第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、第三章第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式五、其它運(yùn)輸方式五、其它運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式, ,其運(yùn)量在國(guó)際其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易中占貿(mào)易中占80%80%以上。其優(yōu)點(diǎn)以上。其優(yōu)點(diǎn): :海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低通過能力大通過能力大n按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（Shipping by Shipp

2、ing by CharteringChartering）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（Liner Liner TransportTransport） 班輪的特點(diǎn)班輪的特點(diǎn)A.“A.“四固定四固定”: :航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)B. B. 由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，船貨雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。，船貨雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。C. C. 船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。D. D. 班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較

3、靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證質(zhì)量較有保證 例題例題棉布棉布150150包，總重量為包，總重量為1650016500公斤，總體積為公斤，總體積為3535立方米，從中國(guó)上海運(yùn)往英國(guó)倫敦。計(jì)算其立方米，從中國(guó)上海運(yùn)往英國(guó)倫敦。計(jì)算其海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。首先查商品屬于首先查商品屬于1010級(jí)貨物，按尺碼噸計(jì)費(fèi)；在級(jí)貨物，按尺碼噸計(jì)費(fèi)；在中國(guó)到英國(guó)的航線費(fèi)率表中查出中國(guó)到英國(guó)的航線費(fèi)率表中查出1010級(jí)貨物的單級(jí)貨物的單位運(yùn)費(fèi)為位運(yùn)費(fèi)為120120元人民幣，燃油附加費(fèi)為元人民幣，燃油附加費(fèi)為1010則：運(yùn)費(fèi)則：運(yùn)費(fèi)120120（1 11010）353546204620（元人民幣）（元人民幣）注：運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式見

4、教材注：運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式見教材9494頁(yè)。頁(yè)。n例題：例題：我方采用班輪運(yùn)輸出口商品我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100100箱，箱，每箱體積每箱體積3030606050cm50cm，毛重，毛重40kg40kg，查，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為運(yùn)費(fèi)表知該貨為9 9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109109美元，另加收燃油美元，另加收燃油附加費(fèi)附加費(fèi)20%20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%10%。請(qǐng)計(jì)。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。例題解答：例題解答：1 1、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)3030606050=0.0950=0.09立方米立方米0.0

5、40.04噸噸2 2、計(jì)算運(yùn)費(fèi)、計(jì)算運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=109=109（1+20%+10%1+20%+10%）0.090.09100100 =1275.3 =1275.3（美元）（美元） 程租船運(yùn)輸費(fèi)用程租船運(yùn)輸費(fèi)用程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。另外程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。另外還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等。還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等。程租船運(yùn)費(fèi)程租船運(yùn)費(fèi)：指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基：指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。本運(yùn)費(fèi)。 計(jì)算方法計(jì)算方法： （1 1）按運(yùn)費(fèi)率按運(yùn)費(fèi)率 （2 2）整船包價(jià)）整船包價(jià)規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方法：規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方法： 裝

6、卸費(fèi)裝卸費(fèi) （1 1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用liner termsliner terms （2 2）船方管裝不管卸（）船方管裝不管卸（F.O.F.O.） （3 3）船方管卸不管裝（）船方管卸不管裝（F.I.F.I.） （4 4）船方不管裝和卸（）船方不管裝和卸（F.I.O.F.I.O.）（1 1）裝卸時(shí)間（裝卸期限）裝卸時(shí)間（裝卸期限）計(jì)算方法：計(jì)算方法： A A 按日或連續(xù)日或時(shí)按日或連續(xù)日或時(shí) B B 按工作日（通常訂明節(jié)假日除外）按工作日（通常訂明節(jié)假日除外） C C 按晴天工作日按晴天工作日 D D 連續(xù)連續(xù)2424小時(shí)晴天工作日小時(shí)晴天工作日 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)裝卸

7、時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（2 2）滯期費(fèi)（滯期費(fèi)（demurrage)demurrage) （3 3）速遣費(fèi)速遣費(fèi)(despatch money)(despatch money)（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半一半） 1. 1. 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的規(guī)定是在裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的規(guī)定是在程租船程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定 2. 2. 負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，必須注意同時(shí)，必須注意租船合同租船合同與與

8、進(jìn)出口貿(mào)易合進(jìn)出口貿(mào)易合同同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性說明：說明： 我方向澳大利亞按我方向澳大利亞按FOBFOB價(jià)格購(gòu)進(jìn)一批礦產(chǎn)品價(jià)格購(gòu)進(jìn)一批礦產(chǎn)品共共3000030000公噸。在公噸。在貿(mào)易合同貿(mào)易合同中規(guī)定賣方每天中規(guī)定賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨20002000公噸，按晴天工作日計(jì)算。公噸，按晴天工作日計(jì)算。我方在運(yùn)進(jìn)這批貨物的我方在運(yùn)進(jìn)這批貨物的租船合同租船合同中規(guī)定每天中規(guī)定每天裝貨裝貨25002500公噸，按連續(xù)日計(jì)算。公噸，按連續(xù)日計(jì)算。案例案例 在上述兩個(gè)合同中滯期費(fèi)每天均為在上述兩個(gè)合同中滯期費(fèi)每天均為60006000美美元，速遣費(fèi)每天均為元，速遣費(fèi)每天均為30

9、003000美元。結(jié)果賣方只美元。結(jié)果賣方只用了用了1313天（其中包括兩個(gè)星期天）便將全部天（其中包括兩個(gè)星期天）便將全部貨物裝完。問我方在簽訂上述兩個(gè)合同時(shí)有貨物裝完。問我方在簽訂上述兩個(gè)合同時(shí)有何不妥？何不妥？案例案例兩個(gè)合同的裝運(yùn)合同不同：兩個(gè)合同的裝運(yùn)合同不同：（1 1）在貿(mào)易合同中規(guī)定賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨）在貿(mào)易合同中規(guī)定賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨20002000公噸，按晴天工作日計(jì)算。該批貨物的公噸，按晴天工作日計(jì)算。該批貨物的裝卸時(shí)間為裝卸時(shí)間為30000/200030000/20001515天（晴天工作天（晴天工作日）。按照貿(mào)易合同規(guī)定的裝卸時(shí)間為日）。按照貿(mào)易合同規(guī)定的裝卸時(shí)間為15

10、15天，天，而賣方只用了而賣方只用了1313天（其中包括兩個(gè)星期天）天（其中包括兩個(gè)星期天）全部裝完，則賣方實(shí)際可計(jì)算的裝貨日為全部裝完，則賣方實(shí)際可計(jì)算的裝貨日為1111天，有天，有4 4天速遣，可得速遣費(fèi)天速遣，可得速遣費(fèi)1200012000美元美元（2 2）在租船合同中規(guī)定每天裝貨）在租船合同中規(guī)定每天裝貨25002500公噸，公噸，按連續(xù)日計(jì)算。該批貨的裝貨時(shí)間為按連續(xù)日計(jì)算。該批貨的裝貨時(shí)間為30000/250030000/25001212天（連續(xù)日）。賣方用天（連續(xù)日）。賣方用1313天全部貨物裝完，根據(jù)租船合同，賣方有天全部貨物裝完，根據(jù)租船合同，賣方有1 1天天滯期，賣方應(yīng)向船

11、方支付滯期費(fèi)滯期，賣方應(yīng)向船方支付滯期費(fèi)60006000美元美元 所以，按照貿(mào)易合同中的規(guī)定有利于賣方，而所以，按照貿(mào)易合同中的規(guī)定有利于賣方，而按照租船合同中規(guī)定的條件則不利于賣方按照租船合同中規(guī)定的條件則不利于賣方集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x 將一定數(shù)量的將一定數(shù)量的單件貨物單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱集裝箱作為一個(gè)作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。多式聯(lián)運(yùn)等。集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸集裝箱圖片集裝箱圖片集裝箱圖片集裝箱圖片 冷凍箱冷凍箱 開頂箱開頂箱集裝箱圖片集裝箱圖片 高箱高箱 普通

12、箱普通箱集裝箱圖片集裝箱圖片 框架箱框架箱 掛衣箱掛衣箱集裝箱吊裝集裝箱吊裝 箱管作業(yè)場(chǎng)地 集裝箱吊裝集裝箱吊裝 集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)七層堆高機(jī) 40噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 1.1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal TransportInternational Multimodal Transport），），按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的定義：指按照多式按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨

13、物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。貨物的地點(diǎn)。是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)2.2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低手續(xù)簡(jiǎn)便手續(xù)簡(jiǎn)便運(yùn)輸快捷運(yùn)輸快捷構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)具備的條件：構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)具備的條件：1.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。2.必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。3.必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。4.必須是國(guó)際

14、間的貨物運(yùn)輸。5.必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩健Ｘ浳锏慕唤拥攸c(diǎn)可以做到門到門、門到港站、港站到港站、港站到門等。（Land Bridge TransportLand Bridge Transport）是指使用橫貫大）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。輸方式。 1 1、西伯利亞大陸橋、西伯利亞大陸橋 2 2、歐亞大陸橋、歐亞大陸橋 3 3、北美大陸橋、北美大陸橋大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸橋線路Vost

15、ochny PortNakhodka Commercial Port臨日本海之西伯利亞的不凍港Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市( 中國(guó)傳統(tǒng)稱海參崴)Siberian Railway Freight Car西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂Krasnoyarsk river port on Enisei葉尼塞河內(nèi)河港口美國(guó)OCP運(yùn)輸是美國(guó)大陸橋運(yùn)輸?shù)男问街唤滩?04頁(yè)：1、OCP運(yùn)輸?shù)暮x 2、采用 OCP運(yùn)輸?shù)臈l款必須滿足的條件 除以上的運(yùn)輸方式以外，還有使用除以上的運(yùn)輸方式以外，還有使用: :公路公路內(nèi)河內(nèi)河郵政郵政管道管道五、其他運(yùn)輸方式五、其他運(yùn)輸方

16、式一、裝運(yùn)時(shí)間（一、裝運(yùn)時(shí)間（time of shipmenttime of shipment）四、裝運(yùn)通知四、裝運(yùn)通知二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）三、分運(yùn)三、分運(yùn)(partial shipment)(partial shipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)(transhipment)條款條款 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款1. shipment during Jan.1997 2. shipment at or before the end of June,19973. shipment within 30 days after receipt of L/

17、C 4. Immediate Shipment, Prompt Shipment又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。一、裝運(yùn)時(shí)間（一、裝運(yùn)時(shí)間（time of shipmenttime of shipment）（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1. 1. 裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度；裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度； 2. 2. 明確開證日期；明確開證日期；3.3.考慮貨源和船源的實(shí)際情況；考慮貨源和船源的實(shí)際情況；4.4.考慮裝運(yùn)港條件考慮裝運(yùn)港條件（二）訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問題（二）訂立裝運(yùn)時(shí)間條

18、款時(shí)應(yīng)注意的問題分批發(fā)運(yùn)：是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的概念 我方出口羊毛我方出口羊毛600600公噸，合同規(guī)定公噸，合同規(guī)定3 3至至5 5月月份內(nèi)分批裝運(yùn)。后國(guó)外來(lái)證要求：份內(nèi)分批裝運(yùn)。后國(guó)外來(lái)證要求：“Shipment during March/May, First Shipment during March/May, First Shipment 100 M/T, Second Shipment 100 M/T, Second shipment200M/T,Third shipment shipment200M/T,Third shipment 300M/T300M/T?！苯Y(jié)

19、果我方于結(jié)果我方于3 3月份裝月份裝100M/T100M/T，4 4月份裝月份裝300M/T ,5300M/T ,5月份裝月份裝200M/T 200M/T 。問。問這樣做有無(wú)問題？為什么這樣做有無(wú)問題？為什么? ?案例案例分析：根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例條款，分析：根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例條款，L/CL/C規(guī)定在指定的期限內(nèi)分批裝運(yùn)，任何一規(guī)定在指定的期限內(nèi)分批裝運(yùn)，任何一批未按期裝運(yùn)，批未按期裝運(yùn)，L/CL/C對(duì)該批及以后各批均告對(duì)該批及以后各批均告失敗。本案例信用證規(guī)定失敗。本案例信用證規(guī)定First First Shipment100M/TShipment100M/T，Second Secon

20、d Shipment200M/TShipment200M/T，而我方，而我方3 3月份裝月份裝100M/T100M/T， 4 4月份裝月份裝300M/T300M/T，四月份未能，四月份未能按按L/CL/C裝運(yùn)，銀行對(duì)該期及以后各期均有權(quán)裝運(yùn)，銀行對(duì)該期及以后各期均有權(quán)拒付。拒付。案例案例信用證規(guī)定：從中國(guó)港口運(yùn)至神戶信用證規(guī)定：從中國(guó)港口運(yùn)至神戶100100公噸紅公噸紅小豆，不許分批裝運(yùn)。受益人交來(lái)的單據(jù)中小豆，不許分批裝運(yùn)。受益人交來(lái)的單據(jù)中包括兩套提單：包括兩套提單：第一套提單表明載貨船名為第一套提單表明載貨船名為“Zhuang He”Zhuang He”，航程為航程為“018”018”，

21、裝運(yùn)港為，裝運(yùn)港為“Tianjin”Tianjin”，卸，卸貨港為貨港為“Koke”Koke”，凈重為，凈重為“51.48”,51.48”,裝運(yùn)日裝運(yùn)日期為期為”7 7月月1111日日”。第二套提單表明載貨船名為第二套提單表明載貨船名為“Zhuang He”Zhuang He”，航程為航程為“018”018”，裝運(yùn)港為，裝運(yùn)港為“Qingdao”Qingdao”，卸貨港為卸貨港為“Koke”Koke”，凈重為，凈重為“51.05”,51.05”,裝裝運(yùn)日期為運(yùn)日期為”7 7月月1717日日”。銀行接受單據(jù)并付款。銀行接受單據(jù)并付款。請(qǐng)問：（請(qǐng)問：（1 1）銀行付款的依據(jù)是什么）銀行付款的依據(jù)是

22、什么? ? （2 2）此批貨物的裝運(yùn)日期應(yīng)為哪天？）此批貨物的裝運(yùn)日期應(yīng)為哪天？分析：分析：（1 1）國(guó)際商會(huì)）國(guó)際商會(huì)跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定：運(yùn)輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸運(yùn)輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)模词姑刻走\(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同或裝運(yùn)港、接受單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要目的地相同，監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)，因?yàn)樵摴P成交的貨物也不視為分批裝運(yùn)，因?yàn)樵摴P成交的貨物是同時(shí)到達(dá)目的地的。是同時(shí)到達(dá)目的地的。分析：分析：慣例規(guī)定，除非信用證

23、規(guī)定貨物的指定數(shù)慣例規(guī)定，除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付的款項(xiàng)不超過信量不得有增減外，在所支付的款項(xiàng)不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許5 5的增的增減幅度。本例中減幅度。本例中51.4851.48公噸公噸51.0551.05公噸公噸102.53102.53公噸，沒有超過公噸，沒有超過105105公噸的上限。所公噸的上限。所以銀行不能拒付。以銀行不能拒付。（2 2）此批貨物的裝運(yùn)日期應(yīng)為）此批貨物的裝運(yùn)日期應(yīng)為7 7月月1717日日. .4 4 說明：說明：（1 1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國(guó)

24、家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在合同中國(guó)家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。明確規(guī)定。（2 2）根據(jù)）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例，除非信用，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。 4 4 說明：說明：（3 3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中若其中任何一期未按規(guī)定任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，裝運(yùn)，則本期及以則本期及以后各期信用證后各期信用證均均失效。失效。（4 4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)同一航次

25、、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/ /或不同的裝運(yùn)或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝不視作分批裝運(yùn)運(yùn)。 買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。通知的義務(wù)。Advice of Shipment Advice of Shipment 也是也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。四、裝運(yùn)通知四、裝運(yùn)通知n20X20X年年1

26、01011111212月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn) Shipment during OctShipment during OctNovNovDecDec2020。with partial shipments and transhipment with partial shipments and transhipment allowedallowedn3 34 4月份分兩次裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩次裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn) During MarDuring MarAprAprin two shipmentsin two shipments，transhipment is Prohibit

27、edtranshipment is Prohibitedn3 34 4月份分兩次平均裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩次平均裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn) During MarDuring MarAprAprin two equal in two equal shipments to be permittedshipments to be permitted裝運(yùn)條款示例裝運(yùn)條款示例n3 34 4月份分兩次每月平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩次每月平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn) During MarDuring MarAprAprin two equal in two equal monthly shipments, to be tra

28、nshipped monthly shipments, to be transhipped at Hong Kongat Hong Kongn3 34 45 5月份每月平均裝運(yùn)月份每月平均裝運(yùn) During MarDuring MarAprAprMay in three May in three equal monthly shipmentsequal monthly shipments裝運(yùn)條款示例裝運(yùn)條款示例n3 3月份裝月份裝 500500公噸公噸 During MarDuring Mar5 00 metric tons5 00 metric tons 4 4月份裝月份裝 750750公噸

29、公噸 During AprDuring Apr750 metric tons750 metric tons 5 5月底或以前裝船，由上海至惠靈頓，允許分批和月底或以前裝船，由上海至惠靈頓，允許分批和轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船 Shipment on or before May 31 from Shipment on or before May 31 from Shanghai to Wellington, allowing partial Shanghai to Wellington, allowing partial shipments and transhipment shipments and trans

30、hipment 裝運(yùn)條款示例裝運(yùn)條款示例裝運(yùn)條款示例裝運(yùn)條款示例n 3 3月裝運(yùn)，由倫敦至上海。賣方應(yīng)在裝運(yùn)月月裝運(yùn)，由倫敦至上海。賣方應(yīng)在裝運(yùn)月份前份前3030天將備妥貨物可供裝船的時(shí)間通知買天將備妥貨物可供裝船的時(shí)間通知買方。允許分批和轉(zhuǎn)船方。允許分批和轉(zhuǎn)船Shipment during March from London to Shipment during March from London to Shanghai. The Seller shall advise the Shanghai. The Seller shall advise the Buyer 30 days befor

31、e the month of Buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be shipment of the time the goods will be ready for Shipment and partial shipment ready for Shipment and partial shipment and transhipment allowedand transhipment allowed一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單四、空運(yùn)單四、空運(yùn)單二、海運(yùn)單二、海運(yùn)單三、鐵路運(yùn)單三、鐵路運(yùn)單第

32、三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)五、郵政收據(jù)五、郵政收據(jù)（一）性質(zhì)與作用（一）性質(zhì)與作用（二）（二） 內(nèi)容內(nèi)容（三）（三） 種類種類一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單（一）性質(zhì)與作用（一）性質(zhì)與作用是貨物收據(jù)；是貨物收據(jù)；是所有權(quán)憑證；是所有權(quán)憑證；是運(yùn)輸合同的證明是運(yùn)輸合同的證明n班輪運(yùn)輸訂艙工作的基本程序：班輪運(yùn)輸訂艙工作的基本程序：（1 1）各進(jìn)出口公司填寫托運(yùn)單（）各進(jìn)出口公司填寫托運(yùn)單（booking booking notenote），作為租船或訂艙的依據(jù)），作為租船或訂艙的依據(jù)（2 2）船公司接受后，發(fā)給托運(yùn)人全套裝貨單）船公司接受后，發(fā)給托運(yùn)人全套裝貨單（shipping ordership

33、ping order）。）。（3 3）貨物裝船后，由船長(zhǎng)或大副簽發(fā)收貨單，）貨物裝船后，由船長(zhǎng)或大副簽發(fā)收貨單，即大副收據(jù)，托收人憑此向船公司或其代理人即大副收據(jù)，托收人憑此向船公司或其代理人交付運(yùn)費(fèi)換取正式提單交付運(yùn)費(fèi)換取正式提單1)1)托運(yùn)人托運(yùn)人shippershipper2)2)收貨人收貨人consigneeconsignee3)3)通知方通知方notify partynotify party4)4)裝運(yùn)港裝運(yùn)港place of receipt or port of loadingplace of receipt or port of loading5)5)目的港目的港destinat

34、ion or port of dischargedestination or port of discharge6)6)船名船名vessels name & voyage numbervessels name & voyage number7)7)麥頭麥頭shipping marks & numbersshipping marks & numbers8)8)貨物貨物description of goods & number of packagedescription of goods & number of package9)9)重量和體積重量和

35、體積weight & measurementweight & measurement10)10)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)freight prepaid or freight to collectfreight prepaid or freight to collect11)11)提單號(hào)碼提單號(hào)碼number of original B/Lnumber of original B/L12)12)承運(yùn)人承運(yùn)人name & signature of the carriername & signature of the carrier13)13)出單的地點(diǎn)和時(shí)間出單的地點(diǎn)和時(shí)間place & date of issueplace & date of issue（二）內(nèi)容（正面）（二）內(nèi)容（正面）（三）種類1.1.已裝船提單與備運(yùn)提單（已裝船提單與備運(yùn)提單（On Board B/L & On Board B/L & Received for ShipmentB/LReceived for ShipmentB/L）2.2.清潔與不清潔提單清潔與不清潔提單Clean