交通信號燈課程設(shè)計報告

1、目錄1.前言前言32 總體方案設(shè)計總體方案設(shè)計42.1 方案論證與比較方案論證與比較42.2 方案的選擇方案的選擇63 單元模塊設(shè)計單元模塊設(shè)計73.1 各單元模塊功能介紹及電路設(shè)計各單元模塊功能介紹及電路設(shè)計73.1.1 秒脈沖發(fā)生器73.1.2 定時器73.1.3 控制器93.1.4 譯碼電路113.1.5 顯示電路113.1.6 總原理圖123.2 特殊器件的介紹特殊器件的介紹133.2.1 74LS160133.2.2 74LS153143.2.3 74LS74153.2.4 CD4511163.2.5 NE555174 系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)調(diào)試195 系統(tǒng)功能、原件系統(tǒng)功能、原件 205.1

2、 系統(tǒng)能實現(xiàn)的功能系統(tǒng)能實現(xiàn)的功能205.2 主要元件主要元件206 結(jié)論結(jié)論 217 總結(jié)與體會總結(jié)與體會 228 致謝致謝 239 參考文獻參考文獻24附錄：附錄：252*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書 1.1.前言前言在城鎮(zhèn)街道的十字交叉路口，為保證交通秩序和行人安全，一般在每條道路上各有一組紅、黃、綠交通信號燈，其中紅燈亮，表示該條道路禁止通行；黃燈亮表示該條道路上未過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行；綠燈亮表示該條道路允許通行。交通信號燈控制器自動控制十字路口兩組紅、黃、綠交通信號燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，指揮主、從干道上各種車輛和行人的安全通行，實現(xiàn)十字路口交通管理的自動化。自從交通

3、信號燈產(chǎn)生后其內(nèi)部控制電路幾經(jīng)完善使其更加合理與人性化，科技含量不斷提高，各種新型算法的誕生使得控制理論向著智能化方向邁進，前人的基礎(chǔ)上給信號控制器的進一步發(fā)展提供了寬闊的平臺與一定的技術(shù)基礎(chǔ)。該設(shè)計是利用數(shù)字電路實現(xiàn)對交通燈的控制，可以提高其時間上的準確度及抗干擾能力，提出使交通燈控制電路用數(shù)字信號自動控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法，指揮各種車輛和行人安全通行，實現(xiàn)十字路口交通管理的自動化。因此，在本次課程設(shè)計里，將以傳統(tǒng)的設(shè)計方法為基礎(chǔ)來實現(xiàn)設(shè)計交通控制信號燈。本實驗設(shè)計目的是培養(yǎng)數(shù)字電路的能力，掌握交通信號燈控制電路的設(shè)計方法。設(shè)計要求：1.兩干道路燈亮的時間同為 25

4、 秒；2.每次由綠燈變?yōu)榧t燈時，應(yīng)有 5 秒黃燈亮作為過渡；3.分別用紅、黃、綠發(fā)光二極管表示信號燈；4.設(shè)計計時顯示電路。實驗設(shè)計由秒脈沖發(fā)生器、定時器、控制器、譯碼顯示電路組成。其中秒脈沖發(fā)生器由NE555 產(chǎn)生脈沖，定時器由 74LS160 實現(xiàn)，控制器由 74LS153 和 74LS74 組成，譯碼電路采用 CD4511 和七段數(shù)碼管來顯示?？刂破魍ㄟ^ ST 信號對定時器進行控制，從而顯示紅黃綠燈的轉(zhuǎn)換。設(shè)計過程中參考了一些相關(guān)文獻，包括電子技術(shù)基礎(chǔ)，電子技術(shù)課程設(shè)計實用教程，及西華大學(xué)圖書館內(nèi)相關(guān)藏書。本實驗用 portues7.8 軟件仿真實現(xiàn)。由于所學(xué)知識有限，設(shè)計中難免出現(xiàn)錯誤

5、，請老師批評指正。3*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書2 2 總體方案設(shè)計總體方案設(shè)計 2.1 方案論證與比較方案論證與比較方案一方案一 用數(shù)電電子技術(shù)來實現(xiàn)交通燈控制用數(shù)電電子技術(shù)來實現(xiàn)交通燈控制 交通燈控制系統(tǒng)的原理框圖如圖 2.1 所示。它主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的標準時鐘信號源，譯碼器輸出兩組信號燈的控制信號，經(jīng)驅(qū)動電路后驅(qū)動信號燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分，由它控制定時器和譯碼器的工作。圖中： TL: 表示甲車道或乙車道綠燈亮的時間間隔為 25 秒，即車輛正常通行的時間間隔。定時時間到，TL=1，否則，TL=0。 TY

6、：表示黃燈亮的時間間隔為 5 秒。定時時間到，TY=1，否則，TY=0。 ST：表示定時器到了規(guī)定的時間后，由控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號。由它控制定時器開始下個工作狀態(tài)的定時。 圖 2.1 系統(tǒng)的原理框圖 交通燈控制器的 ASM 如圖 1-3 所示（1）甲車道綠燈亮，乙車道紅燈亮。表示甲車道上的車輛允許通行，乙車道禁止通行。綠燈亮足規(guī)定的時間隔 TL 時，控制器發(fā)出狀態(tài)信號 ST，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。 （2）乙車道黃燈亮，乙車道紅燈亮。表示甲車道上未過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行，乙車道禁止通行。黃燈亮足規(guī)定時間間隔 TY 時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號 ST，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。 （3

7、）甲車道紅燈亮，乙車道綠燈亮。表示甲車道禁止通行，乙車道上的車輛允許通行綠燈亮足規(guī)定的時間間隔 TL 時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號 ST，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。4*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書 （4）甲車道紅燈亮，乙車道黃燈亮。表示甲車道禁止通行，乙車道上位過縣停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行。黃燈亮足規(guī)定的時間間隔 TY 時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號 ST，系統(tǒng)又轉(zhuǎn)換到第（1）種工作狀態(tài)。 交通燈以上 4 種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是由控制器器進行控制的。設(shè)控制器的四種狀態(tài)編碼為 00、01、11、10，并分別用 S0、S1、S3、S2 表示，則控制器的工作狀態(tài)及功能如表

8、 1、2 所示，控制器應(yīng)送出甲、乙車道紅、黃、綠燈的控制信號。為簡便起見，把燈的代號和燈的驅(qū)動信號合二為一，并作如下表 2.1 規(guī)定：表 2.1 系統(tǒng)狀態(tài)表控制狀態(tài)信號燈狀態(tài)車道運行狀態(tài)S0（00）甲綠、乙紅甲車道通行，乙車道禁止通行S1（01） 甲黃、乙紅甲車道緩行，乙車道禁止通行S3（11）甲紅、乙綠甲車道禁止通行，乙車道通行S2（10）甲紅，乙黃甲車道禁止通行，乙車道緩行AG=1甲車道綠燈亮甲車道通行BG=1乙車道綠燈亮乙車道通行AY=1甲車道黃燈亮甲車道緩行BY=1乙車道黃燈亮乙車道緩行AR=1甲車道紅燈亮甲車道禁止通行BY=1乙車道紅燈亮乙車道禁止通行 由此得到交通燈的 ASM 圖，

9、如 圖 1-3 所示。設(shè)控制器的初始狀態(tài)為 S0（用狀態(tài)框表示 S0） ，當 S0 的持續(xù)時間小于 25 秒時，TL=0（用判斷框表示 TL） ，控制器保持 S0不變。只有當 S0 的持續(xù)時間等于 25 秒時，TL=1，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號 ST（用條件輸出框表示 ST） ，并轉(zhuǎn)換到下一個工作狀態(tài)。5*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書圖 1-3 交通燈的 ASM 圖方案二方案二 用單片機技術(shù)來實現(xiàn)交通燈控制用單片機技術(shù)來實現(xiàn)交通燈控制 用單片機技術(shù)來來實現(xiàn)交通燈控制非常容易實現(xiàn)，過程簡單，用到的器件較少，并且控制信號穩(wěn)定。但是單片機編程叫復(fù)雜，要求有一定單片機編程基礎(chǔ)。2.2 方案的選擇方案的選擇

10、 方案一與方案二比較之后，由于本人單片機基礎(chǔ)薄弱，編程不易實現(xiàn)，而方案一相交而言容易實現(xiàn)，且能很好的運用所學(xué)數(shù)電知識，因此選擇方案一。 6*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書3 3 單元模塊設(shè)計單元模塊設(shè)計3.1 各單元模塊功能介紹及電路設(shè)計各單元模塊功能介紹及電路設(shè)計3.1.1 秒脈沖發(fā)生器秒脈沖發(fā)生器秒脈沖發(fā)生器由 NE555 電路及外圍電路組成，其中 R8=28K、R9=57K,C2=1nF的電阻電容值決定了脈沖寬度。既 T=(R8+2R9)C2ln2 當 T=1S，即可湊出 R8、R9、C3其中 C3=9uF 是為了保持輸出的波形的穩(wěn)定。如圖 3.1.1 所示， R9=57K、C3=9uF 組

11、成一個串聯(lián) RC 充放電電路，在 NE555的 7 腳上輸出一個方波信號，C3 上得到一個三角波。此三角波送到 NE555 的 2 腳輸入端。由 NE555 內(nèi)部的比較器和門電路共同作用，維持 7 腳上的方波信號和 3 腳上的輸出方波。 圖 3.1.1 秒脈沖發(fā)生器3.1.2 定時器定時器定時器由與系統(tǒng)秒脈沖（由時鐘脈沖產(chǎn)生器提供）同步的計數(shù)器構(gòu)成，要求計數(shù)器在狀態(tài)信號 ST 作用下，首先清零，然后在時鐘脈沖上升沿作用下，計數(shù)器從零開始進行增 1 計數(shù)，向控制器提供模 5 的定時信號 TY 和模 25 的定時信號 TL。計數(shù)器選用集成電路 74LS160 進行設(shè)計較簡便。74LS160 是 1

12、0 進制同步加法計數(shù)器，它具有異步清零、同步置數(shù)的功能。74LS160 功能表如表 3.1.2 所示。表中 RD是低電平有效的同步清零輸入端，LD是低電平有效才同步并行置數(shù)控制端，EP、ET是計 圖 1-3 交通燈的 ASM 圖數(shù)控制端，CO 是進位輸出端，D0D3 是并行數(shù)據(jù)輸入端，Q0Q 7*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書3 是數(shù)據(jù)輸出端。設(shè)計如圖 3.1.2 表 3.1.2 74LS160 功能表圖 3.1.2 定時器其工作原理為：由秒脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的秒脈沖 CLK 分別送給兩個 74LS160 的清零端 9 處。如圖所示：輸入端 3.4.5.6 分別接地.。U1 的 7 和 10 由 U2

13、 的 11、14 經(jīng)過與門相與后相連。.即：只有當時 11、14 處產(chǎn)生一個高電平脈沖時才能觸發(fā) U1 中的 14 產(chǎn)生脈沖。當 U13C74LS04 的 ST 信號分別送給 U1 和 U2 的 LOAD。就可以得到 TY 和TY 非是秒脈沖的 5 倍；TL 和 TL 非的結(jié)果是秒脈沖的 25 倍。CLK RD LD EP ET工作狀態(tài)XXX 01111X0111 X X X X 0 1 X 0 1 1置零預(yù)置數(shù) 保持保持（C=0） 計數(shù)8*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書3.1.3 控制器控制器控制器是交通管理的核心，它應(yīng)該能夠按照交通管理規(guī)則控制信號燈工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。列出控制器的狀態(tài)轉(zhuǎn)換表，如表

14、 3.1.3 所示。選用兩個 D 觸發(fā)器 74LS74 做為時序寄存器產(chǎn)生 4 種狀態(tài)，控制器狀態(tài)轉(zhuǎn)換的條件為 TL 和 TY，當控制器處于Q1n+1Q0n+1 00 狀態(tài)時，如果 TL 0，則控制器保持在 00 狀態(tài)；如果，則控制器轉(zhuǎn)換到 Q1n+1Q0n+1 01 狀態(tài)。這兩種情況與條件 TY 無關(guān)，所以用無關(guān)項X表示。其余情況依次類推，就可以列出了狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號 ST。表 3.1.3 控制器狀態(tài)轉(zhuǎn)換表根據(jù)上表可以推出狀態(tài)方程和轉(zhuǎn)換信號方程，其方法是：將 Q1n+1、Q0n+1和 ST為 1 的項所對應(yīng)的輸人或狀態(tài)轉(zhuǎn)換條件變量相與，其中1用原變量表示，0用反變量表示，然后將各與項相或，即可得

15、到下面的方程：根據(jù)以上方程，選用數(shù)據(jù)選擇器 74LS153 來實現(xiàn)每個 D 觸發(fā)器的輸入函數(shù)，將觸發(fā)器的現(xiàn)態(tài)值加到 74LS153 的數(shù)據(jù)選擇輸入端作為控制信號即可實現(xiàn)控制器的功能?？刂破髟韴D如圖 3.1.3 所示。圖中 R、C 構(gòu)成上電復(fù)位電路。由兩個雙多路轉(zhuǎn)換器 74LS153 和一個雙 D 觸發(fā)器 74LS74 組成控制器。觸發(fā)器記錄 4 種狀態(tài)，多路轉(zhuǎn)換9*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書器與觸發(fā)器配合實現(xiàn) 4 種狀態(tài)的相互交換。 圖圖 3.1.33.1.3 控制器控制器由秒脈沖發(fā)生器產(chǎn)生了周期性變化的 CLK 脈沖，一部分送給了定時器的 74LS160芯片，另一部分送給了控制器的 74L

16、S74 芯片。在脈沖 ST 同時加到定時器 74LS160 芯片的情況下，通過芯片 74LS10 將會輸出 TY、TY 非；TL、TL 非。即 TY 和 TY 非放大的結(jié)果是秒脈沖的 5 倍；TL 和 TL 非放大的結(jié)果是秒脈沖的 25 倍。前者輸出的信號是后者的 1/5。將定時器輸出的 TY。TY 非；TL。TL 非分別作用于控制器的芯片74LS153 中，在 CLK 脈沖置于芯片 74LS74 中會輸出高低變化的電平。 3.1.4 譯碼電路譯碼電路控制器中的信號在送給由芯片 74LS08 組成的譯碼器后再通過電路中的指示燈和200 歐的電阻從而得到交通燈的邏輯電路，這種電路的結(jié)果最終通過小

17、燈的正常閃爍來實現(xiàn)。電路圖設(shè)計如圖 3.1.410*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書圖 3.1.4 譯碼電路3.1.5 顯示電路顯示電路顯示部分由 CD4511 和共陰極七段數(shù)碼管組成，CD4511 作為譯碼器，對74LS160 的輸出信號進行譯碼，然后通過七段數(shù)碼管顯示出 74LS160 的計數(shù)。即交通燈需要顯示的時間。其設(shè)計如圖 3.1.5圖圖 3.1.53.1.5 顯示電路顯示電路 11*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書3.1.6 總原理圖總原理圖電路總原理圖如下圖：電路總原理圖如下圖：圖圖 3.1.63.1.6 總原理圖總原理圖3.2 特殊器件的介紹特殊器件的介紹3.2.1 74LS16074LS

18、160 為可預(yù)置的十進制同步計數(shù)器，共有 54/74160 和 54/74LS160 兩種線路結(jié)構(gòu)型式。160 的清除端是異步的。當清除端/MR 為低電平時，不管時鐘端 C 盤狀態(tài)如何，即可完成清除功能。160 的預(yù)置是同步的。當置入控制器/PE 為低電平時，在 CP上升沿作用下，輸出端 Q0-Q3 與數(shù)據(jù)輸入端 P0-P3 一致。對于 54/74，當由低至高跳變前，如果計數(shù)控制端，為高電平，則應(yīng)避免由低至高電平的跳變，而無此中限制。引出端符號：TC 進位輸出端CEP 計數(shù)控制端Q0Q3 輸出端CE計數(shù)控制端CP 時鐘輸入12*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書端（上升沿有效）/MR 異步清除輸入端（

19、低電平有效）/PE 同步并行置入控制端（低電平有效）3.2.2 74LS153是雙選數(shù)據(jù)選擇器多路選擇器。里面有兩個地址碼共用的選數(shù)據(jù)選擇器。通過輸入不同的地址碼，可以控制輸出選個輸入數(shù)據(jù)中的一個。結(jié)構(gòu)圖如圖 3.2.2： 圖 3.2.2 74153 結(jié)構(gòu)圖功能表如表功能表如表 3.2.23.2.2：表表 3.2.23.2.2 7415374153 功能表功能表13*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書3.2.3 74LS7474LS74 為帶預(yù)置和清除端的兩組型觸發(fā)器，共有 547474、54/74S74 等四種結(jié)構(gòu)路線形式，其主要電特性如表 3.2.3.1： 表 3.2.3.1 74LS74 特性表

20、 引腳含義如下： 1CP、2CP 時鐘輸出端1D、2D 數(shù)據(jù)輸入端1Q、2Q、1Error!Error!、2Error!Error! 輸出端CLR1、CLR2 直接復(fù)位端（低電平有效）PR1、PR2 直接置位端（低電平有效）邏輯圖如圖 3.2.3： 圖 3.2.3 74LS74 邏輯圖功能表如表功能表如表 3.2.3.23.2.3.2： 表表 3.2.3.23.2.3.2 74747474 功能表功能表14*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書3.2.4 CD4511CD4511 是用于驅(qū)動共陰極 LED（數(shù)碼管）顯示器的 BCD 碼-七段碼譯碼器，特點：具有 BCD 轉(zhuǎn)換、消隱和鎖存控制、七段譯碼及驅(qū)

21、動功能的 CMOS 電路能提供較大的拉電流。可直接驅(qū)動顯示器。引腳如圖 3.2.4 所示。其中 a,b，c,d 為 BCD 碼輸入，a 為最低位。LT 為燈測試端，加高電平時，顯示器正常顯示，加低電平時，顯示器一直顯示數(shù)碼“8” ，各段都被點亮，以檢查顯示器是否有故障。BI 為消隱功能端，低電平時使所有段均消隱，正常顯示時，B1 端應(yīng)加高電平。另外 CD4511 有拒絕偽碼的特點，當輸入數(shù)據(jù)越過十進制數(shù) 9 時，顯示字形也自行消隱。LE 是鎖存控制端，高電平時鎖存，低電平時傳輸數(shù)據(jù)。a-g 是 7 段輸出，可驅(qū)動共陰 LED 數(shù)碼管。CD4511 引腳如圖 3.2.4： 圖 3.2.4 CD4

22、511 引腳圖 其功能如下：BI：4 腳是消隱輸入控制端，當 BI=0 時，不管其它輸入端狀態(tài)如何，七段數(shù)碼管均處于熄滅狀態(tài)，不顯示數(shù)字。LT：3 腳是測試輸入端，當 BI=1，LT=0 時，譯碼輸出全為 1，不管輸入DCBA 狀態(tài)如何，七段均發(fā)亮，顯示“8” 。它主要用來檢測數(shù)碼管是否損壞。LE：鎖定控制端，當 LE=0 時，允許譯碼輸出。LE=1 時譯碼器是鎖定保持狀態(tài)，譯碼器輸出被保持在 LE=0 時的數(shù)值。A1、A2、A3、A4 為 8421BCD 碼輸入端。A、b、c、d、e、f、g：譯碼輸出端，輸出為高電平 1 有效。 15*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書3.2.5 NE555NE55

23、5 引腳圖如圖 3.2.5： 圖 3.2.5 NE555 引腳圖NE555 功能介紹：1 腳為地。2 腳為觸發(fā)輸入端；3 腳為輸出端，輸出的電平狀態(tài)受觸發(fā)器控制，而觸發(fā) 器受上比較器 6 腳和下比較器 2 腳的控制。 當觸發(fā)器接受上比較器 A1 從 R 腳輸入的高電平時，觸發(fā)器被置于復(fù)位狀態(tài)，3 腳輸出 低電平； 2 腳和 6 腳是互補的，2 腳只對低電平起作用，高電平對它不起作用，即電壓小于 1Ucc/3， 此時 3 腳輸出高電平。6 腳為閾值端，只對高電平起作用，低電平對它不起作用，即輸入 電 壓大于 2Ucc/3，稱高觸發(fā)端，3 腳輸出低電平，但有一個先決條件，即 2 腳電位必須大于 1

24、Ucc/3 時才有效。3 腳在高電位接近電源電壓 Ucc，輸出電流最大可打 200mA。 4 腳是復(fù)位端，當 4 腳電位小于 0.4V 時，不管 2、6 腳狀態(tài)如何，輸出端 3 腳都輸出低 電平。 5 腳是控制端。 7 腳稱放電端，與 3 腳輸出同步，輸出電平一致。4 4 系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)調(diào)試（1）組裝調(diào)試秒脈沖電路，如圖 4.1。16*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書 圖 4.1 秒脈沖（2）進行定時電路的組裝和調(diào)試。當輸人 1Hz 的時鐘脈沖信號時，要求電路能進行增計時，當增計時到 25 時，能輸電有效的定時時間到信號， 。（3）調(diào)試交通燈控制器以及顯示部分，輸入信號后，數(shù)碼管能正確顯示數(shù)字，且能按

25、照設(shè)置遞增，從 0 至 25，如圖 4.2，圖 4.3。 圖圖 4.24.2 數(shù)碼管仿真圖數(shù)碼管仿真圖 圖圖 4.34.3 數(shù)碼管仿真圖數(shù)碼管仿真圖（4）當輸入脈沖后，觀察信號燈是否按照要求亮，如圖 4.4，圖 4.5，圖 4.6，圖4.7。17*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書圖 4.4 信號燈仿真 1圖 4.5 信號燈仿真 2圖 4.6 信號燈仿真 3 圖 4.7 信號燈仿真 4（5）判斷各部分電路之間的時序配合關(guān)系，檢查電平的變化，是否符合電路的要求。最終調(diào)試結(jié)果如下：接上電源,便可以進行交通燈控制系統(tǒng)的仿真，電路默認把通車時間設(shè)為 25 秒，甲車道方向綠燈亮，行人車輛都可自由通行；乙車道方向

26、車道的紅燈亮，車輛禁止通行。時間顯示器從預(yù)置的 0 秒，以每秒增 1，從 0 增到 25 時，甲道的綠燈轉(zhuǎn)換為黃燈，其余燈都不變。從 0 增到 25 后時甲車道的黃燈轉(zhuǎn)換為紅燈；乙車道的紅燈轉(zhuǎn)換為綠燈。如此循環(huán)下去。18*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書5 5 系統(tǒng)功能、原件系統(tǒng)功能、原件5.1 系統(tǒng)能實現(xiàn)的功能系統(tǒng)能實現(xiàn)的功能系統(tǒng)供上電之后，秒脈沖發(fā)生器發(fā)出脈沖，各部分開始工作，數(shù)碼管上開始計時，從 0 到 25，并且同時甲車道的綠燈亮，乙車道的紅燈亮，甲車道的行人與車輛正常通行，當數(shù)碼管計時到 25 時，甲車道未過線的車輛禁止通行，并且在數(shù)碼管計時變?yōu)?0 時，乙車道的黃燈亮，數(shù)碼管計時 5 秒

27、，這期間甲乙車道的車輛都禁止通行，當數(shù)碼管計時 5 秒之后，甲車道黃燈亮，乙車道綠燈亮，數(shù)碼管重新從 0 開始計時到 25，而此時，乙車道的車輛與行人通行，甲車道的車輛與行人禁止通行。當數(shù)碼管計時到 25 秒時，乙車道黃燈亮，甲乙車道車輛禁止通行，當數(shù)碼管計時 5 秒之后，重新計時，如此循環(huán)。5.2 主要元件主要元件主要元件如表 5.2,。 表 5.2 主要元件共陰極數(shù)碼管2 片CD45112 片74LS1602 片74LS1532 片74LS742 片74LS08（與門）4 片74LS00（與非門）2 片非門3 片 19*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書6 6 結(jié)論結(jié)論本設(shè)計基本達到要求，實現(xiàn)了控

28、制甲乙干道車輛的通行，由于課程設(shè)計過程的要求故通行時間設(shè)置為 25 秒，中間過渡時間設(shè)置為 5 秒。而在現(xiàn)實中可以把時間加長，以達到現(xiàn)實的要求。本實驗設(shè)計優(yōu)點在于交通燈的控制上加了計時器，使得人們可以更具時間來調(diào)整車速，并且可以是的交通燈的時間控制變得更準確，抗干擾能力更強。而本設(shè)計的缺點就是沒有設(shè)計出可以控制干道車輛轉(zhuǎn)彎的信號，并且在時間控制上如果采用倒計時就會更加完美。但是由于水平的原因，沒有設(shè)計出這兩個問題的解決辦法。目前所知到的有，可以用 74ls192 來代替 CD4511，因為 74192 是可預(yù)置數(shù)的倒計時譯碼器，可以設(shè)計出倒計時的計時器，但是這樣就會使得其他部分的邏輯電路設(shè)計變

29、得更加難。而在轉(zhuǎn)彎的問題上，則在顯示上遇到了一定問題，由于顯示不能用燈來控制，需要帶箭頭的電子屏幕，而這樣的顯示不會使用和控制，也不易找到，并且同上一個問題一樣，加上了這部分之后，邏輯電路變的復(fù)雜，不易設(shè)計出來。本設(shè)計只是基本達到要求，能實現(xiàn)提出的基本要求，其中的不足，請老師指正。20*大學(xué)電子技術(shù)課程設(shè)計說明書7 7 總結(jié)與體會總結(jié)與體會這個課程設(shè)計的任務(wù)用時兩周多的時間。在這段時間里我們幾乎用盡了一切能想到的辦法，進了最大的努力。但我感覺還是不太成功。原因是多方面的，第一點，我覺本次選的課程設(shè)計任務(wù)并不太難，而我們花了兩周的時間本身就是一種辦事效率低下所導(dǎo)致的， 我們的學(xué)習工作以及生活中都將注意這一點，畢竟現(xiàn)在社會運行是非常的高效。這一點我將在以后的學(xué)習生活中不斷的加強這個方面的要求，爭取成為一個辦事高效的人。第二點，本次課設(shè)所用到的內(nèi)容都是以前所學(xué)過的，但是我發(fā)現(xiàn)對以前學(xué)的內(nèi)容掌握的和自己想象的還有很大差距。很多東西我們在課堂上學(xué)了但是下來沒有及時的復(fù)習，導(dǎo)致了現(xiàn)在不能及時拿來運用。還有一點在學(xué)習中是一個很大的誤區(qū)，我們很多時候為了應(yīng)付考試并沒有將許多本應(yīng)該學(xué)懂學(xué)