關于成立汽車芯片公司可行性分析報告（參考模板）

1、泓域咨詢/關于成立汽車芯片公司可行性分析報告關于成立汽車芯片公司可行性分析報告xxx集團有限公司目錄第一章 擬成立公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經(jīng)營范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)10公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12六、 項目概況12第二章 市場預測18一、 汽車電動化、智能化拉動汽車半導體需求18二、 CMOS：汽車智能化程度與傳感器數(shù)量成正比，CMOS兼具成本、性能優(yōu)勢，份額占比不斷提高21第三章 公司組建方案26一、 公司經(jīng)營宗旨26二、 公司的目標、主要職責26三、 公司組建方式

2、27四、 公司管理體制27五、 部門職責及權限28六、 核心人員介紹32七、 財務會計制度34第四章 項目建設背景及必要性分析41一、 汽車“三化”推動汽車電子規(guī)模不斷擴張41二、 汽車電子位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，相比普通消費電子具有更高行業(yè)門檻43三、 全力推進“營商環(huán)境”突破45四、 全力推進“重點產(chǎn)業(yè)”突破，加快構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系46五、 項目實施的必要性48第五章 法人治理結(jié)構50一、 股東權利及義務50二、 董事52三、 高級管理人員56四、 監(jiān)事59第六章 發(fā)展規(guī)劃分析61一、 公司發(fā)展規(guī)劃61二、 保障措施67第七章 環(huán)保方案分析69一、 編制依據(jù)69二、 環(huán)境影響合理性分析69三、 建設

3、期大氣環(huán)境影響分析69四、 建設期水環(huán)境影響分析70五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析71六、 建設期聲環(huán)境影響分析71七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析72八、 清潔生產(chǎn)73九、 環(huán)境管理分析74十、 環(huán)境影響結(jié)論76十一、 環(huán)境影響建議76第八章 風險評估78一、 項目風險分析78二、 公司競爭劣勢81第九章 選址分析82一、 項目選址原則82二、 建設區(qū)基本情況82三、 實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以科技創(chuàng)新催生發(fā)展新動能85四、 項目選址綜合評價86第十章 投資方案分析87一、 投資估算的依據(jù)和說明87二、 建設投資估算88建設投資估算表90三、 建設期利息90建設期利息估算表90四、 流動資金9

4、2流動資金估算表92五、 總投資93總投資及構成一覽表93六、 資金籌措與投資計劃94項目投資計劃與資金籌措一覽表95第十一章 經(jīng)濟效益及財務分析96一、 基本假設及基礎參數(shù)選取96二、 經(jīng)濟評價財務測算96營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表96綜合總成本費用估算表98利潤及利潤分配表100三、 項目盈利能力分析100項目投資現(xiàn)金流量表102四、 財務生存能力分析103五、 償債能力分析104借款還本付息計劃表105六、 經(jīng)濟評價結(jié)論105第十二章 進度計劃107一、 項目進度安排107項目實施進度計劃一覽表107二、 項目實施保障措施108第十三章 總結(jié)評價說明109第十四章 補充表格112

5、主要經(jīng)濟指標一覽表112建設投資估算表113建設期利息估算表114固定資產(chǎn)投資估算表115流動資金估算表116總投資及構成一覽表117項目投資計劃與資金籌措一覽表118營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表119綜合總成本費用估算表119固定資產(chǎn)折舊費估算表120無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表121利潤及利潤分配表122項目投資現(xiàn)金流量表123借款還本付息計劃表124建筑工程投資一覽表125項目實施進度計劃一覽表126主要設備購置一覽表127能耗分析一覽表127報告說明從分類來看，汽車電子可分為車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子裝置。按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，汽車電子可分為車體汽車電子控制裝

6、置和車載汽車電子裝置，前者需要與車上的機械系統(tǒng)進行配合使用，即所謂“機電結(jié)合”的汽車電子裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）；后者是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，與汽車本身的性能并無直接關系，包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設備等。與消費電子相比，汽車電子對產(chǎn)品質(zhì)量要求更加嚴格。隨著汽車電子產(chǎn)品種類的逐漸增多和復雜度的不斷提升，汽車電子系統(tǒng)化及模塊化的趨勢日益明顯。與消費電子相比，汽車電子關系到汽車的行駛安全，同時面臨更加嚴苛的使用環(huán)境，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求更為嚴格。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣和應用，汽車電子

7、產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求。xxx集團有限公司主要由xxx有限責任公司和xxx（集團）有限公司共同出資成立。其中：xxx有限責任公司出資1323.00萬元，占xxx集團有限公司90%股份；xxx（集團）有限公司出資147萬元，占xxx集團有限公司10%股份。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資40439.15萬元，其中：建設投資31605.26萬元，占項目總投資的78.16%；建設期利息390.52萬元，占項目總投資的0.97%；流動資金8443.37萬元，占項目總投資的20.88%。項目正常運營每年營業(yè)收入78600.00萬元，綜合總成本費用62298.25萬元，凈利潤11927.9

8、6萬元，財務內(nèi)部收益率23.11%，財務凈現(xiàn)值19891.51萬元，全部投資回收期5.38年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農(nóng)民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xxx集團有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本1470萬元三、 注冊地址xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事汽車芯片相關業(yè)務（企業(yè)依

9、法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）五、 主要股東xxx集團有限公司主要由xxx有限責任公司和xxx（集團）有限公司發(fā)起成立。（一）xxx有限責任公司基本情況1、公司簡介公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質(zhì)營造未來，細節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現(xiàn)行業(yè)領軍、技術領先、產(chǎn)品領跑的發(fā)展目標。 未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社

10、會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服務全國。2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13772.6711018.1410329.50負債總額7283.885827.105462.91股東權益合計6488.795191.034866.59公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入46631.5437305.2334973.65營業(yè)利潤10681.018544.818010.76利潤總額8959.287167.426719.46凈利潤6719.465241.184838.01歸屬于母公司所有者

11、的凈利潤6719.465241.184838.01（二）xxx（集團）有限公司基本情況1、公司簡介面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務、可靠的質(zhì)量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務。2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目202

12、0年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13772.6711018.1410329.50負債總額7283.885827.105462.91股東權益合計6488.795191.034866.59公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入46631.5437305.2334973.65營業(yè)利潤10681.018544.818010.76利潤總額8959.287167.426719.46凈利潤6719.465241.184838.01歸屬于母公司所有者的凈利潤6719.465241.184838.01六、 項目概況（一）投資路徑xxx集團有限公司主要從事關于成立

13、汽車芯片公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由汽車智能化程度與搭載傳感器數(shù)量成正比。一般來說，新能源汽車的智能化程度與汽車所搭載的傳感器數(shù)量成正比，賽迪智庫指出，L5級無人駕駛車輛中的傳感器數(shù)目可達32個。短期來看，傳感器市場的需求主要為攝像頭和毫米波雷達，未來單一種類傳感器無法勝任L4及L5完全自動駕駛的復雜情況與安全冗余，以激光雷達、毫米波雷達等為核心的多傳感器融合成為必然趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率提高驅(qū)動單車攝像頭配置數(shù)量提升，進而拉動圖像傳感器需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0指出，市場應用方面，2020-2025年L2-L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過50%，

14、L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進入市場；2026-2030年，L2-L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過70%，L4級車輛在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?；到2031-2035年，各類網(wǎng)聯(lián)汽車、高速自動駕駛車輛廣泛運行。而汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃指出，2025年高度和完全自動駕駛將完全進入市場。報告顯示，L1/2級別主要安裝倒車或環(huán)視攝像頭，L3級還會安裝前視攝像頭；L4/5級基本會囊括各種類型的攝像頭。隨著智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率迅速提高和自動駕駛技術路徑的不斷推進，車載鏡頭作為自動駕駛的重要組成部分，有望迎來快速發(fā)展的黃金時期。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)顯示，2018年全球平均每輛汽車搭載攝像

15、頭數(shù)量為1.7顆，到2023年將增加至約3顆。從國際國內(nèi)發(fā)展環(huán)境看，世界百年未有之大變局進入加速演變期，我國已成為推動世界格局演變的主要力量，國際格局發(fā)展戰(zhàn)略態(tài)勢總體于我有利，但全球經(jīng)濟恢復性增長乏力，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正在構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，堅持把擴大內(nèi)需作為戰(zhàn)略基點，使生產(chǎn)、分配、流通、消費更多依托國內(nèi)市場，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有變；同時資源環(huán)境等發(fā)展要素趨緊，倒逼后發(fā)地區(qū)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展路徑、發(fā)展方式。從我市發(fā)展基礎和優(yōu)勢看，菏澤區(qū)位優(yōu)越，串聯(lián)山東半島城市群和中原城市群，環(huán)踞濟南、徐州、鄭州、太原、石家莊五大國家級綜

16、合交通樞紐城市，是山東融入新發(fā)展格局的前沿陣地和對內(nèi)開放的重要節(jié)點，處于“增長三角”的核心區(qū)域，經(jīng)濟縱深廣闊，市場容量巨大，融入新發(fā)展格局潛力將得到充分釋放；政策機遇疊加，中原經(jīng)濟區(qū)、中原城市群、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等多重國家戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢凸顯，突破菏澤、魯西崛起和支持魯南經(jīng)濟圈一體化發(fā)展等政策紅利加速釋放；人力資源富集，總?cè)丝谶^千萬，勞動力人口超過半數(shù)，人口紅利優(yōu)勢明顯；投資需求旺盛，正處于工業(yè)化中期和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展時期，機場、高鐵、高速公路、內(nèi)河航道等重大基礎設施建設全面發(fā)力；優(yōu)勢突出、相互支撐的“231”特色產(chǎn)業(yè)體系加快打造，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)投資快速增長，“一港四園”集

17、群發(fā)展格局加速構建，高端化工產(chǎn)業(yè)重大項目密集實施，煉化一體化步伐加快，東明石化減油增化、大唐鄆城電力、大唐5G微基站、石炭紀納米新材料等一批大項目、好項目加快推進，以農(nóng)村電商為代表的新模式新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，科技、人才、資本等要素支撐有力，高質(zhì)量發(fā)展的動力活力更加強勁。綜合判斷，“十四五”時期，我市發(fā)展的各種積極因素加速聚集，多年積蓄能量充分發(fā)揮，完全有底氣、有能力、有信心繼續(xù)保持經(jīng)濟增速全省領先的發(fā)展態(tài)勢。同時也要看到，衡量發(fā)展的主要人均指標我市還明顯低于全省平均水平，欠發(fā)達仍然是菏澤最大的實際；新興產(chǎn)業(yè)層次低、體量小，科技創(chuàng)新能力弱，土地、能耗、環(huán)境容量接近“天花板”；民生欠賬多，城鄉(xiāng)發(fā)展不協(xié)

18、調(diào)，鞏固脫貧成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接任務繁重；營商環(huán)境還有不少隱性壁壘，干部作風和能力有待提高。隨著周邊城市群發(fā)展和機場、高鐵互聯(lián)互通，虹吸與倒流效應同步顯現(xiàn)，省內(nèi)各市競相發(fā)展勢頭迅猛，競爭壓力持續(xù)加大。（三）項目選址項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約96.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx顆汽車芯片的生產(chǎn)能力。（五）建設規(guī)模項目建筑面積116997.70，其中：生產(chǎn)工程72321.60，倉儲工程25297.92，行政辦公及生活服務設施15548.36，公共工程

19、3829.82。（六）項目投資根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資40439.15萬元，其中：建設投資31605.26萬元，占項目總投資的78.16%；建設期利息390.52萬元，占項目總投資的0.97%；流動資金8443.37萬元，占項目總投資的20.88%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：78600.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：62298.25萬元。3、凈利潤（NP）：11927.96萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.38年。5、財務內(nèi)部收益率：23.11%。6、財務凈現(xiàn)值：19891.51萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設期限規(guī)劃12個月。（九）項目綜合評價綜上所

20、述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經(jīng)濟和社會效益客觀，項目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標。第二章 市場預測一、 汽車電動化、智能化拉動汽車半導體需求車規(guī)半導體的定義和分類。車規(guī)級半導體是應用于車體控制裝置、車載監(jiān)測裝置和車載電子控制裝置的半導體，主要分布于車身控制模塊、車載信息娛樂系統(tǒng)、動力傳動綜合控制系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、高級輔助駕駛系統(tǒng)等，半導體在新能源汽車上的應用相較于傳統(tǒng)燃油車更為廣泛，新增了電動機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等應用場景。按功能種類劃分，車規(guī)級半導體大致可分為主控/計算類芯片、功率半導體、傳感器、無線通信及車載接口類芯片、車用存儲器等。汽車三化對多種芯

21、片需求旺盛，拉動車規(guī)級半導體需求。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的新型器件需求主要在感知層和決策層，包括攝像頭、雷達、IMU/GPS、V2X、ECU等，直接拉動各類傳感器芯片和計算芯片的增長。汽車電動化對執(zhí)行層中動力、制動、轉(zhuǎn)向、變速等系統(tǒng)的影響更為直接，其對功率半導體、執(zhí)行器的需求相比傳統(tǒng)燃油車增長明顯。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，車規(guī)級半導體的單車價值持續(xù)提升，帶動車規(guī)級半導體行業(yè)增速高于整車銷量增速。受益于車規(guī)級半導體國產(chǎn)廠商的崛起和汽車電動智能互聯(lián)，中國的車規(guī)級半導體行業(yè)有望迎來供給和需求的共振。車規(guī)級半導體對可靠性、一致性、安全性、穩(wěn)定性和長效性要求較高，因此具有較高的行

22、業(yè)門檻。與消費級和工業(yè)級半導體相比，車規(guī)級半導體對產(chǎn)品可靠性、一致性、安全性、穩(wěn)定性和長效性要求較高，主要體現(xiàn)在環(huán)境要求、可靠性要求和供貨周期要求等方面：環(huán)境方面，汽車行駛的外部溫差較大，因此對芯片的寬溫性能有較高要求，此外，車規(guī)半導體在對抗對抗?jié)穸?、粉塵、鹽堿自然環(huán)境、有害氣體侵蝕等方面要求也更高；可靠性方面：車規(guī)級半導體在產(chǎn)品壽命和失效率方面要求更高，具有極高的高功能安全標準；供貨周期方面，車規(guī)級半導體的供應需要覆蓋整車的全生命周期，供應需要可靠、一致且穩(wěn)定，對企業(yè)供應鏈配置和管理方面提出了較高要求。車規(guī)級半導體對產(chǎn)品性能的嚴苛要求也使得行業(yè)具有較高的準入門檻。車規(guī)級半導體企業(yè)在進入整車廠

23、的供應鏈體系前，一般需符合一系列車規(guī)標準和規(guī)范，包括質(zhì)量管理體系IATF16949和可靠性標準AEC-Q系列等。車規(guī)級半導體企業(yè)通常需要較長時間完成相關測試并向整車廠提交測試文件，在完成相關車規(guī)級標準規(guī)范的認證和審核后，還需經(jīng)歷嚴苛的應用測試驗證和長周期的上車驗證，才能進入汽車前裝供應鏈。2020年全球車規(guī)半導體市場規(guī)模約為350億美元，同比增長約6%。分地區(qū)來看，歐洲、中國和北美為汽車半導體最大的三個消費市場，占全球比重分別為34%、20%和18%；分產(chǎn)品結(jié)構看，處理器、功率、傳感器和存儲芯片為汽車半導體占比最大的四個領域，占比分別為23%、22%、13%和9%。行業(yè)格局：國際芯片占據(jù)主要份

24、額，國產(chǎn)替代空間廣闊。從全球行業(yè)的市場格局來看，目前國際廠商在車規(guī)級半導體領域中占據(jù)主導地位，車規(guī)級半導體國產(chǎn)化率較低。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2020年全球前十車規(guī)級半導體廠商市場份額合計達到60%，且均為海外企業(yè)，市場集中度較高。其中，排名前五的企業(yè)分別為英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、意法半導體和德州儀器，市場份額分別為12.0%、9.7%、8.1%、6.6%和6.6%。與海外領軍企業(yè)相比，我國大陸半導體企業(yè)在車規(guī)領域起步較晚，在技術和規(guī)模上均有較大差距，具備廣闊的國產(chǎn)替代空間。缺芯加速半導體國產(chǎn)化進程。2020年下半年以來，車企芯片庫存不足疊加芯片供給緊張，全球車企缺“芯”危機凸顯，多家車企因汽

25、車芯片短缺宣布了暫時停產(chǎn)或減產(chǎn)計劃。在全球車規(guī)級半導體供給緊缺的背景下，加速推進車規(guī)級半導體的國產(chǎn)化，對提高我國汽車工業(yè)核心元器件的供應安全和響應車規(guī)級半導體快速增長的內(nèi)生需求，具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟效益。汽車電動化、智能化拉動車規(guī)級半導體市場規(guī)模不斷增長。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2019年全球車規(guī)級半導體市場規(guī)模約412億美元，預計2025年將達到804億美元；2019年中國車規(guī)級半導體市場規(guī)模約112億美元，占全球市場比重約27.2%，預計2025年將達到216億美元。二、 CMOS：汽車智能化程度與傳感器數(shù)量成正比，CMOS兼具成本、性能優(yōu)勢，份額占比不斷提高圖像傳感器主要用于實現(xiàn)光學信息

26、的感知與處理。圖像傳感器是利用感光單元陣列和輔助控制電路將光學信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妼W信號的一種常見傳感器。圖像傳感器的主要工作原理為利用感光二極管實現(xiàn)光電信號的轉(zhuǎn)換，再對感光單元輸出的電學信號進行加工處理，從而實現(xiàn)對色彩、亮度等光學信息的感知與處理。其中，每個感光單元對應圖像傳感器的一個像素，像素的數(shù)量與質(zhì)量直接決定了圖像傳感器的最終成像效果。汽車智能化程度與搭載傳感器數(shù)量成正比。一般來說，新能源汽車的智能化程度與汽車所搭載的傳感器數(shù)量成正比，賽迪智庫指出，L5級無人駕駛車輛中的傳感器數(shù)目可達32個。短期來看，傳感器市場的需求主要為攝像頭和毫米波雷達，未來單一種類傳感器無法勝任L4及L5完全自動駕駛的

27、復雜情況與安全冗余，以激光雷達、毫米波雷達等為核心的多傳感器融合成為必然趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率提高驅(qū)動單車攝像頭配置數(shù)量提升，進而拉動圖像傳感器需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0指出，市場應用方面，2020-2025年L2-L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過50%，L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進入市場；2026-2030年，L2-L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過70%，L4級車輛在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規(guī)?；瘧茫坏?031-2035年，各類網(wǎng)聯(lián)汽車、高速自動駕駛車輛廣泛運行。而汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃指出，2025年高度和完全自動駕駛將完全進入市場。報告顯

28、示，L1/2級別主要安裝倒車或環(huán)視攝像頭，L3級還會安裝前視攝像頭；L4/5級基本會囊括各種類型的攝像頭。隨著智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率迅速提高和自動駕駛技術路徑的不斷推進，車載鏡頭作為自動駕駛的重要組成部分，有望迎來快速發(fā)展的黃金時期。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)顯示，2018年全球平均每輛汽車搭載攝像頭數(shù)量為1.7顆，到2023年將增加至約3顆。圖像傳感器是車載攝像頭的最大成本構成。從車載攝像頭的成本構成看，圖像傳感器是車載攝像頭的核心技術，成本占比高達50%，常見的圖像傳感器包括CMOS（互補金屬氧化物半導體）和CCD（電荷耦合器件），目前CMOS是主流的車載傳感器；模組封裝、光學鏡頭、紅外濾光片和音圈馬達成

29、本占比分別為25%、14%、6%和5%。CMOS傳感器是最重要的圖像傳感器類型，成本及性能優(yōu)勢凸顯。圖像傳感器主要分為CCD圖像傳感器（ChargedCoupledDeviceImageSensor，電荷耦合器件圖像傳感器）和CMOS圖像傳感器（ComplementaryMetal-Oxide-SemiconductorImageSensor，互補金屬氧化物半導體圖像傳感器）兩大類，二者區(qū)別主要在于在于二者感光二極管的周邊信號處理電路和對感光元件模擬信號的處理方式不同。與CCD相比，CMOS圖像傳感器中每個感光元件均能夠直接集成放大電路和數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，無需進行依次傳遞和統(tǒng)一輸出，再由圖像處理電

30、路對信號進行進一步處理，CMOS圖像傳感器具有成本低、功耗小等特點，且其整體性能隨著產(chǎn)品技術的不斷演進而持續(xù)提升。目前手機仍是CMOS圖像傳感器最主要的應用領域，汽車電子份額有望快速增長。目前，手機是CMOS圖像傳感器的主要應用領域，其他主要下游應用還包括平板電腦、筆記本電腦等其他電子消費終端，以及汽車電子、安防監(jiān)控設備、醫(yī)療影像等領域。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計，2019年，全球智能手機及功能手機CMOS圖像傳感器銷售額占據(jù)了全球73.0%的市場份額，平板電腦、筆記本電腦等消費終端CMOS圖像傳感器銷售額占據(jù)了全球8.7%的市場份額。至2024年，以汽車為代表的新興領域應用

31、將推動CMOS圖像傳感器持續(xù)增長，份額占比有望提升。CMOS成本&性能優(yōu)勢明顯，預計市場規(guī)模將快速擴張。CMOS圖像傳感器具有集成度高、標準化程度高、功耗低、成本低、體積小、圖像信息可隨機讀取等一系列優(yōu)點，從90年代開始獲得重視并獲得大量研發(fā)資源，其下游應用場景較廣，包括智能手機、汽車、安防、工業(yè)和醫(yī)療等，市場需求穩(wěn)步擴張。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2019年全球CMOS圖像傳感器市場規(guī)模為157億美元，預計2024年全球CMOS圖像傳感器市場規(guī)模將達到215億美元；2019年中國CMOS圖像傳感器市場規(guī)模為98億美元，占全球市場規(guī)模比重為62.8%，預計2024年中國CMOS圖像傳感器市場

32、規(guī)模將達到125億美元。CMOS圖像傳感器市場份額穩(wěn)步提升。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計，2012年，全球圖像傳感器市場規(guī)模為99.6億美元，其中CMOS圖像傳感器和CCD圖像傳感器占比分別為4%和44.6%。隨著CMOS圖像傳感器設計水平及生產(chǎn)工藝的不斷成熟，其性能及成本上的綜合優(yōu)勢凸顯，逐漸取代了部分CCD圖像傳感器的市場份額。至2019年，全球圖像傳感器市場規(guī)模增長至198.7億美元，而CMOS圖像傳感器占比增長至83.2%。預計到2024年，全球圖像傳感器市場規(guī)模將達到267.1億美元，實現(xiàn)6.1%的年均復合增長率，而CMOS圖像傳感器的市場份額也將進一步提升至89.3

33、%。從全球競爭格局來看，CMOS圖像傳感器主要由索尼、三星、韋爾股份占據(jù)絕對主導地位，2019年合計市場份額約80%，其中，索尼、三星均采用IDM經(jīng)營模式，在芯片設計和制造工藝方面均有一定積累，韋爾股份采用Fabless經(jīng)營模式，通過與代工廠深層次合作，縮小與IDM廠商在工藝方面的差距。目前，國內(nèi)廠商加速布局，有望在高像素技術、車載應用、產(chǎn)能擴張等方面實現(xiàn)新突破。第三章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營宗旨以市場經(jīng)濟為導向，立足主業(yè)，引進新項目、開發(fā)新技術、開辟新市場，以求高信譽、高效率、高效益，為用戶提供一流的產(chǎn)品和服務，為股東和投資者獲得更多的利益，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的最大化。二、 公司的目

34、標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車芯

35、片行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設。5、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構調(diào)整。三、 公司組建方式xxx集團有限公司主要由xxx有限責任公司和xxx（集團）有限公司共同出資成立。其中：xxx有限責任公司出資1323.00萬元，占xxx集團有限公司90%股份；

36、xxx（集團）有限公司出資147萬元，占xxx集團有限公司10%股份。四、 公司管理體制xxx集團有限公司實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經(jīng)理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應的經(jīng)濟責任目標，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責如下：1、全面領導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，采取有效措施，保證各級人員理解

37、質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符

38、合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經(jīng)理所需的財務數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯(lián)絡、溝通工作。5、負責資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經(jīng)營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長

39、及所有明細分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結(jié)算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業(yè)務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長

40、期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經(jīng)董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負責公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構、投資結(jié)構的調(diào)整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理

41、和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數(shù)據(jù)及時報送商務發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調(diào)查預測，建立起牢固可靠的物資供應網(wǎng)絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質(zhì)量、技術和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質(zhì)、

42、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質(zhì)的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、秦xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。2、唐xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任

43、公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。3、廖xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、孔xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。5、錢xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。6、錢xx，中國國籍，1

44、978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。7、周xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、付xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。七、 財務會計

45、制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利

46、潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為：公司采取積極的現(xiàn)金方式分配利潤，即公司當年度實現(xiàn)盈利，在依法提

47、取法定公積金、盈余公積金后進行利潤分配。（1）利潤分配原則公司的利潤分配應重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤分配政策應保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關規(guī)定。（2）具體利潤分配政策利潤分配形式及間隔期：公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利，公司優(yōu)先采用現(xiàn)金方式分配利潤，現(xiàn)金分配的比例不低于當年實現(xiàn)的可分配利潤的10%。公司當年如實現(xiàn)盈利并有可供分配利潤時，應每年度進行利潤分配。董事會可以根據(jù)公司盈利狀況及資金需求狀況提議公司進行中期現(xiàn)金分紅。除非經(jīng)董事會論證同意，且經(jīng)獨立董事發(fā)表獨立意見、監(jiān)事會決議通過，兩次分紅間隔時間原則上不少于六個月?，F(xiàn)金分紅的具體條件：公司在當年盈利且累

48、計未分配利潤為正，現(xiàn)金流滿足公司正常生產(chǎn)經(jīng)營和未來發(fā)展的前提下，最近三個會計年度內(nèi)，公司以現(xiàn)金形式分配的利潤不少于最近三年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%。公司董事會應當綜合考慮所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，提出具體現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比

49、例最低應達到20%。本章程中的“重大資金支出安排”是指公司未來十二個月內(nèi)擬對外投資、收購資產(chǎn)或購買資產(chǎn)累計支出達到或超過公司最近一次經(jīng)審計凈資產(chǎn)的10%。出現(xiàn)以下情形之一的，公司可不進行現(xiàn)金分紅：合并報表或母公司報表當年度未實現(xiàn)盈利；合并報表或母公司報表當年度經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額或者現(xiàn)金流量凈額為負數(shù)；合并報表或母公司報表期末資產(chǎn)負債率超過70%（包括70%）；合并報表或母公司報表期末可供分配的利潤余額為負數(shù)；公司財務報告被審計機構出具非標準無保留意見；公司在可預見的未來一定時期內(nèi)存在重大資金支出安排，進行現(xiàn)金分紅可能導致公司現(xiàn)金流無法滿足公司經(jīng)營或投資需要。（3）利潤分配的決策程序和機制公司利

50、潤分配方案由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況和有關規(guī)定擬定，并在征詢監(jiān)事會意見后提交股東大會審議批準，獨立董事應當發(fā)表明確意見。獨立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會審議。股東大會對現(xiàn)金分紅具體方案進行審議時，應當通過多種渠道主動與股東特別是中小股東進行溝通和交流（包括但不限于提供網(wǎng)絡投票表決、邀請中小股東參會等方式），充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時答復中小股東關心的問題。公司在年度報告中詳細披露現(xiàn)金分紅政策的制定及執(zhí)行情況。公司董事會應在年度報告中披露利潤分配方案及留存的未分配利潤的使用計劃安排或原則，公司當年利潤分配完成后留存的未分配利潤應用于發(fā)展公司經(jīng)營業(yè)務。公司當年

51、盈利但董事會未做出現(xiàn)金分紅預案的，應在年度報告中披露未做出現(xiàn)金分紅預案的原因及未用于分紅的資金留存公司的用途，獨立董事發(fā)表的獨立意見。公司如遇借殼上市、重大資產(chǎn)重組、合并分立或者因收購導致公司控制權發(fā)生變更的，應在重大資產(chǎn)重組報告書、權益變動報告書或者收購報告書中詳細披露重組或者控制權發(fā)生變更后上市公司的現(xiàn)金分紅政策及相應的規(guī)劃安排、董事會的情況說明等信息。（4）利潤分配政策調(diào)整的條件、決策程序和機制（5）利潤分配方案的實施公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，董事會須在股東大會召開后兩個月內(nèi)完成現(xiàn)金分紅或股利的派發(fā)事項。如存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以

52、償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責，應當經(jīng)董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。（三）會計師事務所的聘任1、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。2、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。3、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務所時，提前30天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，

53、允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。第四章 項目建設背景及必要性分析一、 汽車“三化”推動汽車電子規(guī)模不斷擴張在5G、人工智能等技術引領下，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢成為必然。國家能源局在電動汽車安全指南（2019版）中指出，世界汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局，正進入重大轉(zhuǎn)型期。而2020年11月2日國務院辦公廳發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）則指出，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，引領汽車電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。從內(nèi)生動力看，新一輪科技革命，特別是電驅(qū)動相關技術、人工智能技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的迅猛發(fā)展正在

54、為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供強大的技術支撐。從需求端來看，隨著消費者對安全舒適、經(jīng)濟穩(wěn)定、娛樂交互等方面的需求提高，消費者對汽車產(chǎn)品智能化的需求顯著增加，驅(qū)動汽車不斷朝電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，汽車電子在汽車整車中的占比將越來越高。自動駕駛：感知層、決策層和執(zhí)行層等領域技術快速發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定技術基礎。首先，隨著車載傳感器生產(chǎn)技術的進步，車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器價格逐漸下探，加快擴散其在自動駕駛汽車中的應用，使得感知層能夠更加敏銳、精準地對車輛所處環(huán)境進行實時感知，獲取周圍物體的精確距離及輪廓信息，從而實現(xiàn)避障、自主導航等功能。5G網(wǎng)絡、高精度地圖、車路協(xié)同等“新基建”技

55、術日趨成熟，使自動駕駛更為安全、順暢和高效。以5G為基礎的無線通信網(wǎng)絡，在大帶寬和低延時賦能的背景下，將實現(xiàn)車輛編隊、半自動駕駛、遠程駕駛等豐富的車聯(lián)網(wǎng)應用功能，為自動駕駛的廣泛應用提供堅實的技術支撐。乘用車前視系統(tǒng)裝配率、裝配率顯著提高。根據(jù)佐思汽研的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年，中國乘用車新車前視系統(tǒng)裝配量為498.6萬輛，同比增長62.1%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為26.4%，較2019年全年上升10.9百分點。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，預計到2025年，我國乘用車前視系統(tǒng)裝配量將達到1,630.5萬輛，裝配率將達到65.0%。汽車智能化成為全球發(fā)展戰(zhàn)略方向，自動駕駛滲透率有望快速提

56、高。汽車電動化、智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，自動駕駛滲透率有望快速提高。根據(jù)華為在智能世界2030種的預測，預計到2030年，電動汽車占所銷售汽車的總量達到50%，智能汽車網(wǎng)聯(lián)化（C-V2X）達到60%，其中中國自動駕駛新車滲透率將達到20%。而根據(jù)StrategyAnalytic指出，2020年全球L2及以上的智能汽車滲透率，預計到2025年將達到73%，其中L4在2030年實現(xiàn)規(guī)模應用。汽車電子前景廣闊，占整車成本比重逐漸提高。在汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢推動下，單車汽車電子元件價值量得到提升，汽車電子領域也有所拓寬，從一開始的發(fā)動機燃油電子控制和電子點火技術發(fā)展到高級駕駛輔

57、助系統(tǒng)（AdvancedDrivingAssistanceSystem，ADAS）。隨著新能源汽車滲透率逐步提高，預計汽車電子占整車成本比重也將不斷提升。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車電子占整車成本比例為34.32%，至2030年有望達到49.55%；而根據(jù)賽迪智庫口徑，乘用車汽車電子成本在整車成本中占比從上世紀80年代的3%已增至2015年的40%左右，預計2025年有望達到60%。隨著汽車電子化水平的日益提高，單車汽車電子成本的提升，汽車電子市場規(guī)模迅速攀升。中汽協(xié)預計到2022年，全球汽車電子市場規(guī)模達到21,399億元，我國汽車電子市場規(guī)模將達到9,783億元。二、 汽車電子