國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

1、1l貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述l2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則l常用的六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)常用的六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)l其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用2國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)：每噸國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)：每噸1000元元國(guó)際報(bào)價(jià)：每公噸國(guó)際報(bào)價(jià)：每公噸1000美元美元EXW廣州廣州賣方倉(cāng)庫(kù)賣方倉(cāng)庫(kù)出口手續(xù)出口手續(xù)租船訂艙租船訂艙辦理保險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)報(bào)關(guān)完稅報(bào)關(guān)完稅裝裝 船船進(jìn)口手續(xù)進(jìn)口手續(xù)卸卸 貨貨買方倉(cāng)庫(kù)買方倉(cāng)庫(kù)EXWCIFDDP3貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(trade terms)的含義的含義l又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)。用簡(jiǎn)短的概念來說明價(jià)格的構(gòu)成及又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)。用簡(jiǎn)短的概念來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)

2、和責(zé)任的劃分。買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用的作用l簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開支，有簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開支，有利于交易的達(dá)成，促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。利于交易的達(dá)成，促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。4確定交貨條件確定交貨條件l交貨地點(diǎn)？交貨方式？交貨地點(diǎn)？交貨方式？ l風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？ l雙方需交接哪些單據(jù)？雙方需交接哪些單據(jù)？ l采用何種運(yùn)輸方式？采用何種運(yùn)輸方式？表示價(jià)格構(gòu)成因素表示價(jià)格構(gòu)成因素l誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？擔(dān)費(fèi)用？ l誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)手續(xù)

3、，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？用？5賣方和買方的賣方和買方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分的劃分交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用費(fèi)用手續(xù)手續(xù)單據(jù)單據(jù)6 18世紀(jì)末、世紀(jì)末、19世紀(jì)初的海上貿(mào)易（世紀(jì)初的海上貿(mào)易（FOB)19世紀(jì)中葉世紀(jì)中葉CIF為代表的單據(jù)買賣方式為代表的單據(jù)買賣方式國(guó)際商會(huì)國(guó)際商會(huì)1936年制訂年制訂國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則釋通則1953年增加適用航空運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)年增加適用航空運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)1980年增加國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和電子單證年增加國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和電子單證1990年規(guī)范年規(guī)范13種術(shù)語(yǔ)，種術(shù)語(yǔ)，2000修訂至今修訂至今71932年華沙年華沙牛津

4、規(guī)則牛津規(guī)則（Warsaw-Oxford Rules 1932）1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000）81941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本Revised American Foreign Trade Definitions 1941定義的術(shù)語(yǔ)：Ex (Point of Origin

5、) 產(chǎn)地交貨 Free on Board 在運(yùn)輸工具上交貨 Free Along Side 在運(yùn)輸工具旁邊交貨 Cost and Freight 成本和運(yùn)費(fèi) Cost, Insurance, and Freight 成本和運(yùn)保費(fèi) Ex Dock 目的港碼頭交貨 9INCOTERMS 基本情況基本情況標(biāo)題解字：標(biāo)題解字： 由International Commercial Terms三字合成INCOTERMS 標(biāo)題譯文的由來：標(biāo)題譯文的由來： INCOTERMS的早期版本有副標(biāo)題：International Rules for the Interpretation of Trade Terms，

6、我國(guó)通常譯為國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則，簡(jiǎn)稱通則，譯文價(jià)格術(shù)語(yǔ)釋義國(guó)際通則僅供參考。什么是什么是 INCOTERMS？ INCOTERMS是國(guó)際商會(huì)制定的一套規(guī)則，該規(guī)則對(duì)國(guó)際貿(mào)易合同中最常用的術(shù)語(yǔ)進(jìn)行定義，說明買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分。版本：版本： 最初版本是INCOTERMS 1936 最新版本是INCOTERMS 2000 我國(guó)近20年使用過的版本有INCOTERMS 1980和1990。10 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的宗旨的宗旨 國(guó)際商會(huì)國(guó)際商會(huì)l只限于銷售合同當(dāng)事人特定的權(quán)利義務(wù)只限于銷售合同當(dāng)事人特定的權(quán)利義務(wù)次修訂和補(bǔ)充次修訂和補(bǔ)充l貿(mào)易方式、貿(mào)易手段、運(yùn)輸方式等

7、新情況的出現(xiàn)貿(mào)易方式、貿(mào)易手段、運(yùn)輸方式等新情況的出現(xiàn)11為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則供一套解釋的國(guó)際規(guī)則 ，以避免因各國(guó)，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。相當(dāng)程度上減少這種不確定性。12于于1919年在美國(guó)發(fā)起，年在美國(guó)發(fā)起，1920年正式成立，總部年正式成立，總部設(shè)在法國(guó)巴黎。會(huì)員遍布設(shè)在法國(guó)巴黎。會(huì)員遍布140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。推行開放的國(guó)際貿(mào)易、投資體系和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。推行開放的國(guó)際貿(mào)易、投資體系和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。它所制定用以規(guī)范國(guó)際商業(yè)合作的規(guī)章

8、被廣泛它所制定用以規(guī)范國(guó)際商業(yè)合作的規(guī)章被廣泛地應(yīng)用于國(guó)際貿(mào)易中，成為國(guó)際貿(mào)易不可缺少地應(yīng)用于國(guó)際貿(mào)易中，成為國(guó)際貿(mào)易不可缺少的一部分，國(guó)際商會(huì)屬下的國(guó)際仲裁法庭是全的一部分，國(guó)際商會(huì)屬下的國(guó)際仲裁法庭是全球最高的仲裁機(jī)構(gòu)，它為解決國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議起球最高的仲裁機(jī)構(gòu)，它為解決國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議起著重大的作用。著重大的作用。國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì)于國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì)于1995年年1月月1日日正式正式成立。成立。13限于限于銷售銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指（指“有形的有形的”貨物，不包括貨物，不包括“無形的無形的”貨物，貨物，如電腦軟件）交貨有關(guān)的事項(xiàng)。如電腦

9、軟件）交貨有關(guān)的事項(xiàng)。 只涉及銷售合同中買賣雙方的關(guān)系，但不可避只涉及銷售合同中買賣雙方的關(guān)系，但不可避免地對(duì)其他合同（如運(yùn)輸合同）產(chǎn)生影響。免地對(duì)其他合同（如運(yùn)輸合同）產(chǎn)生影響。涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù)義務(wù)、當(dāng)事雙方、當(dāng)事雙方之間的之間的風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用劃分。但不涉及貨物所有權(quán)劃分。但不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。及某些情況下的免責(zé)等。適用于跨國(guó)境的貨物銷售交付，有時(shí)也被用于適用于跨國(guó)境的貨物銷售交付，有時(shí)也被用于純粹國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物銷售合同中純粹國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物銷售合同中

10、 。14國(guó)際商會(huì)（國(guó)際商會(huì)（ICC）于）于1936年首次公布了一套解年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際規(guī)則，以后又于釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際規(guī)則，以后又于1953年、年、1967年、年、1976年、年、1980年和年和1990年，現(xiàn)在則是年，現(xiàn)在則是在在2000年版本中做出補(bǔ)充和修訂，以便使這些年版本中做出補(bǔ)充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。修訂原因修訂原因l貿(mào)易方式、貿(mào)易手段、運(yùn)輸方式等新情況的貿(mào)易方式、貿(mào)易手段、運(yùn)輸方式等新情況的出現(xiàn)出現(xiàn)15根據(jù)近年來無關(guān)稅區(qū)的出現(xiàn)、交易中電子信息根據(jù)近年來無關(guān)稅區(qū)的出現(xiàn)、交易中電子信息的增多以及運(yùn)輸方式的變化等情

11、況，在的增多以及運(yùn)輸方式的變化等情況，在“1990年通則年通則”的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生，于的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生，于2000年年1月月1日日起生效。起生效。對(duì)對(duì)“90通則通則”實(shí)質(zhì)性的修改實(shí)質(zhì)性的修改lFAS和和DEQ術(shù)語(yǔ)下，關(guān)于清關(guān)和支付關(guān)稅的義務(wù)術(shù)語(yǔ)下，關(guān)于清關(guān)和支付關(guān)稅的義務(wù)lFCA術(shù)語(yǔ)下，關(guān)于裝貨和卸貨的義務(wù)術(shù)語(yǔ)下，關(guān)于裝貨和卸貨的義務(wù)16INCOTERMS 2000 共有共有13種術(shù)語(yǔ)，分為種術(shù)語(yǔ)，分為E、F、C、D四組四組Group E Departure 啟運(yùn)啟運(yùn) EXW Ex Works 工廠交貨工廠交貨Group F Main carriage unpaid主要運(yùn)費(fèi)未付主要運(yùn)費(fèi)未付 FC

12、A Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free on Board 貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨 Group CMain carriage paid 主要運(yùn)費(fèi)已付主要運(yùn)費(fèi)已付 CFR Cost and Freight CIF Cost, Insurance, and Freight CPT Carriage paid To CIP Carriage and Insurance Paid To 成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi) 運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至 運(yùn)保費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至 Group D Arri

13、val 到達(dá)到達(dá) DAF Delivery at Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid 邊境交貨邊境交貨 目的港船上交貨目的港船上交貨 目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨 未完稅交貨未完稅交貨 完稅后交貨完稅后交貨 17E組術(shù)語(yǔ)：賣方在商品產(chǎn)地交貨。組術(shù)語(yǔ)：賣方在商品產(chǎn)地交貨。F組術(shù)語(yǔ)：買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人，組術(shù)語(yǔ)：買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人，并負(fù)擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)。并負(fù)擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)。C組術(shù)語(yǔ)：賣方訂立運(yùn)輸

14、合同，但不承擔(dān)從裝組術(shù)語(yǔ)：賣方訂立運(yùn)輸合同，但不承擔(dān)從裝運(yùn)地啟運(yùn)后所發(fā)生的貨損或貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)以運(yùn)地啟運(yùn)后所發(fā)生的貨損或貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)以及額外費(fèi)用及額外費(fèi)用（費(fèi)用點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分離（費(fèi)用點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分離 ）。D組術(shù)語(yǔ)：賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)往指定的進(jìn)口組術(shù)語(yǔ)：賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)往指定的進(jìn)口國(guó)交貨地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。國(guó)交貨地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。18在出口國(guó)裝運(yùn)港完成在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語(yǔ)交貨的三種術(shù)語(yǔ)lFOB指定裝運(yùn)港指定裝運(yùn)港lCFR 指定目的港指定目的港lCIF 指定目的港指定目的港向承運(yùn)人交貨的三種向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)lFCA指定地點(diǎn)指定地點(diǎn)lCPT 指定目的地指定目的

15、地lCIP指定目的地指定目的地19 FOB：Free on Board (named port of shipment)裝運(yùn)港裝運(yùn)港船上交貨（船上交貨（指定裝運(yùn)港）指定裝運(yùn)港）CIF：Cost，Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定指定目的港目的港） CFR：Cost and Freight(named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定指定目的港目的港）20FOB責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方賣方責(zé)任責(zé)任：l將貨物送交到裝運(yùn)港買將貨物送交到裝運(yùn)

16、港買方指定的船只上方指定的船只上l辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)用費(fèi)用l承擔(dān)貨物越過船舷之前承擔(dān)貨物越過船舷之前的費(fèi)用的費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)l承擔(dān)貨物越過船舷之前承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)買方買方責(zé)任：責(zé)任：l租船訂艙，將船期、船名通租船訂艙，將船期、船名通知賣方知賣方l辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)用費(fèi)用l承擔(dān)貨物越過船舷之后的費(fèi)承擔(dān)貨物越過船舷之后的費(fèi)用，特別是裝運(yùn)港目的港用，特別是裝運(yùn)港目的港的運(yùn)費(fèi)的運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)1.承擔(dān)貨物越過船舷之后的風(fēng)承擔(dān)貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)21 FOB、CFR、CIF買賣方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分買賣方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 責(zé)任 費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn)劃分

17、 訂立運(yùn)輸合同 投保 付運(yùn)費(fèi) 付保費(fèi) 的界限 買方 買方 買方 買方 賣方 買方 賣方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 FOBCFRCIF以裝運(yùn)港船舷為界22FOB、CFR、CIF三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較 同是裝運(yùn)港交貨類的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。同是裝運(yùn)港交貨類的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 都僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。都僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 象征性交貨方式。即賣方憑單交貨，買方憑單付款。象征性交貨方式。即賣方憑單交貨，買方憑單付款。 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的商品價(jià)格構(gòu)成不同。三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的商品價(jià)格構(gòu)成不同。 買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。 所要注意的問題不同。所要注意的問題

18、不同。 FOB后注明（裝運(yùn)港），后注明（裝運(yùn)港），CFR和和CIF后注明（目的港）。后注明（目的港）。相同點(diǎn)：相同點(diǎn)：不同點(diǎn)：不同點(diǎn)：23風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)l指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)靈活理解靈活理解“船舷為界船舷為界” l“通則通則”規(guī)定以船舷為界，但并非強(qiáng)制性的。實(shí)際規(guī)定以船舷為界，但并非強(qiáng)制性的。實(shí)際業(yè)務(wù)中買賣雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的業(yè)務(wù)中買賣雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的習(xí)慣作業(yè)方法來確定。習(xí)慣作業(yè)方法來確定。24買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分通知，以保證賣方備貨與買的交貨時(shí)間的充分通知，以保證賣方

19、備貨與買方派船接貨互相銜接。方派船接貨互相銜接。l“船等貨船等貨”或或“貨等船貨等船”造成的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、造成的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、額外增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及利息損失分別由有關(guān)額外增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及利息損失分別由有關(guān)責(zé)任方承擔(dān)。責(zé)任方承擔(dān)?？稍诤贤芯唧w規(guī)定買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間可在合同中具體規(guī)定買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣方。前通知賣方。25“定義定義”關(guān)于關(guān)于FOB的解釋有六種，即在六種運(yùn)的解釋有六種，即在六種運(yùn)輸工具上交貨，其中只有第五種輸工具上交貨，其中只有第五種“FOB Vessel ”與與“通則通則”的的FOB意思接近。意思接近。“FOB Vessel ”術(shù)語(yǔ)的出口報(bào)關(guān)責(zé)任及費(fèi)

20、用術(shù)語(yǔ)的出口報(bào)關(guān)責(zé)任及費(fèi)用承擔(dān)在買方而非賣方。承擔(dān)在買方而非賣方。在與美國(guó)、加拿大等美洲國(guó)家以在與美國(guó)、加拿大等美洲國(guó)家以FOB成交時(shí)要成交時(shí)要特別注意特別注意FOB的不同含義。的不同含義。26CASE STUDYCASE STUDY 某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材200200噸，每噸按噸，每噸按900900美美元元FOB Vessel New YorkFOB Vessel New York成交，支付方式為即期成交，支付方式為即期L/CL/C并應(yīng)于并應(yīng)于2 2月月2828日前開達(dá)，裝船期為日前開達(dá)，裝船期為3 3月份。我方于月份。我方于2 2月月2020日通過中國(guó)銀日

21、通過中國(guó)銀行開出一張行開出一張1818萬美元的信用證。萬美元的信用證。2 2月月2828日美商來電稱：日美商來電稱：“信信用證金額不足，應(yīng)增加用證金額不足，應(yīng)增加1 1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：方無理要求，隨即回電指出：“按按FOB VesselFOB Vessel條件成交，賣條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在INCOTERMSINCOTERMS中已有規(guī)中已有規(guī)定定”。美方回電：。美方回電：“成交時(shí)未

22、明確規(guī)定按成交時(shí)未明確規(guī)定按INCOTERMSINCOTERMS辦辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和19411941年修訂本年修訂本”。我方只好。我方只好將將信用證金額增加至信用證金額增加至19萬美元。萬美元。27以以CFR條件成交，賣方應(yīng)及時(shí)、充分地發(fā)出已條件成交，賣方應(yīng)及時(shí)、充分地發(fā)出已裝船通知裝船通知該已裝船通知具有通知買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作該已裝船通知具有通知買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。如未及時(shí)通知，損失由賣方承擔(dān)。用。如未及時(shí)通知，損失由賣方承擔(dān)。28中國(guó)中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于公司（賣方）于某年某年3月月20日訂立了日訂立了5000公

23、斤羊毛的買賣合同，單公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為價(jià)為314美元美元KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公月，我公司于司于5月月3I日開出信用證。日開出信用證。7月月9日賣方傳真我方稱，日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月月10日。日。29但直到但直到8月月18日日Safety輪才到港，我方去辦理提輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物

24、，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。元。我方向出口方提出索賠。30在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。不容置疑的。l因?yàn)楦鶕?jù)因?yàn)楦鶕?jù)CFR A7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措

25、施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。31風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用（正常運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)）劃分風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用（正常運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)）劃分點(diǎn)相分離。點(diǎn)相分離。象征性交貨方式：賣方憑單交貨，買方憑單付象征性交貨方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款，即與貨物有關(guān)的單據(jù)的買賣。款，即與貨物有關(guān)的單據(jù)的買賣。裝運(yùn)（離港）合同：賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，裝運(yùn)（離港）合同：賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將貨

26、物在裝運(yùn)港交至運(yùn)往指定目的港的船上，將貨物在裝運(yùn)港交至運(yùn)往指定目的港的船上，貨物越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。貨物越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。32 1996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口口500噸核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸噸核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月月31日，不得分批和轉(zhuǎn)日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月月30日前到達(dá)目的地，否則買日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。天遠(yuǎn)期信用證。 加方于加方于9月月25日開來信用證。

27、我方于日開來信用證。我方于10月月5日裝船日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月月25日，此時(shí)魁日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。北克已開始結(jié)冰。33 承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是到魁北克已是12月月2日。日。 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，

28、最終以我方以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失結(jié)案，我公司共損失36萬加元。萬加元。34本案中的合同已非真正的本案中的合同已非真正的CIF合同合同lCIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。承擔(dān)。l本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。

29、方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。35在在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。合同性質(zhì)。象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。情況不了解。36班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸FOB的變形的變形裝貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)lFOB liner terms（買方）、（買方）、FOB under tackle（買（買方）、方）、F

30、OB stowed（賣方）、（賣方）、FOB trimmed（賣方）（賣方）CIF、CFR的變形的變形卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)lCIF/CFR liner terms（賣方）、（賣方）、 CIF/CFR ex ships hold（買方）、（買方）、 CIF/CFR ex tackle（賣方）、（賣方）、 CIF/CFR landed（ 賣方）賣方） 37FCA（named carrier）-貨交承運(yùn)人（貨交承運(yùn)人（指定地指定地點(diǎn)）點(diǎn)）CPT（. named place of destination ）-運(yùn)費(fèi)費(fèi)付運(yùn)費(fèi)費(fèi)付至（至（指定目的地）指定目的地）CIP（named place o

31、f destination）-運(yùn)費(fèi)、保運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的指定目的地）地）這三種術(shù)語(yǔ)分別在前三種這三種術(shù)語(yǔ)分別在前三種術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。買賣雙方基本義務(wù)的劃分買賣雙方基本義務(wù)的劃分是相同的。是相同的。兩類術(shù)語(yǔ)的最基本的不同兩類術(shù)語(yǔ)的最基本的不同點(diǎn)在于：（點(diǎn)在于：（1）適合的運(yùn)輸）適合的運(yùn)輸方式不同；（方式不同；（2）交貨地點(diǎn)）交貨地點(diǎn)不同；（不同；（3）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同。不同。38在出口國(guó)完成交貨的術(shù)語(yǔ)在出口國(guó)完成交貨的術(shù)語(yǔ)lEXW-Ex works（named place）：進(jìn)口方負(fù)責(zé)）：進(jìn)口方負(fù)責(zé)出口清關(guān)；出口方承擔(dān)責(zé)任最少的術(shù)語(yǔ)。出

32、口清關(guān)；出口方承擔(dān)責(zé)任最少的術(shù)語(yǔ)。lFAS-Free alongside ship（named port of shipment）：出口方完成交貨的地點(diǎn)為裝運(yùn)港碼頭）：出口方完成交貨的地點(diǎn)為裝運(yùn)港碼頭或駁船上靠船邊；或駁船上靠船邊；2000通則通則的修訂；的修訂；美國(guó)對(duì)美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本外貿(mào)易定義修訂本FAS vessel。39共同點(diǎn)：共同點(diǎn)：實(shí)際交貨方式；到達(dá)合同實(shí)際交貨方式；到達(dá)合同DAF-邊境交貨（指定地點(diǎn)）邊境交貨（指定地點(diǎn)）DES-目的港船上交貨（指定目的港）目的港船上交貨（指定目的港）l“到岸價(jià)到岸價(jià)”DEQ-目的港碼頭交貨（指定目的港）目的港碼頭交貨（指定目的港）l2000通

33、則通則的修訂的修訂DDU-未完稅交貨（指定目的地）未完稅交貨（指定目的地）DDP-完稅后交貨（指定目的地）完稅后交貨（指定目的地）l出口方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)手續(xù)；出口方承擔(dān)責(zé)任最多。出口方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)手續(xù)；出口方承擔(dān)責(zé)任最多。40恰當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的意義恰當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的意義l不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買賣雙方承擔(dān)不同的義務(wù)。采用不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買賣雙方承擔(dān)不同的義務(wù)。采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，既關(guān)系到雙方的切身利益，又關(guān)系何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，既關(guān)系到雙方的切身利益，又關(guān)系到能否順利履約。到能否順利履約。目前在國(guó)際貿(mào)易中，較多使用象征性交貨的術(shù)目前在國(guó)際貿(mào)易中，較多使用象征性交貨的術(shù)語(yǔ)語(yǔ)l以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地交貨的方式成交，即以

34、常用的六以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地交貨的方式成交，即以常用的六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交。種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交。41有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展l 進(jìn)口業(yè)務(wù)多用進(jìn)口業(yè)務(wù)多用FOB和和FCA，出口則爭(zhēng)取，出口則爭(zhēng)取CIF和和CIP成交成交有利于發(fā)展雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系有利于發(fā)展雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系l如對(duì)方國(guó)家規(guī)定進(jìn)口貿(mào)易必須在本國(guó)投保，或買方如對(duì)方國(guó)家規(guī)定進(jìn)口貿(mào)易必須在本國(guó)投保，或買方為取得保險(xiǎn)費(fèi)的優(yōu)惠要求自辦保險(xiǎn)。我方可同意按為取得保險(xiǎn)費(fèi)的優(yōu)惠要求自辦保險(xiǎn)。我方可同意按CFR或或CPT方式出口；又如大宗商品出口中，國(guó)外方式出口；又如大宗商品出口中，國(guó)外買方為取得較低運(yùn)費(fèi)要求自辦運(yùn)輸。我方也可按買方

35、為取得較低運(yùn)費(fèi)要求自辦運(yùn)輸。我方也可按FOB或或FCA方式與之成交。方式與之成交。42與運(yùn)輸方式相適應(yīng)與運(yùn)輸方式相適應(yīng)l非海洋或內(nèi)河運(yùn)輸方式下，應(yīng)采取非海洋或內(nèi)河運(yùn)輸方式下，應(yīng)采取FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)成交。術(shù)語(yǔ)成交。l即使是海洋運(yùn)輸，在以集裝箱方式或多式聯(lián)運(yùn)方式即使是海洋運(yùn)輸，在以集裝箱方式或多式聯(lián)運(yùn)方式下下，出口商在貨交承運(yùn)人后即失去對(duì)貨物的控制。出口商在貨交承運(yùn)人后即失去對(duì)貨物的控制。因此作為出口方，應(yīng)盡量采用因此作為出口方，應(yīng)盡量采用FCA、CPT、CIP術(shù)術(shù)語(yǔ)成交。其好處在于，提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)；提前取得運(yùn)語(yǔ)成交。其好處在于，提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)；提前取得運(yùn)輸單據(jù)；早日結(jié)匯，加快資金周轉(zhuǎn)。輸單

36、據(jù)；早日結(jié)匯，加快資金周轉(zhuǎn)。43注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)l出口業(yè)務(wù)中，在進(jìn)口方派船的情況下，要注意船貨出口業(yè)務(wù)中，在進(jìn)口方派船的情況下，要注意船貨銜接，要防止進(jìn)口方與船方勾結(jié)，無單放貨。銜接，要防止進(jìn)口方與船方勾結(jié)，無單放貨。l進(jìn)口業(yè)務(wù)中，在出口方辦理運(yùn)輸?shù)那闆r下，要避免進(jìn)口業(yè)務(wù)中，在出口方辦理運(yùn)輸?shù)那闆r下，要避免賣方與船方勾結(jié)，利用租船提單騙取貨款。賣方與船方勾結(jié)，利用租船提單騙取貨款。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用還應(yīng)與其他貿(mào)易條件相適應(yīng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用還應(yīng)與其他貿(mào)易條件相適應(yīng)442000年年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(

37、以下簡(jiǎn)稱出口方以下簡(jiǎn)稱出口方)簽簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。45途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。間，錯(cuò)過了信

38、用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。46我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)失共計(jì)達(dá)15萬美元。萬美元。47本案例充分表明了本案例充分表明了CIF術(shù)語(yǔ)在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)術(shù)語(yǔ)在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得“心有余而力不足心有余而力不足”。l風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移l對(duì)運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)貙?duì)運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)?/p>