水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層-技術(shù)建議書

1、水泥混凝土橋面隧道防水粘結(jié)層技術(shù)建議書WEAM生環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層江蘇同安道路工程有限公司圖 1-11-1 面層鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖圖 1-21-2 某高速橋面路面病害對比1背景1.1 水泥混凝土橋面隧道瀝青鋪裝層常見病害目前，水泥混凝土橋面隧道鋪裝大多采用瀝青混凝土，但是由于瀝青鋪裝層材料和水泥混凝土板材料的模量相差很大，受力模式大不相同，橋面瀝青鋪裝所承受的作用狀態(tài)要比普通瀝青路面更惡劣，因此，橋面比路面更容易出現(xiàn)病害。水泥混凝十橋面耀性投平岸及梁原根常見的水泥混凝土橋面隧道鋪裝體系病害包括：推移擁包、車轍、坑槽、白斑、裂圖 1-51-5 白斑圖 1-61-6 推移擁包1.2 水泥混凝土橋面隧道

2、瀝青鋪裝層病害病因分析造成鋪裝層病害的外部因素包括橋面隧道所在區(qū)域的交通荷載及環(huán)境條件，而鋪裝層材料類型選擇、施工、養(yǎng)護(hù)中存在的不足則是深層原因，除此之外，還有一個容易被忽視的重要原因一一防水粘結(jié)層。傳統(tǒng)防水粘結(jié)層材料與橋面隧道水泥板之間的相容性差，使得粘結(jié)強(qiáng)度難以保證，形成一個抗剪性能差的薄弱夾層。經(jīng)過下滲雨水的浸泡、沖刷和車輛的反復(fù)作用，粘結(jié)層容易與橋面脫離，導(dǎo)致橋面鋪裝喪失整體性。橋面鋪裝成為一個單獨(dú)受力的層次，豆季高溫時，鋪裝層和防水粘結(jié)層都開始變軟，在車輪荷載反復(fù)的擠壓、剪切作用下，必然會迅速破壞，最終出現(xiàn)車轍、推移、松散和坑槽等破壞。1-71-7 層間粘結(jié)性能差 1-81-8 粘結(jié)

3、層被格破刺穿通常防水材料滲透性差，無法滲透并封閉水泥混凝土板的微裂紋，加上因施工損傷等因素導(dǎo)致防水粘結(jié)層格破或失效，水分滲入水泥板，造成混凝土漿體隨滲入水上浮，形成白斑。而裂縫類病害通常為負(fù)彎矩區(qū)或者 T T 梁翼緣板較接部位的反射裂縫所導(dǎo)致。圖 1-91-9 鋼筋銹蝕防水粘結(jié)層作用失效，滲入的雨水中常含有溶解的酸性離子以及堿金屬，這些酸、堿物質(zhì)超過一定限度時，會侵蝕、損害橋梁的混凝土和金屬材料，造成嚴(yán)重的橋梁結(jié)構(gòu)性破壞，影響橋梁使用安全，如圖1-91-9 所示。防水粘結(jié)層不僅將水泥混凝土板上的毛細(xì)孔隙和細(xì)小裂縫完全封閉，阻隔水分自上而下從鋪裝層滲入到水泥混凝土板內(nèi)，同時，還牢固地與水泥混凝土

4、面板粘結(jié)。因此，橋面防水粘結(jié)層體系是橋面鋪裝結(jié)構(gòu)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)，它與面層的設(shè)計及施工是有機(jī)的整體，具修筑是提高橋梁使用壽命的重要保證。2水泥混凝土橋面隧道防水粘結(jié)層技術(shù)現(xiàn)狀2.1 傳統(tǒng)防水粘結(jié)層技術(shù)現(xiàn)狀及缺點(diǎn)我國早期的橋面防水粘結(jié)層材料大多數(shù)是由建筑防水材料轉(zhuǎn)變過來的，因此其分類情況與建筑防水材料大致相同?，F(xiàn)階段我國橋面防水粘結(jié)材料中大都以瀝青為基質(zhì)材料，主要包括卷材類、結(jié)構(gòu)類和涂膜類。(1)(1)卷材類防水粘結(jié)層卷材類防水粘結(jié)材料共同的特點(diǎn)是具有良好的耐熱性、強(qiáng)度高、延展性好、耐疲勞性高。橋面隧道鋪裝用卷材按施工方法不同，可分為熱熔型、熱粘型、冷粘型、自粘型等。圖 2-12-1 為橋面

5、卷材型防水粘結(jié)層的施工現(xiàn)場：圖 2-12-1 防水卷材的施工缺點(diǎn)：卷材類防水粘結(jié)層材料與水泥混凝土橋面板很難緊密貼合，在水泥混凝土板和瀝青鋪裝層之間易形成夾層，出現(xiàn)脫層破壞，如圖 2-22-2 所示。另外，卷材類防水粘結(jié)層施工需要人工鋪設(shè)，施工質(zhì)量難以控制。圖 2-22-2 卷材類防水層脫層破壞(2)(2)結(jié)構(gòu)類防水粘結(jié)層結(jié)構(gòu)類防水粘結(jié)材料由于碎石的作用，一方面可以減少施工過程中機(jī)械對防水層的破壞作用，另一方面可以增強(qiáng)鋪裝層與橋面的摩阻力，增強(qiáng)抗剪切強(qiáng)度。常用的有改性乳化瀝青+碎石、改性瀝青+碎石、橡膠瀝青+碎石及瀝青膠砂等。圖 2-32-3 熱噴橡膠瀝青+ +碎石圖 2-42-4 熱噴 SB

6、SB 斂性瀝青+ +碎石缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)類防水層造價較高；所用瀝青粘稠，不具有良好的滲透性，無法滲透水泥混凝土板微裂紋中，因而不能閉合橋面隧道水泥混凝土板中的微小裂縫，造成的防滲水功能不足；撒布均勻性得不到保證；碎石易將防水粘結(jié)層格被刺穿，失去防水功能，如圖 2-5,2-5,圖 2-62-6 所示。圖 2-52-5 石料刺穿粘結(jié)層圖 2-62-6 防滲水功能不足(3)(3)涂膜類橋面專用防水層涂膜類材料是典型的橋面隧道專用防水涂料，大多采用石油瀝青為基料，配以表面活性劑及多種化學(xué)助劑為輔助原料，再摻加大劑量的高分子材料，經(jīng)高溫共聚改性后，再經(jīng)過特殊工藝乳化，經(jīng)過專用設(shè)備而加工的一種水基性防水涂料。具

7、有施工方便，溫度適應(yīng)性好，材料固化成膜塊，成膜韌性好，粘結(jié)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。圖 2-72-7 橋面防水涂料施工缺點(diǎn)：涂膜類材料抗施工損傷能力差，在高氣溫環(huán)境下可能因發(fā)粘而被運(yùn)料車輛的輪胎粘連帶起而拉壞，容易被機(jī)械、集料等格被，影響防水效果。另外，粘結(jié)性能不足,抗剪切破壞能力差。圖 2-82-8 涂膜類防水粘結(jié)層施工損傷2.2 WEA 水性環(huán)氧瀝青一一傳統(tǒng)防水粘結(jié)層技術(shù)的突破針對以上傳統(tǒng)橋面隧道防水粘結(jié)層：抗施工損傷差、與水泥板貼合粘結(jié)差和滲透性能差等缺點(diǎn)，我公司推出新型橋面隧道防水粘結(jié)材料一一 WEAWEA 性環(huán)氧瀝青。WEAWEA 性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層是近年來新興材料，主要性能特點(diǎn)表現(xiàn)為優(yōu)良的粘結(jié)

8、性能、可靠的防水性能、優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能、優(yōu)異的耐老化特性，并且具有很好的滲透性，對于橋面板的微裂縫具有很好的修復(fù)作用，在國外已有一定的工程應(yīng)用成功范例，因此在國內(nèi)有較好的推廣應(yīng)用前景。與傳統(tǒng)防水粘結(jié)層相比,WEAWEA 性環(huán)氧瀝青技術(shù)在以下方面做出改進(jìn)和突破：(1)(1)良好的防水抗?jié)B性有效減輕表面水透入后形成的沖刷現(xiàn)象，它對橋面水泥混凝土鋪裝層的使用性能和使用壽命有很大影響，從這個意義上講，它具有約束瀝青路面水損壞的作用。(2)(2)良好的層間聯(lián)結(jié)性在瀝青混合料鋪裝層施工過程中，產(chǎn)生二次融化固化的作用，能夠使瀝青層與水泥混凝土橋面板產(chǎn)生良好的粘結(jié)效果。(3)(3)對微裂縫有較好

9、的滲透修復(fù)作用水性環(huán)氧瀝青是常溫低粘度液態(tài)施工，有較強(qiáng)的滲透性，對對水泥混凝土板上的微裂縫有較好的滲透修復(fù)作用。針對國內(nèi)近年來主要推廣的橋面隧道防水粘結(jié)材料的性能進(jìn)行試驗對比，試驗結(jié)果如表 2-12-1 所小。不同類型橋面防水粘結(jié)層室內(nèi)性能試驗匯總表 2-12-1評價實(shí)驗FYTW 水粘結(jié)材料SBS 改性瀝青橡膠瀝青水性環(huán)氧瀝青滲透性（mm24325附著力拉拔實(shí)驗200.732.113.717.44400.411.712.065.29180c 老化 1h 后,20c 拉拔強(qiáng)度0.211.462.542.38老化后強(qiáng)度比28.7%69.2%68.5%32.0%復(fù)合式拉拔實(shí)驗25C0.280.370

10、.650.3940C0.160.210.400.2260C0.050.110.180.04復(fù)合件抗剪強(qiáng)度（MpcJ）25C0.390.470.754.5840C0.210.260.641.9860C0.140.210.280.79抗凍性復(fù)合件剪切強(qiáng)度25C0.430.470.754.58凍融后，25C0.050.070.133.86強(qiáng)度比，%11.6%14.9%17.3%84.3%從試驗結(jié)果可知，環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層各項室內(nèi)試驗性能均較為優(yōu)異，其抗剪強(qiáng)度和滲透性能突出，特別對于對裂縫修復(fù)有特殊要求的橋面可以優(yōu)先選擇。綜合以上試驗檢測及分析結(jié)果，對不同水泥混凝土橋面防水粘結(jié)材料的綜合比較見表 2-

11、22-2。不同水泥混凝土橋面防水粘結(jié)材料綜合比較表 2-22-2防水粘結(jié)層類型熱噴 SBS 改性瀝青+碎石熱噴橡膠瀝青+碎石水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)FYT-1 型防水粘結(jié)材料AWP-2000F防水粘結(jié)材料性能比較滲透性較差較差膽較差較好常溫抗剪切能力FF優(yōu)良較差F高溫抗剪切能力優(yōu)良較差抗拉拔能力較好較好較好較差較好低溫抗凍性較差較差優(yōu)良較差較好施工工 2工藝復(fù)雜、質(zhì)量控制環(huán)節(jié)較多，控制難度較大工藝復(fù)雜、質(zhì)量控制環(huán)節(jié)較多，控制難度較大工藝簡便，控制難度較小、質(zhì)量易于保證工藝簡便，控制難度較小工藝復(fù)雜、 工序較多、 質(zhì)量控制難度大能耗比較SBS瀝青高溫灑布，能耗高高溫灑布，能耗高常溫施工，能耗低常溫施

12、工，能耗低常溫施工， 能耗低施工組織施工后需封閉交通施工后需封閉交通施工后可快速開放交通施工后小宜開放交通施工后小宜開放交通工程造價（元/m2）1824362680綜合分析技術(shù)成熟、總體性能一般，工藝復(fù)雜、質(zhì)控環(huán)節(jié)較多，價格較低。技術(shù)成熟、總體性能優(yōu)良，機(jī)械化施工，上 2 簡單，價格較低。技術(shù)成熟、總體性能優(yōu)良，上 2 簡便，常溫施工、施工組織方便，價格適中。技術(shù)成熟、總體性能較差，工 2 簡便、常溫施工、施工組織方便，價格低。技術(shù)成熟、 總體性能較好，復(fù)雜、施工控制環(huán)節(jié)較多，造價IWJ。通過比較可知：WEAWEA；性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)材料造價適中，性能優(yōu)良，施工簡便，是質(zhì)量有保證的新型橋面防水

13、粘結(jié)材料。3WEAH生環(huán)氧瀝青橋面隧道防水粘結(jié)層3.1 什么是WEAM生環(huán)氧瀝青WEAWEA 性環(huán)氧瀝青是指將高分子聚合的熱固性環(huán)氧樹脂水性化，與瀝青混合后形成的新型高性能防水粘結(jié)材料。WEAWEA 性環(huán)氧瀝青為褐色液體，無腐蝕性，無污染。如圖3-13-1 所示。將加工、調(diào)配好的水性環(huán)氧瀝青以霧狀噴灑在處理后的水泥橋面，隧道水泥板之上,作為防水粘結(jié)層。如圖 3-23-2 所示。WEAWEA 性環(huán)氧瀝青由瀝青和環(huán)氧樹脂與固化劑產(chǎn)生固化反應(yīng)，形成不可逆的固化物,這種材料從根本上改變了瀝青的熱塑性質(zhì)，而賦予了瀝青全新的優(yōu)良物理力學(xué)性質(zhì)。圖 3-1WEA3-1WEA 水性環(huán)氧瀝青圖 3-2WEAM3-

14、2WEAM 生環(huán)氧防水粘結(jié)層現(xiàn)場特征3.2 材料組成WEAWEA 性環(huán)氧瀝青材料由環(huán)氧樹脂、酸酊類固化劑、聚氨酯改性材料和乳化瀝青構(gòu)成。WEAWEA 性環(huán)氧瀝青橋面隧道防水粘結(jié)層是將環(huán)氧樹脂剪切乳化后與酸酊類固化劑、適量聚氨酯改性材料、乳化瀝青混合噴灑，失水后凝聚，瀝青混合料高溫攤鋪時發(fā)生周化反應(yīng)形成最終結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。3.3 性能優(yōu)勢作為一種新型的橋隧水泥板防水粘結(jié)技術(shù)，WEAWEA 性環(huán)氧防水粘結(jié)層相對其他技術(shù)存在更明顯的優(yōu)勢：3.3.13.3.1優(yōu)良的材料性能(1)(1)高滲透性采用先進(jìn)的 W/OW/O 吉構(gòu)劑型，使得 WEAWEA 性環(huán)氧瀝青材料具有良好的表面滲透性，對水泥混凝土表面裂紋有修

15、復(fù)作用。同時，封堵了水泥混凝土表面的微裂紋，杜絕了“泛白”現(xiàn)象的發(fā)生。(2)(2)超強(qiáng)粘結(jié)性能防水粘結(jié)層是水泥混凝土橋面鋪裝的重要組成部分，除了需要達(dá)到防水的目的，同時還需要達(dá)到層間粘結(jié)的作用。WEAWEA 性環(huán)氧瀝青相對油性材料，能夠滲入水泥混凝土橋面板內(nèi)，因此具有更好的粘結(jié)效果。(3)(3)防水性能強(qiáng)作為防水粘結(jié)層材料，防水性能的好壞至關(guān)重要，是檢驗其質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。WEAWEA 性環(huán)氧瀝青由高壓設(shè)備噴灑到路面后迅速成膜,滲透至水泥混凝土板裂縫深處，在橋梁的使用期限內(nèi)可以保證外界水分無法滲漏到橋面水泥混凝土內(nèi)，WEAUWEAU 料可保證在經(jīng)受可能的施工損傷后仍保持良好的不透水性。(4)

16、(4)高低溫性能好在夏季高溫季節(jié)，路面溫度往往高達(dá) 5050C C 以上，冬季低溫季節(jié)，路面溫度往往達(dá)-9C-9C 以下，WEAHWEAH 料能在此高低溫下仍具有相當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)力，抗剪能力，能滿足惡劣條件下的行車要求。橋面鋪裝瀝青混合料攤鋪，SBSSBS 改性瀝青混合料攤鋪溫度可達(dá) 160160C,C,碾壓溫度也在 100100C C 以上，WEAtfWEAtf 料能滿足瀝青鋪裝層攤鋪溫度下表面涂敷材料不流淌。低溫柔韌性好，無裂紋無斷裂，如圖 3-43-4 所示：圖 3-43-4 低溫柔韌性試驗WEAWEA 料作為粘結(jié)混凝土橋面和瀝青鋪裝層的結(jié)構(gòu)層，不僅具備防水的功效，而且還具有良好的粘結(jié)性能，能

17、夠使整個橋面系統(tǒng)在行車荷載的作用下保持良好的整體性。WEWE 射料防水粘結(jié)層的抗剪強(qiáng)度、粘結(jié)強(qiáng)度較 SBSB 斂性瀝青等防水粘結(jié)層材料都大幅提(1)(1)拉拔性能好圖 3-53-5 不同材料拉拔性能對比由圖 3-53-5 可知：水性環(huán)氧瀝青拉拔強(qiáng)度比 SBSB 斂性瀝青提高 5050 依右(2)(2)抗剪性能高圖 3-63-6 不同材料抗剪性能對比由圖 3-63-6 可知：水性環(huán)氧瀝青抗剪強(qiáng)度比 SBSB 斂性瀝青提高 3 3 倍至 4 4 倍。(3)(3)耐久性能好WEAWEA 材料具有良好的耐久性能，不受高溫、碾壓、低溫、霜凍、堿鹽水等作用而降低粘結(jié)能力、抗剪能力和防水能力。3.3.33.

18、3.3 優(yōu)良的施工性能3.3.23.3.2卓越的力學(xué)性能水性環(huán)氧瀝占CH-25七水性環(huán)氧瀝青SBS改性浙看25七,60C6CTC抗拉強(qiáng)度時比-420-420i iO.O.O.O.耀般瀝青耀般瀝青不同防水粘結(jié)材料及七抗拉強(qiáng)度對比FYEFYE防水粘結(jié)防水粘結(jié)水性環(huán)氫港青585改性海吉25G.O雷BS改性熱漸吉1oOoO86 60.0.0.0.0.B2 21-1-水性環(huán)氧瀝青60C60匚抗朝強(qiáng)度對比不同防水粘緒材料MC抗勇強(qiáng)度對比( () )歸室席坦歸室席坦(1)(1)不粘輪不起皮WEAWEA 料灑布干燥后能夠承受車輪、機(jī)械履帶所產(chǎn)生的壓力和水平剪應(yīng)力，保持膜層完整，不會產(chǎn)生任何被撕帶、揭起(粘輪、

19、翹皮)現(xiàn)象。施工效果如下圖所示：圖 3-73-7 不起皮圖 3-83-8 不粘輪(2)(2)霧化性好WEAWEA 料粘度適中，灑布時霧化性能好。防水粘結(jié)材料通常用智能灑布車均勻噴灑在水泥混凝土橋面上，材料粘度需穩(wěn)定且不宜過大，否則將影響正常的灑布作業(yè)。圖 3-93-9 施工過程中霧化效果(3)(3)無需撒布碎石拋撒碎石是一種臨時性的權(quán)宜措施，其缺陷表現(xiàn)為：首先它嚴(yán)重破壞了結(jié)構(gòu)的整體性，大大削弱了剪切和粘結(jié)強(qiáng)度；其次，由于撒完碎石后，碾壓機(jī)直接在碎石上碾壓，防水層被碎石格破穿孔，嚴(yán)重?fù)p害了防水層的不透水性；另外，它施工不方便，提高了造價。因此，不撒碎石已在業(yè)界形成共識。(4)(4)儲存穩(wěn)定性WE

20、AWEA 材料具備一定的存儲期，不會受到野外作業(yè)因氣候、現(xiàn)場、裝備等因素的限制。而且 WEAMWEAM 料不用現(xiàn)場雙組分調(diào)配，無時間限制，無廢料風(fēng)險。(5)(5)環(huán)保節(jié)能性WEAWEA 材料不含有苯類有毒溶劑，不會污染周圍的環(huán)境，也不會損害施工人員的身體。WEAUWEAU 料在常溫下就能夠流暢地 7 71 1 布出來，而無需加熱到 1010 夠度的高溫才能灑布，這樣的施工方式大幅度節(jié)約了能源。3.4施工機(jī)械與設(shè)備3.4.13.4.1 全智能型瀝青灑布車大面積施工建議使用專用全智能型瀝青灑布設(shè)備，推薦車速為 3 36km/h6km/h。智能型系列瀝青灑布車可廣泛用于高溫液態(tài)瀝青和乳化瀝青的運(yùn)輸和

21、灑布等作業(yè)，適用于 WEAWEA 性環(huán)氧瀝青的噴灑。該設(shè)備有瀝青罐、動力傳動系統(tǒng)、瀝青灑布系統(tǒng)、導(dǎo)熱油保護(hù)系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)及灑布裝置等工作裝置，改裝后操作簡單，使用可靠，質(zhì)量穩(wěn)定。瀝青罐四周采用硅酸鋁保溫材料隔熱，針對在施工中使用熱瀝青和乳化瀝青的不同情況，導(dǎo)熱油保溫系統(tǒng)能夠同時滿足熱瀝青和乳化瀝青的不同加熱、保溫要求。該設(shè)備對瀝青灑布定量采用智能化控制， 使用時只需輸入要求定量， 智能型控制系統(tǒng)能夠根據(jù)即時車速調(diào)整瀝青泵輸出排量，從而確保灑布定量滿足要求，同時還可以通過控制噴嘴的開關(guān)達(dá)到調(diào)整噴幅的目的。施工時，罐內(nèi)瀝青通過瀝青泵泵出，經(jīng)瀝青管路、噴嘴噴灑到施工路面圖 3-103-10 全智

22、能型瀝青灑布車3.4.23.4.2 手動噴灑設(shè)備小面積施工建議使用壓力噴霧器。壓力噴霧器，配置了手桿一只，如特殊地形或漏噴處可用配有 100100 英尺長的手動噴槍補(bǔ)噴，以確保質(zhì)量或完成特殊地型噴涂的需要圖 3-113-11 手動噴灑設(shè)備3.5WEA 水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層應(yīng)用案例近年來，WEAWEA 性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和施工性能，被廣泛地應(yīng)用到橋面、立交橋面、白改黑工程以及隧道鋪裝等方面，均取得理想的使用效果以下是 WEAWEA 性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層應(yīng)用案例。圖 3-123-12 崇啟大橋圖 3-133-13 高速公路互通立交橋4結(jié)論與建議通過不同類型防水粘結(jié)層的性能

23、、單價分析比較分析表明：傳統(tǒng)的三種防水粘結(jié)層雖各有優(yōu)點(diǎn)，但是抗施工損傷差、與水泥板貼合粘結(jié)差和滲透性能差等缺點(diǎn)不可回避，WEWE 版性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)材料在造價適中、保持性能優(yōu)良的前提下克服傳統(tǒng)防水粘結(jié)材料的不足，以卓越的施工及使用性能經(jīng)受了實(shí)體工程的考驗，是一種性能佳、易施工、便交通、價格優(yōu)、能耗低的新型橋面防水粘結(jié)材料，優(yōu)勢突出，具有廣泛的應(yīng)用推廣價值。圖 3-143-14 舊水泥碎路面改造（白+ +黑）圖 3-153-15 隧道水泥碎面板附件：WEAWEA 性環(huán)氧防水粘結(jié)層施工圖說明WEA水性環(huán)氧防水粘結(jié)層施工圖說明根據(jù)交通部相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，結(jié)合 WEAWEA 性環(huán)氧瀝青水泥混凝土橋面

24、防水粘結(jié)層的研究成果和工程應(yīng)用經(jīng)驗，提出 WEAWEA 水粘結(jié)層的施工技術(shù)指南。WEAWEA 性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層橋面鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖如下：瀝青鋪骸咽K性環(huán)氧旃榔疆水泥硅輝向經(jīng)拋丸或觸處理）1材料技術(shù)要求WEAWEA 性環(huán)氧瀝青水泥碎橋面防水粘結(jié)層材料為褐色液體，主要采用噴涂法施工。該材料無腐蝕性，對人體無害，不會對空氣造成污染。WEAWEA 性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層材料是一種環(huán)氧瀝青高分子材料。主要技術(shù)指標(biāo)如下表 1.11.1。主要技術(shù)指標(biāo)要求表 1.11.1序號項目指標(biāo)1外觀黑色或褐色均勻液體，無明顯顆粒2蒸發(fā)殘留物含量，%433粘度（GoC,4mm,S5504比重（20C）實(shí)測5PH 值（10

25、%K 溶液）7116柔韌性（-20C2C）無裂紋7耐熱性（160C2C）不流淌，不滑動8不透水性0.3Mpa,30min 不滲水9常溫剪切（25C）,Mpa0.6010高溫剪切（50C）,Mpa0.3011粘結(jié)性（25C）,Mpa0.5012抗凍性（-20C）20 次/、開裂13耐腐蝕性耐堿（20C）Ca（OH）2 中浸泡 15d 無異常耐鹽水（20C）3%k 水中浸泡 15d 無異常14干燥性（25C）（日光照）表干3h實(shí)干20%20%80%80%目測4 4粗糙度表面粗糙均勻構(gòu)造深度不小于 0.4mm0.4mm目測2.4 調(diào)試設(shè)備WEAWEA 性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層施工宜采用大型高壓噴灑設(shè)備施

26、工,噴灑時噴灑設(shè)備應(yīng)保持速度和噴灑量的相對穩(wěn)定，在整個噴灑寬度范圍內(nèi)，應(yīng)噴灑均勻。小規(guī)模施工或局部施工可采用手動噴灑設(shè)備。施工前需詳細(xì)檢查設(shè)備的準(zhǔn)備情況，認(rèn)真檢測噴灑車的運(yùn)行情況(1)(1)檢查設(shè)備容器罐配備攪拌系統(tǒng)，用于防止混合料離析，保證材料均勻，保證噴灑質(zhì)量。(2)(2)檢查設(shè)備的噴灑管，確保噴灑管的高度能自由調(diào)整，噴嘴通暢。噴灑管離地面高度一般在 500500600mi#600mi#能予以固定調(diào)節(jié)，相鄰噴嘴間距為 400400550mm550mm 保證噴嘴的噴霧寬度相互疊加。(3)(3)檢查設(shè)備過濾系統(tǒng)，防止材料不均勻或有雜物堵塞噴嘴。(4)(4)檢查循環(huán)灑布系統(tǒng)，其噴灑管道宜采用金屬

27、材質(zhì)，外螺紋噴嘴，噴嘴能產(chǎn)生高沖擊力的扇形噴霧，噴流角度為 80800 09595。噴灑過程中，為避免噴霧間的干擾，噴嘴的開口縫中心線與噴管軸線方向成10101515角度。(5)(5)噴灑系統(tǒng)應(yīng)配有擋板，防止噴灑過程中材料飛濺，造成污染。2.5 封閉交通設(shè)置交通標(biāo)志及安全作業(yè)區(qū)。為保證施工人員的安全以及避免車輛和行人對施工造成影響，施工前需與交警、路政部門或者其他相關(guān)單位聯(lián)系，共同制定施工期間交通管制措施，并遵循公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30)(JTGH30)的相關(guān)規(guī)定碼放錐桶、警示牌、限速標(biāo)志等。施工區(qū)域需進(jìn)行封閉，禁止人員和車輛進(jìn)入。2.6 噴灑過程橋面板按要求處理后，即可噴灑 WEAWEA 性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層材料，材料使用前應(yīng)攪拌均勻。根據(jù)天氣情況，若預(yù)計涂料未干燥前會下雨，不能施工。施工過程中，注意縱向銜接與已灑布部分重疊 10cm10cm。噴灑時在橋面上放置方盤，以測量灑布量；方盤取走后面下空白橋面應(yīng)用人工補(bǔ)灑