機械課程設(shè)計展開式二級減速器設(shè)計說明書

1、機械設(shè)計課程設(shè)計機械設(shè)計基礎(chǔ) 2013年6月28日課程名稱： 機械設(shè)計基礎(chǔ) 設(shè)計課題： 二級展開式圓柱齒輪減速器 專 業(yè)： 材料成型及控制工程 指導教師： 張旦聞 班 級： B100304 姓 名： 武鑫鑫（B10030414） 目錄前言3第一章 設(shè)計任務書41.1 設(shè)計題目41.2 設(shè)計參數(shù)41.3 傳動方案分析4第二章 電動機類型和結(jié)構(gòu)形式選擇 52.1 類型選擇52.2 功率選擇52.3 轉(zhuǎn)速確定 5第三章 計算傳動裝置的運動參數(shù)63.1 傳動裝置的總傳動比及其分配63.2 各軸轉(zhuǎn)速的確定63.3 各軸功率的確定63.4 各軸轉(zhuǎn)矩7第四章 V帶的設(shè)計74.1 選擇V帶型號 74.2 確定

2、帶輪74.3 確定帶長和中心距84.4 驗算包角84.5 確定V帶根數(shù)84.6 確定拉力和壓力94.7 帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計9第五章 傳動件設(shè)計（齒輪）95.1 高速級齒輪傳動設(shè)計（斜齒輪）9 齒輪精度及材料選擇95.1.2 確定許用應力95.1.3 按齒輪強度計算105.1.4 驗算齒面強度115.2 低速級齒輪(直齒輪)115.2.1 齒輪精度材料選擇115.2.2 確定許用應力125.2.3 按齒面強度計算125.2.4 驗算齒面強度13第六章 軸的設(shè)計136.1 高速軸的設(shè)計136.1.1 軸的材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計136.1.2 軸的受力分析及校核156.1.3 軸承壽命校核186.2 中間軸的設(shè)

3、計186.2.1 軸的材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計186.2.2 軸的受力分析及校核196.2.3 軸承壽命校核216.3 低速軸的設(shè)計226.3.1 軸的材料的確定226.3.2 初選聯(lián)軸器和軸承226.3.3 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計23第七章 鍵連接設(shè)計及校核247.1 高速軸連接設(shè)計及校核247.2 中間軸連接設(shè)計及校核247.3 低速軸連接及校核25第八章 箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計258.1 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計258.2 附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計26設(shè)計總結(jié)28參考文獻29前言機械設(shè)計課程設(shè)計是機械設(shè)計基礎(chǔ)中一項重要的綜合性與實踐性過程，是培養(yǎng)學生動手 能力的重要方法，通過課程設(shè)計可以讓我們綜合運用機械設(shè)計課程和其他相關(guān)課程

4、的知識，分析和解決機械設(shè)計問題，進一步鞏固、加深和拓展所學的知識。通過設(shè)計計算、繪圖以及運用技術(shù)標準、規(guī)范、設(shè)計手冊等有關(guān)資料，進行全面的機械設(shè)計基本技能的訓練。 本次課程設(shè)計的題目選擇通用機械的傳動裝置減速器。設(shè)計內(nèi)容包括：傳動裝置的總體設(shè)計；傳動零件、軸、軸承、聯(lián)軸器等的設(shè)計計算和選擇；裝配圖零件圖的設(shè)計；編寫設(shè)計計算說明書等。 通過這些設(shè)計及計算讓我們將課堂中所學的知識與實踐充分的結(jié)合起來，并學會查閱各種資料及相關(guān)的機械工具書。 在課程設(shè)計中應熟悉和正確采用各種有關(guān)技術(shù)標準與規(guī)范，盡量采用標準件。另外 在設(shè)計中應吸收和應用先進的設(shè)計手段，運用計算機輔助設(shè)計，優(yōu)化設(shè)計方案，提高設(shè)計質(zhì)量。然

5、而由于涉及但本人的水平有限及各種因素，在設(shè)計過程定會存在某些不合理的設(shè)計規(guī)范，出現(xiàn)一些錯誤。王老師能夠批評指正。設(shè)計內(nèi)容計算及說明結(jié) 果第一章、設(shè)計任務書1.1、設(shè)計題目：帶式運輸機兩級斜齒圓柱齒輪減速器1.2、設(shè)計參數(shù)及要求： 1）、設(shè)計參數(shù)：運輸帶工作拉力: F = 1200 N 運輸帶工作速度: V = 1.2 m/s卷筒直徑: D = 400 mm 2）、工作條件： 連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷有輕微振動，室外工作，有粉塵； 運輸帶速度允許誤差土5； 兩班制工作，3年大修，使用期10年。 (卷筒支承及卷筒與運輸帶間的摩擦影響在運輸帶工作拉力F中已考慮) 。 3）、加工條件: 生產(chǎn)20臺，中等規(guī)模

6、機械廠，可加工 78級。1.3、傳動方案的分析帶式輸送機由電動機驅(qū)動。電動機通過連軸器將動力傳入減速器,再經(jīng)聯(lián)軸器將動力傳至輸送機滾筒,帶動輸送帶工作。傳動系統(tǒng)中采用兩級展開式圓柱齒輪減速器，其結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪相對軸承位置不對稱，因此要求軸有較大的剛度，高速級和低速級都采用直齒圓柱齒輪傳動。將帶傳動布置于高速級將傳動能力較小的帶傳動布置在高速級，有利于整個傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，勻稱。同時，將帶傳動布置在高速級有利于發(fā)揮其傳動平穩(wěn)，緩沖吸振，減少噪聲的特點。設(shè)計內(nèi)容計算及說明結(jié) 果 第二章、電動機類型和結(jié)構(gòu)形式的選擇2.1、類型選擇電動機的類型根據(jù)動力源、場所和工作條件、,選用具有防止灰塵、鐵屑或其

7、他雜物入侵作用的全封閉自扇冷龍式三相異步電動機Y系列。2.2、功率選擇(1)設(shè)電動機機工作功率 查2表得， 代入數(shù)據(jù)得：電動機工作功率為：式中，代入上式得：因為電動機的額定功率應略大于或等于其工作功率，查表得Y系列電動機的技術(shù)參數(shù)知，確定電動機的功率為 。2.3、轉(zhuǎn)速的確定 查表得，皮帶的傳動比為；二級圓柱齒輪的傳動比范圍為。則，代入數(shù)據(jù)求得：查閱設(shè)計手冊知，符合電動機轉(zhuǎn)速及確定的額定功率的電動機由三種，?？紤]到電動機的價格及經(jīng)濟實用性，選用型號的電動機。其主要性能如下：電動機型號額定功率滿載轉(zhuǎn)速2.2kW940r/min2.02.0電動機的型號第三章、計算傳動裝置的運動參數(shù)3.1、傳動裝置的

8、總傳動比及其分配根據(jù)電動機的滿載轉(zhuǎn)速和滾筒轉(zhuǎn)速，可算出傳動裝置總傳動比為：,取，又因為：二級圓柱齒輪減速器分配到各級傳動比為：高速級的傳動比為：低速級的傳動比為3.2、各軸的轉(zhuǎn)速的確定將傳動裝置各軸由高速到低速依次定為1軸、2軸、3軸，則：3.3、各軸功率的確定3.4、各軸的轉(zhuǎn)矩輸出轉(zhuǎn)矩： 機構(gòu)參數(shù)項 目電動機軸高速軸中間軸低速軸轉(zhuǎn)速(r/min)940320113.1158.35功率（kW）2.21.681.591.53轉(zhuǎn)矩（N·m）22.3564.37169.46322.20各軸轉(zhuǎn)速 各軸功率各軸的轉(zhuǎn)矩第四章、V帶的設(shè)計4.1、選擇V帶型號查表得,由式得:則由，查閱得：選用A型V

9、帶，4.2、確定帶輪的基準直徑，并驗算帶速查表得，小帶輪的直徑推薦范圍：，則取，且，則，查表取。帶速4.3、確定帶長和中心距查閱資料得：中心距，則此處取值且有下式查表得取帶長，實際中心距：所以，則取4.4、驗算小帶輪包角有以上驗算可知，包角合適。4.5、求V帶根數(shù)Z查表得，由?？芍?，且傳動比：查表得，由查表知，,則,圓整后取4.6、確定初拉力和帶對軸上的壓力查表取則且4.7、帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計查表知，當帶輪基準直徑（為軸的直徑）時，可采用實心式結(jié)構(gòu)；當時，采用腹板式結(jié)構(gòu)；當時，采用輪復式結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)，大小帶輪均采用腹板式結(jié)構(gòu)。選取A型V帶 帶輪采用腹板式結(jié)構(gòu)第五章、傳動件設(shè)計（齒輪） 5.1

10、、高速級齒輪傳動設(shè)計（斜齒輪）5.1.1、齒輪的精度及材料選擇由于本設(shè)計為二級展開式圓柱齒輪傳動運輸機機構(gòu)，考慮到齒輪的傳動穩(wěn)定性，高速級齒輪的設(shè)計采用斜齒輪。該機構(gòu)為一般機器，運轉(zhuǎn)速度不高，查閱機械設(shè)計手冊，選用8級精度。 小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），取齒面硬度280HBS，接觸疲勞極限，取,彎曲疲勞極限； 大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)處理），取齒面硬度240HBS，接觸疲勞極限，彎曲疲勞強度極限；二者材料硬度差為40HBS；因為減速器要求結(jié)構(gòu)緊湊，故采用硬齒面組合。5.1.2、確定許用應力查表得，取5.1.3、按齒輪彎曲強度計算因為齒輪精度等級為8級精度；取載荷系數(shù)K=1.3。齒寬系數(shù)：由于

11、齒輪選取的為硬齒面，且為非對稱布置，又由于過大增大了齒寬和軸向尺寸，增加了載荷的分布不均勻性，故取。初選螺旋角：一般制造精度的斜齒輪螺旋角常用值為，當精度較高或?qū)φ駝?、噪聲有特殊要求的齒輪，取或更大值，故在本設(shè)計中取。齒數(shù)：在硬齒面的傳動中，由于齒根彎曲度較弱，需適當減少齒數(shù)，以保證有較大的模數(shù)m，推薦,則取,所以齒形系數(shù)：查表得，則 所以應對小齒輪進行彎曲強度計算：法向模數(shù) 代入數(shù)據(jù)求得：代入數(shù)據(jù)得，查表圓整后取中心距：確定螺旋角：齒輪分度圓直徑：齒寬： ，取5.1.4、驗算齒面的接觸強度則,故安全。齒輪的圓周速度： 對照表選8級制造精度合適。5.2、低速級齒輪（直齒輪）5.2.1、齒輪的精

12、度材料選擇由于本設(shè)計為二級展開式圓柱齒輪傳動運輸機機構(gòu)，考慮到齒輪的傳動穩(wěn)定性，且低速級齒輪轉(zhuǎn)速較小，采用直齒輪。該機構(gòu)為一般機器，運轉(zhuǎn)速度不高，查閱機械設(shè)計手冊，選用8級精度。小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），取齒面硬度280HBS，接觸疲勞極限，取,彎曲疲勞極限； 大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)處理），取齒面硬度240HBS，接觸疲勞極限，彎曲疲勞強度極限；二者材料硬度差為40HBS；因為減速器要求結(jié)構(gòu)緊湊，故采用硬齒面組合。 初選小齒輪的齒數(shù)為，則大齒輪齒數(shù)，查表得，5.2.2、確定許用應力查表得，取 5.2.3、按齒面接觸強度計算取載荷系數(shù);齒寬系數(shù)齒輪分度圓直徑為: 代入數(shù)據(jù)得：實際傳動比；模

13、數(shù),圓整后取。齒寬， 取 。則分度圓直徑中心距5.2.4、驗算齒輪彎曲強度齒形系數(shù)：則則齒輪的圓周速度： 齒輪精度為8級小齒輪為40Cr（調(diào)質(zhì)處理）硬度280HBS大齒輪為45鋼（調(diào)質(zhì)處理）硬度240HBSK=1.3 選用8級精度小齒輪40Cr齒面硬度280HBS大齒輪為45鋼（調(diào)質(zhì)處理）硬度240HBS設(shè)計內(nèi)容計算及說明結(jié) 果第六章軸的設(shè)計6.1、高速軸的設(shè)計6.1.1、軸的材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計選取軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。按扭轉(zhuǎn)強度法估算高速軸的直徑，由1表14-2，取常數(shù)，由公式(14-2)，軸的最小直徑滿足：；且根據(jù)經(jīng)驗公式，高速輸入軸的軸徑可按與其相連的電動機的直徑D估算，,則查表得，

14、又因為此軸需要安裝帶輪，則需配合帶輪的孔徑。選取帶輪的材料為HT150或HT200，則輪轂寬,輪緣寬，并與小帶輪的數(shù)據(jù)相同，所以。段： 考慮到該段軸安裝帶輪需要開設(shè)鍵槽，則此段軸的軸徑需在增加5%，所以，圓整后取整數(shù)為。長度。段：為滿足帶輪的的軸向定位要求，軸段右端要求制出一軸肩，故取段的直徑；軸承端蓋的總寬度為（由減速器和軸承端蓋的機構(gòu)設(shè)計而定），根據(jù)軸承的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋外端面與帶輪的距離為10mm。故取。段此段要安裝軸承，因此首先選取軸承型號，考慮到軸主要承受徑向力，軸向也可承受小的軸向載荷。當量摩擦系數(shù)最少。在高速轉(zhuǎn)時也可承受純的軸向力，工作中容許一定的內(nèi)外圈軸

15、線偏斜量，大量生產(chǎn)價格最低等因素，根據(jù)1表16-2選用深溝球軸承。又根據(jù)設(shè)計尺寸，由2表18-2選用軸承型號為6306，其。并且為了防止箱體內(nèi)的稀油進入軸承內(nèi)需在軸承與箱體間安裝密封圈，根據(jù)密封圈的尺寸要求，軸承的綜合考慮取。段:為滿足軸承的軸向定位要求，及其與軸的配合，取。段：有前面計算的齒輪分度圓直徑知，齒輪的分度圓直徑較小，故此段的齒輪采用齒輪軸，。段：由右端軸承軸向固定定位需求，取直徑，長度；段：此處安裝軸承。軸的結(jié)構(gòu)及尺寸：6.1.2、軸的受力分析及校核首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖作出軸的計算簡圖。確定軸的支點位置，對于軸承6306，由于它的對中性好所以它的支點在軸承的正中位置。因此作為簡支梁

16、的軸的支撐跨距為266.5mm。軸上齒輪的圓周力：，徑向力：作用在軸1帶輪上的外力： 求垂直面的支反力：求垂直彎矩，并繪制垂直彎矩圖：求水平面的支承力：由得求并繪制水平面彎矩圖：求F在支點產(chǎn)生的反力： 求并繪制F力產(chǎn)生的彎矩圖：F在a處產(chǎn)生的彎矩：求合成彎矩圖：考慮最不利的情況，把與直接相加。求危險截面當量彎矩：從圖可見，m-m處截面最危險，其當量彎矩為：（取折合系數(shù)）計算危險截面處軸的直徑：因為材料選擇調(diào)質(zhì)，查課本225頁表14-1得，查課本231頁表14-3得許用彎曲應力，則：因為，所以該軸是安全的。由以上計算所得的數(shù)據(jù)畫出各不同力的圖示分析軸的受力分析圖如下 6.1.3、軸承壽命校核因為

17、采用的是深溝球軸承6306型號，查表得基本額定動載荷，軸承壽命可由式進行校核，由于軸承主要承受徑向載荷的作用，所以，查課本259頁表16-9，10取溫度系數(shù)載荷系數(shù)，取壽命指數(shù)。按最不利考慮，則有： 則 ，根據(jù)設(shè)計要求知，所選該軸承符合要求。6.2、中間軸的設(shè)計6.2.1、軸的材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計選取軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。按扭轉(zhuǎn)強度法估算高速軸的直徑，由1表14-2，取常數(shù)，由1公式(14-2)，軸的最小直徑滿足：；考慮到主要承受徑向力，軸向也可承受小的軸向載荷。當量摩擦系數(shù)最少。在高速轉(zhuǎn)時也可承受純的軸向力，工作中容許一定的內(nèi)外圈軸線偏斜量，大量生產(chǎn)價格最低等因素，根據(jù)1表16-2選用深溝

18、球軸承。又根據(jù)設(shè)計尺寸取，由2表18-2選用軸承型號為6206，其，。1、擬定軸的結(jié)構(gòu)方案如圖：2、各軸段直徑與長度的確定1)、根據(jù)所選軸承的直徑，取中間軸最小直徑；綜合壁厚及箱體尺寸等因素，現(xiàn)?。?)、為滿足齒輪的軸向定位要求，軸段右端及軸段左端要求制出一軸肩，并且這兩段軸要安裝齒輪，需要開鍵槽，因此軸徑應在原有的設(shè)計基礎(chǔ)上，增加5%，用來彌補開鍵槽帶來的應力不足，故取，同時為了保證齒輪與軸配合得有良好得對中性，固選擇齒輪輪轂與軸得配合選H7/n6。根據(jù)高速級大齒輪及低速級小齒輪的齒寬，分別取，；3)、為滿足齒輪的軸向定位要求，取。根據(jù)齒輪間間隙推薦值，?。恢链艘殉醪酱_定各軸段的直徑與長度。

19、、軸的受力分析及校核作用在大（表示為2）小齒輪（表示為3）上的圓周力軸上齒輪的圓周力：，徑向力：求垂直面的支反力計算垂直彎矩：求水平面的支承力： 計算、繪制水平面彎矩圖：求合成彎矩圖，按最不利情況考慮：求危險截面當量彎矩：從圖可見，m-m,n-n處截面最危險，其當量彎矩為：（取折合系數(shù)） 計算危險截面處軸的直徑： n-n截面: m-m截面: 與前面所取得軸徑比較，所取得軸是安全的。軸的受力分析圖如下圖所示、軸承壽命校核：查表得，,軸承壽命可由式進行校核，由于軸承主要承受徑向載荷的作用，所以，查課本259頁表16-9，10取溫度系數(shù) 載荷系數(shù)取壽命指數(shù)。則，軸承使用壽命在3年范圍內(nèi)，因此該軸承符

20、合要求。6.3、低速軸的設(shè)計6.3.1、軸的材料選取軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。按扭轉(zhuǎn)強度法估算高速軸的直徑，由1表14-2，取常數(shù)，由1式(14-2)，軸的最小直徑滿足：；此軸的最小直徑即安裝在聯(lián)軸器處軸的最小直徑，為了使所選的軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應，所以需要同時選取聯(lián)軸器的型號。6.3.2、初選聯(lián)軸器及軸承查1表17-1，取,則計算轉(zhuǎn)矩：；按照及電動機軸尺寸等限制條件，查3表13-1，選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩，半聯(lián)軸器的孔徑，故取低速軸的最小直徑?？紤]到主要承受徑向力，軸向也可承受小的軸向載荷。當量摩擦系數(shù)最少。在高速轉(zhuǎn)時也可承受純的軸向力，工作中容許一定的內(nèi)外圈軸線

21、偏斜量，大量生產(chǎn)價格最低等因素，根據(jù)1表16-2選用深溝球軸承。又根據(jù)設(shè)計尺寸，由2表18-2選用軸承型號為6209，其，。6.3.3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計軸的結(jié)構(gòu)如下圖所示1、各軸段直徑與長度的確定1)、由所選半聯(lián)軸器的孔徑，取低速軸最小直徑；半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為，段的長度應比略短一些，現(xiàn)??；2)、為滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，軸段右端要求制出一軸肩，故取段的直徑；軸承端蓋的總寬度為30mm（由減速器和軸承端蓋的機構(gòu)設(shè)計而定），根據(jù)軸承的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋外端面與聯(lián)軸器的距離為10mm。故取。3)、根據(jù)所選軸承直徑尺寸確定，取，；4)、為滿足軸承的軸向定位要求，取，綜合

22、中間軸設(shè)計?。?)、為滿足齒輪的軸向定位要求，取該段直徑，長度；6)、根據(jù)齒輪幾何尺寸，段直徑，長度??；至此已初步確定各軸段的直徑與長度。45鋼調(diào)質(zhì)處理選用6306深溝球軸承45鋼調(diào)質(zhì)處理軸承型號620645號鋼調(diào)質(zhì)處理HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器軸承型號為6209第七章鍵連接設(shè)計校核7.1、高速軸連接設(shè)計及校核1、選擇鍵連接的類型和尺寸高速軸與帶輪的周向定位采用圓頭普通平鍵(A型)聯(lián)接。按，查得平鍵的截面尺寸，由該軸段長度取。2、校核鍵聯(lián)接的強度由1式(10-26)有平鍵連接的擠壓強度條件：；1)鍵、軸和聯(lián)軸器的材料都是鋼，承受輕微沖擊，查得許用擠壓應力，?。?)鍵的工作長度，則由上式得：；故所選

23、的平鍵滿足強度要求。鍵的尺寸及型號為：鍵6×6×36GB/T 1095-2003。7.2、中間軸連接設(shè)計及校核1、選擇鍵連接的類型和尺寸高速軸與齒輪的周向定位采用圓頭普通平鍵(A型)聯(lián)接。按，查得平鍵的截面尺寸，由各軸段長度??；。2、校核鍵聯(lián)接的強度由1式(10-26)有平鍵連接的擠壓強度條件：；1)鍵、軸和聯(lián)軸器的材料都是鋼，承受輕微沖擊，查得許用擠壓應力，??；2)鍵的工作長度 ，則由上式得：；故所選的平鍵滿足強度要求。鍵的尺寸及型號分別為：鍵10×8×45GB/T 1095-2003。鍵10×8×40GB/T 1095-20037

24、.3、低速軸連接設(shè)計及校核1、選擇鍵連接的類型和尺寸高速軸與聯(lián)軸器的周向定位采用圓頭普通平鍵(A型)聯(lián)接。按，查得平鍵的截面尺寸，由該軸段長度取。2、校核鍵聯(lián)接的強度由1式(10-26)有平鍵連接的擠壓強度條件：；1)鍵、軸和聯(lián)軸器的材料都是鋼，承受輕微沖擊，查得許用擠壓應力，?。?)鍵的工作長度，則由上式得：；故所選的平鍵滿足強度要求。鍵的尺寸及型號為：鍵10×8×70GB/T 1095-2003。鍵6×6×36GB/T 1095-2003鍵10×8×45GB/T 1095-2003鍵10×8×70GB/T 10

25、95-2003設(shè)計內(nèi)容計算及說明結(jié) 果第八章、箱體及其附件設(shè)計8.1 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計1、確定箱體的尺寸與形狀箱體的尺寸直接影響它的剛度，首先確定合理的箱體壁厚。為了保證結(jié)合面連接處的局部剛度與接觸剛度，箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣，箱座底面凸緣厚度設(shè)計得更厚些。2、合理設(shè)計肋板；在軸承座孔與箱底接合面處設(shè)置加強肋，減少了側(cè)壁的彎曲變形。3、合理選擇材料；因為鑄鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。4、減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表格。減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸名稱公式數(shù)值(mm)下箱座壁厚=0.025+3810上箱蓋壁厚1=0.9810箱體凸緣

26、厚度箱座b=1.515箱蓋b1=1.5113.5箱座底p=2.525加強肋厚箱座上的肋板m0.8510箱蓋m10.858地腳螺釘直徑和數(shù)目df=0.036+12M16n=6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d1=0.72 dfM12箱蓋和箱座聯(lián)接螺栓直徑d2=0.6 dfM10軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目高速軸d3 =0.4-0.5 dfM8n=6中間軸M6低速軸M8軸承蓋外徑D2高速軸=+2.5d3112中間軸92低速軸125觀察孔蓋螺釘直徑d4=0.4 dfM10df、d1、d2至箱外壁距離dfC120d120d220df、d1、d2至凸緣邊緣的距離dfC216d116d216大齒輪齒頂圓與內(nèi)壁距離1>1.

27、215齒輪端面與內(nèi)壁距離2>15外壁至軸承座端面的距離l1=C2+C1+(58)438.2 附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計1、檢查孔和視孔蓋檢查孔用于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點及齒側(cè)間隙，還可用來注入潤滑油，檢查要開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。2、放油螺塞放油孔設(shè)在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點，并在其附近形成凹坑，以便于油污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。3、油標油標用來指示油面高度，將它設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。4、通氣器通氣器用于通氣，使箱內(nèi)外氣壓一致，以避免由于運轉(zhuǎn)時箱內(nèi)溫度升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤滑油的滲漏。將通氣器設(shè)置在檢查孔上，其里面還有過濾