樁基檢測方案

1、某地鐵工程樁基檢測方案中國中鐵編制:審核：審批：中鐵十局集團有限公司XX工程項目經理部2016年2月工程概況這個就不用多做介紹了吧，自己的工程項目情況，里程啊，主要工程數(shù)量啊，造價啊什么的。二、編制依據某市城市軌道交通工程質量監(jiān)督與驗收管理辦法（定稿）建筑結構檢測技術標準GB/T50344-2004建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB50202-2002建筑基樁檢測技術規(guī)范JGJ106-2014先張法預應力混凝土管樁GB13476-2009鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-2012混凝土結構設計規(guī)范GB50010-2010混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-2015某市軌道交通工程建設工

2、程檢測管理辦法2014版某市軌道交通工程建設質量檢測項目和頻率規(guī)定2014版三、標段內管樁數(shù)量及受檢樁基統(tǒng)計1、低應變法檢測檢測數(shù)量不少于總樁數(shù)的10%2、靜載試驗不少于總樁數(shù)的0.2%,且不少于3根。四、檢測技術方案4.1 低應變檢測4.1.1 檢測目的本方法適用于檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置，并為其它方法的進一步檢測提供依據。4.1.2 檢測依據及數(shù)量規(guī)定本工程檢測數(shù)量是根據施工圖紙設計要求規(guī)定的按照建筑基樁檢測技術規(guī)范JGJ106-2014執(zhí)行要求對樁基進行低應變檢測。4.1.3 檢測儀器設備及現(xiàn)場準備受檢樁樁頭必須相對高于樁周土(送樁)，樁面打掃干凈，若樁頭沒有法

3、蘭1。樁身完整性檢測儀參數(shù)設定|數(shù)據處理信號輸入結果輸出盤，必須在樁頂面打磨出三個平整點?；鶚斗瓷洳ǚy試處理系統(tǒng)示意圖見圖圖1基樁反射波法測試處理系統(tǒng)示意圖4.1.4 基本原理基樁反射波法檢測樁身結構完整性的基本原理是：通過在樁頂施加激振信號產生應力波，該應力波沿樁身傳播過程中，遇到波阻抗變化界面(如蜂窩、離析、縮徑、夾泥、斷裂等樁身缺陷)和樁底面時，將產生反射波，通過分析反射波的到時、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性。假設樁為一維線性彈性桿，其長度為L,橫截面積為A,彈性模量為E,質量密度為p,彈性波速為C(C2=EZp),廣義波阻抗為Z=ACp,土阻力為R,推導可得樁的一維波動方程：t

4、2RA假設樁身中某處波阻抗發(fā)生變化，當應力波V從介質I(波阻抗為乙)進入介質R(波阻抗為Z2)時，將產生反射波V和透射波Vo它們與波阻抗的關系如下:V=V-(Z1-Z2)Z(Z1+Z2)M=2V-Z"(Z1+Z2)根據樁身缺陷反射波的幅值定性確定樁身缺陷的嚴重程度；根據反射波的到時tx由下式確定樁身缺陷位置：Lx=C-tx/24.1.5 評判標準檢測按照規(guī)范中的有關規(guī)定進行。根據實測波形特征對樁身結構完整性分類的一般依據見表1。樁身結構完整性分類表表1類別樁身結構完整性定義波形特征I樁身結構完整。無缺陷反射波、或有擴頸反射波，有明確（正常）的樁底反射信號，波速正常。n樁身存在輕微缺陷

5、，但樁身結構完整性基本不影響樁的正常使用。缺陷反射波幅值小，有明確（正常）的樁底反射信號，波速正常。m樁身存在明顯缺陷，應米用其它方法辿一步抽檢確定其可用性。1、缺陷反射波幅值較大、樁底反射不明顯。2、嵌巖樁樁反射波與入射波相位相同。3、波速不止常。w樁身存在嚴重缺陷或斷樁。1、缺陷反射波幅值大。2、周期性缺陷反射波。樁身存在缺陷的基樁，可能會影響正常使用功能，如可能影響豎向承載力、水平承載力、樁的耐久性或導致不均勻沉降等。在正常情況下，I、R類樁樁身結構完整性可滿足使用要求；田類樁應采用其它方法進一步抽檢，并根據實際工程情況確定是否可用；IV類樁應進行工程處理并進一步檢測確定嚴重缺陷或斷樁以

6、下部位樁身質量是否正常。4.2 單樁豎向抗壓靜載試驗4.2.1 檢測目的本方法適用于確定各種基樁的豎向極限承載力或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗及評價。4.2.2 檢測前的準備工作受檢樁樁頭應為原樁頭，且樁頭距地面高程以土20cm范圍內為宜。對試驗荷載較小的樁，若樁頂未破損可不另作處理。對預應力管樁，頂部可填碎芯1至2米，可摻早強劑以縮短齡期。4.2.3 檢測樁的齡期要求預制樁在砂土中入土7天后；粉土不得少于10天；飽和軟粘性土不得少于25天。4.2.4 檢測儀器采用千斤頂加荷，荷載用與千斤頂相聯(lián)的壓力表或壓力傳感器測定油壓，并換算出荷載。試樁沉降采用百分表或電子位移計測量。沉降觀測平面可取樁（

7、或樁帽）的頂面或側面，當樁（或樁帽）側面作為沉降觀測平面時，觀測面距樁（或樁帽）頂面不應小于0.5倍樁徑。4.2檢測基本原理及方法檢測原理：采用壓重平臺反力裝置：壓重量不得少于預估最大試驗荷載的1.2倍，壓重應在試驗開始前一次加上，并均勻穩(wěn)固放置于平臺上。試驗裝置示意圖見下圖2。圖2試驗裝置示意圖本次試驗依照建筑基樁檢測技術規(guī)范JGJ106-2014中的有關“單樁豎向抗壓靜載試驗”的規(guī)定進行。試驗要點如下：1）最大試驗荷載取設計承載力特征值的2倍。加載應分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載宜最大加載量或預估極限承載力的1/10,其中第一級荷載和第二級荷載可取分級荷載的2倍，以后每級荷載取為分級

8、荷載。2）每級加載后，第5、15、30、min時各測讀一次，以后每隔15min讀一次。3）受檢樁沉降相對收斂標準：加載時每級荷載維持時間不應少于一小時，最后15min時間間隔的樁頂沉降增量小于相鄰15min時間間隔的樁頂沉降增量。4）當樁頂沉降速率達到相對收斂標準時，再施加下一級荷載。5）卸載應分級進行，逐級等量卸載，每級卸載量取分級荷載的2倍，其中第一級可視情況取分級荷載的23倍。卸載時，每級荷載維持15min,按第5、15min測讀樁頂沉降量。卸載至零后，應測讀樁頂沉殘余沉降量，維持時間為2h,測讀時間為第5、15、30min,以后每隔30min測讀一次。6)出現(xiàn)下列現(xiàn)象之一時，可終止加載

9、試驗：(1)某級荷載作用下，樁的沉降量為前一級荷載作用下沉降量的5倍(陡降型)，且累計總沉降量s>40mm(2)某級荷載作用下，樁頂沉降大于前一級荷載作用下沉量的2倍，且經24h尚未達到相對穩(wěn)定標準。(3)當達不到極限荷載，已達到最大試驗荷載，樁頂沉降速率達到相對穩(wěn)定(收斂)標準。(4)當荷載-沉降曲線呈緩變型時，可加載至樁頂總沉降量6080mm在特殊情況下，可根據具體要求加載至樁頂累計沉降超過80mm7)單樁豎向極限承載力應按下列方法確定：(1)根據沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型Q-s曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應的荷載值。(2)根據沉降隨時間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。(3)當出現(xiàn)6條第二款的情況，取前一級荷載值。(4)對于緩型Q-s曲線可根據沉降量確定，宜取s=40mnW對應的荷載值，當樁長大于40m時，宜考慮樁身的彈性壓縮量；對于直徑800mm的樁，可取s=0.05D(D為樁身直徑)對應的荷載。當樁長大于25m時，宜考慮樁身彈性壓縮量，但豎向抗壓極限承載力對應的總沉降量不得大于80mm(5)當按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力款達到極限時，樁的豎向抗壓極限承載力應取最大試驗荷載值。五、檢測數(shù)據及資料管理1、原始現(xiàn)場記錄由資料管理人員驗收保管，填表登記，并詳細記錄原始記錄和檢測內容