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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1.1.1 砼路面施工技術(shù)措施1.1.1.1 施工放樣(1)、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作,直線每段20米一樁,曲線段每4米一樁(與模板長(zhǎng)度同)。同時(shí)要設(shè)脹縫,縮縫,錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁,并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2)、根據(jù)放好的中心線及邊樁,在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段,必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3)、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核,做到勤測(cè),勤核、勤糾偏。1.1.1.2 路面基層處理(1)、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除,并使用素砼重鋪,同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開,脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。(2)、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮,干縮裂縫時(shí),應(yīng)進(jìn)行密封
2、防水。(3)、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí),應(yīng)分析原因,采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。(4)、對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí),應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。1.1.1.3 安裝模板(1)、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度,(模板的高度與砼路面等厚)對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。(2)、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲,相鄰模板連接應(yīng)緊密平順,不得有漏漿,前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。(3)、平曲線路段采用短模板。(4)、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板,以利振動(dòng)梁能通過(guò)。(5)、模板安裝完畢后,應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查
3、。合格后才能澆筑砼。1.1.1.4 混凝土的拌和和運(yùn)輸本工程采用商品砼,砼輸送泵車運(yùn)至施工場(chǎng)地。1.1.1.5 混凝土澆筑(1)模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程,應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固,接頭緊密平順,不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前,應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤(rùn)情況,以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。C、拆模:在20h后拆除,拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2)、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系
4、數(shù)控制在K=1.1-1.25之間,料偏干,取較高值;反之,取較低值。B、采用人工攤鋪,嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3)、振搗A、對(duì)于邊角的部分,應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗,再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間,以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn),并不宜過(guò)振。C、振搗時(shí),應(yīng)輔以人工補(bǔ)料,應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況,并及時(shí)糾正。D、整平時(shí),填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物,嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔,接插處板面平整。(4)、振動(dòng)梁振實(shí)A、每車道路面使用1根振動(dòng)梁,振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量,底部焊接4
5、mm左右的粗集料壓實(shí)齒,保證(4±1)mm表面砂漿厚度。B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行,往返2-3遍,使表面翻漿均勻平整。(5)、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后,應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾,以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾,并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺,縱橫各1遍整平飾面,或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后,應(yīng)進(jìn)行清邊整縫,清除粘漿,修補(bǔ)缺邊、掉角。(6)抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽,并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致,紋理寬3mm,
6、深4mm,間距為1525mm,隨機(jī)排列。1.1.1.6 接縫施工(1)、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距,預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為70cm,間距為60cm。中間涂10cm瀝青。(2)、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后,應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫,切縫可采用“跳倉(cāng)法”,即每隔幾塊板切一縫,然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。(3)、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道,脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿,脹縫縫寬20mm,傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜,端部應(yīng)戴長(zhǎng)10cm活動(dòng)套筒并留3cm空隙填塑料泡
7、沫。脹縫傳力桿間距為30cm,脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。1.1.1.7 養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。A、用土工布覆蓋,灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕,應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前,禁止車輛通行。1.1.1.8 混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路1彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值103平整度s(mm)1.22.0平整度儀:全線每車道連續(xù)檢測(cè),每100m計(jì)算s、IRI2IRI(m/km)2
8、.03.2最大間隙h(mm)53m直尺:半幅車道板帶每200m測(cè)2處×10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法:每200m測(cè)l處25相鄰板高差(mm)23抽量:每條脹縫2點(diǎn);每200m抽縱、橫縫各2條,每條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線,每200m4處;橫縫沿板寬拉線,每200m4條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀:每200m測(cè)4點(diǎn)18路面寬度(mm)20抽量:每200m測(cè)4處19縱斷高程(mm)1015水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)4斷面1
9、10橫坡(%)0.150.25水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)4斷面11.1.1.9 填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后,應(yīng)及時(shí)灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔,防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行,填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度,宜于版面平或略低于板面。1.1.1.10 道路工程質(zhì)量通病防治措施(一)路基沉陷1、現(xiàn)象路基局部路段在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落,形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下沉。2、原因分析(1)填筑前對(duì)基底沒有處理,如:對(duì)基底表面的雜草、有機(jī)土、種植土及垃圾等沒有清理。對(duì)耕地和土質(zhì)松散的基底在填筑前沒有壓實(shí)。(2)路基填料選擇不當(dāng),如采用粉質(zhì)土或含水過(guò)
10、高的粘土等填料,不易壓實(shí)。(3)不同土質(zhì)的材質(zhì)沒有分層填筑,而采用混合填筑。(4)壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)或壓實(shí)方法不對(duì),壓實(shí)遍數(shù)不足等形成壓實(shí)度不夠或壓實(shí)不均勻。(5)路基下存在軟基,路基填筑前沒有對(duì)軟基進(jìn)行處理,在路基自重作用下,軟基壓縮沉降或因承載力不足向兩側(cè)擠出,引起路基沉陷。(6)軟基雖經(jīng)處理,但因工期較緊,沉陷時(shí)間不足,引起工后沉降過(guò)大。3、預(yù)防措施(1)填筑前應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,挖除雜草、樹根,清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾,對(duì)耕地和土質(zhì)松散的基底應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)處理。高速公路和一級(jí)公路基底壓實(shí)度,重型不應(yīng)小于85%,路基填土高度小于80cm時(shí),不宜小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。(2)宜選用級(jí)配較好的粗
11、粒土作為填筑材料,當(dāng)采用細(xì)粒土?xí)r,如含水量超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)以上時(shí),應(yīng)采取晾曬或滲入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理,填筑材料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)滿足下表。(3)用不同填料填筑路基時(shí),應(yīng)分層填筑,每一水平層均應(yīng)采用同類材料,不得混填。土方路基應(yīng)分層壓實(shí),每層的壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20cm,路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm,壓實(shí)機(jī)械的功能及碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。(5)軟土地基的路面宜采用瀝青混凝土路面或其他宜翻挖的路面,路面的橫坡應(yīng)適當(dāng)?shù)奶岣?,防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。4、治理方法(1)在路面鋪筑前產(chǎn)生路基下沉,應(yīng)查明原因,采取不同的處理方法,如系路基壓實(shí)度不夠,可參照路基填土壓實(shí)度達(dá)不
12、到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理,如系地基下沉,可采用超載預(yù)壓,待路基下沉穩(wěn)定后(按設(shè)計(jì)要求)再鋪筑路面。如工期較緊,可以適當(dāng)換填輕質(zhì)材料,如粉煤灰,石灰混合料,聚苯乙烯泡沫塑料砌塊(E.P.S)等。(2)路面鋪筑后發(fā)生沉陷時(shí),一般路堤的整體下沉可不做處理,如與人工結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)或影響路面縱坡時(shí),可參照路堤與構(gòu)筑物錯(cuò)臺(tái)處理。(二)路基邊坡滑塌1、現(xiàn)象路基邊坡塌陷或沿某滑裂面滑塌。2、原因分析(1)路基邊坡坡度過(guò)陡,尤其在路基填土高度較大時(shí),未進(jìn)行滑裂驗(yàn)算。(2)路基邊坡沒有同路基同步填筑。(3)坡頂、坡腳沒有做好排水措施,由于水的滲入,填土內(nèi)聚力降低,或坡腳被沖刷掏空。(4)位于沿河,魚塘地段的路基,由于未采取
13、防護(hù)措施,長(zhǎng)期受水浸淹和魚蠶食,使路基坡腳和邊坡逐漸侵蝕,造成坍塌。3、預(yù)防措施(1)路基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或有關(guān)施工規(guī)范要求的坡度放坡。如因現(xiàn)場(chǎng)條件所限達(dá)不到規(guī)定的坡度要求時(shí),應(yīng)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)算,制定處理方案,如采取反壓護(hù)道,砌筑短墻,用土工合成材料包裹等。(2)路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。填筑寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度大出2050cm,然后削坡成型。新舊路基填方,邊坡的銜接處,應(yīng)開挖臺(tái)階,臺(tái)階寬度對(duì)高速公路,一級(jí)公路為2m,其他公路不得小于1m,臺(tái)階底應(yīng)為24向內(nèi)傾斜的坡度(如下圖)。(4)沿河、魚塘地段的路基可設(shè)邊坡防護(hù)。如拋石防護(hù),石籠防護(hù),漿砌或干砌塊石護(hù)坡,或加大邊坡,一般在設(shè)計(jì)水位以下
14、可采用1:(1.751.2),常水位以下為1:21:3。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料清除,然后對(duì)軟基進(jìn)行加固處理,常用加固方法有置換土層、反壓護(hù)道、袋裝砂井、塑料排水板、碎石樁、砂樁等,再將路基分層填筑,分層壓實(shí)。也可采用輕質(zhì)材料填筑路堤,以減輕壓力。(三)路堤失穩(wěn)1、現(xiàn)象路堤以下軟基向兩側(cè)擠出,路堤坍塌或塌陷。2、原因分析(1)路堤筑于軟土地基之上,路堤填筑前未對(duì)軟基進(jìn)行處理,而路堤的重量又超過(guò)軟基的承載能力。(2)路堤填筑速率過(guò)快,使軟基來(lái)不及固結(jié)到夠提高承載力來(lái)克服路堤的重量。3、預(yù)防措施(1)在路堤施工以前對(duì)軟基進(jìn)行處理,提高其承載力。(2)控制填土速率,填土速率可以由理論計(jì)算或用下
15、列方法確定:1)地面沉降速率:埋設(shè)沉降板,每隔12天觀測(cè)一次,要求中線表面日沉降量不大于10mm。2)邊樁水平位移:邊樁長(zhǎng)1.01.5m,打入地面以下1.0m左右,要求日水平位移不超過(guò)5mm。3)地基孔隙水壓力:在地基不同深度埋設(shè)孔隙水壓力計(jì)進(jìn)行觀測(cè),要求孔隙水壓力不超過(guò)填土荷載應(yīng)力的5060。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料清除,然后對(duì)軟基進(jìn)行加固處理。常用加固方法有置換土,反壓護(hù)道,塑料排水板,碎石樁,砂樁,深層加固等,再將路基分層填筑,分層壓實(shí)。也可采用輕質(zhì)路堤,以減輕壓力。(四)路堤與構(gòu)筑物錯(cuò)臺(tái)1、現(xiàn)象由于路堤與構(gòu)筑物的縱向不均勻沉降,造成構(gòu)筑物連接處在公路運(yùn)行先期產(chǎn)生沉降差,引起錯(cuò)臺(tái),
16、車輛行駛過(guò)程中跳車。2、原因分析(1)構(gòu)筑物與路堤之間的縱向不均勻沉降,一般地區(qū)公路橋梁多為樁基礎(chǔ),樁尖落到持力層,設(shè)計(jì)控制工后的沉降量一般為23cm,而橋臺(tái)后路堤,往往由于預(yù)壓荷載或固結(jié)時(shí)間不足,路堤壓縮及軟基沉降沒有全部完成,致使路堤竣工后沉降偏大,引起錯(cuò)臺(tái)。(2)構(gòu)筑物后的填土,特別是開挖后的回填土,旌工時(shí)分層填筑不嚴(yán)格,碾壓效果差,壓實(shí)度偏低。3、預(yù)防措施(1)路堤填筑超前,待橋頭路堤沉降固結(jié)后(一般需預(yù)壓半年)再開挖進(jìn)行橋臺(tái)旋工。(2)路堤采用輕質(zhì)材料如粉煤灰、聚苯乙烯(EPS)砌塊。(3)進(jìn)行軟土地基處理。(4)橋臺(tái)后設(shè)一定長(zhǎng)度的搭板,起緩沖作用。(5)小橋、涵洞允許有自身適量的、
17、均勻的沉降,使之與路堤沉降相協(xié)調(diào),例如采用箱形結(jié)構(gòu)、聯(lián)合基礎(chǔ),加筋土橋臺(tái)等。4、治理方法對(duì)錯(cuò)臺(tái)引起的橋頭跳車,需加強(qiáng)經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù),對(duì)瀝青混凝土路面,需局部(橋頭部分)罩面,對(duì)橋頭混凝土砌塊裝配式面層需進(jìn)行適當(dāng)加補(bǔ)基層,抬高面層砌塊;對(duì)水泥混凝土路面,可采用加罩瀝青面層,以消除錯(cuò)臺(tái)影響。(五)路堤基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象路堤基底地面經(jīng)壓實(shí)后達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。2、原因分析(1)基底地面表層的種植土、草皮、樹根、淤泥等沒有清除。(2)基底地面原為水田、池塘、洼地,土的含水量高,水又無(wú)法排出。3、防治措施(1)路基填筑以前應(yīng)清除地表種植土、草皮、樹根、淤泥,然后再進(jìn)行基底地面壓實(shí)。(2)對(duì)于
18、水田、池塘、洼地,土的含水量高的情況,應(yīng)先開縱橫向排水溝,排水疏平,再進(jìn)行壓實(shí)。如仍無(wú)法達(dá)到壓實(shí)度,則可用石灰均勻拌入,或換填含水量接近最佳含水量(±2)的土,然后再進(jìn)行壓實(shí)。(六)路基填土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象填土經(jīng)壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。2、原因分析(1)填土含水量偏大或偏小,達(dá)不到最佳含水量。(2)填土顆粒過(guò)大(>10mm),顆粒之間空隙過(guò)大,或者填料不符合要求,如:粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑指的粘土等。(3)填土厚度過(guò)大或壓實(shí)度不夠。3、預(yù)防措施(1)應(yīng)使土的含水量接近最佳含水量(±2)時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。(2)優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料,填料的最小強(qiáng)度
19、和最大粒徑應(yīng)符合路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求。多雨潮濕地區(qū)當(dāng)采用天然稠度小于11,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土,用作高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路上路床的填料時(shí),應(yīng)采用各種措施(晾曬、摻加石灰粉等)使其壓實(shí)度達(dá)到上表標(biāo)準(zhǔn)。上述土用于下路床及上、下路堤的填料時(shí),可采用輕型標(biāo)準(zhǔn),其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求。(3)填土應(yīng)水平分層填筑,分層壓實(shí),通常壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm,路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度不小于8cm。(4)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)遍數(shù)。(七)路基彈簧1、現(xiàn)象路基土在壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生受壓處下陷,四周彈起,如彈簧般上下抖動(dòng),路基土形成軟塑狀態(tài),體積沒有壓縮,壓實(shí)度達(dá)不到要求,俗稱彈簧土。2
20、、原因分析(1)填土為粘性土,含水量過(guò)大,而水分又無(wú)法散發(fā),在這種情況下進(jìn)行壓實(shí),就會(huì)產(chǎn)生彈簧土。(2)下臥層軟弱,含水量過(guò)大,在上層碾壓過(guò)程中,下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧,或者下層水分通過(guò)毛細(xì)作用,滲入上層路堤,增加了上層的含水量,引起彈簧。(3)過(guò)度的碾壓,使土顆粒之間空隙減小,水膜增厚,抗剪力減小,引起彈簧。3、預(yù)防措施(1)避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18,含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路堤填料。(2)填土在壓實(shí)時(shí),含水量應(yīng)控制在最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。(3)填上層土?xí)r,應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查,待檢查合格后方能填筑上層土。(4)在填土?xí)r應(yīng)
21、開好水溝,或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。4、治理方法(1)將彈簧土翻開晾曬、風(fēng)干接近最佳含水量(+2)時(shí)再進(jìn)行壓實(shí),或?qū)椈赏镣诔龘Q干土或透水性材料,如:砂礫、碎石等回填、壓實(shí)。(2)用石灰粉或其他固化材料均勻拌入彈簧土中,經(jīng)一定時(shí)間悶料,吸收土中水分,減少含水量,然后再進(jìn)行壓實(shí)。(八)溝槽回填土沉陷1、現(xiàn)象溝槽中填土局部或大片出現(xiàn)下沉,形成下凹現(xiàn)象。2、原因分析(1)溝槽中積水、淤泥、松土等沒有清除干凈就進(jìn)行回填。(2)基底未填滲水材料,或水位下的回填土采用粘土填筑。(3)回填厚度過(guò)大,沒有做到分層回填、分層壓實(shí),回填土壓實(shí)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。3、預(yù)防措施(1)溝槽回填前,應(yīng)排干
22、積水,清除淤泥,松土及雜草、雜物。然后挖成臺(tái)階狀,再進(jìn)行回填。(2)基底應(yīng)鋪筑不小于30cm的砂墊層,然后宜用塑料指數(shù)小于6,水穩(wěn)定性好的透水性土回填至水位以上50cm?;蛘哂檬?、粉煤灰混合料,砂礫,高堿灰等回填。(3)回填土應(yīng)分層回填,分層壓實(shí)至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度,分層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm。4、治理方法(1)如是局部沉陷應(yīng)將沉陷部分松土挖出,然后用符合要求的土分層回填,分層壓實(shí),修復(fù)沉陷。如果土的含水量過(guò)大,無(wú)法壓實(shí)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,則可以均勻的拌入石灰后再壓實(shí),修復(fù)沉陷。(2)如為大面積沉陷,而采用翻挖有困難時(shí),則可以對(duì)溝槽采用加固措施,如回填石灰土、礫石砂、三渣材料來(lái)修復(fù)溝槽,并對(duì)溝槽上
23、的路面厚度作適當(dāng)?shù)募雍?。(九)路床積水1、現(xiàn)象路床上有水無(wú)法排走2、原因分析(1)路床平整度差,凹凸不平,在凹槽處形成積水。(2)路床橫坡過(guò)小,無(wú)法將水通過(guò)橫坡排除。(3)路床開挖后,沒有做好排水盲溝,或排水盲溝淤塞,使路槽水無(wú)法排出到邊溝中去。(4)路床標(biāo)高低于周圍路面標(biāo)高,而路基又沒有邊溝或其他排水設(shè)施,以至路床水無(wú)法排除。3、預(yù)防措施(1)路床平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。(2)路床橫坡應(yīng)23,以利排水。(3)路槽開挖后,應(yīng)開設(shè)盲溝,并同邊溝連通。(4)路基應(yīng)開好排水邊溝,或做好其他排水措施。4、治理方法根據(jù)路床積水原因,按不同的情況采取不同的措施(如預(yù)防措施),將路床積水排出。(十)路肩盲溝淤
24、塞1、現(xiàn)象路肩盲溝不能起到排水作用,造成路床積水。2、原因分析(1)盲溝中回填的材料含泥量過(guò)大,堵塞了盲溝的排水通道,使盲溝不能排水。(2)當(dāng)路基填筑的是粉煤灰材料時(shí),盲溝于粉煤灰路基相連一側(cè),沒有設(shè)土工織物,使粉煤灰流入盲溝中,造成盲溝淤塞。3、預(yù)防措施(1)盲溝中應(yīng)回填含泥量小于5%的有一定級(jí)配的透水材料,如碎石、道渣、砂礫等。(2)如是粉煤灰路基,路基與粉煤灰相連一端應(yīng)包土工織物,以阻隔粉煤灰隨水一起流入盲溝。4、治理方法將淤塞盲溝中的填料挖出,然后根據(jù)產(chǎn)生淤塞的不同原因分別采取不同的措施(如預(yù)防措施)。(十一)路肩車轍、坑槽1、現(xiàn)象路肩低洼不平,低洼處易積水。2、原因分析(1)行駛車輛
25、車輪碾壓。(2)土路肩表面不密實(shí)或土質(zhì)粘性不足,經(jīng)暴雨沖刷形成縱橫溝槽。(3)路面排水不暢,在路緣石外側(cè)滲水形成溝槽。(4)路肩培土不均勻,壓實(shí)度不夠。經(jīng)自然沉降后形成坑槽。3、預(yù)防措施(1)路肩土宜用粘性土培筑,土路肩宜種植草皮,并經(jīng)常修剪。(2)設(shè)置截水明槽,自縱坡坡頂起,每隔20m左右兩側(cè)交叉設(shè)置3050cm寬的斜向截水明槽,并用碎(礫)石填平。同時(shí)在路肩邊緣處設(shè)置高812cm,頂寬812cm的攔水帶,在每條截水明槽處留一滴水缺口,其下邊的邊坡用草皮或砌石加固,使雨水集中在截水明槽內(nèi)排出。(3)路肩施工時(shí),路肩不得高于路面。(4)路肩培土應(yīng)控制壓實(shí)度,路肩橫坡應(yīng)較路面橫坡大12。4、治理
26、方法(1)及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修,用與原路肩相同的土填平壓實(shí)。(2)硬路肩用同類型路面的方法養(yǎng)護(hù)維修。(十二)路肩與路面錯(cuò)臺(tái)1、現(xiàn)象路肩低于或高于路面,造成路面?zhèn)认蛲饴痘蚺潘粫常访娣e水等。2、原因分析(1)由于路肩培土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),邊坡外向傾斜,路肩下沉使路肩低于路面,造成錯(cuò)臺(tái)。(2)施工過(guò)程中,路肩培土沒有到位或過(guò)于偏高。3、預(yù)防措施(1)施工時(shí)嚴(yán)格控制路肩培土壓實(shí)度,大型壓實(shí)機(jī)具不能用時(shí),應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí),且輔以人工修平。(2)路肩培土到位,橫坡修整到位。4、治理方法(1)路肩低于路面時(shí),用同類型的土填平壓實(shí),保持適當(dāng)橫坡。(2)路肩高于路面時(shí),鏟除多余的土,并整平拍實(shí)。(十三)邊溝積水
27、1、現(xiàn)象邊溝長(zhǎng)期處于積水狀態(tài),無(wú)法排水。2、原因分析(1)邊溝長(zhǎng)期不疏通,造成淤塞。(2)邊溝排水口由于沖刷等原因堵塞。(3)原排水系統(tǒng)破壞。3、預(yù)防措施應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護(hù),保持設(shè)計(jì)斷面,及時(shí)清除雜物,溝底保持不小于0.5的縱坡,平原地區(qū)排水困難和地段應(yīng)保持不小于0.2%的縱坡,對(duì)于沿線開發(fā)的路段一般在300500m左右分路段將水流接入地區(qū)的排水分流。4、治理方法及時(shí)清理雜草、淤泥,疏通邊溝且修整至設(shè)計(jì)斷面尺寸和縱坡。(十四)路床壓實(shí)寬度不足1、現(xiàn)象路床的碾壓寬度不足,局部或全部小于路面結(jié)構(gòu)的寬度造成路面結(jié)構(gòu)處與未壓實(shí)的軟路基上,在雨水滲入后,土基失穩(wěn)路邊下沉。2、原因分析放樣不準(zhǔn),或邊線樁丟失移位,
28、使碾壓失去目標(biāo)。3、預(yù)防措施(1)加強(qiáng)測(cè)量放樣的檢查、復(fù)核工作,健全放樣校對(duì)制度。(2)碾壓路床邊線時(shí),應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度約1015cm。4、治理方法(1)如尚未修筑路面結(jié)構(gòu),可采取人工補(bǔ)夯壓實(shí)后再修筑路面結(jié)構(gòu)。(2)如已修筑路面,并發(fā)生路邊下沉,通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修用面層材料罩平,調(diào)整平整度。(十五)路肩邊坡過(guò)陡1、現(xiàn)象填土路堤邊坡小于設(shè)計(jì)邊坡(一般為1:1.5)。造成邊坡滑動(dòng)。2、原因分析(1)放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬度不足。(2)受地理或周邊建筑物限制,人為約束路堤填土底層寬度不足。3、預(yù)防措施(1)加強(qiáng)放樣復(fù)核驗(yàn)收制度。(2)施工人員發(fā)現(xiàn)實(shí)際地形無(wú)法滿足設(shè)計(jì)邊坡時(shí),應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系。4、治理方法
29、(1)調(diào)整邊坡(2)在無(wú)法調(diào)整邊坡時(shí),當(dāng)邊坡小于1:1.1并大于1:1.5時(shí),可加建漿砌塊石護(hù)坡,當(dāng)邊坡大于1:1.1時(shí)宜改建為漿砌塊石擋土墻。(十六)中央分隔帶內(nèi)部積水滲人路面結(jié)構(gòu)層1、現(xiàn)象當(dāng)原設(shè)計(jì)中央分隔帶未設(shè)置排水措施的道路,路面出現(xiàn)局部損壞,甚至有路基翻漿現(xiàn)象,翻挖路面結(jié)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)路床內(nèi)有積水。2、原因分析當(dāng)中央分隔帶原設(shè)計(jì)未設(shè)置排水措施,帶內(nèi)種植綠化,雨后積水滲入路面結(jié)構(gòu)中的三渣層頂面和礫石砂基層內(nèi)。行車碾壓時(shí),中央分隔帶滲入三渣層面的水或?yàn)r青面層在雨水下滲后的水在動(dòng)水壓力作用下,使三渣層逐漸損壞,引起瀝青面層坑塘并出現(xiàn)局部石灰反漿,底基層礫石砂層內(nèi)積水泡軟土路基,久而久之軟化的土路基翻漿也出現(xiàn)在路面面層。3、預(yù)防措施中央分隔帶內(nèi)設(shè)計(jì)縱橫向盲溝,并與車行道路肩內(nèi)盲溝聯(lián)通一直排到公路邊溝,在城市道路中盲溝排水出口可采用加勁透水軟管
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