福建農(nóng)林大學《交通管理與控制》課程設計

1、 交通與土木工程學院課 程 設 計 課 程 名 稱 交通管理與控制 姓 名 專 業(yè) 年 級 10級交通工程 學 號 102262007060 指 導 教 師 徐錦強 成 績 日 期 2013、6、20 教師評語：目 錄一、交通管理與控制課程指導書 .3二、交通管理與控制課程設計說明書 .6（一）道路交通標志標線設置原則 .6（二）路段及沿線交叉口交通組織及設施設計方案說明.6三、交通管理與控制課程設計計算書 .8（一）標志標線的設置標準尺寸.8（二）單點定時信號交叉口信號配時設計的計算全過程.15四、參考書目. .19 五、附圖一、課程設計指導書（20122013 第二學期 2010 級交通工

2、程專業(yè)）（一）、課程設計對象及要求1市政道路交通工程設計：針對給定市政道路平面圖，進行交通工程設計。要求如下： 1）設計區(qū)域為城市道路，路段及交叉口具體尺寸見圖，設計速度以 40 km/h 計算。 2）交通工程設施包括交通信號燈、交通標志、標線及隔離護欄等，根據(jù)需要設置。 3）設計圖紙包含平面圖、交通標志標線大樣、工程數(shù)量表。 4）利用鴻業(yè)或科盟等交通工程軟件進行繪制，每人完成一份設計文件2、單點定時信號交叉口信號配時設計 全班分四組進行，按照學號最后一位數(shù)字進行分組，每位同學各自獨立完成。各組。單點信號配時調(diào)查交叉口位置如下表。交叉口基礎現(xiàn)狀可參看衛(wèi)星地圖。交通量等調(diào)查。各組組員共同完成。圖

3、 1 調(diào)查交叉口分布圖 3、單點定時信號交叉口交通仿真 仿真軟件使用德國 PTV 公司的 VISSIM 5.30 學生版。 1）仿真軟件學習的目的： 熟悉用VISSIM 仿真軟件建立網(wǎng)絡模型的流程。 掌握建立道路網(wǎng)絡模型、輸入交通流、設置路徑選擇、確定信號配時等過程。 2）仿真軟件操作基本內(nèi)容： 建立道路網(wǎng)絡模型； 輸入交通流量流向和路徑選擇； 確定信號配時； 運行仿真程序，再現(xiàn)交通運行狀況。 3）仿真軟件操作基本步驟： 背景圖匹配； 在背景圖上建立道路網(wǎng)絡； 在路網(wǎng)上加入交通流，并設置路徑選擇； 設置交通流的車型比例和期望車速； 設置優(yōu)先規(guī)則； 設置信號控制； 設置仿真運行參數(shù)； 運行仿真程

4、序，再現(xiàn)交通運行狀況。 （二）、課程設計報告內(nèi)容 1）封面 采用學校統(tǒng)一格式封面； 2）評語 統(tǒng)一格式，由指導老師填寫，單獨一頁； 3）目錄 課程設計報告的目錄，單獨一頁； 4）設計說明書 道路交通標志標線設置原則； 路段及沿線交叉口交通組織及設施設計方案說明； 5）設計計算書 設計中用到的各類計算，包括各類交通標志尺寸、前置距離、標線漸變段長度計 算等；以國標道路交通標志和標線（GB5768-2009）和交通信號燈設置及安裝規(guī) 范等國家標準為設計依據(jù)； 單點定時信號交叉口信號配時設計的計算全過程。 6）參考文獻 設計過程中用到的國標、規(guī)范、教材等文獻； 7）設計圖紙 設計方案的 AutoCA

5、D 圖，圖形符號規(guī)范，圖框統(tǒng)一；應包括平面圖和大樣圖。 （三）其它要求 1）設計方案應緊密結(jié)合實際道路條件，道路功能應盡量完整，符合規(guī)范，設計方案可行。 2）每人提交課程設計報告一份；課程設計報告采用 A4 紙張打?。浑娮游臋n一份。 3）設計方案的 AutoCAD 圖，圖形符號規(guī)范，圖框統(tǒng)一，繪圖比例 1：500； 4）課程設計報告嚴禁抄襲，如有雷同，成績?nèi)∠?（四）課程設計時間 20122013 第二學期 第 1213 周，6 月 3 日至 6 月 14 日 二、課程設計說明書（一）道路交通標志標線設置原則標志、標線的設置應以道路交通管理的相關規(guī)范、法律法規(guī)和交通組織管理方案為依據(jù)，分清路

6、權、促進暢通、預防事故、保障安全。標志和標線的設置應充分考慮方便交通參與者和提高道路通行能力，并應綜合考慮道路設施、交通工具、交通環(huán)境及氣候等因素。交通標志設置的基本要求：（1）、交通標志的設置應綜合考慮、布局合理，防止出現(xiàn)信息不足或是過載的現(xiàn)象。信息應連續(xù)，重要的信息宜重復提示。（2）、交通標志一般情況下應設置在道路行進右側(cè)或車道上方；也可根據(jù)實際具體情況設置在左側(cè)，或左右兩側(cè)同時設置。（3）、為保證視任性，統(tǒng)一地點需設置兩個以上標志時，應安裝在一個支撐結(jié)構上，但最多不應超過四個；分開設置的標志，應先滿足禁令、指示、警告的設置空間。（4）、原則上要避免不同種類的標志并設，解除限制速度標志，解

7、除禁止超車標志、路口優(yōu)先通行標志、會車先行標志、會車讓行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨設置；如條件受限無法單獨設置時，一個支撐結(jié)構上最多補超過兩種標志。標志板在一個支撐結(jié)構上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右的排序。（5）、警告標志不宜多設。同一地點需要設置兩個警告標志時，原則上只設置其中最需要的一個。 設置標線，應根據(jù)道路設計、交通特性、交通組織、其他交通設施等情況，合理地利用道路有效面積。應確保線型流暢、規(guī)則，符合車輛行駛軌跡要求，路段和路口標線的銜接應科學、合理。人行橫道的最小寬度為3m，并可根據(jù)行人數(shù)量以1m為一級予以加寬；人行橫道的長度應橫跨人行道外的道路

8、。車行道寬度大于30m，且設有中央分隔帶道路上，應在中央分隔帶處的人行橫道上設置安全島。停止線應設在最有利于駕駛員瞭望的位置，在無人行橫道線的路口，可設在主干路緣石的延長線上；設有人行橫道線時，應距人行橫道線100cm300cm。本課程設計標志標線詳情請見課程設計計算書標志邊線部分（二）路段及沿線交叉口交通組織及設施設計方案說明此段道路從總體看，不難看出，南北方向為次干道，東西為主干道。東西方向車道采用雙向八車道。由于是城市道路，在主干道上，我設置專門的公交專用道，沒有做交叉口渠化，因為交叉口渠化必然會占用較大的道路資源，必然會影響交叉最右側(cè)公交專用公交車道，會造成公交行駛不順。我采用了紅綠燈

9、直接控制，這樣也許會造成行程延誤，但由于要遵循公交優(yōu)先原則，因此，我取消了渠化島設計。在公交專用道設設置了公交專用的時段，只要在公交設置時間之外，其他車輛可以自由通行，這樣就不減少了對交通通行能力的影響。但是由于主干道過寬，必然給行人過街帶來不變。因此我采用削減中央分隔帶設置行人安全島，并加裝紅綠燈以保證行人二次過街。在主干路段，由于交叉口間距太大，根據(jù)規(guī)范GB5768-2009，兩人行橫道之間縱向間距不宜大于150米。然而，第一交叉口和第二交叉口間距將近460米，因此，在第一和第二交叉口之間必須只是設置一個人行橫道，以保證滿足行人的服務需求。在第二交叉后和第三交叉口也都大于300米，因此必須

10、在路段設置人行橫道。本段道路人行橫道采用長度為5米，并且中間設置了行人安全島，每個安全島面積均在20平方米以上，能保證行人安全過街。另外，由于非機動車道6米，已經(jīng)是很寬的了，為了滿足城市的停車求，我采用了占用非機動車道劃分收費停車位，以方便城市停車。在東西次干路上采用免費停車，從而緩解的城市停車難得問題。每個交叉口具體設計請詳見圖紙，說明詳細情況如下：1號交叉口是比較常規(guī)的T字形，1號交叉口的西進口道為4條車道，南北進口道為3條車道，行車道寬度為24，因此不用設置中間安全島，而采用紅路燈控制，并設置交通標志提示，此處交叉口設置東西掉頭，南北交叉口均設置掉頭。2號交叉口為十字形交叉口，南北進口到

11、相對交通流量比較小，道路寬度比較窄，因此不用設置行人安全島，東西主干道道路太寬，設置行人過街安全島。在交叉口對左轉(zhuǎn)車輛設置左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，以提高交通通行能力，在該交叉口同時設置信號燈，以提高交叉口的秩序和安全性。3號交叉口是錯位交叉口，這是比較常見的畸形交叉口，比較復雜，南、北兩個支路的距離比較近，因此不適合采用常規(guī)的交通組織方案，鑒于這種情況以及具體的道路條件，我采取了這樣的交通組織方案：北邊的支路和主路構成的T字形交叉口，采用信號燈控制，南邊的支路作為東處口道下游的一條支路，采用讓行，保證行人安全的情況下安全行車。南邊所有進入主路的車輛全部右轉(zhuǎn)，需要進入北出口道或西出口道前行去第四交叉口掉頭，

12、進入東進口道，按照信號燈通行。4號交叉口與1號交叉口類似。 三、課程設計計算書（一）標志標線的設置標準尺寸1、交通標線：1.1、人行道線：人行橫道線一般與道路中心線垂直，特殊情況下，其中心線夾角不宜小于60（或不大于120），其條紋應與道路中心線平行；人行橫道最小寬度不小于300cm，并可根據(jù)行人交通量100cm為一級加寬。人行橫道線的寬度為40cm或45cm，線間隔一般為60cm，可根據(jù)車行道寬度進行調(diào)整，但最大不應超過80cm。人行橫道線的設置間距根據(jù)實際需要確定，但路段上設置的人行橫道線之間的間距一般應不大于150m。在無信號燈控制的路段中設置人行橫道線時，應在到達人行橫道線前的路段上設

13、置停止線和人行橫道線預告標識，并配合設置人行橫道指示標志，視需要也可增設人行橫道警告標志，人行橫道預告標識為白色菱形圖案。第二個菱形圖案距人行橫道3060m，兩個菱形圖案間距1020m。路面寬度大于30m的道路應在中央分隔帶或?qū)ο蜍囆械婪纸缇€處的人行橫道上設置安全島，安全島長度宜大于等于人行橫道寬度。 1.2、可跨越同向車道分界線白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流，設在同向行駛的的車行道分界上。在保證安全的情況下，允許車輛短時越線行駛。可跨域同向車行道分界線寬度為10cm或15cm，農(nóng)村或?qū)Ｓ玫捞厥馇闆r下可采用8cm，設計時速不低于60公里的道路，線段和間隔長分別是600cm和900cm。設計

14、時速小于60公里的道路，線段及間隔長為200cm和400cm。1,3、車道邊緣線白色實線。用于指示禁止車輛跨越的車行道邊緣和機非分界線。雙向四車道以上道理除出入口，交叉口以及允許路邊停車的特殊路段外，所有的車道邊緣線應設置在車行道邊緣的白色實線。一般線寬為15或20cm，交通量小的農(nóng)村公路和專屬道理等級特殊情況下，寬度可采用10cm1.4、車行道邊緣白色虛線：用于指示車輛可臨時越線行駛的車行道邊緣。在出入口、交叉口及允許路邊停車路段允許機動車邊緣線的地方，應設置。城市道路相鄰車入口間距小于100m時可連續(xù)設置。一般線寬為15cm或20cm。交通量小的農(nóng)村公路和專屬道理等級特殊情況下，寬度可采用

15、10cm。線段及其間隔長分別為200cm和400cm。1.5、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)線白色虛線。設有左轉(zhuǎn)彎專用信號且辟有左轉(zhuǎn)彎專用車道是使用，設于左轉(zhuǎn)彎車道前端，伸入交叉口內(nèi)，但不得妨礙對象直行車輛的正常行駛；線寬15cm。線段及間隔均為50cm，前端應畫停止線，在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)應施劃白色導向箭頭，導線長300cm，1.6、道路出口標線白色，朝向箭頭方向表示來車方向。轉(zhuǎn)向箭頭至轉(zhuǎn)彎起點虛線為3050m 1.7、禁止跨越對向車道分界線雙黃實線、黃色虛實線和單實線。黃色實線寬度一般為15cm，特殊情況下降低至10cm。兩標線的間隔一般為1030cm。路面較寬可作適當調(diào)整，雙黃線間距大于50cm時應用黃色斜線或其他設

16、施填充兩條黃實線間的部分，黃色斜線充線線寬45cm，間隔100cm，傾斜角45 1.8、停止線白色實線。雙向行駛路口，停止線應與對向車行道分界線連接；單向行駛路口，其長度應橫跨整個路面，停止線的寬度可根據(jù)道路等級、交通量、行駛速度選用20cm、30cm或40cm。停止線對橫向道路左轉(zhuǎn)彎機動車正常通行有影響的，可適當后移或部分車道的停止線作適當后移，一般后移距離100cm300cm之間。1.9、讓行線停車讓行線為兩條白色實線和一個白色“?！弊?。白色雙實線長度應與對向車行道分界線連接；單向行駛的路口、白色雙實線長度應橫跨整個路面，白色實線寬度20cm，間隔20cm，“?！弊謱?00cm，高250c

17、m。 1.10、減速讓行線兩條平行的虛線和一個倒三角，均為白色。白色虛線長度應與對向車行道分界線連接；單向行駛的路口、白色虛線長度應橫跨整個路面。虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm，倒三角三角形寬120cm，高300cm。應距人行橫道100cm300cm1.11、導流線白色，與道路中心線連接時可用黃色，標線形式可分為單實線、V型線和斜紋線。外圍線寬15cm或20cm，內(nèi)部填充線寬40或50cm，間隔100cm，傾斜角為45 1.12、車種專用車道線黃色虛線、白色文字組成。線段長和間隔均為400cm，線寬20cm或25cm。標寫文字為“公交專用”，若為分時車道，可在文字下加標公交車專用時間，且

18、應與公交車道標志配合設置 1.13、路面寬度漸變標志線黃色。設計時速為40km的，漸變段最小長度為30m1.14、路邊停車藍色表示免費停車，白色表示收費停車。黃色表示專屬停車，停車線寬度610cm之間。停車為標線按兩種車型規(guī)定尺寸，大型車：上限長1560cm，寬325。小型車：下限為600cm，寬250cm，2、交通標志：2.1、警告標志：邊長、變寬的一般值應根據(jù)設計速遞，可考慮設置路段的運行速遞進行調(diào)整，設置在胡同、隔離帶的警告標志，設置空間受限時可采用最小值，三角形邊長不應小于60cm。設計速度4070km/h的警告標志三角形邊長為90cm，黑邊寬度為6.5cm，黑邊圓角半徑4cm，襯邊寬

19、度0.6cm2.2、警告標志：圓形禁令標志的直徑最小不小于50cm，三角形禁令標志的邊長最小不小于60cm，八角形對角線長度不小于50cm。設計時速為40公里的，圓形標志的標志外徑為80cm，紅邊寬度為8cm，紅杠寬度為6cm，襯邊寬度為0.6cm。三角形標志的三角形邊長為90cm，紅邊寬度為9cm，襯邊寬度0.6cm。2.3、指示標志：設計時速為40公里的指示標志。圓形直徑為80cm，正方形邊長為80cm，長方形邊長為140*100，襯邊寬度0.6cm（二）單點定時信號交叉口信號配時設計的計算全過程進口道金山大道（西）金山大道（東）洪灣北路洪灣南路車道直左右直左右直左右直左右高峰小時流量26563483503657474746395565設計小時流量10602521921400144228188188184156220260飽和流量S298615251439303215501628149727321628151329201601流量比y0.35500.16520.13340.46170.09290.14000.12560.06880.11300.10310.07530.1624大率（%）9.51.611.68.1009.311.908.35.81.6方案一：由于是