機(jī)車綜合無線通信設(shè)備實(shí)用教案

1、2022-5-111 2.特點(diǎn)集成化程度高，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。傳輸可靠，話音質(zhì)量高，誤碼率小。采用可視化的操作終端，界面友好，便于操作。具有出入庫檢測功能。具有車次號接口。具有列車(lich)尾部風(fēng)壓檢測功能。具有自動和手動轉(zhuǎn)換工作模式的功能。具有錄音接口。第1頁/共37頁第一頁，共38頁。2022-5-112 2.特點(diǎn)具有預(yù)留擴(kuò)展數(shù)據(jù)接口，為機(jī)車以后的擴(kuò)展業(yè)務(wù)使用。具有軟關(guān)機(jī)(un j)功能，在關(guān)機(jī)(un j)時(shí)，由機(jī)車綜合通信設(shè)備內(nèi)部的電池供電完成各類信息的存儲、機(jī)車號功能號和車次號功能號的注銷。第2頁/共37頁第二頁，共38頁。2022-5-113第二章 系統(tǒng)(xtng)組成1.概述主機(jī)(包括(

2、boku)A、B子架及機(jī)柜）MMI（操作顯示終端）送受話器、打印機(jī)、揚(yáng)聲器天線及天線電纜（兩個(gè)GSM-R天線、一個(gè)GPS天線、一個(gè)450MHz天線）各種連接電纜第3頁/共37頁第三頁，共38頁。2022-5-114設(shè)備(shbi)組成圖第4頁/共37頁第四頁，共38頁。2022-5-115第5頁/共37頁第五頁，共38頁。2022-5-1162.2. 主 機(jī) 電源單元(dnyun) 電池單元(dnyun) GSM-R語音單元(dnyun) GSM-R數(shù)據(jù)單元(dnyun) GPS單元(dnyun) 記錄單元(dnyun) 主控單元(dnyun) 450MHz機(jī)車電臺單元(dnyun) 數(shù)據(jù)接口

3、單元(dnyun)第6頁/共37頁第六頁，共38頁。2022-5-117主機(jī)(zhj)組成第7頁/共37頁第七頁，共38頁。2022-5-118第8頁/共37頁第八頁，共38頁。2022-5-1193. MMI3. MMI（操作（操作(cozu)(cozu)顯示終端）顯示終端） 液晶(yjng)顯示屏 可配置式功能按鍵第9頁/共37頁第九頁，共38頁。2022-5-1110嵌入式安裝(nzhung)MMI第10頁/共37頁第十頁，共38頁。2022-5-1111打印機(jī)第11頁/共37頁第十一頁，共38頁。2022-5-1112送受話器第12頁/共37頁第十二頁，共38頁。2022-5-1113

4、 第三章第三章 功能功能(gngnng)說明說明1.1 GSM-R調(diào)度通信1.1.1 個(gè)呼司機(jī)調(diào)度 單鍵呼叫司機(jī)前站 單鍵呼叫司機(jī)本站 單鍵呼叫司機(jī)后站 單鍵呼叫司機(jī)車長 單鍵呼叫司機(jī)固定臺 輸入(shr)ISDN號碼（或功能號）呼叫司機(jī)移動臺 輸入(shr)MSISDN號碼（或功能號）呼叫1. 調(diào)度(diod)通信第13頁/共37頁第十三頁，共38頁。2022-5-11141.1.2 組呼(VGCS)發(fā)起（或加入）站內(nèi)組呼 單鍵呼叫 發(fā)起（或加入）鄰站組呼 單鍵呼叫發(fā)起緊急組呼 單鍵呼叫 1.1.3 廣播(VBS)可以進(jìn)入廣播組呼狀態(tài)。1.1.4 注冊與注銷具有GSM-R網(wǎng)絡(luò)注冊/注銷和功能

5、號注冊/注銷功能。具有電源(dinyun)軟關(guān)機(jī)功能，完成主機(jī)關(guān)電后的GSM-R網(wǎng)絡(luò)注銷和功能號注銷。第14頁/共37頁第十四頁，共38頁。2022-5-11151.2 450M調(diào)度通信1.2.1 主呼司機(jī)(sj)調(diào)度 單鍵呼叫司機(jī)(sj)隧道機(jī)車 單鍵呼叫司機(jī)(sj)平原機(jī)車 單鍵呼叫司機(jī)(sj)隧道車站 單鍵呼叫司機(jī)(sj)平原車站 單鍵呼叫第15頁/共37頁第十五頁，共38頁。2022-5-11161.2 450M調(diào)度通信1.2.2 被呼同頻 司機(jī)調(diào)度 司機(jī)隧道(sudo)機(jī)車司機(jī)隧道(sudo)車站司機(jī)第16頁/共37頁第十六頁，共38頁。2022-5-11172.1 GSM-R數(shù)據(jù)通

6、信GSM-R的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分為電路數(shù)據(jù)和GPRS兩種傳輸方式。電路數(shù)據(jù)方式實(shí)時(shí)性強(qiáng)，可實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)信息，缺點(diǎn)是占用網(wǎng)絡(luò)資源較大( jio d)。GPRS方式占用網(wǎng)絡(luò)資源少，但是GPRS方式延時(shí)比電路數(shù)據(jù)方式大，對實(shí)時(shí)性要求比較高的業(yè)務(wù)不適于用GPRS方式傳輸。2. 數(shù)據(jù)通信第17頁/共37頁第十七頁，共38頁。2022-5-11182.1.1 無線車次號2.1.1.1 通信方式數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議(xiy)。 2.1.1.2 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)車次號傳送的目的IP地址自動更新。車次號信息傳送。 （1）列車進(jìn)入新的閉塞分區(qū)、進(jìn)站、出站。 （2）在非監(jiān)控狀態(tài)下速度由0變?yōu)?Km/h。 （3）

7、司機(jī)操作運(yùn)行記錄器開車鍵時(shí)。 列車停穩(wěn)、啟動信息的傳送。存儲發(fā)送的車次號信息、列車停穩(wěn)信息。DMIS/CTC向采集處理裝置查詢車次號信息。第18頁/共37頁第十八頁，共38頁。2022-5-1119DMIS車站設(shè)備1DMIS車站設(shè)備NGSM-R網(wǎng)絡(luò)DMIS通信服務(wù)器DMIS行車調(diào)度臺機(jī)車綜合無線通信設(shè)備采集處理裝 置RS-422以太網(wǎng)GSM-R模式無線車次號系統(tǒng)(xtng)構(gòu)成示意圖第19頁/共37頁第十九頁，共38頁。2022-5-11202.1.2 調(diào)度命令2.1.2.1 通信方式數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.2.2 系統(tǒng)功能(gngnng)調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送調(diào)

8、度命令等信息，在CTC區(qū)段發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。車站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。自動向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送列車接車進(jìn)路預(yù)告信息。機(jī)車設(shè)備向車站發(fā)送調(diào)車請求信息。機(jī)車設(shè)備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認(rèn)和簽收信息。TDCS設(shè)備和機(jī)車設(shè)備能存儲調(diào)度命令并記錄操作過程。系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能(gngnng)，機(jī)車設(shè)備還具有語音提示功能(gngnng)。第20頁/共37頁第二十頁，共38頁。2022-5-1121GSM-R模式調(diào)度命令(mng lng)系統(tǒng)構(gòu)成示意圖DMIS車站設(shè)備1GSM-R網(wǎng)絡(luò)DMIS通信服務(wù)器DMIS行車調(diào)度臺機(jī)車綜合無線通信設(shè)備操作

9、顯示終端A以太網(wǎng)操作顯示終端B打印機(jī)A打印機(jī)BDMIS車站設(shè)備N第21頁/共37頁第二十一頁，共38頁。2022-5-11222.1.3 尾部風(fēng)壓2.1.3.1 通信方式數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.3.2 系統(tǒng)功能與列尾主機(jī)之間建立和拆除唯一對應(yīng)關(guān)系。提供司機(jī)查詢尾部風(fēng)壓的功能。能接收并顯示列尾主機(jī)發(fā)送的尾部風(fēng)壓數(shù)值。 風(fēng)壓數(shù)值在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有更新時(shí)，機(jī)車綜合通信設(shè)備告警。 具有控制(kngzh)列尾主機(jī)排風(fēng)制動的功能。能接收列尾主機(jī)發(fā)送的電池欠壓、主風(fēng)管風(fēng)壓不正常告警信息，并進(jìn)行聲光告警。具有語音和數(shù)字顯示的提示功能。第22頁/共37頁第二十二頁，共38頁。2022-5-

10、1123GSM-R模式尾部風(fēng)壓系統(tǒng)(xtng)構(gòu)成示意圖列 車牽引機(jī)車機(jī)車綜合無線通信設(shè)備列尾裝置主機(jī)GSM-R網(wǎng)絡(luò)第23頁/共37頁第二十三頁，共38頁。2022-5-11242.1.4 調(diào)車監(jiān)控信息傳送2.1.4.1通信方式點(diǎn)對點(diǎn)電路連接(CSD)。2.1.4.2 系統(tǒng)功能提供調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳輸通道。實(shí)現(xiàn)地面設(shè)備和多臺車載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸。存儲進(jìn)入(jnr)和退出調(diào)車模式的有關(guān)信息。多臺調(diào)機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，地面設(shè)備使用連選功能，與每臺車載設(shè)備分別建立電路連接。第24頁/共37頁第二十四頁，共38頁。2022-5-1125調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳送(chun sn)系統(tǒng)構(gòu)成示意圖GSM-

11、R網(wǎng)機(jī)車綜合無線通信設(shè)備1車載設(shè)備1機(jī)車綜合無線通信設(shè)備N車載設(shè)備1地面設(shè)備RS-422RS-422第25頁/共37頁第二十五頁，共38頁。2022-5-11262.2 450M數(shù)據(jù)通信調(diào)度所與車站之間利用TDCS通道，車站至機(jī)車( jch)方向利用無線列調(diào)通道（結(jié)合具體情況由設(shè)計(jì)確定采用同頻或異頻）。機(jī)車( jch)至車站方向采用TDCS無線車次號工作頻點(diǎn)。第26頁/共37頁第二十六頁，共38頁。2022-5-11272.2.1 無線車次號2.2.1.1 系統(tǒng)功能機(jī)車(jch)臺發(fā)射頻率和車站數(shù)據(jù)接收解碼器的接收頻率為第2四頻組的f4，即457.550MHz。TAX箱為無線車次號校核系統(tǒng)提供

12、信息來源，通過RS-485接口周期地向機(jī)車(jch)數(shù)據(jù)采集編碼器傳送車次號信息。機(jī)車(jch)數(shù)據(jù)采集編碼器發(fā)送無線車次號信息的條件： （1）在沿線運(yùn)行，機(jī)車(jch)經(jīng)過進(jìn)站和出站信號機(jī)兩個(gè)位置均連續(xù)單向發(fā)送2次； （2）在非監(jiān)控狀態(tài)下，機(jī)車(jch)速度從0變化至5km/h時(shí)，單向發(fā)送3次，時(shí)間間隔為3秒； （3）在始發(fā)站機(jī)車(jch)對標(biāo)點(diǎn)時(shí)，單向發(fā)送3次，時(shí)間間隔為3秒。第27頁/共37頁第二十七頁，共38頁。2022-5-1128450M模式無線車次(chc)號系統(tǒng)構(gòu)成示意圖 1TDCS總機(jī) 2TDCS車站設(shè)備 3車次號解碼器 4CIR 5數(shù)據(jù)采集編碼器 6運(yùn)行監(jiān)控裝置 1TDCS

13、通道23機(jī)車46TDCS無線車次號通道車站5第28頁/共37頁第二十八頁，共38頁。2022-5-11292.2.2 調(diào)度命令2.2.2.1 系統(tǒng)功能調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送調(diào)度命令等信息，在CTC區(qū)段能發(fā)送行車憑證(pngzhng)、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。車站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送行車憑證(pngzhng)、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。自動向轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行列車發(fā)送列車接車進(jìn)路預(yù)告信息。機(jī)車設(shè)備向車站發(fā)送調(diào)車請求信息。機(jī)車設(shè)備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認(rèn)和簽收信息。TDCS設(shè)備和機(jī)車設(shè)備能存儲調(diào)度命令并記錄操作過程。系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機(jī)車設(shè)備還具有語音提示功能。第29頁/共37頁第

14、二十九頁，共38頁。2022-5-11302.2.2.2調(diào)度命令主要工作過程(一)接收到發(fā)給本次列車的調(diào)度命令后，向發(fā)送終端回送自動確認(rèn)信息。在MMI上顯示調(diào)度命令并發(fā)出閱讀提示(tsh)音。當(dāng)接收調(diào)度命令后（不含接車進(jìn)路預(yù)告信息），按“簽收”鍵向地面回送簽收信息并停止語音提示(tsh)。在區(qū)間發(fā)送的簽收信息在前方站進(jìn)站信號機(jī)處進(jìn)行自動重發(fā)。當(dāng)接收到接車進(jìn)路預(yù)告信息后，按“簽收”鍵停止語音提示(tsh)，該簽收信息進(jìn)行記錄，不向地面發(fā)送。顯示和打印調(diào)度命令并具有狀態(tài)提示(tsh)。按“打印” 鍵打印調(diào)度命令。第30頁/共37頁第三十頁，共38頁。2022-5-11312.2.2.3調(diào)度命令主要

15、工作過程(二)記錄接收、操作等信息。對調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)單、進(jìn)路預(yù)告分類存儲，進(jìn)路預(yù)告存儲容量各不小于1000條，其余存儲容量不小于100條。在未收到監(jiān)控裝置(zhungzh)的有效機(jī)車號和車次號信息時(shí)，則接收顯示命令信息中機(jī)車號與機(jī)車設(shè)備記錄的機(jī)車號相同的命令信息。接收到命令信息中無機(jī)車號時(shí)只判車次號；無車次號時(shí)只判機(jī)車號?？蛇M(jìn)行機(jī)車擔(dān)當(dāng)角色（本務(wù)機(jī)或補(bǔ)機(jī)）的設(shè)置。機(jī)車設(shè)備工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令，記錄簽收、打印等操作過程。補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)不向地面發(fā)送自動確認(rèn)和簽收信息。機(jī)車設(shè)備在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)接收到有效無線車次號信息，則退出補(bǔ)機(jī)狀態(tài)。機(jī)車設(shè)備在機(jī)車號、車次號、工作方

16、式發(fā)生變化時(shí)進(jìn)行記錄。可利用專用設(shè)備讀出儲存的調(diào)度命令和操作記錄。第31頁/共37頁第三十一頁，共38頁。2022-5-11322.2.2.4 接收調(diào)度命令顯示(xinsh)界面第32頁/共37頁第三十二頁，共38頁。2022-5-11331行車調(diào)度臺 2TDCS總機(jī) 3TDCS車站設(shè)備 4車站轉(zhuǎn)接器5無線列調(diào)車站臺 6車次號解碼器 7CIR 8監(jiān)控裝置 12TDCS通道634機(jī)車578TDCS無線車次號通道無線列調(diào)通道車站調(diào)度所450M模式調(diào)度命令無線傳送(chun sn)系統(tǒng)構(gòu)成示意圖第33頁/共37頁第三十三頁，共38頁。2022-5-11342.2.3 尾部風(fēng)壓2.2.3.1 通信方式

17、采用FFSK通信方式。2.2.3.2 系統(tǒng)功能與列尾主機(jī)之間建立(jinl)和拆除唯一對應(yīng)關(guān)系。提供司機(jī)查詢尾部風(fēng)壓的功能。能接收并顯示列尾主機(jī)發(fā)送的尾部風(fēng)壓數(shù)值。 風(fēng)壓數(shù)值在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有更新時(shí)，機(jī)車綜合通信設(shè)備告警。 具有控制列尾主機(jī)排風(fēng)制動的功能。能接收列尾主機(jī)發(fā)送的電池欠壓、主風(fēng)管風(fēng)壓不正常告警信息，并進(jìn)行聲光告警。具有語音和數(shù)字顯示的提示功能。第34頁/共37頁第三十四頁，共38頁。2022-5-1135450M模式尾部風(fēng)壓系統(tǒng)(xtng)構(gòu)成示意圖列 車牽引機(jī)車機(jī)車綜合無線通信設(shè)備列尾裝置主機(jī)450M第35頁/共37頁第三十五頁，共38頁。2022-5-1136 謝 謝！第36頁/共37頁第三十六頁，共38頁。2022-5-1137謝謝您的觀看(gu