機車轉(zhuǎn)向架空氣管路概述

1、第三節(jié) 空氣管路系統(tǒng)概述機車空氣管路系統(tǒng)是保障列車運行安全，提高列車技術(shù)速度和鐵路通過能力的極為重要的裝置。機車空氣管路組成：按功能分風源系統(tǒng)制動管路系統(tǒng)控制管路系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)輔助管路系統(tǒng)一. 風源系統(tǒng)風源系統(tǒng)的主要任務是準時供給列車制動系統(tǒng)總夠的、符合規(guī)定壓力和高質(zhì)量的壓縮空氣。同時也供給機車撒砂系統(tǒng)、風喇叭和刮雨器系統(tǒng)、控制用風系統(tǒng)和其他用風系統(tǒng)所需的壓縮空氣。1.風源系統(tǒng)的主要組成風源系統(tǒng)空氣壓縮機風源凈化裝置總風缸高壓安全閥調(diào)壓器油水分離器空氣壓縮機：包括主壓縮機及其驅(qū)動電機，用于生產(chǎn)具有較高壓力的壓縮空氣，供全車空氣管路系統(tǒng)使用 。總風缸：貯存壓力空氣。經(jīng)總風缸管向空氣管路系統(tǒng)供風。調(diào)

2、壓器：根據(jù)總風缸的壓力變化，自動控制空氣壓縮機的工作，保持總風缸壓力空氣的壓力在一定范圍內(nèi)。風源凈化裝置：去除從主壓縮機組中出來的壓力空氣中的油、水、塵及機械雜質(zhì)。止回閥：限制壓力空氣的流向。w0.6空壓機機車專用空壓機：總風缸：JKG1雙塔式空氣干燥器：止回閥：SS4改電力機車風源系統(tǒng)：空氣壓縮機空氣壓縮機塞門塞門止回閥止回閥第二總風缸第二總風缸逆流止回閥逆流止回閥第一總風缸第一總風缸總風連接軟管總風連接軟管制動機等制動機等折角塞門折角塞門高壓安全閥高壓安全閥啟動電空閥啟動電空閥空氣干燥器空氣干燥器壓力控制器壓力控制器SS4改正常工作時通路：制動機及氣動機械制動機及氣動機械SS8型電力機車風

3、源系統(tǒng)：SS8正常工作時通路：二. 制動管路系統(tǒng)空氣制動系統(tǒng)自動制動閥均衡風缸中繼閥過充風缸單獨制動閥分配閥工作風缸緊急風缸降壓風缸濾塵止回閥變向閥緊急制動閥雙針上官壓力表管道濾塵器各種塞門自動制動閥是全列車空氣制動的控制機構(gòu)。司機操縱手柄的7個位置，即充位、運轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位和緊急制動位，來實現(xiàn)制動機的各種性能和作用。自動制動閥分解圖：自動制動閥分解圖：控制過程：三. 控制管路系統(tǒng)1.控制管路系統(tǒng)的功能為機車上的受電弓、主斷路器、二位制轉(zhuǎn)換開關(guān)、電空接觸器等氣動電器提供壓縮空氣。2.控制系統(tǒng)管路的三種工況 (1)正常運用時的總風缸供風 (2)庫停后的控制風

4、缸供風 (3)庫停后的輔助壓縮機供風(1)正常運用時的總風缸供風:受電弓受電弓保護電空閥保護電空閥升弓電空閥升弓電空閥控制風缸控制風缸風表風表吹掃塞門（關(guān)閉）吹掃塞門（關(guān)閉）膜板塞門膜板塞門止回閥止回閥塞門塞門主斷路器主斷路器調(diào)壓閥調(diào)壓閥分水濾氣器分水濾氣器（2）庫停后的控制風缸供風機車停放后重新投入使用時，若總風壓力低于450kPa，而控制風缸102內(nèi)風壓大于700kPa，則利用控制風缸102內(nèi)的壓縮空氣進行升弓和合閘操作，控制風缸內(nèi)的風壓通過風表6觀察，、號高壓柜內(nèi)不能獲得壓縮空氣。升弓、合閘后，應立即啟動壓縮機組打風，盡快恢復正常運用工況，由總風缸供風。控制風缸控制風缸（3）庫停后的輔助

5、壓縮機供風機車停放后重新投入使用，若總風缸與控制風缸內(nèi)風壓均已低于450kPa時，可啟動輔助壓縮機組打風進行升弓及合閘操作；為了減輕輔助壓縮機96的負荷，應關(guān)閉膜板塞門97切除控制風缸；當輔助風缸105內(nèi)壓力上升至600kPa時，可邊打風邊升弓進行合閘操作。輔助壓縮機輔助壓縮機四. 撒砂系統(tǒng)機車動輪在受到污染（水、油和冰霜）的鋼軌上啟動或運行時，由于輪軌黏住狀態(tài)的惡化，會產(chǎn)生空轉(zhuǎn)；在緊急制動時，由于制動力較大，車輪往往也會產(chǎn)生滑行?？辙D(zhuǎn)和滑行會損壞輪軌，影響行車安全。為了改善輪軌的接觸狀態(tài)，提高黏住系數(shù)，司機應適時在輪軌接觸處進行撒砂（緊急制動時會自動撒砂），制止動輪空轉(zhuǎn)或滑行，使機車順利啟動

6、和正常運行。為此，在機車上設(shè)置撒砂系統(tǒng)。它由砂箱、腳踏開關(guān)、手動按鈕、撒砂閥和噴嘴等組成。鋼軌與車輪的表面接觸狀態(tài)對黏住系數(shù)的影響很大，在雨、霧、雪、凍的氣候條件下行車，軌道黏住系數(shù)會降低20%30%;當軌道上有油污時，黏住系數(shù)會更小。這種狀況下，會使黏著系數(shù)達到0.220.25。砂箱安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端部的四個角上，每個砂箱的裝砂量約為100kg,砂箱的頂部設(shè)有小蓋，便于裝砂、攪拌和觀察。滿足機車使用砂子的條件：至少又90%的石英和不超過2%的黏土組成，其結(jié)構(gòu)粒度在0.42.8mm之間。砂子必須烘干，以免堵塞砂管。撒砂量一般根據(jù)機車運行速度而有不同要求，撒砂量除調(diào)節(jié)撒砂器的流量外，還可通過控制撒砂時間來保證：低速時，每個撒砂器撒砂量約為1.5kg/min;高速時，每個撒砂器撒砂量約為3.75kg/min。砂箱：砂箱：撒砂原理：壓縮空氣由端口S進入，經(jīng)阻氣門dS調(diào)節(jié)后從底部通過燒結(jié)板進入砂箱中。在砂箱中，供給的壓縮空氣被分為兩股：計量的氣流A和排出的氣流B。計量的氣流A從燒結(jié)板流入砂室并將砂子揚起，揚起的砂子進入撒砂帽，在撒砂帽頂壁的阻礙下進入撒砂管，繼而進入撒砂出口R。排出的氣流B流經(jīng)砂箱中的砂子使它們松散，最后通過排出室高管和排出阻氣門dB回到機殼。5. 輔助管路系統(tǒng)風喇叭、刮雨