往復(fù)式壓縮機(jī)的運(yùn)行管理

1、主主 要要 內(nèi)內(nèi) 容容第一部分第一部分 往復(fù)壓縮機(jī)的系統(tǒng)簡介往復(fù)壓縮機(jī)的系統(tǒng)簡介第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)（啟機(jī)、切換、停機(jī)）操作往復(fù)壓縮機(jī)（啟機(jī)、切換、停機(jī)）操作第三部分第三部分 往復(fù)壓縮機(jī)的日常維護(hù)往復(fù)壓縮機(jī)的日常維護(hù)第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析第五部分第五部分 往復(fù)壓縮機(jī)檢往復(fù)壓縮機(jī)檢修的界面交接修的界面交接第六部分第六部分 往復(fù)壓縮機(jī)的事故案例分析往復(fù)壓縮機(jī)的事故案例分析第一部分第一部分 往復(fù)壓縮機(jī)系統(tǒng)簡介往復(fù)壓縮機(jī)系統(tǒng)簡介一、氣路系統(tǒng)一、氣路系統(tǒng)第一部分第一部分 往復(fù)壓縮機(jī)系統(tǒng)簡介往復(fù)壓縮機(jī)系統(tǒng)簡介2 2、油路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)第一部分第一部分 往復(fù)壓

2、縮機(jī)系統(tǒng)簡介往復(fù)壓縮機(jī)系統(tǒng)簡介3 3、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)第一部分第一部分 往復(fù)壓縮機(jī)系統(tǒng)簡介往復(fù)壓縮機(jī)系統(tǒng)簡介1、清理廠房、壓機(jī)周圍衛(wèi)生，保持環(huán)境清潔；確認(rèn)梯子、平臺安全可靠，消防設(shè)施完好，消除影響操作人員正常操作的其它因素。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作第一章第一章 壓縮機(jī)開車前的準(zhǔn)備工作壓縮機(jī)開車前的準(zhǔn)備工作第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作2、全面檢查壓縮機(jī)氣體管路及管路上所有閥門均靈活好用，確認(rèn)關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)出口閥、出口放空閥、去火炬放空閥、高點(diǎn)放空閥、氮?dú)庵脫Q閥、各排污總管上各支管閥、管路上高點(diǎn)放空閥、低點(diǎn)排凝閥，全開回路閥。確認(rèn)安全閥投用。各分液罐

3、液位計(jì)顯示正常。3、檢查儀表風(fēng)壓力，氮?dú)鈮毫κ欠裨谡７秶８鳈C(jī)泵，壓縮機(jī)等是否送電。 第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作4、全面檢查壓縮機(jī)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)及管路上所有閥門均靈活好用，并依次全開油冷器，粗過濾器和精過濾器進(jìn)、出口油閥，關(guān)閉其它油路閥。確認(rèn)油箱液位和電機(jī)軸承座油位在1/22/3之間，取樣分析樣品合格，打開潤滑油管路上所有壓力表根部閥。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作5、啟動壓縮機(jī)所需工具、通訊設(shè)備及操作規(guī)程、操作卡等已準(zhǔn)備齊全。風(fēng)險(xiǎn)識別：必須使用防爆工具、通訊設(shè)備，防止操作過程中產(chǎn)生火花爆炸。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作6、操作人員已熟悉

4、開停車操作程序、注意事項(xiàng)及事故處理預(yù)案，進(jìn)入崗位待命。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作7、完成壓縮機(jī)聯(lián)鎖試驗(yàn)第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作8、完成壓縮機(jī)操作指令審批程序第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作第二章 往復(fù)壓縮機(jī)的啟動一、啟動前的檢查工作一、啟動前的檢查工作（1）氮?dú)庵脫Q合格（要求氧含量5%）。 風(fēng)險(xiǎn)識別：在引入氮?dú)鈺r(shí)，注意不要超過壓縮機(jī)入口的工作壓力。如果機(jī)組剛檢修完時(shí)，必須對機(jī)組及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行氣密試驗(yàn)，直至氣密合格，才能引工藝氣開車。 （2）冷卻水系統(tǒng)投用正常。確認(rèn)循環(huán)冷卻水的總進(jìn)、回水閥全開，并檢查各支路進(jìn)水、回水是否暢通無阻。第二部分第

5、二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作 風(fēng)險(xiǎn)識別：冷卻水是壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，若冷卻水量小或者停用，會影響機(jī)體汽缸、填料、潤滑油、級間換熱器等換熱效果，從而導(dǎo)致軸承溫度、各級排氣溫度超高、潤滑油壓力降低而造成連鎖停車嚴(yán)重時(shí)會造成壓縮機(jī)軸瓦燒毀，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）潤滑油系統(tǒng)投用正常。導(dǎo)通油路流程，通知啟動輔助油泵(若是冬季開車，油箱油溫低于20，先啟動油箱電加熱器，待油溫20，再啟動油泵)，建立油壓，調(diào)整潤滑油總管壓力在正常（0.17MpP0.1MPa。6、全面檢查壓縮機(jī)停機(jī)狀態(tài)，確認(rèn)一切正常，至此，壓縮機(jī)停車完畢，現(xiàn)場加強(qiáng)巡檢，待指示。7、當(dāng)壓縮機(jī)需長期停車，應(yīng)將氣缸、填料和管道內(nèi)

6、的存水放盡。冬季生產(chǎn)期間備機(jī)要保持水暢通，注意防凍。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作六、緊急停車六、緊急停車1、當(dāng)出現(xiàn)如下情況之一時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)按緊急停車處理：a.外界因素：（1）電源突然中斷。（2）循環(huán)冷卻水突然中斷。（3）儀表風(fēng)突然中斷。（4）工藝要求緊急停車時(shí)。（5）壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車或裝置聯(lián)鎖停車時(shí)。b內(nèi)在因素： 第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作（1）潤滑油進(jìn)油總管壓力低于下限0.15MPa(G)，而且聯(lián)鎖不動作。（2）有嚴(yán)重異常聲響，如撞缸聲且振動，電流明顯波動時(shí)。（3）氣體管路嚴(yán)重外漏時(shí)。（4）排氣溫度超過高報(bào)警值，處理無效時(shí)。（5）壓縮機(jī)軸承溫度達(dá)65（以設(shè)

7、計(jì)參數(shù)為準(zhǔn)），有抱軸危險(xiǎn)，而且聯(lián)鎖不動作。（6）主電機(jī)軸承溫度達(dá)85 （以設(shè)計(jì)參數(shù)為準(zhǔn)）， 有抱軸危險(xiǎn)，而且聯(lián)鎖不動作。（7）電機(jī)定子溫度超過145 （以設(shè)計(jì)參數(shù)為準(zhǔn)）時(shí)。（8）電纜頭發(fā)熱冒煙時(shí)。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作2、壓縮機(jī)緊急停車程序（1）根據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況或接到緊急停車通知外操應(yīng)手動停車或內(nèi)操輔操臺直接按緊急停車按鈕。（2）壓縮機(jī)操作人員應(yīng)有緊急停車的權(quán)限，當(dāng)出現(xiàn)上述第1條情況時(shí)，壓縮機(jī)操作人員須采取緊急停機(jī)措施，同時(shí)逐級上報(bào)。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作（3）立即打開壓縮機(jī)出口至火炬放空閥和回流閥，并關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)、出口閥(先關(guān)出口閥，再關(guān)入

8、口閥)。（4）然后按正常停車程序后的處理過程進(jìn)行處理。（5）及時(shí)向班長和主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作3、運(yùn)行期間監(jiān)護(hù)（1）、檢查測量儀表。 壓縮機(jī)的正常運(yùn)行要做到DCS或ITCC操作畫面的認(rèn)真監(jiān)屏、比對操作參數(shù)、現(xiàn)場巡檢等日常工作來完成。在正常運(yùn)行期間，以2個(gè)小時(shí)的間隔記錄操作數(shù)據(jù):第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作a.進(jìn)口壓力 b.進(jìn)口溫度 c.出口壓力 d.出口溫度e.油冷卻器前的（油泵后的）油壓f.油冷卻器后的油溫g.油過濾器后的油壓h.通過油過濾器的壓差i.潤滑油總管的油壓j.軸承溫度（如果必要，調(diào)節(jié)油流量）k. 油箱油位第二部分第二部分 往

9、復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作（2）運(yùn)行中需關(guān)注的事項(xiàng)a.認(rèn)真查漏，發(fā)現(xiàn)泄漏要立刻處理，因?yàn)榻橘|(zhì)氣接觸到火星會發(fā)生爆炸釀成嚴(yán)重的安全事故。b.監(jiān)視壓縮機(jī)震動及溫度，應(yīng)連續(xù)測量。c.為確保有壓縮機(jī)有油流過軸承，要經(jīng)常檢查所有管線的回流視窗是否有油通過或者油量是否正常。 d.檢查油過濾器/冷卻器。如果油冷卻器下游的油溫升高或通過油過濾器的壓差升高，要立即切換油冷卻器或油過濾器到備用設(shè)備上。切換油冷卻器之前，應(yīng)接通備用冷卻器的冷卻水。并打開在水箱上的放空。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作閥直至水由放空閥流出，之后這個(gè)閥要關(guān)閉。切換油過濾器要求打開備用油過濾器的溢流閥和連通閥將備用油濾器灌滿

10、油后關(guān)閉溢流閥和連通閥后再進(jìn)行切換。 f.觀看過濾器上的壓差表：如果壓差表接近零，過濾器就有損壞或漏泄，如果壓差表大于0.15MPa則過濾器堵塞需要更換。g.切換備用冷卻器和備用過濾器時(shí)要慢慢進(jìn)行，并且在壓縮機(jī)裝置運(yùn)行中就可以進(jìn)行。使用過的冷卻器或過濾器要將油和油泥放出，然后通過沖洗，刷除或使用化學(xué)溶液除掉固體臟物。如檢查過濾器元件有損傷，則必須更換新的過濾器元件。注意：每次切換一個(gè)油冷卻器或油過濾器，都要在工作日記中作出記錄。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作h.放泄管線要一周檢查一次，確保它們沒有堵住。i.檢查油，該壓縮機(jī)在運(yùn)行的期間內(nèi)，要以1 個(gè)月的間隔檢查油質(zhì)量是否正常。如

11、果發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的指標(biāo)值，應(yīng)查找不合格原因并及時(shí)換新油。所有油的更換須在設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄本上做好記錄，記錄換油數(shù)量和換油的等級。j.檢查冷卻水。冷卻水也應(yīng)1 個(gè)月檢查一次。測量的分析值要同該壓縮機(jī)裝置訂貨時(shí)在技術(shù)規(guī)范中給出的分析值對照。冷卻水的各次檢查及測量的分析值要記載在工作日記上。第二部分第二部分 往復(fù)壓縮機(jī)操作往復(fù)壓縮機(jī)操作第三部分第三部分 壓縮機(jī)的日常壓縮機(jī)的日常( (正常正常) )維護(hù)維護(hù)1、定時(shí)巡檢、掛牌，并做好正常運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。2、定時(shí)檢查壓縮機(jī)和電機(jī)軸承溫度，應(yīng)符合正常操作溫度。3、定時(shí)檢查潤滑情況，保證潤滑良好(包括油位、油溫、油壓等)，定期檢查油過濾器壓差，定期取樣分析潤滑油是

12、否變質(zhì)。4、定時(shí)檢查冷卻水進(jìn)、出口溫度、壓力應(yīng)符合正常操作范圍。5、注意電機(jī)的溫升、軸承溫度和電壓表、電流表指示情況是否正常。第三部分第三部分 往復(fù)壓縮日常維護(hù)往復(fù)壓縮日常維護(hù)6、定時(shí)檢查壓縮機(jī)進(jìn)、排氣溫度，壓力應(yīng)符合正常操作范圍。7、定時(shí)檢查并打開壓縮機(jī)進(jìn)出口緩沖罐、冷卻器和液氣分離器排放閥排液。8、定時(shí)檢查各密封部分是否泄漏。9、定時(shí)檢查中間罐頂安全閥前后手閥是否全開，安全閥是否內(nèi)漏。10、定時(shí)檢查各運(yùn)行部件有無異常聲音，緊固件有無松動。11、定時(shí)監(jiān)測機(jī)組振動情況，定時(shí)檢查活塞桿下沉是否報(bào)警。12、定期進(jìn)行備用機(jī)盤車，檢查備用機(jī)處于隨時(shí)可起動狀態(tài)。第三部分第三部分 往復(fù)壓縮日常維護(hù)往復(fù)壓縮

13、日常維護(hù)第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析 第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析 壓縮機(jī)操作人員的維護(hù)職責(zé)主要是按工藝規(guī)定指標(biāo)嚴(yán)格操作，保持各摩擦部件有良好的潤滑和冷卻條件。根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和判斷故障所在，及有關(guān)人員迅速聯(lián)系加以處理。分析步驟:1) 從整體整體看-介質(zhì)、工況參數(shù)，氣、水、油三大流程；從局部局部看-氣閥、活塞環(huán)、填料是否有泄漏、安裝問題、材料變性等 第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障主要集中在氣閥、活塞環(huán)和填料等幾個(gè)運(yùn)動部件上，我們可以通過排氣溫度、排氣壓力及排氣量等參數(shù)的

14、變化來進(jìn)行分析診斷，其中溫度是一個(gè)最敏感、最直接的判斷故障的參數(shù)。所以管理人員和操作人員在判斷壓縮機(jī)故障時(shí)，可以通過加強(qiáng)對溫度的檢測，并同時(shí)結(jié)合壓力、排氣量、現(xiàn)場聲音等的變化來正確判斷故障原因所在，從而降低檢修次數(shù)，縮短檢修時(shí)間。 下面針對不同的故障類型簡單進(jìn)行故障分析：第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析故障特征 主 要 原 因 處 理 方 法1、潤滑油壓力降低 油泵磨損 修理或更換油泵 油管連接處密封不嚴(yán)，發(fā)生泄漏 緊固油管各連接部位 油管堵塞 清洗、疏通油管 濾油器臟污 清洗濾油網(wǎng) 油壓表失靈 更換油壓表 第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故

15、障分析故障特征 主 要 原 因 處 理 方 法2、運(yùn)動機(jī)構(gòu)響聲異常 連桿螺栓，軸承螺栓、十字頭螺栓斷裂或螺母松動 緊急停車，檢查異常聲音各磨擦副間隙過大 緊急停車，檢查并采取措施調(diào)整間隙 各軸瓦及軸承座接觸不良 緊急停車，刮研軸瓦瓦背 第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析故障特征 主 要 原 因 處 理 方 法3、氣體壓力不正常 氣閥、填料、活塞環(huán)泄漏過大 檢查并更換磨損過大的零件 壓力表失靈 更換壓力表 氣體密度發(fā)生變化應(yīng)進(jìn)行成份分析，及設(shè)計(jì)對比第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析故障特征 主 要 原 因 處 理 方 法4、氣缸內(nèi)有異常聲響

16、或異常振動 活塞止點(diǎn)間隙過小 檢查、調(diào)整止點(diǎn)間隙 活塞連接螺母松動 緊固連接部位 管內(nèi)有水 檢查有無漏水 異物進(jìn)入缸內(nèi) 檢查并采取相應(yīng)措施氣閥工作不正常，閥片、彈簧損壞 檢查清洗氣閥，更換損壞的閥片彈簧 配管而引起的振動 改變配管設(shè)計(jì)，消除振動源 填料破壞，支撐不合理 更換破損填料，調(diào)整支承 第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析故障特征 主 要 原 因 處 理 方 法5、排氣溫度過高 冷卻水量不足，水套內(nèi)積垢過厚 加大水量，清洗水套 活塞工作不正常 檢查活塞及氣缸的間隙及同軸度，調(diào)整到規(guī)定范圍 吸入溫度超過規(guī)定值 檢查工藝流程及吸氣管附近的熱源，并消除其影響 排氣閥泄

17、漏 檢查排氣閥并消除泄漏因素 第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析故障特征 主 要 原 因 處 理 方 法6、軸承發(fā)熱或燒壞 間隙過小或接觸不均勻 檢查間隙和接觸情況，更換軸瓦使其符合要求 潤滑油量不足或臟污 檢查油路或更換新油，檢查濾油器的作用 機(jī)械過載 降低負(fù)荷第四部分第四部分 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析往復(fù)壓縮機(jī)常見故障分析故障特征 主 要 原 因 處 理 方 法7、冷卻水溫升高 水壓低、水量不足、水管漏水或堵塞 開大水量，清洗管道氣體泄漏（水中有可見氣泡） 緊固油管各連接部位能量隔離第五部分第五部分 往復(fù)壓縮機(jī)檢修的前期管理往復(fù)壓縮機(jī)檢修的前期管理第五部分第五部分

18、 往復(fù)壓縮機(jī)檢修的往復(fù)壓縮機(jī)檢修的前期前期管理管理能量：可能造成人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的工藝物料或設(shè)備所含有的能量,主要指電能、機(jī)械能（移動設(shè)備、轉(zhuǎn)動設(shè)備）、熱能（機(jī)械或設(shè)備、化學(xué)反應(yīng)）、勢能（壓力、彈簧力、重力）、化學(xué)能（毒性、腐蝕性、可燃性）、輻射能等。隔離：將閥件、電氣開關(guān)、蓄能配件等設(shè)定在合適的位置或借助特定的設(shè)施使設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)或能量不能釋放。第五部分第五部分 往復(fù)壓縮機(jī)檢修的前期管理往復(fù)壓縮機(jī)檢修的前期管理工作前安全分析第五部分第五部分 往復(fù)壓縮機(jī)檢修的前期管理往復(fù)壓縮機(jī)檢修的前期管理工作前安全分析(簡稱JSA):是指事先或定期對某項(xiàng)工作任務(wù)進(jìn)行危害識別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，并根據(jù)評價(jià)結(jié)果制定和實(shí)

19、施相應(yīng)的控制措施，達(dá)到最大限度消除或控制風(fēng)險(xiǎn)的方法。工具箱會議：是指作業(yè)人員在作業(yè)前，集中在一起，由作業(yè)負(fù)責(zé)人或技術(shù)人員對工作進(jìn)行交底，同作業(yè)人員溝通工作中風(fēng)險(xiǎn)及安全措施的短暫、非正式的會議。因一般情況下都是在作業(yè)人員拿好工具箱準(zhǔn)備作業(yè)，或坐在工具箱上開的會，所以形象的叫做工具箱會議。作業(yè)許可證第五部分第五部分 往復(fù)壓縮機(jī)檢修的前期管理往復(fù)壓縮機(jī)檢修的前期管理第六部分 往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析第六部分第六部分 往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析催化重整氫氣壓縮機(jī)爆炸事故分析催化重整氫氣壓縮機(jī)爆炸事故分析1、事故簡介 某煉油廠催化重整裝置建于1965年，原設(shè)計(jì)能力為10萬ta。此后，經(jīng)過

20、兩次大的技術(shù)改造。2002年10月，在原有2臺循環(huán)氫壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，新增1臺循環(huán)氫壓縮機(jī)，采用兩開一備方式運(yùn)行?，F(xiàn)該裝置由30萬ta催化重整、12萬ta抽提裝置聯(lián)合組成。 2007年6月12日2時(shí)33分，催化重整裝置當(dāng)班壓縮機(jī)操作工陳某聽到運(yùn)行的循環(huán)氫壓縮機(jī)J203聲音異常，立即匯報(bào)當(dāng)班班長張某。張班長帶領(lǐng)操作工董某、劉某趕到氫壓機(jī)房，確第六部分第六部分 往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析認(rèn)聲音異常后，決定立即切換備用壓縮機(jī)J202。同時(shí)，陳某到隔音室聯(lián)系鉗工。操作工董某關(guān)閉J202放空閥后，去一樓檢查冷卻水系統(tǒng)，劉某在班長指揮下打開J202入口閥門。稍后，J203附近出現(xiàn)異常聲音，

21、班長決定將J202入口閥門關(guān)閉。此時(shí)，異常聲音突然增大，J203南側(cè)入口緩沖罐附近發(fā)生泄漏。張班長意識到現(xiàn)場已經(jīng)極其危險(xiǎn)，無法進(jìn)行機(jī)組切換，馬上組織現(xiàn)場人員跑步回到操作室，對裝置進(jìn)行緊急停工處理。2時(shí)39分，氫壓機(jī)廠房發(fā)生閃爆著火。 2 2、事故原因分析、事故原因分析2.1 事故的直接原因 催化重整裝置崗位操作人員確認(rèn)J203有異常后，在切換備機(jī)J202時(shí)，用氫氣直接置換J202系統(tǒng)內(nèi)的空氣，壓力升高后，J202系統(tǒng)內(nèi)的空氣竄入正在運(yùn)行的J203南側(cè)入口緩沖罐內(nèi)，在罐內(nèi)發(fā)生爆燃。爆燃造成了緩沖罐接管焊口部位及第六部分第六部分 往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析出口法蘭泄漏。泄漏逐漸擴(kuò)

22、大，約2時(shí)39分入口法蘭墊片刺開，致使大量氫氣外泄，19s后達(dá)到了爆炸極限，發(fā)生爆炸。爆炸造成了壓縮機(jī)南側(cè)中體斷裂、入口法蘭開裂、支撐板固定螺栓斷裂、地腳螺栓被拔出。 經(jīng)過調(diào)查，該裝置40多年來一直沿用氫氣直接置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)空氣的操作方法，從來沒有發(fā)生過事故。因此，車間一直沒有執(zhí)行該廠批準(zhǔn)的催化重整車間操作規(guī)程中要求的氫壓機(jī)啟動前要用氮?dú)庵脫Q的規(guī)定，還認(rèn)為是編寫錯(cuò)誤，認(rèn)為車間制定的重整裝置壓縮機(jī)崗位循環(huán)機(jī)操作卡才真實(shí)反映了生產(chǎn)運(yùn)行的實(shí)際情況。那么為什么這一次就發(fā)生了閃爆事故呢? 大家都知道，發(fā)生閃爆事故必須具備3個(gè)條件：系統(tǒng)中存在可燃物，包括可燃?xì)怏w、蒸氣、煙塵等?？扇嘉锛翱諝饣旌线_(dá)到爆炸極

23、限，形成爆炸性氣體混合物。存在一定能量的點(diǎn)火源。第六部分第六部分 往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析 在過去一直這樣操作的40年中沒有發(fā)生事故，是因?yàn)?個(gè)條件一直沒有同時(shí)具備。而這次恰恰同時(shí)具備了3個(gè)條件，用氫氣直接置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，氫氣和系統(tǒng)存在的空氣形成了爆炸性氣體混合物，同時(shí)存在一定能量的點(diǎn)火源。那么點(diǎn)火源又來自哪里? 氫壓機(jī)入口緩沖罐內(nèi)，氫氣攜帶微量硫化氫，硫化氫及管道、容器的金屬鐵反應(yīng)產(chǎn)生高自燃物硫化亞鐵，硫化亞鐵長時(shí)間積聚，在一定條件下，很有可能自燃。另外，用氫氣置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，如果速度過快，很容易產(chǎn)生靜電火花。切換操作發(fā)生在凌晨2時(shí)，人的生理和心理都處于極度疲憊狀態(tài)，而且在運(yùn)氫壓機(jī)已經(jīng)存在故障，急于需要切換到備用氫壓機(jī)，難免置換速度過快，產(chǎn)生靜電火花。2.2 事故簡介原因第六部分第六部分 往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析往復(fù)壓縮機(jī)事故案例分析 催化重整車間違反煉化企業(yè)生產(chǎn)裝置操作規(guī)程管理規(guī)定，沒有按照已批準(zhǔn)實(shí)施的操作規(guī)程制定崗位操作卡片。煉油廠2006年1月1日頒布實(shí)施的新版催化重整車間操作規(guī)程第五章“專用設(shè)備操作