乘用車多用途乘用車？多用途乘用車？越野乘用車越野乘用車鉸接客車鉸接客車多用途載貨汽車多用途載貨汽車半掛牽引車半掛牽引車全掛牽引車全掛牽引車專用作業(yè)車專用作業(yè)車拓展問(wèn)題拓展問(wèn)題v 商務(wù)車和商用車有區(qū)別嗎？商務(wù)車和商用車有區(qū)別嗎？v 什么是概念車？老爺車？智能車？什么是概念車？老爺車？智能車？商務(wù)車（商務(wù)車（MPVMPV），是），是Mini Passenger VanMini Passenger Van的縮寫，本意是小型乘用的縮寫，本意是小型乘用廂式車，后來(lái)由法國(guó)雷諾公司對(duì)這種車型進(jìn)行了改進(jìn)，把折疊的廂式車，后來(lái)由法國(guó)雷諾公司對(duì)這種車型進(jìn)行了改進(jìn)，把折疊的概念引入了第二

28、和第三排座椅，所以從那之后概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之后MPVMPV又有了新的含又有了新的含義義Multi Purpose VehicleMulti Purpose Vehicle。MPVMPV強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集轎車轎車、旅行車旅行車于一身的車型。真正將于一身的車型。真正將MPVMPV產(chǎn)品定位在家用汽車的當(dāng)屬產(chǎn)品定位在家用汽車的當(dāng)屬20032003年年5 5月下線的海南月下線的海南馬自達(dá)馬自達(dá)普利馬，國(guó)產(chǎn)汽車中，被認(rèn)為屬于普利馬，國(guó)產(chǎn)汽車中，被認(rèn)為屬于MPVMPV的的車型還有車型還有神龍神龍畢加索和江淮汽車公司引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的瑞畢加索和江淮汽車公司引進(jìn)韓國(guó)

29、現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的瑞風(fēng)汽車。風(fēng)汽車。 商用汽車，從廣義上講，是除家用轎車以外的，用于各種業(yè)務(wù)活商用汽車，從廣義上講，是除家用轎車以外的，用于各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的汽車，包括：公用轎車，經(jīng)營(yíng)用轎車、載貨汽車和客車。但動(dòng)的汽車，包括：公用轎車，經(jīng)營(yíng)用轎車、載貨汽車和客車。但一般習(xí)慣上，商用汽車不包括轎車。一般習(xí)慣上，商用汽車不包括轎車。在世界汽車生產(chǎn)和銷售的統(tǒng)計(jì)數(shù)字中，往往把汽車分為轎車和商在世界汽車生產(chǎn)和銷售的統(tǒng)計(jì)數(shù)字中，往往把汽車分為轎車和商用汽車兩大類，此時(shí)商用汽車就指載貨汽車及客車。用汽車兩大類，此時(shí)商用汽車就指載貨汽車及客車。概念車：汽車生產(chǎn)廠家或汽車設(shè)計(jì)開發(fā)單位為體現(xiàn)新的設(shè)計(jì)概概念車：汽車生產(chǎn)廠家

30、或汽車設(shè)計(jì)開發(fā)單位為體現(xiàn)新的設(shè)計(jì)概念而制作的汽車念而制作的汽車 ；具有；具有超前、新奇、探索超前、新奇、探索的特點(diǎn)；概念車雖的特點(diǎn)；概念車雖然不直接用于生產(chǎn)，但對(duì)汽車新產(chǎn)品的開發(fā)卻有很大的作用，然不直接用于生產(chǎn)，但對(duì)汽車新產(chǎn)品的開發(fā)卻有很大的作用，推動(dòng)了汽車的技術(shù)進(jìn)步。推動(dòng)了汽車的技術(shù)進(jìn)步。智能車：利用最新科技成果，使汽車具有自動(dòng)識(shí)別行駛道路、自動(dòng)智能車：利用最新科技成果，使汽車具有自動(dòng)識(shí)別行駛道路、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)調(diào)速等先進(jìn)功能的模擬人腦汽車。它還包含有駕駛、自動(dòng)調(diào)速等先進(jìn)功能的模擬人腦汽車。它還包含有“無(wú)人駕無(wú)人駕駛汽車駛汽車”、“智能輪胎智能輪胎”、“智能玻璃智能玻璃”等新名詞。等新名詞。

31、老爺車?yán)蠣斳? (vintagevintage car)car)也叫古典車，一般指也叫古典車，一般指19191919年至年至19301930年年之間制造的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過(guò)去之間制造的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過(guò)去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。 v2 2根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛類型分類根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛類型分類 v 根據(jù)GB/T 15098-2001機(jī)動(dòng)車輛分類將汽車分為如下幾類：v （1）M類v 至少有四個(gè)車輪的載客機(jī)動(dòng)車輛，或有三個(gè)車輪，且廠定最大總質(zhì)量超過(guò)1噸的載客機(jī)動(dòng)車輛。M類又可分為M1類、M2類和M3類。v 1）M1類：除駕駛員座位

32、外，乘客座位不超過(guò)8個(gè)的載客車輛；v 2）M2類：除駕駛員座位外，乘客座位超過(guò)8個(gè)，且廠定最大總質(zhì)量不超過(guò)5噸的載客車輛；v 3）M3類：除駕駛員座位外，乘客座位超過(guò)8個(gè)，且廠定最大總質(zhì)量超過(guò)5噸的載客車輛。 v （2 2）N N類類v 至少有四個(gè)車輪的載貨機(jī)動(dòng)車輛，或有三個(gè)車輪，且廠定最大總質(zhì)量超過(guò)1噸的載貨機(jī)動(dòng)車輛。N類又可分為N1、類N2和類N3類。v 1 1）N1N1：廠定最大總質(zhì)量不超過(guò)：廠定最大總質(zhì)量不超過(guò)3 35 5噸的載貨車輛；噸的載貨車輛；v 2 2）N2N2：廠定最大總質(zhì)量超過(guò)：廠定最大總質(zhì)量超過(guò)3 35 5噸，但不超過(guò)噸，但不超過(guò)1212噸的載噸的載貨車輛；貨車輛；v 3

33、 3）N3N3：廠定最大總質(zhì)量超過(guò)：廠定最大總質(zhì)量超過(guò)1212噸的載貨車輛。噸的載貨車輛。v 另外，另外，O O類為掛車（包括半掛車），類為掛車（包括半掛車），L L類是少于四個(gè)車輪的類是少于四個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車輛。機(jī)動(dòng)車輛。 v3 3根據(jù)汽車動(dòng)力裝置型式分類根據(jù)汽車動(dòng)力裝置型式分類v （1 1）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車v 根據(jù)使用的燃料不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車通常分為汽油車和柴油車。汽油和柴油在近期內(nèi)仍將是活塞式內(nèi)燃機(jī)的主要燃料，而各種代用燃料的研究工作也在大力開展，例如以丙烷和丁烷為主的液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）、還有甲醇和乙醇以及它們的衍生產(chǎn)品等等?；钊絻?nèi)燃機(jī)還可按

34、其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)等類型。 v （2 2）電動(dòng)汽車）電動(dòng)汽車v 電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高、易實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。電動(dòng)機(jī)的供能裝置通常是化學(xué)蓄電池。傳統(tǒng)式的鉛蓄電池在重量、充電間隔時(shí)間、壽命、放電能力等方面還不完全令人滿意，從而限制了電動(dòng)汽車的大量普及。但是，在汽車公害、能源等社會(huì)問(wèn)題進(jìn)一步突出的今天，又會(huì)促使電動(dòng)汽車的研究和推廣工作加快步伐。目前，堿性蓄電池（鎳-鎘電池、鎳-鐵電池）的研究取得了較大的進(jìn)展。這種電池性能好、重量輕，但是其制造工藝較復(fù)雜，致使價(jià)格過(guò)高。此外，電動(dòng)機(jī)的供能裝置也可以是太陽(yáng)能

35、電池，或者是其他形式的電源。 v（3 3）燃?xì)廨啓C(jī)汽車）燃?xì)廨啓C(jī)汽車v 與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大、質(zhì)量小、轉(zhuǎn)矩特性好，所使用的燃油無(wú)嚴(yán)格限制，但其耗油量大、噪聲較大、制造成本也較高。 v4 4根據(jù)汽車行駛機(jī)構(gòu)的特征分類根據(jù)汽車行駛機(jī)構(gòu)的特征分類v （1 1）輪式汽車）輪式汽車v 輪式汽車是通過(guò)車輪承載車重，并傳遞驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力矩的。輪式汽車通?？煞譃榉侨嗱?qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種型式。汽車的驅(qū)動(dòng)型式一般用符號(hào)“nm”表示， 其中n為車輪總數(shù)（在1個(gè)輪轂上安裝雙輪輞和輪胎仍算1個(gè)車輪），m為驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。例如普通轎車和解放CAl091一類的普通貨車屬于42型，北京劇2020越野汽車屬于44型，東風(fēng)

36、EQ2080越野汽車屬于66型等等。v （2）其他型式的汽車v 其他型式的汽車有：履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式、氣墊式、步行機(jī)構(gòu)式等。 v5 5根據(jù)汽車類型按行駛道路條件分類根據(jù)汽車類型按行駛道路條件分類 v （1）公路用車 v 公路用車指主要行駛于道路和等級(jí)公路（包括高速公路和14級(jí)公路）。公路用車的長(zhǎng)度、寬度、高度、單軸負(fù)荷等均受交通法規(guī)的限制。v （2）非公路用車v 非公路用車主要有兩類：一類是本身的外廓尺寸、單軸負(fù)荷等參數(shù)超出了法規(guī)限制而不適于公路行駛，只能在礦山、機(jī)場(chǎng)和工地內(nèi)的無(wú)路地區(qū)或?qū)Ｓ玫缆飞闲旭偟钠嚕绱髧嵨坏V用自卸車、大型挖掘機(jī)等；另一類是既能在非公路地區(qū)、又可在公路上行駛的

37、越野汽車。 v6 6轎車的其它分類方法轎車的其它分類方法v （1 1）按轎車車身結(jié)構(gòu)分類）按轎車車身結(jié)構(gòu)分類v 1）三廂式v 轎車車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的廂所組成。前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。v 三廂轎車如圖2-15所示中間高兩頭底，從側(cè)面看前后對(duì)稱，造型美觀大方。三箱轎車的缺點(diǎn)是車身長(zhǎng)，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊都不方便。圖圖2-15 2-15 三廂轎車三廂轎車 v 2 2）兩廂式）兩廂式v 兩廂轎車如圖2-16所示，前部與三箱式?jīng)]有區(qū)別，作用也時(shí)一樣的。不同之處在于這種轎車將乘員艙近似等高向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)和乘員兩廂。由于兩

38、廂轎車也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三箱轎車一樣，具有良好的正面碰撞保護(hù)性能。v 二廂轎車尾部有寬大的后車門，使這種轎車具備了使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)：放倒（平）后排座位，就可以獲得比三箱車大得多載物空間。圖圖2-16 2-16 兩廂轎車兩廂轎車 v 3 3）單廂車）單廂車v 單廂車如圖2-17所示，其實(shí)就是面包車（廂式車）的高級(jí)變種。面包車空間較大。既克載客，又可拉貨，但單廂車沒有單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在發(fā)生正面撞擊時(shí)沒有緩沖。由于嚴(yán)格的安全法規(guī)，北美和歐洲已禁止生產(chǎn)這種原始形態(tài)的單廂車，但受該車型的啟發(fā)，結(jié)合兩廂車和面包車的特點(diǎn)，生產(chǎn)出了新型的單廂車。與典型的二廂車相比，這種單廂車的高度更高（一般為1

39、6m），二廂車與一般三箱車高度一般（約為14m）。單廂車雖然也有突出的前鼻，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙的構(gòu)架是連貫一體的。單廂車的好處是：內(nèi)部空間增大，腳部和頭部空間更充裕。世界上最成功的單廂車是雷諾的風(fēng)景和雪鐵龍的畢加索。單廂車又稱為多用途乘用車（MPV）。圖圖2-172-17單廂車單廂車 v （2 2）按用途分類）按用途分類v 轎車根據(jù)用途可分為房車、跑車、旅行車、多功能車及休閑旅行車等幾類。v 房車如圖2-18所示，把原有的四門汽車（sedan），加長(zhǎng)到定的尺寸，專門用在禮儀場(chǎng)合或顯示身份的龐然大物，叫Limosine。絕大部分房車出廠時(shí)為四門，之后再由專業(yè)改裝廠改裝。四門房車在改裝時(shí)，首先掀掉

40、車頂，從中間橫向切開，在中間加上客戶要求的長(zhǎng)度的底盤，進(jìn)行新的多點(diǎn)焊接，并進(jìn)行加強(qiáng)處理。其次進(jìn)行車體和車頂?shù)倪€原，對(duì)車體內(nèi)相應(yīng)加長(zhǎng)的部分進(jìn)行改動(dòng)，如傳動(dòng)軸，制動(dòng)油管，排氣管以及電器線路。最后進(jìn)行內(nèi)飾的大幅修改。般來(lái)講，改裝廠家會(huì)根據(jù)客戶的不同需要，在盡量保持原廠車的風(fēng)格基礎(chǔ)上，加裝相應(yīng)的設(shè)備，從真皮沙發(fā)、影音設(shè)備、純毛地毯到冰箱酒吧、高檔酒具甚至鑲金戴銀，應(yīng)有盡有，圖2-19為房車的內(nèi)部布置。v 坐在這樣的大房車?yán)?，如同坐在自己家中的大客廳里，關(guān)上車門，立刻與外界隔絕，這種感受難以用語(yǔ)言表達(dá)。 圖圖2-18 2-18 房車房車圖圖2-19 2-19 房車的內(nèi)部布置房車的內(nèi)部布置 v 跑車如圖2

41、-20所示，又叫運(yùn)動(dòng)轎車，車身低又短、裝備大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、加速性能優(yōu)良、絕大多數(shù)跑車兩車門、車內(nèi)四座或二座。前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車車頭較長(zhǎng)，后面行李箱較小；后置和中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車甚至無(wú)行李箱，車頭機(jī)蓋下有一個(gè)能放備胎的小空間。跑車0100km/h加速時(shí)間一般在10s以內(nèi)，真正的跑車0100km/h加速時(shí)間不超過(guò)8s，超級(jí)跑車均在0100km/h加速時(shí)間5s以內(nèi)。圖圖2-20 2-20 跑車跑車 v 旅行車：它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是適合旅行的轎車，由普通轎車變型而來(lái)，后排座空間較大，并與乘客箱連成一體。這一空間比普通轎車的行李艙大得多，可以放下大量長(zhǎng)途旅行所需用品，因此叫做旅行轎車。旅行轎車的后面有一個(gè)后門，以便裝卸

42、行李。如上海大眾就生產(chǎn)過(guò)桑塔納旅行轎車。v 旅行車在中國(guó)市場(chǎng)還不多見，發(fā)達(dá)國(guó)家家庭用車中旅行轎車占了很大比例。v 多功能車（MPV Multi-purpose Vehicle）：人們俗稱“子彈頭”，它是轎車的一種變形產(chǎn)品。多功能車直接采用轎車的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，前輪驅(qū)動(dòng)，既有轎車的舒適性、速度快捷、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，又有面包車的大容量、內(nèi)部寬敞、可乘座59人的特點(diǎn)。 v 多功能車是發(fā)達(dá)國(guó)家轎車普及后的產(chǎn)物，在幾乎人人都有一輛轎車的情況下，一家人反而難得坐在一輛里出行了。為滿足休閑的需求，開發(fā)出這種比普通轎車大，比面包車舒適的轎車。法國(guó)雷諾在20世紀(jì)80年代初首先開發(fā)了這種轎車，但未能引起廣泛注意。

43、1984年，克萊斯勒推出多功能車，在全世界掀起了多功能車的熱潮。如今的多功能車有多種，如上海別克的GL8、廣州本田的奧德賽等。v 休閑旅行車：把多功能車再融入一些越野車的色彩，就變成了休閑旅行車。休閑旅行車的底盤較普通車好，因而可在坎坷路面上作短途行駛，這種車的主要用戶是那些喜歡在假日里到郊外旅行的城市居民。v 為適應(yīng)野外的路面，休閑旅行車一般采用“適時(shí)四驅(qū)”，這種四輪驅(qū)動(dòng)和越野車的固定四輪驅(qū)動(dòng)不同，“適時(shí)”的意思就是指在多數(shù)情況下采取的是兩輪驅(qū)動(dòng)，只有當(dāng)某一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，另兩輪才發(fā)揮驅(qū)動(dòng)功能，這樣可以降低油耗。 v二、二、汽車編號(hào)汽車編號(hào)v 1 1國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則（國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品

44、型號(hào)編制規(guī)則（了解）v 國(guó)標(biāo)國(guó)標(biāo)GB9417-88GB9417-88汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則基本示意圖如圖汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則基本示意圖如圖2-212-21所示，國(guó)家汽車型號(hào)均由漢語(yǔ)拼音和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。所示，國(guó)家汽車型號(hào)均由漢語(yǔ)拼音和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。包括如下三部分：首部、中部和尾部。包括如下三部分：首部、中部和尾部。圖圖2-212-21汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則 v 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)的構(gòu)成： v （1）首部：是企業(yè)的識(shí)別代號(hào)，由2個(gè)或3個(gè)漢語(yǔ)拼音字母組成，如CA、EQ、SH、NJ、JN、JL、 SP、CQ、SX、LZW等。v （2）中部：由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其含義見表2-1。v

45、表2-1 汽車型號(hào)中4位阿拉伯?dāng)?shù)字代號(hào)的含義首位數(shù)字首位數(shù)字 表示車輛類別表示車輛類別 中間兩位數(shù)字表示各類汽車中間兩位數(shù)字表示各類汽車 的主要特征參數(shù)的主要特征參數(shù) 最末最末位數(shù)字表位數(shù)字表示示 載貨汽車載貨汽車 1表示汽車的總質(zhì)量（表示汽車的總質(zhì)量（t）* 數(shù)值數(shù)值 企業(yè)企業(yè)自定產(chǎn)品自定產(chǎn)品序號(hào)序號(hào) 越野汽車越野汽車 2自卸汽車自卸汽車 3牽引汽車牽引汽車 4專用汽車專用汽車 5客車客車 6表示汽車的總長(zhǎng)度（表示汽車的總長(zhǎng)度（0.1m）* 數(shù)值數(shù)值 轎車轎車 7表示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（表示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（0.1L）數(shù)值）數(shù)值 8 半掛車及專用半掛車半掛車及專用半掛車 9表示汽車的總質(zhì)量（表

46、示汽車的總質(zhì)量（t）* 數(shù)值數(shù)值 * * 當(dāng)汽車總質(zhì)當(dāng)汽車總質(zhì)量大于量大于100t100t時(shí)，時(shí)，允許用允許用3 3位數(shù)位數(shù)字。字。* * * 當(dāng)汽車總當(dāng)汽車總長(zhǎng)度大于長(zhǎng)度大于10m10m時(shí)，計(jì)算單位時(shí)，計(jì)算單位為為 m m 。 v （3）尾部：分為兩部分，前部由漢語(yǔ)拼音字母組成，表示專用汽車分類代號(hào)；后部是企業(yè)自定代號(hào)。v 如：CA7200 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為20L，第一代產(chǎn)品；v BJ2020SJ 北京汽車制造廠生產(chǎn)的越野汽車，廠定總質(zhì)量為2噸，第一代產(chǎn)品；v EQ1092 東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的載貨汽車，廠定總質(zhì)量為9噸，第三代產(chǎn)品。 v2 2車輛識(shí)別代號(hào)（車輛識(shí)別

47、代號(hào)（VINVIN）v （1）車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）的意義和作用v 現(xiàn)在國(guó)外各汽車公司生產(chǎn)的汽車大都使用了VIN（Vehicle Identification Number）車輛識(shí)別代號(hào)。它由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，是識(shí)別一輛汽車不可缺少的工具v VIN的每位代碼代表著汽車的某一方面信息參數(shù)。按照識(shí)別代號(hào)編碼順序，從VIN中可以識(shí)別出該車的生產(chǎn)國(guó)家、制造公司或生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車型年款（屬哪年生產(chǎn)的年款型車）、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號(hào)碼等等。 v 在我國(guó)，原機(jī)械部汽車司制定的CMVRA01車輛識(shí)別代號(hào)管理規(guī)定已

48、于1997年1月1日生效，1999年生產(chǎn)的所有汽車、掛車、摩托車都必須擁有車輛識(shí)別代號(hào)。v VIN具有很強(qiáng)的唯一性、通用性、可讀性以及最大限度的信息載量和可檢索性。VIN編碼一般以標(biāo)牌的形式，裝貼在汽車的不同部位。v 1）車輛管理：登記注冊(cè)、信息化管理的關(guān)鍵字，美國(guó)DMV的VDS；v 2）車輛檢測(cè)：年檢和排放檢測(cè)；v 3）車輛防盜：識(shí)別車輛和零部件，盜搶數(shù)據(jù)庫(kù)；v 4）車輛維修：診斷、電腦匹配、配件訂購(gòu)、客戶關(guān)系管理；v 5）二手車交易：查詢車輛歷史信息；v 6）汽車召回：年代、車型、批次和數(shù)量；v 7）車輛保險(xiǎn)：保險(xiǎn)登記、理賠、浮動(dòng)費(fèi)率的信息查詢。v 另外，利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定還可以鑒別出拼裝

49、車、走私車。因?yàn)槠囱b的進(jìn)口汽車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行組裝的。VINVIN的一般位置的一般位置 v VIN識(shí)別代碼的組成v VIN編碼的組成如圖2-22所示，（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS037791983道路車輛車輛識(shí)別代號(hào)內(nèi)容與構(gòu)成規(guī)定）如下所示：WMIWMI：世界制造廠識(shí)別代號(hào)；：世界制造廠識(shí)別代號(hào)；VDSVDS：車：車輛說(shuō)明部分；輛說(shuō)明部分；VISVIS：車輛指示部分。：車輛指示部分。圖圖2-22 VIN2-22 VIN識(shí)別代碼識(shí)別代碼 v 1）世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）v 世界制造廠識(shí)別代號(hào)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織按地理區(qū)域分配給各國(guó)，各國(guó)再分配給本國(guó)的制造廠，所有的WMI 代號(hào)由美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SA

50、E）保存并核對(duì)。中國(guó)由天津汽研中心標(biāo)準(zhǔn)所代理，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委備案。v 2）車輛描述部分（VDS）v 第4-9位，車輛的類型和配置。若其中的一位或幾位字符不用，必須用選定的字母或數(shù)字占位。v 一般包含以下信息：v 車系v 動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速器型式v 車身型式v 約束系統(tǒng)配置：氣囊、安全帶等v 校驗(yàn)位：第9位，09或X v 3）車輛指示部分（VIS）v 第1017位，制造廠為了區(qū)別每輛車而指定的一組字符，最后四位字符應(yīng)是數(shù)字。v 一般包含以下信息：v 車型年代（見表2-2）：第10位，字母或數(shù)字，不能為數(shù)字0、字母O、Q、I、Zv 裝配廠：第11位，字母或數(shù)字v 生產(chǎn)順序號(hào)：最后6位，一般為數(shù)

51、字。v 如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛產(chǎn)量500輛， VIS的第38位表示生產(chǎn)順序號(hào)；如果制造廠的產(chǎn)量500輛，則此部分的第3、4、5位與WMI中的第3位字碼一起來(lái)表示一個(gè)車輛制造廠。 表表2-22-2標(biāo)示年份的字碼標(biāo)示年份的字碼年代年代 代碼代碼 年代年代 代碼代碼 年代年代 代碼代碼 年代年代 代碼代碼 197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V2007719788

52、1988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A v（3 3）VINVIN標(biāo)牌的位置標(biāo)牌的位置 v VIN標(biāo)牌的位置盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。美國(guó)車型一般在前擋風(fēng)玻璃右下角儀表臺(tái)上；歐共體和日本的車型一般在車內(nèi)暗處，中國(guó)轎車一般在儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面。字碼高度一般為7mm，其他情況為4mm。v VIN標(biāo)牌的位置各大汽車廠不完全一樣，一般在左風(fēng)擋儀表盤上、門柱上、防火墻上、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等大部件上、左側(cè)輪罩內(nèi)、轉(zhuǎn)向柱上、散熱器支架上、發(fā)動(dòng)機(jī)前部的加工墊上、質(zhì)保和保養(yǎng)手冊(cè)、車主手冊(cè)上。 v （4）車輛識(shí)

53、別代號(hào)（VIN）實(shí)例v L F P H 5 A B A 2 2 W 8 0 0 4 3 2 1v LFP：代表中國(guó)一汽轎車；v H：代表紅旗品牌v 5：發(fā)動(dòng)機(jī)排量 22-25Lv A：發(fā)動(dòng)機(jī)類型及驅(qū)動(dòng)形式 汽前置,前輪驅(qū)動(dòng)v B：車身類型 四門v A：安全保護(hù)裝置 手動(dòng)安全帶v 2：工廠檢驗(yàn)數(shù)字v 2：生產(chǎn)車款年型 1998v W：生產(chǎn)裝配工廠第一轎車廠v 8004321：工廠生產(chǎn)順序號(hào)2022-5-782WMIWMI舉例舉例v 例子：例子：v JT2 | JT2 | 5XV3E2 | N33262375XV3E2 | N3326237v 日本日本 豐田汽車公司豐田汽車公司 載人小客車載人小客

54、車v 4T1 | GK12E7 | SU0921254T1 | GK12E7 | SU092125v 美國(guó)美國(guó) 豐田汽車公司豐田汽車公司 小客車小客車第三節(jié)第三節(jié) 汽車分類編號(hào)汽車分類編號(hào) 第二節(jié)第二節(jié) 汽車總體組成及基本行駛原理汽車總體組成及基本行駛原理 第一節(jié)第一節(jié) 汽車定義汽車定義 第四節(jié)第四節(jié) 汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo) 第四節(jié)第四節(jié) 汽車主要性能指標(biāo)汽車主要性能指標(biāo)一、汽車特征參數(shù)一、汽車特征參數(shù) 汽車的尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、性能參數(shù)為汽車的特征參數(shù)。汽車的尺寸參數(shù)與質(zhì)量參數(shù)根據(jù)不同類型的汽車而不同；汽車的性能包括汽車的性能指標(biāo)和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，汽車性能指標(biāo)包括動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性

55、、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、通過(guò)性以及行駛平順性等指標(biāo)，類型不同的汽車要求的性能指標(biāo)不同；作為汽車的心臟，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能包括了動(dòng)力指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)等，其中經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和環(huán)境指標(biāo)目前是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的重點(diǎn)。 v（一）汽車特征參數(shù)（一）汽車特征參數(shù)v 汽車的主要參數(shù)包括汽車的性能參數(shù)、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)等。主要性能參數(shù)指標(biāo)下部分詳解， 汽車的尺寸和質(zhì)量參數(shù)隨所裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)。v 1汽車主要尺寸參數(shù)PPT(項(xiàng)目5)v （1）汽車長(zhǎng)（mm）：指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂直平面之間的距離v （2）車輛寬：指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平

56、面，并分別靠車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形外）的兩平面之間的距離。 v （3）車輛高：指車輛沒有裝載且處于可運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。v 汽車的外廓尺寸（總長(zhǎng)、總寬、總高），汽車的外廓尺寸是根據(jù)汽車的用途、道路條件、噸位（或載客數(shù)）、外形設(shè)計(jì)、公路限制和結(jié)構(gòu)布置等因素來(lái)確定的。在總體設(shè)計(jì)時(shí)要力求減少汽車的外廓尺寸，以減輕汽車的自重，提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和機(jī)動(dòng)性。v （4）軸距（ L ）：是描述汽車軸與軸之間距離的參數(shù)，通?？赏ㄟ^(guò)汽車前后車輪中心來(lái)測(cè)量。軸距的長(zhǎng)短直接

57、影響到汽車的長(zhǎng)度、重量和許多使用性能。軸距短一些，汽車長(zhǎng)度就短一些，自重就輕，最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過(guò)角就小，但若軸距過(guò)短，則會(huì)帶來(lái)一系列缺點(diǎn)：如車廂長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng)，汽車行駛時(shí)縱擺和橫擺較大；在制動(dòng)時(shí)或上坡時(shí)重量轉(zhuǎn)移較大，使汽車的操縱性和穩(wěn)定性變壞。 v （5）輪距（ B ）：指同一軸上車輪接地點(diǎn)中心之間的距離，對(duì)雙胎汽車，則是指兩雙胎接地點(diǎn)連線中點(diǎn)之間的距離。輪距對(duì)汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。輪距愈大，則橫向穩(wěn)定性愈好，對(duì)增加轎車車廂內(nèi)寬也有利。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產(chǎn)生向車身側(cè)。v （6）前懸（ L F ）和后懸（ L R ）：前懸是指汽車最前

58、端（除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外）至前軸中心之間的水平距離。前懸的長(zhǎng)度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、彈簧前托架和保險(xiǎn)杠等零件和部件。前懸不宜過(guò)長(zhǎng)，否則，汽車的接近角過(guò)小。 v （7）后懸：是指汽車最后端（除燈罩等非剛性固定部分外）至后橋中心之間的水平距離，后懸的長(zhǎng)度主要決定于貨廂長(zhǎng)度、軸距和軸荷分配情況，同時(shí)要保證適當(dāng)?shù)碾x去角。v 每個(gè)國(guó)家對(duì)公路運(yùn)輸車輛的外廓尺寸均有法規(guī)限制。這是為了使汽車的外廓尺寸適合本國(guó)的公路橋梁、涵洞和鐵路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)及保證行駛的安全性。我國(guó)對(duì)公路車輛的極限尺寸規(guī)定如下：汽車總高 4m ；總寬（不含后視鏡） 25m ；總長(zhǎng)：貨車（含越野車） 12

59、m ；一般客車 12m ；鉸接大客車 18 ；半掛牽引車（含掛車） 16m ；汽車拖掛后總長(zhǎng) 20m 。 v 2 汽車質(zhì)量參數(shù)v （1）汽車的整備質(zhì)量：亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下，誰(shuí)的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會(huì)下降。 v （2）汽車的載重量（載客量）：這是汽車的基本使用參數(shù)之一。它關(guān)系到汽車的運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本、使用方便性、產(chǎn)品系列化和生產(chǎn)裝

60、備等諸多方面。v 確定汽車的載重量應(yīng)考慮下面幾個(gè)因素：v 必須與汽車的用途和使用條件相適應(yīng)；v 各種車型的載重量要合理分級(jí)，以利于產(chǎn)品的系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化v 要考慮到對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)線變動(dòng)的大小和可利用程度。v （3）汽車總質(zhì)量：是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時(shí)的重量。v 汽車總質(zhì)量的確定：v 對(duì)于轎車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量v 對(duì)于客車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及乘員質(zhì)量 + 行李質(zhì)量 + 附件質(zhì)量v 對(duì)于貨車，汽車總質(zhì)量 = 整備質(zhì)量 + 駕駛員及助手質(zhì)量 + 行李質(zhì)量 v （4）汽車自重利用系數(shù)：這是一個(gè)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)