速變化快慢加速實(shí)用教案

1、討論(toln)與交流 普通的小型轎車(chē)和旅客列車(chē)，速度(sd)都能達(dá)到108km/h。但是，它們起步后達(dá)到這樣的速度(sd)所需的時(shí)間是不一樣的。例如一輛小汽車(chē)起步時(shí)在20s內(nèi)速度(sd)達(dá)到了108km/h，而一列火車(chē)達(dá)到這個(gè)速度(sd)大約要用500s。問(wèn)：誰(shuí)的速度“增加(zngji)”得比較快？它們的速度平均1s各增加多少？第1頁(yè)/共20頁(yè)第一頁(yè)，共20頁(yè)。比較下面(xi mian)速度增加量和改變的快慢初速度初速度V0/ms-1t/t/s s末速度末速度Vt/ms-1變化量變化量v/ms-1A A、自行車(chē)下坡、自行車(chē)下坡2 23 31111B B、公共汽車(chē)出站、公共汽車(chē)出站0 03 3

2、6 6C C、某艦艇出航、某艦艇出航0 020206 6D D、火車(chē)出站、火車(chē)出站0 010100 02020E E、飛機(jī)勻速飛行、飛機(jī)勻速飛行3003001010300300960620v/t (ms-2)320.30.20第2頁(yè)/共20頁(yè)第二頁(yè)，共20頁(yè)。分分析析(fnx)比比較較初速度初速度V0/ms-1t/st/s末速度末速度Vt/ms-1變化量變化量v/ms-1A A、自行車(chē)下坡、自行車(chē)下坡2 23 31111B B、公共汽車(chē)出站、公共汽車(chē)出站0 03 36 6C C、某艦艇出航、某艦艇出航0 020206 6D D、火車(chē)出站、火車(chē)出站0 01001002020E E、飛機(jī)勻速飛行、

3、飛機(jī)勻速飛行3003001010300300960620v/t (ms-2)320.30.20（1）誰(shuí)的速度(sd)變化最大？誰(shuí)的速度(sd)變化最?。浚?）速度(sd)變化最大的是不是速度(sd)變化最快的？（3）速度最大的是不是速度變化最大的？是不是速度變化最快的？第3頁(yè)/共20頁(yè)第三頁(yè)，共20頁(yè)。分分析析(fnx)結(jié)結(jié)論論初速度初速度V0/ms-1t/st/s末速度末速度Vt/ms-1變化量變化量v/ms-1A A、自行車(chē)下坡、自行車(chē)下坡2 23 31111B B、公共汽車(chē)出站、公共汽車(chē)出站0 03 36 6C C、某艦艇出航、某艦艇出航0 020206 6D D、火車(chē)出站、火車(chē)出站0

4、01001002020E E、飛機(jī)勻速飛行、飛機(jī)勻速飛行3003001010300300960620v/t (ms-2)320.30.20可見(jiàn)，速度(sd)變化并不能描述物體速度(sd)變化的快慢！第4頁(yè)/共20頁(yè)第四頁(yè)，共20頁(yè)。加速度tavvt0v0vt1.定義：加速度等于(dngy)速度的改變量(vt-v0)跟發(fā)生這一改變所用時(shí)間的比值。初速度（開(kāi)始時(shí)刻(shk)的速度）末速度（結(jié)束時(shí)刻(shk)的速度）2.定義式：a 加速度（時(shí)間t范圍內(nèi)的加速度） 3. 物理意義：描述速度變化的快慢及方向.讀作：米每二次方秒4.單位：在國(guó)際單位制中為m/s2第5頁(yè)/共20頁(yè)第五頁(yè)，共20頁(yè)。5、加速度

5、不但有大小，而且有方向(fngxing)，是矢量.(1)加速度方向和速度改變(gibin)量的方向相同.(2)以初速度方向(fngxing)為正：a.當(dāng)速度增加時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，加速度為正值.加速度方向(fngxing)和初速度方向(fngxing)相同(兩者同號(hào)）b.當(dāng)速度減少時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)，加速度為負(fù)值.加速度方向(fngxing)和初速度方向(fngxing)相反（兩者異號(hào)）加速度第6頁(yè)/共20頁(yè)第六頁(yè)，共20頁(yè)。勻變速(bin s)直線運(yùn)動(dòng)均勻(jnyn)速度(sd)在不斷地改變速度均勻改變速度均勻改變的直線運(yùn)動(dòng)叫勻變速直線運(yùn)動(dòng)第7頁(yè)/共20頁(yè)第七頁(yè)，共20頁(yè)。t勻變速直線運(yùn)動(dòng)的

6、圖象(t xin)理解vtavat1V1t2V2t0aV3V4tbvba1=a2=tavatbvb結(jié)論：勻變速(bin s)直線運(yùn)動(dòng)的加速度是一個(gè)定值 第8頁(yè)/共20頁(yè)第八頁(yè)，共20頁(yè)。討論(toln)與交流1 一只足球以10m/s的速度向正東方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員飛起一腳，使足球以10m/s的速度向正西方(xfng)向去，運(yùn)動(dòng)員與足球的作用時(shí)間為0.1s，求足球獲得的加速度的大小與方向。第9頁(yè)/共20頁(yè)第九頁(yè)，共20頁(yè)。一輛小汽車(chē)起步時(shí)在20s內(nèi)速度達(dá)到了108km/h，而一列火車(chē)達(dá)到這個(gè)速度大約(dyu)要用500s。求兩者的加速度大小。討論(toln)與交流2第10頁(yè)/共20頁(yè)第十頁(yè)，共20頁(yè)

7、。見(jiàn)課本(kbn)例題討論(toln)與交流3第11頁(yè)/共20頁(yè)第十一頁(yè)，共20頁(yè)。加速度(sd)和速度(sd)的關(guān)系1.速度(sd)大，加速度(sd)不一定大；加速度(sd)大，速度(sd)不一定大.2.速度(sd)變化量大，加速度(sd)不一定大. 3.加速度為零時(shí)，速度可以不為零；速度為零時(shí)，加速度可以不為零. 加速度和 速度沒(méi)有必然聯(lián)系 4.加速度越大,物體的速度改變得越快.第12頁(yè)/共20頁(yè)第十二頁(yè)，共20頁(yè)。 甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上做勻變速運(yùn)動(dòng)，已知甲的加速度比乙的加速度大，則下面(xi mian)的說(shuō)法中正確的是 A。甲的速度一定比乙大 B。甲的速度變化量一定比乙的速度變化量

8、大 C。甲的速度變化一定比乙的速度變化快 D。如果甲，乙兩物體的速度變化量相同，則甲用的時(shí)間一定比乙少討論(toln)與交流第13頁(yè)/共20頁(yè)第十三頁(yè)，共20頁(yè)。物體位置(wi zhi)、速度、加速度的關(guān)系位置(wi zhi)速度(sd)加速度變化的快慢變化的快慢第14頁(yè)/共20頁(yè)第十四頁(yè)，共20頁(yè)。加速度公式(gngsh)的運(yùn)用tavvtvvatt00先確定(qudng)正方向（以初速度的方向?yàn)檎ふ?xnzho)已知和未知量列關(guān)系式并求解分析答案（主要對(duì)符號(hào)的分析）第15頁(yè)/共20頁(yè)第十五頁(yè)，共20頁(yè)。課堂練習(xí)：見(jiàn)課本(kbn)第15頁(yè)第16頁(yè)/共20頁(yè)第十六頁(yè)，共20頁(yè)。 研究人員對(duì)劉

9、翔110米欄奪冠全過(guò)程進(jìn)行了研究分析，情況比較復(fù)雜.在這里，我們?nèi)∪齻€(gè)可近似看作速度均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)的階段，第一個(gè)階段：從起跑到起跑后到達(dá)第一個(gè)欄時(shí)，速度由零增加到9.53m/s，共用時(shí)間2.421s；第二階段：從第八個(gè)欄到第十個(gè)欄時(shí)，速度由9.32m/s減小到8.81m/s,共用時(shí)間2.062s；第三階段：最后的沖刺階段，速度由8.81m/s增加到9.55m/s，共用時(shí)間1.507s。請(qǐng)計(jì)算各個(gè)(gg)階段的加速度分別為多少？六、應(yīng)用(yngyng)第17頁(yè)/共20頁(yè)第十七頁(yè)，共20頁(yè)。解：設(shè)劉翔前進(jìn)方向(fngxing)為正方向(fngxing)，第一階段：v01=0m/s，vt1=9.53m/s，t1=2.421s21011936. 3421. 2053. 9smssmsmtavvt所以(suy)：第二階段：v02=9.32m/s，vt2=8.81m/s，t2=2.062s所以(suy)：22022247.0062.232.981.8smssmsmtavvt第三階段：v03=8.81m/s，vt3=9.55m/s，t3=1.507s所以：23033491.