《交通設(shè)計》課程設(shè)計指導(dǎo)書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上上海海事大學(xué)交通設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書與評分標(biāo)準(zhǔn)題目名稱 交叉口交通改善設(shè)計與仿真實驗 院（系） 交通學(xué)院交通工程系 專 業(yè) 交通工程 班 級 2014交通工程1、2班 2017 年 2 月 20 日 至 2017 年 6月 25日 共 2 周指導(dǎo)教師簽字 教研室主任簽字 2017 年 2 月27 日一、課程實驗與設(shè)計目的交通設(shè)計是交通工程專業(yè)必修的專業(yè)課，課程實驗與課程設(shè)計是重要環(huán)節(jié)，目的在于：鞏固課堂上所學(xué)過交通設(shè)計有關(guān)知識和熟練使用交通仿真軟件Vissim，鍛煉綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識解決實際問題的能力，使學(xué)生具備簡單的工程設(shè)計能力。本課程設(shè)計對象為每組同學(xué)自已根據(jù)情況

2、選定的交叉口，要求學(xué)生按指導(dǎo)教師要求集體進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查，獨(dú)立完成實驗與設(shè)計的各部分內(nèi)容。要求學(xué)生在本課程實驗與課程設(shè)計結(jié)束后，分別交一份較詳細(xì)的課程實驗報告和課程設(shè)計報告。二、課程實驗與設(shè)計步驟和內(nèi)容（一）專業(yè)相關(guān)知識回顧1、交通管理：交通行政管理、交通秩序管理、交通運(yùn)行管理、交通優(yōu)先管理、交通需求管理、交通系統(tǒng)管理、特殊事件交通管理。2、交通控制：單點(diǎn)控制、干線控制、區(qū)域控制、快速道路交通控制、智能監(jiān)控。3、交通設(shè)計：交叉口渠劃、公交站臺設(shè)計、交通組織設(shè)計、交通安全設(shè)計、交叉口仿真。（二）本次課程實驗與設(shè)計著眼點(diǎn)交叉口改善設(shè)計與交通仿真1、交叉口重要性道路網(wǎng)的重要組成部分道路交通網(wǎng)的重要樞紐點(diǎn)

3、2、改善必要性交叉口是交通事故的多發(fā)點(diǎn)交叉口影響整個道路交通系統(tǒng)的安全改善交叉口見效快易實施（三）交叉口改善設(shè)計與交通仿真的要素1、基本要素：車道構(gòu)成、道寬設(shè)計、公交站臺幾何尺寸、視距、渠化、配時。2、擴(kuò)展要素：線形、標(biāo)志標(biāo)線、分隔帶、人行橫道、二次過街、景觀。（四）交叉口改善設(shè)計與交通仿真的基本流程1、資料搜集整理（1）道路信息調(diào)查獲取本課程設(shè)計所需的道路交叉口主要信息，包括：交叉口幾何形狀調(diào)查，要求畫出交叉口示意圖，并標(biāo)明與設(shè)計有關(guān)的主要幾何參數(shù)。車道數(shù)、車道寬、車道位置調(diào)查左、右轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)查停車線位置調(diào)查交叉口附近公交站臺位置與幾何參數(shù)（2）交通信息調(diào)查高峰期車輛到達(dá)率調(diào)查（按方向和車道

4、計算）左、右轉(zhuǎn)彎車比例調(diào)查車輛（包括自行車）組成調(diào)查公交車線路、路段公交車交通量、公交站臺通行能力當(dāng)前運(yùn)行信號配時情況調(diào)查2、現(xiàn)狀交通評價（1）以較為規(guī)范的形式描述或量化當(dāng)前的交通狀況；（2）是否進(jìn)行改善設(shè)計以及如何進(jìn)行改善設(shè)計的依據(jù)；（3）定性分析：交通秩序：各向交通流的沖突、交織情況是否嚴(yán)重、非機(jī)動車過街的混亂程度；交通環(huán)境：交叉口內(nèi)影響交通流的障礙物、交通景觀；交通便捷性：無障礙設(shè)計、停車線的最佳位置。（4）定量分析：通行能力、延誤、排隊長度、停車次數(shù)、沖突點(diǎn)、交通事故的發(fā)生率等。3、交通問題分析與對策問題點(diǎn)問題表現(xiàn)形式改善措施對稱說明供給車道數(shù)不足路面標(biāo)示的設(shè)置和改善（車道線運(yùn)用和變更

5、）車道線的設(shè)置與改善左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)專用道的設(shè)置與改善車道過寬或過窄路面標(biāo)示的設(shè)置和改善（人行橫道、自行車過街橫道燈）人行橫道的改善與改善人行橫道預(yù)告標(biāo)示的設(shè)置自行車過街橫道的設(shè)置和改善車道功能不合理停車道的設(shè)置、設(shè)置位置的改善機(jī)動車與非機(jī)動車混行路面標(biāo)示的設(shè)置和改善（導(dǎo)流島、導(dǎo)流線的設(shè)置和改善）右轉(zhuǎn)導(dǎo)流標(biāo)示的設(shè)置與改善左轉(zhuǎn)導(dǎo)流標(biāo)示的設(shè)置和改善導(dǎo)流島的設(shè)置和改善周期過長相位組合采用對稱設(shè)置交通信號改善信號機(jī)的設(shè)置和改進(jìn)信號機(jī)的設(shè)置信號機(jī)設(shè)置的改進(jìn)信號機(jī)功能的改進(jìn)信號相位的銜接不合理需求交通流量分布不均勻配時方案改善安全交通島的位置和大小不合理，影響左轉(zhuǎn)車的安全交通組織的變更單行線畸形交叉口的改善斜交

6、叉口的改善盡可能改正相交由于綠化或其他設(shè)施的存在，影響到行車視距多支交叉口的改進(jìn)禁止某些流量較小的流向通行人行橫道過長，行人過街安全無法保障左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)專用道的設(shè)置左轉(zhuǎn)專用道的設(shè)置右轉(zhuǎn)專用道的設(shè)置便捷交叉口處的無障礙設(shè)計不正確中央分隔帶的改善設(shè)置、改善和撤去中央分隔帶人行橫道上的障礙鋪裝的改善醒目的彩色鋪裝及制動條件的改善其他設(shè)施人行橫道位置不合理人行道、自行車道的改善促進(jìn)兩類交通流統(tǒng)一的工程與管理措施標(biāo)志、標(biāo)線不清視距的改進(jìn)清除影響視距的障礙信號燈的功能不明確交通安全設(shè)施的設(shè)置與改善完善標(biāo)志、標(biāo)識（特別是明確通行權(quán)的標(biāo)牌）4、交叉口改善設(shè)計（1）由調(diào)查資料分析、總結(jié)交叉口存在的主要問題，提出初

7、步設(shè)計方案，內(nèi)容有：車道數(shù)的確定、車道功能劃分、非機(jī)動車和行人的處理以及控制方案的選取（按照相交道路的類別和流量大小確定信號相位）等。（2）在初步設(shè)計階段，應(yīng)基于概略設(shè)計方案，對交叉口作通行能力及飽和度等的檢驗，判斷其是否滿足要求。若不滿足要求，則要修正概略設(shè)計方案。（3）在詳細(xì)設(shè)計階段，交叉口改善設(shè)計就是要確定交叉口各種交通流的合理通行空間、通行權(quán)及其通行規(guī)則，使交通流運(yùn)行安全、有序，交叉口的時間和空間資源得到充分的利用。（4）交叉口詳細(xì)設(shè)計應(yīng)按照機(jī)非行人附屬設(shè)施設(shè)計進(jìn)行。呈環(huán)形分布，從內(nèi)向外依次布置，保障各種交通流的合理通行空間。（5）機(jī)動車道渠化設(shè)計要點(diǎn)：詳細(xì)設(shè)計階段，機(jī)動車道的渠化設(shè)計

8、主要是車道寬度的確定以及展寬段、展寬漸變段的處理。根據(jù)路口的斷面尺寸，同時兼顧非機(jī)動車道與人行道的必要寬度，確定合理的進(jìn)出口道寬度。（6）非機(jī)動車交通的常用處理方法：左轉(zhuǎn)二次過街機(jī)動車設(shè)置雙停車線（高峰及非高峰停車線）非機(jī)動車停車線前移、慢行交通一體化設(shè)計等。5、交叉口仿真實驗?zāi)康模簽樵u價交叉口交通改善設(shè)計效果，對比改善前后交叉口的交通運(yùn)行效率。評價指標(biāo)：車均停車次數(shù)、延誤、排隊長度、運(yùn)行效果等。步驟：1打開VISSIM軟件，分別根據(jù)交叉口改善前與改善后的底圖，依照底圖分別建立仿真場景。2在VISSIM軟件中，分別設(shè)置各進(jìn)口道上的交通流量、車輛構(gòu)成、期望車速等參數(shù)，并根據(jù)優(yōu)化前后的交叉口信號配

9、時完成交通信號仿真設(shè)置。3. 在VISSIM軟件中，分別設(shè)置數(shù)據(jù)檢測器、排隊計數(shù)器。在仿真過程中“Random Seed”設(shè)置為自己的學(xué)號后3位。4、分別就改善前后的輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，主要比較內(nèi)容為：每個進(jìn)口道上的平均排隊長度、平均延誤時間、車均停車次數(shù)等。三、本次課程實驗及課程設(shè)計的要求（一）課程設(shè)計成果要求1、根據(jù)實驗及課程設(shè)計的要求，進(jìn)行小組分工，確定每位組員的具體任務(wù)；2、根據(jù)給定的交叉口位置，進(jìn)行現(xiàn)場交通調(diào)查，了解交通量（按車型調(diào)查匯總）、交叉口幾何特征、信號配時現(xiàn)狀等基本信息，并形成相應(yīng)的圖、表；3、對交叉口現(xiàn)狀存在的交通問題進(jìn)行分析匯總，并進(jìn)行質(zhì)量評價，內(nèi)容包括：交叉口通行能力分

10、析、延誤分析、公交?？空就ㄐ心芰Ψ治龅?；4、根據(jù)第3頁表中要求進(jìn)行交叉口改善設(shè)計；5、根據(jù)調(diào)查的結(jié)果，進(jìn)行交叉口交通渠化設(shè)計；6、根據(jù)交通流量調(diào)查結(jié)果，進(jìn)行交叉口信號配時優(yōu)化設(shè)計；7、根據(jù)交叉口改善設(shè)計及信號配時優(yōu)化后的成果，通過仿真實驗進(jìn)行評價分析；8、根據(jù)公交車流量與公交站臺幾何尺寸調(diào)查結(jié)果，進(jìn)行公交站臺改善設(shè)計；9、選定交叉口交通改善設(shè)計的最終方案。以上部分形成課程設(shè)計成果“*交叉口交通改善設(shè)計”。設(shè)計成果每人提交紙質(zhì)設(shè)計成果一份，小組提交電子檔一份。（二）課程實驗成果要求1、根據(jù)交叉口現(xiàn)狀幾何數(shù)據(jù)與上述交通改善設(shè)計方案，分別運(yùn)用Vissim交通仿真軟件進(jìn)行場景建模；2、根據(jù)交叉口交通流

11、量與信號配時方案調(diào)查結(jié)果，分別進(jìn)行現(xiàn)狀與改善設(shè)計后的交叉口交通仿真；3、對交叉口進(jìn)行交通仿真評價分析，分別以停車次數(shù)、延誤、排隊長度作為評價指標(biāo)，運(yùn)用仿真得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)狀與改善后交叉口的效果對比分析，包括表格與對比圖；4、通過交叉口仿真評價，最終確定交叉口改善設(shè)計的最終方案。以上部分形成課程實驗成果“*交叉口交通仿真實驗”。實驗報告每人提交紙質(zhì)設(shè)計成果一份，每人提交電子檔與仿真模型各一份。四、參考文獻(xiàn)1.楊曉光等.交通設(shè)計.北京：人民交通出版社，20102.劉博航等.交通仿真實驗教程. 北京：人民交通出版社，20123.吳兵，李曄.交通管理與控制.北京：人民交通出版社，20054.楊曉光.城

12、市道路交通設(shè)計指南.北京：人民交通出版社，20035.王建軍，嚴(yán)寶杰.交通調(diào)查與分析.北京：人民交通出版社，20046.同濟(jì)大學(xué).城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程.上海，20017.周商吾.交通工程.北京：同濟(jì)大學(xué)出版社，19878.城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB50220-95）9.城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置指南10.城市道路工程設(shè)計規(guī)范CJJ37-2012.五、課程設(shè)計評分標(biāo)準(zhǔn)與評分辦法課程設(shè)計是使學(xué)生進(jìn)一步鞏固理論知識、掌握工程設(shè)計基本技能，初步學(xué)會將所學(xué)的理論應(yīng)用于生產(chǎn)實際，提高學(xué)生實踐能力與工程素質(zhì)的重要教學(xué)內(nèi)容，也是實現(xiàn)有關(guān)課程的教學(xué)目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和獨(dú)立工作能力重要的實踐環(huán)節(jié)

13、。為使課程設(shè)計的管理更加規(guī)范，進(jìn)一步提高課程設(shè)計質(zhì)量，特制訂上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院交通設(shè)計課程設(shè)計的評分標(biāo)準(zhǔn)，供交通設(shè)計的指導(dǎo)老師在考核評定學(xué)生的成績時參考使用。學(xué)生課程設(shè)計的成績采用分項考核、綜合計分的辦法評定，按五級制記載成績，指導(dǎo)老師在對照評分標(biāo)準(zhǔn)和計分辦法評定學(xué)生成績時，需為每位學(xué)生填寫課程設(shè)計成績評分表，再按照班級填寫課程設(shè)計成績統(tǒng)計表后交院教務(wù)員。專心-專注-專業(yè)附件一 上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院交通設(shè)計課 程 設(shè) 計 評 分 標(biāo) 準(zhǔn)序號項目項目內(nèi)容評分標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中及格不及格出勤出勤與遵守紀(jì)律的情況全勤、無請假和遲到早退無遲到早退，有病事假教師點(diǎn)名一次不到教師點(diǎn)名二次不到教師點(diǎn)名三次

14、不到工作量完成設(shè)計任務(wù)的比例按設(shè)計任務(wù)書要求完成所有的工作量基本按設(shè)計任務(wù)書要求完成工作量能完成所有的工作量，部分不能滿足設(shè)計任務(wù)書要求能完成所有的工作量，但不能滿足設(shè)計任務(wù)書要求不能完成工作量或完全不滿足設(shè)計任務(wù)書要求設(shè)計能力綜合運(yùn)用理論知識，計算機(jī)技能和外語的能力；獨(dú)立思考和處理工程實際問題的能力在問題研究中有綜合運(yùn)用專業(yè)知識以及計算機(jī)、英語等各方面的能力，有獨(dú)到的個人見解，學(xué)術(shù)性較強(qiáng)有運(yùn)用專業(yè)理論以及計算機(jī)、英語等各方面能力；有較好的理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識，有一定的個人見解和學(xué)術(shù)性基礎(chǔ)知識和綜合能力一般，但能獨(dú)立完成設(shè)計、能從個人角度分析和解決問題基礎(chǔ)知識和綜合能力較差，經(jīng)過努力可在教師指導(dǎo)

15、下完成設(shè)計，無明顯的個人見解缺乏應(yīng)有的專業(yè)基礎(chǔ)知識和綜合能力，不能獨(dú)立完成設(shè)計，結(jié)論觀點(diǎn)有錯誤，或有抄襲部分的行為回答問題設(shè)計中回答指導(dǎo)教師的提問（質(zhì)疑）的正確性和全面性全面、正確回答出教師所提的問題回答問題基本正確而且比較全面能回答出教師所提的問題，大部分回答正確所提的部分問題不能回答或回答錯誤不能回答教師所提問題設(shè)計說明書和圖紙的質(zhì)量文字表達(dá)、圖、表和說明書質(zhì)量理論分析準(zhǔn)確，邏輯嚴(yán)密，層次清楚，結(jié)構(gòu)合理，語言流暢，圖表清晰、正確；設(shè)計說明書格式符合要求，打印清晰漂亮，無錯別字，達(dá)到正式出版物水平理論分析恰當(dāng)，條理清楚，層次比較清楚，語言通順。能用圖表反映問題。說明書格式基本符合要求，有個別

16、錯誤，打印清楚，基本達(dá)到正式出版物水平條理清楚，有一定的分析能力和說服力，有少許語病。說明書內(nèi)容提要和正文基本符合要求，但注釋和參考文獻(xiàn)格式不規(guī)范，打印基本清晰內(nèi)容陳述較為清楚，但分析不夠，個別地方語言不通順。圖表有錯誤；正文基本規(guī)范，但不符合學(xué)校規(guī)定的要求分析能力差，論證不準(zhǔn)確，材料簡單堆砌。缺少圖表，語言不準(zhǔn)確，格式不規(guī)范，打印不清晰附件二上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院交通設(shè)計課程設(shè)計成績評定表專業(yè)姓名學(xué)號課程設(shè)計題目項目項目內(nèi)容權(quán)重成績得分優(yōu)秀(10090)良好(89 80)中等(7970)及格(6960)不及格(<60)出勤出勤與紀(jì)律10%工作量完成設(shè)計任務(wù)的比例10%設(shè)計能力綜合運(yùn)用理論知識、計算機(jī)技能和外語的能力；處理工程實際問題的能力40%回答問題回答指導(dǎo)