歐v發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)介紹

1、1歐歐V發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)介紹 技術(shù)中心動(dòng)力總成室:張衛(wèi)林2一、歐一、歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)二、實(shí)現(xiàn)歐二、實(shí)現(xiàn)歐V排放技術(shù)措施排放技術(shù)措施三、康明斯歐三、康明斯歐V與歐與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別四、玉柴歐四、玉柴歐V與歐與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別五、歐五、歐V排放柴油機(jī)燃油使用標(biāo)準(zhǔn)排放柴油機(jī)燃油使用標(biāo)準(zhǔn)目錄目錄31、歐V與歐IV排放法規(guī)的區(qū)別：一、歐一、歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)41、歐V與歐IV排放法規(guī)的區(qū)別：一、歐一、歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)51、歐V與歐IV排放法規(guī)的區(qū)別：一、歐一、歐V排放

2、發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)61、歐V與歐IV排放法規(guī)的區(qū)別：一、歐一、歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)7OBD系統(tǒng)措施系統(tǒng)措施一、歐一、歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)8一、歐一、歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)9二、實(shí)現(xiàn)歐V排放技術(shù)措施當(dāng)前實(shí)現(xiàn)歐V排放與實(shí)現(xiàn)歐IV排放的二條主要技術(shù)路線是完全一樣的，即EGR和SCR技術(shù)10二、實(shí)現(xiàn)歐V排放技術(shù)措施11兩條技術(shù)路線的主要對(duì)比兩條技術(shù)路線的主要對(duì)比二、實(shí)現(xiàn)歐V排放技術(shù)措施12對(duì)于后置客車來說，由于尿素加注等便利，加之對(duì)對(duì)于后置客車來說，由于尿素加注等便利，加之對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求，在我們國(guó)家?guī)缀蹙遣捎媒?jīng)濟(jì)性的要求，在我們

3、國(guó)家?guī)缀蹙遣捎肧CR技術(shù)來滿技術(shù)來滿足歐足歐V排放要求排放要求。原機(jī)原機(jī)NOx排放應(yīng)排放應(yīng)10g/kw.h轉(zhuǎn)化效率（指轉(zhuǎn)化效率（指NOX）達(dá)到）達(dá)到65%可滿足歐可滿足歐IV轉(zhuǎn)化效率（指轉(zhuǎn)化效率（指NOX）達(dá)到）達(dá)到80%可滿足歐可滿足歐V從目前的測(cè)試及使用數(shù)據(jù)來看：滿足歐從目前的測(cè)試及使用數(shù)據(jù)來看：滿足歐IV排放時(shí)尿排放時(shí)尿素溶液消耗量與柴油消耗量之比為：素溶液消耗量與柴油消耗量之比為：5:100左右左右;而滿足而滿足歐歐V時(shí)該值為時(shí)該值為:7:100左右。左右。二、實(shí)現(xiàn)歐V排放技術(shù)措施13三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別ISBE5與與ISBE4的區(qū)別和特點(diǎn)的區(qū)別和特點(diǎn)1.1.高壓

4、油泵：ISBE5 較大，噴射壓力提供為1800bar。而ISBE4+發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力16000bar。2.2.燃油濾清器：發(fā)動(dòng)機(jī)上燃油濾清器為3微米，燃油預(yù)濾清器為10微米。而ISBE4+發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油濾清器為5微米，燃油預(yù)濾清器為30微米。3.3.增壓器：新增壓器以提高受海拔影響的能力。外形與ISBE4差不多。4.4.ECU：為CM2150E。ISBE4為CM850。5.5.油門踏板：必須使用雙電位油門踏板。而ISBE4+發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用單點(diǎn)位帶帶速開關(guān)的油門踏板或雙電位油門踏板。6.6.膨脹水箱的壓力蓋：為100kPa，最高水溫允許為107度。7.7.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率標(biāo)定：與ISBE4有不同。參看

5、發(fā)動(dòng)機(jī)型譜。8.8.后處理器的噴嘴：直噴嘴。ISBE4為彎噴嘴。目前已經(jīng)統(tǒng)一為直噴嘴。9.9.OBD2：NOX值更小，為2.0 g/kwh。E4的NOX為3.5 g/kwh.10.10.水箱：要求散熱量更大。例如ISBE4+250：89KW；ISBE5250：98KW。11.11.中冷器：要求散熱量更大。例如ISBE4+250：38KW；ISBE5250：38KW12.12.發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的線束為WR9571，而ISBE4+發(fā)動(dòng)機(jī)本體線束為WR9349，時(shí)鐘電池接插件不一樣，這樣時(shí)鐘電池分別為ISBE5：4994519；ISBE4+為3681596。13.13.柴油：ISBE4和ISBE5 所使

6、用的柴油應(yīng)滿足BSEN590或等同標(biāo)準(zhǔn)的要求， 最大含硫量為50ppm。使用過大的含硫量的柴油會(huì)損壞EGP。14.14.EGP：6缸ISBE4和6缸ISBE5均可以使用300770A后處理器-用于出口，而ISBE4+發(fā)動(dòng)機(jī)若在國(guó)內(nèi)使用應(yīng)選300730A。15.15.排氣背壓要求：ISBE4+為15kPa，而ISBE5的排氣背壓最大為20kPa。16.16.機(jī)油系統(tǒng)：與E4 發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化。推薦使用API CI-4機(jī)油。14ISLE5與與ISLE4的區(qū)別的區(qū)別1.高壓油泵：仍保留噴射壓力提供為1600bar。2.燃油濾清器：發(fā)動(dòng)機(jī)上燃油濾清器為3微米，燃油預(yù)濾清器為10微米。必須使用F098.3

7、.增壓器：為低置增壓器. 排氣朝前.4.ECU：為CM2150E。ISBL4為CM850。5.油門踏板：必須使用雙電位油門踏板。6.膨脹水箱的壓力蓋：為100kPa，最高水溫允許為107度。7.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率標(biāo)定：與ISLE4有不同。8.后處理器的噴嘴：直噴嘴。ISBL4為彎噴嘴。9.OBD2：NOX值更小，為2.0 g/kwh。E4的NOX為3.5 g/kwh.10.缸蓋：與ISLE4不能互換。11.水箱：要求散熱量更大。例如ISLE4360：105KW；ISLE5360：118KW。12.中冷器：要求散熱量更大。例如ISLE4360：44KW；ISLE5360：52KW13.發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的線

8、束的 時(shí)鐘電池接插件不一樣，這樣時(shí)鐘電池分別為ISLE5：4994519；ISLE4 為3681596。14.柴油：ISLE4和ISLE5 所使用的柴油應(yīng)滿足BSEN590或等同標(biāo)準(zhǔn)的要求， 最大含硫量為50ppm。使用過大的含硫量的柴油會(huì)損壞EGP。15. EGP：ISLE4和ISLE5使用300708A后處理器16.排氣背壓要求：ISLE4 為15kPa，而ISLE5的排氣背壓最大為20kPa。17.機(jī)油系統(tǒng)：與E4 發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化。三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別15三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別歐歐5發(fā)動(dòng)機(jī)更新發(fā)動(dòng)機(jī)更新康明斯的歐康明斯的歐5發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和歐發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和

9、歐4相比沒有變化相比沒有變化 歐歐4的發(fā)動(dòng)機(jī)主體是設(shè)計(jì)歐的發(fā)動(dòng)機(jī)主體是設(shè)計(jì)歐5的依據(jù)并且用同樣的方法驗(yàn)證的依據(jù)并且用同樣的方法驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)主體發(fā)動(dòng)機(jī)主體 (氣缸體氣缸體, 缸蓋缸蓋, 曲柄曲柄, 凸輪凸輪, 連桿連桿, 齒輪系統(tǒng)齒輪系統(tǒng), 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng), 冷卻系統(tǒng)等冷卻系統(tǒng)等) 沒有變化沒有變化為了提高高海拔性能，特別是針對(duì)城市公共汽車，改進(jìn)了為了提高高海拔性能，特別是針對(duì)城市公共汽車，改進(jìn)了6 缸渦輪增壓系統(tǒng)缸渦輪增壓系統(tǒng) 為了優(yōu)化排放為了優(yōu)化排放 /比油耗的折衷平衡，改進(jìn)了活塞燃燒室比油耗的折衷平衡，改進(jìn)了活塞燃燒室16三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別17三、康明斯歐V與歐IV排

10、放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別18三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別歐5 SCR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與歐4非常相似，只需要車輛做有限改動(dòng) 歐歐5系統(tǒng)的主要特點(diǎn)如下系統(tǒng)的主要特點(diǎn)如下 : 尿素收集器添加到SCR 催化器中 計(jì)量泵與歐4相同 單獨(dú)的 NOx 傳感器 2個(gè)溫度傳感器 (插接件不同不易裝反,集成在EGP 設(shè)計(jì)中) ISB 6缸機(jī)后處理器尺寸同歐4的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)相同歐5 SCR 系統(tǒng)19三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別20三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別總線儀表供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)發(fā)出時(shí)鐘信號(hào)總線儀表供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)發(fā)出時(shí)鐘信號(hào) 歐4及歐5排放法規(guī)要求,總線儀表廠商家應(yīng)當(dāng)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部通過總線提供時(shí)鐘信號(hào),以

11、確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)使用期間的排放是否合適?？偩€儀表供應(yīng)商, 在總線上應(yīng)當(dāng)發(fā)出時(shí)鐘信號(hào)供發(fā)動(dòng)機(jī)使用,若不穩(wěn)定，則會(huì)出現(xiàn)故障。所以主機(jī)廠一定要采購時(shí)鐘電池采購時(shí)鐘電池.21三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別22三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別23三、康明斯歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別24四、玉柴歐V與歐IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別6L系列系列:6L6L歐5 5相對(duì)于歐4 4發(fā)動(dòng)機(jī)，排放升級(jí)到國(guó)5 5，OBDOBD由OBD1.5OBD1.5升級(jí)到OBD2.0OBD2.0（OBD2OBD2NOxNOx控制）歐5 5相對(duì)于歐4 4發(fā)動(dòng)機(jī)，硬件基本相同，6L-506L-50與6L-516L-51都加大了催化器體積，增加了降噪件，6L-516L-51后處理系統(tǒng)DCUDCU硬件改變并增加了混合器。國(guó)5 5相對(duì)于國(guó)4 4功率設(shè)置相同。ECUECU與DCUDCU軟件版本區(qū)別：發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)涉及油耗、排放的重新標(biāo)定，同時(shí)OBDOBD由1.51.5升級(jí)到2.02.0也需重新標(biāo)定，所