2016年HXD型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)共性題庫(kù)

1、HXD 型電力機(jī)車共性題庫(kù)? 一、填空題?5.和諧型電力機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)方式為() 。? 答案：再生制動(dòng)?8.制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過它可進(jìn)行 CCBII系統(tǒng)()、故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。?答案：自檢?9.自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)、全制動(dòng) 、 () 、重聯(lián)位、緊急位。?答案：抑制位?10.和諧型電力機(jī)車自閥制動(dòng)后需單獨(dú)緩解機(jī)車時(shí)，單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向 ( )側(cè)壓。?答案：右? 11.ERCP 發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由( )和 13CP 來代替其功能。?答案：16CP?19.自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)， 16CP 響應(yīng) ()壓力變化，將作用管壓力排放。?答案：列車管? 20.自閥手把常用制

2、動(dòng)區(qū)， BCCP 響應(yīng) ( )壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升。?答案：作用管?16.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用了 ( )氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。? 答案：集成化? 25.和諧型電力機(jī)車機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)方式為 ( )制動(dòng) (和諧 2 機(jī)車除外 )。? 答案：輪盤? 27.CCB n系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了()制動(dòng)作用開始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。? 答案：緊急? 32.和諧型電力機(jī)車單閥手柄移至制動(dòng)區(qū)， () 響應(yīng)工作， 使制動(dòng)缸產(chǎn)生0 300kPa作用壓力。答案： 20CP? 33.和諧型電力機(jī)車側(cè)壓?jiǎn)伍y手柄時(shí)， () 工作， 可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。? 答案：

3、13CP? 36.和諧型電力機(jī)車采用了新型的空氣干燥器，有利于( )的干燥，減少制動(dòng)系 統(tǒng)閥件的故障率。? 答案：壓縮空氣? 38.20CP 響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為( ) kPa 。當(dāng)側(cè)壓手柄 時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。? 答案：0 300? 39.和諧型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置( )位。? 答案：全制動(dòng)? 41.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的 ( )型和法維萊制動(dòng)機(jī)。? 答案：ccb n? 42.CCB n型制動(dòng)機(jī)主要由LCDM制動(dòng)顯示屏、EBV ()、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊 RIM 和電空控制單元EPCU 等組成。?

4、 答案： 電子制動(dòng)閥? 47.和諧型電力機(jī)車彈停裝置動(dòng)作，且彈停塞門( )關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的(彈停風(fēng)缸)上進(jìn)行手動(dòng)緩解。?答案：B40.06? 49.CCBH制動(dòng)機(jī)在（）狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng) 將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。? 答案：不補(bǔ)風(fēng)? 55.換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在（）”位? 答案：重聯(lián)? 56.無論牽引客、貨車，均嚴(yán)禁使用制動(dòng)機(jī)的（）”功能。? 答案：補(bǔ)風(fēng)? 57.小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到（）kPa。? 答案：300? 59.機(jī)車無火回送時(shí)，將制動(dòng)柜內(nèi)ERCP上的無火回送塞門打到（）位。? 答案：投入? 61.停放制動(dòng)彳

5、為一種（）制動(dòng)，用來防止機(jī)車停放時(shí)意外溜放。? 答案：彈簧蓄能? 64.CCB II空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（）空氣制動(dòng)系統(tǒng)。? 答案：電空聯(lián)合? 66.CCB II合并了許多（）功能，如果發(fā)生故障，CCB II具有獨(dú)特的識(shí)別、重新配置、備份主要部件的能力。? 答案：冗余? 69.如果機(jī)車司機(jī)不能正確的操作無人警惕安全裝置，在開始緊急制動(dòng)之前將給出視覺和（）報(bào)警。? 答案：聲音、選擇題?1. ccB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量與小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（）。答案：BA、16控制模塊 B、20控制模塊 C、13控制模塊? 2. CCB-n制動(dòng)

6、系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（）。答案：AA、制動(dòng)缸控制模塊 BCCP B、列車管控制模塊 BPCP C、13控制模塊? 3. CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障，（）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。答案：B? A、DBTV B、16CPC、 ERCP? 5. CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車管減少壓力的比率為（）。答案：CA、2: 1 B、1: 2.5 C、 2.5: 11mm深的擦傷和小? 6.制動(dòng)盤摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷，但允許有 于（）mm的凹面。答案：BA、1B、2 C、3?15. 16CP控制模塊中的 APP作用電磁閥得電時(shí)，其

7、作用為（? 答案：CA、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。通過制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為（）C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。17.單獨(dú)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，作用。答案： AA 、制動(dòng)B 、緩解C 、保壓?18 關(guān)于列車管控制模塊BPCP ，下列說法錯(cuò)誤的是（ ） 。答案： CA 、列車管控制模塊BPCP 響應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)列車管的充風(fēng)、排風(fēng)與保壓。B 、列車管控制模塊BPCP 相當(dāng)于DK-1 制動(dòng)機(jī)的中繼閥。C 、緊急制動(dòng)時(shí)，列車管控制模塊BPCP 不動(dòng)作。?20 均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP 上的無動(dòng)力回送塞門 DE 打至 “投入

8、 ” 位時(shí)，溝通的通路是（ ） 。答案： C? A、均衡管與列車管B、列車管與平均管C、列車管與第二總風(fēng)缸?21 均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP 中的作用電磁閥 APP 失電時(shí)，其作用為（ ） 。答案： AA 、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B 、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C 、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。?22 和諧型電力機(jī)車警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出（）指令。答案：BA、緊急制動(dòng) B、常用制動(dòng)C、卸載? 25 當(dāng)停放制動(dòng)風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到 （ ）kPa 以上， 彈停裝置緩解后允許行車。 答案： CA、 550 B 、 400 C、480?28 和諧型電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括

9、運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)（最小減壓位） 、全制動(dòng)（最大減壓位） 、 （）、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。答案： CA、中立位 B、過量減壓位 C、抑制位?29 均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP 中的作用電磁閥 APP 得電時(shí)，其作用為（ ） 。? 答案： CA 、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B 、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。? 30 LCDM 采用液晶顯示屏，帶有8 個(gè)功能鍵，用于（ ）選擇。答案： AA、菜單和功能 B、電空配合模式C、彈停制動(dòng)控制模式? 31.和諧型電力機(jī)車均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控

10、制均衡風(fēng)缸壓力與（ ）壓力。答案： CA 、總風(fēng)缸B 、平均管C 、列車管?33 16CP 控制模塊中的 REL 緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（ ） 。答案： BA、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。?34 制動(dòng)顯示屏LCDM 位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)， （）定壓，列車管投入切除，客車貨車，補(bǔ)風(fēng)不補(bǔ)風(fēng)， CCBII 系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。答案： AA 、均衡風(fēng)缸B 、列車管C 、控制風(fēng)缸?35 BPCP 是（ ） 。答案： BA.均衡風(fēng)缸控制部分B、列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分

11、?36緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急位（）S 后才能緩解。答案： CA、 30 B、 45 C、 60? 38 13 號(hào)管控制模塊（ 13CP ）本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（ ） 壓力的功能。答案： C? A、增加制動(dòng)缸壓力B、緩解均衡風(fēng)缸C、緩解機(jī)車制動(dòng)缸? 40 16CP 控制模塊中的 REL 緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為（ ） 。答案： AA、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。41接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車管壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊 ERCP 上

12、的（ ） 。答案： AA 、 BP 作用閥 B 、 MV53 電磁閥 C 、 BPCO 機(jī)械閥43 .當(dāng)無動(dòng)力塞門在投入位時(shí)，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（）左右。答案： CA. 420kPa B 、 320kPaC 、250kPa44 .均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP 中的緩解電磁閥 DEL 得電時(shí)，作用為（ ）答案： AA 、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B 、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。45 .均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP 中的緩解電磁閥 DEL 失電時(shí)，作用為（ ）答案： BA 、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B 、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均

13、衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。49 在蓄電池未充電、 總風(fēng)無壓力空氣的情況下， 要緩解機(jī)車彈停裝置， 必須答案： CA 、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B 、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C 、手拉4 個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿?50 在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（A、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿?55機(jī)車無火回送時(shí)，必須開放回送機(jī)車的A、列車管 B、平均管 C、總風(fēng)聯(lián)管?56大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車管（O（）。） 。答案： A（）塞門。答案：B） 。答案： AA、實(shí)行最大減壓B、實(shí)行初減C、減壓100K

14、PA57 大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管（） 。答案： BA 、減壓 40KPA B 、減壓 50KPA C 、減壓 60KPA58 . CCB- n制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在（）擺1S以上,列車管才能緩解。答案： BA 、初制位B 、抑制位C 、重聯(lián)位? 61 .在設(shè)置CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、 列車管壓力參數(shù)時(shí)， 其誤差范圍不得超過） KPA 。答案：AA 、±10 B 、±15 C、±20? 62. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，()指令不屬于微處理器 X-IPM發(fā)出。答案：CA、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、抑制位C、緊急位) 。答案： BC 、繼電器接口模塊R

15、IMEBV 的部件是() 。? 63. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是(A、電子制動(dòng)閥 EBVB、制動(dòng)顯示屏 LCDM? 64. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動(dòng)閥? 答案： BA、電鑰匙B、微處理器 X-IPM C、微機(jī)柜TSMS? 65. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，通過改變均衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車管控制壓力的模塊是() 。答案： AA、均衡風(fēng)缸控制模塊 ERCPB、列車管控制模塊 BPCPC、13控制模塊? 66列車管控制模塊BPCP 相當(dāng)于 DK-1 制動(dòng)機(jī)中的( ) 。答案： AA、中繼閥B、分配閥C、緊急閥? 67. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、保壓、緩解功

16、能的模塊()。? 答案： BA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊? 68、CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車單緩功能的模塊()。答案：CA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊? 69. CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量、平均管壓力與單緩指令，產(chǎn)生列車管的控制壓力的模塊是( ) 。答案： AA、16控制模塊 B、列車管控制模塊 BPCPC、13控制模塊三、判斷題? 2除緊急制動(dòng)情況下，EBV 是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。 ( )? 答案：V?5 BPCP 模塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相當(dāng)于 DK-1 制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。 ( )? 答案：

17、X? 11.若非操作端大閘在緊急位時(shí)會(huì)造成操作端大閘無法緩解，制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障 014。 ( )? 答案：V? 15自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP 響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。 ( )? 答案：x?16 和諧型電力機(jī)車有6 個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。 ()? 答案：x? 19 和諧型電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa 左右。( )? 答案：x? 20 和諧型電力機(jī)車自閥緊急位時(shí)， 其上的機(jī)械閥動(dòng)作， 列車管壓力排向大氣。 ( )? 答案：V? 22在本機(jī)模式下，16 號(hào)管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5： 1 。 ( )X? 23. 20CP響應(yīng)手柄

18、的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0350kPa。() 答案：x? 24選擇F3 鍵 “電空制動(dòng) ”并檢查制動(dòng)屏設(shè)置是否正確。 ( )? 答案：V?25拉車長(zhǎng)閥(或緊急制動(dòng)閥)時(shí)，機(jī)車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，但均衡風(fēng)缸壓力不變。 ( )? 答案：V? 31 機(jī)車停車后， 將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空， 彈停裝置動(dòng)作， 機(jī)車緩解。 ( )? 答案：X?34 20CP 本機(jī)狀態(tài)時(shí)， 通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令， 產(chǎn)生平均管壓力。 ( ) 答案：V?38 和諧機(jī)車運(yùn)行時(shí)，正常情況下，非操作端的主壓縮機(jī)工作。( )? 答案：V? 48 在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開，停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加。(

19、)? 答案：V? 49 制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后，此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無火回送，嚴(yán)禁關(guān)閉 Z10 塞門。 ( )? 答案：V?50 CCB II 制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)手柄 (大閘)和單獨(dú)制動(dòng)手柄 (小閘)是位置閘。 ( )? 答案：V? 51 CCB II 抑制位是故障解除位，在有懲罰制動(dòng)的時(shí)候，通過將自動(dòng)制動(dòng)手柄放抑制位來解除懲罰制動(dòng)。 ( )? 答案：V?52移動(dòng)電子制動(dòng)閥的單獨(dú)制動(dòng)手柄到“全制動(dòng) ”位。觀察壓力表轉(zhuǎn)向架1/2 制動(dòng)缸壓力在 2 到 3 秒內(nèi)從 0 上升到 370kPa。 ( )? 答案：X?53、小閘制動(dòng)后緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力在3 到 5 秒內(nèi)從 300kPa 下降

20、到 80kPa。 ( )? 答案：X?54 和諧電力機(jī)車按下緊急停車按鈕會(huì)造成： 主斷路器斷開， 受電弓自動(dòng)降下。 ( )? 答案：x?57當(dāng)無人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí)，產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。( )? 答案：V?59. CCB n制動(dòng)機(jī)在抑制位時(shí)，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。()? 答案：V?60. CCB n制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減至240-260KPA。()? 答案：X? 61 機(jī)車附掛運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)置為 “補(bǔ)風(fēng) ” 。 ( )? 答案：X?62 機(jī)車制動(dòng)屏上按壓F3 為查詢，按壓F8 為退回，按壓 FI 為確認(rèn)。 ( )? 答案：V?63.機(jī)車無火回送時(shí)，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓

21、力空氣至250kPa左右。()? 答案：V?64機(jī)車產(chǎn)生懲罰制動(dòng)后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置制動(dòng)區(qū)才可緩解。( )? 答案：X? 65.CCBH制動(dòng)機(jī)16CP模塊控制制動(dòng)缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。（ ）? 答案：V四、簡(jiǎn)答題?2.簡(jiǎn)述CCB n制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)的作用？? 答： ERCP 響應(yīng)手柄位置，給均衡風(fēng)缸充風(fēng)到設(shè)定值（ 1 分） ； BPCP 響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，列車管被充風(fēng)到均衡風(fēng)缸設(shè)定壓力（ 1 分） ； 16CP 響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管（16#管）壓力排放（1 分） ； BCCP 響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸緩解（ 1 分） ；同時(shí)車輛副風(fēng)缸充風(fēng)，車輛

22、制動(dòng)機(jī)緩解（ 1 分） 。?3.簡(jiǎn)述CCB n制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥抑制位時(shí)的作用？? 答：機(jī)車產(chǎn)生常用懲罰制動(dòng)后，必須將手柄放置此位置使制動(dòng)機(jī)復(fù)位后，手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車制動(dòng)作用才可緩解（3 分）。在抑制位，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用（2分）。?4.簡(jiǎn)述CCB n制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥重聯(lián)位時(shí)的作用？? 答：當(dāng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在補(bǔ)機(jī)或斷電狀態(tài)時(shí)，手柄應(yīng)放此位置（ 3 分） 。在此位置，均衡風(fēng)缸將按常用制動(dòng)速率減壓到零（ 2 分） 。?5.簡(jiǎn)述CCB n制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急位時(shí)的作用？? 答： 在此位置， 自動(dòng)制動(dòng)閥上的機(jī)械閥動(dòng)作， 列車管壓力排向大氣（ 2 分） ， 觸發(fā) EPCU中 BPCP 與機(jī)車管路中的

23、緊急排風(fēng)閥動(dòng)作，產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用（ 3 分） 。?6.簡(jiǎn)述單獨(dú)制動(dòng)手柄各位置作用？? 答： 其手柄包括運(yùn)轉(zhuǎn)位， 通過制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。 （ 1 分） 手柄向前推為制動(dòng)作用，向后拉為緩解作用。（1分）20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生彳用壓力為0300kPa。 （1 分）當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)， 13CP 工作，可以實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。 （2 分） ?7.簡(jiǎn)述制動(dòng)顯示屏（LCDM） 的作用？? 答： LCDM 位于司機(jī)室操縱臺(tái)，是人機(jī)接口， （ 1 分）通過它可進(jìn)行本務(wù)補(bǔ)機(jī)，均衡風(fēng)缸定壓， （ 1 分）列車管投入切除，客車貨車，補(bǔ)風(fēng)不補(bǔ)風(fēng)， （ 1 分） CCBn系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，（1

24、分）故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。（1分）? 16.CCBII 制動(dòng)機(jī)電空控制單元列車管控制部分（ BPCP ）的作用？? 答：提供并調(diào)整列車管壓力；（1分）提供列車管充風(fēng)切斷；（2分）提供列車管放風(fēng)以引起緊急制動(dòng)。 （ 2 分）?17. CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元均衡風(fēng)缸控制部分（ ERCP）的作用？?答：提供并調(diào)節(jié)均衡風(fēng)缸壓力；（2.5分）提供無火回送制動(dòng)限制特性。（2.5分）? 18.CCBII 制動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成？? 答： （ 1 ） LCDM 制動(dòng)顯示屏（ 1 分） ； （ 2） EPCU 電空控制單元（1 分） ； （ 3） XIPM 集成處理器模塊（ 1 分） ； （4） EB

25、V 電子制動(dòng)閥（ 1 分） ； （5） RIM 繼電 器接口模塊（ 1 分）?22.制動(dòng)缸控制部分（BCCP ）的作用？? 答：是一個(gè)制動(dòng)缸中繼閥，響應(yīng)號(hào)管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力的施加和緩解完全由 BCCP 控制（ 2 5 分） ； BCCP 部分裝有 DBI 1 型電阻制動(dòng)電磁閥，通過此電磁閥實(shí)現(xiàn)機(jī)車電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)互鎖功能（ 2 5 分） 。 五、問答題?1.試述自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)的作用?答：常用制動(dòng)區(qū)即初制動(dòng)與全制動(dòng)之間。（ 2 分）手柄放置在初制動(dòng)位時(shí)， ERCP 響應(yīng)手柄位置，均衡風(fēng)缸壓力將減壓4060kPa； （2分）BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，壓力也減少 4060kP

26、a； 16CP響應(yīng)列車管壓力變化，作用管壓力上升到70110kPa； BCCP 響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升到作用管壓力。 （2 分） 手柄放置在全制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減少140kPa（定壓500kPa）或170kPa（定壓600kPa）,制動(dòng)缸壓力將上升到360kPa（定壓500kPa）或420kPa（定壓600kPa）。（2分）手柄放置在初制動(dòng)與全制動(dòng)之間時(shí)，均衡風(fēng)缸將根據(jù)手柄的不同位置減少壓力。 （ 2 分）? 6.CCBII 制動(dòng)機(jī)電空控制單元（ EPCU ）由哪幾部分組成？? 答： （1） 列車管控制部分（BPCP） （1 5 分） ； （2） 均衡風(fēng)缸控制部分 （ERC

27、P）（ 1 5分） ； （ 3） 13 控制部分（ 13CP） （ 1 5 分） ； （ 4） 16 控制部分（ 16CP） （ 1 5 分） ；（5） 20 控制部分（ 20CP） （ 1 分） ； （ 6）制動(dòng)缸控制部分（BCCP ） （ 1 分） ； （ 7）三通閥部分（ DBTV ） （ 1 分） ； （ 8 ）電源接線盒（PS） （ 1 分） 。? 7.列車管控制部分（BPCP ）的作用？? 答： （ 1 ）通過響應(yīng)均衡壓力來提供列車管壓力并提供列車管的接入和切除以與緊急? 用（ 3 分） ； （ 2）在本務(wù)（列車切除）或補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，列車管不受ERCP 壓力控制，? 通過自動(dòng)制動(dòng)閥仍可產(chǎn)生緊急作用（ 3 分） ； （ 3）如果本務(wù)狀態(tài)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)失電，列車管會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到投入狀態(tài)，允許以常用制動(dòng)的速率將列車管壓力排向大所，當(dāng)列車管壓力降到 69kpa 左右時(shí)， BPCP 內(nèi)部將再次自動(dòng)切除（ 4 分） 。? 8.均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP ）的作用？? 答： 本務(wù)狀態(tài)時(shí)響應(yīng)自動(dòng)制動(dòng)手柄指令產(chǎn)生均衡風(fēng)缸壓力與列車管控制壓力 （ 4