第二章 曲柄連桿結構

1、 1、氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力、氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力 2、汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。、汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。油底殼安裝平油底殼安裝平面和曲軸旋轉面和曲軸旋轉中心在同一高中心在同一高度。度。油底殼安裝油底殼安裝平面低于曲平面低于曲軸的旋轉中軸的旋轉中心。心。 氣缸體上曲氣缸體上曲軸的主軸承軸的主軸承孔為整體式?？诪檎w式。 （1 1）、水冷）、水冷 （2 2）、風冷）、風冷散熱片散熱片風冷氣缸體和氣缸蓋風冷氣缸體和氣缸蓋強度和剛強度和剛度都較好，度都較好，加工復雜，加工復雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良。散熱不良。散熱良好、冷散熱良好、冷卻均勻、加工卻均勻、加工容易。容易。

2、強度強度和剛度不如干和剛度不如干缸套，易漏水。缸套，易漏水。氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞 銅皮銅皮石棉發(fā)動機油底殼發(fā)動機油底殼活塞頭部活塞裙部活塞頂部氣環(huán)槽氣環(huán)槽油環(huán)槽油環(huán)槽工作條件工作條件最惡劣，最惡劣，應離頂部應離頂部遠些。遠些。（1）、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、防、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、防 止可燃混合氣漏到曲軸箱內止可燃混合氣漏到曲軸箱內。 （2）、承受氣體壓力并傳給連桿。承受氣體壓力并傳給連桿。 （3）、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。3 3、作用：、作用：活塞活塞銷孔位置：從油環(huán)

3、槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。 作用：對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力，作用：對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力，防治破壞油膜。防治破壞油膜。銷座方向銷座方向裙部受側壓力的作用，裙部受側壓力的作用，導致活塞發(fā)生變形導致活塞發(fā)生變形工作時向里變形工作時向里變形桶形桶形不受壓力的不受壓力的部分，去掉部分，去掉后可以減輕后可以減輕質量。質量。切口切口氣環(huán)氣環(huán)氣環(huán)的泵油作用演示氣環(huán)的泵油作用演示刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片 油環(huán)的刮油作用連桿活塞銷全浮式與半浮式相比，活塞銷可在連桿小頭襯套孔和銷座孔中轉動，

4、磨損均勻。半浮式使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。連桿大頭形式平分式斜分式并列式并列式主副式主副式叉式叉式連 桿 軸 瓦定位凸鍵定位凸鍵潤滑油槽潤滑油槽減磨合金層減磨合金層曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪組的組成起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉減振器扭轉減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸 一、曲軸一、曲軸1 1、功用：、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)榕ぞ貙ν獍鸦钊B桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅動發(fā)動機的配氣機構及其他各種輔助裝輸出。還用

5、來驅動發(fā)動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。置。2 2、工作條件：、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。變載荷的沖擊。曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動直列式發(fā)動機機)；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。 在相鄰的兩個曲拐之間都設置一個主軸頸的曲軸，稱

6、在相鄰的兩個曲拐之間都設置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。 3、常見曲拐的布置常見曲拐的布置（1）四沖程四缸發(fā)動機）四沖程四缸發(fā)動機（2）四沖程四缸發(fā)動機）四沖程四缸發(fā)動機點火順序點火順序：各缸完成同名行程的次序。點火順序：各缸完成同名行程的次序。發(fā)火間隔角：四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火間隔角為720/4180，曲軸每轉半圈(180)作功一次。 （3 3）直列四沖程六缸發(fā)動機曲軸曲拐布置）直列四沖程六缸發(fā)動機曲軸曲拐布置四行程直列六缸發(fā)動機發(fā)火間隔角四行程直列六缸發(fā)動機發(fā)火間隔角為為 720720/6=120/6=120，六個曲拐分別布，六

7、個曲拐分別布置在三個平面內，一種發(fā)火順序是置在三個平面內，一種發(fā)火順序是1-1-5-3-6-2-45-3-6-2-4，國產(chǎn)汽車的六缸直列發(fā)，國產(chǎn)汽車的六缸直列發(fā)動機都用這種，其工作循環(huán)表見表動機都用這種，其工作循環(huán)表見表2-2-3 3。另一種發(fā)火順序是。另一種發(fā)火順序是1-4-2-6-3-51-4-2-6-3-5。 四沖程六缸發(fā)動機點火順序四沖程六缸發(fā)動機點火順序 三、飛輪三、飛輪1 1、功用、功用（1 1）儲存和釋放能量；）儲存和釋放能量； （2 2）穩(wěn)定轉速；）穩(wěn)定轉速； （3 3）克服短時間的超負荷；）克服短時間的超負荷； （4 4）它還是離合器的主動件；）它還是離合器的主動件； （5

8、5）配合啟動裝置使曲軸旋轉。）配合啟動裝置使曲軸旋轉。 2、構造飛輪邊緣部分做的飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉厚些，可以增大轉動慣量動慣量齒圈在發(fā)動機起動齒圈在發(fā)動機起動時與起動機齒輪嚙時與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉。合，帶動曲軸旋轉。一缸上止點記號一缸上止點記號定位采用定位銷定位采用定位銷或不對稱螺栓或不對稱螺栓 四、曲軸扭轉減振器四、曲軸扭轉減振器1 1、扭轉振動、扭轉振動 的產(chǎn)生及的產(chǎn)生及后果后果自由扭轉振動自由扭轉振動 強迫扭轉振動強迫扭轉振動共振共振功率損失、曲軸扭功率損失、曲軸扭轉變形甚至扭斷、轉變形甚至扭斷、正時齒輪產(chǎn)生沖擊正時齒輪產(chǎn)生沖擊噪聲等噪聲等臨界轉速：發(fā)生共振時的轉速臨界轉速：發(fā)生共振時的轉速2、扭轉減振器扭轉減振器皮帶盤皮帶盤慣性盤慣性盤橡膠墊橡膠墊減振器圓盤減振器圓盤皮帶輪轂皮帶輪轂曲軸前端曲軸前端功用：吸收曲軸扭轉功用：吸收曲軸扭轉振動的能量，消減扭振動的能量，消減扭轉振動。