道路工程課件 第5章 交叉工程

1、二、交叉口的交通分析 進(jìn)出交叉口的車(chē)輛可能產(chǎn)生的交錯(cuò)點(diǎn)進(jìn)出交叉口的車(chē)輛可能產(chǎn)生的交錯(cuò)點(diǎn) ：n分流點(diǎn)分流點(diǎn)同一行駛方向的車(chē)輛向不同方向分離行同一行駛方向的車(chē)輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)；駛的地點(diǎn)；n合流點(diǎn)合流點(diǎn)來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較小的角度，來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點(diǎn)；向同一方向匯合行駛的地點(diǎn)；n沖突點(diǎn)沖突點(diǎn)來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較大的角度來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較大的角度相互交叉的地點(diǎn)。相互交叉的地點(diǎn)。 二、交叉口的交通分析n進(jìn)出交叉口的車(chē)輛可能產(chǎn)生的交錯(cuò)點(diǎn)進(jìn)出交叉口的車(chē)輛可能產(chǎn)生的交錯(cuò)點(diǎn) ：n分流點(diǎn)分流點(diǎn)同一行駛方向的車(chē)輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)；同一行

2、駛方向的車(chē)輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)；n合流點(diǎn)合流點(diǎn)來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較小的角度，向同一來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點(diǎn)；方向匯合行駛的地點(diǎn)；n沖突點(diǎn)沖突點(diǎn)來(lái)自不同行駛方來(lái)自不同行駛方向的車(chē)輛以較大的角度相互向的車(chē)輛以較大的角度相互交叉的地點(diǎn)。交叉的地點(diǎn)。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：交叉口形式簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，設(shè)計(jì)交叉口形式簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，設(shè)計(jì)方便，但行車(chē)速度低，通行能力小。方便，但行車(chē)速度低，通行能力小。 適用：適用：交通量小，車(chē)速低，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛少的三、四交通量小，車(chē)速低，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛少的三、四級(jí)公路或地方道路：級(jí)公路或地方道路： 也可用于轉(zhuǎn)彎交通量較小的主要也可用于

3、轉(zhuǎn)彎交通量較小的主要道路與次要道路交叉。道路與次要道路交叉。 分道轉(zhuǎn)彎式分道轉(zhuǎn)彎式n特點(diǎn)：特點(diǎn)：交叉口轉(zhuǎn)彎車(chē)輛，尤其是右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛行駛速交叉口轉(zhuǎn)彎車(chē)輛，尤其是右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛行駛速度和通行能力都較高。度和通行能力都較高。n適用：適用：車(chē)速較高，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛較多的一般道路。車(chē)速較高，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛較多的一般道路。 擴(kuò)寬路口式擴(kuò)寬路口式 擴(kuò)寬路口式擴(kuò)寬路口式 特點(diǎn)：特點(diǎn)：可減少轉(zhuǎn)彎交通對(duì)直行交通的干擾，車(chē)速可減少轉(zhuǎn)彎交通對(duì)直行交通的干擾，車(chē)速較高，事故率低，通行能力大，但占地多，投資較較高，事故率低，通行能力大，但占地多，投資較大。大。 適用：適用：交通量較大、轉(zhuǎn)彎車(chē)輛較多的二級(jí)公路和交通量較大、轉(zhuǎn)彎車(chē)輛較多的二級(jí)

4、公路和城市主干路。城市主干路。 設(shè)計(jì)時(shí)主要解決擴(kuò)寬的車(chē)道數(shù)，同時(shí)也要滿足視設(shè)計(jì)時(shí)主要解決擴(kuò)寬的車(chē)道數(shù)，同時(shí)也要滿足視距和轉(zhuǎn)角曲線半徑的要求。距和轉(zhuǎn)角曲線半徑的要求。 擴(kuò)寬路口式擴(kuò)寬路口式 環(huán)形交叉環(huán)形交叉 特點(diǎn)特點(diǎn)： 1）駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車(chē)輛可連續(xù)不斷地單向運(yùn)行，沒(méi)有停）駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車(chē)輛可連續(xù)不斷地單向運(yùn)行，沒(méi)有停滯，減少了車(chē)輛在交叉口的延誤時(shí)間；滯，減少了車(chē)輛在交叉口的延誤時(shí)間； 2）環(huán)道上行車(chē)只有分流與合流，消滅了沖突點(diǎn)，提高了行）環(huán)道上行車(chē)只有分流與合流，消滅了沖突點(diǎn)，提高了行車(chē)的安全性；車(chē)的安全性； 3）交通組織簡(jiǎn)便，不需信號(hào)管制；對(duì)多路交叉和畸形交）交通組織簡(jiǎn)便，不需信號(hào)管制；對(duì)多路交叉和畸形交叉，用環(huán)道組織渠化交通更為有效。叉，用環(huán)道組織渠化交通更為有效。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：占地面積大，城區(qū)改建困難；增加了車(chē)輛繞行：距離，：占地面積大，城區(qū)改建困難；增加了車(chē)輛繞行：距離，特別是左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛；一般造價(jià)高于其他平面交叉。特別是左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛；一般造價(jià)高于其他平面交叉。 適用適用：多條道路相交，通過(guò)交叉口的交通量總數(shù)為多條道路相交，通過(guò)交叉口的交通量總數(shù)為5003000輛小