汽車設(shè)計Package階段駕駛員前方視野校核---倪張磊---20150112

1、汽車設(shè)計汽車設(shè)計PackagePackage階段階段駕駛員駕駛員前前方視野校核方視野校核20152015年年0 01 1月月1212日日目錄目錄1. 主題內(nèi)容與適用范圍2. 引用標準3. 術(shù)語4. 技術(shù)要求4.1. A柱雙目障礙角的要求4.2. 駕駛員前視野180范圍內(nèi)的要求1. 1. 主題內(nèi)容與適用范圍主題內(nèi)容與適用范圍主題內(nèi)容：主題內(nèi)容：本報告規(guī)定了駕駛員前方180范圍內(nèi)直接視野的要求和測量方法；適用范圍：適用范圍：本報告所述適用于M1類汽車。GB/T 150892001GB/T 150892001規(guī)定了：M1類汽車指至少有四個車輪，并且包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的用于載客的機動

2、車輛。2. 2. 引用標準引用標準GB 11556GB 11556 汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法；GB/T 11563 GB/T 11563 汽車H點確定程序；GB/T 11559GB/T 11559 汽車室內(nèi)尺寸測量用三維H點裝置；GB 11562GB 11562 汽車駕駛員前方視野要求及測量方法。3. 3. 術(shù)語術(shù)語三維坐標系：三維坐標系：是指汽車制造廠在最初設(shè)計階段確定的由三個正交的基準平面組成的坐標系統(tǒng)（如下圖A1）： 這3個基準平面是：X基準平面垂直于Y基準平面的鉛錘平面，通常規(guī)定通過左右前輪中心；Y基準平面汽車縱向?qū)ΨQ平面；Z基準平面垂直于Y和X基準平面的水平面。 三維

3、坐標系用來決定圖樣上設(shè)計點的位置和實車上這些點位置之間的尺寸關(guān)系。主要基準標記：主要基準標記：指車體上的孔、表面上的標記標號。所使用的基準標記在三維坐標系的X、Y、Z坐標和相對設(shè)計地平面的位置，由汽車制造廠規(guī)定。這些基準標記可以用作車身總成的控制點。汽車測量狀態(tài)：汽車測量狀態(tài)：指由各標記點在三維坐標系中的坐標所決定的汽車位置。R R點點：即“乘坐基準點”，是指座椅制造廠規(guī)定的設(shè)計H點。座椅靠背角：座椅靠背角：指座椅靠背與鉛錘線的夾角。a. 設(shè)計座椅靠背角：指通過R點的鉛垂線與由汽車制造廠規(guī)定的靠背位置上的三維H點裝置軀干線之間的夾角。b. 實際座椅靠背角：指座椅處于最低和最后位置時，通過H點的

4、鉛垂線與三維H點裝置軀干線之間形成的夾角。實際靠背角理論上相當于設(shè)計靠背角。V V、V1V1、V2V2點：點：V點是表征駕駛員眼睛位置的點，它與通過駕駛員乘坐位置中心線的縱向鉛錘平面、R點及設(shè)計座椅靠背角有關(guān)。此點用于檢查汽車視野是否符合要求。通常用V1，V2兩點表示V點的不同位置（見圖1）。V點相對于R點位置，由三維坐標系的X、Y、Z坐標確定，如表1所示：表1給出的是設(shè)計靠背角25時的基本坐標，坐標的正方向如圖1所示。若設(shè)計座椅背靠角不是25時，則按表4對X、Z坐標進行修正。前風窗玻璃基準點：前風窗玻璃基準點：指從V點向前的射線與風窗玻璃外表面的交點（見圖1）： 這些基準點是：a. V1點水

5、平向前偏左17的基準點a；b. V1點向前沿鉛錘面偏上7的基準點b；c. V2點向前沿鉛錘面偏下5的基準點c；d. 在汽車縱向?qū)ΨQ平面另一側(cè)，應(yīng)增加3個輔助基準點a、b、c,它們與a、b、c三個基準點相對稱。P P、P1P1、P2P2點：點：P點指駕駛員眼睛高度上的頭部中心點，通常以P1、P2兩點表示駕駛員水平觀察物體時P點的不同位置（見圖2、圖3）：P點相對R點的位置由三維坐標系X、Y、Z坐標確定（如表2所示）：表2給出的是設(shè)計座椅靠背角25時的基本坐標，坐標的正方向如圖1所示。表3給出的是座椅水平調(diào)節(jié)范圍超過108mm時P點的校正值：當設(shè)計座椅靠背角不是25時，各P點的X、Z坐標須按表4進

6、行修正：P Pm m點：點：指通過R點的縱向鉛錘面與P1、P2連線的交點。其測量方法與其測量方法與P1P1、P2P2點一致。點一致。E E點：點：指駕駛員眼睛的中心（簡稱“眼點”），E1、E2（E3、E4）分別為頭部中心點P在P1（P2）位置時的左右兩只眼點，它們用于評價A柱視野障礙（見圖3）。E點和P點在同一水平面內(nèi)：a. E1和E2距P1各為104mm，E1距E2為65mm（見圖5）。b. E3和E4距P2各為104mm，E3距E4為65mm（見圖5）。透明區(qū)透明區(qū)：指汽車風窗玻璃或其他透明表面的透光率（當光線與表面成直角測量時）不小于70%的區(qū)域。風窗玻璃透明區(qū)至少應(yīng)包括風窗玻璃基準點連

7、線所包圍的面積。風窗玻璃透明區(qū)至少應(yīng)包括風窗玻璃基準點連線所包圍的面積。A A柱：柱：指位于V點前68mm處橫向鉛錘平面以前的任何車頂支撐（不透明的零件），如門框、風窗玻璃鑲條、支撐附件等。汽車不得有兩根以上的汽車不得有兩根以上的A A柱。柱。座椅前后調(diào)節(jié)范圍座椅前后調(diào)節(jié)范圍：指汽車制造廠規(guī)定的沿X軸方向上調(diào)節(jié)駕駛員座椅的范圍。4. 4. 技術(shù)技術(shù)要求要求 汽車駕駛員前方視野必須滿足一定的要求。除了上述所講的“風窗玻璃透明區(qū)至少應(yīng)包括風窗玻璃基準點連線所包圍的面積”和“汽車不得有兩根以上的A柱”兩點以外，還對A柱雙目障礙角和駕駛員前視野180范圍內(nèi)有一定的要求。4.1. 4.1. A A柱雙目

8、障礙角的柱雙目障礙角的要求要求 如圖2所示，在A柱上做兩個水平截面，即：a. A柱S1截面：從Pm點向前作與水平面向上成2的平面，過此平面與A柱相交的最前點作水平截面；b. A柱S2截面：從Pm點向前作與水平面向下成5的平面，過此平面與A柱相交的最前點作水平截面。將S1、S2截面投影在P點所在的水平面內(nèi)，雙目障礙角在該平面內(nèi)測量，如圖3所示：1. E1和E2的連接線繞P1旋轉(zhuǎn)，使E1至左A柱的S2截面外側(cè)的切線與E1、E2連線成直角，從E1向左A柱的S2截面外側(cè)作切線和從E2向左A柱S1截面內(nèi)側(cè)作切線，從E2點作前一切線平行線，與后一切線所成的平面視野角度即為駕駛員（左）側(cè)的A柱雙目障礙角（見

9、圖3）。2. E3和E4的連接線繞P2旋轉(zhuǎn)，使E4至右A柱的S2截面外側(cè)的切線與E3、E4連線成直角，從E3向右A柱的S1截面內(nèi)側(cè)作切線和從E4向右A柱S2截面外側(cè)作切線，從E3點作后一切線平行線，與前一切線所成的平面視野角度即為乘員（右）側(cè)的A柱雙目障礙角（見圖3）。 按照以上的規(guī)定測量，每根A柱雙目障礙角不得超過6（見圖3），若兩柱相對汽車縱向鉛錘面試對稱的，則右柱不需要再測量。4.2. 4.2. 駕駛員駕駛員前視野前視野180180范圍內(nèi)的范圍內(nèi)的要求要求 在駕駛員前視野180范圍內(nèi)，在通過V1的水平面下方和通過V2的三個平面（三個平面都和水平面向下成4夾角，其中一個平面垂直于Y基準平面，另兩個平面垂直于X基準平面）上方的范圍內(nèi)，除了A柱、三角窗分隔條、車外無線電天線、后視鏡和風窗玻璃刮水器等造成的障礙外，不得有其他障礙（見圖4）：但是以下情況除外：a. 直徑小于0.5mm的嵌入式天線，或小于1.0mm的印刷式天線，不認為是視野障礙；b. 無線電天線的導線一般不得進入風窗玻璃的A區(qū)，但是導線直徑小于0.5mm時，可允許三根導線進入，此種情況不認為是視野障礙；c. 最大直徑為0.03mm，導線是豎直的，最小間距1.25mm，或?qū)Ь€是水平的，最小間距2.0mm的除霜及除霧導線，不認為是視野障礙。 不過除了上