邊坡地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)與工程對(duì)策

1、邊坡地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)與工程對(duì)策吳仁平浙江金麗溫高速公路有限公司浙江杭州310004摘要：如何對(duì)邊坡地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)，保障高速公路安全運(yùn)營(yíng)是業(yè)界日益關(guān)注的一個(gè)課題。目前的研究尚處于“一對(duì)一”的階段，即針對(duì)具體的病害提出具體的整治措施，無(wú)法滿足高速公路應(yīng)急搶險(xiǎn)的需要，基于這一不足，本文從如何建立邊坡應(yīng)急搶險(xiǎn)體系、碰到險(xiǎn)情如何進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)組織、必要的搶險(xiǎn)設(shè)備儲(chǔ)備以及有效的應(yīng)急工程對(duì)策等方面進(jìn)行詳細(xì)的歸納和總結(jié)。關(guān)鍵詞：高速公路；邊坡工程；應(yīng)急搶險(xiǎn)；工程對(duì)策；TheemergencyandEngineeringSlopeGeologicalDisasterCountermeasuresRenPin

2、gWuZhejiangJinliwenExpresswayCompanyLimitedAbstract:Emergencyhandlingforslopegeologicdisastertoensuresafeoperationofexpresswayhasbecomeanincreasinglyfocusingsubjectforrelativeadministrativedepartments.Currentresearchisconcentratingonconcretecountermeasuresforslopediseases，whichcan'mteettheneedso

3、femergencyrepair,basedonthisissue,detailedanalysisandsummaryofestablishingemergencyrepairsystem,rescueorganization,repairequipmentandeffectiveemergencycountermeasuresareelaboratedinthispaper.Keywords:expressway,slopeengineering,emergencyrepair,engineeringcountermeasures.0引言邊坡工程作為高速公路的重要組成部分，其穩(wěn)定性不僅受場(chǎng)

4、區(qū)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)等內(nèi)在因素的影響，同時(shí)還受施工技術(shù)、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等外在因素的影響；所有這些內(nèi)外因素的影響，必然使高速公路邊坡工程成為高風(fēng)險(xiǎn)的工程建設(shè)項(xiàng)目。為了保障高速公路運(yùn)營(yíng)安全，提高邊坡災(zāi)害的應(yīng)急搶險(xiǎn)能力，最大限度地減少邊坡災(zāi)害造成的損失，就要求高速公路養(yǎng)護(hù)管理部完善高速公路邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)制，落實(shí)邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，組建邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍；保證一旦遇有邊坡災(zāi)害發(fā)生，搶險(xiǎn)隊(duì)伍應(yīng)該能夠在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開展應(yīng)急搶險(xiǎn)作業(yè)，科學(xué)、有序、安全、快速地組織實(shí)施邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)工程，最大限度地降低災(zāi)害所造成的不良影響，確保高速公路通行順暢。1邊坡應(yīng)急搶險(xiǎn)目前、

5、對(duì)于運(yùn)營(yíng)期高速公路邊坡工程災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)的研究與總結(jié)仍相對(duì)滯后，汪濱1等介紹了螺旋錨加固滑坡?lián)岆U(xiǎn)工程車的研制；易朋瑩2等以某具體邊坡為例闡述了反壓法在邊坡滑塌搶險(xiǎn)中的應(yīng)用；徐貴娃等3總結(jié)了錨拉式擋土墻在高邊坡?lián)岆U(xiǎn)加固中的應(yīng)用，對(duì)不同搶險(xiǎn)地段提出不同的恢復(fù)補(bǔ)救方法；周玲、謝忠勝4-5等針對(duì)滑坡?lián)岆U(xiǎn)工程的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了探討；楊春林6介紹了綜合整治措施在高邊坡?lián)岆U(xiǎn)加固中的應(yīng)用；王輝7等介紹注漿鋼花管在高速公路邊坡?lián)岆U(xiǎn)工程中的應(yīng)用。綜上所述，上述研究基本上是針對(duì)具體的病害進(jìn)行的搶險(xiǎn)研究，對(duì)于如何形成一套搶險(xiǎn)體系、應(yīng)急對(duì)策機(jī)制的研究尚待深入和完善。1.1應(yīng)急搶險(xiǎn)體系為了對(duì)邊坡災(zāi)害險(xiǎn)情實(shí)施科學(xué)管理與處置，

6、必須建立和完善邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)體系，達(dá)到“及時(shí)發(fā)現(xiàn)、準(zhǔn)確報(bào)告、及時(shí)處置、科學(xué)疏導(dǎo)、快速救援、恢復(fù)交通、確保安全”的目標(biāo)。邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)體系應(yīng)包括險(xiǎn)情發(fā)現(xiàn)報(bào)告、應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案、應(yīng)急搶險(xiǎn)組織、應(yīng)急搶險(xiǎn)實(shí)施、工程效果評(píng)價(jià)以及道路交通恢復(fù)等主要工作內(nèi)容和工作流程，如圖1所示。邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)體系監(jiān)測(cè)預(yù)警dl邊坡險(xiǎn)情檢查與報(bào)告k風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)F巡查*1r告警等級(jí)確認(rèn)_告警卡一級(jí)告警或拒絕接受風(fēng)險(xiǎn)十評(píng)價(jià)一風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分啟動(dòng)邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)組織與指揮4V交通布控與安全監(jiān)測(cè)專業(yè)技術(shù)支持與決策專業(yè)搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍監(jiān)測(cè)預(yù)警*專家快速評(píng)估”設(shè)備人員組織應(yīng)急監(jiān)測(cè)4應(yīng)急搶險(xiǎn)方案V*組織實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)測(cè)*根治工程方案

7、4組織實(shí)施竣工驗(yàn)收與工后評(píng)估恢復(fù)交通正常養(yǎng)護(hù)圖1邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)實(shí)施流程圖1.2應(yīng)急搶險(xiǎn)組織1) 指揮體系指揮體系的指導(dǎo)思想是貫徹落實(shí)上級(jí)主管部門關(guān)于加強(qiáng)邊坡災(zāi)害搶險(xiǎn)應(yīng)急救援的有關(guān)精神，提高邊坡災(zāi)害搶險(xiǎn)應(yīng)急小組的響應(yīng)速度和決策指揮能力，有效預(yù)防、及時(shí)控制、減小或消除邊坡失穩(wěn)造成的次生危害，保障高速公路生命與財(cái)產(chǎn)安全。邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)救援需要反應(yīng)快速的精銳隊(duì)伍，因此必須要有完善的指揮體系才能保證搶險(xiǎn)救援的順利實(shí)施。一般應(yīng)建立應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部，確保物資、設(shè)備、資金的供應(yīng)。邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)需至少具備以下3個(gè)小組：第一小組：邊坡災(zāi)害快速評(píng)估與應(yīng)急方案專家組，由邊坡專業(yè)單位的專家或技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)，組員

8、不少于3人，包括滑坡專家、地質(zhì)專家、工程專家等顧問(wèn)。第二小組：邊坡災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警組，由邊坡專業(yè)的監(jiān)測(cè)技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)，組員不少于3人。第三小組：邊坡?lián)岆U(xiǎn)施工作業(yè)組，由具有多年地質(zhì)災(zāi)害及高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任組長(zhǎng)。小組成員應(yīng)包含地質(zhì)工程師、測(cè)量工程師、設(shè)備工程師及特種設(shè)備操作工等若干。2）搶救體系（1）應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)負(fù)責(zé)人在接到搶險(xiǎn)指令后，應(yīng)在第一時(shí)間上報(bào)搶險(xiǎn)指揮長(zhǎng)并同時(shí)安排搶險(xiǎn)救援人員和設(shè)備立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，確保各組人員和搶險(xiǎn)設(shè)備能夠在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)。（2）應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)受指揮部直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮，各部門全力配合，在搶險(xiǎn)救援的人力、財(cái)力、設(shè)備等方面給予充分保障，在接到搶險(xiǎn)任務(wù)后，

9、各部門和各項(xiàng)目組應(yīng)全力配合，確保搶險(xiǎn)救援及時(shí)順利實(shí)施。（3）搶險(xiǎn)救援隊(duì)全體成員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)后上崗，并在平時(shí)進(jìn)行不定期的教育培訓(xùn)工作。（4）做好搶險(xiǎn)設(shè)備及物資的必要保養(yǎng)和維護(hù)，在搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)做好物資的收、支登記。1.3應(yīng)急搶險(xiǎn)專業(yè)設(shè)備邊坡災(zāi)害一般具有突發(fā)性，這就要求邊坡?lián)岆U(xiǎn)施工必須具備快速、高效的特點(diǎn)，然而常規(guī)的養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備一般難以滿足邊坡?lián)岆U(xiǎn)施工的要求，因此邊坡?lián)岆U(xiǎn)施工必須配備相應(yīng)的專業(yè)設(shè)備。常用的專業(yè)搶險(xiǎn)設(shè)備有：（1）長(zhǎng)臂挖掘機(jī)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)主要用于挖掘清理邊坡20-35m范圍的坍塌體、危石等，避免邊坡高處的小規(guī)模坍塌體落入運(yùn)營(yíng)高速公路范圍內(nèi)。適用于普通挖掘機(jī)無(wú)法處理高度范圍的小規(guī)模坍塌病害搶

10、險(xiǎn)。（2）潛孔鉆機(jī)潛孔鉆機(jī)主要用于微型樁、錨索、錨桿、小導(dǎo)管注漿、井點(diǎn)降水等的鉆孔作業(yè)。設(shè)備特殊技術(shù)參數(shù)：最大成孔深度不小于80m，可跟套管鉆進(jìn)。（3）空壓機(jī)空壓機(jī)主要用于微型樁、錨索、錨桿、小導(dǎo)管注漿、井點(diǎn)降水等成孔作業(yè)中供應(yīng)鉆機(jī)風(fēng)壓。設(shè)備特殊技術(shù)參數(shù)：排氣量20m3以上，柴動(dòng)。（4）高壓注漿泵高壓注漿泵主要用于加固工程的注漿施工。設(shè)備特殊技術(shù)參數(shù)：最大注漿壓力5Mpa,最大流量250L/min。2應(yīng)急搶險(xiǎn)工程對(duì)策2.1崩塌坍塌搶險(xiǎn)對(duì)策1）土石方清理邊坡發(fā)生崩塌坍塌病害后，一般應(yīng)對(duì)塌滑體進(jìn)行清理，盡快恢復(fù)交通，但在清理前需對(duì)坡體穩(wěn)定性進(jìn)行快速評(píng)估和判識(shí)。如果邊坡有繼續(xù)崩塌或坍塌的危險(xiǎn)，甚至可

11、能產(chǎn)生較大規(guī)模邊坡滑動(dòng)變形和破壞時(shí)，不宜盲目地在坡腳大規(guī)模清坡刷方。如果坍塌堆積的土石能夠起到反壓的作用則應(yīng)保留坡腳堆積體，否則應(yīng)盡快清除坡腳及坡面松散的土石。2）堆沙袋攔擋隔離采用在路肩上堆砌沙袋的方式，進(jìn)行攔擋隔離，避免坍塌土石侵入路面。如有落石危害可在沙袋中間設(shè)置彩鋼板等增加攔擋高度。3）錨噴防護(hù)錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土具有施工快速便捷，施工后能快速發(fā)揮加固作用的特點(diǎn)。對(duì)于清理后的坡面，采用錨噴施工工藝能快速地保護(hù)裸露的巖土體表面，短時(shí)間內(nèi)控制病害的進(jìn)一步發(fā)展。避免雨水沖刷、下滲引起的破壞，結(jié)合系統(tǒng)錨桿或預(yù)應(yīng)力錨桿能夠?qū)撛诘牟焕Y(jié)構(gòu)面或失穩(wěn)塊體起到有效的加固作用。4）柔性防護(hù)網(wǎng)柔性防護(hù)網(wǎng)工程

12、主要以攔石網(wǎng)為主，以覆蓋（主動(dòng)攔石網(wǎng)）和攔截（被動(dòng)攔石網(wǎng)）兩種基本形式防治各類坡面地質(zhì)災(zāi)害和爆破飛石、墜物等危害，是一種柔性防護(hù)措施。同時(shí)由于其施工工藝成熟，施工工期較短，能夠快速發(fā)揮作用，對(duì)于崩塌的巖石邊坡尤其適合。（1）主動(dòng)網(wǎng)：主動(dòng)攔石網(wǎng)采用錨固和支撐繩固定方式將鋼絲繩網(wǎng)和鋼絲繩網(wǎng)覆蓋在具有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從而實(shí)現(xiàn)坡面加固或限制落石運(yùn)動(dòng)范圍。（2）被動(dòng)網(wǎng)：被動(dòng)攔石網(wǎng)采用錨固、鋼柱、支撐繩、拉錨繩和減壓器等固定方式將鋼絲繩網(wǎng)在直面上形成柵欄形式以攔截落石，其中減壓器穿掛于支撐繩和上拉錨繩上，能通過(guò)位移等方式吸收能量，對(duì)系統(tǒng)起到過(guò)載保護(hù)的作用。5）小導(dǎo)管注漿采用外徑50mm的鋼管，按一定

13、間距在管壁上鉆孔，將鋼管打入或鉆孔后再置入鋼管。采用低壓間歇注漿的工藝對(duì)小導(dǎo)管周圍松散巖土體或裂隙進(jìn)行注漿加固。2.2邊坡滑坡?lián)岆U(xiǎn)對(duì)策（1）刷方減載在滑坡體的上部進(jìn)行刷方減載是直接有效的減小滑坡推力的措施之一，上部刷方減載的土石方，還可以作為堆載反壓的材料。刷方減載對(duì)于具備刷方條件的滑坡應(yīng)用廣泛、切實(shí)有效。（2）堆載反壓在滑坡坡腳剪出口位置堆載反壓，能增大滑坡的抗滑力，對(duì)于路基有隆起、剪出危險(xiǎn)的滑坡則更加有效。（3）封閉裂縫對(duì)于滑坡變形過(guò)程中產(chǎn)生的裂縫需盡快封閉，避免大量雨水滲入滑坡體及滑動(dòng)帶，如圖12。（4）地表地下排水通過(guò)修筑截排水溝、仰斜排水孔或井點(diǎn)降水等措施，攔截地表水，排除地下水，降

14、低地下水位，能有效提高滑動(dòng)帶的抗滑力學(xué)性能。（5）微型樁微型樁一般是指樁徑不大于300mm、長(zhǎng)細(xì)比大于30、樁長(zhǎng)不大于30m的鉆孔灌注樁。樁體主要由壓力灌注水泥（砂）漿或細(xì)石混凝土與加筋材料所組成,根據(jù)其受力需求加筋材料可為鋼筋、鋼棒、鋼管或型鋼等。微型樁布置靈活,可根據(jù)工程需要做成垂直的或者是傾斜的，可以是單根的,也可以是成群的。微型樁具有施工較快，注漿水泥終凝后快速發(fā)揮作用的特點(diǎn)，近年來(lái)在滑坡?lián)岆U(xiǎn)中得到了大量的應(yīng)用。3結(jié)語(yǔ)（1）邊坡災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)前需要布置好交通防控措施，避免搶險(xiǎn)施工造成交通擁堵、影響行車安全等問(wèn)題。注意搶險(xiǎn)人員、設(shè)備的安全。（2）搶險(xiǎn)人員需要對(duì)邊坡病害類型與性質(zhì)進(jìn)行快速評(píng)估

15、判識(shí)，將邊坡崩塌坍塌病害與邊坡較大規(guī)模的滑動(dòng)變形區(qū)分開來(lái)，避免由于判斷失誤影響搶險(xiǎn)決策和搶險(xiǎn)效果。（3）搶險(xiǎn)人員需要判斷崩塌坍塌、滑坡病害的穩(wěn)定狀態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，盡快開展邊坡變形破壞的監(jiān)測(cè)預(yù)警，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援工作，避免二次崩坍或滑動(dòng)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。（4）刷方減重與坡腳反壓，對(duì)于滑坡的應(yīng)急搶險(xiǎn)往往是最直接有效的措施，如果滑坡滑動(dòng)變形較大，更應(yīng)盡早實(shí)施。（5）滑坡病害常發(fā)生在雨季，因此截排水措施在滑坡?lián)岆U(xiǎn)初期尤其重要。建立簡(jiǎn)易快速的截排水措施，將地表水引排至滑坡體外。此外，井點(diǎn)降水等措施也是簡(jiǎn)單易行且有效的措施。(6) 對(duì)于滑坡的變形監(jiān)測(cè)需特別注意滑坡的滑動(dòng)速度，建議建立地表監(jiān)測(cè)、裂縫監(jiān)測(cè)、深部位移監(jiān)測(cè)等綜合監(jiān)測(cè)措施。如果出現(xiàn)滑坡變形加速或劇烈變化等情況，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)警預(yù)案，及時(shí)封閉交通，避免邊坡大規(guī)模失穩(wěn)造成更大的危害。參與文獻(xiàn)1 汪濱，李軍，鄧昌.螺旋錨加固滑坡?lián)岆U(xiǎn)工程車的研制J.水利水電機(jī)械，2007,29(11)：16-18.2 易朋瑩，張自光，唐耿琛，等.反壓法在邊坡滑塌搶險(xiǎn)中的應(yīng)用J.中國(guó)水運(yùn)，2009,9：248-25