車身焊裝的質(zhì)量控制

1、Quality Control of Welding Assemblage of Carbody-in-white車身焊裝的質(zhì)量控制車身焊裝的質(zhì)量控制東風汽車有限公司制造規(guī)劃總部東風汽車有限公司制造規(guī)劃總部崔厚學崔厚學2009.10.15安徽蕪湖安徽蕪湖中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會目目 錄錄 轎車白車身焊裝概況轎車白車身焊裝概況 白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制 白車身焊接強度質(zhì)量控制白車身焊接強度質(zhì)量控制 白車身焊裝外觀質(zhì)量控制白車身焊裝外觀質(zhì)量控制 白車身幾何尺寸質(zhì)量控制白車身幾何尺寸質(zhì)量控制 白車身焊裝質(zhì)量控制特點白車身

2、焊裝質(zhì)量控制特點 結(jié)論結(jié)論中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會轎車白車身焊裝概況轎車白車身焊裝概況 車身制造的傳統(tǒng)四大工藝，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車身制造的傳統(tǒng)四大工藝，沖壓、焊裝、涂裝、總裝中，焊裝工藝起著決定性作用：中，焊裝工藝起著決定性作用： - -決定車身的外形輪廓及裝配精度決定車身的外形輪廓及裝配精度 - -決定車身的剛度及安全性決定車身的剛度及安全性 - -決定車身的內(nèi)部空間、承載能力及舒適性決定車身的內(nèi)部空間、承載能力及舒適性 - -決定車身自重及燃油經(jīng)濟性決定車身自重及燃油經(jīng)濟性中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009

3、年會年會 轎車白車身是由薄板組成的結(jié)構(gòu)體，是經(jīng)沖壓成形的轎車白車身是由薄板組成的結(jié)構(gòu)體，是經(jīng)沖壓成形的板料通過裝配和焊接形成的車身殼體。板料通過裝配和焊接形成的車身殼體。 衡量和考核轎車白車身焊裝質(zhì)量的性能指標，主要有衡量和考核轎車白車身焊裝質(zhì)量的性能指標，主要有以下三項：以下三項： - -焊點強度質(zhì)量水平焊點強度質(zhì)量水平NQSTNQST - -焊裝外觀缺陷扣分焊裝外觀缺陷扣分PointPoint - -幾何尺寸質(zhì)量水平幾何尺寸質(zhì)量水平IQGIQG中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會富康

4、轎車白車身基本構(gòu)造及焊裝過程富康轎車白車身基本構(gòu)造及焊裝過程 富康轎車白車身，屬于無獨立車架的承載式全焊富康轎車白車身，屬于無獨立車架的承載式全焊接結(jié)構(gòu)，是由二十多個大總成，接結(jié)構(gòu)，是由二十多個大總成，260260多種薄板沖壓件，多種薄板沖壓件，經(jīng)焊接裝配而成的復雜結(jié)構(gòu)件，具有剛性好、自重經(jīng)焊接裝配而成的復雜結(jié)構(gòu)件，具有剛性好、自重輕、車內(nèi)可利用空間大、密封性好，安全、省油、舒輕、車內(nèi)可利用空間大、密封性好，安全、省油、舒適等特點。適等特點。中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會富康轎車白車身焊接設備富康轎車白車身焊接設備 - -白車身焊接制造設備白車身焊接制

5、造設備 富康轎車白車身采用的焊接方法主要有：電阻點焊、（富富康轎車白車身采用的焊接方法主要有：電阻點焊、（富氬氬+ +二氧化碳）混合氣體保護焊（二氧化碳）混合氣體保護焊（MAGMAG焊）、螺柱焊等。根據(jù)五焊）、螺柱焊等。根據(jù)五種不同的車型，分別有電阻焊點（種不同的車型，分別有電阻焊點（3609360941254125）個，焊接螺釘、）個，焊接螺釘、螺母數(shù)百個，螺母數(shù)百個，MAGMAG焊焊縫總長約焊焊縫總長約 3 3米，焊接螺柱米，焊接螺柱5050多個，共同多個，共同打造了富康轎車的鋼筋鐵骨。打造了富康轎車的鋼筋鐵骨。 富康轎車白車身主要采用電阻點焊，來完成絕大部分焊接富康轎車白車身主要采用電阻

6、點焊，來完成絕大部分焊接工作量；在神龍公司焊裝分廠全部焊接設備中，點焊設備占工作量；在神龍公司焊裝分廠全部焊接設備中，點焊設備占92.4 %92.4 %。 如何保證電阻點焊焊接質(zhì)量，已成為富康轎車白車身焊裝如何保證電阻點焊焊接質(zhì)量，已成為富康轎車白車身焊裝質(zhì)量控制的關(guān)鍵。質(zhì)量控制的關(guān)鍵。中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會富康轎車白車身焊接設備富康轎車白車身焊接設備中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會 - -白車身裝配設備白車身裝配設備 為保證富康白車身的焊裝外觀及幾何尺寸質(zhì)量，為保證富康白車身的焊裝外觀及幾何尺寸質(zhì)量，焊

7、裝分廠共安裝有各種成形定位機焊裝分廠共安裝有各種成形定位機2020臺，各種焊裝臺，各種焊裝成形夾具成形夾具280280余套，各種裝配樣板余套，各種裝配樣板8080套，各種小件套，各種小件工裝工裝100100余種（套）。共設有余種（套）。共設有4141個幾何尺寸質(zhì)量控個幾何尺寸質(zhì)量控制點，安裝有各種焊裝檢具及檢查樣板制點，安裝有各種焊裝檢具及檢查樣板7070多臺多臺（套），配有便攜式三坐標測量儀（套），配有便攜式三坐標測量儀（ROMERROMER）1010余余臺，三坐標測量間裝有全自動三坐標測量機臺，三坐標測量間裝有全自動三坐標測量機 1 1臺，臺，與車身產(chǎn)品數(shù)據(jù)化定義工作站（與車身產(chǎn)品數(shù)據(jù)化定

8、義工作站（CROCRO）聯(lián)網(wǎng)的手動）聯(lián)網(wǎng)的手動三坐標測量機三坐標測量機 1 1臺。臺。 中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會 - -白車身檢測設備白車身檢測設備 白車身總成由數(shù)百種鈑金件組成，這些零件由白車身總成由數(shù)百種鈑金件組成，這些零件由焊裝夾具和裝配樣板定位。小總成由檢驗夾具來檢焊裝夾具和裝配樣板定位。小總成由檢驗夾具來檢驗，大總成及白車身用三坐標測量機檢測其裝配幾驗，大總成及白車身用三坐標測量機檢測其裝配幾何精度。白車身幾何尺寸質(zhì)量控制以三坐標測量機何精度。白車身幾何尺寸質(zhì)量控制以三坐標測量機為核心，焊裝夾具的精度根據(jù)自動三坐標測量結(jié)果為核心，焊裝夾

9、具的精度根據(jù)自動三坐標測量結(jié)果來調(diào)整，檢驗夾具的精度標定由手動三坐標完成，來調(diào)整，檢驗夾具的精度標定由手動三坐標完成，夾具調(diào)整后用便攜式三坐標（夾具調(diào)整后用便攜式三坐標（ROMERROMER）進行核查。）進行核查。富康白車身的裝配質(zhì)量就是依靠高精度的焊裝夾具、富康白車身的裝配質(zhì)量就是依靠高精度的焊裝夾具、樣板、工裝和檢具等硬件設施來保證的。樣板、工裝和檢具等硬件設施來保證的。 中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制 現(xiàn)代轎車白車身的產(chǎn)品設計和裝焊工藝特現(xiàn)代轎車白車身的產(chǎn)品設計和裝焊工藝特點，決定了白車身焊

10、裝質(zhì)量是一個受工藝材料、點，決定了白車身焊裝質(zhì)量是一個受工藝材料、沖壓件質(zhì)量、焊接設備、工裝檢具、焊裝技術(shù)及沖壓件質(zhì)量、焊接設備、工裝檢具、焊裝技術(shù)及工藝參數(shù)、焊裝生產(chǎn)及檢查等諸多因素影響的變工藝參數(shù)、焊裝生產(chǎn)及檢查等諸多因素影響的變量。量。中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會各質(zhì)量要素對點焊質(zhì)量的影響和作用具體分析如下。各質(zhì)量要素對點焊質(zhì)量的影響和作用具體分析如下。 （1）焊裝工藝）焊裝工藝 主要包括焊點工藝設計及焊點質(zhì)量標準。主要包括焊點工藝設計及焊點質(zhì)量標準。 正如產(chǎn)品設計在相當程度上決定了產(chǎn)品的質(zhì)量和工藝成本正如產(chǎn)品設計在相當程度上決定了產(chǎn)品的質(zhì)量和

11、工藝成本一樣，焊點工藝設計也在相當程度上決定了采用的工裝設備，一樣，焊點工藝設計也在相當程度上決定了采用的工裝設備，焊點質(zhì)量和質(zhì)量成本。工藝設計是保證白車身焊裝質(zhì)量的基礎(chǔ)焊點質(zhì)量和質(zhì)量成本。工藝設計是保證白車身焊裝質(zhì)量的基礎(chǔ)。工藝設計要在充分滿足產(chǎn)品設計和生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下，采用。工藝設計要在充分滿足產(chǎn)品設計和生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下，采用簡便、合理、經(jīng)濟的焊接方法、焊點布置和檢測標準。簡便、合理、經(jīng)濟的焊接方法、焊點布置和檢測標準。 （2）沖壓件質(zhì)量）沖壓件質(zhì)量 包括焊件表面清理和零件裝配要求。包括焊件表面清理和零件裝配要求。 焊件表面清理：焊件表面的氧化膜和油污等會增加焊接時的焊件表面清理：焊件表面

12、的氧化膜和油污等會增加焊接時的接觸電阻，對焊接質(zhì)量的影響很大。為此必須對焊件表面點焊接觸電阻，對焊接質(zhì)量的影響很大。為此必須對焊件表面點焊區(qū)域進行前處理。表面清理方法分機械清理和化學清理兩類。區(qū)域進行前處理。表面清理方法分機械清理和化學清理兩類。 零件裝配：零件裝配應保證在規(guī)定的電極壓力和預壓時間作零件裝配：零件裝配應保證在規(guī)定的電極壓力和預壓時間作用下，點焊區(qū)域能貼合良好，并保證白車身良好的幾何尺寸精用下，點焊區(qū)域能貼合良好，并保證白車身良好的幾何尺寸精度。神龍公司焊裝分廠采用樣架、檢具來檢查和控制焊件的裝度。神龍公司焊裝分廠采用樣架、檢具來檢查和控制焊件的裝配精度，對較大總成，如地板、側(cè)圍

13、、白車身等，還使用便攜配精度，對較大總成，如地板、側(cè)圍、白車身等，還使用便攜式和固定式三坐標測量儀定時抽檢其幾何尺寸式和固定式三坐標測量儀定時抽檢其幾何尺寸IQG值，以及檢查值，以及檢查裝焊夾具精度。發(fā)現(xiàn)零件裝配問題，立即通知相關(guān)工序、沖壓裝焊夾具精度。發(fā)現(xiàn)零件裝配問題，立即通知相關(guān)工序、沖壓車間或外協(xié)件供應商，及時解決，嚴把焊接零件入口關(guān)。車間或外協(xié)件供應商，及時解決，嚴把焊接零件入口關(guān)。中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會 （3）焊接制造設備）焊接制造設備 投產(chǎn)前設備調(diào)試。焊接設備正式投入使用前，焊接實驗室投產(chǎn)前設備調(diào)試。焊接設備正式投入使用前，焊接實驗

14、室對焊機的能力進行測試和認可，測試記錄作為設備正式驗收的對焊機的能力進行測試和認可，測試記錄作為設備正式驗收的依據(jù)，并歸檔保存，定期復核。依據(jù)，并歸檔保存，定期復核。 日常生產(chǎn)中，焊接實驗員定期用各種檢測儀表，對焊接設日常生產(chǎn)中，焊接實驗員定期用各種檢測儀表，對焊接設備輸出穩(wěn)定性進行例行檢查（通常每年進行備輸出穩(wěn)定性進行例行檢查（通常每年進行 2次）。如檢查主要次）。如檢查主要影響焊接質(zhì)量的電極壓力、焊接電流等工藝參數(shù)是否穩(wěn)定，焊影響焊接質(zhì)量的電極壓力、焊接電流等工藝參數(shù)是否穩(wěn)定，焊接質(zhì)量是否穩(wěn)定、可靠，并借助焊接控制器本身具有的故障自接質(zhì)量是否穩(wěn)定、可靠，并借助焊接控制器本身具有的故障自診斷

15、功能檢查焊機的穩(wěn)定性，記錄歸檔。診斷功能檢查焊機的穩(wěn)定性，記錄歸檔。 （4）工裝夾具、檢驗夾具及測量設備）工裝夾具、檢驗夾具及測量設備 包括：焊裝夾具、檢驗夾具及測量設備投產(chǎn)前的檢測、驗收包括：焊裝夾具、檢驗夾具及測量設備投產(chǎn)前的檢測、驗收和試生產(chǎn)；日常生產(chǎn)中夾具、檢具及測量設備的維護和管理。和試生產(chǎn)；日常生產(chǎn)中夾具、檢具及測量設備的維護和管理。 神龍公司焊裝分廠的工裝夾具，采用工程協(xié)調(diào)圖（神龍公司焊裝分廠的工裝夾具，采用工程協(xié)調(diào)圖（PCM圖圖）來統(tǒng)一車身零件的沖壓、焊裝制造基準；針對白車身零件的）來統(tǒng)一車身零件的沖壓、焊裝制造基準；針對白車身零件的不同裝配情況，如同一臺夾具，同一臺焊機，焊接

16、不同層數(shù)或不同裝配情況，如同一臺夾具，同一臺焊機，焊接不同層數(shù)或不同厚度的鋼板材料時，需使用不同的焊接工藝參數(shù)，焊裝夾不同厚度的鋼板材料時，需使用不同的焊接工藝參數(shù)，焊裝夾具上設置有專門的程序轉(zhuǎn)換裝置，以實現(xiàn)不同焊接工藝參數(shù)之具上設置有專門的程序轉(zhuǎn)換裝置，以實現(xiàn)不同焊接工藝參數(shù)之間的自動轉(zhuǎn)換；焊裝夾具上還安裝有專門的防差錯裝置，謹紡間的自動轉(zhuǎn)換；焊裝夾具上還安裝有專門的防差錯裝置，謹紡零件漏裝、錯裝。所有這些新技術(shù)，新工藝的采用，對保證富零件漏裝、錯裝。所有這些新技術(shù)，新工藝的采用，對保證富康白車身的焊裝質(zhì)量，具有特別重要的意義?？蛋总嚿淼暮秆b質(zhì)量，具有特別重要的意義。 中國汽車工程學會制造分

17、會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會 （5）焊接技術(shù)及工藝參數(shù)）焊接技術(shù)及工藝參數(shù) 包括根據(jù)被焊零件的裝配形式選擇和調(diào)試最佳焊接工藝參包括根據(jù)被焊零件的裝配形式選擇和調(diào)試最佳焊接工藝參數(shù)，并使焊接工藝參數(shù)與焊接過程中電極直徑的增加趨勢相適數(shù)，并使焊接工藝參數(shù)與焊接過程中電極直徑的增加趨勢相適應，以保證始終能得到合格的焊核直徑。此外，還包括定期對應，以保證始終能得到合格的焊核直徑。此外，還包括定期對焊接工藝參數(shù)的進行優(yōu)化和管理。焊接工藝參數(shù)的進行優(yōu)化和管理。 （6）焊接操作工）焊接操作工 人的因素在整個點焊質(zhì)量控制的各個環(huán)節(jié)中始終處于最重人的因素在整個點焊質(zhì)量控制的各個環(huán)節(jié)中始終處

18、于最重要的位置。任何科學、嚴密的質(zhì)量管理體系，最終都要依靠勞要的位置。任何科學、嚴密的質(zhì)量管理體系，最終都要依靠勞動者的積極參與，才能取得實效。產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來的。神動者的積極參與，才能取得實效。產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來的。神龍公司用工制度規(guī)定，焊裝操作工、質(zhì)量檢查員上崗前，均應龍公司用工制度規(guī)定，焊裝操作工、質(zhì)量檢查員上崗前，均應進行多層次的崗位技能和質(zhì)量意識培訓，努力提高操作工素質(zhì)進行多層次的崗位技能和質(zhì)量意識培訓，努力提高操作工素質(zhì)，持證上崗，以最大限度地降低和消除人為因素對焊接質(zhì)量的，持證上崗，以最大限度地降低和消除人為因素對焊接質(zhì)量的影響。按神龍公司培訓中心的人員培訓計劃，焊接實驗室負責

19、影響。按神龍公司培訓中心的人員培訓計劃，焊接實驗室負責對焊裝分廠操作工、質(zhì)檢員和技術(shù)管理人員進行焊接操作技能對焊裝分廠操作工、質(zhì)檢員和技術(shù)管理人員進行焊接操作技能和質(zhì)量管理方面的培訓及定期資格審查。和質(zhì)量管理方面的培訓及定期資格審查。 中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會（7）焊裝質(zhì)檢）焊裝質(zhì)檢 采用具有國際先進水平的檢測設備和工具，建立嚴格的采用具有國際先進水平的檢測設備和工具，建立嚴格的質(zhì)量檢查標準和嚴密的質(zhì)量管理制度。質(zhì)量檢查標準和嚴密的質(zhì)量管理制度。 產(chǎn)品質(zhì)量需檢驗驗證。三級質(zhì)檢是富康白車身點焊質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量需檢驗驗證。三級質(zhì)檢是富康白車身點焊質(zhì)量管理

20、體系中的重要一環(huán)。它要求焊接操作工應牢固樹立管理體系中的重要一環(huán)。它要求焊接操作工應牢固樹立“質(zhì)量第一質(zhì)量第一”的主人翁意識，做好自查、自檢、自控，做到的主人翁意識，做好自查、自檢、自控，做到：檢查上道工序來件質(zhì)量，保證本道工位焊接質(zhì)量，服務：檢查上道工序來件質(zhì)量，保證本道工位焊接質(zhì)量，服務下道工序產(chǎn)品質(zhì)量；不合格零件不上線、不生產(chǎn)、不流出下道工序產(chǎn)品質(zhì)量；不合格零件不上線、不生產(chǎn)、不流出；要求操作工、質(zhì)檢員和班組長作為保證焊接質(zhì)量的第一；要求操作工、質(zhì)檢員和班組長作為保證焊接質(zhì)量的第一責任人，除按焊接質(zhì)量監(jiān)控計劃的要求作例行質(zhì)量檢查以責任人，除按焊接質(zhì)量監(jiān)控計劃的要求作例行質(zhì)量檢查以外，還應

21、隨時向有關(guān)技術(shù)、管理部門報告質(zhì)量信息。外，還應隨時向有關(guān)技術(shù)、管理部門報告質(zhì)量信息。 中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會 （8）質(zhì)量監(jiān)控及質(zhì)量改進）質(zhì)量監(jiān)控及質(zhì)量改進 要求焊裝技術(shù)工藝人員對各種焊接質(zhì)量缺陷進行技術(shù)要求焊裝技術(shù)工藝人員對各種焊接質(zhì)量缺陷進行技術(shù)分析，并作出快速反應；同時組織、檢查各職能部門迅分析，并作出快速反應；同時組織、檢查各職能部門迅速采取有效措施，及時預防和消除質(zhì)量缺陷。速采取有效措施，及時預防和消除質(zhì)量缺陷。 （9）缺陷處理）缺陷處理 不合格品缺陷處理也是整個白車身點焊質(zhì)量保證體系不合格品缺陷處理也是整個白車身點焊質(zhì)量保證體系中不可

22、缺少的一環(huán)。針對不同性質(zhì)的缺陷，采取不同的中不可缺少的一環(huán)。針對不同性質(zhì)的缺陷，采取不同的處理方法，避免不合格品流入生產(chǎn)線或者大批報廢。既處理方法，避免不合格品流入生產(chǎn)線或者大批報廢。既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又降低了質(zhì)量成本，取得了良好的經(jīng)保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又降低了質(zhì)量成本，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。濟效益和社會效益。中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會1 白車身焊點強度質(zhì)量標準白車身焊點強度質(zhì)量標準1.1 白車身焊點強度質(zhì)量水平白車身焊點強度質(zhì)量水平NQST（Niveau Qualite Soudure de Tenue） NQST是衡量白車身焊接強度質(zhì)量的

23、主要性能指標。白車身是衡量白車身焊接強度質(zhì)量的主要性能指標。白車身焊點強度質(zhì)量，直接關(guān)系到轎車的強度、剛性、密封性、舒適焊點強度質(zhì)量，直接關(guān)系到轎車的強度、剛性、密封性、舒適性和安全性。采用焊點強度質(zhì)量水平性和安全性。采用焊點強度質(zhì)量水平NQST來衡量控制白車身的來衡量控制白車身的焊接強度質(zhì)量，是神龍?zhí)厣暮秆b質(zhì)量控制的一個顯著特點。焊接強度質(zhì)量，是神龍?zhí)厣暮秆b質(zhì)量控制的一個顯著特點。 焊點強度質(zhì)量缺陷是指：焊點虛焊、弱焊、漏焊、錯位、焊點強度質(zhì)量缺陷是指：焊點虛焊、弱焊、漏焊、錯位、燒穿等。神龍公司焊裝分廠對白車身的每一個焊點，都考核其燒穿等。神龍公司焊裝分廠對白車身的每一個焊點，都考核其

24、熔核直徑，并與規(guī)定的最小熔核直徑比較，熔核直徑小于規(guī)定熔核直徑，并與規(guī)定的最小熔核直徑比較，熔核直徑小于規(guī)定值，則判定為缺陷焊點。不同板厚的材料焊接，要求的熔核直值，則判定為缺陷焊點。不同板厚的材料焊接，要求的熔核直徑均不相同。神龍白車身焊點強度質(zhì)量水平徑均不相同。神龍白車身焊點強度質(zhì)量水平NQST平均平均0.40 %。1.2 焊點位置及尺寸要求，包括焊點步距、焊點邊距和允許缺陷焊焊點位置及尺寸要求，包括焊點步距、焊點邊距和允許缺陷焊點數(shù)量等方面的要求。點數(shù)量等方面的要求。 焊點熔核直徑合格，是否該焊點就合格了呢？不一定。這里焊點熔核直徑合格，是否該焊點就合格了呢？不一定。這里還有一個焊點步距

25、、邊距的要求。如焊接標準還有一個焊點步距、邊距的要求。如焊接標準 B13 1220中關(guān)于中關(guān)于“零件裝配零件裝配”，就規(guī)定：一排焊點中兩個焊點之間的距離為（，就規(guī)定：一排焊點中兩個焊點之間的距離為（2030）毫米，焊點距零件邊緣距離（）毫米，焊點距零件邊緣距離（02）毫米，超出了這個）毫米，超出了這個標準也判定焊點為不合格。可見，富康轎車在焊點質(zhì)量管理方標準也判定焊點為不合格。可見，富康轎車在焊點質(zhì)量管理方面的標準是非常嚴格的。面的標準是非常嚴格的。中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會富康白車身焊點強度質(zhì)量改進富康白車身焊點強度質(zhì)量改進 （1）質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)焊

26、點不符合質(zhì)量要求，則該點視為不合）質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)焊點不符合質(zhì)量要求，則該點視為不合格；格； （2）缺陷點焊的標記、跟蹤及隔離；）缺陷點焊的標記、跟蹤及隔離； （3）點焊缺陷的返修；）點焊缺陷的返修； （4）點焊缺陷的預防改進：對點焊質(zhì)量進行三級檢查（包）點焊缺陷的預防改進：對點焊質(zhì)量進行三級檢查（包括焊點強度質(zhì)量和外觀扣分），填寫焊點缺陷信息反饋卡，括焊點強度質(zhì)量和外觀扣分），填寫焊點缺陷信息反饋卡，及時將各種焊點質(zhì)量信息匯總進行整理、分析、改進，防止及時將各種焊點質(zhì)量信息匯總進行整理、分析、改進，防止同類缺陷再度發(fā)生；同類缺陷再度發(fā)生； （5）根據(jù)每個月的焊點檢查結(jié)果，計算出焊點強度質(zhì)量水）根

27、據(jù)每個月的焊點檢查結(jié)果，計算出焊點強度質(zhì)量水平，整理平，整理 NQST月報，并分發(fā)各相關(guān)職能部門分析改進。月報，并分發(fā)各相關(guān)職能部門分析改進。 （6）定期審核工藝參數(shù)和焊接質(zhì)量，及時解決影響白車身）定期審核工藝參數(shù)和焊接質(zhì)量，及時解決影響白車身焊裝質(zhì)量的焊接技術(shù)及工藝參數(shù)問題，并向相關(guān)工藝、設備焊裝質(zhì)量的焊接技術(shù)及工藝參數(shù)問題，并向相關(guān)工藝、設備、生產(chǎn)和檢查等部門及時通報質(zhì)量信息，督促整改。審核結(jié)、生產(chǎn)和檢查等部門及時通報質(zhì)量信息，督促整改。審核結(jié)果、信息通報及反饋均存檔管理。果、信息通報及反饋均存檔管理。 中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會白車身焊裝外觀

28、質(zhì)量控制白車身焊裝外觀質(zhì)量控制1 白車身焊裝外觀質(zhì)量標準白車身焊裝外觀質(zhì)量標準1.1 白車身焊裝外觀缺陷扣分（白車身焊裝外觀缺陷扣分（Point） 白車身焊裝外觀缺陷扣分（白車身焊裝外觀缺陷扣分（Point），是將白車身所有焊裝外觀），是將白車身所有焊裝外觀缺陷扣分累加起來，用以衡量白車身焊裝外觀質(zhì)量水平。缺陷扣分累加起來，用以衡量白車身焊裝外觀質(zhì)量水平。白車身焊裝外觀分焊接外觀和裝配外觀。焊接外觀缺陷包括焊點壓白車身焊裝外觀分焊接外觀和裝配外觀。焊接外觀缺陷包括焊點壓痕、焊點變形、過燒及燒穿、飛濺和毛刺等。裝配外觀缺陷包括漏痕、焊點變形、過燒及燒穿、飛濺和毛刺等。裝配外觀缺陷包括漏裝、錯裝、

29、表面不平、變形、凹坑、錯邊和返修不良等。裝、錯裝、表面不平、變形、凹坑、錯邊和返修不良等。 焊點外觀扣分及焊點外觀等級要求，根據(jù)焊點在轎車車身所處焊點外觀扣分及焊點外觀等級要求，根據(jù)焊點在轎車車身所處的區(qū)域確定。的區(qū)域確定。 （1）轎車車身分區(qū)。通常把轎車車身按重要等級不同分為：外）轎車車身分區(qū)。通常把轎車車身按重要等級不同分為：外1區(qū)、內(nèi)區(qū)、內(nèi)1區(qū)、外區(qū)、外2區(qū)、內(nèi)區(qū)、內(nèi)2區(qū)等四個區(qū)域。區(qū)等四個區(qū)域。 （2）焊點外觀等級。整車焊點外觀等級分為三級，每一等級允許）焊點外觀等級。整車焊點外觀等級分為三級，每一等級允許存在的焊點外觀缺陷的性質(zhì)和數(shù)量均有不同規(guī)定。存在的焊點外觀缺陷的性質(zhì)和數(shù)量均有不

30、同規(guī)定。 對車門、側(cè)圍等外觀零件，要求焊點外觀壓痕均勻，壓痕深度不對車門、側(cè)圍等外觀零件，要求焊點外觀壓痕均勻，壓痕深度不能太大。為保證白車身良好的焊點外觀質(zhì)量，焊裝分廠采用了平電能太大。為保證白車身良好的焊點外觀質(zhì)量，焊裝分廠采用了平電極、電極墊板等先進的焊接技術(shù)，保證焊鉗與工件接觸均勻、良好極、電極墊板等先進的焊接技術(shù)，保證焊鉗與工件接觸均勻、良好，從而在保證強度質(zhì)量的同時，也保證了白車身良好的外觀質(zhì)量。，從而在保證強度質(zhì)量的同時，也保證了白車身良好的外觀質(zhì)量。 中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會1.2 白車身焊裝外觀缺陷扣分標準白車身焊裝外觀缺陷扣分

31、標準白車身焊接外觀缺陷扣分白車身焊接外觀缺陷扣分白車身裝配外觀缺陷扣分白車身裝配外觀缺陷扣分焊點缺焊點缺陷陷過燒過燒/燒穿燒穿毛刺毛刺飛濺飛濺變形變形壓痕過壓痕過深深焊點鼓焊點鼓包包扣分Point2010510510510510焊點缺焊點缺陷陷漏裝漏裝/錯裝錯裝表面不表面不平平變形變形凹坑凹坑錯邊錯邊返修不返修不良良扣分Point20505105105101020510中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會2 白車身焊裝外觀質(zhì)量控制白車身焊裝外觀質(zhì)量控制 為反映白車身外觀質(zhì)量并督促相關(guān)單位認真檢查整改，為反映白車身外觀質(zhì)量并督促相關(guān)單位認真檢查整改，質(zhì)檢部門每

32、天各對兩臺白車身和兩臺整車，進行焊裝外觀缺質(zhì)檢部門每天各對兩臺白車身和兩臺整車，進行焊裝外觀缺陷扣分。外觀缺陷扣分由專職質(zhì)量扣分員按規(guī)定標準進行。陷扣分。外觀缺陷扣分由專職質(zhì)量扣分員按規(guī)定標準進行。白車身扣分結(jié)果反映在焊裝扣分展示板上，整白扣分結(jié)果反白車身扣分結(jié)果反映在焊裝扣分展示板上，整白扣分結(jié)果反映在總裝扣分展示板上。焊裝分廠每天召開質(zhì)量現(xiàn)場會，通映在總裝扣分展示板上。焊裝分廠每天召開質(zhì)量現(xiàn)場會，通報焊裝質(zhì)量信息，以此督促相關(guān)質(zhì)量技術(shù)部門，做好白車身報焊裝質(zhì)量信息，以此督促相關(guān)質(zhì)量技術(shù)部門，做好白車身焊裝質(zhì)量問題的預防、分析及解進工作。焊裝質(zhì)量問題的預防、分析及解進工作。3 富康白車身焊裝

33、外觀質(zhì)量水平富康白車身焊裝外觀質(zhì)量水平 目前，富康白車身焊裝外觀缺陷扣分平均低于目前，富康白車身焊裝外觀缺陷扣分平均低于45分分/臺，臺，雪鐵龍工廠先進水平平均約雪鐵龍工廠先進水平平均約40分分/臺臺中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會白車身幾何尺寸質(zhì)量控制白車身幾何尺寸質(zhì)量控制1 白車身幾何尺寸質(zhì)量水平白車身幾何尺寸質(zhì)量水平IQG（Indice Qualite Geometrie） IQG是是“白車身幾何尺寸質(zhì)量水平白車身幾何尺寸質(zhì)量水平”的法語首字母縮寫，是衡的法語首字母縮寫，是衡量轎車焊裝制造精度水平的重要指標之一。量轎車焊裝制造精度水平的重要指標之一

34、。IQG是通過檢具、樣板是通過檢具、樣板或三坐標測量機，對焊裝零件、總成或白車身的規(guī)定點進行幾何尺或三坐標測量機，對焊裝零件、總成或白車身的規(guī)定點進行幾何尺寸測量，將測量值與產(chǎn)品定義相比較、計算得到。寸測量，將測量值與產(chǎn)品定義相比較、計算得到。 白車身幾何尺寸質(zhì)量，直接關(guān)系到整車的裝配質(zhì)量白車身幾何尺寸質(zhì)量，直接關(guān)系到整車的裝配質(zhì)量(零件的裝配性零件的裝配性和貼合性和貼合性)、外觀質(zhì)量、外觀質(zhì)量(整車間隙和面差整車間隙和面差)和使用性能和使用性能(直線跑偏和整車直線跑偏和整車密封等密封等)。富康白車身共規(guī)定有約。富康白車身共規(guī)定有約300個測量點個測量點2 白車身幾何尺寸質(zhì)量控制白車身幾何尺寸

35、質(zhì)量控制 白車身幾何尺寸質(zhì)量的三級檢查，由焊裝質(zhì)檢和計量室共同負白車身幾何尺寸質(zhì)量的三級檢查，由焊裝質(zhì)檢和計量室共同負責。責。 對大總成及白車身，我們使用全自動三坐標檢測機，對車身上對大總成及白車身，我們使用全自動三坐標檢測機，對車身上規(guī)定的重要定位點、裝配點、外觀要求點、使用性能點進行測量。規(guī)定的重要定位點、裝配點、外觀要求點、使用性能點進行測量。全自動三坐標檢測機通過編程示教后，能自動對白車身進行重復測全自動三坐標檢測機通過編程示教后，能自動對白車身進行重復測量，并將檢測結(jié)果與車身數(shù)據(jù)化定義（量，并將檢測結(jié)果與車身數(shù)據(jù)化定義（CRO）理論值相比較，從而）理論值相比較，從而得出零件的偏差方向

36、和偏差值。得出零件的偏差方向和偏差值。3 富康白車身幾何尺寸質(zhì)量水平富康白車身幾何尺寸質(zhì)量水平 目前，富康白車身幾何尺寸質(zhì)量水平目前，富康白車身幾何尺寸質(zhì)量水平IQG平均低于平均低于0.45/臺。這臺。這個質(zhì)量已接近雪鐵龍工廠的先進水平（個質(zhì)量已接近雪鐵龍工廠的先進水平（0.40/臺以下）。臺以下）。中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會富康白車身焊裝質(zhì)量控制特點富康白車身焊裝質(zhì)量控制特點 神龍?zhí)厣陌总嚿砗秆b質(zhì)量控制體系，是建立在強調(diào)各職能部神龍?zhí)厣陌总嚿砗秆b質(zhì)量控制體系，是建立在強調(diào)各職能部門積極參與，充分發(fā)揮所有責任者積極性的基礎(chǔ)上，追求降低質(zhì)量門積極

37、參與，充分發(fā)揮所有責任者積極性的基礎(chǔ)上，追求降低質(zhì)量成本，實現(xiàn)質(zhì)量目標，形成一個不斷改進和自我完善的閉環(huán)系統(tǒng)；成本，實現(xiàn)質(zhì)量目標，形成一個不斷改進和自我完善的閉環(huán)系統(tǒng)；是建立在先進的工裝設備和科學的管理體制基礎(chǔ)之上。正所謂是建立在先進的工裝設備和科學的管理體制基礎(chǔ)之上。正所謂“硬硬件過硬，軟件不軟件過硬，軟件不軟”。概括起來，該質(zhì)量保證體系具有以下特點：。概括起來，該質(zhì)量保證體系具有以下特點： (1)完善體系，專職負責完善體系，專職負責 神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量控制，涉及焊裝工藝、設備、操作和神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量控制，涉及焊裝工藝、設備、操作和質(zhì)檢等各環(huán)節(jié)和職能部門，涵蓋了白車身焊裝的整個生產(chǎn)

38、過程和人質(zhì)檢等各環(huán)節(jié)和職能部門，涵蓋了白車身焊裝的整個生產(chǎn)過程和人、機、料、法、環(huán)、測等所有內(nèi)容。各個環(huán)節(jié)工作內(nèi)容清楚，各個、機、料、法、環(huán)、測等所有內(nèi)容。各個環(huán)節(jié)工作內(nèi)容清楚，各個部門質(zhì)量責任落實，相互聯(lián)系，互相促進，形成一個能有效運行，部門質(zhì)量責任落實，相互聯(lián)系，互相促進，形成一個能有效運行，自我完善的閉環(huán)。自我完善的閉環(huán)。 (2)三級質(zhì)檢，各司其職三級質(zhì)檢，各司其職 神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保證體系的科學建立和有效實施，充神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保證體系的科學建立和有效實施，充分體現(xiàn)了分體現(xiàn)了ISO 9000標準要求和全面質(zhì)量管理的基本思想，真正實現(xiàn)標準要求和全面質(zhì)量管理的基本思想，真正實現(xiàn)

39、了白車身焊裝質(zhì)量的全員、全過程控制。三級質(zhì)檢是神龍?zhí)厣总嚵税总嚿砗秆b質(zhì)量的全員、全過程控制。三級質(zhì)檢是神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保證體系的重要一環(huán)。通過有效實施焊裝質(zhì)量三級檢查身焊裝質(zhì)量保證體系的重要一環(huán)。通過有效實施焊裝質(zhì)量三級檢查制度，既能隨時掌握和處理現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)生的各種焊裝質(zhì)量問題，又能制度，既能隨時掌握和處理現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)生的各種焊裝質(zhì)量問題，又能有效地推動各職能部門認真負起責任，促進各項整改措施的落實和有效地推動各職能部門認真負起責任，促進各項整改措施的落實和質(zhì)量問題的解決。保證白車身各項焊接質(zhì)量指標的完成和富康轎車質(zhì)量問題的解決。保證白車身各項焊接質(zhì)量指標的完成和富康轎車完美的焊接質(zhì)量。完美

40、的焊接質(zhì)量。 (3)先進的設備，科學的方法先進的設備，科學的方法 神龍公司焊裝分廠采用先進的焊裝及檢測設備，并使用科學的神龍公司焊裝分廠采用先進的焊裝及檢測設備，并使用科學的質(zhì)量分析方法。質(zhì)量分析方法。焊裝設備方面：懸掛點焊機采用世界著名的西雅基（焊裝設備方面：懸掛點焊機采用世界著名的西雅基（Sciaky）公司）公司九十年代新產(chǎn)品，電阻焊設備普遍裝備有功能齊全、精度極高的焊九十年代新產(chǎn)品，電阻焊設備普遍裝備有功能齊全、精度極高的焊接控制器，可自動診斷和顯示各種焊接故障；并可預置電流臺階，接控制器，可自動診斷和顯示各種焊接故障；并可預置電流臺階，使焊接電流以階梯的形式增長，從而有效補償由于電極鐓

41、粗所引起使焊接電流以階梯的形式增長，從而有效補償由于電極鐓粗所引起的電流密度下降，避免產(chǎn)生焊接強度質(zhì)量缺陷；該控制器具有特殊的電流密度下降，避免產(chǎn)生焊接強度質(zhì)量缺陷；該控制器具有特殊的恒流控制功能，也就是說，在整個焊接過程中，影響點焊質(zhì)量最的恒流控制功能，也就是說，在整個焊接過程中，影響點焊質(zhì)量最重要的工藝參數(shù)即焊接電流，其波動范圍不超過重要的工藝參數(shù)即焊接電流，其波動范圍不超過 2 % ；焊裝線大量；焊裝線大量使用成形定位機、多點焊機和點焊機器人，設備定位幾何精度不超使用成形定位機、多點焊機和點焊機器人，設備定位幾何精度不超過過0.5毫米，主要生產(chǎn)線可實現(xiàn)五種車型混流生產(chǎn)，具有較高的柔毫米，

42、主要生產(chǎn)線可實現(xiàn)五種車型混流生產(chǎn)，具有較高的柔性；性；MAG焊在全國率先使用混合氣體（富氬焊在全國率先使用混合氣體（富氬+二氧化碳）保護和集二氧化碳）保護和集中供氣技術(shù)，雖然使用混合氣體比單純使用二氧化碳，成本上升了中供氣技術(shù)，雖然使用混合氣體比單純使用二氧化碳，成本上升了，但焊縫成型好，焊接飛濺大大減少，有利于保證白車身的外觀質(zhì)，但焊縫成型好，焊接飛濺大大減少，有利于保證白車身的外觀質(zhì)量；檢測設備方面：采用檢具、樣架檢測分總成制造精度；采用手量；檢測設備方面：采用檢具、樣架檢測分總成制造精度；采用手動和自動三坐標測量機檢測白車身幾何尺寸精度；采用便攜式三坐動和自動三坐標測量機檢測白車身幾何尺

43、寸精度；采用便攜式三坐標測量儀檢測工裝夾具的定位及裝配精度。標測量儀檢測工裝夾具的定位及裝配精度。質(zhì)量控制方面：在國內(nèi)同行業(yè)中率先采用焊點強度質(zhì)量水平（質(zhì)量控制方面：在國內(nèi)同行業(yè)中率先采用焊點強度質(zhì)量水平（NQST）、整車焊裝外觀缺陷扣分（）、整車焊裝外觀缺陷扣分（Point）和幾何尺寸質(zhì)量水平（）和幾何尺寸質(zhì)量水平（IQG）等性能指標，白車身焊裝質(zhì)量水平處于領(lǐng)先地位。通過統(tǒng)計）等性能指標，白車身焊裝質(zhì)量水平處于領(lǐng)先地位。通過統(tǒng)計不合格焊點數(shù)占破檢焊點總數(shù)的百分比來衡量白車身焊接質(zhì)量水平不合格焊點數(shù)占破檢焊點總數(shù)的百分比來衡量白車身焊接質(zhì)量水平；根據(jù)車身外觀質(zhì)量缺陷的不同種類和部位，用外觀缺陷

44、扣分衡量；根據(jù)車身外觀質(zhì)量缺陷的不同種類和部位，用外觀缺陷扣分衡量焊接外觀質(zhì)量水平；幾何尺寸質(zhì)量水平（焊接外觀質(zhì)量水平；幾何尺寸質(zhì)量水平（IQG）的引入，使零件及）的引入，使零件及總成的幾何尺寸裝配精度得以量化?？偝傻膸缀纬叽缪b配精度得以量化。IQG不僅考慮了單個測量點的不僅考慮了單個測量點的偏差影響，并根據(jù)產(chǎn)品設計的精度要求，對單點偏差進行加權(quán)，而偏差影響，并根據(jù)產(chǎn)品設計的精度要求，對單點偏差進行加權(quán)，而且反映了白車身的整體質(zhì)量，是衡量白車身制造精度的晴雨表。且反映了白車身的整體質(zhì)量，是衡量白車身制造精度的晴雨表。由于采用先進設備和使用科學的質(zhì)量管理方法，保證了富康轎車焊由于采用先進設備和使

45、用科學的質(zhì)量管理方法，保證了富康轎車焊裝質(zhì)量的各項性能指標都硬碰硬，響當當，自裝質(zhì)量的各項性能指標都硬碰硬，響當當，自96年年 5月試生產(chǎn)到現(xiàn)月試生產(chǎn)到現(xiàn)在，各項質(zhì)量水平均穩(wěn)步提高，為富康轎車創(chuàng)精品名牌作出了貢獻在，各項質(zhì)量水平均穩(wěn)步提高，為富康轎車創(chuàng)精品名牌作出了貢獻。富康轎車外形圓潤飽滿，線條挺刮，內(nèi)外裝配間隙貼合均勻，無。富康轎車外形圓潤飽滿，線條挺刮，內(nèi)外裝配間隙貼合均勻，無不建立在堅實的物質(zhì)技術(shù)和科學管理的基礎(chǔ)之上。不建立在堅實的物質(zhì)技術(shù)和科學管理的基礎(chǔ)之上。 (4)指標量化，不斷改進指標量化，不斷改進神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保證體系的又一個顯著特點是：具有明確神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保

46、證體系的又一個顯著特點是：具有明確的量化考核指標，的量化考核指標，這就是焊點強度質(zhì)量水平（這就是焊點強度質(zhì)量水平（NQST）、整車焊裝外觀缺陷扣分（）、整車焊裝外觀缺陷扣分（Point）和幾何尺寸質(zhì)量水平（）和幾何尺寸質(zhì)量水平（IQG）。國內(nèi)同行業(yè)也有采用一項或）。國內(nèi)同行業(yè)也有采用一項或兩項類似性能指標的，但缺少嚴格的標準，尚未形成體系，實踐中兩項類似性能指標的，但缺少嚴格的標準，尚未形成體系，實踐中隨意性也較大。神龍公司焊裝分廠從一投產(chǎn)，就通過嚴格考核和不隨意性也較大。神龍公司焊裝分廠從一投產(chǎn)，就通過嚴格考核和不斷改進這三個質(zhì)量指標，從整體上衡量和控制富康轎車白車身的焊斷改進這三個質(zhì)量指標

47、，從整體上衡量和控制富康轎車白車身的焊裝質(zhì)量水平。同時，隨著車身制造水平的提高和滿足顧客對轎車質(zhì)裝質(zhì)量水平。同時，隨著車身制造水平的提高和滿足顧客對轎車質(zhì)量不斷增長的需求，通過不斷調(diào)整這三項指標，可以充分調(diào)動各職量不斷增長的需求，通過不斷調(diào)整這三項指標，可以充分調(diào)動各職能部門不斷改進工作，努力提高白車身焊裝質(zhì)量水平，創(chuàng)精品名牌能部門不斷改進工作，努力提高白車身焊裝質(zhì)量水平，創(chuàng)精品名牌富康轎車，不斷滿足市場需要，讓顧客更滿意。富康轎車，不斷滿足市場需要，讓顧客更滿意。中國汽車工程學會制造分會中國汽車工程學會制造分會20092009年會年會白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制現(xiàn)代轎車白車身的產(chǎn)品設計和裝焊工藝特點，決定了白車身焊裝質(zhì)量是一個現(xiàn)代轎車白車身的產(chǎn)品設計和裝焊工藝特點，決定了白車身焊裝質(zhì)量是一個受工藝材料、沖壓件質(zhì)量、焊接設備、工裝檢具、焊裝技術(shù)及工藝參數(shù)、受工藝材料、沖壓件質(zhì)量、焊接設備、工裝檢具、焊裝技術(shù)及工藝參數(shù)、焊裝生產(chǎn)及檢查等諸多因素