車輛痕跡鑒定

1、車輛痕跡鑒定篇一：車體痕跡的鑒定與利用車體痕跡的鑒定與利用一、車體痕跡在交通事故中車輛與車輛幾其他物體相接觸，而造成的碰撞、刮擦痕跡，稱之為車體痕跡。車體痕跡可分為：靜態(tài)痕跡和動(dòng)態(tài)痕跡。一般性將碰撞痕跡是靜態(tài)痕跡，刮擦痕跡都是動(dòng)態(tài)痕跡。常見的痕跡有撞擊痕、刮擦痕、撞折痕、分離痕、刺溝痕等。車體痕跡的形成及損傷程度取決于撞擊方式、撞擊力大小、方向、角度。從痕跡表露的形式大體可分為以下5種1、凹陷狀立體痕跡客體受到撞擊后，在沖力的作用下受力部位被擠壓而凹陷。它一般能夠準(zhǔn)確的反映車輛凹陷部位的大小、形狀、弧度和表面其他細(xì)節(jié)特征。2、塌陷與孔洞狀立體痕跡較薄而中空的物體和塑性小而結(jié)構(gòu)松散的物體，受到?jīng)_

2、擊后，形成塌陷或空洞狀態(tài)。如撞擊在翼子板、前圍等部位。因其變形不規(guī)則，只能大體反映出車輛接觸部位的形狀大小等特征。3、粉碎性痕跡脆性強(qiáng)、硬度大的客體，受到撞擊后即行破裂或粉碎，這種痕跡很難反映出接觸部位的特性。如大燈、玻璃、反光鏡等。但是這類痕跡經(jīng)細(xì)心考證可以判斷撞擊方向、部位，為事故分析提供資料。4、刮擦痕跡車輛刮擦?xí)r會(huì)形成線條狀、帶狀、片狀的平面痕跡或大面積的凹陷立體痕跡。這些痕跡的形成與車輛的質(zhì)量、行駛速度、接觸形式、接觸部位、方向，車身附著物，接觸部位的材料屬性（硬度、塑性、彈性、韌性、脆性）等因素有關(guān)。機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的刮擦痕跡一般在車的前部或一側(cè)，面積一般較大，位子一般在翼子板外側(cè)、

3、腳踏板、后視鏡、擋泥板、轎車的前后車門、鉸接棚、車裙、保險(xiǎn)杠的兩端等突出的部位。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車及行人的刮擦痕跡為條狀銳痕。5、整體分離痕跡車輛痕跡的另一種形式是車輛構(gòu)件的斷裂或爆裂而形成的整體分離痕跡。在交通事故中常見的有轉(zhuǎn)向傳力構(gòu)件、轉(zhuǎn)向節(jié)、懸掛鋼板、制動(dòng)軟管的折斷、爆裂等，以及玻璃、塑料、木材碎片等二、車體痕跡的提取與測(cè)量1、車體痕跡的提取勘查車體痕跡時(shí)，應(yīng)測(cè)量車體上各種痕跡的長(zhǎng)度、寬度、凹陷的程度、痕跡上下邊緣距離地面的高度和痕跡左右兩端與車體相關(guān)一側(cè)的距離。對(duì)于較小的痕跡，可以測(cè)量其中心距離地面的高度和與車體相關(guān)一側(cè)的中距。自行車車身痕跡還需應(yīng)注意測(cè)量零部件的歪斜、彎曲、變形、斷裂等

4、尺寸。測(cè)量時(shí)，應(yīng)注意記錄痕跡的部位、形態(tài)、面積和相關(guān)的尺寸。例如：“經(jīng)勘查，汽車的擋風(fēng)玻璃大面積破碎，在玻璃上粘有血跡和毛發(fā)，經(jīng)鑒定是人的毛發(fā)和血跡。前保險(xiǎn)杠的中間部位距地面垂直高度為米處有一凹陷痕跡，凹陷長(zhǎng)度5厘米，寬度8厘米，中心距左側(cè)邊緣距離為1.5米?！?、車體痕跡的提?。?）照相（2）繪制現(xiàn)場(chǎng)圖（3）制作堪查筆錄三、車體痕跡的鑒定與利用1、碰撞痕跡的鑒定與利用在交通事故中車輛碰撞會(huì)留下各種痕跡，根據(jù)痕跡可以判斷車輛接觸點(diǎn)和行駛方向。在事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于接觸點(diǎn)的判斷非常重要，具此可以推斷車輛的行駛路線和分析交通事故原因，從而認(rèn)定事故各方的事故責(zé)任。車輛與車輛的碰撞，必然造成車體不同程度的破損

5、，通過(guò)對(duì)這種碰撞機(jī)理的分析，可以推斷事故的成因和形成過(guò)程。（1）汽車與固定物（如電桿、樹木、磚墻或橋梁）碰撞時(shí)，剛性大的物體所能吸收的沖擊動(dòng)能比剛性小的物體少。（2）車輛與車輛碰撞時(shí)，速度越高，碰撞力也越大。損壞也越嚴(yán)重。（3）質(zhì)量輕與質(zhì)量重的車輛碰撞，質(zhì)量輕的在碰撞中所承受的撞擊力大。（4）汽車在側(cè)面正交碰撞或斜角碰撞時(shí)，若沖擊力不通過(guò)重心，則被撞的車輛將做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2、怎樣進(jìn)行撞擊、刮擦痕跡的鑒定撞擊、刮擦痕跡的鑒定是通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和嫌疑車輛的觀察比較，分析后做出結(jié)論：現(xiàn)場(chǎng)痕跡是否是嫌疑客體遺留下來(lái)的。鑒定時(shí)，首先要確定現(xiàn)場(chǎng)痕跡是否是嫌疑客體遺留的；其次確定確定嫌疑客體的遺留痕跡的部位；最

6、后，將兩者進(jìn)行對(duì)比分析，得出結(jié)論。篇二：概述車輛輪胎痕跡鑒定技術(shù)概述車輛輪胎痕跡鑒定技術(shù)摘要不同車輛輪胎的痕跡存在較大的差異,通過(guò)對(duì)車輛輪胎痕跡檢驗(yàn)技術(shù)的回顧,分析輪胎痕跡特征,明確輪胎痕跡檢驗(yàn)的理論基礎(chǔ),簡(jiǎn)述輪胎痕跡自識(shí)別技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,并對(duì)車輛輪胎痕跡檢驗(yàn)技術(shù)未來(lái)的研究發(fā)展方向進(jìn)行展望,提出加強(qiáng)我國(guó)輪胎痕跡檢驗(yàn)技術(shù)的建議和措施。關(guān)鍵詞車輛輪胎;痕跡鑒定;自動(dòng)識(shí)別;發(fā)展趨勢(shì)在道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)中,地面輪胎痕跡是最常見、最有用的痕跡物證之一。它不僅能證明道路交通事故的真實(shí)情況、查明事故發(fā)生的真正原因、確定涉車案件的車型,而且還可以核實(shí)其他證據(jù)的可靠性、真實(shí)性。因此,國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)道路交通事故現(xiàn)

7、場(chǎng)中的車輛輪胎痕跡進(jìn)行了大量研究,得出了大量的研究成果,并且有些研究成果已經(jīng)運(yùn)用到道路交通事故的處理中。1車輛輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)相關(guān)理論車輛輪胎痕跡檢驗(yàn)的理論基礎(chǔ)1）同一性認(rèn)定:痕跡檢驗(yàn)的同一認(rèn)定是交通事故檢驗(yàn)中最為常見也是最為常用的認(rèn)定方法。同一認(rèn)定是指被尋找客體的某一方面的重要特性以痕跡的形式留在案件現(xiàn)場(chǎng)的車輛上、人體上或道路上,通過(guò)與受審查客體相關(guān)方面的比較檢驗(yàn),判斷這兩個(gè)反映形象是否出自同一客體。2）痕跡種類認(rèn)定:種類特性是某一種類的客體共同具有的,也就是說(shuō),形成某一種類客體的條件是類同的。這種類同的條件所形成的特征總和,不會(huì)在其他種類的客體上重復(fù)反映出來(lái)。交通事故現(xiàn)場(chǎng)車輛輪胎痕跡的

8、特定性概述汽車輪胎作為汽車的重要組成部分,是汽車承擔(dān)重力和傳遞牽引力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力及地面反作用力的重要部件。在汽車行駛過(guò)程中,輪胎作為與地面等客體相接觸的部件,其特征遺留在相應(yīng)的客體上,形成輪胎痕跡。對(duì)于車輛輪胎痕跡,可以挖掘的信息較多,包括輪胎花紋、顏色、紋理密度和深度、寬度等。1）車輛輪胎寬度的特定性:輪胎固有的截面寬度在一定程度上可以作為輪胎痕跡寬度特征,但是輪胎痕跡的接地寬度與輪胎固有截面寬度存在一定的差異,這是因?yàn)檩喬ソ拥貙挾炔粌H主要取決于固有寬度,還與車輛負(fù)荷、輪胎氣壓及制動(dòng)狀態(tài)等因素有關(guān)。不同類型車輛都有其標(biāo)準(zhǔn)的輪胎配置型號(hào),輪胎的截面寬度是確定的。2）車輛輪胎花紋的特定性:胎

9、面是輪胎滾動(dòng)時(shí)與路面接觸的重要部分,胎面表面所刻的各種溝紋和窄槽的花紋稱為胎面花紋。由于車輛用途、設(shè)計(jì)速度路面及其他技術(shù)要求不同,所配用輪胎在輪胎寬度及胎面花紋等方面也不同。即使是輪胎規(guī)格及技術(shù)要求完全相同,其胎面花紋也存在很大不同。因此,可以利用篇三：車輛鑒定方法車輛鑒定方法車輛鑒定是指對(duì)發(fā)生交通事故的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行的技術(shù)狀況和安全性能進(jìn)行檢驗(yàn)、分析，以判斷車輛技術(shù)狀況和安全性能與事故的因果關(guān)系。事故車輛鑒定一般分為常規(guī)檢驗(yàn)和車輛與事故成因鑒定。(1) 常規(guī)檢驗(yàn)常規(guī)檢驗(yàn)是指根據(jù)中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB7258-2004)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)事故車輛進(jìn)行的檢驗(yàn)。事故車輛常規(guī)檢驗(yàn)分為檢測(cè)場(chǎng)檢驗(yàn)和

10、人工檢驗(yàn)。檢測(cè)場(chǎng)檢驗(yàn)對(duì)發(fā)生事故后沒有損壞或者僅有不影響車輛性能的輕微損壞的機(jī)動(dòng)車，由檢測(cè)場(chǎng)使用專用檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行的檢驗(yàn)或依靠特殊檢驗(yàn)儀器在道路上進(jìn)行的檢驗(yàn)。人工檢驗(yàn)對(duì)發(fā)生事故后無(wú)法安全行駛的機(jī)動(dòng)車，由檢驗(yàn)、鑒定人員采用手摸、眼看耳聽和道路試車的方法進(jìn)行的檢測(cè)。(2)車輛與事故成因鑒定車輛與事故成因鑒定是指根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)肇事機(jī)動(dòng)車某方面的性能進(jìn)行的特殊檢驗(yàn)。進(jìn)而判明肇事車輛結(jié)構(gòu)變化、性能改變、機(jī)械故障、電路故障與交通事故的因果關(guān)系。車輛鑒定應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：車輛鑒定應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行，以防損壞部位銹蝕，喪失鑒定最佳時(shí)機(jī)。應(yīng)保持車輛事故后原始狀態(tài)，不能調(diào)修。能夠行駛的事故車輛應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)場(chǎng)檢驗(yàn)；發(fā)生

11、事故后車輛無(wú)法行駛或者雖然可以行駛但存在影響運(yùn)行安全的機(jī)械故障的，應(yīng)進(jìn)行人工檢驗(yàn)。通過(guò)外觀檢驗(yàn)無(wú)法確定故障原因或不能解決有關(guān)問題時(shí)，可由鑒定人或辦案人員提出解體檢驗(yàn)的意見，在征得當(dāng)事人或代理人書面同意后，可對(duì)車輛進(jìn)行解體檢驗(yàn)。（四）道路鑒定道路鑒定是指對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的道路條件、道路狀況、安全設(shè)施的進(jìn)行的鑒定。道路鑒定可以由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，也可以由有資質(zhì)的事故辦案人員進(jìn)行。道路鑒定主要為了查明道路環(huán)境與事故形成的因果關(guān)系。（五）事故成因鑒定事故成因鑒定也稱交通事故成因分析與再現(xiàn)，是指專業(yè)技術(shù)人員和事故辦案人員運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)、力學(xué)、法醫(yī)學(xué)、痕跡學(xué)的理論，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)綜合信息、車輛痕跡、人員損傷進(jìn)行科學(xué)的計(jì)

12、算、驗(yàn)證、分析、推理，并結(jié)合當(dāng)事人和目擊者的陳述，對(duì)事故發(fā)生前、發(fā)生時(shí)、發(fā)生后的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行的推斷。事故成因鑒定的關(guān)鍵在于發(fā)現(xiàn)、搜集現(xiàn)場(chǎng)遺留的各種物證，并做出合乎情理的科學(xué)解釋。事故成因分析與再現(xiàn)一般可分為論證分析法和計(jì)算機(jī)輔助模擬法（技術(shù)）。1、論證分析法根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查獲得的各種信息對(duì)現(xiàn)場(chǎng)痕跡進(jìn)行車速分析、散落物力學(xué)分析、車輛痕跡檢驗(yàn)分析、車輛性能分析、損傷成因分析等，并根據(jù)動(dòng)力學(xué)原理對(duì)以上檢驗(yàn)分析進(jìn)行綜合分析、論證，確定事故的形成原因的一種方法2、計(jì)算機(jī)輔助模擬方法計(jì)算機(jī)輔助模擬方法是基于交通工程、物證鑒定、法醫(yī)學(xué)的方法，應(yīng)用剛體力學(xué)、近代數(shù)學(xué)等理論，建立交通事故再現(xiàn)分析模型，根據(jù)事

13、故現(xiàn)場(chǎng)勘查獲得的各種信息，進(jìn)行計(jì)算、分析、綜合并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)三維動(dòng)畫模擬，再現(xiàn)事故發(fā)生過(guò)程。計(jì)算機(jī)輔助模擬方法主要內(nèi)容有：（1）事故現(xiàn)場(chǎng)信息獲取及場(chǎng)景重構(gòu)：應(yīng)用近景攝影測(cè)量學(xué)、數(shù)字圖像處理、圖像匹配等理論方法研究快速、準(zhǔn)確獲取現(xiàn)場(chǎng)信息的方法。該方法將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集事故信息并獲取特征參數(shù)，構(gòu)建人車路系統(tǒng)的三維計(jì)算機(jī)模型。（2）碰撞分析模型：基于人工智能分類分析的方法，解決各種典型車輛間碰撞、單車滾翻、車輛與行人及騎車人碰撞等事故類型的再現(xiàn)分析模型。（3）人-車-路三維動(dòng)畫模擬：采用C+語(yǔ)言、OpenGL等先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)再現(xiàn)各種交通事故的發(fā)生過(guò)程，模擬人、車、路三者之間的相互作用。結(jié)合人體損傷，輔助對(duì)行人、騎車人等事故參與人體進(jìn)行模擬